Преоптоварувањето на автомобилите е еден од главните проблеми за уништување на површината на патиштата, против кој властите се обидуваат се поактивно да се борат. Само во 2014 година се донесени 3 закони со кои се менуваат правилата за минување на тешки возила. Подолу ќе го разгледаме концептот на преоптоварување автомобил и казна за преоптоварување што може да ви се напише за прекумерна тежина во 2020 година.

Преоптоварувањето на автомобилот се нарекува оптоварување на оската - товарот на масата на автомобилот, кој се пренесува на коловозот со тркалата на секоја оска.

Тежината на возилото (и целосно и опремено) се пресметува на следниов начин:. Честопати, поради тоа задната оска добива повеќе оптоварување отколку предната. Дека товарниот простор на автомобилот се наоѓа одзади, а предниот е главно товарот од погонската единица и кабината.

На некои делови од маршрутите, и речиси пред секој мост, може да се види знакот 3.12, што укажува на ограничување на тежината на возилата што можат да поминат по него. Доколку оптоварувањето на која било од оските на автомобилот го надминува она што е наведено на знакот за забрана, возачот е должен да ја вози делот од патот на различен начин, каде што дозволената тежина е поголема од оптоварувањето на оската на автомобилот. Игнорирањето знаци е предмет на парична казна во согласност со член 12.21.1, 5 од Кодексот за административни прекршоци.

„Игнорирање на барањата наведени на знаците за забрана 3.12 и минување на автомобил или камион чие оптоварување на која било оска или вкупната фактичка маса ја надминува наведената тежина и нема дозвола за преоптоварување за премин, на возачот му се изрече парична казна - 2-2,5 илјади рубли».

Утврдените граници на дозволените оптоварувања на оските на возило со две оски може да се видат во табелата:

Групата „А“ вклучува автомобили дозволени за работа на патишта од 1-3 категории. За групата „Б“ дозволено е движење на патишта од која било категорија.

Опасност од преоптоварување на камионот

Многумина се прашуваат каква е заканата од преоптоварување на автомобилот што тие се толку внимателно следени на контролните пунктови. Неколку фактори кои се сметаат за опасни од гледна точка на сообраќајните правила:

• Кршење патишта
• Веројатноста за несреќи при возење по мостови и стари структури
• Издолжување на растојанието за сопирање, што може да доведе до несреќа

Забележете дека растојанието на сопирање се продолжува со инерција на товарот и создава поголема веројатност за лизгање на автомобилот, што е неизбежно при дождливо време и мраз. И ако товарот е лошо прицврстен и „шета“ по багажникот, опасноста од превртување на автомобилот и како последица на несреќа, значително се зголемува.

Возачот е одговорен за преоптоварено возило.

Проверка на тежината CP

Поставени се контролни пунктови за проверка на тежината на возилото на секоја оска на возилото. Во случај на вишок тежина, на возачот му се изрече парична казна во согласност со Дел 3, член 12.21.1:

„Превозот на тешки товари што го надминуваат максимално дозволеното осовинско оптоварување наведено во дозволата ќе резултира со изрекување парична казна - 1.500-2.000 рубли за обични работници, 10.000-15.000 за службеници и 250.000-400.000 за правни лица».

Дозволеното преоптоварување на камион, според овој член, не е повеќе од 5%.

Слободно да се вози со гломазна стока, треба да добиете посебна дозвола, кој се издава на специјализирани интернет услуги или од самиот испраќач. Патувањето без дозвола е причина за изготвување на административен протокол според Дел 1 од член 12.21.1:

„Превозот на тешки товари без посебна дозвола и посебна дозвола, доколку неговото добивање е задолжително или отстапување од трасата наведена во дозволата, се казнува со парична казна од 2.000 до 500.000 рубли.

Секако, не секој испраќач е искрен за тежината на сопствената приколка. Во трудовите ги посочуваат истите податоци, а всушност може да има сериозна надмоќ. Во овој случај, возачот треба да плати, бидејќи сообраќајните полицајци издаваат парична казна за преоптоварување на камион на неговиот сопственик. Ако возачот ја цени работата, тој ќе мора да плати парична казна, во зависност од алчноста на инспекторот или количината на преоптоварување. Законот ги предвидува следните бројки:

„Доколку возачот дал неточни податоци за димензиите на товарот, што предизвикало прекршување на правилата за превоз на тежок товар, ќе се казни со парична казна. 5000 рубли... Ако возачот е правно лице, казната ќе биде од 250.000 до 400.000 рубли».

Треба да се напомене дека за значителен вишок на товар, на вашето возило може да му се заканува испраќање на паркинг пред плаќањето на казната, со цел да се исклучи можноста за транспорт со постојано претоварување.

Правила за превоз на преголем товар

При транспорт на гломазен товар, не може да се игнорираат правилата за транспорт опишани во SDA, клаузула 23.4:

„Доколку товарот на возилото штрчи повеќе од 1 метар одзади или 40 сантиметри од страните, тој мора да биде означен со знаци „гломазен товар“ во текот на денот. Во текот на ноќта, потребно е дополнително да се инсталираат бели рефлектори или фенер напред, а товарот да се опреми со црвени рефлектори одзади“.

Но, покрај сообраќајните правила во Управниот законик, дел 2 го содржи следниов амандман:

„Превозот на стока што ги надминува димензиите наведени во посебната дозвола, над 10 сантиметри - повлекува наметнување на парична казна од 1.500 до 400.000 рубли».

Преоптоварување автомобил

Кодексот за административни прекршоци во чист текст посочува дека возачите на камиони плаќаат казна за преоптоварување автомобил покрај оските, но нема збор за преоптоварување на патничките автомобили. Но, немојте да мислите дека софистицираните инспектори на сообраќајната полиција нема да можат да најдат причина да издадат парична казна. Особено кога автомобилот е преоптоварен со патници или товар.

