Правилниот избор на тркала и гуми за возило треба да претпоставува избор на производи во согласност со барањата на производителот. Отстапувањето од еден или друг стандард може да предизвика техничка неможност за инсталирање тркало или гума, како и прекршување на безбедносните правила. Во регулаторните документи од производителите на автомобили има препораки за избор на тркала за одреден модел, земајќи ги предвид параметрите на моделот на завртките на дисковите итн.

Избор за петти модели

Моделите на Skoda Octavia A5, во зависност од конфигурацијата, беа опремени со челични или лесно легирани тркала со иста шема на завртки. Поевтините модификации беа завршени со челик, или таканаречени производи со печат. Производителот ги предвидел дозволените карактеристики на дискот за моделите А5, кои биле произведени од 1996 до 2004 година, имено во однос на дијаметарот на центарот - 57,1 mm (овој индикатор е означен со кодирање DIA), дијаметарот на самиот производ - 15 , 16 и R17, поаѓање - од 30 до 46 mm (ET). Во овој случај, бројот на дупки за сврзувачки елементи е 5 парчиња со дијаметар на условниот круг на кој се наоѓаат, 100 mm. Производителот, при изборот на производи по ширина, препорача избор помеѓу индикаторите во опсег од 6 - 7,5 инчи. За прицврстување на производот на главината на автомобилот, се користат завртки од типот M14x1.5. Параметрите за локација и техничките карактеристики на завртките, како и нивниот број, се нарекуваат шема на завртки.

Моделите Skoda Octavia A5, кои беа произведени во периодот од 2004 до 2008 година, имаа малку поинакви показатели за големината на тркалата. Значи, дијаметарот на локацијата на елементите за прицврстување на производот на центарот се зголеми на 112 mm, а производителот предвидува инсталирање на дискови со дијаметар од 15, 16, 17 и 18 инчи на автомобилот. Индикаторот за опфат (ET) исто така се промени и е 31-50 mm.

Во однос на изборот на гумени гуми, се разбира, треба да се земе предвид стандардната големина на главниот раб. Така, најпопуларни и барани се гумите со податоци 195 за 65 R15, 205 за 60 R15 91 h-v, 205 за 65 R16 91 h-v-W и 225 за 45 R17 91 h-W. Во исто време, производите кои се покажаа од најдобрата страна се произведуваат под брендови како Pirelli, Goodyear, Nokian, Michelin и многу други. Важен е и правилниот избор на производи за одреден период на работа, како и во зависност од климатските карактеристики на областа каде главно ќе се користи возилото.

Сумирајќи го изборот на лиени или печатени производи за автомобили Skoda Octavia A5, вклучително и гума, вреди да се даде пример за оптимални комбинации на елементи на тркалото на автомобилот во табелата:

Избор за седми модели

Изборот на производи на моделот Skoda Octavia A7 е многу поразновиден, за разлика од претходниот модел. Значи, во зависност од модификацијата (обичен или модел на турнеја), како и од моделската година на производство, податоците за гумите и дисковите може значително да се разликуваат. Наједноставните печати се инсталирани на основните конфигурации на возилата Skoda Octavia A7 и Tour. Шифрата за овој дел е 5Q060102703C.

Шемата за завртки за моделите Skoda Octavia A7 ги има следните податоци - од 5 до 112. Во исто време, бројот „5“ го означува бројот на главни завртки што се користат за прицврстување на елементот на центарот на автомобилот и „112“ го означува дијаметарот на кругот на кој се отвораат дупките за овие монтажни завртки. Во комплексот, овој индикатор се нарекува шема на завртки. Skoda Octavia A7 од третата генерација се разликува од претставниците на втората само во ширината и поместувањето на леснолегираните или лиените компоненти на тркалото.

Од фабриката, моделите се опремени со големини од 15 инчи, 16 и 17. Значи, податоците за 15-тиот радиус се 6,0J PCD 5 за 112 ET 47, за 16-ти - 6,5J PCD 5 за 112 ET 46-48 (57.1) и за 17 7.0J PCD 5 на 112 ET 43.

Завртките што се користат во А7 имаат стандардна големина за повеќето претставници на чешкиот производител на автомобили - М14 на 1,5.

Изборот на оригинални лиени елементи за моделите Skoda Octavia A7, вклучувајќи ги и моделите A7 Tour, заслужува посебно внимание. Така, на клиентите, во зависност од избраната конфигурација на А7 или како дополнителна опција, им се дава можност да изберат производи од различни стилови. Како оригинални лиени елементи на моделот Skoda Octavia A7, вклучувајќи го и моделот Tour, се инсталирани типови како Minoris, Denom, Ilias, Gemini, со стандардна шема на завртки. Меѓу горенаведените, вреди да се издвојат моделите Denom и Gemini, кои се погодни и за моделот A5, а најпопуларен за моделите A7 е 16-тата големина.

