Постојат многу различни карго автомобили на рускиот пазар како домашно и странско производство. Една од најпрактичните и сигурни сорти на технологијата произведена во нашата земја е Gaz-33106 "Валдај".

Средниот камион со низок олтар "Газ-33106" Валдај "се однесува на бројот на успешни производствени проекти на погонската централа Горки - од 2005 година, кога овој модел беше лансиран во серија, десетици илјади продадени машини. Ова е недостижен индикатор за конкурентите на овој пазар ниша. Сепак, на почетокот на 2016 година, гасот се одвиваше со производство, моделот се уште е на побарувачката. Зошто се случи ова; Што претставува "Valdai" и дека директните сопственици зборуваат за работа на неа - Прочитајте во оваа публикација.

Маневрирањето не е многу загрижена за претходниците на Валдаи - средно-камиони на семејството Газ-3307. Кои, како што знаете, беа развиени во 80-тите години на дваесеттиот век и беа дизајнирани за работа, главно во руралните средини. Да, и во градовите, тогаш тоа воопшто не беше толку внимателно како во нашата ера.

"Валдај", за разлика од својот претходник, има пониско слетување (висината на вчитувањето на автомобилот во ладен држава е само 985 mm). Намалувањето на висината на вчитувањето придонесе, вклучувајќи и замена на традиционалните гасни 20-инчни тркала на познавањето на 17,5 инчи познавање на европските камиони за испорака.

Главните купувачи на Валдаев станаа мали и средни транспортни компании, зашто ресурсите на кои ниските тонанти не беа доволни. Производителите не само што "ги зголемуваат мускулите" на камионот и се сведуваат на многу удобна висина на вчитување. Но, исто така, се применува нови вртливите тупаници, кои го зголемија аголот на ротација на 43 степени. Она што е корисно за индикаторите на маневрирањето за автомобили во ограничените услови на модерната метропола. Радиусот на вртење на камионот е само 6,5 метри.

Се разбира, според прописите на Валдаи, не може да се отстрани од Газ-3307. Ова е претежно "урбан жител", испорака на камион од класа N-2, MCV категории, за патишта со цврст слој. За разлика од Газел, правата на категоријата "Б" за возење "Валдаа" нема да бидат доволни: Потребна е категорија "C".

Првите примероци на камионот Valdai беа создадени во соработка со автомобилската фабрика во Минск, во 1999 година. Сепак, како резултат на тоа, "Маз" беше пред Нижни Новгород, прва што се кандидира во масовна масовна продукција на средно-олтарната средна соба - пет тони "Maz 4370" бизон ".

Имаше идеја за опремување на медиумскиот камион на Газовски со без слободна кабина "Маз-5336", но таа не добила одредено олицетворение. Беше одлучено да се користи масовна кабина на Nizhny Novgorod Superbesterer - "Gazelle".

Покрај тоа, под хаубата на моторниот простор на оваа кабина, која, како што е е познато, е дизајниран за краток 4-цилиндричен мотор, се покажа дека е доста компактно поставено по ред 6-цилиндричен дизел мотор "Газ-562" (лиценциран "steyr", првиот мотор "Valdaya"). Ова е дозволено, и покрај моторот нанапред, освен местото за вториот патник, во средината. Тоа е, кабината може да се опише како "условно најновата" - за кратки патувања и двојно - за долги и долги растојанија.

Однадвор, "Газ-33106" Валдај "е многу сличен со Газел, но, во исто време, значително се разликува од него со својот масивен браник и решетката на радијаторот, како и повеќе импресивни големини. Со слична кабина и надворешна сличност, "Валдај" изгледа многу посериозно: неговата ширина и висина е поголема од онаа на газели за 284 и 125 mm, соодветно.

Дизајн на телото на овој камион - рамка. Самата рамка се собира од Спарите земени од моделот Газ-3307, со оригинални прегледи и загради. Изграден на пет-PALT филмска платформа, "Валдај" има значајна маргина на сила, овозможувајќи транспорт на стоки со тежина и повеќе од четири тони. Како резултат на тоа, еволуцијата на моделот се покажа како "Gaz-33106" - модерна деловна испорака со пригодна висина на вчитување, прилично удобна суспензија, безбеден систем за сопирање и економичен дизел мотор. Автомобилот на кој излегува да направи добри пари!

На седмата меѓународна специјализирана изложба "Комерцијални возила", што се одржа во 2006 година во Москва, новиот, во тоа време, моделот на фабриката за автомобили на Горки е автомобилот "Валдај" - беше препознаен како победник во номинацијата "Најдобриот домашен Камион ".

Транзицијата од Минск Дизел моторите на модерните мотори "Камминц" на кинеското собрание го направија "Валдај" многу поудобно и тивко, остави непотребни вибрации во неактивен и намалена потрошувачка на гориво. Поддржувачите на овој модел значително се зголемија. Во овој поглед, престанокот на неговото производство беше многу прифатено негативно негативно.

