Во Руската Федерација постои федерален закон, кој е усвоен како чекор за подобрување на безбедноста на возило со вкупна тежина од 3,5 тони. Нарачката 273 беше објавена во 2013 година и им го отежна животот на оние кои се занимаваат со транспорт. Секоја година се прават измени на овој закон. 2016 година не беше исклучок.

Тахографот е уред за дигитален организатор дизајниран да снима информации за брзината и движењето, како и да ги следи активностите на возачот. Овој уред го контролира режимот на работа и одмор на возачот. Употребата на тахограф ја зголемува безбедноста на патот, бидејќи ги елиминира несреќите кои се резултат на замор на возачот на возилото. Тахографот е предмет на задолжителна сертификација. Уредот за организатор се користи само во комбинација со индивидуална картичка на возачот.

Која е казната за немање тахограф

Колку изнесува казната за тахограф од 01.07.2016 година? Казната за тахографот за поединец беше од 1 до 3 илјади рубли, а одговорноста за тахографот за организацијата - од 5 до 10 илјади рубли. Не се казнуваат само оние возачи кои немаат тахограф, туку и оние сопственици на возила чиј уред е во неисправна состојба, има прекршување на постапката за регистрирање информации или е поставен аналоген уред на нерегистриран примерок.

Цената на самата опрема е од 20 до 50 илјади рубли, а нејзината инсталација чини 12 илјади рубли. Овој проблем стана доста акутен и го загрижи Министерството за транспорт на Руската Федерација. Во таа насока, изготвен е посебен предлог-закон за укинување на задолжителното поставување на тахограф до 2018 година. Тој е дело на антикризниот комитет.

Нацрт Федералниот закон „За изменување и дополнување на Федералниот закон“ за безбедност на транспортот“, кој се предлага да се измени, со додавање на дел 1 од член 8 со следниот став:

„Имплементацијата на субјектите на транспортната инфраструктура и носители на барањата за обезбедување транспортна безбедност се врши етапно во временската рамка утврдена со соодветните планови за обезбедување транспортна безбедност на објектите и возилата на транспортната инфраструктура, предвидена во член 9 од овој сојузен закон. , до 1 јули 2017 година“.

Ваквото откажување на тахографите беше позитивно прифатено од многу сопственици на возила, како и од превозници кои се обидуваат да ги минимизираат дополнителните финансиски трошоци за модернизација на движниот имот.

Што ги очекува сопствениците на тешки возила во наредната година? Се претпоставува дека од 1 јули 2017 година, ако сопственикот не постави тахограф на возилото, тогаш ќе биде издадена парична казна од 50 илјади рубли за него (и ова е прелиминарна сума).

Казна за немање возачка картичка за тахограф

Возачка картичка за тахограф е таканаречен личен дневник, во кој се запишуваат информации за дејствијата извршени со автомобил од одредено лице, без разлика дали се работи за паркирање, возење, поправка или товарење. Картичката се вметнува во тахографот пред летот, ги снима и ги складира сите информации. Главната цел на тахографот е да ги евидентира активностите на возачот, а не спецификациите на возилото. Затоа, картичките се од лична природа, односно се издаваат на секој возач поединечно.

Услови за користење на возачка картичка:

• Правилна работа.
• Усогласеност со електронскиот вграден инструмент.
• Без оштетувања, деформации или дефекти.
• Тековен период на важност (издаден за 3 години).

Казната за отсуство на возачка картичка за тахограф е утврдена со член 11.23 од Управниот законик. За превоз без возачка картичка до тахографот, се предвидуваат следните казни: парична казна за организации и транспортни компании - 5-10 илјади рубли, за поединци - 1-3 илјади рубли.

Член 11.23 од Управниот законик

Возење возило или пуштање возило на линија за превоз на стоки и (или) патници без уред за техничка контрола што обезбедува континуирана, некорегирана регистрација на информации за брзината и рутата на возилото, за начинот на работа и одмор. возачот на возилото (во натамошниот текст - тахограф), во случај кога неговото поставување на возило е предвидено со законодавството на Руската Федерација, како и со неработен (блокиран, изменет или неисправен) или со тахограф што не ги исполнува утврдените барања, освен во случај на дефект на тахографот по пуштање на линијата на возилото, како и со прекршување на утврдените правила за употреба на тахографот (вклучувајќи блокирање, корекција, измена или фалсификување на информациите регистрирани од тоа).