Листата Denom е со големина за стандардна шема на завртки и е со димензии 7,0J на 17 инчи (ET 49). На типот Denom, сепак, како и на Minoris, Ilias и Gemini, производителот предвидува можност за вградување антилизгачки синџири кога автомобилот се користи во зимската сезона. Според резултатите од различни тестови, моделот Деном ја покажа својата најдобра страна и разумно ужива високо ниво на побарувачка кај сопствениците на автомобили Skoda Octavia A7. Одлеаноците на Denom се во сребрена боја, имаат пет краци и непогрешлив, уникатен дизајн. Во зависност од опремата на опишаните возила, можно е да се инсталираат тркала R18. Значи, за дијаметарот R18, се користат лиени елементи од типот Turini, Alaris и Golus. Сите овие R18 модели се разликуваат по перформанси и изглед. Треба да се напомене дека секој тип елементи од лесна легура на моделите Octavia A7 има свој уникатен код. На пример, моделот Denom 17 е означен со шифрата 5E0601025D8Z8, а Turini R18 може да биде во неколку бои. Бројот на написот на еден од најпопуларните елементи R18 е 5J0071496M 7ZS. Елементите од типот R18 значително влијаат на изгледот на моделите, давајќи спортски стил и агресивност.

Изборот на различни големини на гуми на Octavia A7 исто така се врши во зависност од употребените елементи на алуминиумски тркала. Значи, за радиус од 15 инчи, гуми од 195 на 65 се погодни, за радиус од R16, оптимални се 205 до 55, а за радиус од 17 - 225 на 45.

Сопствениците на автомобили го прават својот избор главно земајќи ја предвид декоративната компонента на делот. Во овој случај, изборот треба да се направи земајќи ги предвид сите горенаведени податоци. Најпопуларните и најбарани типови на гума за моделите Octavia A7 се Micheline Energy Seiver, Continental ContiPremiumContact или Dunlop SP Sport FestResponse и елементи од лесна легура со радиус од 16 инчи.

Сумирајќи го описот на деловите што може да се користат во моделите А7, треба да ги сумирате информациите во табелата подолу.

Во овој случај, симболот "J" го означува обликот на работ на раб, а "R" радијалната структура на гумената гума (на пример, R со индекс 16). Врвот на централниот дел на седмиот модел не се разликува од претходната генерација.

Во статијата:

- Големини на гуми и тркала за целата линија на Skoda,
- фабричка опрема и опции за замена,
- општи параметри на дискови, димензија - завртки / навртки,
- спојлер на задните тркала за Skoda - каталошки број,
- бандажи - уред и параметри, што е поместување на дискот,
- како да се дешифрира кодираната ознака на бандажите?
- големината на дисковите што ќе се вклопат токму на Skoda fl 2011 1.4. tsi,
- Дали треба да ги менувате завртките кога се префрлате од леење на печат?
- го вадиме задното тркало нанадвор на Skoda,
- како да ги оцрните гумите на вашата Шкода,

Шкода Октавија,
Шкода Октавија РС,
Шкода Фабија,
Skoda Roomster,
Шкода Суперб,
Шкода Јети.

