Компанијата за ладење Артеко тврди дека околу четириесет проценти од дефектите на автомобилот зависат од течноста за ладење во автомобилот. И за да не правиме грешки, ќе разбереме што да избереме антифриз или антифриз и кои се разликите меѓу нив.

[Крие]

Одвојување на течноста за ладење (течноста за ладење)

Основата на течноста за ладење е мешавина од етилен гликол, вода и адитиви кои го штитат металот од корозија. Производителите на ладење имаат свој уникатен состав, кој се разликува во технологијата за производство на адитиви. Адитивите се суштинска компонента на течноста за ладење.

При изборот на антифриз или друг антифриз за автомобил, треба да обрнете внимание на упатствата за употреба и да се запознаете со препораките на производителот. Прирачникот содржи листа на тестови и експерименти со течност, имиња на течности за ладење и нивната класа.

Технологијата на производство се сведува на:

• класичен, кога составот се базира на адитиви од соли на неоргански киселини;
• карбоксилат: основата на оваа технологија е заштита од корозија базирана на органски киселини, односно карбонати;
• хибридната технологија на производство е гранка на вториот метод, каде што се формираат адитиви со користење на соли на карбоксилни киселини со примеса на силикати и фосфати.

Гледаме видео од Александар Скрипченко за мислите на искусни возачи на оваа тема.

Антифриз

Антифриз ќе го заштити автомобилот од прегревање. Неговата точка на вриење достигнува сто и педесет степени Целзиусови. Во мраз се одржува до триесет и осум степени. Меѓу другото, клучните елементи на антифризот, како што се разните адитиви, помагаат деловите на машината да се ослободат од метална корозија.

Ако антифризот нема адитиви, неговите прилично агресивни компоненти би работеле да ги уништат wallsидовите на радијаторот. Водата измешана со етилен гликол без адитиви ќе изеде цевки, гумени цевки, па дури и моторот за неколку месеци. Во моментов се во тек активни експерименти за подобрување на адитивите. За да ги покажат своите разлики на автомобилскиот пазар, течноста за ладење започна да се произведува во различни бои: сина, црвена и зелена.

• G11, G11 +, G11 ++. Овој антифриз е зелен. Издржува од - 40 до 130 степени, ова е карактеристичен плус во споредба со Тосол. Вториот плус: со формирање на "малигна формација", односно корозија, карбоксилната киселина почнува да работи, која е вклучена во адитивите.
• G12, G12 +, G12 ++. Ова е црвен антифриз. Тој е понапреден и е совршен за деликатните системи за ладење кај странските автомобили. Во неговиот состав нема хемиски адитиви, но има органски. Ова е дефинитивен плус. Ова го подобрува преносот на топлина.

Галерија "Што да изберете и да користите за моторот?"

Антифриз

Ова е традиционална технологија за подготовка на течноста за ладење. Под зборот „Тосол“, на пазарот може да се продаваат и висококвалитетни антифризи од меѓународно производство и фалсификати. Сепак, не постои ниту една модерна компанија што би подготвила течност според рецептот според кој е направена во советско време. На пазарот, каде што секој втор канистер и конзерва се нарекува "Тосол", подобро е да се даде предност на доверлив производител.

Син антифриз - Антифриз

Разлика помеѓу антифриз и антифриз

Претходно, кога автомобилите беа опремени со непробојни мотори од леано железо, етилен гликол и течност базирана на вода не направија никаква штета. Сега (кај модерните автомобили), вжештениот антифриз, што тече низ системот, им се заканува на цилиндерите и радијаторите. За да се заштити системот, Тосол беше создаден и токму тогаш оваа течност за ладење се поврза со домашните автомобили.

Всушност, нема разлика помеѓу Антифриз и Антифриз. Антифриз е истиот антифриз, само од наше производство.Може да се продава на пазарот и во сина и во црвена боја.

Разликата лежи во следните параметри:

• температура на вриење и замрзнување на течноста за ладење;
• својства за заштита од корозија;
• параметри за подмачкување.

Која е разликата помеѓу Тозол и антифриз, и што е подобро да се пополни - видео од каналот AUTOSALON.

Што е подобро да се пополни?

За да разберете што подобро се загрева и лади, треба да ги разберете компонентите на радијаторот на автомобилот.

Антифриз

На автомобилскиот пазар, може да се најде и во сина и во црвена боја - сето тоа зависи од температурата. Lifeивотниот век на течноста за ладење е од две до три години. Врие на температура од 110 до 115 Целзиусови степени. Црвен антифриз или црвен антифриз - подобро е да се избере во зависност од радијаторот. Важно е да се запамети: црвениот антифриз трае до 60 степени, а синиот (стандарден) до 40 степени.

