Vroeg of laat kan de auto stoppen met starten vanwege een lage batterijlading. Bij langdurig gebruik kan de generator de accu niet meer opladen. In dit geval is het noodzakelijk houd in ieder geval de eenvoudigste oplader bij de hand voor auto-accu.

Nu vervangt een nieuwe generatie verbeterde modellen het conventionele opladen van transformatoren. Gepulseerde en automatische laders zijn erg populair onder hen. Laten we kennis maken met het principe van hun werk, en degenen die al willen sleutelen - go

Puls opladen voor batterijen

In tegenstelling tot een transformator zorgt een pulsauto-acculader voor een volledige lading. De belangrijkste voordelen zijn echter gebruiksgemak, aanzienlijk lagere kosten en compacte afmetingen.

De batterij wordt in twee fasen door impulsapparaten opgeladen: eerst bij constante spanning, en dan bij constante stroom(vaak is het laadproces geautomatiseerd). In principe bestaan ​​moderne laders uit hetzelfde type, maar zeer complexe schakelingen, daarom is het voor een onervaren eigenaar beter om bij een storing een nieuwe aan te schaffen.

Loodzuuraccu's zijn zeer temperatuurgevoelig. Bij warm weer mag het laadniveau van de batterij niet lager zijn dan 50% en bij strenge vorst niet lager dan 75%. Anders werkt de batterij mogelijk niet meer en moet deze worden opgeladen. Pulse-apparaten zijn hier erg goed in en beschadigen de batterij niet.

Automatische opladers voor autoaccu's

Voor onervaren bestuurders is een automatische oplader het beste. voor auto-accu. Het heeft een aantal functies en beveiligingen die u waarschuwen voor een verkeerde aansluiting van de polen en de toevoer van elektrische stroom voorkomen.

Sommige apparaten zijn ontworpen om de capaciteit en het laadniveau van de batterij te meten, zodat ze worden gebruikt om elk type oplaadbare batterij op te laden.

De elektrische circuits van automatische apparaten bevatten een speciale timer, waardoor verschillende cycli kunnen worden uitgevoerd: volledig opladen, snel opladen en batterijherstel. Na de voltooiing van het proces het apparaat zal hierover informeren en de belasting loskoppelen.

Heel vaak, als gevolg van oneigenlijk gebruik van de batterij, vormt zich sulfatatie op de platen. De laad-ontlaadcyclus ontlast de accu niet alleen van opkomende zouten, maar verlengt ook de levensduur.

Ondanks de lage prijs van moderne opladers, zijn er momenten waarop het juiste opladen niet voorhanden is. Dus het is heel goed mogelijk om een ​​oplader te maken voor een auto-accu met je eigen handen. Overweeg een paar voorbeelden van zelfgemaakte apparaten.

Opladen voor de batterij via de computervoeding

Misschien heeft iemand oude computers met een werkende voeding, waar je een uitstekende oplader kunt krijgen. Het past op bijna elke batterij.Schema van een eenvoudige oplader van een computervoeding

Bijna elke voedingseenheid heeft een PWM in plaats van DA1 - een controller op basis van een TL494-microschakeling of een vergelijkbare KA7500. Het opladen van de batterij vereist een stroomsterkte van 10% van de volledige capaciteit van de batterij(meestal van 55 tot 65A * h), dus elke PSU met een vermogen van meer dan 150 W kan dit genereren. In eerste instantie moet u onnodige draden van bronnen -5 V, -12 V, +5 V, +12 V verwijderen.

Vervolgens moet je weerstand R1 solderen, deze wordt vervangen door een trimweerstand met de hoogste waarde van 27 kOhm. De spanning van de +12V-rail wordt naar de bovenste klem gestuurd. Vervolgens worden 16 uitgangen losgekoppeld van de hoofddraad en 14 en 15 worden eenvoudig doorgesneden op de kruising.

Ongeveer zou dit de voedingseenheid moeten zijn in de beginfase van herbewerking.

Nu is een potentiometer-stroomregelaar R10 op de achterwand van de voeding geïnstalleerd en worden 2 snoeren doorgevoerd: het ene netwerk, het andere voor aansluiting op de accupolen... Het wordt aanbevolen om van tevoren een blok weerstanden voor te bereiden, met behulp waarvan de aansluiting en aanpassing veel handiger is.