Големини на гуми и бандажи Skoda Octavia

Фабрички комплетен сет - 195/65 R15

Опции за замена

205/55 R16
205/60 R15
215/55 R16
225/40 R18
225/45 R17
235/35 R19

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

Фабрички комплетен сет

6 × 15 ET47
6 × 16 ET50
6,5 × 16 ET50

Опции за замена

8 × 18 ET35
7,5 × 18 ET38
7,5 × 17 ET35
7 × 17 ET38
7 × 16 ET38
7 × 15 ET35
6,5 × 15 ET38
8 × 19 ET38

Големини на гуми и тркала за Skoda Octavia RS

Димензии на гумите

Опции за замена

225/40 R18
235/35 R19

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

PCD: 5 * 112 Дијаметар: 57,1 мм завртки / навртки: 14 * 1,5

Фабрички опремено - 7 × 17 ET50

Опции за замена

7,5 × 17 ET45
7,5 × 18 ET45
8 × 18 ET40
8 × 19 ET40

Големини на гуми и тркала на Skoda Fabia

Димензии на гумите

Фабрички комплетен сет

165/70 R14
185/60 R14
195/55 R15
205/45 R16

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

Фабрички комплетен сет
5 × 14 ET35
6 × 14 ET37
6 × 15 ET43

Големини на гуми и тркала за Skoda Roomster

Димензии на гумите

Фабрички комплетен сет - 175/70 R14

Опции за замена

185/65 R14
195/55 R15
205/45 R16

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

PCD: 5 * 100 Дијаметар: 57,1 мм завртки / навртки: 14 * 1,5

Фабрички опремено - 5 × 14 ET42

Опции за замена

6 × 14 ET38
6 × 15 ET38
6,5 × 15 ET38
6,5 × 16 ET38
7 × 15 ET35
7 × 16 ET35

Големини на гуми и тркала на Skoda Superb

Димензии на гумите

Фабрички комплетен сет - 225/45 R17

Опции за замена

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

PCD: 5 * 112 Дијаметар: 57,1 мм завртки / навртки: 14 * 1,5

Фабрички комплетен сет

7 × 17 ET45
Подесување
8 × 18 ET40

Големини на гуми и тркала на Skoda Yeti

Димензии на гумите

Фабрички комплетен сет

215/60 R16
225/50 R17

Опции за замена

Големини на дискови

Општи параметри на дискот

PCD: 5 * 112 Дијаметар: 57,1 мм завртки / навртки: 14 * 1,5

Фабрички комплетен сет

6 × 16 ET50
7 × 17 ET45

Спојлер на задните тркала за Skoda - каталошки број

1Z0 853 833 - спојлер на задното лево тркало, напред
1Z0 853 834 - Преден спојлер на задното десно тркало

Тркала што ќе се вклопат токму на FL 11

Одговори

7-17: 7,5-17;
Отвор на центар 57,1;
шема на завртки 5-112;
поаѓање 45-50.
Гума 215-225 × 45.
Разликата во поаѓање е плус минус 5.
Ако дупката на центарот е поголема, можете да купите центрирани прстени.

Тие ставија 225-45-17 на оригиналните дискови од Audi A6C6. Предните тркала во ширина штрчеа над калниците и ги заплискуваа сите страни со кал (а колата беше бела, но патиштата беа руски, провинциски). Како резултат на тоа, тие го отстранија.

Кој ги одврте лижените завртки на тркалата на оригиналните тркала?

Цврсто стегната.
Во принцип, ако нормален клуч и поголема рачка не помогнаа, а сервисот за гуми направи беспомошен гест, одете на сервис и заварете со заварување.

Дали треба да ги менувам завртките кога се префрлам од лиење на печат?

Ако сè е оригинално, тогаш не треба да се менувате.

Го вадиме задното тркало нанадвор на Skoda

Како малку да ги извадите задните тркала ако не ви се допаѓаат премногу во сводовите.

Имаме предвид дека автомобилот брзо ќе се извалка.
Но, ако навистина сакате, овде се ставаат такви разделувачи - до 2 см во форма на метална мијалник.
Сместено помеѓу главината и дискот на тркалото.
Така, го вади тркалото надвор.
За цена - во регионот од 3 тр.
Се приложува фотографија.

Како да ги оцрните гумите на вашата Шкода?

Има многу средства, од драги Hi-Gear, до евтини:

• глицерол,
• крем боја за сребрени чевли (за кожа!, не за велур или нубук),
• Силиконска маст,
• редовно полирање,
• кола + глицерин,
• специјална пена за гуми,
• Лакот за чевли е најевтин за чевли.

Глицеринот е доволен до првиот дожд, а ако внимателно, тогаш една недела.
Распоред: измешајте глицерин со вода 50/50, можете дури и да имате повеќе вода.
Прашината не се лепи, цената на глицеринот е денар. Премачкајте со обичен сунѓер за јадење.

Hi-Gear (пена) - тече на дискови и е неекономичен.
Црно | Црно од Soft99 - свиленкаст сјај / се лепи прашина, но лесно се мие / водата излегува со тресок / упорно.
Доктор восок реставратор - природна боја / речиси (!) Рамнодушен на прашина / одвод на вода, иако не е сигурен. И не толку упорен како Црното.

Индекс на оптоварување на гумите вистинскиот избор

Кога купувате зимски или летни гуми, мислам дека секој ентузијаст за автомобили треба да знае за индексот на брзина на пневматиците и индексот на оптоварување. сите гуми имаат свои параметри.

Важно:
Новите гуми мора прво да се „влечат“, бидејќи на почетокот нивното држење со другите гуми сè уште не е баш оптимално. Овој факт мора да се земе предвид на првите 500 километри и да се вози автомобилот со зголемена брзина.
Начинот на тркалање на гумите влијае на нивниот работен век.

Ако не знаете за која брзина и оптоварување се дизајнирани гумите во кои е облечен вашиот автомобил, тогаш не треба да се чудите,
ако се појават проблеми при надминување на поставените параметри.

