Сите три болиди излегоа на тест со причина. Ford Focus е најевтиниот автомобил на рускиот пазар што може да се нарача со систем за автоматско паркирање. Kia Optima е претставник на почитуваната класа на „петметарски“ седани во Русија, а Audi ја брани честа не само на популарните кросовери, туку и на премиум сегментот.

Комплексот се состои од три главни елементи: ултразвучни сензори, електронска контролна единица и уред за визуелна индикација. Сензорите што се користат се исти како кај конвенционалните пасивни сензори за паркирање, само со зголемен опсег (обично до 3 m). Сензорите ја споредуваат големината на паркинг просторот со оној што е програмиран во меморијата. Доколку има доволно простор, информациите се даваат на возачот на екранот на вградениот компјутер и се пренесуваат до електронската контролна единица.

„Мозокот“ на системот за паркирање ги обработува податоците и ги пренесува командите до контролните единици на актуаторите на возилото: серво волан, системи за управување со моторот, менувачи и системи за стабилизација. Возачот, на инструкциите на „паркингот“, може да ја вклучи само првата или рикверц и да ги притисне педалите за гас и сопирачките. Електрониката го презема целиот процес на маневрирање при влегување во слободен простор.

Постојат два главни критериуми според кои се оценуваа системите. Првиот, прилично субјективен, но многу важен, е леснотијата на користење на системот: колку правилно „паркерот“ избира слободен простор, без разлика дали бара дополнителни дејства од лицето. И, исто така, колку информативно прикажува и го поттикнува возачот за сите фази на паркирање.

Вториот критериум е времето потребно за системот да го паркира автомобилот на даден простор. Покрај тоа, за јасност на сумирањето, го измеривме не само времето на самостојно паркирање на автомобилот, туку и времето на пристигнување на искусен возач (со 10 години активно искуство), како и на почетник кој штотуку добил возачка дозвола. Така…

Тест број 1. Самопаркирање

Го избравме почетниот простор со маргина - еден метар пред и зад автомобилот, како што велат, за тестирање и запознавање. Сите три автомобили без проблем се справија со паркирањето.

Со дополнително намалување на слободниот простор (на кривината од 70 см од браниците), Форд прв се откажа. Сензорите за фокусирање само при третиот обид и само кога возите многу бавно блиску до страните на стоечките автомобили можеа да утврдат дека има доволно простор.

Згора на тоа, од четири обиди, Фокус успеа да застане во еден или два приеми само два пати. Уште два пати системот ја прилагоди „длабочината“ на паркирањето, принудувајќи го возачот неколку пати да оди напред-назад меѓу автомобилите. Точно, целиот процес на наоѓање место и влегување во него е јасен за возачот: предупредувањата се издаваат навреме, а акустичните сензори за паркирање сигнализираат дека треба да се запре точно кога има навистина минимално растојание до соседниот автомобил.

Откриена е уште една непријатна карактеристика - тргнувањето од место на лизгава површина доведе до редовно функционирање на Ford системот за контрола на тракцијата, кој веднаш го деактивираше „паркингот“. И процесот мораше да започне одново.

Просечно време за паркирање Ford Focus- 55 секунди.

Должината и ширината на Audi Q3 се само неколку милиметри подолги од Ford Focus. Назначеното слободно седиште Q3 и пронајдено без проблеми, и се возеше без да се грижи за возачот. Но, премиум кросоверот има свои нијанси. На пример, високата седечка положба зад воланот има свои добрите и лошите страни: ако, според погледот напред, Audi ги надигрува своите противници, тогаш е тешко да се движите при возење наназад - само покривот на долните автомобили е видлив низ малите и закосено стакло на задната врата на Audi.

Првиот обид да се вози на празно седиште во движење не успеа - Q3 едноставно немаше време да ги сврти тркалата до саканиот агол. Ако на Focus и Optima, по сигналот за одобрување од електрониката, можете веднаш да започнете да се движите наназад, а потоа на Audi, пред секој маневар, треба неподвижно да чекате додека бавната автоматика не го одврти воланот во саканата положба.

