05 Мај

Автомобил Тесла и сè во врска со тоа

Електричните автомобили Тесла се еколошки електрични возила со примерни перформанси. Овие автомобили можат да поминат до 500 километри со едно полнење и да покажат добра динамика на забрзување.

Електрични автомобили Тесла Илон Маск

Основачот и извршен директор на Tesla и SpaceX е еден од најзначајните придонесувачи за човечкиот напредок и истражувањето на вселената.

Елон (Илон) Рив Маск(Англиски Елон Рив Маск) - канадско -американски инженер, претприемач, пронаоѓач, инвеститор. Илон Маск е основач на Paypal, SpaceX, Tesla и член на бордот на директори на SolarCity, основан од неговите братучеди.

Како работи електричен автомобил

Електрично возило е возило со погон на еден или повеќе електрични мотори. Однадвор, електричните автомобили изгледаат исто како бензинските.

Единственото нешто што електричниот автомобил го испушта при своето движење е речиси целосното отсуство на звук кога работи моторот. Но, иако, надворешно, бензинските и електричните автомобили се многу слични, во принципот на нивната работа тие значително се разликуваат.
Под хаубата на електричен автомобил, наместо бензински мотор, инсталиран е електричен мотор, кој се напојува со батерии на полнење. Батериите функционираат како „резервоар за гориво“ и обезбедуваат
електричен мотор со енергија потребна за движење на возило. Електричниот автомобил е опремен и со контролер - контролна единица за електричен мотор која ги регулира струите во мрежата помеѓу батериите и моторот.

Сите други компоненти во електричен автомобил се практично исти како и во бензинскиот: менувач, сопирачки, воздушни перничиња, итн.

Електричните автомобили започнаа да ги исполнуваат улиците на Newујорк во гужви пред 100 години. Но, зошто тие сè уште не се популарни низ целиот свет? Одговорот е едноставен - во тоа време немаше доволно моќни батерии. Со развојот на технологијата, се појавија батерии со голем капацитет, и тоа долго време.

Пред десетици години, на разни изложби и вести, почнаа да се среќаваат прототипови на електрични автомобили, кои беа доста ефикасни и практични. Секој од овие нови производи имаше нешто уникатно и иновативно, некои производители дури ги пуштија во масовно производство и поставија прифатлива цена за купувачите. Но, зошто автомобилите на бензин с still уште се главното превозно средство?

Ова е затоа што во тоа време немаше електричен автомобил што може да направи револуција. Сите електрични автомобили беа огласени во тесни кругови на гикови, но не наидоа на препознатливост кај обичните луѓе.

Имаше семејни модели кои можеа да заштедат пари, но немаше суперавтомобил со тетратка на насловната страница што ќе ги избришат учениците од полиците и за кои момчињата сонуваа од рана возраст. Во светот на електричните возила, немаше iPhone и Стив Jobобс да го развијат. Немаше електричен автомобил со „леле!“ ефект.

Започнете

Сега постои таков револуционерен автомобил. Запознајте го моделот Тесла С. Променувајќи го светот на подобро, овој луксузен лифт со пет врати со целосна големина започна во 2012 година. Идеолошки татко на проектот е американскиот инженер и претприемач Илон Маск, кој уште во 2009 година го претстави прототипот Model S на светот на салонот во Франкфурт.

Денес, малкумина се сеќаваат колку проблеми претходеа на оваа презентација, Тесла Моторс беше дури пред банкрот. Сепак, Маск веруваше во идејата за сериски електричен автомобил до крај, ги вложи сите свои заштеди и успеа да најде инвеститори. И последователно, неговите напори се исплатија: првото ограничено издание од 1.000 примероци, во вредност од околу 100.000 УСД секој, продадено како хот торта!

Ваквиот фантастичен успех не е изненадувачки, бидејќи Tesla е сè уште електричен автомобил со најголем опсег на километража без полнење, забрзува до 100 км на час за една минута, 2,8 секунди !!! (значи топ верзија на Modes S P85D со режим Ludicrous), а исто така ја има и титулата најбезбедно возило на патиштата во САД.

Реалноста ги надмина сите очекувања. За прв пат по 10 години од своето постоење, Тесла Моторс оствари профит, ги исплати сите долгови и го зголеми производството на Model S. До тоа време, околу 50.000 од овие електрични автомобили патуваат низ целиот свет.

Масовни и димензионални карактеристики на Тесла Модел С 2013 / Тесла Модел С 2016

Тежина: 2108 кг
Должина: 4976 мм
Ширина (вклучувајќи странични ретровизори): 1963 mm
Висина: 1435 мм
Меѓуоскино растојание: 2959 мм
Растојание од земја: 154,9 mm
Волумен на багажникот: 900 литри

Батерија на Tesla Model S и неговите карактеристики

Овој електричен автомобил е опремен со модерна литиум-јонска батерија со капацитет 85 kWt⋅ жили 60 kWt⋅ ж(зависи од конфигурацијата) . Оваа батерија е доволна да покрие растојание еднакво на 426 кми 335 кмсоодветно !!! Оваа бројка лесно се натпреварува со другите бензински автомобили во сегментот S. Батеријата се состои од 16 блока и се наоѓа по дното на автомобилот, што дополнително ја зголемува торзионата ригидност и безбедност. Така, овој распоред на батеријата овозможува центарот на гравитација на автомобилот да се намали на 45 см.

Вид на батерија: литиум-јон
Капацитет на батеријата: 85/60 kWh *
Опсег на крстарење до целосно полнење: 426/335 км *
Serviceивотен век: 7 години или 160 илјади км
Димензии на батеријата: Должина - 2,1 м, Ширина - 1,2 м, Висина - 15 см
Тежина на батеријата: ~ 450 кг
Време на полнење од 110V AC мрежа за домаќинство: 8 километри патека се надополнува за 1 час
Време на полнење од 220V AC мрежа за домаќинство: 50 километри патека се надополнува за 1 час
Целосно време на полнење на станицата Tesla Supercharger: 30 минути и бесплатно

Мотор и пренос на Тесла Модел С

Електричното возило е опремено со асинхрон трифазен AC-мотор. Моторот е комерцијален развој на Tesla Motors и нема аналози. Електричниот мотор е инсталиран на задната оска на возилото. Моќноста на моторот Tesla Model S во максимална конфигурација е 416 КС. сек., максимален (постојан) вртежен момент - 600 Nm. Електричниот мотор се лади со помош на течен систем за ладење.

