Om uw voertuig langer op de rit te houden, heeft het regelmatig onderhoud nodig. En een van de belangrijkste procedures voor dergelijk onderhoud is het verversen van de olie in de voertuigmotor. Laten we proberen erachter te komen waar het voor is, hoe vaak het moet worden geproduceerd en wat de manieren zijn om brandstof en smeermiddelen te vervangen.

Hoe banaal de kwestie van het verversen van de motorolie ook klinkt, een goede derde van de liefhebbers van nieuwe auto's vindt het moeilijk. Laten we proberen uit te zoeken waarom de motorolie wordt ververst.

Motorolie

De belangrijkste functie die elke motorvloeistof vervult, is natuurlijk het beschermen van de bedieningsmechanismen tegen voortijdige slijtage. Door het hele oppervlak van de betrokken onderdelen te omhullen, vermindert de olie de wrijvingskracht ertussen. Met deze functie kunt u het vermogen van de motor vergroten en de levensduur verlengen.

Dagelijks gebruik van het voertuig veroorzaakt constante temperatuurschommelingen in het motorsysteem. De olie "verzacht" dit effect, waardoor de werkingsmechanismen niet oververhit of bevriezen, maar het verliest zelf zijn eigenschappen na verloop van tijd. De vloeistof begint viscositeit te verliezen, de structuur verslechtert, roet en roet gevormd tijdens het draaien van de motor vervuilen de samenstelling. Hierdoor helpen brandstof en smeermiddelen de auto niet meer, maar stellen ze hem juist langzaam buiten werking. Oude olie zal niet in staat zijn om het juiste niveau van anti-corrosie en slijtvaste bescherming te bieden, bovendien zal een groot gehalte aan vuil en afzettingen op de motormechanismen het voor hen eenvoudigweg moeilijk maken om te werken. Daarom is het zo belangrijk om de motorvloeistof op tijd te verversen.

Voortijdige olieverversing: is het gevaarlijk?

Een enkele overtreding van het motorolieverversingsinterval (binnen redelijke grenzen) kan onopgemerkt blijven door de auto. Maar dit betekent niet dat de daaropvolgende herhaling van de situatie niet tot ernstige resultaten zal leiden. In de meeste gevallen veroorzaakt het niet in acht nemen van het interval tussen het verversen van olievloeistoffen:

• de vorming van een grote hoeveelheid vervuiling en afzettingen. De verouderende componenten van de olievloeistof beginnen geleidelijk te verslechteren en laten onverwerkte verbrandingsproducten achter. Als gevolg hiervan verliest de motor zijn vroegere vermogen en neemt het gehalte aan schadelijke onzuiverheden in de uitlaatgassen toe.
• slijtage van onderdelen. Na verloop van tijd verliest de olie zijn viscositeit en begint door de pakkingen en afdichtingen uit de motor te stromen. "Verdedigingsloze" delen van de bedieningseenheid beginnen met grote kracht tegen elkaar te wrijven, verhogen de temperatuur in het werkgebied en vervormen alle aangrenzende structurele elementen.

Op een nota! Sommige categorieën oliën verliezen niet, maar verhogen integendeel hun viscositeit in de loop van de tijd. Dit feit wordt verklaard door het overmatige oxidatieproces en de schending van de polymerisatie van de additieven als gevolg van de verkeerde selectie van de motorolie. Een hoge dichtheid kan het starten van de motor aanzienlijk belemmeren, een effectieve oliecirculatie belemmeren en ook leiden tot uitval van het gehele aandrijfsysteem.

• defect van de turbocompressor (indien aanwezig) en de rotor. Olie die zijn levensduur heeft bereikt, heeft een nadelig effect op de toestand van de compressoras en lagers. Tijdens langdurig gebruik in "oncomfortabele omstandigheden" verschijnen er sterke krassen en scheuren op, waardoor hun hulpbron aanzienlijk wordt verminderd. Ook verstopt een vloeistof met veel schadelijke verontreinigingen en afzettingen de smeerkanalen van de compressorunit, waardoor deze kan vastlopen.

