Меѓу сите проблеми со кои треба да се соочи еден возач во градот, еден од најтешките е паркирањето. Паркирајте ја колата ограничен просторНе е лесно, секогаш предизвикува стрес, а понекогаш доведува до финансиски трошоци. Сензорите и системите за паркирање доаѓаат на помош автоматско паркирање, за што ќе се дискутира во оваа статија.

Што е систем за паркирање

Паркинг систем - систем за помошавтомобил, помагајќи му на возачот при паркирање и маневрирање со автомобилот во затворен простор или во услови на ограничена видливост. До денес системи за паркирањеПочесто се нудат како опции, а само кај автомобилите од горната просечна класа се стандардни.

Има два голема класасистеми за паркирање:

Пасивни системи за паркирање или паркинг сензори, се системи кои обезбедуваат информации за ситуацијата околу автомобилот, но не се мешаат во активностите на возачот, паркирањето се врши рачно врз основа на информациите добиени од визуелните и аудио индикации;
- Активни системи за паркирање (системи за автоматско паркирање) - системи кои вршат дејствија за паркирање на автомобил автоматски режим, без учество на возачот (иако возачот може да интервенира во секое време во процесот на паркирање, во тој случај системот е исклучен).

Пасивните системи за паркирање (сензори за паркирање) се наједноставните и најприфатливите со кои може да се инсталираат на кој било автомобил минимални трошоци. Но, сензорите за паркирање ги обезбедуваат само информациите неопходни за паркирање, а маневрирањето го прави возачот.

Активните системи за паркирање се понапредни и, соодветно, поскапи. Самиот систем за автоматско паркирање може да најде место за паркирање, да ги изврши сите маневри, да го паркира автомобилот, а потоа да вози од паркинг просторот, сето тоа без интервенција на возачот. Доколку е потребно овој системможе да работи како пасивно.

Еволуцијата на системите за паркирање: од паркинг сензори со звучен сигнал до автоматски системи за паркирање

Процесот на паркирање и маневрирање во затворен простор е тежок и за почетници и за искусни искусен возач. Главниот проблем со паркирањето е неможноста да се видат екстремните точки на автомобилот од возачкото седиште и да се процени колку оддалечени се пречките. Овој проблем стана најакут пред дваесетина години, кога имаше се повеќе автомобили, а се помалку паркинг места.

Првото практично решение на проблемот беше претставено во 1995 година - тогаш Mercedes-Bens воведе систем наречен Parktronic. Тоа беше систем од неколку ултразвучни сензори и индикатор за звучен сигнал (звук). Овој систем работеше исклучително едноставно: сензорите го мереа растојанието до пречките, а звучен сигнал, менувајќи ја фреквенцијата на звучниот сигнал, предупредуваше кога да запре.

Овој систем се покажа како најмногу најдобрата страна, иако немаше добра и удобна сигнализација за приближување до пречка. Затоа, многу наскоро паркинг сензори со визуелни LED индикација. Отпрвин, оваа индикација се состоеше од три LED диоди, чија боја го означуваше приближното растојание до пречката: зелена - можете да се движите, жолта или портокалова - опасноста е блиску, црвена - треба да застанете.

Како што покажа практиката, сензорите за паркирање со ултразвучни сензори и визуелни индикации се едноставни, удобни и сигурни, поради што денес имаат најмногу широка примена. Иако за последните годинитие се подобрени, станувајќи почувствителни и поудобни. Што се однесува до дисплејот, тој стана поинформативен - дури и во едноставните сензори за паркирање, индикаторите го покажуваат растојанието до пречките десно и лево од автомобилот, во многу сензори за паркирање екранот покажува сè што се случува околу периметарот на автомобилот итн. .

Сепак, сензорите за паркирање, дури и со најнапредниот дисплеј, не секогаш можат целосно да ги заменат очите на возачот. На пример, кога паркирате камион, автобус или големо возилосамо треба да видите што се случува зад вас, па во такви случаи паркирањето и маневрирањето често се прави со помош на помошник.

Решението за овој проблем беше предложено и во 1990-тите, тоа беа сензори за паркирање со камера за заден поглед. Обидите за создавање таков систем се предлагаат многу долго време (од 1950-тите), но само неодамна технологијата овозможи да се создаде камера со мала големина, лесен монитор и електроника што лесно ќе се вклопи во патнички автомобил. Интересно е што првите паркинг сензори со камера од заден поглед почнаа да се користат на камиони и автобуси, а дури со почетокот на новиот милениум тие постепено мигрираа кон патничките автомобили.