Зошто преоптоварувањето на патнички автомобил исто така се смета за опасно:

• Според документацијата, максималното дозволено оптоварување на автомобил е означено во опсег од 250-600 UAH. Надминувањето на оваа вредност може да биде полн со последици кои влијаат на страничните членови, амортизерите и рамките.
• Преоптоварен автомобил има многу лоша стабилност на патот. Ако главниот товар падне на багажникот, тогаш тежиштето се поместува и предниот дел на автомобилот ќе се лизга при свиоци. Силно сопирање може да предизвика автомобилот целосно да ја изгуби контролата.
• Преоптоварен автомобил со заден браник може да се трие на платното, што е еквивалентно на оштетување на државниот имот.

Ако поради некоја причина треба да го преоптоварите автомобилот, обидете се да возите на предната лента и со максимална брзина од 50 km/h. Така, веројатно нема да ве запре инспекторот и да ја зачувате суспензијата на автомобилот.

Казна за преоптоварување на автомобил

Како што е наведено погоре, не постои напис за преоптоварување на патнички автомобил, сепак, може да паднете под други казни. Според став 22.8 од СДА, бројот на патници во автомобилот мора да одговара на карактеристиките на автомобилот.

Не можете да превезете четворица патници во седан со четири седиштабидејќи нема доволно појаси. Така, можете да бидете казнети за:

• Непојасен патник - 1000 рубли
• Прекршување на правилата за транспорт - 500 рубли

Во најдобар случај, добијте предупредување.

Резултати

Како што покажува практиката, казната за преоптоварување речиси е невозможно да се победи на суд... Судството нема да ги испитува различните елементи на случајот кога има преоптоварени докази. Овде ви треба искусен авто адвокат кој добро ги познава спецификите на оваа област. Има само еден совет до возачите - внимателно проверете го товарот пред да го превезете!

Ќе ве интересира:

4 коментари

Здраво Дарија, таквото прашање беше запрено на местото за контрола на тежината, мојот камионски трактор беше измерен од вкупната маса на преоптоварување, но покажа дека има на оските, што ми се заканува во овој случај и дали има лишување за ова ?

Добар ден. Ве молам кажете ми: возам патнички автомобил (Mitsubishi Pajero4) со приколка со максимална големина до 750 кг, дали ги кршам сообраќајните правила ако тежината на самата приколка е 465 кг, а тежината на товарот е 660 кг ( 2 АТВ)? Ако е така, како е докажливо и како се заканува.

Добар ден. Ве молам кажете ми: возам автомобил (бруто тежина 1860 кг) со приколка со максимална големина до 1300 кг, дали ги кршам сообраќајните правила ако тежината на самата приколка е 465 кг, а тежината на товарот е 800 кг (багер)? Ако е така, која е заканата. Ви благодарам.

Ве молиме појаснете, влечам туарег чија дозволена маса е 2800, приколка со дозволена маса 750, на која чамец со мотор од 130 + 70 кг. Дали ми треба категорија Е и каква казна е предвидена? Ви благодарам.

Квалитетот на руските патишта е слаб. Добро познатата изјава на рускиот класик за двете главни неволји на Русија, за жал, е актуелна и денес. Покрај неквалитетната, може да се каже, површинска поправка на патиштата, големо влијание врз неговата состојба има и сообраќајното оптоварување. Станува збор за преоптоварени камиони кои според експертите се главната деструктивна сила. Тие решија да се изборат со тоа користејќи специјална казна за преоптоварување на оската, која беше двојно зголемена во 2016 година. Обновата на патиштата бара многу пари, а зголеменото запленување е силен аргумент во корист на избегнување на преоптоварување.

Како што покажува практиката, голем дел од меѓуградскиот превоз отпаѓа на Gazelles - автомобил со мала тонажа, без дополнителни седишта за патници. И покрај тоа што нивната дозволена тежина не ја надминува дозволената норма за градски патишта и автопатишта, и за нив е зголемена висината на казната. Секако дека од големо значење е и квалитетот на патиштата. Секој знае дека во овие дела, органите на локалната самоуправа често сакаат да заштедат буџетски средства, како резултат на тоа, работниот век е значително намален. Во борбата за пристојна површина на патиштата, раководството на некои региони во земјата бара одговорност од мајсторите и градежниците доколку квалитетот на работата не ги исполнува декларираните стандарди.

Последици од преоптоварување на автомобил

Ако го оставиме прашањето за уништување на коловозот за една минута и ги погледнеме последиците од преоптоварувањето од позицијата на автомобилот, ќе ја добиеме следната слика:

• постои интензивна потрошувачка на гориво и други супстанции;
• се забрзува процесот на абење на менувачот, спојката, системот за сопирање, суспензијата и бравата на седлото. Оската на автомобилот исто така страда;
• маневрирањето на камионот се влошува. Ова се должи на бришењето на шаблонот на гумата.

Ако не се срамите од фактот дека преоптоварувањето на камионот е главната причина за лошиот квалитет на руските патишта, тогаш барем размислете за вашиот автомобил. Почитувајќи ги правилата диктирани од сообраќајната полиција во 2016 година, ги имате сите шанси да го продолжите животот на вашиот железен коњ. Заштедете пари за присилна поправка и бидете во можност да транспортирате стока навреме, без никакви одложувања. Ако го земеме предвид преоптоварувањето на оските од оваа гледна точка, излегува дека кршењето на законот ни е поскапо. Па, не заборавајте за зголемената казна за преоптоварување. Значи излегува дека е поевтино и побезбедно да се почитува донесениот закон.

Основни барања за патишта

Ако успеавте да ве фатат властите (во овој случај, сообраќајната полиција) на вашата Газела и да заработите парична казна, каква и да е, тогаш препорачуваме да не брзате да ја платите. Можеби ќе имате шанса да го обжалите. Доволно чудно, но законот предвидува случаи кога можете значително да го намалите износот на административната казна. Точно, за ова ќе треба да поднесете контра жалба до судот. Ова е закон. Препорачливо е да го направите ова кога ви е одредена голема казна за преоптоварување.

