Идејата потекнува од мотоспортот: гумите на болидите на Формула 1 се навистина испумпани со азот. Вообичаено, во случај на пожар во автомобил, пукната гума е под притисок со кислород, слично како пумпање воздух во кованица за да се подигне температурата. Но, гумите надуени со азот не додаваат масло на огнот под исти услови.

Но, тоа е во спортот. А „во цивилниот живот“ многу поретко гледаме пожари во случај на сообраќајни несреќи. На крајот, дизајнерите направија многу работа за да ја намалат опасноста од пожар во несреќа.

Цената на прашањето

Пристигнувајќи во сервисот за гуми и попуштајќи се на убедувањето да ги наполните гумите со азот, ќе видите дека воздухот прво се испумпува од гумите на вашиот автомобил, а потоа тие се полнат со азот од посебна инсталација. ќе се инсталираат според техничките барања на производителот на возилото. Оваа постапка ќе чини од 180 до 260 рубли по тркало. Колку е поголем дијаметарот, толку е поскапо.

Рекламен потег

Кај брендираниот скап монтирање на гуми, веројатно ќе се понуди речиси секој сопственик на автомобил, а особено сопственикот. Има многу аргументи во прилог на оваа постапка. Да анализираме кои од нив се вистинити, а кои фикција:

1. Притисокот во гумите ќе биде стабилен бидејќи азот речиси не се шири од топлина.Но, во воздухот веќе има 78% азот, така што промените се одговорни од останатите гасови, кои исто така не се шират без мерка. Разликата во коефициентот на волуметриско проширување е занемарлива со значителна цифра во четврто децимално место.
2. Молекулите на азот се поголеми и затоа не толку брзо навлегуваат во ѕидовите на гумите кон надвор, одржувајќи го притисокот стабилен. Но, не заборавајте дека нема толку многу кислород со другите гасови - околу 22%. И кога ќе почнат да испаруваат, а ние ќе почнеме да ја пумпаме гумата, концентрацијата на азот ќе се зголеми. Значи, тркалото старо 5-6 години формира речиси чисто азотна „атмосфера“ внатре.
3. Тркалото исполнето со азот е полесно од тркалото исполнето со атмосферски воздух. Ова овозможува.Едноставните пресметки покажуваат дека тркалото на кросовер со средна големина ќе биде само неколку грама полесни. А колку тежат камењата заглавени во шарата? Ајде подобро да ја чистиме шарата почесто, особено затоа што инженерите за дизајн на гуми многу го препорачуваат.
4. Недостатокот на кислород го штити материјалот на гумите од предвремено стареење.Работниците на пневматиците ја поддржуваат оваа теза, но не се надевате дека по еден век вашите гуми ќе бидат поставени на пиедестал, како тркалата на оклопниот автомобил на Ленин. Абењето и стареењето на надворешните слоеви на гума под влијание на сонцето, озонот и влагата се случува многу побрзо.
5. Подобро држење и поголема безбедност поради стабилноста на перформансите.Не се согласувам: сè уште е неопходно периодично да се проверува притисокот во гумите и со секој „цик-цак“ ќе излегува скапоцен азот. И на крајот на краиштата, не можете да разочарате. Така, сервисерите се трудат да го врзат ентузијастот за автомобили за нивната работилница, дури и за таков незначаен проблем како што е проверка на притисокот и пумпање на тркалото.

Вистинска алтернатива

Тешко е да заштедите пари на „азотни“ гуми, но има поефикасни методи. Покрај тоа, и бесплатно и многу скапо:

• Навремена сезонска промена на гумите што ги исполнува и законските барања и здравиот разум. Летните гуми дефинитивно полесно се тркалаат!
• Пред долги патувања на автопат на 0,2 бари. Ќе биде малку потежок, но значително поекономичен.

• Користете лесни тркала, а не какви било тркала од лесна легура, но по можност фалсификувани, тие често имаат значително помала тежина. И воопшто, не по дизајн, туку по тежина. Но, за олеснување без жртвување на издржливоста, побарајте сертифицирани бандажи.