Друга карактеристика се премногу „страшните“ сензори за паркирање. Audi даде звучен сигнал за критички пристап кога, во реалноста, до соседниот автомобил останаа уште 30-35 сантиметри - доволно растојание за да се приближи и да направи помалку маневри. Како резултат на тоа, за да го намалам бројот на движења, морав да му верувам не на помошникот за паркирање, туку на сопственото чувство за големина.

Просечно време за паркирање на Audi Q3- 50 секунди.

Kia Optima е речиси половина метар подолг од своите ривали, но тоа не влијаеше на практичноста (или непријатностите) на паркирањето. За разлика од Focus, автоматскиот систем на Kia не треба да се гушка со автомобилите паркирани покрај себе и можете да возите покрај слободниот простор на Optima доста брзо.

И покрај нејзината големина, корејскиот седан застануваше во еден или два чекори во секој од обидите. А камерата за заден поглед му пружи непроценлива помош на возачот во одредувањето на растојанието кога се враќа назад. Инаку, Kia Optima е единствената од учесниците која беше опремена со неа.

Но, поради долгата паѓачка хауба, одредувањето на предните димензии во ограничен простор е потешко. Потсвесниот недостаток на стопроцентна доверба во електрониката и, како резултат на тоа, стравот од фаќање на десниот преден раб на автомобилот напред беше принуден полека и внимателно да се вклопи во слободниот простор.

Просечно време на паркирање Kia Optima- 45 секунди.

Тест број 2. Паркинг за возач со искуство

На заменик-главниот уредник на порталот на веб-страницата, кој неодамна ја прослави својата десетгодишнина додека вози, ѝ беше понудена потполно истата задача како и за автомобилите - да паркира некое време на даден простор (да потсетиме дека оставивме 70 см напред и зад автомобилот). И со искусен возач, резултатите беа различни.

Како и при тестот на автоматските системи, чувствителните поставки на сензорите за паркирање на Audi одиграа негативна улога. Со нивното однапред чкрипење, тие беа збунувачки и не дозволуваа да го изберат целиот можен простор за маневрирање. Дополнително, како што е наведено погоре, поради масивните Ц-столбови во отсуство на камера за заден поглед, погледот низ петтата врата остава многу да се посакува. Воопшто не е јасно каде започнува браникот на друг автомобил.

Просечно време за паркирање за искусен возач во Audi Q3- 30 секунди.

Со попрецизни сензори за паркирање и подобра видливост наназад, Ford со слична големина беше малку пред Audi. Фокусот ви овозможува прецизно да возите до возилото што стои зад, речиси празно. А слободниот простор оставен пред хечбекот со маргина беше доволен за еднократна корекција на положбата.

Просечно време за паркирање за искусен возач во Ford Focus- 28 секунди.

Истиот просечен поглед назад во Optima, како и кај Audi, е повеќе од компензиран со присуството на истата камера за заден поглед со голем екран и ознаки на паркинг зоните. При маневрирање во рикверц, вештачкото „око“ овозможи да се одреди оптималната траекторија до одреден степен и да се пресмета приближувањето до браникот на автомобилот што стои зад до милиметар.

Просечно време за паркирање за искусен возач во Kia Optima- 24 секунди.

Тест број 3. Паркинг на неискусен возач

За човек кој неодамна добил возачка дозвола и никогаш не седел зад волан по завршувањето на автошкола, процесот на паркирање е речиси најтешкиот тест. Затоа го ставивме нашиот фотограф зад воланот, кој точно подлежи на сите горенаведени барања за неискусен возач.

За да не бидам толку страшен (на крајот на краиштата, можноста да ги оштетам скапите автомобили ме натера да се нервира) другите учесници на тестот мораа да му помогнат на новонаправениот возач. Да, услови за „стаклена градина“, но во спротивно процесот на паркирање може да потрае предолго.

Зад воланот на Audi Q3, новодојдениот ги доживеа токму истите проблеми како искусен возач: недостаток на јасно разбирање за тоа што и каде се крие зад кросоверот, како и сигналите на суперчувствителните сензори за паркирање кои плачат од сите страни.

Просечно време за паркирање за неискусен возач во Audi Q3- 2 минути 00 секунди.