На сличен начин ќе се наплатува и казната за возење без возачка картичка до тахограф во 2018 година. Износот ќе биде еднаков на наплатата поставена во 2016 година.

Не во сите случаи возачите се казнети. Тие се ослободени од казна ако картичката се изгуби или ако е скршена. Со правилно оправдување и доставување докази до сообраќајната полиција, возачот може да ја продолжи рутата 15 дена без картичка. Во овој случај, сите записи се чуваат рачно.

Казна за неисправен и аналоген тахограф

Возачот може да биде казнет ако тахографот се расипе или кога користи аналоген уред. Ако се појави дефект без помош веднаш по заминувањето на возачот на летот, тогаш тој мора да се врати во гаражата и да ги користи услугите на компаниите што вршат поправка.

Глоба за неработен тахограф се наплатува во износ од 500 рубли. во согласност со член 12.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација:

Управување со возило во присуство на дефекти или услови под кои, во согласност со Основните одредби за прием на возила во сообраќај и обврските на службениците за безбедност на патиштата, управувањето со возилото е забрането, со исклучок на дефекти и услови наведени во деловите 2-7 на овој член, ќе бара предупредување или изрекување административна парична казна во износ од петстотини рубли.

Можеше да се погоди за укинување на тахографите веднаш по воведувањето на таков закон. Проблемот беше што во буџетот на земјата недостасуваше потребната количина на материјални ресурси за повторно опремување на возило од јавен тип. Ова доведе до наметнување дополнителни трошоци за превозниците, што предизвика широко распространето негодување, па дури и социјални протести од сопствениците на автомобили. Како резултат на тоа, беше одлучено да се одложи стапувањето во сила на нацрт-законот.

Несреќите на патиштата во Руската Федерација со учество на комерцијални возила се секогаш сериозни последици, понекогаш со голем број жртви и секогаш со значителна материјална штета. Една од причините, велат експертите, е заморот на возачите како резултат на стремежот кон заработка на штета на одморот и соодветно на безбедноста на нивната и на сите учесници во движењето. Особено сериозни последици од сообраќајни несреќи во кои учествуваат автобуси. Загриженоста за ваквата состојба доведе до усвојување на голем број мерки за намалување на стапката на несреќи.

На крајот на август 2004 година, Министерството за транспорт издаде наредба бр. 15, во која детално е опишано можното време за промена на возачот и задолжителен одмор. Но, резултатот се покажа далеку под очекувањата.

Во 2013 година, Државната Дума усвои измени и дополнувања на сообраќајните правила на Русија. Со овие измени е усвоена одредба за задолжителна употреба на контролни уреди на возилата што се занимаваат со комерцијален превоз на стоки и патници.

Во согласност со новите барања, контролните уреди (тахографи) мора да се инсталираат на:

1. Патнички возила со мала тонажа (тежина до 5 тони) со 8 или повеќе седишта за патници. Категорија-М2.
2. Автобуси со тежина над 5 тони и седишта за качување на патници над 8. Категорија - М3.
3. Камиони со тежина поголема од 3500 кг. но не повеќе од 12000 kg. - N2.
4. Тешки камиони со тежина од повеќе од 12.000 - N3.

Како што може да се види од списокот, малите комерцијални возила со вкупна тежина до 3500 килограми не спаѓаат под новите закони. и патничко такси.

Министерството за транспорт на 5 јуни 17 јуни донесува ново издание на наредбата со 13 години и уште построго ги пропишува нормите за работните смени на возачите од такси до возачи на долги патеки.

Едно е да се издаде наредба, а друго е да се следи нејзиното спроведување. За овие цели се користи уред наречен „тахограф“.

Тахографот во суштина е рекордер на летот кој на хартија, а подоцна и во електронска форма ги регистрира сите параметри на движењето на возилото. Брзина, паркинг, рута.

Во Европа, ваквите уреди се појавија на крајот на 60-тите години на минатиот век, во СССР приближно во исто време на машините SovTransAuto. Масовната употреба на меѓуградскиот превоз започна многу подоцна.