Зелен антифриз

Во својот состав, содржи органски и заштитни хемиски адитиви. Мешавина од фосфати, борати, мала количина карбоксилна киселина создава ефект на штит. Течноста за ладење ги допира внатрешните wallsидови на системот за ладење и го зајакнува неговото "здравје". Оваа заштитна реакција го намалува ризикот од распаѓање на металот. Но, антифризот на оваа технологија има и свои недостатоци. Треба да се менува на секои 2-3 години и го ограничува преносот на топлина.

Црвен антифриз

Заштитните адитиви се скоро секогаш органски, каде што карбоксилна киселина се користи во огромни дози. Технологијата на производство ги штити цевките од филмови и го зголемува преносот на топлина. Филмот што ги покрива местата на корозија не се олупи и не го затнува системот за ладење. Црвениот антифриз е долготраен и може да се смени по пет или шест години.

Сумирајќи кој антифриз е подобар, обрнуваме внимание:

1. Антифриз се препорачува да се користи ако вашиот автомобил е од домашно производство, а моторот во него е стар.
2. Можете да купите зелен антифриз ако има вишок алуминиум во системот за ладење.
3. Ако радијаторот е жолт, тоа покажува дека има вишок месинг и бакар, и во овој случај, можете да користите црвен антифриз.

Антифриз или антифриз: го правиме вистинскиот избор во видеото од каналот AutoFlit.

Може ли да се мешаат различни течности за ладење?

Ладилното средство, било антифриз или антифриз, според државниот стандард, не треба да содржи механички нечистотии (прашина и пепел, нечистотија и микроскопски парчиња материјали). Треба да биде униформно и транспарентно.

1. Ако антифризите имаат иста боја, но се од различна класа, тие не можат да се мешаат, бидејќи може да се измешаат цврсти честички.
2. Ако измешате различни видови антифриз - минерални и органски - ова гарантира појава на заматен талог. Овој талог ќе се смести до дното на системот за ладење, не ветувајќи ништо добро: по некое време ќе го заглави радијаторот, ќе ја блокира пумпата и на крајот ќе предизвика моторот да врие.
3. Ако комбинирате различни течности за ладење што припаѓаат на иста група, нивните карактеристики нема да се променат, но по загревањето на антифризот, во течноста може да се појави суспензија на ситни, но тешки честички.

Бидејќи никој не знае како ќе се однесува течноста за ладење во радијаторот, невозможно е да се даде дефинитивен одговор и да се каже од што точно вреди да се плаши.

Шема за мешање на антифриз

Пред да истурите течност во системот за ладење, секој возач сигурно ќе биде збунет од марката на оваа течност. И 90% од јавноста ќе размисли што е подобро за нашиот ВАЗ -2110 - антифриз или антифриз. Апсурдноста на ова прашање лежи во фактот дека Антифриз е истиот антифриз, односно течност што не замрзнува на студ. Несогласувањата се појавија во доцните 1980 -ти и се толку длабоко вградени во автомобилската култура што е тешко да се издлабат. Но, ние ќе се обидеме да го сториме тоа токму сега.

Што е антифриз и каква врска има антифризот со тоа?

Штом се појави првиот систем за ладење, тој беше исполнет со најприфатливата и најефикасната течност за ладење на планетата - вода. Водата беше добра за секого, но имаше еден недостаток. На температури под нулата, се замрзна и, проширувајќи, ги раскина древните цилиндрични блокови, радијатори и глави. Затоа, кон крајот на 1920 -тите, во водата беше додаден етилен гликол, кој не замрзна, туку се претвори во пластична каша на студ. Има малку добро во ова, но исто така нема многу проблеми - старите мотори од леано железо не страдаа од замрзнување.

Овој случај го нарекоа антифриз, течност против замрзнување.

Антифриз или антифриз, што е подобро?

С Everything ќе биде во ред, но во раните 60 -ти години, почнаа да се појавуваат мотори со алуминиумски блокови и делови од сложени легури. На овие делови и на алуминиум, етилен гликолот имаше смртоносен ефект - корозијата ги проголта не само новите цилиндрични блокови, туку и пумпни работни кола, бакарни и месинг елементи на системот за ладење. Во СССР, тие не беа особено загрижени за ова, бидејќи сите автомобили имаа блокови од леано железо, не се плашеа од корозија.