Последниот автомобил "Валдај" слезе од транспортерот на фабриката за автомобили Горки во последниот број на декември 2015 година. За промена на "Valdai", компанијата донесе пет-опашка камион "тревник Nex", модификација "Град" - исто така претставува ниска висина на вчитување, на ниски профили, урбана испорака.

Сепак, сè уште постојат мислења за нееднакво значење на оваа замена. Во споредба со поседувањето на мали димензии и маневрирање на "Газел", "Валда", "Тревник Некс" се нарекува убаво ", Ило-како" и, згора на тоа, редот на големината поскапи. Исто така е забележано дека "тревник Некст" - моделот е сеуште "суров", недовршен. Таквите чувства влијаат на побарувачката: на пазарот прифатен "тревник Nex е претпазлив, а продажбата во првите години на производство не се префрлува.

Спецификации

Газ-33104.

• Мотор - MMZ D-245.7E-3
• Работен обем, L - 4.75
• Компресија на компресија - 15.1
• Номинална моќност kW (HP) / (RPM) - 87,5 (119) / 2400
• Максимален вртежен момент, N · M / (RPM) - 420/1400
• Тежина на тротоарот, кг - 3545
• Целосна тежина, кг - 7400
• Максимална брзина, km / h - 95
• Време на забрзување до 80 км / ч, секунди - 45
• • со брзина од 60 км / ч - 13
  • со брзина од 80 км / ч - 18

Газ-33106.

• Мотор - Cummins ISF
• Тип на мотор - вграден, 4-цилиндричен, 4-мозочен дизел мотор со течен ладен, со турбо полнење и полнење на ладилникот за воздух, со директно вбризгување на горивото.
• Работен обем, L - 3.76
• Сооднос на компресија - n.d.
• Номинална моќност kW (HP) / (RPM) - 111 (152) / 2600
• Максимален вртежен момент, N · M / (RPM) - 491/1200-1900
• Тежина на тротоарот, кг - 3350
• Целосна тежина, кг - 7400
• Максимална брзина, km / h - 105
• Време на забрзување до 80 км / ч, секунди - 40
• Средна потрошувачка на гориво, L / 100 km (според Gost 20306-90)
  • со брзина од 60 км / ч - 12
  • со брзина од 80 км / ч - 15

Вкупни димензии и тежина

Целокупните димензии се оптимални за движење низ градот. Но, во исто време, тие не се пречка за транспорт на прилично голем товар. Исто така, целокупните димензии се директно зависни од дизајнот на кабината.

Достапни се следните модификации:

• еден ред;
• тројно
• со место за спиење;
• без спиење.

Кога истата кабина, Газ-33106 "Валдаи" ги има следните опширни димензии:

• база на тркала - 3 310 мм;
• ширина - 2 400 мм;
• висина - 4 000 мм;
• должина - 6 100 мм;

Карактеристики на надградбата:

• ширина - 2 400 мм;
• должина - 3 200 мм;
• висина - 2 600 mm.

Масата на издувниот автомобил со такви параметри е приближно 4 030 - 4 100 кг.

Тројната кабина има малку големи димензии од еден ред:

• висина - 4 000 мм;
• должина - 7.760 мм;
• ширина - 2 400 мм;

Колекцијата е 4.000 mm.

Автомобилски суперстрации:

• висина - 2 600 мм;
• должина - 3 600 mm;
• ширина - 2 400 мм.

Ширината и должината целосно се совпаѓаат со соодветните параметри на други кабини. Дополнителни димензии се 5 100 мм. Големината на меѓуоскиното растојание е 4.200 mm.

Рамката на автомобилот "Valdai" е направен со методот на печат и заживување од челик со висока класа. Ова е токму причините за импресивниот капацитет за подигнување на овој модел.

Мотор

Дизел моторите "Газ-562 Steyr" беа тестирани како енергетска единица за возила на Valdai; Три типа на "IVECO" мотори; Како основен, прв избран за основен, Минск "Д-245.7" (од 2006 до 2010 година). Од почетокот на 2011 година, сите камиони "Valdai" се опремени со моторот "Cummins ISF-3.8S3154" на кинеското собрание.

Ова е вграден, 4-цилиндричен, 4-моден дизел мотор со течно ладење, со турбополнач и горниот ладилник, со директно вбризгување на горивото. Работниот обем на овој мотор е 3,76 литри. Номиналната моќност е 111 kW, или 152 HP (во 2600 вртежи во минута).

• Редоследот на цилиндрите: 1-3-4-2.
• Насоката на ротација на коленестото вратило е во право.
• Дијаметарот на цилиндерот е 102 mm, ударот на клипот е 115 mm.
• Сооднос на компресија: 17.2.
• Максималниот вртежен момент на мрежата: 491 N-M (50,1 kgf), со брзина на ротација на коленестото вратило 1200-1900 мин.
• Минималната стабилна брзина на ротација во неактивен: 800 мин -1.
• Максималната фреквенција на мирување е ограничена на регулаторот: не повеќе од 2950 мин -1.