Случаи кога можете да поднесете контра-барање за преоптоварување на оската:

• ако патот на кој е забележан прекршок од инспекторот на сообраќајната полиција не ги исполнува сите регулаторни барања за товарење;
• има грубо прекршување на утврдените правила при изградбата на патот;
• коловозот е далеку од стандардите SNiP 2.05.02-85.

Ако има барем еден бод, ги имате сите шанси да го намалите износот на административната казна. Колку ќе платите на крајот ќе зависи од судот.

Газелите први настрадаа од лошиот квалитет на патиштата. Покрај тоа, ова се однесува и на товарните и на патничките автомобили, што подразбира присуство на одреден број патници во кабината. Патот што е во согласност со сите норми на SNiP мора да го издржи нормативното вертикално и краткотрајното оптоварување без никакви проблеми. Во исто време, коловозот мора да остане недопрен и безбеден.

Во 2016 година, вообичаено е да се направи разлика помеѓу 5 категории на патишта:

• 1-ва и 2-ра категорија. Станува збор за капитален асфалтен бетонски коловоз. Овде е дозволено оптоварување до 10 тони по оска. Ова е максималната бројка.
• 3-та категорија. Подобрен чакал и асфалтен коловоз. Како и во првите две категории, дозволено е оптоварување на оската на возилото до 10 тони.
• 4-та категорија. Овде има површина со тврд чакал. Максималното дозволено осовинско оптоварување на возилото е 6 тони.
• 5-та категорија. Неасфалтиран пат кој е поплочен на земја. Максималното оптоварување на оската не смее да надмине 6 тони.

Како се одредува казната за преоптоварување на оската?

Би било малку чудно да се претпостави дека инспекторите на сообраќајната полиција со око одредуваат преоптоварување на возилата. Да се ​​одреди процентот на преоптоварување на газели без патници на овој начин е едноставно невозможно, дури и за најискусните вработени. Единствениот момент што може да даде прекршок се закривените пружини, кои неизбежно се деформираат под тежината на материјалите што се транспортираат. Ако се сметате себеси за искусен возач, тогаш треба да знаете дека има посебни точки за мерење за сообраќајната полиција, кои се инсталирани токму на патиштата. Ако се сомневате дека автомобилот е преоптоварен, инспекторот на сообраќајната полиција има право да побара од вас да ги внесете контролните ваги. Доколку се потврдат сомнежите, веднаш се составува протокол за сообраќаен прекршок.

Несогласувањата помеѓу вистинската тежина и онаа наведена во придружните документи во 2016 година се казнуваат на следниов начин:

• Возачот добива парична казна од 5.000 рубли.
• Лицето одговорно за подготовка на придружните документи за автомобилот ќе плати од 10.000 до 15.000 рубли.
• Транспортната компанија, која, всушност, го испратила превозот на летот, ќе плати од 250.000 до 400.000 рубли.

Ако ги соберете сите споменати казни, тогаш кршењето на утврдените норми во 2016 година може да чини цело богатство. Ако, сепак, стана неопходно да се транспортира тежок товар без патници на долго растојание, тогаш има смисла да се посети Автодор и да се обиде да добие соодветно решение. И немојте да се плашите од документацијата. Во овој случај, дефинитивно нема да биде излишно. Автодор може целосно да го легализира вашиот опасен и тежок товар. Ќе бидат земени предвид рутата, тежината, содржината итн. Откако ќе потрошите малку време за добивање дозвола, можете безбедно да тргнете на патот со мир на умот и да не размислувате за тоа каква казна ќе треба да платите.

Тарифирање на штета

Во 2016 година, Управниот законик ја одредува висината на казната за преоптоварено возило врз основа на состојбата на локалниот Федерален пат. Главен показател е штетата од камион на патна делница од 100 километри. Воопшто не е тешко да се пресмета штетата од овој или оној процент на преоптоварување:

• преоптоварување 2 -10% - 925 рубли;
• преоптоварување 10-20% - 1120 рубли;
• преоптоварување 20-30% - 2000 рубли;
• преоптоварување 30-40% - 3125 рубли;
• преоптоварување 40-50% - 4105 рубли;
• преоптоварување 50-60% - 5215 рубли.

Официјалните податоци наведуваат дека штетата од преоптоварен камион во далечниот и централниот регион е многу поголема отколку во регионите на Волга и Јужна. Поаѓајќи од ова, казните во првите два региона се многу повисоки. Меѓу другото, законот овозможува да се пресмета каква казна ќе плати возачот со преоптоварување на оска, во зависност од временските услови. На пример, во Ростовската област беше издаден декрет, кој има за цел да ги зголеми основните стапки на штета што беше предизвикана во летото, кога асфалтот е значително омекнат. Од октомври, овие стапки не важат.

Преоптоварување на камион во случај на прекршување на патен знак

Сообраќаен знак 3.12 значи дека оптоварувањето на оската мора да биде ограничено. Грубото прекршување на ова предупредување е исто така полн со последици. Доколку знаете дека товарот е надминат, тогаш понатамошното движење по автопатот на кој има таков знак значи прекршување на сообраќајните правила, а ова е неизбежна средба со сообраќајните полицајци, казни и објаснувања. Во овој случај, игнорирањето на знакот ќе ве чини од 2.000 до 2.500 рубли. И казната можеби не е ограничена на ова. Сообраќајната полиција има целосно право да го однесе вашиот автомобил до казнениот простор додека не го отстраните преоптоварувањето. Време е и пари. Ваквите последици може да се избегнат со помош на истиот Автодор, поточно, официјална дозвола за одредено оптоварување на оската. Има смисла да потрошите малку време за да го добиете.