Форд Фокус е единствениот тест автомобил со рачен менувач. За неискусниот возач ова беше дополнителен фактор кој негативно влијаеше на времето. Да беше популарниот автоматски хечбек, резултатот ќе беше многу подобар. Навистина, според чувството за големина и преглед, нашиот фотограф го препозна Focus како најдоброто од тројството.

Просечно време за паркирање за неискусен возач во Ford Focus- 1 минута 54 секунди.

Изненадувачки, дури и во отсуство на пракса за возење, неискусен возач успеа повторно да се паркира најбрзо на најдолгиот и најширокиот автомобил на тестот. Повторно, камерата од задната страна одигра одлучувачка улога. Сите учесници на тестот за прв пат ја ценеа ваквата корисност на овој „уред“.

Просечно време за паркирање за неискусен возач во Kia Optima- 1 минута 36 секунди.

Која е суштината?

Од гледна точка на леснотијата на активирање и перцепција од страна на возачот, сите три системи за автоматско паркирање не предизвикаа никакви поплаки. Без оглед на огромната разлика во цената, и „популарниот“ Focus, и не ефтината Optima и премиум Ауди се репродуцираат и го поттикнуваат возачот на компјутерскиот екран, сите нивни дејства се апсолутно исти: шематски, но јасно. Но сепак…

Секоја година автомобилите се развиваат сè подинамично. И во последните 2-3 години се случи вистински пробив во областа на автомобилската технологија. Паркирањето стана една од технологиите на работ на фантазијата. Веќе денес, современите системи ќе паркираат автомобил многу побрзо и подобро од кој било почетник (и не само почетник) возач.

1. BMW Серија 7

До денес, автомобилската линија Bmw 7 серијаостануваат меѓу најдобрите и покрај тоа што линијата влезе на пазарот уште во 2015 година. Дури и тогаш, автомобилот можеше сам да се паркира. Сè што требаше да направи возачот за ова беше да застане настрана и да притисне едно копче, следејќи го општиот тек на процесот на паркирање. Производителите веќе ветија значително подобрување на овој систем оваа година.

2. Тојота Приус

Денеска Тојота Приусе еден од најпродаваните хибриди во светот. Пред извесно време имаше многу критики за автомобилот, а овие напади не беа сосема неосновани. Toyota Prius на прво место може да се пофали со одлична економичност на горивото. Автомобилот користи и широк спектар на интелигентни системи, чии задачи вклучуваат помош при паркирање на автомобилот.

3. Форд Фокус

Главно се работи за Форд фокусод 2016 година на производство. Автомобилот, секако, е забележлив по тоа што користи технологија Active Park Assist, која овозможува автоматско паркирање. Покрај интелигентните системи, производителот разгалува со широк спектар на забавни и информативни функционалности во внатрешноста. Со сигурност можеме да кажеме дека овој автомобил е еден од најпаметните денес.

4. Шкода Суперб

Оваа идеја на чешките дизајнери е дизајнирана првенствено за богатите потрошувачи. Луксузниот електричен автомобил, пред се, импресионира со својот модерен дизајн, стил и изработка. Автомобилот е пријатен за око, и во каросеријата и во внатрешноста. Покрај прекрасниот „фустан“ Шкода одличнаисто така многу паметен, модерен автомобил. Меѓу другите поволности, има и систем за автоматско паркирање, кој, според самите програмери, ќе ви овозможи да паркирате дури и таму каде што самиот возач не би се осмелил во животот.

5. Volvo XC90

Најбезбедниот и технолошки најнапредниот автомобил Volvo што можете да го најдете на пазарот денес е XC90... Овој автомобил е простран, модерен и доволно убав. За некои возачи, паркирањето во таков автомобил ќе стане уште поголема авантура. За среќа, во автомобилот е вграден паметен систем, кој ќе ви овозможи лесно да избегнете тешкотии од овој вид.

6. Фолксваген голф

На почетокот на 2017 г Фолксваген голфсè уште се нарекува најдобар сеопфатен автомобил произведен во 2016 година. Автомобилот можеби изгледа мал, но во реалноста нема проблеми со димензиите и просторноста на кабината. Што се однесува до автоматското паркирање, тука за него е одговорен системот Park Steering Assistant, кој ќе го спаси возачот од голема
количината на главоболка и нервите.