Системот за вентилација на моторот "Kamminz" е отворен. Моторот користи радијална, пумпа со 3-клип (пумпа за гориво со висок притисок), со регулатор за електромагнетни притисоци, со механичка пумпа пумпа. Инсталирана опрема за гориво за поднесување на заедничкиот железнички систем, произведена од Bosch, брендот "CR / CP 3S3L110-30-789s".

Механичка пумпа за транспорт на гориво работи во составот на TNVD и прирачникот - во домувањето на филтерот на грубо прочистување на горивото. Батеријата за гориво со висок притисок е цилиндричен, со одлив вентил на граница на притисок. Инсталиран инјектори на брендот BOSH-0445, опремени со контрола на електромагнетниот вентил.

Филтри за гориво:

• пред-чистење, со рачна пумпа за транспорт на гориво и со сепаратор за вода, со заменлив елемент за филтрирање, сензор за присуство на вода во гориво и електричен
• грејач на гориво; Тенок чистење - со заменлив елемент за филтрирање.

Системот за подмачкување се користи во комбинација: под притисок и прскање. Радијатор на нафта - полн проток, трајно вклучен. Филтер за масло - целосен проток, со заменлив елемент за филтрирање. Во моторот "Камминц" користеше течен систем за ладење со затворен тип, со присилен циркулација на течноста за ладење, и со резервоар за експанзија.

Систем за турбо полнење - гасната турбина, со еден турбо-компресорски тип "HE-211W", со радијална центрипетална турбина, со центрифугален компресор и воздушен ладилник на двослојниот воздушен ладилник.

Потрошувачката на гориво

Моторот "Cummins ISF-3.8S3154" е во согласност со барањата на ЕВРО-4 еколошки стандард. Неговиот оперативен ресурс објавен од страна на производителот е 500 илјади километри. Максималната брзина што може да обезбеди е, според фабриката, 105 км / ч. Просечната потрошувачка на гориво се движи од 12 до 15 литри на 100 километри од патот.

Преносливост

Автомобилот е опремен со единечна дијафрагмен спојка со дијафрагма, која има висок степен на сигурност и леснотија на одржување. На гасен пар со мотор, менувачот со пет брзински работи работи со возење со енергија.

Главна брзина - конусен, хипоид тип. Преносот на кардан е двоуметен со посредна поддршка, со три кардински шарки на игла лежишта. Диференцијална конусна, опрема. Спојка едно парче, сува, со хидрауличен диск.

Нејзиното домување е фрлено од алуминиум, што значително ја намалува вкупната маса на машината. Но, во исто време има доволно оперативна сила. Задната оска е опремена со јазол од Советскиот Газ-53 камион со мала промена во соодносот на опрема. Повеќето од елементите за пренос се заменливи со елементи на машините на овој бренд.

Систем за управување и други помошни системи

"Valdai" е опремен со различни помошни системи, тие ја прават контролата на автомобилот исклучително едноставен и удобен:

• контрола на патувањето;
• ален на суспензија на моторот.

Вид на управувачки механизам "Газ-33106" - сооднос на собрани со завртки - 19,8 (во средната положба). Се користи хидрауличен интегрален енергетски управувач засилувач, вграден во управувачкиот механизам. Пумпа на серво управување (ZF LS фирми - плоча, двојно дејство.

Особено вреди да се спомене присуството на уреди кои ви дозволуваат да го стартувате моторот дури и во груба мраз: внатрешен колектор е опремен со посебна спирала која ја зголемува температурата на воздухот.

Доколку е потребно, можно е да се прикачат дополнителни елементи кои работат од мрежата 220 (б). Ова ви овозможува да ја загреете единицата екстремно брзо, буквално за неколку минути. Зголемува температурата на течноста за ладење во кошулата за ладење на моторот. Исто така е загреан масло во палетата на картерот.

Систем за сопирање

На "Валдаи", беше применет двосистен систем за сопирање со пневматско возење. Диск тип сопирачки, во круг, со ABS и носат сензори за носење. Работната вода е цврст: тоа е 200 илјади километри. Системот за резервни сопирачки е секој преглед на системот за работна сопирачка. Систем за паркирање на сопирачките - со пневматски диск на кочни комори, со пролетни енергетски батерии инсталирани на сопирачките на шупливи диск.

Кабина

Тригалната кабина "Валјана" беше позајмена од "Газел". Соодветно на тоа, во кабината сè речиси точно го повторува "Газел". Комбинацијата на инструменти е иста како и во Газел, освен што се додаваат два мерачи за електричен притисок за секој систем за систем за сопирачки. Воланот е ист како и на автомобилите на семејството Sobol.

Возачот на возачот е прилагодливо во висина. Управувачката колона е прилагодлива во висина и под аголот на наклон. Ова ви овозможува да изберете поудобна позиција на драјвери со различен раст и сет. Поради зголемувањето на вкупната висина на кабината, како и употребата на големи товарни ретровизори направени на метални сврзувачки елементи, видливоста од возачкото седиште е подобрена, во споредба со Газел.