Но, тогаш одеднаш се појави проблем. За време на тестовите на Фиат 124, идниот ВАЗ 2101, се покажа дека во СССР нема антифризпогоден за италијанскиот мотор. Италијанците ја понудија својата течност, но синдикатот категорично одби. За да се спаси оскудната валута, на Институтот GosNIIOKhT му беше наложено да развие таква течност за igигули што е можно поскоро со цел да се надмине корозијата и да се воспостави производство во потребните количини. Без двоумење, научниците додадоа специјални адитиви во мешавината на етилен гликол и вода, што создаде заштитен слој на wallsидовите на јакната за вода и, со тага, половина и половина го заштити моторот од корозија.

Антифриз беше развиен во СССР специјално за автомобилот igигули.

Составот беше наречен Тосол, бидејќи беше развиен во Одделот за технологии за органска синтеза, а префиксот „ол“ е дел од хемиското име на супстанцијата.

Има само еден заклучок од ова - Антифриз е антифриз развиен во СССР во 60 -тите години.специјално за ВАЗ и со текот на времето неговото име стана познато име.

Видео што е подобро, антифриз или антифриз

Која е разликата помеѓу Антифриз и други антифризи, класификација

Антифриз е антифриз од првата генерација со минимум адитиви и се разликува од модерните формулации, како igигули од Тесла. Антифриз е ефтин и низок квалитет антифриз без подмачкување, анти-пена, чистење и други адитивикои се во кој било друг антифриз. Најчесто, Антифриз е обоена во сина вода со минимална количина на етилен гликол и неговата употреба во модерните автомобили не може да се оправда дури и со оскудната цена и достапност на кој било автомобилски пазар во која било количина. Најчесто, дури и продавачите не знаат за составот на Тосол, течноста може да се направи врз основа на кој било антифриз (карбоксилат, силикати), што на етикетата дури и не се споменува.

Антифриз, за ​​разлика од антифриз, содржи разни адитиви.

Современите антифризи се разликуваат едни од други само по состав, а не по боја.

Бојата не е додаток, таа е само боја и нема никаква врска со составот на течноста.

Сега, накратко за класификацијата на модерните антифризи.

Антифриз Г11

G11 - зелен антифриз.

Ако падне во наши раце канистер со ознака G11, можете да бидете сигурни дека ова е антифриз базиран на силикати и со мала количина неоргански адитиви. Со други зборови, ова е аналог на тој многу древен Тосол. Главниот недостаток на таквите антифризи- заштитна фолија што ја создаваат на целата површина на системот за ладење. Филмот со текот на времето го намалува преносот на топлина на моторот, може да се олади полошо. Ваквите композиции врие веќе на 105 степени, и тие треба да се заменат на секои 1,5-2 години... Како по правило, тие се користат во мотори со голем обем на автомобили произведени до 94-95 години. Ефтин, толерантно може да работи 40-50 илјади километри, но треба да се замени што е можно почесто.

Антифриз Г12 и Г12 +

G12 - црвен антифриз.

Следната генерација антифризи базирани на карбоксилат. Принципот на составот е радикално различен од Г11... Не создава филм, не го затнува системот, туку ги отстранува центрите на корозија благодарение на адитивите. Имаат целосен опсег на адитиви против пенење, подмачкување и чистење, одлична топлинска спроводливост и петгодишен работен век. Истото може да се каже и за антифриз G12 +, ова е понапредна верзија на карбоксилатните формулации.

Антифриз G13

G13 - виолетов антифриз.

Една од најновите генерации на формулации на пропилен гликол. Има одлична топлинска спроводливост, долг работен век и ниска токсичност... Се користи во модерни мотори со голема моќност. Формулиран е со најнапредните адитиви за нега на системот за ладење.

Видео експеримент: дали е можно да се мешаат антифриз и антифриз

Која е суштината

Како што можете да видите, секој тип антифриз теоретски може да се користи за мотори ВАЗ-2110. Фабриката препорачува истурање на антифриз Г11 за автомобили произведени пред 1999 година, за сите други автомобили можете безбедно да истурите соединенија Г12 и Г12 +... Ние го избираме производителот по наша дискреција, категорично не е препорачливо да се мешаат антифризи од различни групи. Инаку, може да добиете затнат систем за ладење, прегреан мотор и вилушка за скапи поправки. Среќно на сите и добри патишта!

Секој мотор со внатрешно согорување (ICE) не може да работи ако не се излади. Како што знаете, ефикасноста на модерните мотори е 30%, а дизелот - 45%. Ова значи дека само 30% од енергијата добиена за време на согорувањето на горивото се користи како корисна, а остатокот се троши за загревање на моторот и се испушта во околината.