Првите тахографи беа рекордер кој ја снимаше брзината на движење и паркирање на хартиен диск во форма на дијаграм. Ваквите тахографи постепено излегуваат од употреба, бидејќи не обезбедуваат регистрација на сите потребни индикатори, но сепак се користат таму каде што, според посебна процедура, организациите добиваат дозвола. Но, ова е прилично исклучок.

Според барањата во 2018 година на територијата на Руската Федерација, може да се користат два вида дигитални тахографи:

1. Уреди кои целосно ги исполнуваат барањата на AETR (Европски договор што се однесува на работата на екипажот на возила вклучени во меѓународниот транспорт). Овие уреди ги снимаат отчитувањата на движењето и маршрутите со помош на единицата GPS и ја зачувуваат количината на податоци за период од не повеќе од 28 дена. Тогаш уредот мора да се ресетира на нула со отстранување на информативниот извештај на хартија или електронски медиум.
2. Руските програмери отидоа подалеку и го зголемија меморискиот блок, кој е способен да складира количина на информации годишно. Уредот има блок за заштита на криптографски информации (CIP). Такви уреди не можат да се користат во Европската унија. Информациите се снимаат врз основа на читањата на вградените инструменти и податоците од сателитите GLONASS.

За секој од овие тахографи се издаваат сопствени пластични картички со кои е можно функционирање на уредот.

За секој уред се издаваат четири типа на картички:

Возачката картичка се вметнува во уредот за време на летот или во текот на работниот ден.

Постојано се прекршуваат наредбите на Министерството за транспорт и барањата на правилата за користење на тахографи. Ова често се случува намерно. Значи, автомобилот итно треба да се испрати на лет, а возачот, поради некоја причина, не може да оди. Наместо тоа, лидерот на колоната вози заменет возач, но тој нема карта за овој автомобил. Да се ​​направи нов за одреден возач за друг автомобил нема да работи брзо. Понекогаш овој процес трае до еден месец. И треба да одите „вчера“. И тие одат.

За ваков прекршок е предвидена казна - парична казна за немање возачка карта за тахограф.

Должноста за контрола на времето на работа и одмор на возачите е доделена на работодавачот или сопственикот на возилото, доколку возачот не е индивидуален претприемач.

За ова се назначуваат одговорни лица. Службениците на сообраќајната полиција се одговорни за следење на почитувањето на сообраќајните правила на пат.

Доколку, при проверка на документите на возачот на рутата, полицискиот службеник открие дека возачот не го користи тахографот затоа што:

Казната за возење автомобил без возачка картичка до тахографот е од 1 до 3 илјади рубли. за возачот. Доколку работникот утврди дека возачот излегол на летот по налог на раководството, кое знаело дека ги прекршува сообраќајните правила и наредбите на Министерството за транспорт, тогаш се изрекува глоба за отсуство на карта за тахограф за работодавачот. Таквата казна е веќе многу поскапа, од 5 до 10 илјади рубли.

Доста често, од различни причини, по пат се расипуваат контролните уреди, односно во добар ред заминувале на летот, но дошло до дефект додека се движеле по рутата. Глоба за возење без тахографска карта, која е расипана, инспекторот не може да примени доколку возачот докаже дека заминал во добра состојба.

Возачот може да продолжи да вози 15 дена, но мора рачно да го запише времето на движење и одмор.

Записите се прават на лентата на тахографот, доколку е невозможно да се испечати „празна“ лента, записите се прават во дневникот.

Иновации

Од 1.01. 2018 година се појавија нови критериуми за поставување и работа на тахографи на камиони и автобуси. Сопствениците на возила и возачите веднаш имаат многу прашања. Кои уреди не можат да се користат? Дали може да се вози со аналогни рекордери, возење без возачка картичка за тахограф, која е казната?

Согласно новите барања, сопствениците на возила кои спаѓаат во категориите со задолжително поставување на контролни уреди мора да ги заменат ECTP уредите, објавени порано на 1 април 2014 година, со аналогни уреди (мијалници) кои не ги исполнуваат барањата ECTP.

Големината на казните не е променета.