• Користете гуми направени со технологија за заштеда на енергија.Многу производители ги имаат овие денес. Тие имаат малку помал отпор на тркалање поради употребата на технологии кои се изострени специјално за заштеда на ресурси.
• Изберете гуми користејќи ги резултатитекаде отпорот на тркалање се мери за секој апликант.
• Инсталирајте тркала од лесна легура (и навистина лесни) со поголем дијаметари користете го калкулаторот за гуми за да ги изберете соодветните гуми, додека го одржувате надворешниот дијаметар на старото тркало. Па, или малку повеќе.
• Возите многу на автопат, но со мало оптоварување, или брзините во кутијата на вашиот автомобил може да се наречат „кратки“, како, на пример, во Renault Logan или Lada Largus. Односно, при 100 km/h, моторот прави повеќе од 3000 вртежи во минута во врвна брзина. Потоа може да се постават малку поголеми гуми.Ова ќе ги направи сите брзини малку подолги и ќе заштеди гориво.

Покрај вообичаениот начин на полнење на гумите со воздух, на сопствениците на автомобили неодамна им е понудена и услуга - надувување на гумите со азот. Има и поддржувачи на иновацијата и жестоки противници. За да формирате сопствено мислење, вреди да се споредат сите добрите и лошите страни, внимателно да се провери вистинитоста на тврдењата за ветувачка рекламна политика.

Надувување на гумите со азот - придобивките

Ајде да се обидеме да откриеме што дава пумпањето на гуми со азот, кои се предностите на сопственикот на возилото во овој случај.

• Зголемено ниво на безбедност поради разликата во коефициентот на термичка експанзија на молекулите на азот и кислород. Гумите не се загреваат при долго возење.
• Стабилен притисок без оглед на температурата на околината.
• Побавното истекување на азот од гумата во споредба со кислородот се должи на поголемиот дијаметар на молекулите.
• Ниската реактивност на полнењето со азот значително го продолжува животниот век на гумата.
• Намалена тежина на тркалото поради помалата молекуларна тежина на азот.
• Во внатрешниот волумен на гумата, влагата не се акумулира, која обично се концентрира од воздушната мешавина.

Како се вбризгува азот во гумите

Процесот на полнење на гумите со азот се врши со помош на специјален уред. Азотниот генератор се снабдува со обичен воздух под притисок од 8 атмосфери. Пред да стигне до својата дестинација, поминува низ неколку фази на филтрација за да се отстранат цврстите честички, масла, водена пареа, јаглеродни оксиди. На излезот, концентрацијата на азот достигнува 95%. Останатите 5% се главно кислород. Подготвителната постапка трае доста долго.

Гумите за тркачки автомобили се надувуваат во неколку фази.

• Ослободување на воздухот.
• Природно сушење на внатрешниот волумен неколку часа.
• Полнење со азотна смеса од генераторот. Се препорачува да почекате малку за да се изедначи температурата.
• Конечно прилагодување на потребниот притисок.

Малку е веројатно дека станицата за одржување предвидува почитување на целиот циклус на дејства.

Дали има ефект на азот во гумите

На прв поглед, може да изгледа дека пумпањето на азот има смисла. Но, вреди да се копа малку подлабоко, веднаш се поставува прашањето: "Зошто, всушност, преплаќате за непостоечка корист?"

За повикување. Цената на услугата ги надминува трошоците за полнење со воздух за околу 20 пати.

Според прегледите на возачите, може да се постигне удобно возење ако притисокот во гумите се намали за 0,2 атмосфери, без оглед на нивната содржина.

Стабилноста на притисокот на полнење со азот на различни температури постои, но во споредба со воздухот, разликата е толку минимална што не може да се забележи со конвенционален манометар.

Разликата во атомските тежини на кислород и азот е незначителна, затоа, генерално е смешно да се зборува за значително намалување на оптоварувањето на суспензијата.