Првите сензори за паркирање од овој тип беа опремени со една камера лоцирана во задниот дел на автомобилот - таквите системи се многу популарни сега, бидејќи се едноставни, сигурни и обезбедуваат доволно информации на возачот. Во 2000 година, систем со повлекување PTZ камера, со што е овозможен преглед на просторот околу автомобилот. И од 2007 година, се произведуваат системи за сеопфатно гледање (првиот е создаден од Nissan), кои користат 4 широкоаголни камери кои го покриваат целиот простор околу периметарот на автомобилот.

Производителите на автомобили почнаа да воведуваат самоавтоматски системи за паркирање на автомобили(популарно се нарекуваат и „ автопилоти на автомобили") под влијание на побарувачката на потрошувачите. Навистина, често е најопасниот дел од возењето, а случајот е скоро секој да има шанса да направи грешка во одреден момент. Луѓето кои живеат во големите градови мора да го прават тоа секој ден. И отстранувањето на сложеноста, стресот и неизвесноста на оваа рутинска работа е многу привлечна и релевантна акција.

Автоматските системи за паркирање имаат различни имиња од различни производители:

• Во автомобилите на Тојота, системите за автоматско паркирање се нарекуваат " Интелигентен систем за помош при паркирање“ (ИПАС).
• Фолксваген ги нарекува „Помош при паркирање“ или „ Визија за помош при паркирање".
• Вклучено автомобили Мерцедес-Бенци Форд -“ Активен асистент за паркирање"
• Вклучено БМВ автомобили - "Далечински систем за помош при паркирање".

Автоматското паркирање може да помогне и во решавањето на некои од проблемите не само со паркирањето, туку и со сообраќајот во густите урбани средини. Понекогаш паркирањето автомобил на простор е ограничено од вештината на возачот. Автомобилот што самостојно се паркира може да се вклопи во изненадувачки мали простори со кои повеќето возачи едноставно не можат сами да се справат. Ова му олеснува на возачот да најде место за паркирање, а исто така овозможува ист број автомобили да заземаат многу помалку простор отколку со самопаркирање. Кога некој паралелно паркира, на пример, често ја блокира лентата барем на неколку секунди. И ако возачот има проблеми со ова, тогаш може да се одолговлекува неколку минути и сериозно да го наруши сообраќајот.

Автоматско паркирање Автомобил Нисанво акција

Конечно, тешкотиите при паркирање често доведуваат до голем број на мали вдлабнатини и гребнатини. Технологијата за автоматско паркирање спречува многу од овие несреќи, па дури и заштедува пари на возачот бидејќи многу помала е веројатноста да се грижите за барањата за осигурување поврзани со оштетување на автомобилот.

Технологијата за автоматско паркирање се користи почесто за паралелно паркирање. На повеќето луѓе им треба неколку пати повеќе паркинг простор од вкупната должина на нивниот автомобил за успешно паралелно паркирање, иако некои возачи можат да го направат тоа на помала површина.

Ние нема целосно да ги опишеме чекорите што мора да се следат до паралелниот парк, само накратко ќе ги опишеме:

1. Возите низ избраното паркинг место малку напред.
2. Свртете го во насока во која планирате да стоите.
3. Возите назад, почнувајќи да се вовлекувате во паркинг простор.
4. Исправете го воланот и возете малку повеќе назад.
5. Свртете го воланот на спротивната странаи на тој начин да го придвижите предниот дел на автомобилот кон „рабникот“.
6. Повторно, свртете го воланот кон „рабникот“ и возете напред толку многу што растојанието помеѓу вашите и соседните автомобили (предни и задни) е приближно еднакво.

Во моментов, целосно автоматските системи за помош при паркирање преовладуваат кај повеќето модели на автомобили, но има и полуавтоматски. Ајде прво да го погледнеме полуавтоматското паркирање.

Со полуавтоматска помош за паркирање, возачот сè уште ја контролира брзината на возилото со притискање и отпуштање на педалата на сопирачката ( брзина на мирувањеавтомобилот е доволен за да го премести на паркинг место без притискање на педалата за гас). Штом ќе започне процесот на паркирање, вградениот компјутер ја презема контролата над управувањето.