Voor de fabricage zijn twee 5W8R2J stroommeetweerstanden met een vermogen van 5W parallel geschakeld. Eventueel het totale vermogen bereikt 10 W en de vereiste weerstand is 0,1 Ohm... Om de lader in te stellen, is een trimweerstand op hetzelfde bord bevestigd. Een deel van het afdrukspoor moet worden verwijderd. Dit helpt de mogelijkheid van ongewenste verbindingen tussen de behuizing van het apparaat en het hoofdcircuit te elimineren. Je moet hier om 2 redenen op letten:

De elektrische aansluitingen en het bord met de weerstandskast worden geïnstalleerd volgens het bovenstaande schema.

Conclusies 1, 14, 15, 16 over de microschakeling eerst moet u de meeraderige dunne draden bestralen en vervolgens solderen.

De volledige lading wordt bepaald door de nullastspanning in het bereik van 13,8 tot 14,2 V... Deze moet worden ingesteld met een variabele weerstand op de middelste positie van de potentiometer R10. Om de kabels met de accupolen te verbinden, zijn aan de uiteinden krokodillenklemmen aangebracht. De isolatiebuizen op de klemmen moeten verschillende kleuren hebben. Meestal komt rood overeen met "plus" en zwart met "min". Raak niet in de war met aansluitdraden, anders beschadigt u het apparaat..

Uiteindelijk zou een auto-acculader van een computervoeding er ongeveer zo uit moeten zien.

Als de lader uitsluitend voor het opladen van de accu wordt gebruikt, kunnen de volt- en ampèremeter achterwege blijven. Om de beginstroom in te stellen, volstaat het om de gekalibreerde schaal van de R10-potentiometer met een waarde van 5,5-6,5 A te gebruiken. Vrijwel het gehele laadproces vereist geen menselijke tussenkomst.

Een oplader van dit type elimineert de mogelijkheid van oververhitting of overladen van de batterij.

Het eenvoudigste geheugen met een adapter

Een aangepaste 12 volt adapter fungeert hier als constante stroombron.... In dit geval is het oplaadcircuit van de auto-accu niet nodig.

Het belangrijkste om te overwegen is een belangrijk kenmerk - de spanning van de voeding moet gelijk zijn aan de spanning van de batterij zelf anders wordt de batterij niet opgeladen.

Het uiteinde van de adapterdraad wordt afgesneden en blootgesteld aan 5 cm. Verder worden draden met tegengestelde ladingen 40 cm van elkaar verwijderd. Dan aan het uiteinde van elke draad wordt een krokodil geplaatst(klemtype), elk met een andere kleur om polariteitsverwarring te voorkomen. De klemmen worden in serie aangesloten op de accu ("van plus naar plus", "van min naar min") en vervolgens wordt de adapter ingeschakeld.

De moeilijkheid ligt alleen in het kiezen van de juiste stroombron. Het is ook de moeite waard om erop te letten dat de batterij tijdens het proces oververhit kan raken. In dit geval moet u het opladen een tijdje onderbreken.

Een xenonlamp is een van de beste lichtbronnen voor een auto. Zoek uit wat de straf voor xenon is voordat u het installeert.

Iedereen kan parkeersensoren installeren. U kunt dit op deze pagina verifiëren. Ga verder en ontdek hoe u de parkeersensoren zelf installeert.

Veel chauffeurs hebben bewezen dat de politieradar van Strelka geen fouten vergeeft. Volg deze link /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html om erachter te komen welke radardetectoren de bestuurder kunnen behoeden voor boetes.

Huishoudelijke gloeilamp en diode-oplader

Om een ​​eenvoudig geheugenapparaat te maken, hebt u een paar eenvoudige elementen nodig:

• gloeilamp tot 200 watt. De snelheid van het opladen van de batterij hangt af van het vermogen - hoe hoger hoe sneller;
• een halfgeleiderdiode die elektriciteit slechts in één richting geleidt. Als zodanig een diode kan laptop oplader gebruiken;
• draden met terminals en plug.

Het aansluitschema van de elementen en het laadproces van de batterij worden duidelijk gedemonstreerd in deze video.