Со помош на казни за преоптоварување камиони, државата се бори против прекршителите на законската регулатива која ја одредува максималната дозволена тежина на возилата при нивното движење на јавни патишта. Заканата за изрекување казни има за цел да ја зајакне дисциплината на сопствениците и ракувачите на тешки возила со цел сите учесници на пазарот на карго превоз да ги почитуваат стандардите утврдени во домашните сообраќајни правила и Правилата за превоз на стока по пат. територија на Руската Федерација.

Почитувањето на законските барања, пак, е неопходно за да се намали бројот на преоптоварени камиони, кои додека се движат по федералните и регионалните автопати, ја уништуваат површината на патот и создаваат вонредни ситуации, често придружени со човечки жртви. Медиумите повремено известуваат за фатални несреќи во кои учествуваат преоптоварени камиони. Ова многу ги загрижува властите, поради што беа воведени нови казни за претовар на камион во 2017 година.

ВАЖНА ЗАБЕЛЕШКА
На самиот почеток треба да се наведе една важна информативна точка. Во текот на изминатите неколку месеци, руската транспортна заедница беше вознемирена од воведувањето на системот Платон, дизајниран да наплатува такси по километар од сопствениците на возила тешки повеќе од 12 тони. Многу возачи и оператори веднаш си смислија изговор, велат ако платам во „Платон“, тогаш можам да се чувствувам смирено поради преоптоварување.

ЗАПАМЕТЕТЕ!

Платоновиот систем и казните не се во корелација едни со други. Како што еднаш кажа претседателот Путин, повторувајќи ја добро познатата изрека „одделно лета, посебно котлетите“. Односно, плаќањето на оваа нова давачка не ослободува од одговорност за надминување на дозволената тежина на тешко возило и не ја намалува висината на казните. Нека ова појаснување стане мал градежен материјал во основата на вашата правна писменост.

Што се смета за преоптоварување - критериуми

Секој човек различно ги оценува можностите на возилата. Затоа еден сопственик на автомобил го товари во нормален опсег, другиот го надминува, а понекогаш и неколку пати. Со цел да се разбере дали ова возило е преоптоварено или не, развиен е систем на критериуми, чија анализа им овозможува на инспекторите на сообраќајната полиција да го утврдат фактот за преоптоварување.

Резолуцијата на руската влада бр. 272 ​​од 15 април 2011 година, која ги одобри Правилата за патен товарен превоз, ги утврдува следните дозволени тежини за единечни возила:

• биаксијално - 18 тони;
• три оски - 25 тони;
• четири оски - 32 тони;
• пет оски - 35 тони.

За попатни и полуприколки патни возови, се одредуваат следниве стандарди:

• три оски - 28 тони;
• четири оски - 36 тони;
• пет оски - 40 тони;
• шестоски и повисоки - 44 тони.

Доколку се надминат овие гранични вредности, инспекторот на сообраќајната полиција составува протокол за административен прекршок и наплаќа парична казна за преоптоварување на камион или приколка. Одредувањето на степенот на застојот според вистинската маса е главниот, но не и единствениот критериум.

Оптоварување на оската на тркалата

За да се процени застојот на возилата, не се користи само бруто масата, туку и друг индикатор - оптоварувањето на оските на тркалата. Пресметката на овој параметар е потребна за да се одреди степенот на оштетување на коловозот и ризикот од уништување на транспортната количка, што повлекува итен случај.

Оптоварувањето на оската се пресметува за одредено возило во зависност од сопствената тежина, бројот на оските и видот на тркалата (единечен или двоен наклон). Централното растојание, кое зависи од должината на тракторот и приколката, исто така игра улога. Овие пресметки обично се автоматизирани, а на Интернет можете да најдете онлајн калкулатори за пресметување на оптоварувањето на оските за одредени модели на возила и сите видови приколки.

Во зависност од оптоварувањето на оските, сите возила се поделени во две категории - А и Б. Во првата група спаѓаат тешките возила, чие оптоварување на оската е од 6 до 10 тони. Станува збор за тешки трактори како MAZ, KrAZ и слични, кои можат да се движат само на автопати со ограничување на брзината (категории I, II и III). Групата Б вклучува возила со осно оптоварување до 6 тони. Станува збор за средни камиони, минибуси и мали автомобили.

Така, не само сопствениците на големи камиони може да бидат казнети за преоптоварување на оската. Оваа точка се однесува на сите оператори на возила. Ако оптоварувањето на оската е надминато, може да добиете парична казна за преоптоварување на газела, па дури и на автомобил. Се разбира, тука борбата не е со уништување на коритото - на крајот на краиштата, автомобил, дури и преоптоварен, нема да може да предизвика значителна штета на асфалт-бетонската површина. Во овој случај, контролата на оптоварувањето на оската се врши за да се спречат итни ситуации, особено во урбани услови.

Сопствениците на мали автомобили и патнички комбиња не треба да си ласкаат и да се чувствуваат недостапни за казната за метеж. Да, не постои строго формален посебен член во Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација во овој поглед. Сепак, може да се применат казни, ако не за вкупната маса, тогаш за надминување на оптоварувањето на оската. Дополнително, за автомобилите од категоријата Б, наменети за превоз на патници, дополнителен критериум за преоптоварување е бројот на патници во кабината - инспекторите на сообраќајната полиција многу внимателно го следат тоа.

Вистинската големина на казните за претовар на камиони во 2017 година

Да преминеме на најгорливиот момент, ќе ви кажеме каква казна за претовар на камион утврдија властите годинава. Неговата големина е одредена со член 12.21.1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација. Висината на казните зависи пред се од тоа дали е добиена дозвола за движење на даден камион на одреден автопат.