Не помалку итен е проблемот со несреќите во кои учествуваат такси возила. Контролата на работното време на таксистите се врши формално, прекувремената работа го надминува дозволеното повеќе од двапати - 80 или повеќе часа неделно. Како резултат на тоа, страдаат и такси патниците и возачите, сите учесници во сообраќајот, вклучително и пешаците.

Решението за овој проблем Владата го гледа во воведување на т.н. телемедицина.

Во правна терминологија, ова е воведување средства за објективна контрола кога возачите се подложени на медицински прегледи пред патување. И, исто така, со инсталирање контролни уреди на такси автомобили.

Податоците за телемедицината и автомобилскиот сообраќај треба да се собираат во единствена база на податоци, до која имаат пристап регулаторните органи. Претстои многу работа, постои надеж дека благодарение на зголемената контрола на режимот на работа, ќе има помалку несреќи и нашите улици ќе станат побезбедни во такси.

Неодамна имаше измени во законската регулатива кои ги обврзуваат возачите на одредени категории возила да инсталираат посебни контролни уреди. Тие обезбедуваат безбедност на патиштата охрабрувајќи го возачот да одржува распоред за одмор и работа. Сега прекршителите се товарат со парична казна за тахограф. Мерката на изложеност се користи во отсуство на уредот, кога не се користи или кога режимот е нарушен.

генерални информации

Кога беше донесен закон за казнување на возачите поради недостаток на уред за следење, луѓето почнаа да се прашуваат дали е потребен тахограф за личен камион.

Нормативните акти утврдуваат одредени барања за употреба на оваа опрема и кои категории возила нужно мора да ја содржат.

барања за опрема:

Основни правила на употреба:

• Пред патувањето, возачот е должен да ја вгради картичката во опремата и да ја внесе својата шифра.
• На барање на опремата се внесуваат бараните податоци вклучувајќи ја и моменталната локација.
• Картичката се повлекува од опремата дури по завршувањето на смената.

Законот јасно ги утврдува категориите на машини на кои мора да се инсталираат тахографи.

Кој има потреба од контролен уред

Таквата опрема мора нужно да стои и да работи кога се користи возилото за извршување на комерцијални активности. Затоа, теоретски, приватен трговец кој го транспортира својот товар нема потреба да инсталира таков уред. Но, приватен сопственик не носи профит од својата градина, транспортирајќи ги производите од својата градина. Тој ја купува и препродава стоката или испорачува. И ова веќе се однесува на трговијата. Затоа, нема смисла да се бараат начини да се измами законот. Подобро е да се грижите за инсталирање на уред за следење.

Опремата е инсталирана на машини:

• Максималната тежина не е повеќе од 5 тони, капацитетот на места е повеќе од 8 лица.
• Масата на автомобилот е повеќе од 5 тони.
• Носивоста на возилото е повеќе од три и пол тони.

Во наведените превозни средства се вклучени автобуси од категоријата Д и товарните возила од категоријата Ц.

На некои нови модели на машини, контролните уреди се инсталирани од фабриката за време на производството. Додека уредот работи нормално, нема потреба да го отстранувате.

Одговорност

Член 11 23 дел 1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација вели дека во отсуство на уред на автомобилот, каде што тоа е задолжително, возачот е доведен на административна одговорност.

Казната може да се изрече не само на организацијата, туку и на поединецот - возачот. На крајот на краиштата, при заминување, возачот се подложува на соодветна проверка во согласност со сите стандарди.

Според сите правила, возачот мора да го почитува работното време и времето за одмор. Со други зборови, тој не може да го вози автомобилот повеќе од девет часа по ред. Уредот за следење помага да се следи примената на ова правило, со што се обезбедува безбедност на патиштата.

Ако се открие прекршок, инспекторите на сообраќајната полиција ќе казнат:

• Возач - до 3 илјади рубли.
• Службеникот ќе биде казнет со парична казна од 5 до 10 илјади рубли.
• На правно лице му се изрекува санкција во износ од 15 до 30 илјади рубли.

Казната за отсуство на возачка картичка за тахографот е идентична со целосното отсуство на уредот... Затоа, висината на казната за такво дело ќе биде иста.

Ако се прекрши работниот режим, минималниот износ на санкцијата се наметнува до 3 илјади рубли..

Кога се користи истечен, скршен или неисправен тахограф, се применуваат истите казни како што е наведено погоре.