Met de juiste instelling van het circuit zal het licht op volle temperatuur branden, en als het helemaal niet oplicht, moet het circuit worden voltooid. Het is mogelijk dat de lamp niet gaat branden als de batterij volledig is opgeladen, wat onwaarschijnlijk is (de spanning op de klemmen is hoog en de stroomwaarde is laag).

Het duurt ongeveer 10 uur om op te laden. Koppel daarna de oplader los van het lichtnet, anders leidt oververhitting van de batterij tot storingen.

In geval van nood kan de batterij worden opgeladen met een voldoende krachtige diode en een verwarming met behulp van de netstroommethode. De volgorde voor verbinding met het netwerk moet als volgt zijn: diode, verwarming, batterij. Deze methode verbruikt een grote hoeveelheid elektriciteit en het rendement is aanzienlijk laag - 1%. Deze zelfgemaakte auto-acculader kan als de eenvoudigste, maar uiterst onbetrouwbaar worden beschouwd.

Gevolgtrekking

Er is veel technische kennis voor nodig om de eenvoudigste oplader te maken die uw batterij niet beschadigt. MET Er is nu een breed scala aan opladers op de markt met geweldige functionaliteit en een eenvoudige interface voor werk.

Daarom is het het beste om waar mogelijk een betrouwbaar apparaat mee te nemen met de zekerheid dat de batterij niet wordt aangetast en betrouwbaar blijft werken.

Kijk eens naar deze video. Het toont een andere manier om de batterij snel met uw eigen handen op te laden.

Het artikel gaat over hoe je met je eigen handen een zelfgemaakt schema kunt maken, je kunt absoluut elke gebruiken, maar de eenvoudigste productieoptie is om een ​​computervoedingseenheid te herwerken. Als je zo'n blok hebt, zal het vrij eenvoudig zijn om de toepassing ervan te vinden. Om de moederborden van stroom te voorzien, wordt een spanning van 5, 3,3, 12 volt gebruikt. Zoals u zich kunt voorstellen, is de spanning van 12 volt voor u interessant. Met de lader kunt u accu's opladen met een capaciteit van 55 tot 65 Ampère-uur. Met andere woorden, het zal voldoende zijn om de batterijen van de meeste auto's op te laden.

Algemeen beeld van het circuit

Om de wijziging aan te brengen, moet u het schema in het artikel gebruiken. met uw eigen handen gemaakt van de voedingseenheid van een personal computer, kunt u de laadstroom en spanning aan de uitgang regelen. Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan het feit dat er een kortsluitbeveiliging is - een zekering van 10 ampère. Maar het is niet nodig om het te installeren, aangezien de meeste voedingseenheden van personal computers een beveiliging hebben die het apparaat uitschakelt in geval van kortsluiting. Daarom kunnen laadcircuits voor batterijen van voedingseenheden van computers zichzelf beschermen tegen kortsluiting.

ShI-controller (aangeduid met DA1), in de regel worden twee soorten voeding gebruikt - KA7500 of TL494. Nu een beetje theorie. Kan de voeding van de computer de batterij normaal opladen? Het antwoord is misschien, aangezien loodaccu's van de meeste auto's een capaciteit hebben van 55-65 Ampère-uur. En voor normaal opladen heeft hij een stroom nodig die gelijk is aan 10% van de batterijcapaciteit - niet meer dan 6,5 ampère. Als de voeding een vermogen heeft van meer dan 150 W, kan het "+12 V" -circuit een dergelijke stroom leveren.

De eerste fase van herbewerking

Om een ​​​​eenvoudige zelfgemaakte batterijlader te repliceren, moet u de voeding enigszins verbeteren:

1. Weg met alle onnodige draden. Gebruik een soldeerbout om ze te verwijderen om niet te interfereren.
2. Zoek volgens het diagram in het artikel een constante weerstand R1, die moet worden verdampt en vervangen door een trimmer met een weerstand van 27 kOhm. Vervolgens moet op het bovenste contact van deze weerstand een constante spanning "+12 V" worden aangelegd. Zonder dit kan het apparaat niet werken.
3. De 16e pin van de microschakeling is losgekoppeld van de min.
4. Vervolgens moet u de 15e en 14e conclusie loskoppelen.