De hierboven beschreven problemen zijn geen volledige lijst van mogelijke problemen met verouderde olie. Alle gevallen zijn individueel, maar hebben één belangrijke overeenkomst: een vroegtijdige olieverversing gaat gepaard met dure reparaties.

Is het nodig om het oliefilter te vervangen?

Waarom hebben we een olieverversing in de motor nodig, kwamen we erachter, maar waarom zou dit gepaard gaan met een filtervervanging? Op het eerste gezicht lijkt het misschien dat deze gril niets meer is dan een marketingoplossing om meer inkomsten te genereren. Maar dit is niet het geval.

Correcte motorolieverversing omvat het vervangen van het filter. De motor is het hart van de auto, het hart. Het is onderhevig aan ernstige overbelastingen, zonder welke het "leven" van de auto eenvoudigweg onmogelijk is. Op het moment dat de temperatuur "sprong", vormt zich een kleine hoeveelheid roet op de motor, die ernstige reparaties kan veroorzaken. De olie verwijdert dit roet en beschermt de motor tegen vervuiling. Maar waar bezinkt dit vuil? In het filter.

De olie die door het filter wordt gepompt, wordt gereinigd en opnieuw genomen voor het "opruimen" van koolstofafzettingen. Maar als het oliefilter zijn leven heeft gediend en zwaar vervuild is, houden schadelijke onzuiverheden zich niet langer in de veilige omgeving, maar hopen ze zich op in de smeerfilm zelf. Hierdoor raakt de olie snel verouderd en verslijt het voortstuwingssysteem snel.

Het is onmogelijk om de staat van het oude filter te controleren en de vervuiling ervan kan pas worden beoordeeld na verwijdering. Zelfs als de visuele inspectie reden geeft om aan te nemen dat het in goede staat verkeert, kan het niet worden teruggezet. Laten we ons even voorstellen dat je besloot het filter een tweede kans te geven en het weer te verknoeien. Stel dat het filter na een paar duizend kilometer (u zult het niet weten) na een verstopping stopt met het verzamelen van vuil en de vers gevulde olie begint te verslechteren. Als gevolg hiervan zullen de gunstige eigenschappen van een duur smeermiddel onmiddellijk verdampen, wat plaats maakt voor ernstige motorstoringen.

Op basis van bovenstaande feiten wordt het antwoord op de gestelde vraag duidelijk: het filter moet elke keer dat de olie wordt ververst worden vervangen.

Verversingsfrequentie motorvloeistof

Het oliepeil controleren

Het is onmogelijk om te zeggen hoe vaak de motorolie wordt ververst. De intervallen voor het verversen van de motorolie zijn uniek voor elk voertuig. En het wordt geïnstalleerd door de autofabrikanten. Motorolieverversingsintervallen worden niet alleen bepaald op basis van kilometerstand, maar ook op een tijdschaal.

Neem bijvoorbeeld snelweg- en stadsverkeer. Het is verkeerd om je alleen te laten leiden door de kilometers: je "rolt" langs de snelweg - 10-15 duizend km in een kortere periode dan dezelfde afstand te rijden in stedelijke files. Met de tijdlijn kunt u veroudering van de olie voorkomen en tijdig vervangen.

Overigens is het vermeldenswaard dat hoe vaker u nieuw smeermiddel onder de motorkap giet, hoe beter de auto "aanvoelt". Helaas kunnen vanwege de kostbare procedure niet alle automobilisten het betalen. Maak er voor jezelf een regel van om minimaal één keer per jaar je vloeistof te verversen.

Belangrijk! Als u uw auto elke dag gebruikt, beknibbel dan niet op het onderhoud en volg de aanbevelingen van de fabrikant strikt op.

Veel automobilisten vergissen zich en denken dat als de auto lange tijd niet is gebruikt, olieverversing niet nodig is. Ook als uw voertuig de hele winter in de garage heeft gestaan ​​met nieuwe (zoals u dacht) olie onder de motorkap, dan zult u deze toch moeten verversen. Het is een feit dat als de motor lange tijd niet start, er condensatie in ontstaat, die in het werkmengsel terechtkomt en de zuurgraad van de omgeving verhoogt. Dergelijke activiteiten dragen bij aan de snelle vernietiging van structurele elementen.