За возење без тахограф со парични казни не се казнуваат само возачите, туку и службените лица и организациите во кои работи тој што го управува возилото. Кога машината се користи комерцијално за транспорт на стоки или патници, присуството на контролен уред е задолжително.

Видео: Која е казната за немање тахограф и возачка картичка?

Тахографот е суштински дел од повеќето комерцијални возила. Овој технички уред се користи за контрола на различни параметри на возилото, вклучувајќи брзина, рута, работно време. Доколку уредот не е достапен (доколку е предвидено според типот на возилото и активностите што се вршат на него) или е неисправен, тогаш следува казна за административен прекршок.

Карактеристики на казни за тахограф во 2018 година

Кој има право на парична казна за тахограф, возачка картичка за тахограф и колку се бара да плати за одредени видови прекршоци, е наведено во Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.

Тахограф

Прекршувањата на тахографот може да се поврзат не само со неговото присуство, употреба, туку и со поставувањето, учеството на одговорните лица кои дозволуваат возилото да работи, свесно за дефектот.

Казна за немање тахограф

Ако нема заклучување за дигитални информации. Според дел 1 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, чл. 11.23 се сметаат за виновни: возач, вклучително и приватен сопственик, службено лице.

Трошоците за собирање во овој случај се еднакви на:

• 1000-3000 рубли. за возачот;
• 5.000-10.000 рубли за службеник.

Способности за тахограф

Доколку субјектот е правно лице не е предвидена одговорност. Покрај возачот, парична казна може да добие и службено лице кое е одговорно за следење на состојбата и достапноста на уредот. Може да биде главен механичар на организацијата, одговорен за гаражата, друго лице назначено по налог на компанијата (ова зависи од карактеристиките на одредена организација).

За индивидуалните претприемачи, одговорноста во согласност со Дел 1 од член 20 од Федералниот закон се презема за возачите, вработените кои го сервисираат уредот или дозволуваат работа со него. Доколку индивидуалниот претприемач нема тахограф или не ги исполнува условите, казната не е предвидена.

Казна за неисправни тахографи

Ако уредот е скршен или не работи добро. Според Дел 1 од член 11.23 од Управниот законик на Руската Федерација, оваа ситуација се изедначува со отсуство на уред, кој предвидува одговорност слична на онаа опишана погоре.

Грешките исто така вклучуваат:

• намерно блокирање, промени во поставките или опремата;
• фалсификување на снимени информации и сл.

Важно!Казна за неработни тахографи не се изрекува доколку дефектот бил откриен во работен ден. И возачот и службеникот се ослободени од одговорност.

Неправилности во калибрацијата

Според Дел 2, клаузула 4 од Редот на Руската Федерација бр. 273, само специјалните работилници на кои им е дозволено да вршат ваков вид работа со добивање на посебна дозвола имаат право да вршат какви било дејства со тахографи, вклучително и калибрација. Фреквенцијата на постапката е на секои 3 години (клаузула 12 од Редот на Руската Федерација бр. 273).

Калибрирање на тахографот

Забелешка!Некои модификации на инструментот не предвидуваат калибрација.

Неусогласеност со временските рамки

Ако возачот на возилото го прекршил утврдениот распоред за работа или одмор, парична казна според Дел 2 од чл. 11.23 ќе биде 1-3 илјади рубли за 2018 година. Во овој случај, тоа не се однесува на службено лице.

Глобата за возење без возачка карта се утврдува и со чл. 11.23, затоа сумата е иста - 1-3 илјади рубли, меѓутоа, казната е предвидена и за службеник кој му дозволил на возачот да работи без картичка.

Максималниот износ на наплата се должи во случај на повторени прекршувања.

Доколку уплатата се изврши во рок од 20 дена по нарачката, попустот ќе биде 20 проценти.

Важно!Потребни се околу 3 дена за да се заврши плаќањето, па затоа е подобро да не го одложувате плаќањето на казната до последното.

Организацијата овластена да ги проверува возилата со тахограф е сообраќајната полиција (сообраќајна полиција) или Ространснадзор (транспортна инспекција). Тие имаат право да го обврзат возачот да печати информации од уредот, да ја провери картичката и доколку се утврдат прекршоци, можат да издадат парична казна.