Heel eenvoudig, het blijkt een zelfgemaakt schema te zijn, je kunt alles gebruiken, maar het is gemakkelijker te maken met een computervoeding - het is lichter, gemakkelijker te bedienen, betaalbaarder. Als we het vergelijken met transformatorapparaten, dan verschilt de massa van de apparaten aanzienlijk (evenals de afmetingen).

Aanpassingen oplader

De achterwand wordt nu de voorkant, het is wenselijk om deze van een stuk materiaal te maken (textoliet is ideaal). Op deze muur moet een laadstroomregelaar worden geïnstalleerd, aangegeven in het diagram R10. Een stroomgevoelige weerstand kan het beste zo sterk mogelijk worden gebruikt - neem er twee met 5 watt en 0,2 ohm. Maar het hangt allemaal af van de keuze van het batterijladercircuit. Sommige ontwerpen hoeven geen krachtige weerstanden te gebruiken.

Bij parallelschakeling wordt een tweevoudige toename van het vermogen verkregen en wordt de weerstand gelijk aan 0,1 Ohm. Op de voorwand bevinden zich ook indicatoren - een voltmeter en een ampèremeter, waarmee u de overeenkomstige parameters van de oplader kunt regelen. Voor het finetunen van de lader wordt een trimweerstand gebruikt, met behulp waarvan spanning op de 1e pin van de ShI-controller wordt gezet.

Apparaatvereisten

Eindmontage

Gevlochten dunne draden moeten worden gesoldeerd aan pinnen 1, 14, 15 en 16. Hun isolatie moet betrouwbaar zijn, zodat er geen verwarming optreedt onder belasting, anders zal de zelfgemaakte oplader voor de auto falen. Na montage dient u de trimweerstand in te stellen op een spanning van ongeveer 14 Volt (+/- 0,2 V). Het is deze spanning die als normaal wordt beschouwd voor het opladen van batterijen. Bovendien moet deze waarde in de ruststand staan ​​(zonder aangesloten belasting).

Op de draden die op de batterij zijn aangesloten, moet u twee krokodillenklemmen installeren. De ene is rood, de andere is zwart. Deze kunnen worden gekocht bij elke ijzerhandel of auto-onderdelenwinkel. Hier is zo'n eenvoudige zelfgemaakte oplader voor een auto-accu. Aansluitschema's: zwart is bevestigd aan min, en rood aan plus. Het laadproces is volledig automatisch, er is geen menselijke tussenkomst nodig. Maar het is de moeite waard om de belangrijkste fasen van dit proces te overwegen.

Batterij laadproces

Bij de eerste cyclus geeft de voltmeter een spanning aan van ongeveer 12,4-12,5 V. Als de batterij een capaciteit heeft van 55 A * h, moet u de regelaar draaien totdat de ampèremeter een waarde van 5,5 ampère aangeeft. Dit betekent dat de laadstroom 5,5 A is. Naarmate de batterij wordt opgeladen, neemt de stroom af en heeft de spanning de neiging om maximaal te zijn. Het resultaat is dat helemaal aan het einde de stroom 0 is en de spanning 14 V.

Ongeacht welke selectie van circuits en ontwerpen van opladers werd gebruikt voor de fabricage, het werkingsprincipe is in veel opzichten vergelijkbaar. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, begint het apparaat de zelfontladingsstroom te compenseren. U loopt dus niet het risico de batterij te overladen. Zo kan de lader een dag, een week of zelfs een maand op de accu worden aangesloten.

Als u geen meetapparatuur heeft die u graag in het apparaat zou willen installeren, kunt u deze weigeren. Maar hiervoor is het noodzakelijk om een ​​schaal voor de potentiometer te maken - om de positie voor de laadstroomwaarden aan te geven die gelijk zijn aan 5,5 A en 6,5 A. Natuurlijk is de geïnstalleerde ampèremeter veel handiger - u kunt het proces visueel observeren van het opladen van de batterij. Maar een doe-het-zelf acculader, gemaakt zonder het gebruik van apparaten, is eenvoudig te bedienen.

Bijna elke moderne automobilist heeft accuproblemen ondervonden. Om de normale werking te hervatten, moet u een mobiele oplader hebben. Hiermee kunt u het apparaat binnen enkele seconden reanimeren.