Дискови

6J x R15 ET47 5 x 112 DIA57.1
6,5J x R15 ET50 5 x 112 DIA57,1
6,5J x R16 ET50 5 x 112 DIA57,1
7J x R17 ET54 5 x 112 DIA57.1

Гуми

195/65 R15 91H / V
205/60 R15 91H / V
205/55 R16 91H / V / W
225/45 R17 91W

Легенда:
J - ширина на дискот
R - дијаметар на дискот
ET - настрешница на сечилото во mm
5x112:
5 - број на завртки
112- растојание помеѓу завртките
DIA - дијаметар на централната дупка

СОВЕТИ ЗА ИЗБОР НА ГУМИ (од прирачникот)

Првиот параметар што треба да се одреди е големина на гумата.

Упатствата за вашиот автомобил треба да ја наведат големината што најмногу одговара на вашиот автомобил. Имајќи предвид дека многу производители препорачуваат работа со гуми со поширок профил во лето и со потесни во зима, во упатствата може да се наведат неколку големини. Не препорачуваме инсталирање гуми со различна стандардна големина, бидејќи производителите на автомобили го тестирале автомобилот во различни услови и ја избрале оптималната големина на гумата.обезбедување на најбезбедниот начин на работа на возилото.

Препорачаните големини на гуми имаат одреден обем во надворешниот дијаметар и ако оставите гуми со различна големина, тоа ќе доведе до изобличување на отчитувањата на километражата и брзинометарот. Во зависност од условите во кои ќе се користат гумите, се избира нивната сезонска и шема на шарите.

Сезонскостагумите се поделени на летни, зимски и сите сезони.

Не треба да користите зимски гуми во лето, бидејќи тие стануваат многу меки на покачени температури. Таквите гуми се предмет на брзо абење во лето и не обезбедуваат безбеден режим на работа на возилото.
Летните гуми во зима, напротив, стануваат многу тврди и не обезбедуваат добра тракција.

Погрижете се гумите што ги купувате да се усогласат со меѓународните и руските стандарди. Гумите поминаа
сертификат, означен со буквата „Е“ (што укажува на усогласеност со европските стандарди) или натпис „ДОТ“ (што укажува на усогласеност со американските стандарди), а понекогаш и двете од овие ознаки може да бидат присутни.

Без оглед на меѓународната сертификација, сите гуми што се продаваат во Русија мора да имаат сертификат за сообразност,
издаден од државниот стандард на Русија, кој спроведува свои тестови.

Продавачот мора да приложи сертификат на првото барање на купувачот.

Иако индексот на оптоварување на гумите е поставен со маржа, не треба да се занемарат утврдените индикатори и да не се товари автомобилот над дозволеното оптоварување.

Табела со индекс на оптоварување на гумите

Како да ги дешифрирате кодираните ознаки на тркалата

Параметри на тркалата

АДали ширината на раб, изразена во инчи.
Б- дијаметар на бандажот, изразен во инчи.
ВДали е дијаметарот на дупките за монтирање (PCD).
Д- дијаметар на централната дупка (DIA), mm.
Е- настрешница на дискот, mm.
Н- број на дупки за монтирање.
Ф- работ на седиштето.
Х- тип на грпка (грпка, англиски).
С- внатрешната површина на дискот.
X- X-фактор, мм.

Ајде да го анализираме означувањето на диск за автомобил користејќи го примерот на следниот запис:
6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54.1

Декодирање на означување на бандажи за автомобили

6½ (широчина на раб)Дали ширината на раб A, се мери во инчи.
15 (дијаметар на раб)- дијаметарот на раб на тркалото B, мерено во инчи. Оваа вредност се одредува без да се земе предвид висината на прирабниците на бандажите.
J (прирабница)- ознака на профилот на прирабницата на раб F. J - најчест тип. Исто така за бандажите на патничките автомобили се случуваат следниве типови: JJ, JK, K, B, D, P.
H2 (грпка)- јаки H на седиштето на раб. Хамперите се дизајнирани за безбедно фиксирање на зрната на гумите без цевки при странични удари, како на пример при свиоци, спречувајќи одлив на воздух. Индексот H2 значи дека таквите испакнатини се присутни на двете страни на раб (за разлика од индексот H, кој укажува на присуство на грпка само на едната страна).

d54.1 (дијаметар на центар)- дијаметарот на централната дупка D за склопот на тркалото (DIA), кој се мери од страната на рамнината за парење. DIA е еден од најважните индикатори што ја одредуваат соодветноста на обрачот на тркалото за автомобил. Точното совпаѓање на дијаметрите на цилиндерот за слетување и отворот на дискот го дава апсолутното центрирање на тркалото. Ако овие дијаметри не се совпаѓаат, тогаш конечното центрирање се обезбедува со помош на конусни или сферични форми на завртките/навртките за прицврстување и нивните соодветни дупки во автоматскиот диск. Во оваа ситуација се користат и центрирачки прстени.