Во присуство на таков документ, следните казни (илјада рубли) се наметнуваат на учесниците во карго превозот кои направиле повреда:

Преоптоварување	Возачи	Официјални лица	Правни лица	Сопственици на возила
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 или лишување од права за 2-3 месеци.	30-40	300-400
Св. 50%		45-50	400-500

Во случај да не е издадена дозвола за транспорт, тогаш казните за претовар на камион во 2017 година ќе бидат како што следува (илјада рубли):

Преоптоварување	Возачи	Официјални лица	Правни лица	Сопственици на возила
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 или лишување од права за 2-4 месеци.	35-40	350-400
Св. 50%	7-10 или лишување од права за 4-6 месеци.	45-50	400-500

Забелешка. Преоптоварувањето се однесува на разликата помеѓу вистинската тежина на возилото и дозволената тежина на возилото (оптоварување на оската).

Покрај изрекувањето казни, инспекторот на сообраќајната полиција може да примени и построга казна - забрана за понатамошно движење на возилото. Во овој случај, автомобилот е или паркиран на казнен паркинг или блокиран со помош на специјални технички уреди.

Преоптоварено возило доцни додека не се поправи прекршокот. Ако товарот е делив, тогаш преоптоварувањето се отстранува со преместување на дел од него во друго возило. Со неделивоста на објектите што може да се преместат, се бараат други методи.

Други одговорни страни

Според член 12.21.1. Од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, не само вработените во транспортната компанија, чиј автомобил беше „фатен“ со вишок товар, се казнети за преоптоварување на камион. Согласно ставовите 8, 9 и 10 на овој член, казни се и испраќачот кој дал неточни податоци за масата на товарот што довел до метеж и фирмата што ги натоварувала превозните предмети во возилото. Максималната казна за нив е 400 илјади рубли.

Прекршување на сообраќајните правила

И, се разбира, казни му се наметнуваат на возачот во класична ситуација - кога возел под знак што ја ограничува масата на автомобили на даден дел од автопатот. Во овој случај, се наплаќа парична казна во фиксен износ од 5 илјади рубли (клаузула 11 од член 12.21.1 од Управниот законик на Руската Федерација).

Да појасниме дека сите овие казни се изрекуваат само доколку не е издадена посебна дозвола за превоз на стока или ако се прекршени условите наведени во оваа дозвола.

Посебна дозвола за превоз на стоки

Товарната дозвола е посебен документ што им го издаваат на превозниците од сопствениците на автопатиштата. Обично тоа се федерални, регионални и општински власти на конститутивните субјекти на Руската Федерација. Дозволата се издава само за еден карго превоз. Содржи информации за возилото, карактеристиките на товарот, рутата и условите за транспорт.

Документот се плаќа. Износот на плаќање за дозвола го утврдуваат властите на конститутивниот субјект на Руската Федерација, низ чија територија се наоѓа рутата за транспорт на карго. Овие пари се користат за надоместување на штетата на коритото. Присуството на дозвола за карго превоз одредува каква казна за претовар ќе им се изрече на учесниците во овој конкретен карго превоз. Од горенаведените табели може да се види дека транспортните компании при изготвување документ заштедуваат значителни пари за плаќање казни.

Присуството на дозвола не е поврзано со системот Платон. Некои учесници на пазарот за камиони погрешно веруваат дека добивањето документ ги ослободува од плаќање на овој дополнителен данок. Ова не е вистина. Придонесот за „Платон“ ќе мора да се даде во секој случај.
Со мерење за одредување на казната за преоптоварување на камион
Законитоста на изрекувањето на казни зависи од исправноста на определувањето на масата. Затоа се воведени два механизми за мерење на возилата - статичен и динамичен. Во случај на спорни ситуации, еден метод се надополнува со друг, што овозможува со сигурност да се утврди фактот на застој во автомобилот или, обратно, да се потврди неговото отсуство.

За транспорт на вага, се опремени посебни точки каде што е инсталирана опрема за мерење. Тие можат да бидат не само стационарни, туку и мобилни. Модерната платформа за вага повеќе не е масивна структура. Се произведуваат лесни модификации кои можат да се транспортираат со речиси лесни возила и да се монтираат речиси насекаде на патеката.

Така, денес воопшто не е неопходно да се отстапува од транспортната рута за вагање на автомобил. Излезното место на сообраќајната полиција може да го утврди фактот на преоптоварување токму на патот. Ако возачот не се согласува со резултатите од таквата проверка, тогаш за да избегне парична казна за преоптоварување на камион, тој има право да бара повторно мерење на стационарна точка.

Многу важен аспект на мерењето е грешката во одредувањето на масата на возилото. Законската толеранција е 5% од измерената тежина на машината. Дополнително, услов за опрема за мерење е достапноста на документ за нејзина верификација во специјализирана метролошка лабораторија.

Статично и динамично мерење

Статичкото мерење вклучува определување на масата на неподвижно возило. Ова е најточниот метод. Со овој метод, машината влегува во платформата за мерење и се фиксира на неа. Од добиената бруто тежина, се одбива сопствената тежина на возилото, утврдена со пасошот. Информациите за мерењата се запишуваат во компјутерската меморија и подоцна се користат за одредување на висината на казната за преоптоварување на камион во 2017 година. Податоците може да се пренесат преку Интернет до унифициран систем за сметководство за казните за поефикасна контрола.

Динамично мерење се врши кога возилото се движи на платформа опремена со специјални сензори. Брзината на патување не треба да надминува 5 km/h. Сензорите последователно ја снимаат масата додека поминува секое тркало. Потоа, специјализираниот софтвер користи специјална формула за пресметување на добиеното оптоварување на секоја оска. Пресметките го земаат предвид видот на транспортот, бројот на оските, видот на тркалата и други фактори.

Дали е можно да не се плати казната за преоптоварување?