Het belangrijkste onderdeel van elk opladen is een transformator. Dankzij hem kun je thuis een eenvoudige doe-het-zelf-oplader maken.

Hier leest u welke onderdelen nodig zijn bij het monteren van de constructie. Ervaren deskundig advies helpt u veelgemaakte fouten te voorkomen.

Hoe moet de batterij worden opgeladen?

Het is noodzakelijk om de batterij op te laden volgens bepaalde regels die de levensduur van dit apparaat helpen verlengen. Overtreding van een van de punten kan voortijdige schade aan onderdelen veroorzaken.

De laadparameters moeten worden geselecteerd op basis van de kenmerken van de auto-accu. Dit proces zorgt voor de aanpassing van een gespecialiseerd apparaat dat op gespecialiseerde afdelingen wordt verkocht. In de regel heeft het vrij hoge kosten, waardoor het niet voor elke consument betaalbaar is.

Daarom maken de meeste mensen liever een doe-het-zelf oplader voeding. Voordat u aan het werkproces begint, dient u zich vertrouwd te maken met de soorten opladers voor de auto.

Soorten opladen voor oplaadbare batterijen

Het proces van het opladen van batterijen is het herstel van verloren energie. Hiervoor worden speciale klemmen gebruikt, die een constante stroom en constante spanning produceren.

Het is belangrijk om tijdens het aansluiten de polariteit in acht te nemen. Onjuiste installatie zal een kortsluiting veroorzaken die onderdelen in het voertuig zou kunnen ontsteken.

Voor een snelle reanimatie van de batterij wordt aanbevolen om een ​​constante spanning te gebruiken. Het is in staat om de prestaties van het voertuig in 5 uur te herstellen.

Eenvoudig oplaadcircuit

Waar kan een oplader van gemaakt worden? Alle onderdelen en verbruiksartikelen kunnen worden gebruikt van oude huishoudelijke apparaten.

Hiervoor heb je nodig:

Een step-down transformator. Het wordt gevonden in oude buis-tv's. Het helpt om 220 V te verlagen tot de vereiste 15 V. De uitgang van de transformator zal een wisselspanning zijn. In de toekomst wordt aanbevolen om het recht te trekken. Hiervoor is een gelijkrichtdiode nodig. Op de diagrammen van hoe u een oplader met uw eigen handen kunt maken, wordt een tekening van de verbindingen van alle elementen getoond.

Diode brug. Dankzij hem wordt negatieve weerstand verkregen. De stroom is pulserend, maar gecontroleerd. In sommige gevallen wordt een diodebrug met een afvlakcondensator gebruikt. Het zorgt voor een constante stroom.

Verbruiksartikelen. Er zijn zekeringen en meters. Ze helpen bij het beheersen van het hele proces voor het afleveren van ladingen.

Multimeter. Het geeft stroomschommelingen aan tijdens het opladen van de auto-accu.

Dit apparaat wordt tijdens het gebruik erg heet. Een speciale koeler helpt oververhitting van het apparaat te voorkomen. Het zal stroompieken monitoren. Het wordt gebruikt in plaats van een diodebrug. Op de doe-het-zelf-foto van de oplader is kant-en-klare apparatuur te zien voor het opladen van een auto-accu.

Het proces kan worden geregeld door de weerstand te veranderen. Hiervoor wordt een trimweerstand gebruikt. Deze methode wordt in de meeste gevallen gebruikt.

U kunt de voedingsstroom handmatig aanpassen met behulp van twee transistors en een trimmer. Deze onderdelen zorgen voor een gelijkmatige toevoer van constante spanning en zorgen voor het juiste spanningsniveau aan de uitgang.Er zijn veel ideeën en instructies over het maken van een oplader op internet.

Diy oplader foto

Elke automobilist heeft vroeg of laat problemen met de accu. Ook ik ben niet aan dit lot ontsnapt. Na 10 minuten mislukte pogingen om mijn auto te starten, besloot ik dat ik zelf een oplader moest kopen of maken. 'S Avonds, na een audit in de garage te hebben gedaan en daar een geschikte transformator te hebben gevonden, besloot ik het opladen zelf te doen.