Како по правило, точното вклопување се обезбедува кога се монтираат тркалата на оригиналниот производител. Повеќето бандажи на тркала од трети лица се опремени со центрирани о-прстени. Ова се должи на фактори како што се релативното обединување на дисковите и намалувањето на трошоците за нивното производство - многу е поевтино да се снабдуваат производи со центрирачки прстени отколку да се произведуваат производи кои се разликуваат само во дијаметарот на централната дупка со чекор од дел од милиметар.

Локација на дупките за монтирање

5х100- број N на отвори за прицврстување на завртки / навртки (5) и дијаметар C на нивната локација (100 mm). Дијаметарот на кругот по кој се поставени дупките се нарекува PCD (Pitch Circle Diameter).
Во зависност од бројот на дупки за монтирање, се користат различни фактори за пресметување на параметарот на PCD од познатото растојание на дупките (види слика подолу).

А- ширина помеѓу центрите на две соседни дупки, mm.
Б- дијаметарот на условниот круг по кој се наоѓаат центрите на дупките за монтирање (PCD), mm.

Дупките на прицврстувачите можат да имаат пристојна толеранција во дијаметар, меѓутоа, завртката недвосмислено и апсолутно се вклопува во центарот поради заострените водилки. Затоа, минималната дивергенција помеѓу центрите на дупките на дискот и главината значи дека само една завртка е обезбедена со цврсто прицврстување - остатокот најверојатно ќе биде затегнат со пристрасност, со исклучок на правилната централизација. Така, кога тркалото се ротира, ќе имаме истегнување - ова е едно, а второто - дополнително „ротирачко“ оптоварување на завртките или навртките.

Важно!
Забрането е монтажа на бандажи со PCD различна од номиналната!

Што може да доведе до отстапување на овој параметар од дадениот?

Делта од неколку милиметри, што не е забележливо за око и навидум не влијае на перформансите на возењето, може да предизвика олабавување на завртките за монтирање на дискот од центрите додека возите.
Ако имате какви било сомнежи или потешкотии при изборот на диск за автомобил, за да избегнете случајни ситуации, подобро е да ја доверите оваа задача на консултант во продавницата или на работник за автосервис.

Појдовен диск

ET45(Einpress Tief, германски; поместување, англиски) - поместување на дискот E: растојание помеѓу рамнината на монтажата на дискот на тркалото и рамнината на симетрија на раб, mm. Овој параметар го поставува производителот за секое возило.

Настрешницата на дискот може да има и позитивни и негативни вредности, во зависност од положбата на рамнината за парење во однос на централната линија на раб.
Позитивниот настрешница на дискот одговара на дизајнот во кој рамнината за парење се наоѓа поблиску до надворешната страна на обрачот отколку централната рамнина на обрачот на тркалото. Спротивната позиција укажува на негативна вредност.

Со намалување на вредноста ET долж нумеричката координатна оска, тркалата почнуваат да излегуваат на страните надвор од телото на автомобилот - патеката станува поширока. Зголемувањето на настрешницата резултира со потесна патека. Вообичаено, дозволената делта на производителот е околу ½ cm.
Параметарот ET е опционален и може да не се појави на етикетата на дискот.

Важно!

Со почитување на препорачаните вредности, ќе обезбедите сигурна положба на тркалото во лакот на тркалото и оптимално оптоварување на суспензијата и механизмот за нишање.
Зголемувањето на надвиснувањето на дискот е неприфатливо - ова може да доведе до механички контакт помеѓу дискот и елементите на системот за сопирање. Намалувањето на поместувањето, иако ви овозможува да постигнете малку поголема стабилност на автомобилот, како и сомнително задоволство од „прекрасно дружење“, но тоа повлекува зголемување на рамото и, како резултат на тоа, преоптоварување на механиката на хабот и суспензијата.
Инсталирајте тркала со поместување различно од препорачаното на ваша одговорност и ризик!

Х-фактор- многу условен индикатор X, кој го одредува растојанието помеѓу рамнината на прицврстувањето на дискот на тркалото и неговата задна површина. Овој простор сам по себе овозможува поставување на дискови на возила во кои елементите на системот за сопирање излегуваат надвор од рамнината за парење.