Автомобилот се движи напред до позиција до предниот автомобил и посебен сигналму овозможува на возачот да знае кога треба да застане. Потоа возачот го поместува автомобилот назад и малку ја отпушта сопирачката за да почне да се движи во обратна насока. Користејќи серво волан, компјутерот ги ротира тркалата и совршено маневрира со автомобилот, возејќи го во паркинг простор. Кога автомобилот се вратил доволно наназад или е премногу блиску до пречка одзади, сигналот повторно му дава до знаење на возачот да застане и да префрли во брзина напред (или во режим на возење). Автомобилот повторно се движи напред, додека тркалата се уште се управуваат вграден компјутер, маневрирајте го во вселената. Последниот сигнал (понекогаш може да биде пријатен женски глас кој кажува нешто како „паркирањето е завршено“) го „сумира“ успешното завршување на паркирањето.

Имаат различни системи за самостојно паркирање различни начинискенирање (откривање) на предмети околу автомобилот. Некои имаат сензори за паркирање (сензори за паркирање) распоредени околу предната страна и задни браницивозила кои делуваат и како предаватели и како примачи. Овие сензори пренесуваат сигнали кои се рефлектираат од предметите околу автомобилот и потоа ги примаат назад. Компјутерот на автомобилот потоа пресметува колку време е потребно за да се вратат сигналите за да се пресмета растојанието до таквите објекти. Други системи дури користат камери поставени на браници или специјален радар за откривање предмети, кој работи слично како функционираат сензорите за паркирање. Крајниот резултат е ист: автомобилот открива други паркирани автомобили, големината на паркингот и оддалеченоста од рабниците, а потоа го управува автомобилот низ просторот врз основа на компјутерски модел направен од тие скенирања. Една од значајните разлики помеѓу конвенционалните сензори за паркирање и сензорите за паркирање во системот за автоматско паркирање е тоа што нивниот опсег во вториот е многу поголем (до 5 метри).

Целосно автоматски системпаркирањето се разликува од полуавтоматското, пред сè, по две важни работи: Возачот не само што не треба да „игра“ со педалата на сопирачката, туку треба да притисне само едно копче, а автомобилот дури и самостојно ќе најде паркинг простор со скенирање на паркинг места со доволна површина. Покрај тоа, честопати системот за автоматско паркирање вклучува и полуавтоматски - вториот е дел од првиот, односно можете едноставно да го исклучите целосно автоматското паркирање и да паркирате делумно сами. Покрај тоа, во двата случаи, проекцијата (горен поглед или тродимензионална слика) на паркинг просторот и положбата на автомобилот во однос на него секогаш ќе се прикажуваат на екранот на компјутерот на одборот.

Во 2006 година, сите „кукла“ на светот стекнаа надеж за значително подобрување на кармата и ослободување од проблемите со паркирањето. Токму во таа година се појави најкул Lexus LS460, кој можеше сам да се паркира. Едноставно фантастично - сам го најдов автомобилот слободен простори го вртел воланот со огромна брзина додека автомобилот не бил на своето паркинг место. Денес, таквата функција нема да изненади никого, и модерна Тојота, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Kia и други можат да го направат овој трик без напор. Ова е во теорија. ВО реалниот животвоопшто не е така...

Германците нудат функција за паркирање на автомобили главно на европски пазар. А BMW е специјализиран за самопаралелно паркирање. Не секогаш оди без проблеми: видеото е доказ за тоа. И добро е што момците од видеото застанаа на време, инаку ќе урнеа нешто.

4. Lexus LS460

Lexus беше првиот што понуди систем за автоматско паркирање за своите автомобили. Меѓутоа, проблемот е што клиентите на брендот се богати, но стари. Или млад, но премногу жив, како на видеото. Во секој случај, на двајцата им беше невозможно да го сфатат софистицираниот јапонски камериер интерфејс. Без мозок и без трпение. Не, сè функционира, се разбира, но само ако знаете како функционира.

3. Фолксваген

За разлика од Lexus, кој долго време се врти напред-назад додека не дојде на вистинското место, системот за паркирање на Volkswagen го прави тоа комплексен маневарво едно движење. Кул! Проблемот овде е што ако автомобилот мисли дека не може да се вклопи во паркинг простор со еден потег, нема ни да се обиде и ќе завршите надвор од градот барајќи простор доволно голем за таа машина. .