Покрај тоа, модерното електрично возило има сигурен пренос од Мерцедес-Бенц, кој го придвижува автомобилот користејќи едностепен менувач (една брзина). Односот на брзината на редукторот е 9,73.

Максимална брзина: 209/201/193 км / ч *
Моќност: 416/362/302 КС со
Забрзување од 0 до 100 км / ч: 4,4 / 5,4 / 5,9 секунди *

Tesla Model S е едноставно заситен со модерни технологии, а шасијата на автомобилот не е исклучок. Воздушната суспензија е способна да го смени клиренсот на автомобилот, доволно е да го поставите саканиот растојание од земјата и автомобилот ќе се крене или падне на барање на сопственикот. Поради нискиот центар на гравитација, автомобилот се чувствува сигурен дури и со пристоен клиренс "ala Tiguan".

Управниот управувач е решеткаст и прицврстувачки и секако има електричен управувач. Вградениот компјутер ви овозможува да ја поставите вкочанетоста на управувачот. Постојат неколку нивоа, почнувајќи од спортски напорни и завршувајќи со удобен „мерцедес“ мек, многу удобен, не се согласувате?

Систем за сопирање Tesla Model Sзаслужува посебно внимание. Главниот систем за сопирање се состои од вентилирани диск сопирачки и електронски систем за паркирање на сопирачките. Но, главната карактеристика на овој електричен автомобил е регенеративниот систем за сопирање. Со негова помош, автомобилот е во состојба да го сопира моторот и да ја претвори добиената енергија во електрична енергија, со што се полни батеријата на автомобилот. Ова е исклучително корисна и практична карактеристика. За да го активира регенеративниот систем за сопирање, возачот едноставно треба непречено да ја ослободи педалата за гас и самиот електричен автомобил ќе почне да забавува, претворајќи ја енергијата на сопирање во корисна енергија.

Како работи електричниот автомобил Тесла

Под хаубата, нема сè што сме навикнале да гледаме во автомобил со мотор со внатрешно согорување. Тука е багажникот, наместо.

Задниот дел е ист. Багажникот е доста обемен, ако сакате, можете да инсталирате детски седишта овде свртени кон стаклото.

Според американската Агенција за заштита на животната средина (ЕПА), литиум-јонската батерија со моќност од 85 kWh трае 426 километри, што му овозможува на моделот С да го помине ЕВ на најдолго растојание на пазарот. Првично, Тесла планираше да започне со производство на автомобили со батерии со капацитет од 60 kWh (335 километри) и 40 kWh (260 километри) во 2013 година, меѓутоа, поради малата побарувачка, беше одлучено да се напушти моделот од 40 kWh. Основниот S модел користи AC мотор со течно ладење кој произведува 362 коњски сили.

Во срцето на батеријата на автомобилот (има 16 блока) има околу 7 илјади батерии од типот на прстите, спакувани со специјална дистрибуција на позитивни и негативни контакти, што се чува во тајност.

Ајде да погледнеме во внатрешноста на автомобилот. Наместо вообичаените инструменти на панелот, има LCD монитор, на кој се вклучени сите потребни копчиња за функција и информации за работната состојба на автомобилот.

Како да го наполните Тесла

Едноставниот одговор е лесен и едноставен.

Основна математика и основно електротехника, средно училиште 8 одделение.

Запомнете дека моќноста се изразува во киловати и е еднаква на струјата во ампери помножена со напонот во волти.

А капацитетот на Tesla батерија е или 60 kWh или 85 kWh, во зависност од модификацијата.

И, исто така, се сеќаваме дека стандардниот полнач работи во опсег од 100-240V 50-60Hz. Нема проблеми со руските електрични мрежи.

Главната работа не е да поднесете три фази-но апстрактно име без борец-електричар нема да се справи со оваа задача, а глупавите борци-електричари по природа се исклучително ретки, природната селекција е работа.

Машините се произведуваат во фабриката во Фремонт во САД. Како што би очекувале од компанијата на Илон Маск, фабриката на Тесла е една од најнапредните фабрики за автомобили во светот. Опремен е со над сто роботи.

За да изгради нова фабрика од нула, Илон Маск одлучи да ја добие старата напуштена фабрика за автомобили NUMMI, која се наоѓа во градот Фремонт, во Источен Сан Франциско. Од 1984 до 2010 година, оваа фабрика ја користеа Тојота и Generalенерал Моторс за производство на некои од нивните модели на автомобили. Фабриката беше купена од Тесла за 42 милиони. долари. Фабриката за првпат е изградена во 1962 година. Вкупната површина на фабриката и соседните територии е 153 хектари. Производствената линија на Тесла е опремена со преку 150 роботи. Како и да е, роботите не прават с everything овде. Во фабриката се вработени неколку илјади луѓе. Многу делови од автомобилот, како што е внатрешната гарнитура, засега можат да се инсталираат само рачно.

Автоматски пилот на Тесла

Неодамна, беше објавен нов фирмвер на Тесла, чиј врв всушност беше полноправен авто пилот, сега достапен за сите сопственици на Модел С и Модел Х. Потоа го снимивме на видео првото во Русија вклучувањето на оваа функција на патиштата на метропола. Се разбира, не можевме да помогнеме, а да раскажеме за тоа во сите детали - и не најдовме ништо подобро отколку да го тестираме автопилотот во вистински „борбени“ услови на сообраќај во живо во Москва.

Автопилотот ја комбинира сликата од четирите камери на електричното возило. Во исто време, три од нив демонстрираат објекти од околниот свет, кои автопилотот ги препознава, а четвртиот - што гледа патникот во автомобилот.

Предметите што се видливи за автоматските пилоти се обележани во различни бои. Така, системот ги гледа сообраќајните знаци во виолетова боја, а пешаците и автомобилите во зелено.

Исто така, благодарение на системот, автомобилот самостојно забавува, се приближува до патникот и се паркира.

Цена на автомобили Тесла Модел на Тесла

Колку чини електричен автомобил, да ја погледнеме табелата подолу и да ја откриеме цената на автомобилот Тесла

Цените на електричното возило Тесла

Камион Тесла Тесла Полу на електрична тракција

И еве уште еден чекор во иднината, електричните возила чекорат напред и веќе почнуваат да го освојуваат пазарот за товари за себе.

Тесла го претстави својот прв електричен камион, наречен Тесла Сами. Презентацијата се одржа на 16 ноември во САД (17 ноември по време во Киев). Новината традиционално ја презентираше основачот и шеф на компанијата, Илон Маск.