Поставата

Основни модификации "Валдај" - под индексите "Газ-3310" и "Газ-33101", со дизел мотор со турбополнал "Газ-562" (3.13 L, 150 КС, 420 N), а не за масовно производство беа донесени. Модификацијата "Gaz-33104" опремена со агрегат на моќност "D-245.7" на Minsk моторната фабрика, отиде во серијата.

Gaz-33106, опремен со Turbodiesel "Cummins ISF", произведен од 2010 до крајот на 2015 година, стана, како што веќе беше забележано, најуспешната опција "Валдај". Извоз верзии на камионот Gaz-33106 исто така беа завршени со Cummins Civ дизел мотор.

Опции за модификација:

• Со моторот "Д-245.7": "Газ-331041" и "Газ-331042" - со продолжена основа; "Газ-331043" - со продолжена основа и двоен кабина.
• Со моторот "Камминц": "Газ-331061" - со продолжена основа; Gaz-331063 - со проширена база, двокреветна кабина и два кревети.

Колекцијата во сериските проширени верзии се зголеми од 3,31 до 4 и 4,75 метри; Одбор - до 5 и 6 метри, соодветно. Постојат и други, многу поретки, видови на автомобили на семејството Valdai:

((Прегледание))) / 5 Корисници ( 0 Проценка)

Доверливост

Погодност и удобност

Одржување

Не многу автомобили можат да се пофалат со голема популарност. Некои го минуваат целиот свој живот во сенка, и без да чекаат за добри прегледи и прегледи. Делумно, оваа судбина зависи од самата машина, нејзините квалитети и карактеристики. Делумно од сиромашните активности на прибежи. Но, постои посебен вид на машини кои не им се потребни повратни информации ниту рекламирање. За нив, оваа работа ја заменува историјата. Историја на автомобил ред, семејство. На крајот на краиштата, често се случува добри модели да бидат надополнети, подобрени и како што беа за нови автомобили кои ги продолжуваат претходните. Се разбира, таквите нови производи чекаат со нетрпеливост. Таквиот автомобил е Gaz-3310 - ова е омилен автомобил. Зошто? Можете да дознаете само со внимателно разгледување на сите карактеристики.

Историја на автомобили

Гас-3310 автомобил е продолжение на познатата серија. Прогениторот на овој камион со низок тонажа може да се смета за ГАЗ-3302. Сите најдобри квалитети и детали за овој автомобил како наследство се пресели во Газ-3310. Назад во 1991 година, тој имаше гласина за ослободување на нов автомобил.

Но, беше презентиран гас "Валдај" (така наречен 3310) само во 2002 година на подиумите на московската емисија на Москва. Она што чудно, масовно произведуваат новина било само три години. За време на пуштањето, овој модел успеа да најде многу фанови. Производството на Газ-3310 заврши неодамна. Во декември 2015 година, загриженоста престана да го произведува овој модел.

Газ-3310: Фото нема да ги измами

Гасот "Валдај" е апсолутно не се разликува од неговите роднини за загриженост во визуелниот план. Се чини дека автомобилската фабрика Gorky знае само еден дизајн, кој тие се смета за референца за убавината. Точната сличност со претходните модели е, се разбира, не позитивна страна 3310, но што да правите.

Под појавата на овој камион со низок тонажа, треба да се застапува само изгледот на кабината. Впрочем, исто така е претставено со салон и возачко седиште. Во принцип, сè што има обичен автомобил се концентрира во кабината Газ-3310.

Изглед

Што е угодно "Валдај"? Првото нешто што брза во очите е мазни форми. Конечно, дизајнерите беа во можност да избегаат од аголниот и кубизмот на минатите модели. Сега кабината изгледа многу подобро, и ова е голем плус. На страните се фаровите на далечна и блиска светлина. Поради големите големини на "кутијата", во која се наоѓаат светилките, тие мораа да се исправи вертикално. Се испостави некакво стакло како правилен триаголник, кој непречено се протега. Но, апсолутно сите агли се измазнуваат, затоа не постојат одбивни сензации.

Подолу можете да видите голем удар од удари. Тука е невообичаен. Факт е дека главниот дел, железо хоризонталниот зрак, го порази пластичниот екран, така што ништо не се двоуми. Напротив, браникот стана дел од телото. Машините се стандардно декорирани со иконата Gazelle. Од страна на држење двајца се наоѓаат така што мртвата зона понекогаш се намали.

Внатре во кабината

Gaz-3310 е камион со низок тонажа, така што нема основни кабини во кабината. Затоа, може да се заклучи дека овој автомобил е наменет за урбан и долг транспорт за кратки растојанија. Внатре во кабината "Valdaya" е почувствувана евтина обработка. Тапацирот на кабината на Велур е изработена од груб материјал, сепак, нејзините квалитети со глава ќе имаат доволно за долга експлоатација. Возачкото седиште има едноставен, но удобен централен панел, кој, пак, е направен од пластика.

Тоа може да ги види цилиндричните уреди како што се брзинометар, тахометар, резервоар за резервоарот за гориво и многу повеќе. Во принцип, кабината "Valdaya" иако тоа дава едноставност, но ги извршува сите свои функции.