Op dezelfde plek, tussen de onnodige rommel, vond ik ook een spanningsstabilisator van een oude tv, die naar mijn mening perfect als hoesje zal passen.

Nadat ik de eindeloze uitgestrektheid van internet had bestudeerd en mijn kracht echt had beoordeeld, koos ik waarschijnlijk het eenvoudigste schema.

Nadat ik het circuit had geprint, ging ik naar een buurman die dol is op radio-elektronica. Binnen 15 minuten typte hij de nodige details voor me, sneed een stuk met folie beklede PCB af en gaf me een stift om de planken te tekenen. Na ongeveer een uur te hebben doorgebracht, tekende ik een acceptabel bord (de installatie is ruim, de afmetingen van de behuizing laten dit toe). Ik zal je niet vertellen hoe je het bord moet vergiftigen, er is veel informatie over. Ik heb mijn creatie naar een buurman gebracht en hij heeft het voor me geëtst. In principe zou je een printplaat kunnen kopen en er alles op doen, maar zoals ze zeggen tegen een gegeven paard….
Nadat ik alle benodigde gaten had geboord en de pinout van de transistor op het beeldscherm had weergegeven, pakte ik de soldeerbout en na ongeveer een uur had ik een afgewerkt bord.

Een diodebrug kan op de markt worden gekocht, het belangrijkste is dat deze is ontworpen voor een stroomsterkte van minimaal 10 ampère. Ik vond D 242-diodes, hun eigenschappen zijn redelijk geschikt, en op een stuk PCB heb ik een diodebrug gesoldeerd.

De thyristor moet op een radiator worden geïnstalleerd, omdat deze tijdens bedrijf merkbaar opwarmt.

Afzonderlijk moet ik zeggen over de ampèremeter. Het moest in een winkel worden gekocht en de adviseur pakte daar ook een shunt op. Ik besloot de schakeling een beetje aan te passen en een schakelaar toe te voegen zodat het mogelijk was om de spanning op de batterij te meten. Ook hier was een shunt nodig, maar bij het meten van spanning wordt deze niet parallel geschakeld, maar in serie geschakeld. De rekenformule is te vinden op internet, ik zal er zelf aan toevoegen dat de vermogensdissipatie van de shuntweerstanden van groot belang is. Volgens mijn berekeningen had het 2,25 watt moeten zijn, maar ik had een shunt met een vermogen van 4 watt. De reden is mij onbekend, ik heb niet genoeg ervaring met dergelijke zaken, maar nadat ik had besloten dat ik in principe de metingen van een ampèremeter nodig had, en niet van een voltmeter, heb ik deze gemeten. Bovendien werd de shunt in de voltmetermodus merkbaar opgewarmd in 30-40 seconden. Dus, nadat ik alles had verzameld wat ik nodig had en alles op de kruk had gecontroleerd, nam ik de zaak ter hand. Nadat ik de stabilisator volledig had gedemonteerd, heb ik alle vulling eruit gehaald.

Nadat ik de voormuur had gemarkeerd, boorde ik gaten voor een variabele weerstand en een schakelaar, en vervolgens boorde ik met een boor met een kleine diameter gaten voor een ampèremeter rond de omtrek. De scherpe randen heb ik afgewerkt met een vijl.

Nadat ik mijn hoofd een beetje over de locatie van de transformator en radiator had geslagen met een thyristor, koos ik voor deze optie.

Ik heb nog een paar krokodillenklemmen gekocht en alles is klaar. Een kenmerk van dit circuit is dat het alleen onder belasting werkt, dus na het monteren van het apparaat en het niet vinden van de spanning op de klemmen met een voltmeter, haast je niet om me uit te schelden. Hang gewoon minimaal een autolamp aan de klemmen en je zult blij zijn.

Neem de transformator met een spanning op de secundaire wikkeling van 20-24 volt. Zenerdiode D 814. Alle andere elementen zijn weergegeven in het diagram.

Nu heeft het geen zin om zelf een oplader voor autobatterijen in elkaar te zetten: er is een enorme keuze aan kant-en-klare apparaten in winkels, de prijzen daarvoor zijn redelijk. Laten we echter niet vergeten dat het leuk is om iets nuttigs met je eigen handen te doen, vooral omdat een eenvoudige oplader voor een auto-accu gemakkelijk kan worden samengesteld uit geïmproviseerde onderdelen, en de prijs zal een cent zijn.