За да се спречи прегревање на моторот, се користат системи за ладење кои се полни со специјални течности. Како резултат на тоа, целата вишок топлина оди во надворешната средина. Со други зборови, течностите за ладење го контролираат термичкиот режим за време на работата на моторот со внатрешно согорување, заштедуваат гориво, ја зголемуваат моќноста на моторот и ја зголемуваат отпорноста на абење на деловите.

Ако не користите ладилници, тогаш не можете да кажете дека автомобилот нема да попушти. Автомобилот дури ќе помине неколку километри, но потоа, како резултат на прегревање, моторот ќе заглави. И тогаш движењето со автомобил не може да се продолжи. Можеби на јаже за влечење. Поради прегревање на моторот, се јавува лавовски удар во дефекти.

Совет од експерти: задолжително пополнете ја течноста за ладење. Канистерот ќе биде доволен за да помине растојание од неколку стотици километри.

Главни технологии за производство

Всушност, антифризот е еден вид антифриз. Технологијата за производство на антифриз се состои во мешање на вода, концентрат и адитиви во различни пропорции. Овој процес не бара скапа опрема. Важно е да има квалитетни суровини. Производството не ја загадува животната средина.

Критериуми за споредба

Антифриз се користи во бензински и дизел мотори. Ефективно ладење на супстанцијата гарантира за секоја машина, дури и ако е „спакувана“ со електроника. Неагресивниот состав е нежен и за машината и за околината.

Можете да дознаете повеќе за тоа како се случува од написот на нашиот специјалист.

Што се однесува до антифризот, тој формира заштитна обвивка на површината. Иако спречува формирање на корозивни процеси, во својата акција наликува на изолатор, па моторот работи на температура што е повисока отколку што треба. Како резултат на тоа, се троши повеќе гориво и моторот се троши побрзо.

Антифриз кој содржи неоргански киселини е стабилен во текот на целиот период на употреба.

Состав и период на употреба

Антифриз обично се користи во автомобили произведени пред 1996 година. Неговиот состав е хемиски агресивен, а моторите може дури и да страдаат од таква заштита во некои случаи. Овие течности за ладење работат 3 години, формирајќи специјален заштитен филм на површината на моторот, што не е лошо, бидејќи заштитата ќе биде трајна. За време на ова, топлинската спроводливост се зголемува, поради што тие имаат точка на вриење од +150 ° С. Врз основа на ова, антифризот не се користи за мотори со голема брзина.

Антифриз се течности со петгодишен работен век. Во исто време, се дава сто проценти гаранција дека моторот нема да се прегрее, а исто така не се плаши од каква било корозија. Сето ова благодарение на пакетот антикорозивни совети.

Антифризите се многу слични во составот со антифризите. Тие содржат етилен гликол, дестилирана вода и адитиви, но формулата за антифриз е понежна од антифриз. Покрај тоа, антифризот има многу подвидови кои се разликуваат по состав и примена. Виолетовиот антифриз има најдобар состав.

Вие исто така може да ве интересира статија од квалификуван професионалец што ги објаснува правилата.

Алуминиумска заштита

Структурата на моторот е изработена од алуминиум. Поради оваа причина, употребата на антифриз е непожелна. Главниот недостаток на оваа течност за ладење е тоа што препаратите присутни во составот не можат да го заштитат алуминиумот на температури над + 105 ° С.

Но, карбоксилатните антифризи одлично ги штитат деловите од алуминиум.

Течниот систем за ладење на моторите е направен од пластика, силикон и гума. Нежниот состав на модерните антифризи е апсолутно неагресивен за овие материјали.

Според резултатите од експериментите извршени од автомобилските компании, течностите засновани на карбоксилатни адитиви совршено се справија со својата задача за многу часови работа на моторот, совладувајќи илјадници километри.

Работа со висока температура

Денес, моторите се способни да издржат тешки товари, така што горната граница на температурата е до +135 ° С. Бидејќи својствата на антифризот на температура од +105 ° C стануваат многу помали, овој агенс не може да обезбеди доволна заштита.

Но, модерните течности ги задржуваат своите заштитни својства при покачени температури.

Еколошка чистота

Бидејќи антифризот има подолг работен век, има помалку течности во фрижидер за фрлање. Инхибиторите на корозија базирани на карбоксилат се помалку штетни за животната средина отколку нивните традиционални колеги.

Како да се разликува

Некои тврдат дека можете да направите разлика помеѓу два течноста за ладење по боја, велат тие, антифризот е само сино. Меѓутоа, всушност, не само оваа течност е обоена во сина боја. Некои луѓе велат дека сеуште можете да разликувате по вкус - антифризот има сладок вкус. Но, вкусот на отровни и опасни супстанции е многу сомнителна окупација.