Според претставниците на компанијата, Tesla Semi ресурсот ќе биде еден милион километри. Ова значи дека за време на неговиот животен циклус, камион ќе може да вози низ целиот свет 40 пати.

Но, погледнете под фотографијата на електричниот камион Тесла Семи

За прв пат Тесла развива камион, стана познато летото 2016 година. Тогаш производителот на автомобили објави „строго таен план“, кој најави развој на сличен модел.

Истиот документ укажува дека Тесла ќе направи и автобус, пикап и компактен кросовер.

Во пролетта оваа година, Маск објави дека камионот треба да дебитира во септември. Не се прецизира зошто плановите беа ревидирани.

Tesla планира да започне со продажба на електрични камиони Tesla Semi на бродски фирми во 2019 година. Компанијата сега тестира и подобрува електрични камиони. Како дел од тестирањето, компанијата ќе продолжи да користи електрични камиони за испорака на сопствен товар.

Во моментов батерии за Тесла модел 3се собрани од 2170 ќелии, заменувајќи ја претходната генерација од 18650 ќелии, кои се користеа во електричните возила на Тесла (модел S / X).

Треба да се напомене дека волуменот на цилиндерот расте експоненцијално со зголемување на радиусот, затоа, дури и со мало зголемување на дијаметарот (21 мм наспроти 18 мм) и должината (70 мм наспроти 65 мм) на батеријата, нејзиниот капацитет станува скоро една третина поголема.

Потоа, гледаме како, откако батеријата е целосно испразнета, демонстраторот внимателно ја отвора, отсекувајќи го горниот дел. Под него е изолатор направен од плава пластика, што спречува затворање на внатрешната содржина на батеријата, составена во форма на ролна. Има сличен изолатор на спротивниот крај на елементот. Откако ќе се исече куќиштето од алуминиум, може да се види дека однатре има тенок слој на дополнителна изолација. На врвот на батеријата има три мали дупки за излегување на гас кога ќе се загрее ќелијата.

Извлечената „ролна“ е цврсто валано парче тенка бакарна плоча (фолија), долга околу 80 см - ова е катодата (минус), а анодата (плус) е со иста должина од алуминиумска фолија, тие се одделени со диелектричен пластичен филм. Двата метали се покриени со графит слој, кој е импрегниран со електролит од литиум-никел-кобалт-алуминиум оксид (LiNiCoAlO2), кој всушност складира електричен полнеж.

Така, во споредба со анодата и должината на катодата во ќелијата од 18650 (61 см) што се користат во Тесла Модел С, 21700 ќелии добија 30% поголем капацитет.

Американската автомобилска компанија Тесла е основана во 2003 година во Силиконската долина од Мартин Еберхард, кој работеше на подобрување на батериите. Инвеститори на фирмата се Елон Маск од PayPal и Лари Пејџ со Сергеј Брин од Google.

Од самиот почеток, Тесла си постави задача да развие електричен автомобил не за тесна група потрошувачи, туку за сите ентузијасти на автомобили. Надворешноста на концептуалниот електричен автомобил е создадена од дизајнери од компанијата Лотус, така што сличноста на нејзината надворешност со Лотус Елис е разбирлива. Понатамошната соработка помеѓу Тесла и Лотус доведе до природна одлука за изградба на електрично возило во Лотус автомобили.

Мартин Еберхард имаше доволно персонал за високотехнолошка опрема во Силиконската долина, а автомобилските инженери мораа да бидат ловени од Лотус.

Претставниците на Лотус се заканија дека ќе го прекинат производството на електрични возила во нивната фабрика, а Еберхард мораше да бара друго место за автомобилски инженери. До 2007 година, веќе беа собрани неколку електрични родстери, и тие беа прикажани пред elвездената калифорниска јавност.

На младоженецот можеше да се запише само во редот за набавка на Тесла Роудстер и не беше дозволено да се вози неколку стотици метри. Дури и на познатиот актер и гувернер на Калифорнија во тоа време, Арнолд Шварценегер, не доби електричен автомобил.

Првичната цена на родстерот беше 100.000 долари. Динамичните карактеристики на моделот Тесла не беа инфериорни во однос на модерниот автомобил што користи бензин со висок октан. Мотор на електрични возила со капацитет од 250 КС. го носи родстерот до брзина од 100 км / ч за 4 секунди без татнежот на моторот. Тесла Роудстер поминува околу 400 километри без полнење. Телото на електричното возило е изработено од јаглеродни влакна.

Тесла сега е водечки светски пазар на електрични возила. Раководството на Тесла е повеќе од уверено дека иднината им припаѓа на електричните автомобили поради конечните ресурси на јаглеводороди на планетата. Компанијата го произведува својот прв масовно произведен електричен автомобил Tesla Model S во 2012 година - до крајот на 2013 година, речиси 5 илјади од овие автомобили беа продадени во Соединетите држави. Вториот производствен модел на Тесла беше кросоверот Model X, со задни врати што се отвораа како крило на галеб. Во 2016 година, американската компанија започнува со производство на најприфатлива и компактна новина - Модел 3, кој е дизајниран да ја зголеми побарувачката за електрични возила во позадина на поскапите модели С и Модел Х. Во 2017 година, основачот на компанијата, Илон Маск, претстави понатамошна стратегија за развој на компанијата, според која во иднина се планира производство на комерцијални возила.

Денес стана можно да се купи електричен автомобил Тесла во Украина и Русија, особено ако имате доволна количина на банкноти

Како да регистрирате електричен автомобил во Украина

Според чл. 31 од Законот на Украина „За сообраќај на патишта“, возилата увезени на територијата на Украина се предмет на верификација за усогласеност со важечките стандарди или мора да имаат сертификат издаден од Секретаријатот на УНЕЦЕ, овластен за ова - Административно тело за сертификација на патни возила . Овој сертификат за сообразност го проверуваат и царинските органи и Државниот сообраќаен инспекторат при регистрирање на автомобилот. Правилата за увоз на возила на територијата на Украина ги утврдува Кабинетот на министри.

Правилата за државна регистрација на возила, одобрени од Кабинетот на министри од 7.09.1998 година, бр. 1388, еден од документите што ја потврдуваат подобноста за купување возило и се основа за негово регистрирање во сообраќајната полиција, го одредуваат сертификатот за царинскиот орган за регистрација на возилото (товарна царинска декларација - за правни лица).