Het enige waar meteen voor gewaarschuwd moet worden: circuits zonder nauwkeurige aanpassing van de stroom en spanning aan de uitgang, die geen uitschakelstroom hebben aan het einde van de lading, zijn geschikt om alleen loodzuuraccu's op te laden. Bij AGM en het gebruik van soortgelijke laders zal de accu beschadigd raken!

Hoe maak je het eenvoudigste transformatorapparaat?

Het circuit van deze lader van een transformator is primitief, maar functioneel en is samengesteld uit beschikbare onderdelen - op dezelfde manier waarop de fabrieksladers van het eenvoudigste type zijn ontworpen.

In de kern is het een dubbelfasige gelijkrichter, vandaar de vereisten voor de transformator: aangezien aan de uitgang van dergelijke gelijkrichters de spanning gelijk is aan de nominale wisselspanning vermenigvuldigd met de wortel van twee, dan bij 10V op de transformatorwikkeling we krijgen 14,1 V aan de uitgang van de oplader. Elke diodebrug wordt genomen met een gelijkstroom van meer dan 5 ampère of samengesteld uit vier afzonderlijke diodes, met dezelfde stroomvereisten wordt ook een meetampèremeter geselecteerd. Het belangrijkste is om het op een radiator te plaatsen, wat in het eenvoudigste geval een aluminium plaat is van minimaal 25 cm2 groot.

De primitiviteit van een dergelijk apparaat is niet alleen een minpuntje: vanwege het feit dat het geen regeling of automatische uitschakeling heeft, kan het worden gebruikt om gesulfateerde batterijen te "reanimeren". Maar vergeet niet het gebrek aan bescherming tegen polariteitsomkering in dit circuit.

Het grootste probleem is waar een transformator met geschikt vermogen (minimaal 60 W) en met een bepaalde spanning te vinden is. Kan worden gebruikt als er een Sovjet-gloeitransformator meekomt. De uitgangswikkelingen hebben echter een spanning van 6,3 V, dus je moet er twee in serie aansluiten en een ervan terugspoelen, zodat je in totaal 10V aan de uitgang krijgt. Een goedkope transformator TP207-3 is geschikt, waarin de secundaire wikkelingen als volgt zijn aangesloten:

Tegelijkertijd wikkelen we de wikkeling tussen terminals 7-8 af.

Eenvoudige oplader met elektronische regeling

U kunt het echter zonder terugspoelen doen door het circuit aan te vullen met een elektronische spanningsstabilisator aan de uitgang. Bovendien zal een dergelijk schema handiger zijn in garagetoepassingen, omdat u hiermee de laadstroom kunt aanpassen wanneer de voedingsspanning daalt, het wordt indien nodig ook gebruikt voor kleine auto-accu's.

De rol van de regelaar wordt hier gespeeld door de composiettransistor KT837-KT814, de variabele weerstand regelt de stroom aan de uitgang van het apparaat. Bij het monteren van het opladen kan de 1N754A Zener-diode worden vervangen door de Sovjet D814A.

Het variabele laadcircuit is eenvoudig te herhalen en eenvoudig aan het oppervlak te monteren zonder dat de printplaat hoeft te worden geëtst. Houd er echter rekening mee dat de veldeffecttransistors op een radiator worden geplaatst, waarvan de verwarming merkbaar zal zijn. Het is handiger om een ​​oude computerkoeler te gebruiken door de ventilator aan te sluiten op de uitgangen van de lader. Weerstand R1 moet een vermogen hebben van minimaal 5 W, het is makkelijker om hem zelf van nichrome of fechral op te winden of 10 één watt weerstanden van 10 ohm parallel aan te sluiten. Het is mogelijk om het niet te installeren, maar we moeten niet vergeten dat het de transistoren beschermt in geval van kortsluiting.

Laat u bij het kiezen van een transformator leiden door de uitgangsspanning van 12,6-16V, neem ofwel een gloeilamptransformator door twee wikkelingen in serie te schakelen, of kies een kant-en-klaar model met de vereiste spanning.