Правната практика покажува дека е практично невозможно да се оспори одлуката за опоравување на суд. Сепак, оваа веројатност секогаш останува. Во секој случај, законодавството не му забранува на сопственикот на возилото да се жали на казните на суд. Бидејќи казната за преоптоварување на камион во 2017 година е многу голема сума, препорачливо е сопственикот на автомобилот барем да се обиде да ја отстрани казната.

Како и досега, така и во 2017 година се дадени 10 дена за поднесување на уредно изготвени приговори. Основа за жалба на парична казна може да бидат неточности во регистрацијата на протоколот, како и неточности во мерењето. Законското изготвување на документот може да помогне да се реши оваа ситуација.

Казни за преоптоварување камиони и опрема од системот Плато

На самиот почеток кажавме дека казните за преоптоварување во 2017 година во никој случај не се поврзани со Платоновиот систем. Да, тоа е, но неговата опрема може да се користи за мониторинг функции. На состанокот на Министерството за транспорт на Руската Федерација, одржан на 27 февруари годинава, беше одлучено до 2021 година да се создадат околу 400 точки на федералните автопати, каде што тешките камиони автоматски ќе се мерат без да ги запираат. Истовремено, со помош на камерите на Платон ќе се врши фото и видео снимање.

Таквиот механизам ќе овозможи организирање целосна контрола на фактите за застојот на возилата. Надлежните очекуваат на овој начин да се обезбеди исполнување на обврските за плаќање казни за претовар на камион. Останува да се надеваме дека планираните мерки ќе бидат ефективни и ќе ја зголемат дисциплината на играчите на транспортниот пазар, а ако пошироко, тогаш воопшто на сите учесници во сообраќајот. Како резултат на тоа, нашите патишта ќе станат побезбедни и поудобни за патување.

Руските главни патишта, а да не ги спомнуваме урбаните, честопати не поднесуваат критики. Се верува дека преоптоварените возила се главниот штетен ефект. На патиштата има многу возила со различна носивост. Кога ќе се надминат максимално дозволените оптоварувања на коритото, патиштата се уништуваат. Потребни се пари за обнова на патот. Затоа, казната за преоптоварување е двојно зголемена.

Според новото издание на СДА и Управниот законик, висината на штетата што ја нанесуваат преоптоварените возила на патиштата почна построго да се проценува.

За транспорт често се користат газели со мала тонажа. Казната и за нив е зголемена. Ова е и покрај фактот што нивната дозволена тежина не го надминува стандардот за оптоварување не само на автопатот, туку и на кој било градски пат.

Уништени се и патиштата поради лошиот квалитет. Раководството на некои региони на Руската Федерација се обидува да ги изведе пред лицето на правдата градежниците и мајсторите кои се задолжени за патиштата. Ако коловозот не ги издржи условите за работа пропишани со закон, судот ги казнува.

Барања за патишта

Добивајќи големи казни за преоптоварување, во некои случаи не вреди да ги платите веднаш. Има моменти кога законот ви дозволува да ја намалите одговорноста и да поднесете противтужба кога одите на суд.

1. Патот на кој е забележан вишокот не ги исполнува регулаторните барања за товарот (ГОСТ 52748-2007).
2. При изградбата на патот прекршени се правилата „Автопати“ СП 34.1330.2012 година.
3. „Патната облека“ не ги исполнува барањата на SNiP 2.05.02-85.

Лошиот квалитет „Патна облека“ често доведува до дефекти на такви популарни урбани камиони и автомобили како што се газелите. „Патна облека“ е термин од SNiP. Тоа имплицира дека патот мора да го издржи нормативното вертикално, краткотрајно оптоварување без да се уништи коритото.

Правилата за превоз на стоки на територијата на Руската Федерација се дадени во владината уредба бр.272. Според табелите дадени во „Правилата“, можете да ја одредите тежината на товарот што може да се транспортира без да се прекршат сообраќајните правила и без да се добие казна за преоптоварување.

Анекс 1- масата на еден автомобил (значи, без приколка), при статичко мерење не треба да надминува:

• 18 тони за возило со 2 оски;
• 25 тони за 3 оски;
• 32 тони за 4-оски;
• 35 тони за 5 оски.

Додаток 2- се наведуваат дозволените оптоварувања на оските на возилото, при динамичко мерење.

За единечни возила, со растојание помеѓу оските од 2,5 метри, оптоварувањето на оската не треба да надминува:

• 6 тони за пат дизајниран за 6 тони;
• 10 тони за пат дизајниран за 10 тони.

Популарните газели, во зависност од модификацијата, имаат растојание помеѓу оските од 2,9 до 3,5 метри.

Законот дозволува поставување на преоптоварувања на автомобили на приватни патишта што се разликуваат од нормите на уредбата бр.272. За ова, на патот се поставени соодветни патокази, а информациите за дозволеното осовинско оптоварување на возилото мора да бидат објавени на официјалната веб-страница на патот.

Сообраќајната полиција детектира преоптоварување

На патиштата, инспекторите на сообраќајната полиција ја одредуваат тежината на товарот на три начини:

• Проверка на придружната документација за товарот.
• На стационарна точка на мерење.
• На точката опремена со динамична опрема за мерење.

Статично мерење: автомобилот влегува во вагата, инспекторот ја регистрира вкупната маса на возилото. На овој начин често се проверуваат газелите кои минуваат по меѓуградските автопати.

Динамично мерење: автомобилот вози на платформата за мерење со брзина не поголема од 5 km/h. Новиот метод се користи на Федералните автопати.

Уредите ја одредуваат вистинската маса на возилото и оптоварувањето на секоја од оските. Доколку се надминат дозволените вредности, автоматски се испишува протокол. Грешката во мерењето, со правилно инсталирана опрема, не е висока.

Кога се прекршуваат барањата за работа, грешката може да достигне 3%. Возачот смета дека резултатите од мерењето се преценети - овој факт мора да биде наведен во протоколот. Тогаш ќе се намали одговорноста во вид на доделена парична казна. Ова е особено важно кога казната за правните лица достигнува половина милион.