Друг мит - економичноста на горивото, исто така е поврзан со помала маса на азот. Сепак, за овие цели, подобро е да барате други начини, а не да се потпирате на ефемерен ефект.

Ако зборуваме за регуларноста на пумпање на тркалата, тогаш времето практично не се менува. Гумата губи до 0,8 атмосфери годишно. Со азот, оваа бројка ќе биде само малку помала. Секоја гума се издува, и ова, за жал, е природен процес.

Внатрешното полнење практично нема ефект врз времетраењето на работата на гумата. Надворешните фактори претставуваат голема опасност.

Ако разумно ги анализирате информациите, тогаш заклучокот сам по себе сугерира дека пумпањето гуми со азот е чисто рекламен потег насочен кон зголемување на личниот приход на сопствениците на бензински пумпи. Таквата услуга не му дава посебни предности на автомобилот.

Продажба на летни гуми во Краснодар по цени на големо.

Одговорот на сите овие прашања е прилично нејасен: нешто слично. За почеток, воздухот е 78 отсто азот, нешто помалку од 21 отсто кислород, а остатокот е водена пареа, CO2 и ниски концентрации на благородни гасови како неон и аргон. Можеме да ги игнорираме сите други гасови.

Сепак, постојат неколку убедливи причини за пумпање на нашите гуми со чист азот. Откако ја посетивме со свои очи, бевме понесени од оваа тема и подобро ги дознавме карактеристиките на употребата на азот во автомобилските гуми.

Првата причина е што азотот во гумите е подобар од обичниот воздух.

Во споредба со кислородот, азот има помала веројатност да истече низ гумите, што значи дека притисокот во гумите ќе остане постабилен на долг рок. Возачите брзо сфатија дека гумите, кои беа надуени со азот наместо со воздух, исто така покажаа помали варијации на притисокот со флуктуации на температурата. Ова, пак, значи поконзистентно зголемување на притисокот во гумите за време на трките додека гумите се загреваат. И кога треба да го прилагодите управувањето со тркачки автомобил на секоја минимална промена на притисокот, ова својство на азот е многу важен фактор. Патничките автомобили можат да имаат корист и од поконзистентен притисок во гумите. Но, тоа не е се.

Втората причина е победата на азот испумпан во гумите над воздухот.

Да преминеме на втората причина зошто е подобро да имате азот во гумите на вашиот автомобил и да зборуваме за влагата во гумите. Влагата (или водата) не е добредојдена работа во автомобилска гума. Водата што се содржи во гумата како пареа или дури и во течна состојба ќе предизвика поголема промена на притисокот при различни температурни услови отколку сувиот воздух. Исто така, влагата придонесува за корозија на челичниот или алуминиумскиот раб на гумата, што е дел од структурата на гумата, што ја опишавме во материјалот "".

Ако сакам да проверам дали има вода во гумите на мојот автомобил, едноставно го одвртувам вентилот на комората за возење и испуштам малку воздух со ставање на палецот на вентилот. Ако прстот ви е влажен, има влага во гумата. Причината за ова не беше, навлегувањето на вода во овој случај е едноставно невозможно. Тоа значи дека кај една од менувачите на гуми се нечесни за својата работа, едноставно не им е грижа што во системот за воздух нема вода со која ги дуваат гумите на автомобилот. Друга причина за влага во тркалото може да бидат лубрикантите за гуми на база на вода кои се нанесуваат на внатрешните рабови на гумата за монтирање на раб. Ако, по нанесувањето на таков лубрикант, не дозволувајте тркалото да се „сонча“ на сонце неколку часа и дури потоа ја надува гумата со воздух, не може да се избегне влага во тркалото. Авторот веќе некако мораше (не на неговиот автомобил, за среќа беше присутен), од кој потоа се истурија неколку литри вода - веројатно таму заврши од црево со компримиран воздух, во кое се собираше вода, а не беше правилно исчистени навремено.