Зимски гуми: Капнор.
Зеде трње.
Нема смисла да се користи таква гума за зимата, конкретно во Москва.
Патиштата редовно се наводнуваат многу изобилно со хемиски ѓубре, од кои има корозија на бојата, затоа, шила практично не се потребни.

Од добрите и лошите страни на горенаведените гуми:

Бучни.
+ цена / квалитет

Што се пофалува:

Мишелин, Капнор, Данлоп, Континетал, Јокогама, Бридстон

Тигар, подружница на Мишелин!
Nokian Nordman SX - практично не прави бучава, добро го држи патот.
Мишелин први 3. Тивко, на добар пат.
TOYO PROXES C1S - мек, тивок, држи вода.

Се зависи од тоа како и каде да се оди.

Надворешниот стил не зависи само од типот на бојата на каросеријата, некои подесени елементи, туку и од изгледот на тркалата, а особено - дисковите. Сепак, на изборот на овие компоненти треба да се пристапи не само од страната на естетските вредности, туку и на усогласеноста со големината со фабричките барања на Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013, како и со индикаторите за изведба. Во вториот случај, наспроти позадината на печат, производите од метали со лесна легура имаат корист во голема мера. Сепак, финансиски, не секој возач може да си ги дозволи.

Повеќе за презентираниот асортиман

Во однос на фалсификуваните производи, алуминиумските тркала во Москва се ефтини конструкции, но тие се поскапи за возачите во споредба со челичните бандажи. Сепак, тие се во голема побарувачка поради можностите на технологијата на лиење за производство на вистински ремек-дела во стилот на производи од лесна легура. Лесните структури можат да станат главниот белег на надворешноста на Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013. Тие нудат пристојна отпорност на корозија, што не е случај со челичните бандажи и покажуваат одлични возни карактеристики.

Бандажите од лесна легура се направени од алуминиум или легура на титаниум, кои се ценети поради одличните физички и хемиски својства. Во исто време, во однос на јачината, овие легирани метали не се особено инфериорни во однос на челикот. Со тркала од лесна легура, сопствениците на Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 можеби нема да се грижат за безбедноста на индикаторите за брзина.

Покрај тоа, алуминиумските тркала се вреднуваат за нивната ефикасност на горивото, што е обезбедено со нивната лесна конструкција и нискиот отпор на тркалање. Покрај тоа, тие имаат одлична топлинска спроводливост, што помага да се спречи можноста од прегревање на системите за сопирање и работа. Овој имот им овозможува на возачите да се чувствуваат малку посигурни во безбедноста на движењето. Производите од лесна легура се избалансирани и имаат висока точност на геометриските параметри.

Тешкотии при избор

Таков широк опсег на понуди за дискови што ги нудат денес домашните и странските производители создаваат одредени тешкотии при купувањето компоненти во Москва. Навистина, понекогаш брендовите поставуваат сосема различни цени за истите технички карактеристики на производите. Сепак, дали квалитетот навистина одговара на декларираните индикатори?

На веб-страницата на онлајн продавницата „Тркала бесплатно“ можете да се запознаете со различни прегледи на возачи кои веќе успеале во пракса да ги проценат сите предности и недостатоци на различни дискови на Skoda Octavia Liftback 1.4 (1Z) 2004-2013 и го направат својот избор. Можете исто така да се консултирате со надлежните менаџери на нашата продавница, кои не само што ќе можат да ја изберат најдобрата опција за вас во однос на квалитетот и цената, туку и ќе одговорат на сите ваши прашања.

При изборот на дискови, вреди да се забележи важноста на факторот квалитет на патиштата по кои се движите. Ако треба секојдневно да ги надминувате екстремните тешкотии на теренот, тогаш има смисла да им дадете предност само на компонентите со буџетски печат.

Ако имате ограничен буџет, секогаш можете да добиете поприфатлива, но подеднакво квалитетна реплика. Покрај тоа, денес многу брендови создаваат копии на оригинални тркала, кои на никаков начин не се инфериорни во однос на перформансите на „мајродните“ делови.

Зошто вреди да се купуваат дискови од нас во Москва?

Предлагаме да не губите време на долги пребарувања за сигурни дистрибутери на автомобилски компоненти и да нарачате делови за тркала во онлајн продавницата „Тркала бесплатно“. Имаме широк асортиман на различни типови модели на дискови од временски тестирани производители. Сигурни сме дека ќе бидете задоволни од квалитетот на нашата услуга и директно од купената стока.

Skoda Octavia A5 е автомобилска марка која е дел од концернот Volkswagen Group. Моделот се произведуваше во периодот од 2004 до 2013 година, по што беше заменет со понова модификација.

Објавувањето на ажурираната верзија во 2009 година на кој било начин не влијаеше на промената на големината на гумите, дисковите. Сите тие се исто така заменливи едни со други.