Карактеристиките во голема мера ќе зависат од цената. Обично, цената на 1 литар (кг) антифриз варира од 100 рубли. до 320 рубли Затоа, производите може да се поделат во 3 категории:

1. Буџет - од 100 до 180 рубли;
2. Просечен опсег на цени - од 180 до 250 рубли;
3. Премиум - од 250 рубли.

1. Буџет - од 100 до 180 рубли.

МАСЛО ПРАВО АНТОСОЛ -40С

Одобрено за употреба во домашни и странски модели. Составот содржи - база на етилен гликол, боја и адитиви (анти -пена, антикорозивни и стабилизирачки типови). Температурен опсег - -40 ° C до + 50 ° C.

Цена - 110 рубли. (1 кг).

ЛУКОИЛ -40С Г12 Црвено

Антифриз е направен во согласност со технологијата на карбоксилат. Се користи во мотори кои работат на температури до -40 ° С. Таквиот антифриз ефикасно ја штити енергетската единица од прегревање, формирање на скали, корозија и замрзнување. Употребата на LUKOIL-40C G12 Red гарантира намалување на вредноста на хидродинамичката кавитација и го подобрува преносот на топлина. Составот не содржи амини, нитрини, борати, силикати и фосфати.

Цена - 150 рубли. (1 кг).

Спектрол долг живот

Тоа е антифриз базиран на карбоксилат. Тоа гарантира правилна работа на моторот во температурен опсег од -40 ° C до + 50 ° C. Составот не содржи амини, нитрини, борати, силикати и фосфати. Lifeивотниот век е до 250.000 км (5 години) за патнички автомобили и до 650.000 км (6 години) за камиони. Spectrol Long Life може да се меша со разни видови течности за ладење направени од етилен гликол, со додавање на инхибитори на корозија (органски тип).

Цена - 177 рубли. (1 кг).

Видео: Замена на антифриз. Како да изберете антифриз?

2. Течности од средниот опсег на цени - од 180 до 250 рубли.

Mannol AG13 +

Течноста не содржи амини, нитрини, борати, силикати и фосфати. Антифризот е целосно неутрален за легури на база на олово, легиран челик, бакар, леано железо, алуминиум и месинг. Интервалот на замена е 3 години.

Цена - 186 рубли. (1 л).

AGA -65C

Таквиот антифриз е наменет за бензински и дизел мотори. Lifeивотниот век е до 150.000 километри трчање или до 5 години. Погоден за мотори со голема моќност, вклучувајќи ги и турбополначите. Обезбедува заштита од кавитација и корозија. Задржува заптивки за масло.

Цена - 200 рубли. (946 ml).

3. Течности за ладење со премиум класа - од 250 рубли.

PRISMA -35C G12

Овој антифриз е формулиран за дизел и бензински мотори. Може да се користи за мотори со турбо полнач и единици со високи перформанси. Гарантира правилна работа на системот за ладење за 150.000 км или 5 години. Сигурно ги штити заптивките за масло и металните компоненти на моторот.

Цена - 295 рубли. (1 л).

PRISMA -35C G12 (концентрат)

Оваа течност за ладење се произведува во Белгија. Изработен е од моноетилен гликол и цел сет ефективни адитиви, што гарантира стабилност во работата на енергетската единица, како и сигурна заштита на неговите компоненти изработени од алуминиум, гума и лесни легури. Обезбедува заштита на енергетската единица од тиња, размери и корозија. Добро ја подмачкува пумпата. Антифризот не содржи силикати, нитриди, амини и фосфати.

Цена - 310 рубли. (1 л).

Во принцип, цената на антифризот е ниска, така што нема смисла да се заштеди на него. Кога купувате, треба да се фокусирате, пред с, на барањата на производителот на автомобили.

Што да се истури Антифриз или Антифриз?

Што е подобро - антифриз или антифриз? Дали може да се мешаат? Како да ја изберете вистинската течност за ладење? Овие прашања се вознемирувачки за многумина почетници ентузијасти на автомобили. Ајде да се обидеме да одговориме на нив и да одлучиме за главното прашање - што е подобро да се наполни, антифриз или антифриз? Пред да продолжите со анализата, неопходно е да разберете што е течноста за ладење, за што е потребна и врз основа на што се произведува.

Карактеристики на течноста за ладење

Задачата на која било течност за ладење (течноста за ладење) е да спречи прегревање на моторот за време на работата. Претходно, обична или дестилирана вода се користеше во овој капацитет, но неговата употреба има голем број недостатоци, вклучувајќи:

• водата ќе замрзне во мраз и ќе врие на температура од + 100 ° С, односно има мал работен температурен опсег;
• водата негативно влијаена некои елементи од системот за ладење на моторот, особено, ги кородира.