2. Тојота Приус

Тојота може да паркира не само паралелно, туку и на кој било друг начин. Покрај тоа, системот за паркирање Prius е многу лесен за користење. Откако ќе најде соодветно место, само притиснете едно копче - тоа е тоа.

Веројатно најтешко Парк системПомогнете му на Форд - ќе ве паркира на простор со големина на марамче и нема да ве присили премногу да го напрегате мозокот. Контролите се брутално едноставни, а Ford го става својот систем на речиси сите свои автомобили, почнувајќи од евтиниот Focus. Сепак, паркирањето не оди секогаш како што треба...

Се разбира, ние сме мрзливи и сакаме автоматиката да прави сè за нас, но да бидеме искрени: системите за автоматско паркирање се погодни само за огромни паркинг места и се наменети за луѓе чии раце се закривени како фигурата осум. Нормален возач ќе најде повеќе од автоматско паркинг место и ќе паркира многу побрзо.

Интелигентната помош при паркирање долго време се користи кај автомобилите од новата генерација. Тоа е една од многуте електронски единици кои помагаат да се паркира автомобил во автоматски или полуавтоматски режим.

Програмите за паркирање се дизајнирани за разни видовипаркинг. Најпопуларните се паралелното и нормално паркирање. Но, најкомплексниот и најнезгодниот е паралелниот, така што повеќето системи се дизајнирани специјално за него. Асистентите за паркирање работат благодарение на координираната работа на неколку сензори, кои го прошируваат својот ефект на тркалата, аголот на управување и брзината на возилото. Интелигентните програми за помош при паркирање се грижат за секојдневните тешки задачи.

Внимание! Системот за помош при паркирање е особено релевантен во услови голем град, каде паркирањето е секогаш тешко - нема доволно простор, а не секој успева да се вклопи во просторот.

Интелигентни системски опции

Кога беше развиен првиот систем за помош на возачот при паркирање, многу светски производители на автомобили почнаа да развиваат свои верзии и модели на помошници за паркирање кои најдобро ќе се инсталираат на нивните автомобили и ќе ги задоволат потребните барања и побарувачката на клиентите. Програми паметно паркирањесега станаа интегрална опција за многу водечки автомобилски компании:

Интелигентен асистент уред

Најмногу важни елементиАвтоматските системи за паркирање се состојат од специјални сензори и контролна единица. Сè мора да работи точно. Структурата и „интелигенцијата“ се составени од неколку ултразвучни сензори инсталирани надворешно, внатрешно компјутерски блоковиуправување и електронски прекинувачи. Сите команди на интелигентната програма ги извршуваат водечките системи на автомобилот.

Сензорите инсталирани околу периметарот на автомобилот собираат информации за предметите што го опкружуваат со помош на ултразвучна дијагностика. Нивната работа е иста како онаа на пасивните системи за паркирање. Но главна карактеристикаСензорите на паметниот систем се дека тие ги шират своите зраци на растојание до 4,5 метри, што е многу поголемо од конвенционалните системи.

Бројот на инсталирани сензори на каросеријата зависи од марката на автомобилот и неговиот производител. На пример, Volkswagen ги опремува своите автомобили со дванаесет сензори, од кои 4 се инсталирани во задниот и предниот дел, а 2 на страните на каросеријата. Благодарение на таквата точна дијагностика, можно е да се постигне целосна контроланад просторот.

Интелигентниот паркинг ја започнува својата работа по наредба на возачот, кој самиот одредува кога му треба помош. Дизајнерите го ставаат копчето за вклучување или рачката контролна таблаили волан.

Откако возачот ќе го вклучи автоматскиот пилот, сигналот прво се испраќа до контролната единица, која потоа го дистрибуира меѓу сензорите и системите на автомобилот. Сензорите добиваат команда, ултразвучно ја одредуваат локацијата на машината во вселената и ги враќаат податоците во контролната единица. Следно, блокот ја дава командата на „подсекциите“ интелигентен автопилот, кои се поврзани со сите системи на возила неопходни за маневрирање. Најчесто, мотор е вклучен во оваа интелигентна мрежа, автоматски менувачбрзини, контрола на стабилноста и електричен серво волан.

Од надворешните делови видливи за око, интелигентниот систем за паркирање вклучува електронски дисплеј инсталиран во кабината, на место погодно за возачот. Така, додека паркингот ја врши својата работа, возачот може да ги набљудува неговите постапки и, доколку е потребно, да ги исправи.