Затоа, за регистрација во Државниот сообраќаен инспекторат ќе може да се зборува само по задолжителното царинење на автомобилот во вакви случаи. Со други зборови, ако „царината даде зелено светло“ за увоз на електрично возило на територијата на Украина и го поткрепи со соодветни документи, тогаш нема да има проблеми со неговата регистрација кај МРЕО ГАИ.

Регистрација на електричен автомобил во Русија

Стапија во сила измените на уредбата на владата на Руската Федерација „За државна регистрација на моторни возила и други видови на самоодна опрема на територијата на Руската Федерација“, според кои сега треба да бидат и автомобили со електрични мотори регистрирани во сообраќајната полиција и издадете политика за ОСАГО за нив.

Ова го објави Росијскаја газета. Во согласност со новиот декрет, потребна е државна регистрација за сите електрични возила со моќност на моторот над 5,5 КС и максимална брзина над 50 км / ч.

Дополнително, новите измени строго ја дефинираа постапката за издавање регистарски таблички. Сега бројките треба да се издаваат само по приоритет без да се резервираат одредени серии или комбинации на симболи за правни или физички лица. Ова значи дека сега секој што сака да добие „модерен“ број со специјална комбинација на броеви или букви, ќе мора да почека додека оваа серија не се појави во одделенијата за сообраќајна полиција.

Категории:/ / од 05.05.2018 година

Tesla Model S е револуционерен електричен автомобил дизајниран да го уништи целосно моторот со внатрешно согорување и да ја всади во човештвото желбата да се движи исклучиво во еколошки возила. Овој автомобил беше првиот што докажа дека електричниот мотор има огромна супериорност над бензинскиот мотор, кој веќе ја надживеа својата корисност и време е да отиде во музејот. За да станеме повеќе од само зборови, да ги разгледаме техничките спецификации на електричното возило Tesla Model S и да ги разгледаме сите негови карактеристики.

Тежина: 2108 кг
Должина: 4976 мм
Ширина (вклучувајќи странични ретровизори): 1963 mm
Висина: 1435 мм
Меѓуоскино растојание: 2959 мм
Растојание од земја: 154,9 mm
Волумен на багажникот: 900 литри

Батерија Модел на Тесла си неговите карактеристики

Овој електричен автомобил е опремен со модерна литиум-јонска батерија со капацитет 85 kWhили 60kWh (зависи од конфигурацијата) . Оваа батерија е доволна да покрие растојание еднакво на 426 кми 335 кмсоодветно !!! Оваа бројка лесно се натпреварува со другите бензински автомобили во сегментот S. Батеријата се состои од 16 блока и се наоѓа по дното на автомобилот, што дополнително ја зголемува торзионата ригидност и безбедност. Така, овој распоред на батеријата овозможува центарот на гравитација на автомобилот да се намали на 45 см.

Вид на батерија: литиум-јон
Капацитет на батеријата: 85/60 kWh *
Опсег на крстарење до целосно полнење: 426/335 км *
Serviceивотен век: 7 години или 160 илјади км
Димензии на батеријата: Должина - 2,1 m, Ширина - 1,2 m, Висина - 15 cm
Тежина на батеријата: ~ 450 кг
Време на полнење од 110V AC мрежа за домаќинство: 8 километри патека се надополнува за 1 час
Време на полнење од 220V AC мрежа за домаќинство: 50 километри патека се надополнува за 1 час
Целосно време на полнење на станицата Tesla Supercharger: 30 минути и бесплатно

Батерија на Tesla Model S

Вреди да се напомене дека батеријата Tesla Model S има исклучително висока густина на полнење (слични батерии се користат во преносни компјутери). Долгото траење на батеријата се постигнува поради современиот систем за ладење на течноста на системот, кој, патем, го лади самиот мотор.

Мотор и пренос на Тесла Модел С

Електричното возило е опремено со асинхрон трифазен AC мотор. Моторот е комерцијален развој на Tesla Motors и нема аналози. Електричниот мотор е инсталиран на задната оска на возилото. Моќноста на моторот Tesla Model S во максимална конфигурација е 416 КС. сек., максимален (постојан) вртежен момент - 600 Nm. Електричниот мотор се лади со помош на течен систем за ладење.

Мотор на Тесла Модел С

Максимална брзина: 209/201/193 км / ч *
Моќност: 416/362/302 КС со
Забрзување од 0 до 100 км / ч: 4,4 / 5,4 / 5,9 секунди *

Суспензија и шасија

Суспензија

Систем за сопирање Tesla Model Sзаслужува посебно внимание. Главниот систем за сопирање се состои од вентилирани сопирачки на дискови и електронски систем за сопирање за паркирање. Но, главната карактеристика на овој електричен автомобил е регенеративниот систем за сопирање. Со негова помош, автомобилот може да го сопира моторот и да ја претвори добиената енергија во електрична енергија, со што ќе ја наполни батеријата на автомобилот. Ова е исклучително корисна и практична карактеристика. За да го активира регенеративниот систем за сопирање, возачот едноставно треба непречено да ја ослободи педалата за гас и самиот електричен автомобил ќе почне да забавува, претворајќи ја енергијата на сопирање во корисна енергија.

Безбедност на Тесла Модел С

„5 starsвезди“ е највисокиот рејтинг за безбедност што го има Model S! Најдобар безбедносен рекорд за 2013 година. Највисокиот рејтинг се постигнува поради дизајнот на делот од каросеријата на електричниот автомобил. Отсуството на мотор и додатоци под хаубата и во задниот дел на автомобилот му овозможува на каросеријата на автомобилот да формира цврста „капсула“, што е надополнето со својства на јачина поради батеријата сместена долж дното на автомобилот. О

Број на воздушни перничиња: 8 парчиња
Дополнителен систем за сопирање: ABS
Други безбедносни системи: Имобилизатор, систем за исклучување на батеријата во случај на несреќа, појаси, итн.

Цена

Tesla Model S е достапен во Америка и Европа. Цената зависи од избраната конфигурација. Цената започнува од 62.400 долари и завршува на 85.900 долари за украсување на изведбата.

* Во зависност од конфигурацијата.

Можете да дознаете повеќе за друг електричен автомобил од Тесла Моторс во делот.

Сите сега знаат за Тесла Моторс, кој произведува високотехнолошки електрични автомобили. Некој го третира негативно, некој неутрален, а некој купил и е многу задоволен од нивното купување. Овде ќе зборуваме за првиот целосно електричен кросовер од овој производител - Model X 2018-2019. Моделот беше објавен затоа што сега популарноста на кросоверите е многу висока, луѓето ги купуваат, па производителот исто така одлучи да го заземе своето место во оваа ниша со својот иновативен производ.