Токму овие недостатоци ги принудија производителите на автомобили во исто време да измислат течности за ладење врз основа на составот на вода-гликол. На територијата на поранешниот СССР, најпопуларните течности за ладење се течности што користат етилен гликол. Покрај тоа, антикорозивните адитиви се додаваат во течноста за ладење за да се спречи корозија на елементите на системот за ладење. Тие се од два вида:

• Силикат... Таквите композиции ја покрива внатрешната површина на деловите на системотмал слој бигор. Ова го намалува количеството на циркулација на топлина. Како по правило, таквите течности за ладење имаат зелена боја.
• Карбоксилат... Овие композиции вршат заштита од корозија онаму каде што е најверојатно да се појависо создавање на заштитен слој. Во исто време, карбоксилатните соединенија имаат подолг работен век, и кога се заменува течноста за ладење, нема потреба да се исплакнува системот. Бојата на таквите течности е Црвено.

Оваа класификација е светски стандард. Меѓутоа, во моментов, многу производители користат различни бои во нивното производство, што го отежнува идентификувањето на одредена течност.

Антифриз и антифриз, која е разликата

Која е разликата помеѓу антифриз и антифриз

Прво, да им дадеме дефиниции. Антифриз (од англискиот збор антифриз - не -замрзнување) е општо име за течности што не замрзнуваат на студ. Во земјите што зборуваат англиски, терминот Антифриз течноста за ладење се користи за да се дефинира автомобилскиот антифриз. Постојат одделни марки на антифриз, на пример, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

Tosol е посебен бренд на течноста за ладење. Првпат се појави во СССР во 1971 година, кога igигули почна да се произведува на нејзина територија. Ним им требаше течноста за ладење со високи перформанси, која не беше достапна во течностите произведени во тоа време во земјата. Развиен е во државниот научно -истражувачки институт ОХТ, во одделот за технологија за органска синтеза. Оттука доаѓа кратенката TOC. Крајот „ол“ значи дека течноста припаѓа на алкохоли.

Првично, "Тосол" имаше состав вграден во државниот стандард. Но, во моментов, производителот произведува течност за ладење врз основа на нивните сопствени спецификации. Затоа, на територијата на Русија и земјите од ЗНД, можете да најдете разновидни брендови на Тосола со различен квалитет, и високи и под просечни.

Антифриз е поширок термин што се користи за да се дефинираат течности за ладење. А антифризот е една од неговите сорти. Ваквата конфузија во зборовите се појави поради фактот што по распадот на СССР, на територијата на поранешните советски републики се појавија голем број странски автомобили, за кои беше потребен висококвалитетен течноста за ладење. И во главите на населението, антифризот беше поврзан само со „igигули“. Затоа, претприемничките бизнисмени почнаа да ги нарекуваат сите средства за ладење антифриз. И само течноста за ладење за "igигули" - антифриз.

Постојат два главни типа на антифриз - вообичаени и за северни услови. За првото, точката на замрзнување е -40 ° C (има сина боја), за втората --65 ° C (има црвена боја). Карактеристична карактеристика на антифризот е употребата на етилен гликол. Тоа е, тоа е создадено на минерална основа. Останатите компоненти се различни силикатни адитиви. Има низок ресурс, околу 30 илјади километри.

Странските антифризи, по правило, се создаваат со употреба на органски адитиви, кои се дизајнирани да го намалат нивото на оксидација на работните површини при високи температури. Тоа е, тие се направени со користење на понапредна технологија.

Составот на антифриз и антифриз

Антифриз е направен врз основа на етилен гликол / глицерин / ди- / триетилен гликол ("средства за замрзнување") или нивна мешавина. Покрај тоа, содржи вода, бои и инхибитори на корозија (нивниот состав е различен за секој производител). Антифриз е направен врз основа на слични средства за замрзнување, но со употреба на органски адитиви. Ви го претставуваме вашето внимание табела во која се наведени супстанциите што се дел од антифриз и антифриз.

Сега да ги разгледаме подетално класите на антифриз, еволуцијата на нивниот развој, како и супстанциите што ги сочинуваат.

Часови за антифриз

Антифризите се класифицирани со помош на буквата G и број по кој можете да судите за неговиот состав и својства. Предок на таквото обележување е светски познатата компанија Фолксваген, која во исто време ги произведе популарните марки на антифриз "VW течноста за ладење G 11" и "VW течноста за ладење G 12".