Кои се оригиналните тркала стандардно инсталирани на Skoda Octavia A5

Заеднички параметри	Големината
Гума R15	195/65 R15
--/--	205/60 R15
Болт	14*1.5
PCD	5*112
Дија	57,1 мм
Рим	6Jx15 5/112 ET 47
--/--	6,5Jx ET 38
--/--	7JxET 35
Дијаметар на бандажот	14 / 15
Тип на градба	R - радијална

Сите други големини освен горенаведените се сметаат за неоригинални (хонорарци). Инсталација на делови и склопови под лична одговорност на сопственикот, бидејќи тоа доведува до промена на голем број технички карактеристики, имено:

• Контролабилност;
• Зафат на патот;
• Острина и одзивност на воланот;
• Намалување / зголемување на аквапланинг;
• Удобност при движење;
• Ниво на бучава;
• Комбинирана потрошувачка на гориво;
• Стапка на абење на шарите.

Дозволени големини на тркала, гуми, Skoda Octavia A5

Име	Големина на бандаж / гума
Рим	6Jx16 5/112 ET 50
--/--	6,5J (ET 50)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7Jx (ET 38)
--/--	7,5 Jx (ET 35)
--/--	7,5Jx18 5 (ET 38)
--/--	8Jx18 5 (ET 35)
--/--	8Jx19 5 (ET 38)
Хонорарни гуми	215/65 R16
--/--	205/50 R16
--/--	215/55 R17
--/--	2125/50 R18
--/--	225/45 R19
Дијаметар на бандажот	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 /20
Тип на градба	R - радијална

• За време на одржувањето, проверете ја геометријата, балансирањето на тркалата на специјален дијагностички држач. Ако се најдат отстапувања, вратете го интегритетот на структурата;
• Ако на раб се формираат пукнатини, вдлабнатини, веднаш контактирајте со сервисна станица за превенција;
• Избегнувајте да удирате во нерамнини на патот при голема и средна брзина. Без разлика на материјалот, изработката, дискот ќе се деформира, затегнатоста ќе биде скршена;
• Внимавајте на притисокот во гумите, тој не треба да биде помал/повисок од препорачаниот притисок од производителот. Ако отстапувате, пумпајте;
• Навремено префрлете се на летен / зимски режим. Тоа значи дека во лето притисокот во гумите е поголем за 0,15 атм, а во зима е помал за исто толку. Параметрите се наведени во упатството за работа на возилото;
• Затегнете ги навртките на раб со вртежен клуч. Прекумерното затегнување придонесува за кршење на столпчињата, слаби - во итен случај, одвртување на тркалото.

Во суво, сончево време, леаните алуминиумски тркала се најмалку подложни на деструктивни надворешни влијанија. Но, во кашест снег, мраз, кога патот е расфрлан со разни хемиски реагенси, раб е најподложен на корозија. Ова предизвикува лупење на бојата, уништување на молекуларниот состав.

Измијте ги тркалата веднаш штом ќе се извалкаат. Бидејќи е малку веројатно дека ќе биде можно да се исчисти со партал, користете компресори под висок притисок. Опремата од оваа класа е достапна на многу бензински пумпи, работилници, сервисни центри.

Систематското полирање ви овозможува да се ослободите од гребнатини и гребнатини. Претходно исчистете го тркалото од нечистотија, исушете го темелно, а потоа третирајте го со хемикалија. Избришете со крпа од микрофибер неколку пати.

Чувајте ги тркалата во суспендирана положба без да се допираат едни со други. Исчистете ги претходно, исушете ги, завиткајте ги во целофан.

Некои возачи практикуваат нанесување аеросол на површината пред конзервација. Сепак, ова е чисто лична одлука на сопственикот.

Декодирање на ознаката на гумата на Skoda Octavia A5

Фабричките гуми ги имаат следните ознаки на страничните ѕидови:

• Ширина;
• Висина;
• Дијаметар на бандажот;
• Означување на типот на градба;
• Индекс на оптоварување;
• Индекс на брзина;
• Зајакнување на страничните ѕидови, ламели, доколку тоа го бараат техничките карактеристики;
• Име на земјата на производителот;
• DOT - шифрирана шифра на производителот според меѓународната спецификација;
• Надворешна ознака за асиметрични гуми;
• M&S - ознака што укажува на намената употреба на гума за употреба на лизгави површини, во кашест снег, на лабав снег;
• Осумцифрена шифра што укажува на усогласеност со стандардот ESE;
• Тип на гума: цевка, без цевки;
• Детал за изградба;
• Име на бренд, компанија;
• Модел;
• Податоци за дозволеното максимално оптоварување и притисок.