За прв пат во 2012 година, јавноста виде прототип на моделот, и само по 3 години автомобилот влезе во производство и продажбата започна веднаш. Пред-нарачката дури и пред почетокот на продажбата беше направена од 25 илјади луѓе, ова е зачудувачки резултат. Во нашата земја, автомобилот не се продава официјално, сепак, има купувачи, бидејќи тие веќе го видоа на улиците повеќе од еднаш.

Зачудувачки изглед

Дизајнот на автомобилот веднаш привлекува внимание, тој е изграден врз основа и е ист, само поголем и со мали промени. Лицето на Тесла Модел Х е агресивно, создадено е од тесни ЛЕД заоблени фарови. Решетката за радијатори не ни е позната, наместо неа има пластичен приклучок, направен во форма на оваа решетка, зад него е огромен куп сензори. Оптиката во основните верзии може да биде халоген.

Производителот сериозно работеше на аеродинамиката, што го отежнува автомобилот да се нарече кросовер на прв поглед, изгледа како голем спортски автомобил. Основната верзија е опремена со брендирано ветробранско стакло, кое не завршува на вообичаеното место, туку оди до покривот.

Гледајќи од страна, обрнувате внимание на обликот на телото - бурно и динамично. Надуените лакови на тркалата се надополнети со мал пластичен комплет за каросерија. Рачките на вратите се скриени внатре и се протегаат кога лице со клуч ќе се приближи до автомобилот. Самите врати се отвораат, производителот ги нарекува соколо крило. Претходно, слично решение се користеше во Мерцедес 300СЛ и беше наречено „крило на галеб“. На нов автомобил, ова решение ви овозможува да паркирате во тесни простори, бидејќи се потребни само 30 сантиметри за да се отвори лево или десно. Предните врати се исти како и кај другите автомобили.

Познатиот Илон Маск рече дека се соочиле со задача да направат автомобил што ќе биде удобен како миниван, стилски како кросовер и брз како спортски автомобил. Проучувајќи го автомобилот, целосно разбирате дека тие ја завршиле оваа задача 100%.

Задниот дел е малку поедноставен. Инсталирана голема оптика од Model S (со 60% делови од Tesla Model X се сосема различни), поврзана со хромирана рачка на капакот на багажникот и транзиција кон браните. Капакот секако работи електрично и има интегриран спојлер за аеродинамика. Коефициентот на влечење е 0,24.

Димензии на телото:

Должина - 5004 мм;
Ширина - 2083 мм;
Висина - 1626 мм;
Меѓуоскино растојание - 3061 мм;
Растојанието од земјата е 175 мм.

Веднаш треба да се забележи дека моделот има воздушна суспензија што го зголемува клиренсот од подлогата до 230 мм. Овој вид простор за градот е совршен, веројатно нема да фатите раб или слично.

Внатрешна декорација

Внатрешноста на автомобилот е направена користејќи само луксузни материјали. Првично, постојат 3 опции за завршна обработка на бои, но сè може да се направи по нарачка. Има многу слободен простор во Tesla Model X 2018, ова овозможи да се постават три реда седишта, има малку простор во третиот ред, но има доволно за останатите. Сите 7 седишта се обложени со кожа и се прилагодуваат електрично.

Управниот столб практично не доби ништо ново; исто така се користи волан со 3 краци со гордо хромирано лого и мал број клучеви. Постојат украси каде што поголемиот дел од воланот ќе биде изработен од карбонски влакна, што навестува спортски навики. Контролната табла одговара на модерните канони - голем дисплеј на кој се прикажува с that што е најпотребно или посакувано од возачот.

Што се однесува до шофершајбната Биг Скај, која дава одличен поглед, но исто така е покриена со слој што не пренесува ултравиолетово и инфрацрвено зрачење. Тунелот во првиот ред е празен - кутии, држачи за чаши и потпирач за раце.

Централната конзола на Tesla Model X 2019, штом се појавија првите автомобили од овој производител, беше пробив. Станува збор за голем дисплеј со допир од 17 инчи на кој апсолутно с everything е прилагодливо. Тука се контролираат воздушната суспензија, музиката, навигацијата, се проучува полнењето на батеријата - апсолутно сè.

Удобно е да се качите на задните седишта поради уникатноста на задните врати. Елон беше во можност да направи кросовер со комфор на минивар. Моторот е мал, а батериите се наоѓаат во подот, така што има два багажника, предни и задни.

Резултат за кабината: прекрасен е, дизајнот е единствен, вакво нешто досега не сте виделе на никој друг. Има многу слободен простор, квалитетот на материјалите е одличен. Да, ќе мора да се навикнете на централната конзола, бидејќи е тешко да контролирате с everything преку еден голем екран на допир. Одлично!

Спецификации

Еден вид	Моќност	Вртежен момент	Оверклокување	Максимална брзина
Електро	333 ч.	525 H * m	6,2 сек.	210 км / ч
Електро	518 h.p.	-	5 сек.	250 км / ч
Електро	714 к.п.	-	4,8 сек.	250 км / ч
Електро	762 ч.	-	3,9 сек.	250 км / ч
Електро	762 ч.	967 H * m	3,1 сек.	250 км / ч

Тука стигнавме до забавниот дел. Главната разлика помеѓу кросоверот и сите други е неговиот мотор. Сите верзии се опремени со 2 електромотори со 3 фази и 4 ленти. Моќта се пренесува на сите тркала преку едностепен менувач. Единиците се напојуваат со литиум-јонски батерии, за што ќе зборуваме подоцна.

Најевтината варијанта на 70D ќе добие два мотори со вкупна моќност од 333 коњски сили и 525 H * m вртежен момент. Капацитетот на батеријата во оваа верзија ќе биде 70 kWh. Во однос на динамиката, веќе добро се покажува - 6,2 секунди до првите сто и 210 километри на час со максимална брзина.
Поскапата верзија наречена P90D ќе добие помоќни единици за вкупно 518 коњи. Капацитетот на акумулаторите ќе се зголеми за 20 kW / час. Во однос на динамиката, значително зголемување, сега кросоверот Tesla Model X 2018 забрзува до 100 km / h за 5 секунди, а максималната брзина ќе достигне 250 km / h.
Претпоследната поставеност 100D со два електрични мотори зазема 762 коњски сили и 967 H * m вртежен момент. Batteryе се инсталира батерија од 100 kW / h. Повторно, забрзувањето е намалено за повеќе од една секунда, поточно 3,9 на сто и електронска граница од 250 км / ч максимум.
Најинтересната верзија за јавноста е P100D. Технички, практично нема разлики од претходниот. Моќноста и капацитетот на батериите остануваат исти, но забрзувањето е значително намалено и почнува да изнесува 3,1 секунда.