7. Линколн МКС

Како заклучок, би сакал да споменам за таков автомобил како Линколн МКС... На крајот на минатата година ова е најголемиот и воедно најлуксузниот седан. Автомобилот доби многу широк пакет на „паметни“ технологии, вклучувајќи го и системот Active Park Assist, кој е одговорен за автоматско паркирање.

Конечно.

Всушност, денес веќе има многу автомобили со слични системи. Овде се наведени само најлуксузните или најуспешните примери. Важно е таквиот брз развој и толку широката интеграција на новите технологии да ги направи сè подостапни за широк спектар на возачи, намалувајќи ги трошоците за таквите системи и, згора на тоа, правејќи ја нивната инсталација задолжителна веќе за време на производството на автомобилот. .

Продолжување на темата, од кои секоја може да ја купи секој возач.

Интелигентниот систем за контрола на паркирањето (автопилот) долго време успешно се користи кај возилата од новата генерација. Се состои од бројни инструменти и сензори кои го контролираат возилото додека е паркирано.

Почитувани читатели! Написот зборува за типични начини за решавање на правни прашања, но секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како реши го точно твојот проблем- контактирајте со консултант:

АПЛИЦИИТЕ И ПОВИКИТЕ СЕ ПРИФАЌААТ 24/7 и БЕЗ ДЕНОВИ.

Брзо е и БЕСПЛАТЕН Е!

Особено е релевантно во услови на движење во голем град, кога има многу малку слободни места на кои можете да се сместите.

Широко се користи и за перпендикуларни и за посложени паралелни начини на поставување на возило.

Така, прототипот на сите автопилоти на автомобили е концернот Франкфурт, кој за прв пат ги објави случувањата во оваа насока и успеа да му обезбеди на целиот свет прототип.

Денес, многу производители на автомобили се вклучени во производството на автоматско паркирање со камериер наназад и напред.

Што е тоа

Системот е дизајниран да го намали бројот на несреќи што се случуваат во големите градови, како и да им олесни на возачите да го паркираат автомобилот на одредено место во тесни услови на метропола.

Како што беше споменато претходно, автопилотот првично беше развиен во Германија, по што неговото производство беше воспоставено од многу светски производители.

Системот ви овозможува да го вклучите режимот за паркирање на автомобилот во секое време, односно возачот ја проценува ситуацијата и одлучува да го паркира автомобилот сам или целосно да му верува на камериерот.

Друга предност на системот е можноста за автоматско пребарување на соодветно место за автомобилот, програмата ги проценува димензиите на локацијата и дава сигнал за нејзината локација.

На лицето му нуди секундарна помош во форма на совети или опција што го исклучува неговото учество во овој маневар.

Историја на изгледот

Првиот експериментален развој му припаѓа на Фолксваген. Токму таа, во 2006 година, за првпат ја примени иновативната технологија Park Assist, која направи уште еден шмек во светот на автомобилите.

Опремен со еден вид автопилот, Volkswagen Touran можеше самостојно да изведува маневри кои во тоа време изгледаа невозможни.

Првично, моделот имаше ограничени можности. Истражувачка работа и отстранување на недостатоците се вршеа 4 години.

Како резултат на тоа, инженерите на авто концернот успеаја да го развијат системот и да го доведат до совршенство во неколку фази. Резултатот се модерни достигнувања.

На кои автомобили работи

Модерен интелигентен систем за автоматско паркирање може да се нарече поинаку, но принципот на работа е ист.

Зависи од брендот на автомобилот:

1. Фолксваген- Park Assist и Park Assist Vision.
2. Bmw- Далечински систем за помош при паркирање.
3. Тојота и Лексус- Интелигентен систем за помош при паркирање.
4. Опел- Напредна помош при паркирање.
5. Форд и Мерцедес- Активен асистент за паркирање.
6. Ауди- Систем за паркирање.
7. КИА- SPAS (Smart Parking Assistant System).

Како функционира интелигентниот систем за автоматско паркирање Спас

Како пример за работа на автоматизиран систем за паркирање, земен е корејскиот развој Спас, кој е инсталиран на KIA Cee’d, Sportage, Sorento и други модели од оваа марка.

Главните елементи на паркингот се контролната единица и сензорите.