Проверка на Државниот инспекторат за безбедност во сообраќајот

Што да направите ако дојде казна

Решение за административен прекршок донесува вработен во Државниот сообраќаен инспекторат при застанување и по откривање прекршок врз основа на составен казнен протокол.

Известувањето на натрапникот може да дојде:

• Со препорачана пошта со известување.
• На Личната сметка на порталот Госулуги, доколку возачот е регистриран на неа.

Документот испратен во електронска форма е поддржан со електронски дигитален потпис, кој има иста правна сила како обичен влажен печат.

Многу возачи се соочуваат со фактот дека писмото не доаѓа. Во овој случај, информациите може да се следат независно преку Интернет користејќи системи за автоматско пребарување (треба да го внесете бројот на возачката дозвола, бројот на автомобилот). Исто така, возачот може да провери дали има парична казна на неговиот автомобил ако:

• ќе се регистрира на порталот на Државната служба;
• ќе пристигне во сообраќајната полиција;
• користете ја функцијата СМС со испраќање барање на бројот 7377 со порака „servicereg“ или „servicereg“;
• телефонски ќе се јави во најблиската експозитура.

Можете исто така периодично да одите во поштата на местото на регистрација и да проверите дали има посакуваното писмо.

Важно!Доколку не се плати казната, висината на казната може да се удвои.

Постојат многу начини да се префрлат средства за да се плати казна за отсуство или неисправност на тахографите во 2018 година. Главен услов е платниот систем да биде поврзан со Државниот систем на државни и општински плаќања (ГИС GMP) за парите да одат кај саканиот примател. За да извршите плаќање, потребна ви е потврда, која го означува бројот на декретот. Основни начини на плаќање:

• Банка. Негативната страна е што не сите банки ги прават потребните трансфери за сообраќајната полиција, ова треба да се разјасни во одделот.
• Веб-страница на сообраќајната полиција.
• Официјална страница на државните служби.
• Интернет услуги - WebMoney, Yandex.Money, QIWI-паричник, [email protected].

Електронскиот пренос може да се врши преку компјутер или паметен телефон со пристап до Интернет, или терминали инсталирани на многу јавни места. Добрите - брзина, без редица, достапност; лошите страни - провизија и недостаток на повратни информации за усвојувањето на средствата.

За да спречите наплата на пенали и да бидете сигурни дека долгот е покриен, неколку дена по плаќањето, треба да се јавите во сообраќајната полиција за да го проверите трансферот за плаќање.

По добивањето на известувањето, казнетиот има рок од 10 дена за жалба. Тогаш казната мора да се плати во рок од 60 дена.

Регистрација на протоколот

Доколку наведениот рок е задоцнет и по издавањето на налогот поминале 90 дена, а плаќањето не е извршено, материјалот се пренесува на извршителите, кои мора да го решат прашањето за извршување.

Рокот на застареност за административен прекршок е 2 години. По неговото истекување, по правило наплатата се откажува.

Ако граѓанинот не се согласува со рецептот, тој мора да аплицира до:

• единицата на сообраќајната полиција која ја издала наредбата;
• обвинителството;

Важно!Записот за несогласување со прекршување на протоколот мора да се остави пред да го ставите вашиот потпис на него.

Каде да се јавите ако се открие прекршување

Доколку граѓанин заинтересиран за почитување на законите утврдил дека возилото нема тахограф или е неисправно, се открие фактот на фалсификување на податоците, тој има право да го пријави прекршокот за да се отстрани прекршокот. Бидејќи службите што ги контролираат тахографите и сè што е поврзано со нив се Државниот сообраќаен инспекторат и Ространснадзор, треба да ги контактирате во одделот лоциран на местото каде што е утврден прекршокот.

Достапни методи за контакт:

• лично;
• преку препорачана пошта;
• електронски.

Ако апликацијата е напишана на хартија, тогаш можете да користите примероци, каде што е означен приближниот редослед на презентација на информации, совети за податоците што се потребни. Доколку жалбата била усна, апликантот може да биде повикан назад за можно појаснување на информациите за случајот. Оваа информација вклучува:

• датум, време на утврдување повреда;
• место;
• информации за автомобилот (табличка, марка и модел);
• точка на прекршени сообраќајни правила;
• член за Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, според кој се изрекува казна.