Каква врска има водата со дискусијата за азот? Одговорот е дека тие немаат врска меѓу себе, бидејќи секој систем што ќе пумпа азот во гумите ќе го снабдува таму во апсолутно сува форма. Надувување на гумите со азотвклучува полнење и прочистување неколку пати по ред, сукцесивно разредување на концентрацијата на кислород во гумата. Оваа техника спречува влагата да влезе во гумата.

Морам да ве предупредам дека процесот на полнење и надувување гуми не е толку тежок, но одзема многу време и не е секогаш погодно. Повеќето менувачи на гуми користат машина која не само што генерира речиси чист азот со минимално додавање кислород, туку и автоматски врши повеќе циклуси на прочистување. Трошоците за пумпање азот во една гума може да бидат до 100 рубли. Сето тоа зависи од нејзината големина.

Значи, победата е за азот.

Значи, еве ги одговорите на вашите конкретни прашања: со азот, притисокот во гумите ќе остане константен подолг период, со што ќе заштедите малку гориво и трошоци за одржување на гумите. Со азот, ќе има помалку влага во гумата, што значи помала шанса за корозија на тркалата. Кога станува збор за ракување, нема да почувствувате никаква разлика. Излегува дека да имате азот во гумите на вашиот автомобил е многу подобро од кислородот... Во иднина дилемата помеѓу полнењето на гумите со азот или воздух ќе се разреши бидејќи решенијата почнуваат да се појавуваат на пазарот. Навистина, само во прототип, но негуваме надеж дека наскоро ќе го видиме овој концепт на сериските автомобили.

Современите услуги сè повеќе почнаа да ја нудат услугата за пумпање гуми со азот. Оваа иновација дојде во Русија од западните земји. Пумпањето гуми со азот за прв пат беше употребено на трките во Формула 1.

Воздухот измешан со азот бил издуван во гумите под висок притисок. Според правилата, ваквото дело било забрането, но сепак имало занаетчии за кои „не биле напишани правилата“.

Атмосферскиот воздух е главно азот. Во него има малку кислород. Молекулите на азот се многу поголеми од молекулите на кислородот, така што притисокот во гумите се ослободува многу побавно кога се пумпа со азот.

Кислородот што излегува по ѕидот на гумата ги оксидира кабелот и дискот. Така, гумата ја губи својата сила и станува небезбедно да се вози по неа.

Ако зборуваме за компримиран воздух, тогаш со текот на времето притисокот се ослободува. Оваа бројка е приближно еднаква на 0,09 атмосфери месечно. Молекулите на кислород се мали, па лесно ја напуштаат гумата. Овој процес нема да може да се запре, бидејќи ќе продолжи до моментот кога ќе се создаде истиот притисок. Има само едно: можете да ја надувате гумата со чист кислород. Ова ќе го изедначи притисокот и гумата ќе престане да се отпушта.

Главните предности на пумпање гуми со азот.

1. Абењето на гумите е минимално. Дискот практично не кородира. Тоа е затоа што влагата и прашината не влегуваат во просторот помеѓу дискот и гумата.
2. Го намалува ризикот од експлозија на гуми. Гумите не се загреваат при долго возење.
3. Стабилен притисок во гумите. Гумата може да се надува со азот не порано од 2 месеци.
4. Зафатот на патот е подобрен. Гумата надуена со азот дава подобра еластичност. Покрај тоа, растојанието за сопирање е намалено.
5. Секое издигнување или јама ќе се надминат непречено.
6. Се намалува оптоварувањето на суспензијата. Стабилизаторите можат да „покријат“ повеќе километри.
7. Управувањето се подобрува.
8. Постабилно свиоци.
9. Тркалата практично не се лизгаат.
10. Бучавата од гумите е намалена.

Најважниот плус, што го потенцираат работниците на сервисот, е безбедноста на гумата напумпана со азот.

Како функционира процесот на пумпање на азот?

Гумите се надувуваат со азот со помош на азотни генератори. Тие се специјална инсталација која ротира и ја претвора мешавината на воздух. Но, пред да влезе воздухот во гумата, тој се обработува.