Значи, во согласност со означувањето усвоено од Фолксваген, во моментов се користат следниве видови антифриз:

• Силикат, назначен како G11(е во согласност со спецификацијата на VW TL 774-C). Патем, стариот советски "Тосол", исто така, припаѓа на овој тип. Принципот на составот е формирање на тенок заштитен филм кој спречува корозија на елементите на системот за ладење. Фолксваген го препорача за автомобили од сопствено производство до 1996 година. Обично, течностите за Г11 имаат зелена или сина боја. Составот на течности вклучува нитрати, амини, нитрити, борати, фосфати, силикати.
• Карбоксилирани, имаат ознака G12(е во согласност со спецификацијата на VW TL 774-D). Во Европа, антифризот Г12 се препорачува за употреба во автомобили до 2001 година. Има црвена или розова боја.
• Хибрид, G12 +(е во согласност со спецификацијата на VW TL 774-F). Дизајниран за мотори со голема брзина со оптоварување со висока температура, се користи за автомобили произведени во 1997 година ... 2008 година (кај нас се користи и за понови). Има црвена боја.
• Лобрид... Тоа има G12 ++ индекс(е во согласност со спецификацијата на VW TL 774-G) или G13... Во вториот случај, наместо етилен гликол, како основа се користи пропилен гликол. Таквите антифризи не се отровни, брзо се распаѓаат и прават многу помалку штета на животната средина. Сепак, нивниот недостаток е нивната висока цена, така што тие ретко се користат во земјите на ЗНД. Овие антифризи се препорачуваат за машини произведени во 2008 година и подоцна. Има портокалова или жолта боја.

Треба посебно да се забележи дека повеќето антифризи што се продаваат на домашниот пазар не ги исполнуваат гореспоменатите спецификации на Фолксваген. Покрај тоа, за да имате официјална лиценца, антифризот мора да биде сертифициран во лабораториите на компанијата. Природно, 99% од продадените течности не се тестирани. Затоа, класификацијата на антифризот според параметарот Г е многу условена и треба да се третира со зрно сол.

Антифриз Г12, неговите карактеристики и разлика од антифриз од други класи

Антифриз G12 е наменет за системот за ладење на модерен мотор. Има свои карактеристики и разлики од антифризот G11, G12 +, G13. Разликата во компатибилноста на антифризот g12 со друга течност за ладење во стабилизирачките адитиви

Дали е можно да се мешаат антифриз и антифриз

Експеримент за мешање антифриз и антифриз

Во таква формулација, на која се навикнати повеќето домашни возачи, не е сосема точно да се постави прашањето. Бидејќи веќе откривме дека антифризот е исто така антифриз, би било поправилно да прашаме - кои марки на антифриз може да се мешаат едни со други?

Испуштајќи непотребни детали за можните хемиски реакции, може да се тврди дека антифриз од класи G12 +, G12 ++, G13 може да се меша со G11 без проблеми. И G12 може да се меша со G12 +. но НЕ мешајте Г12 и Г11... Како резултат на нивната реакција во радијаторот, ризикувате да добиете талог, што е многу тешко да се исфрли од системот. Во некои случаи, дури и смеса слична на желе може да се појави наместо течноста за радијаторот.

Затоа, врз основа на општи размислувања, не препорачуваме да мешате различни видови антифриз. Ова може да се направи само во исклучителни случаи, и под услов да знаете каква течност се истура во радијаторот и каква течност ќе наполните. Исто така, никогаш не се потпирајте само на бојата на антифризот. Фактот дека новата течност има иста боја како онаа што се истура во моторот на автомобилот, воопшто не значи дека тие можат да се мешаат едни со други. Неопходно е да се разјаснат дополнителни карактеристики.

Мешање антифриз и антифриз со вода

Точка на замрзнување наспроти концентрација на антифриз

Многу возачи се заинтересирани за прашањето - дали е можно да се меша антифриз и антифриз со вода? Побрзаме да им угодиме - можете. Сепак, со некои резерви. Првиот услов е водата да се дестилира. Вториот факт што мора да го запомните е дека колку повеќе ја разредувате течноста за ладење, толку повеќе својства ќе изгуби. Особено, неговата точка на вриење се намалува, а точката на замрзнување се зголемува.

Како што можете да видите на графиконот, кривата на кристализација се спушта на ниво каде што количината на етилен гликол е 67%, а водата - 33%. До овој момент, растворот е кристали од мраз и етилен гликол. Во најниската точка, двете течности се замрзнуваат.

Затоа, за да го зголемите волуменот на течноста во радијаторот, можете да користите дестилирана вода, но обидете се да наполните антифриз или антифриз што е можно поскоро. Покрај тоа, пожелно е тие да бидат истата марка што беше пополнета порано.