Кога контактирате, информациите за фактот на повреда ќе бидат корисни: видео снимање на диск, отпечаток од уредот.

Кога аплицирате преку Интернет, треба да отидете на официјалната веб-страница на сообраќајната полиција - www.gibdd.ru/letter/. Потребно е да се пополни прашалник со лични податоци: регион, име на апликантот, телефон за контакт, адреса на е-пошта и текст на самата жалба.

Забелешка!Нема да може анонимно да се пријави повреда. Во некои случаи, ќе треба да дадете исказ како сведок.

Промени во законодавството

Во 2018 година се појавија нови барања, што е одразено во Прилог 2 од Наредбата на Министерството за транспорт бр.36 од 13 февруари 2013 година, изменет. 2017 година Целта на иновациите е да се подобри безбедноста на патиштата, внимателноста на возачот и стимулации за внимателно возење. Согласно Наредба на Министерството за транспорт бр.273 од 21.08.2013 година, изменета. 2018 е нова:

• Од јануари 2018 година, аналогните тахографи треба да се заменат со дигитални, со единица за дигитална криптографска заштита (DSC). Уредот мора да се замени по 3 години.
• Тие се обврзани да инсталираат уреди во автобусите кои се занимаваат со комерцијален превоз на патници со повеќе од 8 седишта. За оние автобуси кои сообраќаат во приградските населби, рокот е 01.07.2018 година, а за една година треба да се опремат и патничките градски возила.
• Потребна е инсталација за камиони над 3,5 т.
• Барањата за дигитални тахографи не важат за превозници ангажирани во меѓународен транспорт (ако имаат уред од аналоген тип на бродот што ги исполнува стандардите AETR).

Инсталирање на тахографот

Така, ако не постои дигитален уред кој ги исполнува утврдените барања, се издава парична казна (трошокот е опишан погоре). Ако прекршувањето се повтори, тоа се зголемува.

Во иднина се планира само заострување на мерките. Еве дел од амандманите што се чекаат:

• Воведување дополнителни санкции за индивидуални претприемачи и правни лица. лица за прекршување на Дел 1 од чл. 11.23 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација за работа што не е во согласност со законите на Руската Федерација, што подразбира парична казна без потребниот тахограф во износ од 50-100 илјади рубли.
• Кривична одговорност со затвор до 5 години за раководителот на организацијата во случај на прием на лет на автомобил со тахограф кој не ги исполнува условите.
• Кривична одговорност за менаџерите на продавница за тахограф кои продаваат и инсталираат несоодветни уреди.

Треба да се очекуваат построги мерки за комерцијалните пратки кои не користат алатки за собирање и контрола на податоци.

Како да избегнете парична казна и да не бидете погодени од неа

Одговорноста не може да се пропише ако нема. Ова е едноставно барање што мора да го совладаат лицата кои користат фиксатори на дигитални податоци во нивната работа за да контролираат автомобил во текот на работното време. Списокот на барања се состои од следниве точки:

1. Инсталирајте дигитален тахограф. Од 1 јануари 2018 година се применуваат казните на сообраќајната полиција во присуство на аналогни уреди, кои сега е одлучено да се заменат со дигитални. Ако има меѓународна верзија и има соодветна лиценца, не е потребна преинсталација. Главната работа е што треба да се внесе во регистарот на Федералната агенција за државен автономен транспорт „Росавтотранс“.
2. Започнете со работа со работен уред, пред тоа мора да биде пуштен во употреба од автомеханичар овластен за ваков тип на работа.
3. Изведете закажани проверки, а доколку се најдат неуспеси, непланирани.
4. Внимавајте на утврденото време за работа и одмор.
5. Почитувајте ги правилата за користење на возачките картички препорачани од производителите: избегнувајте набори, нечистотија и други фактори кои можат да доведат до неправилно работење.
6. Следете ги промените во законот за тахографи, проверете ги табелите со казни за промени.

Возачка картичка

Важно!Со закон е забрането користење на руски тахографи надвор од земјата.

Овие барања се едноставни. Главната работа е да се биде внимателен кон уредот и нормите за него, а потоа сообраќајната полиција или транспортната инспекција нема да има причина да го казни возачот или физичкото лице. лице.