Генераторот се снабдува со компримиран воздух при притисок од околу 8 атмосфери. Потоа воздухот се филтрира на неколку нивоа.

На секое ниво, воздухот се чисти од прашина, влага, масло и други нечистотии. Понатаму, филтрираниот воздух е лишен од молекули на азот.

Целата процедура трае долг процес. Но, сето тоа е оправдано, бидејќи на крајот може да се добие чист (95%) азот. Останатите 5 проценти се кислород. Овој сооднос на гас е идеален за надувување автомобилски гуми.

Процес на пумпање: азотниот генератор е поврзан со вентилот на гумата и ја пумпа добиената мешавина навнатре под притисок. Ако тркалата се надуени на овој начин, тогаш тие нема да дозволат да помине кислород или влага. Дискот нема да рѓосува, па ќе трае подолго и нема да го „скине“ кабелот на гумата.

Има луѓе кои ја негираат корисноста на оваа постапка.
Ако внимателно ги прочитате позитивните страни, тогаш јасно е дека гумите се испумпуваат со азот за да се заштитат и да го направат возењето поудобно. Но, постои група на луѓе кои го тврдат спротивното, повикувајќи се на друг маркетиншки трик:

1. Ако ја надувате гумата до подот на атмосферата помалку отколку што треба, тогаш мазноста и мекоста на возењето ви се загарантирани.
2. Ако зборуваме за суспензијата, тогаш, да, товарот ќе се намали, но не значително. Овој индикатор е толку мал што не треба да се земе предвид.
3. Ако пумпате азот во гумите, тогаш нивото на безбедност нема да се зголеми. Сè се објаснува со фактот дека еднаш одамна азот се пумпаше во гумите на тркачките автомобили под притисок, но таму беше неопходно поради неговата сопственост на несогорување. Едноставно, кога автомобилот се запалил, гумите експлодирале и можеле, барем делумно, да го изгаснат пожарот.
4. Да, има повеќе молекули на азот отколку кислород, но гумите сепак ќе се издишат, бидејќи ова е природен процес.
5. И многу е важно да се истакне дека пумпањето гуми со азот не може на кој било начин да ја намали потрошувачката на гориво.

Мислењата се многу различни, па останува на возачот да одлучи. Од мое лично име сакам да кажам дека нема разлика во менаџментот и во се останато. Потврдено лично. Но, ова е само туѓо мислење.

Видео за надувување гуми со азот:

Неодамна, услугата за полнење на автомобилски тркала со азот (и патнички и камиони) станува сè попопуларна. Интересен факт е дека дотогаш со оваа супстанца се полнеле само гуми за тркачки автомобили и авионски шасии. Многу луѓе можеби мислат дека азот се користи во важни и одговорни случаи и, најверојатно, оваа услуга е навистина корисна.

Некои од нашите сонародници и сопственици на работилници за автомобили, откако го прифатија успехот на нивните европски колеги, почнаа да користат азот за пумпање на тркалата не само на камионите, туку и на автомобилите. Покрај тоа, понекогаш оваа супстанца дури се пумпа во гуми за мотоцикли. Ваква услуга се појави во пространоста на нашата земја и соседните земји пред околу 10 години. Според работниците во гуми, пумпањето на тркалата со азот може магично да го подобри возилото. Што е тоа за азот? Ајде да се обидеме да го дознаеме во оваа статија.

Аргументи на продавачите на воздух

Подолу се наведени придобивките што ќе ги добие купувачот ако пумпа азот во тркалата. Ова се причините што ќе ги слушнете кога ќе посетите сервис кој нуди пумпање на азот.