Батерија и суспензија

Литиум-јонските батерии се инсталирани во подот, бидејќи може да се користи голема површина и центарот на гравитација може значително да се намали, што влијае на ракувањето на подобро. Максимално растојание при целосно полнење на батериите Модел ИКС:

70Д - 417 км;
P90D - 489 км;
100Д - 467 км;
P100D - 542 км.

Батериите се сместени во целосно алуминиумски оддел. Системот за сопирање е дополнет со функција за закрепнување - при активно сопирање, мало полнење оди на батериите. Самите сопирачки се целосно вентилирани со диск во круг, дебеломерите имаат 4 клипови и совршено ја завршуваат својата работа.

Електричниот автомобил што работи е целосно пневматски, пред него е инсталиран независен елемент со 4 коски за желби. Задна мулти-врска. Суспензијата е надополнета со електронски системи кои го контролираат однесувањето на автомобилот. Меѓу таквите системи, треба да се разликува контрола на стабилноста, автоматско сопирање во случај на откривање опасност.

Има активен држач за електрично управување и решетка, воланот е лесен, но при подигање брзина се истура за попрецизна контрола при динамично возење.

2019 година Tesla Model X Security

Производителот одлучи да го направи автомобилот добар во сите аспекти, па затоа посвети големо внимание на безбедноста. Во овој поглед, автомобилот е еден од најдобрите во својата класа. Телото е изработено од челик со висока јачина и елементите за деформирање се обмислени и подобрени на вистинските места. Односно, во случај на несреќа, ригидноста на телото и 8 воздушни перничиња ќе ги остават патниците без повреди без проблеми.

Постои опција за авто пилот, популарно наречена активна контрола на патувањето. Автомобилот може сам да вози во секоја сообраќајна ситуација, дури може да ве одведе до точката означена на картата. Системот делумно се учи, податоците се испраќаат до серверите, се анализираат и се воведуваат промени во софтверот, со што се подобрува безбедноста.

Исто така, кросоверот постојано ја следи ситуацијата на патот. Со помош на вибрации на воланот или звучни сигнали, ќе го предупреди возачот за претстојниот судир. Во критична ситуација, самиот автомобил ќе почне да запира нагло, без оглед на брзината.

Тесла Модел X Цена

Невозможно е официјално да го купите овој автомобил на рускиот пазар, но секогаш можете да го донесете од странство. Некои веќе го направија тоа. Основната цена на автомобилот е 91.000 евра, што е повеќе од 6 милиони рубли. Во оваа верзија ќе добиете:

Ксенонска оптика;
17-инчен мултимедијален дисплеј;
Контрола на климата;
Влез без клуч во салонот;
Контрола на патувањето;
Контрола на слепите точки;
Систем за стабилизација;
Пневматска суспензија.

Ова е најосновното, има уште многу работи, но нема смисла да се наведат сите. Врвната верзија за цената е многу повисока - 130.000 евра... На сето погоре ќе се додаде:

Нов мотор;
Автоматски пилот систем;
Филтер за воздух во кабината;
Врати што се отвораат автоматски;
Скапи материјали за завршна обработка на ентериер;
Дополнителни 4 воздушни перничиња;
Автоматски систем за паркирање;
Загреани и вентилирани седишта.

Исто така, постојат опции за инсталирање на влечна лента, добар аудио систем и зимски пакет со подобрено внатрешно греење.

Заклучок од прегледот на Tesla Model X 2018-2019: компанијата прави добри високо-технолошки автомобили кои постепено го освојуваат пазарот. Без разлика како се навикнуваме на конвенционалните мотори со внатрешно согорување на гориво - електрични мотори или слично, ова е иднината. Производителот го разбира ова многу добро, тој исто така разбира дека е тешко за луѓето да донесат одлука да се префрлат на електрична енергија. Затоа, Илон Маск се обидува да го привлече нивното внимание уште повеќе со необични решенија, екстремно квалитетен ентериер и други функции.

Видео

Премиум електричниот Tesla Model S со пет врати ја прослави својата официјална премиера во есента 2009 година на салонот за автомобили во Франкфурт, иако само како прототип, но за прв пат беше прикажан на јавноста уште во март на прес-конференција во Лос Анџелес. Сериското производство на машината започна во првата половина на 2012 година, а пратките до првите клиенти започнаа во јуни.

Во 2014 година, Американците го модернизираа Еску, додавајќи неколку верзии со погон на четири тркала, зголемувајќи ја моќноста на моторите и воведувајќи нов интерфејс за мултимедијалниот комплекс.

Tesla Model S изгледа прекрасно и експресивно, а во потокот се погоди непогрешливо, иако од некои агли наликува на други автомобили. Намерно агресивен преден дел со злобен изглед на ксенонска оптика, долга и брза силуета со активно опаѓачка линија на покривот, „мускулести“ лакови на тркалата и рачки на вратите што може да се повлечат, моќна задница со прекрасни LED светла и масивен браник - надворешно електричен автомобил целосно одговара на неговиот премиум статус. И во исто време, во никој случај не е инфериорен во однос на еминентните конкуренти со конвенционални мотори.

Електричниот лифтбек претрпе ново ажурирање во април 2016 година, а овој пат главните промени беа во надворешниот дизајн - надворешноста на пет врати беше ретуширана во духот на кросоверот Model X и три-волуменот Model 3.
Предниот крај на автомобилот се промени најопипливо - голем црн приклучок, имитирајќи скара на радијатор, исчезна од него, отстапувајќи на тенка лента со логото на брендот, и наместо би -ксенонска оптика, се појави ЛЕР. Од други агли, „Американецот“ целосно ја задржа формата.

Во однос на вкупните димензии, „Еска“ припаѓа на европската класа „Е“: нејзината должина се вклопува во 4976 мм, ширина - во 1963 мм, висина - во 1435 мм, и меѓуоскиното растојание - во 2959 мм. Растојанието од подлогата на електричното возило е 152 mm, но кога е инсталирана опционалната воздушна суспензија, неговата вредност варира од 119 до 192 mm.