Како функционира паметниот систем за паркирање?

Работата на комплексен систем за помош при паркирање е поделена во две фази. Како прво, автомобилот во движење почнува да бара место кое би било доволно за да се паркира. Втората фаза е самото паркирање.

Наоѓање место за паркирање

Како што споменавме претходно, пред сè, откако возачот побара помош од придружникот за паркирање, почнуваат да работат ултразвучните сензори, кои се наоѓаат на страните на телото. На пример, во системот за интелигентна помош Park Assist, два ултразвучни сензори се инсталирани на страните на автомобилот и тие почнуваат да го скенираат просторот кога автомобилот се движи по предвидениот паркинг. Автомобилскиот сообраќај се забавува до 40 km/h во случај на паралелно паркирање. Ако е избрана функцијата нормално паркирање, тогаш брзината ќе биде уште помала - 20 km/h.

Внимание! Некои модели сами ја оценуваат потребата за еден или друг тип, во зависност од положбата на соседните возила во однос на автомобилот. Сензорите обезбедуваат информации за растојанието помеѓу вашето возило и соседните автомобили.

Податоците собрани од сензорите се испраќаат до контролната единица на системот и таму се обработуваат. Во моментот кога системот за автоматско паркирање ќе утврди дека е пронајдено соодветно место, овие податоци се прикажуваат или го предупредуваат возачот звучен сигнал, со што е јасно дека сега е неопходно да се запре и да се продолжи во следната фаза. Различни помагачи различно се однесуваат и ги оценуваат условите. На пример, Opel смета совршено место, чија должина е за еден метар подолга од каросеријата на автомобилот. А Volkswagen вели дека паркинг просторот треба да биде само 0,8 метри подолг од каросеријата на автомобилот.

Автоматско паркирање

Сите интелигентни системи за помош при паркирање предлагаат две опции за понатамошен развој на парцелата: возачот, според прецизни упатства, сам се паркира или тоа го прави придружник за паркирање.

Во првиот случај, системот за паркирање му нуди на возачот детална листа на прецизни упатства, а на екранот се прикажуваат совети во форма на слики или текст. Интелигентниот систем за паркирање ќе ви каже како да го свртите воланот, каде и со која брзина да се движите. Сите овие совети се едноставни и јасни и се доволни за безбедно, брзо и лесно паркирањена избраната локација.

Втората опција претпоставува целосно автоматско извршувањепроцес на паркирање. Системот за помош за разузнавање ќе се грижи за сите чекори. Всушност, токму за ова е создадена оваа опција. Целиот процес е автоматизиран и контролиран од сензори и контролни единици.

Електронскиот помошен систем за паркирање на автомобилот го следи секое негово дејство и влијае на изведувачите:

• менувач;
• вентил за гас;
• вентили систем за сопирањеи повратна пумпа ( насочена стабилност);
• електричен серво волан.

За да се обезбеди безбедност во неочекувани ситуации, возачот може да ја преземе контролата за време на паркирањето. Но, се повеќе ентузијасти за автомобили го ценат интелигентниот систем за помош и се подготвени самите да му веруваат и да му го доверат својот автомобил. Модерни моделиможе самостојно да го вози автомобилот, реагирајќи на клучниот сигнал и да го паркира автомобилот дури и без возач во кабината.

Заклучок

Сите случувања автомобилската индустрија, што го олеснува возењето се примени со голем ентузијазам. Новите модели на автомобили се скоро секогаш опремени со сите потребни системибезбедност и удобност. Можно е и неопходно да се ужива во благодетите на цивилизацијата, но сепак во умерени количини. Таков потребна опција, како и можноста за паркирање, треба да биде присутна не само во конфигурацијата на автомобилот, туку и во главата и рацете на секој возач.

Не треба слепо да верувате на автоматизацијата, бидејќи компјутерот може да не успее. Покрај тоа, не сите автомобили денес се опремени со интелигентен систем за автоматско паркирање. Секој возач што се почитува треба да практикува паркирање за да не ги изгуби знаењата и вештините. Во спротивно, еден ден може да откриете дека не можете да го паркирате автомобилот во гаражата.