Тие ја извршуваат улогата на интелигенцијата на уредот, со чија помош се пренесуваат командите дадени од интелигентната програма.

Тие, пак, ги активираат главните компоненти на автомобилот, како резултат на што тој автоматски се инсталира на претходно одреденото место.

Со други, поедноставни зборови, можете да ја опишете работата на системот на следниов начин:

1. Системот добива сигнал за потребната помош при паркирање од возачот кој ја притиснал рачката или копчето што се наоѓа на уредниот или повеќефункционалниот волан.
2. По притискање, електричен импулс се доставува до единицата, кој се дистрибуира до сите елементи на системот.
3. Сензорите, чиј принцип е сличен на оној што се користи кај сензорите за паркирање, ја читаат ситуацијата околу автомобилот користејќи ултразвучни сигнали. Единствената разлика е во тоа што паметниот систем ги шири своите греди во опсег од 4,5 m околу автомобилот.

   

4. Така, контролната единица добива информации за просторот во близина на автомобилот, по што го стартува автопилотот, кој ги вклучува главните компоненти на автомобилот: автоматски менувач, мотор, систем за стабилност на девизниот курс, вентил за гас, вентили на системот за сопирање, електрични или хидраулични серво волан.
5. Таа, пак, прави маневар за паркирање, покажувајќи ги своите постапки на електронски дисплеј инсталиран пред возачот, кој може да ја следи ситуацијата.

Така, принципот на работа на интелигентно автоматско паркирање може да се подели во 2 фази:



1. Изведување на маневар.

   

   Фаза 1

   Како што е опишано малку погоре, веднаш откако возачот побара автоматска помош, сензорите лоцирани на страните на автомобилот стапуваат во акција (Помош за паркирање има 2 ултразвучни елементи кои го скенираат околниот простор во потрага по слободен простор.

   Во овој случај, автомобилот се движи со брзина не поголема од 40 км на час, во случај на нормална - 20 км на час.

   Собраните информации се пренесуваат до единицата, која ги обработува и доколку се најде соодветно место, го известува возачот со звучен сигнал.

   Така, системот го предупредува дека е време да ги започне следните чекори.

   Интересно! Во зависност од марката на автомобилот и внатрешните поставки на единицата, различни автомобили можат да ја проценат ситуацијата на свој начин.

   На пример, на Opel му треба простор кој е 1 m подолг од неговото тело, Volkswagen може целосно да согледа локација што е само 80 cm поголема од нејзината големина.

   Фаза 2

   Понатамошниот развој на настаните зависи од одлуката на возачот:

   • тој самиот може да го стави автомобилот на местото што го одбрал системот.Во случај на независни дејства, на екранот се прикажуваат детални предупредувања: текст или во форма на слика. Automated Park Assist ви покажува како да го свртите воланот, насоката на движење, моментот на запирање;
   • префрли на автоматско- самоинсталирање на возилото, извршено со „паметен“ систем. Во овој случај, таа врши дејствија насочени кон она за што е наменета. Постапката е целосно контролирана со информации што се пренесуваат до единицата со помош на ултразвучни сензори и е сосема безбедна.

   Видео: KIA Sportage. Самите паркови. СПАС.

   Ако системот за пасивна помош на возачот е развиен пред повеќе од 10 години, тогаш независното вооружување без учество на луѓе е сосема неодамна.

   Разликата помеѓу автоматското и автономното паркирање е во тоа што при користење на второто, едно лице може да биде надвор од автомобилот, а дејствата се контролираат од далечина.

   Демонстрирајќи автомобил опремен со систем за автоматско паркирање, претставник на компанијата одлучи да го разликува својот модел од другите на оригинален начин:

   1. Тој го залепи копчето за вклучување на системот, создавајќи имитација на фактот дека возачот е на место и го држи, потврдувајќи го активирањето.
   2. Потоа избрал место за паркирање и излегол од автомобилот.
   3. Овој без многу потешкотии се паркирал на посоченото место, а потоа го исклучил моторот.

   Врз основа на ова, водечките светски производители на автомобили почнаа да развиваат проекти во кои автомобилот може сам да паркира или да помине растојание од неколку метри.