Сооднос на течноста за ладење

Што е подобро да се наполни, антифриз или антифриз?

Дали е можно да се истури антифриз во системот за ладење

Изборот на марката на течноста за ладење мора да се направи, фокусирајќи се на следните параметри:

• температура на вриење;
• температура на замрзнување;
• антикорозивни својства;
• својства за подмачкување.

Исто така, постои дилема поврзана со фреквенцијата. Ако планирате да користите антифриз или антифриз од класата G11, тогаш ќе треба да го промените 2-3 пати почесто отколку, сепак, неговата цена ќе биде повисока, што ќе се исплати со поретка замена. Сепак, со оглед на другите позитивни карактеристики на антифриз класата Г12 и повисока, сепак препорачуваме да ги користите. Главниот фактор што мора да се земе предвид во овој случај е компатибилноста на материјалот на радијаторот и хемискиот состав на течноста за ладење.

При изборот, исто така треба да се придржувате до препораките на производителот на автомобили за тоа која течност за ладење да ја користите. Овие информации може да се најдат во упатството или на официјалната веб -страница. Секогаш фокусирајте се на информации за прием (одобрување) на производителот на вашиот автомобилда користите еден или друг антифриз.

При изборот на течноста за ладење, секогаш обрнувајте внимание на содржината на борат (боракс) и фосфати. Официјални спецификации Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ забрануваат присуство на борати во антифриз. И домашните производители (вклучително и некои Тосолови) честопати грешат со ова. Исто така антифриз не треба да содржи фосфати, аминии нитрит... Ако течноста содржи борати и фосфати, тогаш сигурно не спаѓа во празнењето на Г11 и Г12. Што се однесува до силикатите, во антифриз G11 нивната содржина е дозволена во опсег од 500-680 mg / l, во G12 +-400-500 mg / l, а во G12 ++ е забрането присуство на силикати.

Како да кажете лажен антифриз

Постои еден популарен метод за тоа како да се разликува лажен антифриз од брендиран. Факт е дека фалсификатите се прават на киселина, што може да ги оштети елементите на системот за ладење на моторот. За да го откриете ова, по купувањето, доволно е да истурете малку од купената течност во капакот или малиот сад и да додадете малку сода бикарбона на него. Ако не се случила насилна хемиска реакција, можете безбедно да истурете течност во радијаторот. Во спротивно, треба да го земете канистерот и да одите да ги средите работите со продавачите од кои сте го купиле антифризот, барајќи да ви ги вратат парите.

За да ја дознаете автентичноста на антифризот, како и неговите својства при купување, можете да ја проверите неговата густина и pH-фактор (киселост). Во првиот случај, тие користат мерач на густина (хидрометар), во вториот - лакмусов тест. Мерењето на густината мора да се изврши на температура од + 20 ° С. Големите отстапувања ќе доведат до значителни грешки. Значи, на одредена температура густина на течноста за ладењемора да биде не помалку од 1,075 g / cm3... Оваа густина значи дека течноста нема да се замрзне при температури на замрзнување до -40 ° С.

Табела за зависност од густината и точката на замрзнување на антифриз и антифриз од содржината на етилен гликол во нив

Густина на антифриз, антифриз, g / cm3	Содржина на етилен гликол во проценти, во антифриз, антифриз	Точка на замрзнување на антифриз, антифриз, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Киселоста се проверува со потопување лакмусова хартија во течноста. Идеално, pH вредноста треба да биде помеѓу 7 ... 9 (зелена хартија). Ако добиете вредност од 1 ... 6 (розова хартија), тогаш има многу киселина во растворот. Ако 10 ... 13 (виолетова или сина боја на хартија) - алкали.

Како заклучок, ќе кажам дека ...

Конечната одлука за тоа која течност да ја користите зависи од вас. При изборот, започнете од препораки од производителот на автомобили... Кога купувате, секогаш читајте ги информациите за составот на течноста за ладење, како и условите за негова употреба. Бидејќи не постои фундаментална разлика помеѓу антифриз и антифриз, и тоа лежи само во составот на адитивните пакети, и, соодветно, областа на применливост (за кои автомобили или мотори) и работниот век. Ова ќе ве спаси од можни проблеми во работењето на системот за ладење на вашиот автомобил.

Секогаш проверувајте ја состојбата на антифризот, особено неговата боја во резервоарот за експанзија. Ако сеуште не сте патувале на растојанието објавено за течноста, а веќе е промени боја, тогаш потребно е да се замени... Исто така, не заборавајте да ја смените течноста за ладење според распоредот. Не возете премногу, дури и со најнапредниот антифриз.