Обем на апликација

Значи веднаш и ги наведува сите задачи што Gaz-3310 може да ги изврши. Карактеристиките и специјалната структура овозможуваат оваа машина да биде исфрлена во лидери во мултифункционалноста. Сите вино камион камион. Таа, ако можеш да кажеш така, универзално. На кој план? Основата на овој автомобил ви овозможува да инсталирате било какви дизајни. Затоа Gaz-3310 може да ги преземе сите задачи, од превозот до комплетна опрема со прилози. Се разбира, најчесто "Valdai" е опремен со депонија.

Таа е наменета за сите: градежни стоки, зеленчук, ѓубре, мебел. Затоа, сферата на дистрибуција "Valdaya" е толку голема. Дури и на Gaz-3310, резервоари, опрема на специјални услуги, како и тенди може да се инсталираат.

Овој гас е способен да изврши било каква работа. Ова му помага не само функционалност, туку и доста избалансирани карактеристики.

Газ-3310: Спецификации

Главниот дел од секој автомобил е моторот. Тоа беше оној кој ги преживеал богатите Метаморфози. Првично, погодното растение на Gorky планира да инсталира мотор со шест цилиндричен мотор. Но, по неколку тестови, изборот падна на MMZ-245 Minsk производството. Вкупниот волумен на сите цилиндри на оваа моќност е четиристотини седумдесет и пет кубни сантиметри. Целата сто седумнаесет коњски сили се вклопуваат во неа.

Gaz-3310 "Valdai" може да носи товар со маса не повеќе од три и пол тони. Патем, машината со ниска фитинг го олеснува лесното рачно вчитување. Системот на сопирачките на овој камион е претставен со два вида сопирачки. Предните тркала се поставени подобро, диск сопирачки. Задните тркала, за жал, се опремени со само сопирачки. Потрошувачката на гориво во автомобилот е прилично големо - седумнаесет литри на сто километри.

Gaz-3310 - камион од руско производство поврзано со класата N2 категорија MCV. Собранието беше ангажирано во гас за 11 години (2004-2015). За да управувате со овој транспорт, ви требаат права на категоријата "C".

Првите информации за автомобилот се појавија во 1999 година. Во наредните три години, има неколку луѓе кои знаат се додека во 2002 година не се случило на московското моторно шоу. Сериско производство поради различни тешкотии успеа да се воспостави само до 2004 година. Во текот на историјата на производството, транспортот редовно го менува, го подобрува својот квалитет и стабилност.

Каква работа се случи во текот на моторот Gaz-3310 Valdai?

Првично, инженерите планирале да бидат поставени под хаубата на Газ-562. Оваа моќна единица беше руската верзија на странскиот Steyr M1, собрани под дизајнери на лиценци. Од оваа идеја одбија поради сложеноста на дизајнот, неразумност и висока цена. Оваа техника ќе биде инфериорен по цена на главните конкуренти.

Вториот обид е обележан со италијанското напојување IVECO, хранење со дизел гориво. Моторот со износ од 3,9 литри развил до 136 коњски сили. Од непознати причини, употребата на оваа опција одби.

Конечниот избор падна на развојот на Минск - MMZ-245. Во последниве години, оваа единица за моќ ги заврши сите копии од Gaz 3310 (Valdai) испратени во други земји.

Машините што се користат во Русија имаат опремено со Cummins Motor ISF 3.8. За потрошувачите имаше неколку опции кои се разликуваат едни од други со моќ и максимален вртежен момент.

Cummins, со седиште во Америка, беше познат по производството на дизел моќни единици. Работел повеќе од 20 земји, вклучувајќи ја и Русија. На ISF мотори, кои беа опремени со Gaz-3310, беа собрани на специјализирано претпријатие во Кина, што обезбеди мотори на 400 илјади автомобили годишно.

Американската централа беше опремена со турбополнач. Главната карактеристика беше блокирање на леано железо. Сите цилиндри (секоја сметка за четири вентили) беа ставени под една целосна глава. До замаецот имаше еден ред синџир, кој делуваше како диск на механизмот за дистрибуција на гас. Заедно со композити за палетата и капакот на вентилот, ова решение за дизајн го обезбеди минималното ниво на бучава од работењето на моќната единица.

Инженерите имаат долги дефинирани оптимални конфигурации за моторот. Беше одлучено да се воспостави просечна моќ. Ова беше доволно за движење на руски патишта и не преоптоварено на преносот, како резултат на што таа служеше многу години без сериозни дефекти. На 100 километри во урбаните услови, сопствениците потрошиле 14-17 литри гориво.

Поради употребата на висококвалитетни материјали, производителот успеа да постигне голем дел од работниот ресурс - 500 илјади километри без сериозни дефекти. Корисникот требаше да го следи моторот, редовно да врши техничка инспекција, така што таа служи што е можно подолго.

Неколку зборови за моторот Cummins ISF 3.8

Cummins ISF 3.8 Електрана, која беше користена во Газ-3310, ги поседува следниве технички спецификации:

• Волумен - 3,76 литри;
• Систем за ладење - течност;
• Моќ - 143-170 коњски сили;
• Најголем вртежен момент е 450-600 nm на 1200-1300 врти.