Внатрешноста на Tesla Model S е вистинско уживање, бидејќи е изграден околу 17-инчна интерактивна конзола, сместена во центарот на контролната табла, која управува со сите главни функции на автомобилот. Оваа одлука овозможи да се откаже од расејувањето на копчињата, оставајќи само неколку класични прекинувачи за вклучување на таблата - отворање на одделот за нараквици и вклучување на бандата за итни случаи. Уредното е претставено со друг екран во боја, само помал, а најсамонскиот изгледа како класичен мултифункционален „волан“, во спортско скратено на дното. Внатрешноста на електричниот автомобил е скроена со врвни материјали кои комбинираат кожа, алуминиум и дрво.

Предниот дел на калифорнискиот „еск“ е опремен со удобни и податливи седишта со добро развиена странична поддршка и доволен сет електрични прилагодувања. Задните седишта во автомобилот се помалку добредојдени - софата има рамна перница и безобличен грб, а наведнатиот покрив притиска врз главите на високите патници.

Како резултат на рестајлингот од 2016 година, внатрешноста на автомобилот во однос на дизајнот остана иста, но се здоби со нови материјали и завршни работи.

Со практичност, Тесла Модел С е во целосен ред: со распоред со пет седишта, волуменот на товарниот простор е 745 литри, а со преклопени седишта од вториот ред - 1645 литри.

Има дополнителен багажник пред електричниот автомобил, но неговиот капацитет е многу поскромен - 150 литри.

Спецификации."Полнењето" е главниот "белег" на "Ески", бидејќи машината е управувана од асинхрон (индукциски тип) трифазен електричен мотор (има неколку верзии на погон на сите тркала) наизменична струја, чиј излез зависи од модификацијата, во комбинација со едностепен менувач и комплет литиум-јонски батерии во количина од 5040 до 7104 парчиња.

60 инсталиран е електричен мотор со 306 коњски сили, кој обезбедува 430 Nm вртежен момент низ целиот опсег, што му овозможува на автомобилот забрзување до првите „сто“ по 5,5 секунди и максимална брзина од 210 километри на час. Батериите со капацитет од 60 kW / h му овозможуваат да помине до 375 км со едно полнење.
За модификација со индексот " 75 „Обезбедена е централа со капацитет од 320„ коњи “, чија моќност е 440 Nm врв на влечење, напојувана од батерии од 75 kW / h. Потребни се 5,5 секунди за таков електричен автомобил да забрза до 100 км / ч, неговиот „максимум“ е ограничен на 230 км / ч, а „опсегот“ малку надминува 400 километри.
Под телото на Тесла Модел С 60Дкрие веќе два електрични мотори со вкупен капацитет од 328 коњски сили (525 Nm вртежен момент), што го прави лифтбек погон на сите тркала. Оваа верзија ја разменува првата „стотка“ за 5,2 секунди, максимално забрзување до 210 км / ч, а на „еден резервоар“ е способна да помине најмалку 351 км благодарение на батериите со капацитет од 60 kW / h.
Означен „Еска“ 75Д„Има во својот арсенал пар електрични мотори, кои заеднички генерираат 333„ кобили “и 525 Nm вртежен момент. Овие карактеристики го прават „зелениот“ автомобил вистински спортски автомобил: до првата „стотка“ „пука“ по 5,2 секунди, а зголемувањето на брзината запира само кога ќе достигне 230 км / ч. Целосно наполнети батерии со капацитет од 75 kW / h обезбедуваат пристоен опсег на крстарење со пет врати од 417 километри.
Следната во хиерархиската варијанта на Tesla Model S 90Допремени со две електрични единици, чиј вкупен потенцијал има 422 „коњи“ и 660 Nm расположлив вртежен момент. Електричниот автомобил брза да ја освои втората „сто“ за 4,4 секунди и забрзува максимални 249 км / ч. Благодарение на батериите од 90 kW / h, автомобилот поминува 473 километри патека на „полн резервоар“.
Верзијата со наслов „ 100Д„Го водат предните и задните електрични мотори, кои заедно произведуваат 512„ коњи “и 967 Nm вртежен момент. Првата „стотка“ на таквата со пет врати е освоена за 3,3 секунди, а „максималната брзина“ не надминува 250 км на час. Батериите за 100 kW / h овозможуваат „опсег“ од 430 km.
„Топ“ решение Тесла Модел С P100DОпремен со две електрани: задниот електричен мотор развива 503 коњски сили, а предниот - 259 "кобили" (вкупна моќност - 762 "коњи" и 967 Nm максимален потисок). Ваквите карактеристики го „катапултираат“ автомобилот од место до 100 километри на час по 2,5 секунди и му овозможуваат да забрза до 250 километри на час. На целосно наполнети батерии со капацитет од 100 kW / h, електричниот автомобил поминува околу 613 километри возење.

Потребни се повеќе од 15 часа за целосно полнење на Tesla Model S литиум-јонски батерии од обична домаќинство 220V мрежа, во зависност од измената. Кога користите стандарден конектор NEMA 14-50, овој циклус е намален на 6-8 часа, а на специјални станици Supercharger (такви не можете да најдете во Русија)-до 75 минути.

Електричниот автомобил во Калифорнија е изграден околу единица за складирање батерии со рамна крила, на која се прикачени алуминиумски подрамки и каросерија. Кога е опремена, Еска тежи од 1961 до 2239 кг, а нејзината маса е распределена по оските во сооднос 48:52 (за погон на сите тркала P85D - 50:50).

"Во круг" на машината има независна шасија: однапред - двојни коски, одзади - распоред со повеќе врски. Дополнително е достапна воздушна суспензија.
Сите тркала на моделот S користат диск-сопирачки (355 mm во пречник напред и 365 mm во задниот дел) со четири клипни дебеломер Brembo и ABS, а неговиот систем за управување е изразен со механизам за решетка и пини со помош на електрична енергија.

Опции и цени.Во Русија, Tesla Model S не се продава официјално, но на „секундарниот пазар“ таков електричен автомобил може да се купи по цена од 4,5 милиони рубли. Во Германија, автомобил може да се купи по цена од 57.930 евра (3.68 милиони рубли по сегашниот курс), но со даноци, неговата цена се искачува на 69.020 евра (4.39 милиони рубли).
Стандардниот „американски“ е опремен со осум воздушни перничиња, ксенонски фарови, 17-инчен мултимедијален систем на допир, дигитална табла со инструменти, додатоци за напојување, ABS, ESP, двозонска контрола на климата, фабрички аудио систем, LED задни светла и многу друга опрема.