Video: De eenvoudigste batterijlader

Wijziging van de oplader vanaf de laptop

U kunt echter zonder een transformator te zoeken als u een onnodige laptopoplader bij de hand heeft - met een eenvoudige wijziging krijgen we een compacte en lichtgewicht schakelende voeding die auto-accu's kan opladen. Aangezien we een spanning aan de uitgang van 14,1-14,3 V moeten krijgen, zal geen kant-en-klare voeding werken, maar de conversie is eenvoudig.
Laten we eens kijken naar een gedeelte van een typisch schema, volgens welke apparaten van dit soort zijn geassembleerd:

Daarin wordt het onderhoud van een gestabiliseerde spanning uitgevoerd door een circuit van een TL431-microschakeling die een optocoupler bestuurt (niet weergegeven in het diagram): zodra de uitgangsspanning de waarde overschrijdt die is ingesteld door weerstanden R13 en R12, gaat de microschakeling branden omhoog de optocoupler-LED, informeert de PWM-controller van de converter om de duty-cycle van de geleverde naar de impulstransformator te verminderen. Moeilijk? In feite is alles eenvoudig met uw eigen handen te maken.

Als we de oplader openen, vinden we niet ver van de TL431-uitgangsconnector en twee weerstanden die zijn aangesloten op de Ref. Het is handiger om de bovenarm van de verdeler aan te passen (in het diagram - weerstand R13): door de weerstand te verlagen, verlagen we ook de spanning aan de uitgang van de oplader, verhogen we deze - we verhogen deze. Als we een lader van 12 V hebben, hebben we een weerstand nodig met een hoge weerstand, als we een lader van 19 V hebben, dan met een lagere.

Video: Oplader voor auto-accu's. Beveiliging tegen kortsluiting en omgekeerde polariteit. Met je eigen handen

We solderen de weerstand en in plaats daarvan installeren we een trimmer, vooraf ingesteld door de multimeter op dezelfde weerstand. Nadat we de belasting (een gloeilamp van de koplamp) op de uitgang van de oplader hebben aangesloten, steken we deze in het netwerk en draaien we soepel de trimmer-schuifregelaar, terwijl we tegelijkertijd de spanning regelen. Zodra we een spanning in het bereik van 14,1-14,3 V krijgen, koppelt u de lader los van het netwerk, bevestigt u de trimweerstandmotor met vernis (althans voor spijkers) en monteert u de achterkant van de behuizing. Het kost niet meer tijd dan u besteedt aan het lezen van dit artikel.

Er zijn ook complexere stabilisatieschema's en deze zijn al te vinden in Chinese blokken. Hier bestuurt de TEA1761-microschakeling bijvoorbeeld de optocoupler:

Het aanpassingsprincipe is echter hetzelfde: de weerstand van de weerstand die is gesoldeerd tussen de positieve uitgang van de voeding en het 6e been van de microschakeling verandert. In bovenstaand schema zijn hiervoor twee parallel geschakelde weerstanden gebruikt (zo wordt een weerstand verkregen die uit de standaard serie komt). We moeten ook een trimmer in plaats van hen solderen en de output aanpassen aan de gewenste spanning. Hier is een voorbeeld van een van deze borden:

Door te kiezen, kunt u begrijpen dat we geïnteresseerd zijn in een enkele weerstand R32 (rood omcirkeld) op dit bord - we moeten het solderen.

Op internet zijn er vaak vergelijkbare aanbevelingen voor het maken van een zelfgemaakte oplader van een computervoeding. Maar houd er rekening mee dat het in wezen allemaal herdrukken zijn van oude artikelen uit de vroege jaren 2000, en dat dergelijke aanbevelingen niet van toepassing zijn op min of meer moderne voedingen. Het is niet langer mogelijk om de 12 V-spanning eenvoudig tot de vereiste waarde daarin te verhogen, omdat ook andere uitgangsspanningen worden gecontroleerd, en deze zullen onvermijdelijk "wegzweven" met deze instelling en de stroomvoorzieningsbeveiliging zal werken. U kunt laptopladers gebruiken die een enkele uitgangsspanning afgeven, ze zijn veel handiger voor nabewerking.