Тарифирање на штета

Управниот законик одредува казна за преоптоварување, земајќи ги предвид локалните услови на Федералниот пат. Основни показатели се штетата предизвикана на дел од патот оддалечен 100 километри. Кога преоптоварувањето на камион е:

• 2-10%, штета = 925 рубли.
• 10-20%, штета = 1120.
• 20-30%, штета = 2000 г.
• 30-40%, штета = 3125.
• 40-50%, штета = 4105.
• 50-60%, штета = 5215.

Според официјалните информации, штетата предизвикана од преоптоварените возила во централниот и далечниот исток е околу 3 пати поголема отколку во регионот на Јужна и Волга. Според тоа, и казната за преоптоварување таму ќе биде поголема.

Законот овозможува да се пресмета штетата од поминување на возила над дозволеното оптоварување на оската, во зависност од временските услови. Владата на Ростовската област неодамна издаде декрет со кој предлага да се зголемат основните стапки на штети предизвикани од пренатрупани возила во лето, кога асфалтната површина омекнува.

Земјоделците, сопственици на Gazelle 33023, не треба да се плашат од зголемување на казната при топло време, вкупната маса на автомобилот тешко дека ќе го надмине стандардот доволно за да остави забележителна трага на патот.

Казна од Управниот законик

Управниот законик пропишува казна за пречекорување на дозволената тежина на возилото или за зголемување на оптоварувањето на оската повеќе од податоците наведени во техничката документација за возилото. Членот 12.21.1 го определува износот на глобата за превоз на стоки што го надминуваат стандардот. Различно е за возач, вработен кој подготвува документи за превоз, за ​​организација (правно лице). За преоптоварување, се доделува казна во зависност од процентот на надминување на стандардот:

Законот им дава можност на возачите да ги заменат казните за преоптоварување со лишување од права во период од 2-4 месеци (клаузула 3), 4-6 месеци (клаузула 6). Одговорноста за превоз на стоки според посебна дозвола е дефинирана во клаузула 4.5. Тој не го игнорираше Управниот законик и индивидуалните претприемачи. Може да добијат парична казна од 80 до 100 илјади (став 10).

Како се пресметува преоптоварувањето

Пред да склучите договор за превоз, треба да дознаете каков товар може да се пренесе. Почнувајќи од вишок од 2%, ќе треба да се плати казната за преоптоварување. Товарот се транспортира по трасата, каде што има мерни места. Не е важно дали е стационарен или динамичен. Принципот на пресметка е ист за секаков вид на мерење. Ајде да го направиме тоа на примерот на Gazelle-Business.

Од техничката документација добиваме:

• Дозволена тежина = 3,5 тони.
• Ивица = 1,79 тони.
• Бруто маса = 3,5 се зема како 100%.

Тежина измерена во неподвижна точка = 3,6. Разлика во тежината = 100 kg. Преоптоварување во проценти = (0,1 тони * 100%) / 3,5 тони ≈ 2,8% Ајде да видиме каква казна предвидува законот за преоптоварување од 2,8%. Ја одземаме тежината на товарот од вкупната маса и проценуваме дали нарачката ќе донесе профит или загуба.

Пресметката на максималното оптоварување на оската се врши на ист начин. Потоа се додаваат резултатите од пресметката за секоја од оските. На мерните точки, точноста на мерењето може да биде ≈ 3%. Затоа, разликата помеѓу дозволената и неоптоварената тежина (тежина на товар) мора да се зголеми за 3%. Ние одредуваме по кој пат треба да се транспортира товарот. Сега можете да го потпишете договорот.

Време за читање: 5 минути

Казните за преоптоварување на камионите во 2020 година се дизајнирани да се надминат еден од главните сообраќајни прекршоци. Сопствениците на транспортот или самите возачи отворено ги занемаруваат утврдените регулаторни барања за техничките можности на автомобилите: тие се обидуваат да ги натоварат автомобилите во потполност, до самиот очно јаболко.

Што е преоптоварување

Преоптоварувањето не е невообичаено. Поради некоја причина, сакам да го преместувам товарот што е можно повеќе со едно движење. И не секогаш мотивите за преоптоварување на возилото се поврзани со комерцијални придобивки.

Преоптоварувањето е вишок на технички дозволени и безбедни параметри. Во областа на патниот транспорт, преоптоварување се смета за прекумерна тежина, вишок тежина на материјали лоцирани на платформа на возилото.

Фактот на преоптоварување се утврдува во согласност со специфичните способности за подигнување на возилото.

Тежината на тротоарот се пренесува на површината на патот преку тркалата на едната оска. Преоптоварувањето се одредува со посебни пресметки врз основа на односот на вкупната тежина на возилото и неговата распределба на предната и задната оска. Задната оска обично е предмет на зголемени оптоварувања.

Одредени делови од патот се опремени со знак за забрана 3.12, кој ги регулира ограничувачките индикатори на оптоварувањето на оските. Ако вистинската тежина на една од оските ја надминува одредената вредност, тогаш се евидентира преоптоварување. Возачот треба да тргне по друг пат за да го избегне делот од патот со знакот за ограничување. Инаку, законот во 2020 година предвидува казна за преоптоварување на оска.

Шемата на патиштата веќе стана позната, кога нормалното движење на возилата е попречено од камион кој едвај се движи, исполнет до работ со разни материјали. Затоа, утврдената казна за преоптоварување на камион изгледа сосема разумно и неопходно.