1. Внатрешните метални делови на тркалата остануваат изолирани од корозија што може да настане ако користите кислород.
2. Автомобилот ќе се однесува постабилно и помирно додека возите.
3. Перформансите на тркалата се значително подобрени, дури и ако оптоварувањето или температурата се зголемуваат.
4. Ќе ви биде многу полесно да го возите вашиот автомобил.
5. Во процесот на контакт на површината на патот и гумите, ќе чувствувате помалку вибрации и ќе слушате бучава.
6. Возилото се однесува постабилно при свиоци и кога се влече на страната на патот.
7. Ако има екстремен старт, лизгањето на тркалата ќе биде минимално.
8. Притисокот во гумите е независен од температурата, оптоварувањето или брзината.
9. Дури и на пат со големи неправилности, автомобилот ќе се движи понепречено.
10. Рамномерно и долгорочно абење на гумите.
11. Ако прегазите тротоарот, најверојатно нема да дојде до оштетување на дискот.
12. Растојанието на сопирање е многу пократко.
13. Суспензијата ќе биде помалку преоптоварена.
14. Амортизацијата на тркалата е значително подобрена.
15. Ако се прегрее или оштети, има помали шанси гумата да се запали.
16. Се зголемува работниот век на гумата.
17. Ќе возите автомобил побезбедно.
18. Надувувањето на гумите е практично непотребно.
19. Маневрирањето станува подобро.
20. Притисокот во гумите е стабилизиран.

Генератор на азот за надувување гуми

После такви убедливи зборови, сакам веднаш да седнам зад воланот и да одам да барам услуга што нуди таква услуга. Но, да не брзаме. Ајде да видиме дали сè е навистина толку убаво.

Митови и реалност за пумпање на азот

Може да се комбинираат неколку аргументи во еден заеднички: возењето автомобил со азот е многу поудобно.Но, тоа не е така, доволно е да внесете неколку десетини атмосфери помалку во тркалата и ќе се чувствувате меко при возење.

Сопствениците на продавници за гуми тврдат дека пумпањето на азот го намалува стресот на суспензијата на автомобилот. Овие зборови се чист мит. Ако погледнеме училишен учебник по хемија, ќе дознаеме дека масата на молекулите на азот е само 7% помала од масата на воздухот. Дали мислите дека 7% во тркалата ќе влијае на вкупната тежина на автомобилот? Можеме со сигурност да кажеме дека не! Масата на гас во тркалата е занемарлива во споредба со масата на автомобилот.

Азотот во тркалата ја подобрува безбедноста при возење.Но, не е така. Навистина, тркалата на тркачките автомобили се полни со азот. Ова се прави со цел да се намалат последиците од пожарот во случај на евентуален пожар во автомобилот. Азотот е гас кој не гори. Во несреќа, тој е во состојба да ја намали силата на огнот. „Специјалистите“ тврдат дека тркалата полни со азот не експлодираат. Но, размислете сами, ако пукна гума, тогаш апсолутно е исто со што се надувала.

Доволно е да внесете неколку десетини помалку атмосфери во тркалата и ќе се чувствувате меко при возење.

Продавачите на воздух велат дека автомобилските гуми напумпани со азот не дишат подолго.Тие се однесуваат на училишното знаење, бидејќи азотот е неколку пати поголем од молекулата на воздухот. Но, верувајте ми, секое надуено тркало само по себе ќе се издува. За 365 дена, притисокот во тркалата со воздух може да се намали за 0,8 атмосфери на природен начин. Можеби помалку ќе се ослободи со азот. Но, ако размислувате разумно, тогаш разликата ќе биде незначителна и суптилна.

Најважниот потег за рекламирање: пумпањето на тркалата со азот ја намалува потрошувачката на гориво, бидејќи тежината на инертниот гас е помала од кислородот. За масата на молекулите веќе беше дискутирано погоре. Затоа и овој аргумент е погрешен. Постојат многу поефикасни начини за вистинска заштеда на гас.

Сумирање

Од горенаведеното, заклучуваме дека пумпањето со азотни тркала е чисто рекламен трик на сопствениците на бензински пумпи. Многу продавници за гуми користат пумпање на азот за да привлечат нови клиенти и да го подигнат нивниот рејтинг.

Бидете компетентни возачи, не плаќајте пари за сомнителна услуга што нема да донесе значителна корист. Нема смисла да се подлегне на триковите на бескрупулозните бизнисмени.

Видео: азот или воздух, што е подобро?