   

   Како резултат на тоа, создадените системи овозможуваат да се спроведе она што беше замислено со контролирање на машината со помош на мобилни високотехнолошки средства:

   1. Далечински управувач.
   2. Паметен телефон.
   3. Специјална нараквица која се носи на рачниот зглоб.

   Одговорност на возачите за прекршување на правилата за паркирање и запирање

   Автоматизираниот систем за паркирање не само што го олеснува животот на многу возачи, изведувајќи го најодговорниот маневар на нивно место, туку и заштедува пари со елиминирање на непотребните казни.

   Многумина од нас го оставаат во опсег.

   

   Така, повреда е на лицето, за што може да се применат мерките наведени во следната табела.

   Табела 1. Казни за прекршување на правилата за паркирање.

   Откако добивте парична казна, треба да земете предвид дека ако се плати во првите 20 дена од датумот на нарачката, можно е да се исплати половина од наведениот износ.

   Таков услов е официјално наведен во Дел 1 „Извршување на решенија за изрекување парична казна“. Состојбата со неправилно паркиран автомобил може да понесе уште посериозни последици доколку автомобилот предизвика сообраќајна несреќа во која се повредени луѓе.

   Во овој случај, покрај сопственикот на автомобилот, може да се примени. Во оваа ситуација, тој може да се соочи со вистински затвор или други санкции, кои можете да ги најдете подолу.

   Табела 2. Казна за повреда на чл. 118 од Кривичниот законик на Руската Федерација.

   Продолжување на табела 2. Казна за повреда на чл. 118 од Кривичниот законик на Руската Федерација.

   Така, во автоматски режим или без него, потпирајќи се на вашите вештини и пракса, се препорачува да ги следите Правилата на патот во сите ситуации.

   Неодамна, се чинеше дека е невозможно да се инсталираат извршни елементи на автомобил што овозможуваат паркирање без човечка интервенција.

   Здраво драги гости и читатели на автомобилскиот блог Avtoguid.ruДенес во написот можете да дознаете што претставува автоматски систем за паркирање на автомобили... Паркирањето автомобил за многу возачи е чувствителна тема која бара достапно објаснување. Честопати не секој може да паркира во блиска лента со автомобили. Проблемот нема изразен родов идентитет. И жените и мажите имаат потешкотии при паркирање.

   Во оваа статија ќе ја опишеме работата на корисниот систем за автоматско паркирање што го олесни животот на возачот во голем град. Неговата задача е да обезбеди оптимална положба на автомобилот за време на паркирањето и да спречи судир со други возила. Секојдневно на улиците низ градовите се бележат стотици и илјадници мали сообраќајни несреќи. Материјалната штета кај нив е минимална, но душевниот мир и спокојството на личноста ќе бидат нарушени.

   Системот за автоматско паркирање на автомобил нејасно наликува на автопилот што се користи во авион. Во поново време, производителите на автомобили почнаа да инсталираат опрема која целосно го автоматизира процесот на паркирање на возилото. Возачите со голем интерес го поздравија воведувањето на системот. Автоматското паркирање почна да добива сè поголема популарност меѓу ентузијастите на автомобили.

   Бројот на компании кои одлучуваат да го користат системот за автоматско паркирање во новите модели на автомобили е експоненцијално зголемен. Ако првите модели на уреди имаа некои недостатоци, тогаш најновите решенија во областа на автоматизираното паркирање се одликуваа со беспрекорна точност на имплементацијата. Удобно е и лесно да се работи со нив. Возачот брзо се навикнува на автопилотот на автомобилот, но сепак, по стотици успешни обиди за паркирање, тој не престанува да се чуди на деликатноста на неговата работа.

   Секој голем производител на автомобили има стекнато сопствен развој на систем за автоматско паркирање на автомобил. Тие имаат различни имиња во различни марки на автомобили. Принципот на работа на системот останува непроменет - целосно да се автоматизира процесот на паркирање на автомобилот.

   И покрај нивниот уникатен развој на автомобилската загриженост во врска со воведувањето на систем за автоматско паркирање, нивниот принцип на работа е практично ист. Се заснова на минималното учество на возачот во паркирањето на автомобилот.

   Претходно, тој мораше да изврши многу манипулации со воланот, а успехот во паркирањето зависеше од достапноста на доволно искуство. Сега сите движења на воланот се контролирани од специјална контролна единица која работи според посебни алгоритми.