Која е опасноста

Има разочарувачки статистики кои покажуваат дека преоптоварувањето може да се претвори во вистински трагедии и да заврши со смрт. Статистиката вели дека приближно 20% од сите товарни возила патуваат со тежина поголема од дозволените граници. Преоптоварувањето доведува до:

• забрзано абење на возилото;
• уништување на површината на патот;
• зголемена потрошувачка на гориво и течности за подмачкување;
• продолжување на растојанието за сопирање;
• зголемени оптоварувања на бравата на седлото;
• забрзано абење на голем број единици (менувач, спојка, суспензија, влошки за сопирачките);
• интензивно абење на гуми;
• намалена маневрирање;
• закана од превртување возила;
• зголемен ризик од итни ситуации.

Казните за преоптоварување на камион од 1 септември 2015 година се во корелација со ажурираните норми за дозволената тежина на возилото.

Како се одредува преоптоварувањето

Преоптоварувањето се пресметува во однос на максималната маса на возилото до патиштата од одредена категорија. За точно да се одреди преоптоварувањето, се користи специјална опрема. Евидентираните податоци се во корелација со индикаторите во референтната литература. Содржи различни видови возила, детален опис на дозволеното оптоварување на оската.

Мерењето на камионот се врши во динамична или статична форма. Динамичниот тип на мерење се врши без целосно запирање на машината. Сепак, неговата брзина не треба да надминува 5 km/h.

Камионските ваги ги снимаат оптоварувањата на секоја од оските, а потоа ја одредуваат вкупната тежина на машината. Овој тип на мерење се одликува со присуство на забележливи грешки во опсег од 0,5-3%.

Статичкиот тип на вагање се реализира во случаи на целосно запирање на машината. Овој метод на мерење е попрецизен. Најдобро се користи при мерење на тежината на комерцијалните возила.

Законските акти предвидуваат дозволени грешки при мерење на автомобил на специјални платформи. Прифатливите вредности се поставени на 5% помеѓу дозволената тежина и одредената тежина.

Ако преоптоварувањето оди подалеку од оваа бројка, инспекторот на сообраќајната полиција ќе состави протокол за административен прекршок и ќе утврди колкава ќе биде казната за преоптоварување на камион во парична смисла. Службениците на сообраќајната полиција ја земаат предвид тежината на опременото возило наведена во придружната документација. Усогласувањето на декларираните параметри со вистинските ви овозможува да го одредите обемот на вишокот товари и соодветните видови на собирање.

Казни

Надминувањето на дозволените оптоварувања на оските или утврдените димензии се класифицирани како прекршувања. Закрепнувањето е фундаментално различно за различни категории прекршители и во зависност од големината на преоптоварувањето.

Казните за преоптоварување на оските за време на пролетното затворање на патиштата претставуваат посебна категорија. Законот ви дозволува да воспоставите променливи износи на казна во различни региони на земјата. На пример, истото прекршување во јужниот и далечниот исток регионите може да се разликува 3 пати.

Обезбедени се можности за утврдување на штетата предизвикана од преоптоварени возила поради временските услови. Основните стапки се зголемуваат за летното сметање на времето. Во овој период, асфалтната површина на коловозот омекнува и, под значителна тежина, е подложна на неповратни деформации.

Кој плаќа

Во секоја конкретна ситуација се решава прашањето кој и во колкава сума ја плаќа казната за преоптоварување на автомобилот во 2020 година. И поединците и службениците ќе треба да платат за преоптоварувањето:

• возачи;
• поединци;
• правни лица;

Парична сума

Со минимален вишок на дозволени норми (2-10%), се утврдуваат следните административни казни:

• возачот фатен во преоптоварување ќе плати 1000–1500 рубли;
• поединец ќе биде казнет со парична казна од 10.000-15.000 рубли;
• за правни лица, казната ќе биде 100.000-150.000 рубли;
• Индивидуалните претприемачи плаќаат казни за категоријата правни лица.

Од 2016 година на испраќачот му се изречени казни за преоптоварување по оските. Во случај на повреда и утврдена грешка, испраќачот (ДОО) ќе треба да плати уредна сума - 250.000 рубли. Испраќачите се тие кои често укажуваат на потценети податоци за масата на материјалите и ги фиксираат во товарните листови. Во исто време, возачите не се секогаш информирани за вистинското преоптоварување.

Нема дефинитивен одговор за казната за преоптоварување на GAZelle во 2020 година. Автофорумите признаваат дека овие возила се казнуваат само за прекршување на правилата за превоз на стока. Обично колекцијата е 500 рубли.

Можете да го прочитате резимето. Ги содржи вредностите на различни големини на казни, во зависност од многу детали. Користејќи ја табелата, можете лесно да одредите каква казна за преоптоварување на камион во 2020 година е поставена за конкретни ситуации.

Доколку знакот е дополнително повреден

Висината на казната за преоптоварување на камион во 2020 година значително се зголемува за возач кој ги прекршува барањата на патниот знак - прекршителот кој вози автомобил со преоптоварување без посебна дозвола ќе плати 5.000 рубли.

Како да платите

Системот на плаќање казни за преоптоварување не се разликува од општо утврдените правила. Постојните механизми предвидуваат можност за плаќање на казна за метеж со попуст. Но, императив е да се осигураме дека во резолуцијата е направен посткрипт за таквата можност.

Дали е можно да не се плати

Но, не секогаш, откако ќе наметнете казна во големи износи за преоптоварување на возилото, треба веднаш да ги платите. Во некои околности, можно е да се намали одговорноста и. Ова е можно кога:

• површината на патот не ги исполнува техничките параметри според SNiP (градежни кодови и прописи);
• при изградбата на тротоарот е прекршено заедничкото вложување (сет на правила);
• патот не е во согласност со стандардите за оптоварување утврдени од ГОСТ.

Се разбира, во овие случаи, не можете без помош од адвокат кој ги знае сложеноста на патот. Затоа, полесно е да се избегне преоптоварување на товарниот транспорт и оптоварени (во однос на временски и финансиски трошоци) дополнителни неволји.

Отколку се заканува преоптоварувањето на автомобилот: Видео