Дизајнот на радијалната пумпа за гориво на заедничката железница беше присутна во дизајнот, кој му припаѓа на Бош. Пумпата беше дополнета со електромагнетски контролер и пумпа за транспорт на механички тип. Системот користеше два филтри: убаво и фино чистење. Уредот, исто така, обезбеди пумпа за транспорт на гориво од рачно дејство и електричен дизел грејач. Елементи за чистење заменливи, инсталирајте нов возач за неколку минути.

Пренос Gaz-3310 Valdai

Производите на фабриката за автомобили Gorky отсекогаш биле познати по веродостојни механизми за пренос, така што инженерите не излегоа со нешто ново. Тие составија систем на компоненти кои претходно биле користени во други машини. Единствената иновација беше дијафрагмен спојката која се состои од еден диск.

Сите сорти на Газ-3310 добиле рачен менувач со пет брзини. Тоа беше дополнето со вратило за преземање на моќ. За производство на картер, се користеше алуминиумска легура. Силата се зголеми развиените ребра на ригидност. За да се зголеми акциите на работниот ресурс, дизајнерите го направија конекторот вертикално.

Задната оска беше усвоена од легендарниот Газ-53. Тоа беше опремено со современи предмети, задржувајќи висок квалитет и сигурност. Менувачот на хипоидниот менувач кој се состои од една фаза го намали соодносот на пренос на 2.417. На овој чекор, експертите на компанијата отидоа поради малиот дијаметар на тркалата и намалените револуции на дизел моторот. Многу лоши страни. Сепак, не беа сослушани бројни барања, така што гасот Валдаи остана транспорт за урбаната средина.

Што е ново во Хоовка Gaz-3310 Valdai?

Рамката на автомобилот се состоеше од лери. Во секој дел, висината на профилот се промени, а дебелината на металот беше насекаде непроменет - 6 милиметри. За да се намалат трошоците за производство на модификации, инженерите воведени во структурата на рамката способност за инсталирање на инсерти на ролки во лежи. Тоа е погодно и економски, бидејќи за секој вид бара поинаков меѓуоскино растојание и издржливост. Вметнувања дозволено брзо да ги прилагодат овие параметри, без да го прекршат работењето на менувачот.

Суспензијата беше подложена на сериозни промени. Коренските листови на изворите добија извртени уши. Во областите на поврзување со рамката инсталирани молчи блокови. Спрингс инсталирани во предниот дел се состоеше од 75 мм листови. Задните извори добија три права на единаесет. Тие, исто така, беа лишени од herdrifers кои биле користени многу години на разни производи на фабриката за автомобили на Горки. Во агрегат, сите структурни решенија на суспензијата обезбедија мазен потег, висока отпорност на било кој слој и стабилен редуктор операција.

Сите механизми за сопирање беа тип на диск. Развивачите на машината го напуштија домашниот пневматски погон, наредувајќи го во друга земја од авторитативниот производител. Благодарение на ова, возачите имаат можност да пренесуваат приколки кои имале сличен уред за сопирање. Касичкото сопирање се подобри поради напуштањето од хидрауличниот механизам во корист на модерната верзија.

Бидејќи раководството на компанијата првично планирано да обезбеди GAZ-3310 во други земји, инженерите мораа да го "прилагодат" под европските стандарди. Еден од нив е ISO, кој го решава начинот на прицврстување на тркалата. Центите беа опремени со места за слетување. Тркалата беа фиксирани со шест ореви со подлошки.

Газ-3310 Спецификации:

• Целосна тежина - 7,4 тони;
• Опремената маса е 3,4-3,5 тони (зависи од модификацијата);
• Капацитет на товар - 3.4-3,8 тони;
• База на тркала - 3,3-4 метри;
• Капацитет - 3 или 6 места;
• Максимална брзина - 95-105 km / h.

Кабината беше направена во согласност со вообичаениот стил на Gazellevsky. Сепак, промените беа видливи на прв поглед. Дизајнерите ги зголемија крилата преку пластични елементи, го сменија дизајнот на решетката на радијаторот, претворени браник (го направи од три дела, централно-метал). Нови индикатори додадени на контролната табла. Единствениот недостаток беше педалот за гас со електронски диск. Тоа не се разликува многу од класичната верзија, но потребни дополнителни трошоци при сервисирање на автомобилот.

Дополнителни системи Gaz-3310 Valdai

Автомобилот беше опремен со неколку помошни механизми кои ја поедноставија работата, зголемената удобност и безбедност. Овие ги третираа: серво управување, ABS, контрола на патувањето и анус на прекинување на моторот.

Транспорт е прилагоден на суровата руска зима, обезбедувајќи го својот преизводство и менувач од Газ-53. Греењето беше спроведено на сметка на спиралата лоцирана во внатрешен колектор, кој го загрева воздухот. Исто така, сопственикот имал можност да ги поврзе дополнителните уреди за греење на мрежа од 220 волти. Не повеќе од 2-3 минути за загревање на единицата за напојување. Покрај тоа, таков систем обезбеди загреан масло во палетата на картерот.