Тесла Модел С е првиот автомобил на американската компанија Тесла, целосно и целосно создаден во куќата. Развојот на електричното возило трае веќе 5 години. Според основачот на компанијата Илон Маск, скиците на идниот модел се направени уште во 2007 година, а конечната верзија на прототипот е одобрена во 2009 година пред Саемот за автомобили во Франкфурт. И покрај целосната подготвеност за лансирање уште во 2010 година, управата на брендот одлучи да го одложи почетокот на масовното производство до моментот кога индустриските капацитети и инфраструктурата на компанијата можат лесно да ја задоволат побарувачката за производство и одржување на автомобили. Tesla Model S е уникатен автомобил. Ова не е првиот електричен автомобил во светот, туку единствениот што толку многу се чекаше. Чекаа затоа што знаеја дека Тесла знае да изненади! Таа го направи тоа со Тесла Роудстер, а што да каже, тоа го направи со Тесла Модел С! Најавата за претстојното пуштање на автомобилот предизвика вистинска еуфорија, дилерите на автомобили „пукаа“ со нарачки однапред. Секако, со официјалното лансирање на серијата и по првите тест возења, имаше и скептици кои тврдеа дека автомобилот е полн со недостатоци, но всушност електричниот автомобил се покажа како грандиозен. Како е Tesla Model S револуционерен?

Инженерски решенија и спецификации

Првично, Tesla Model S беше дизајниран како целосно електричен автомобил, различен од претходникот Tesla Roadster, создаден на изменета ICE платформа. Отсега, наместо батеријата во багажниот простор, батериите сега беа поставени под шасијата на автомобилот, што го зголеми внатрешниот волумен и овозможи да се заштеди простор за полноправно багажникот. Забележуваме дека Tesla Model S е прилично голем автомобил, тој е подолг и поширок од некои теренци, на пример, BMW X5, но поради неговиот експресивен дизајн, ова не е впечатливо. Индикаторите за брзина, моќност и опсег за сите верзии на Tesla Model S се индивидуални, го забележуваме само фактот дека секоја нова модификација на електричното возило, особено во втората генерација, е произведена со подобрени перформанси.

Дизајн на телото и материјали

Телото на Tesla Model S е направено во средна категорија помеѓу седан и хечбек. За електричен автомобил, дефиницијата за подигнување е посоодветна. Дизајнот е направен во елегантен, агресивен, спортски стил, кој повеќе се поврзува со европските автомобили, како што е Јагуар. Телото е што е можно поедноставено, коефициентот на отпорност на идните воздушни текови е екстремно низок. Во производството на Тесла Модел С се користи голема количина алуминиум. Компонентите на каросеријата од леано, екструдирано и печат се направени од алуминиумска легура за да се намали тежината на возилото. Рамката на шасијата е зајакната и изработена од челик и носи најголем дел од подните батерии. Растојанието од земјата е ниско, поради што долниот дел од каросеријата на автомобилот е веднаш над тротоарот. Со брзо забрзување и голема брзина, возилото се притиска уште повеќе на површината на патот.

Внатрешност и украс на Tesla Model S

Првите скептични прегледи на Tesla Model S беа за внатрешноста. За многумина, тој изгледаше премногу аскетски и не предизвикуваше чувство на удобност и атмосфера. Внатрешноста на Tesla Model S е дизајнирана на прогресивен, минималистички начин што не обезбедува непотребни детали. Значи, целата централна конзола на автомобилот е окупирана од огромен, капацитивен, LCD екран со допир, кој ги извршува функциите на сите вообичаени контроли. Местото на брзиномерот и тахометарот е окупирано и со LCD -екранот, но со помала големина прилагодена за контролната табла, чија анимација ги прикажува сите информации од интерес за возачот на екранот. Внатрешноста користи главно кожа, алуминиум и јаглеродни влакна.

Целосен комплет Tesla Model S

Tesla Model S е врвно возило. Има речиси с that што може да се постигне во стандардните автомобили само со помош на скапи опции. За почеток, електричниот автомобил нема клуч за палење сам по себе. Наместо тоа, се нуди специјална клучна фоба, индивидуална за секој модел, од која автомобилот чита информации дека возачот е веќе во кабината и е подготвен да патува. После тоа, автомобилот е натоварен и подготвен за возење. Во исто време, меморијата на Tesla Model S може да се конфигурира на таков начин што до почетокот на возењето, во кабината се утврдува потребната температура, па дури и вашата омилена радио станица ќе биде избрана. Други опции за автомобил вклучуваат двозонска контрола на климата, греење на седишта, анти-голом, навигација, автоматско паркирање, стерео систем и голем број камери. Автомобилот е опремен со автопилот, кој може самостојно да контролира електричен автомобил користејќи навигатор, поправајќи и читајќи информации за ознаките на патиштата и пречките на патот.

Полнење на Tesla Model S

Tesla Model S се напојува со литиум-јонски батерии. Тие се полнат од стандардна мрежа за домаќинство 110V / 220V или од сопствените станици за полнење на Tesla Supercharger, каде што можете да го надополните целосното полнење на батеријата за 30 минути. Батеријата Tesla Model S има зголемен капацитет, кој варира во зависност од генерацијата на електричното возило.

Безбедност на Тесла Модел С

Електричниот автомобил Tesla Model S е еден од ретките што успеа да освои 5 starsвезди во сите оценки за безбедност на Euro NCAP. Во речиси сите клучни тестови, просечното возило е повеќе од 72%.

Предности и недостатоци

+	-
Електрично, еколошко возило. Седан во целосна големина со пространа внатрешност и багажникот. Огромна резерва на енергија што ви овозможува да поминете значителни растојанија без полнење гориво. Одлична техничка опрема со многу иновативни технологии. Одлично ракување и маневрирање. Висок квалитет на градба и внатрешна декорација.	Мал клиренс Можно е хакирање софтвер за возила Висока цена Во многу земји, вклучително и Украина, инфраструктурата на компанијата и станиците за полнење Tesla Supercharger е слабо развиена.

Историја на Тесла Модел С

2008 година - Објавување на Tesla Model S во специјално соопштение за печатот од компанијата.
2009 - Прототип на Тесла Модел С демонстрација на прес -конференција.
2009 година - Демонстрација на прелиминарна продукциска верзија на Саемот за автомобили во Франкфурт.
2009 година - ексклузивна премиера на автомобилскиот саем со потпис на компанијата во паркот Менло.
2012 година - почеток на сериско производство на првата генерација Тесла Модел С.
2016 година - рестартирање и лансирање во производство на втората генерација на Тесла Модел С.