   Возачот треба само да влезе на паркингот за да го активира системот за автоматско паркирање. Треба да застанете и да го притиснете посакуваното копче за активирање на автопилотот за паркирање. Можете да инсталирате посебна апликација за мобилен телефон.

   Сигналот е примен и сега сите контролни системи на машината се префрлени под контрола на електрониката. „Паметниот“ систем самостојно ја избира понатамошната траекторија на движење, ги прилагодува вртењата на тркалата на автомобилот и возачот може да седи само со скрстени раце.

   Неговото учество во работата на системот за паркирање е да го активира. Експертите одамна забележале дека на возачите најтешко им е паркирањето на страна. Потребни се вештини доведени до точка на автоматизам. Доколку возачот се изгуби и се нервира, времето за паркирање немилосрдно се одложува. Честопати, таквите акции доведоа до формирање на метеж на патот.

   Како функционира автоматизацијата за паркирање на автомобил?

   Системот за паркирање на автомобили се состои од неколку главни компоненти. Нивната добро координирана работа гарантира успешно и брзо паркирање. Системот за автоматско паркирање вклучува:

   Ултразвучни сензори

   Обезбедете ориентација на возилото во просторот. Тие се неговите „очи“ и „уши“. Определете го растојанието до подвижни и неподвижни предмети. Нивниот број може да варира во зависност од моделот на системот.

   Сензорите се поставени околу периметарот на машината. Колку повеќе, толку подобро. Тие ја скенираат околината и пренесуваат сигнал до контролната единица. Опсегот е во просек над 4 метри.

   Контролна единица за паркирање

   Тоа е „мозокот“ на системот. Прима сигнали од ултразвучни сензори. Ги обработува и активира други системи за контрола на автомобилот за успешно паркирање.

   Систем за контрола на стабилноста на возилото

   Во режимот на паркирање, тој се контролира од контролната единица. Одговорен за одржување на автомобилот во дадена траекторија.

   Мотор

   Доаѓа под целосна контрола на системот за паркирање на автомобили. Брзината е регулирана и се следи интензитетот на снабдувањето со гориво.

   Управување

   Воланот се ротира врз основа на сигналите што ги пренесуваат ултразвучните сензори. Нејзиниот интензитет го одредува системот за паркирање на автомобили во реално време. Не е потребно вклучување на возачот.

   Автоматски менувач

   P e доаѓа под контрола на паркингот. Префрлувањето помеѓу режимите „паркирање“ и „возење“ е електронски контролирано.

   Од безбедносни причини и за да се избегнат итни ситуации, возачот, како и пилотот, можат да ја преземат контролата во секое време. Бројните тестови ја покажаа високата доверливост на најновите системи за автоматско паркирање. Тие се погодни и безбедни за употреба.

   Што ги чека возачите со развојот на системот за автоматско паркирање?

   Развојот на технологиите во автомобилската индустрија се одвива со невидено темпо. Многу компании ја губат својата поранешна слава на традициите на производство на автомобили и им отстапуваат „место на сонце“ на новодојденците. Познатата компанија Илона Маск ги „избриша“ скептиците и ги срами преподобните производители на автомобили. Нивната „Тесла“ отиде далеку напред и тешко ќе се стигне со слични случувања.

   Иднината им припаѓа на системите на глобална автоматизација на човечкиот живот. Автомобилот не може да избега од оваа судбина. Порано или подоцна, професијата возач ќе згасне како мамути во ерата на глобалното ладење. Ова ќе биде ера на глобално електронско управување засновано на алгоритми за целосна автоматизација.

   Системот за автоматско паркирање е првиот срамежлив чекор кон целосна автоматизација на контролата на возилото. Google долго време работи во оваа насока и веќе има постигнато импресивни резултати. Тие создадоа цел вештачки град за тестирање на автомобили без возачи.

   Заклучок

   Секое поедноставување на животот на возачот додека вози, секој позитивно го исполнува. Машината е исполнета со системи за автоматизација и контрола. Неопходно е и можно е да се користи автоматско паркирање, но не заборавајте за возачките вештини. Без употреба се тапи како одамна некористен нож.