Модификации Gaz-3310 Valdai

Врз основа на стандардните дизајнери на автомобили Gaz-3310 развија неколку типови, од кои многумина го користат денес:

• 33101 - долгата верзија на автомобилот, под хаубата на која беше Газ-562. Моделот не влезе во масовно производство;
• 33104 - Turbodiesel техника, која беше опремена со Minsk моќност инсталација на D-245;
• 331041 - Слично на претходниот модел со долга основа;
• 331043 - еден вид беше добиен од двојна кабина, пресметана на шест патници;
• 33106 - верзија со американска моќност Cummins ISF 3.8;
• 331061 - Претходна модификација, но со долга основа;
• 331063 - Автомобилот добил близнак кабина со два кревети;
• 33104b - трактор на тип на седло, кој се користи за влечење на страничната полуприколка;
• 43483 - Прототип, кој добил зголемена суспензија и подобрен редуктор. Масовното прашање не беше спроведено;
• SAZ-2505 - депонија камион со задно растоварање, направен врз основа на шасијата 33104. транспортирани до 3.000 килограми товар, обемот на телото беше 3,78 кубни метри;
• SAZ-2505 - Подобрена верзија на депонијата. Капацитетот на носење се зголеми на 3.180 килограми, обемот на телото до 5 кубни метри. Истоварувањето беше спроведено од сите страни;
• SAZ-3414 - трактор на седло-тип, кој беше произведен на специјални наредби на државните структури.

Шасијата беше искористена за инсталирање на разни додатоци, кои беа користени во комуналните услуги, земјоделството итн.

Што може да се заклучи?

Gaz-3310 Valdai е висококвалитетен производ кој служеше како верни на своите сопственици од 11 години. Во ова време, автомобилот собра огромен број позитивни повратни информации, кои го потврдуваат неговиот висок квалитет. Денес, случаите на последниве години на пуштање може да се купат во секундарниот пазар за 0,9-1 милиони рубли.

Ако имате било какви прашања - оставете ги во коментарите според статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

По распадот во доцните 90-ти години на картелот со амо-Зил, фабриката за автомобили на Горки се случило на создавање на автомобил со низок шаптен мрежен во соба за транспорт на патиштата на подобрените категории. Првите примероци беа создадени во комбинација со Minsk автомобилската фабрика, но во иднина, жител на Минск еднострано ги напушти испораките на Маз-5336 на гас и лансираше семејство од пет тони со пет-тонски камиони Maz-4370 "бизон".

Гасот мораше самостојно да ја развие кабината под шасијата што се случува. За неа, моќната база на кабината се користи погоре-популарниот Газел (Газ-3302). На 21 декември 2004 година, Gorky Automobile фабрика почна да сериски производство на нов 3,5-тонски карго автомобил Gaz-3310 "Valdai" со вкупна тежина од 7,3 тони наменети првенствено за урбани испораки, како и да работат на долго- далечински патеки и да инсталираат разни додатоци и специјални опрема.

Развиена од средината на деведесеттите години, тоа е можно повеќе со гас веќе произведени автомобили и е направен во согласност со глобалните трендови на автомобилската индустрија. Има прилично модерен дизајн, добри оперативни и еколошки индикатори, презентирајќи едно од најдобрите достигнувања на домашната автомобилска индустрија во товарот. Дизајнот на "Valdai" е комбинација на цврстина на истегнување, сигурност и издржливост со најнапредните достигнувања.

Се разликува од гас-бренд прекурзори со зголемена економија и безбедност доволна за денес чистотата на животната средина, висока маневрирање и висина со ниска висина на вчитување. Основниот автомобил Gaz-33104 со база на тркала од 3310 милиметри е опремена со моќна шасија со печатна бана со оригинални прегледи и загради, овозможувајќи да се прошири овој опсег на модификации со капацитет за носење од 5 тони.
Таа воспоставува поекономичен четирицилиндричен дизел мотор на MMZ D-245.7E2 со турбо полнење и средно ладење со капацитет од 112,4 коњски сили со систем за лансирање во студено време, кој ги исполнува барањата на Евро-2 и обезбедување на потребната динамика и обезбедување на потребната динамика и обезбедување на потребната динамика и обезбедување на потребната динамика и обезбедување на потребната динамика и обезбедување на потребната динамика и Максимална брзина до 110 километри на час..

Алтернатива на него е ветувачки шест цилиндри дизел Gaz-5622E3 (Евро-3) со капацитет од 150 коњи и странски енергетски единици Cummins и Iveco, развивајќи 122-140 коњски сили. Нова предна оска се користи на Valdai, задната оска со главниот пренос на хипоид, сува единечна спојка и синхронизиран механички менувач со пет метри од модел GAX-3309, два предно ниско-лист пружини на тивок блок, Попречни стабилизатори на стабилноста на двете мостови, управувачкиот механизам на типот "навртка" со хидрауличен агенс, кој овозможува ротирање на предните тркала на агол од 45 o.