Дознајте повеќе за тоа како функционира системот за автоматско паркирање следно видео:

13.03.2018

Автоматското паркирање на автомобили повеќе не изненадува никого, бидејќи производителите посветуваат се повеќе внимание на иновациите. Истиот VW (Шкода) создаде свој интелигентен без поддршка на Nvidia, за разлика од добро познатиот Tesla. VAG (Skoda) ја презеде иницијативата создавајќи го својот автоматски асистент за паркирање, кој е активна опција за имплементација сличен систем. Се разликува од другите по потребата за минимална човечка интервенција, така што производителите можат да се пофалат со сопствените случувања како што се:

• Skoda – Помош при паркирање
• Opel – Напредна помош при паркирање;
• Mercedes/Ford – Active Park Assist
• BMW – Систем за далечинско придружување при паркирање

Можните типови системи за автоматско паркирање овозможуваат паралелно и попречно паркирање благодарение на уникатниот програмски алгоритам. Првично беше имплементиран само еден режим, односно паралелен или попречен. Сепак, ова беа само првите чекори на креаторите на системите за автоматско паркирање на патот кон иновациите во автомобилскиот сектор.

Новите системи буквално се прилагодуваат на карактеристиките на автомобилот, односно можните агли на ротација на тркалата, брзината на возење, димензиите на каросеријата и други. Посебна карактеристика на активните/пасивните системи се ултразвучните сензори заедно со централниот процесор, кои обезбедуваат автоматско паркирање на автомобилот. ВО модерни автомобилие направена одредба за инсталирање на околу 12 единици сензори, препознаени оптимална количиназа работа.

Системот се активира со притискање на соодветното копче на контролната табла или таблата на автомобилот. Веднаш по притискањето, електричен сигнал се испраќа до специјални сензори кои го читаат околниот простор. Сензорите, откако ги добиле информациите, ги пренесуваат до прекинувачот, кој ја пресметува оптималната траекторија на движење, потребната моќност на моторот, преносот на менувачот и другите карактеристики на движењето.

Работата на автоматското паркирање е обезбедена со електроника и може да работи директно без човечка интервенција. Пасивните само ја пресметуваат рутата, слично на активните, но возачот ќе мора да го контролира паркирањето од возачкото седиште.

Фази на функционирање на системот

Автоматското паркирање е поделено во две фази:

• 1) Барај место

Анализата на околниот простор е важен фактор во работата, бидејќи маневрите за возење може да се изведат без учество на возачот. Тој удобно седи на возачкото седиште, додека системот го одредува местото за маневрирање со скенирање на околината со ултразвучни сензори. Овие сензори се користат за надолжно паркирање (до 40 km/h) и попречно паркирање (до 20 km/h). Во овој случај, фазата на надолжно и попречно паркирање се избира наизменично: односно, сензорите ги броеле попречните и надолжните положби, системот даде зелено светло и се случи поместување на одредено растојание, потоа повторно се повторува читањето и така натаму.

• 2) Директно паркирање

Автоматското паркирање потоа го избира токму тоа достапен простор, што е 0,8 метри подолг од телотоавтомобил. Индикаторот во текстот е просечен и секој производител го избира по сопствена дискреција. И автомобилот му дава шанса на возачот да постави или да постави возилотодо местото избрано од системот или поставете сè на .

Директна контрола

Современите системи за паркирање поради нивните функционални карактеристикиземете и испраќате специјални импулси до различни компоненти на автомобилот

• гас на моторот;
• менувач;
• систем за сопирање, вклучувајќи вентили;
• ЕУР и серво волан;

Возачот, се разбира, може да почне да работи во секое време, оневозможувајќи ја автоматизираната опција ако нешто не му се допаѓа или едноставно одлучи сам да го паркира автомобилот. Ако одлучи да се потпре на автоматизација, тој смело излегува од автомобилот додека автомобилот се паркира во гаражата, паркинг просторпаркинг или отворен паркинг. Вреди да се напомене дека густиот сообраќај на коловозот не е проблем за системите за автоматско паркирање, во случај на паркирање на страната на коловозот.

Автоматско паркирање како дополнителна опцијае многу скапо задоволствои повеќето производители го инсталираат само на повеќето врвни конфигурациине најмногу буџетски автомобилипа ни просечно ценовен сегмент. Бидејќи таквото задоволство бара многу напор од искусни специјалисти, неговата цена одговара на трошоците. Секоја марка сама гарантира одредено ниво на безбедност, а благодарение на постоечките системи за автоматско паркирање, автомобилските инженери можеа да делегираат голем број задачи на возачот на автоматизацијата.