Некои карактеристики на означувањето на американските гуми

Возачот многу почесто се среќава со европската алфанумеричка ознака на гумени дискови отколку со американскиот. При изборот и купувањето на потрошен материјал, често е тешко да се разберат големината, димензиите, дијаметарот, дебелината, висината.

• „П“ - исклучиво за патничката класа;
• „ЛТ“ - категорија „Ц“, комерцијален транспорт;
• 5 R16: типична ознака на американска гума, тркало.

Каде, 32 е надворешниот дијаметар во инчи. 11,5 е ширина во инчи, R е радијален дизајн, 16 е внатрешен дијаметар (инч).

• XL странични ѕидови: засилени со најлонски влошки за да се спречи оштетување при возење;
• Дополнително оптоварување: индекс на максимално оптоварување. На пример, 92 е еднакво на 680 кг. Надминувањето на наведениот граничен опсег не е пожелно, бидејќи може да доведе до деформација, кинење на дискот, гумата;
• Цела сезона: позната за нас ознака од европската класа, која означува цела сезона, работа во секое време;
• * (снегулка): за употреба на гума при негативни температури, на снег, мраз, лизгави површини. Отсуството на пиктограм овозможува користење на гумата како летна;
• Пиктограм (чадор): за влажни површини;
• Надвор: асиметрични гуми. Важно е да се земе предвид овој фактор за време на инсталацијата. Неправилната инсталација доведува до деформација на шарата, негово брзо абење, оштетување на ламелите;
• RSC (RunFlat System Component): способност да продолжите да го вози автомобилот со максимална брзина од 80 km/h со дупната гума;
• Ротација: насоченост на шарата. Размислете за овој фактор при инсталирање. Стрелката секогаш покажува напред;
• Без цевки: комора / тип без цевки;
• Засилено: повеќеслојна гума за време на производството;
• Температура: класа на отпорност на топлина, еластичност при високи температури;
• Облека за гази: препорачана километража;
• TWI (Tread Wear Indiration): индикатор за абење на гума. Како по правило, тоа е означено со црвени, жолти, зелени маркери. Зелено - безбедно, жолто - валидно, црвено - замена;
• ТОЧКА: шифра на производителот.

Под услов умерен стил на возење, почитување на ограничувањата на брзината, просечниот ресурс за користење гуми е 70.000 km. Лиени алуминиумски дискови се грижат за до 150.000 km.

Инсталирањето на опрема и механизми без персонал не е секогаш целисходно и ефективно. Добијте стручен совет однапред, прочитајте ги барањата на упатството за работа. Книгата ги содржи границите дозволени големини на гуми, дискови.

Во фаза на фабричка гаранција за технички уред, не е препорачливо да се меша во работата на единиците и склоповите. Во случај на итност, користете ги услугите на сертифицирани бензински пумпи, работилници, ателјеа.

За повеќето возачи кои планираат да менуваат чевли или да менуваат тркала и гуми во други големини, прашањето е - кои се големини на тркалата и гумите на Skoda Octavia A5? многу релевантни. При изборот на тркала, неопходно е да се придржувате до стандардните димензии и карактеристиките на автомобилот воопшто. Еве табела со препорачаните димензии на производителот VAG:

За Octavia A5

За правилно да ја изберете ширината на гумата до ширината на бандажот, треба да го знаете СПОСТАВУВАЊЕТО НА ГУМИ И БЕНЗИ

J - ширина на дискот во инчи

R - дијаметар на дискот во инчи

5х112 - бројот на завртки (5) и растојанието меѓу нив PCD во mm (112)

ET - настрешница на сечилото во mm

DIA - дијаметар на централната дупка во mm

Кои дискови одговараат на Octavia?

Skoda Replica Replay SK105 6.5 × 16/5 × 112 D57.1 ET50 - линија Skoda. Изгледаат исто како и оригиналните, цената е веќе различна, околу 5 илјади рубли по диск, за разлика од Драконис, кој чинеше 8.000 рубли. Ве советувам да го погледнете каталогот на дискови Replica за Octavia A5 ќе ве воодушеви со многу добри опции nkolesa / diski / replica / skoda / - задолжително гледајте!

Димензии на завртките на тркалата (шара на завртки)

М14х1,5х28 конус, глава 17мм

шифра: 8D0601139D (печат) и WHT001812 (леење)

Кој е притисокот за пумпање?

Прашањето е - каков е притисокот за пумпање во гумите на Skoda Octavia a5? Одговорот може да се најде на задниот дел од капакот, вратичката на резервоарот. Од работно искуство, повеќето од нив пумпаат 2.2 на сите тркала (205/55).