Модерни три локални кабини од серијата Газел-3302 со зголемен мотор и понапреден инструмент панел обезбедува на возачот високо ниво на удобност. Худ, калдрми, панелот за моторни прегради има бучава изолациски слој. Кабината е опремена со нова постава на радијаторот и оригиналниот масивен три секцински браник кој ја поедноставува својата поправка и замена. Тој е подложен на катафориски грундирање и обезбедува зголемена издржливост. Valdai е првиот руски сериски автомобил опремен со систем на пневматски сопирачки со дискови вентилирани сопирачки на сите тркала и ABS како стандард.

Особено за него беше совладан производството на 17,5-инчни тркала и радијални гуми за вметнување од 21575R17, што овозможи да се намали висината на вчитување до 1 метар и да се обезбеди радиусот на ротацијата од 7 метри. Основната верзија 33104 е опремена со странска платформа, обединета со серија од 3307. Неговите верзии се долгиот базен камион 331041 (меѓуоскино растојание - 4000 mm) и шасија 331043 со два редови шест локални кабини. Нивните изведби со 140-те силни дизел cummins имаат индекси 33106 и 331063. Во 2005 година беа презентирани ветувачки егзекуции - трактор за камиони со проширена спална соба подготвена од компанијата Ceboy услугата и дизајнирана да работи со полуприколка со 5,2-тони Должина од 7,5 -10 метри, како и опција 33101 со 150-ситен дизел мотор Gaz-5622.

Модел Gaz 3310 "Valdai" е средно-соба карго автомобил, кој првпат беше претставен од страна на руската автомобилска компанија Газ во декември 2004 година. Тој дојде да се префрли пред произведениот модел наречен гас 3307, дизајниран главно во руралните средини. Моделот 3310, за разлика од неговиот претходник, има пониско слетување (висината на вчитувањето на автомобилот во натоварена состојба е 985 mm). Вреди да се напомене дека со цел да се намали висината на вчитување, традиционалните 20-инчни тркала беа заменети со 17,5-инчни димензионални камиони за европски камиони за испорака. Тело градежен гас 3310 - рамка. Самата рамка е составена од Спари позајмени од модел 3307 со оригинални прегледи и загради. Основата на тркалото е 3,10 mm, должината е 6 090 mm, ширината е 2,230 mm, а висината е 2 950 mm.

Во прилог на база на модел на одборот, постојат и други модификации, на пример, верзија со продолжена тркала до 4.000 mm, која обезбедува и во извршувањето на одборот и во форма на шасија за инсталација на комбиња или друга опрема. "Valdai" со продолжена основа во вградената верзија може да има двојна кабина од 6 метри со стандардна платформа од основниот модел.

Како стандарден пакет, гасот 3310 камион е опремен со MMZ D-245.7 мотор со турбо полнење и интеркулер, чиј капацитет е 122 КС. (Единицата за напојување е во согласност со Euro 2). Како опција, производителот ја нуди опремата на автомобилот со лиценциран дизел мотор Газ-562, како и во листата на мотори на предложените мотори, има голем број на дизел мотори на такви брендови како што се Iveco и Cummins: Iveco - Фиат - 8040.45, Ивеко - Софим - 8140.43, IVECO - TCARE (TCA), Cummins B 3.9 140 CIV. Што се однесува до преносот, постои 5-брзински менувач со синхронизатори на сите преноси, освен првиот.

Намалувањето на димензијата на тркалата е дозволено не само да се намали висината на вчитувањето, туку и да се воспостави нови врвни тупаници со зголемен агол на ротација на предните тркала до 43 степени, што, пак, имаше позитивен ефект врз маневрирањето за автомобили - Радиус со вртење на Valdaya е само 6,4 метри (долгорочна верзија - 7,7 м). Предната и задната суспензија се базираат на мали извори. Системот за воздушна сопирачка 3310 има предни и задни вентилирани дискови сопирачки, како и камион опремен со ABS анти-заклучување систем од германската компанија Knorr-Bremse и серво управување.

Тригалната кабина на Газ 3310 беше позајмена од Газел. Возачкото седиште е прилагодливо што заедно со прилагодливата управувачка колона создава доста удобни услови за возење на автомобил, и во градскиот ритам на движење и на автопатот. Таблата на камионот беше ажурирана и дополнета со два електрични мерачи за електричен притисок за секој систем за систем за сопирачки. Комбинацијата на уреди е позајмена од моделот Газ 3110, а воланот е ист што е инсталиран во автомобилот Сабол гас.

Исто така вреди да се напомене дека во рамките на VII International специјализирана изложба "комерцијални автотранспорт-2006" списание "Комтранс" одржа натпревар "најдобар комерцијален автомобил на годината во Русија", според резултатите од кои Gaz-3310 " Valdai "модел стана победник во номинацијата" најдобар домашен камион "

Производството на камиони GAZ 3310 продолжува во моментов, а до 2010 година производителот планира да ослободи нова модификација на овој автомобил.