U kunt zelfs na het kopen van een gebruikte auto nadenken over het verversen van de olie. Verkopers zullen hoogstwaarschijnlijk beweren dat ze "letterlijk vorige week" onderhoud aan de motor hebben uitgevoerd, maar het is niet nodig om het risico te lopen. Nadat u de oude vloeistof hebt afgetapt, moet u het hele systeem doorspoelen. Het is niet overbodig om de vorige eigenaar te vragen naar het bedrijf en de markering van de olie die voor u onder de motorkap is gegoten.

Welke factoren zijn van invloed op de frequentie van vervanging?

Het motorolieverversingsinterval is direct afhankelijk van de volgende factoren:

• staat van de auto. Is uw auto onlangs van de lopende band gerold en bevindt u zich in de inrijfase? Dit betekent dat de eerste vervanging zal plaatsvinden binnen de door de fabrikant gespecificeerde tijd. Die. ongeveer 3-5 duizend kilometer. Voor het eerste onderhoud dient u zich te onthouden van een agressieve rijstijl (plotseling starten, remmen, te veel indrukken van het gaspedaal). Het enige dat een auto nodig heeft tijdens de inrijperiode is zacht schakelen, soepel trappen en een volledige afwijzing van sportief rijden.
• rijstijl. Door al het vermogen waartoe hij in staat is uit de auto te "knijpen", knijp je alle nuttige eigenschappen uit de olie die in een razend tempo in de motor circuleert. Hoe scherper en scherper uw rijgedrag, hoe sneller de brandstof- en smeermiddelenbron afneemt. Die. liefhebbers van "hot start" zullen de motorolie vaker moeten verversen. Anders lopen ze het risico zonder wielen achter te blijven.

• brandstof kwaliteit. De staat van de olie hangt ook af van de kwaliteit van de benzine of diesel die in de brandstoftank wordt gegoten. Een mengsel van slechte kwaliteit verbrandt niet goed en laat een grote hoeveelheid afzettingen achter, die zich uiteindelijk vermengen met de smeervloeistof en de motor verstoppen. Het is verboden om goedkope brandstof te tanken bij dubieuze tankstations.
• de chemische basis van de vloeistof. De frequentie van olieverversing hangt ook af van de chemische basis. Mineraalwater van lage kwaliteit moet elke 5-7 duizend kilometer worden vervangen, semi-synthetische materialen moeten elke 8-9 duizend kilometer worden vernieuwd, synthetische - 10-15. Een dergelijk kader wordt door fabrikanten niet opgesteld om zichzelf te voorzien van gegarandeerde inkomsten, maar om de prestaties van het gehele aandrijfsysteem te behouden. Hoe meer natuurlijke ingrediënten er in de olie zitten (zoals bijvoorbeeld in mineraalwater), hoe sneller ze hun consumptieve eigenschappen verliezen.
• seizoensgebondenheid. Als u een voorstander bent van seizoensoliën, moet u de verversing ervan met speciale zorg controleren, omdat u bij lage temperaturen niet op zomersmeermiddel kunt rijden (de motor kan gewoon niet starten).
• aanbevelingen van de fabrikant. U mag de eisen van de voertuigfabrikant niet verwaarlozen, omdat het in het onderhoudsboek vermelde olieverversingsinterval niet willekeurig is ingesteld, maar is berekend op basis van de resultaten van meertrapstests.

Procedure voor het verversen van motorolie:

Met de theoretische kant van het probleem is alles duidelijk, dus laten we verder gaan met de praktische. De procedure zelf is niet ingewikkeld, het belangrijkste is om geduldig te zijn en over alle benodigde hulpmiddelen te beschikken.

Als het uw doel is om de olie in de motor snel te verversen zonder te spoelen, moet u zich laten leiden door de volgende reeks acties:

• We plaatsen de auto op een vlakke ondergrond en bieden ongehinderde toegang tot het onderste gedeelte. De ideale optie is een garage met een put. Als er geen garage is, is een viaduct of een kamer uitgerust met hefmechanismen voldoende.

Belangrijk! De bedrijfstemperatuur moet in de voertuigmotor worden gehandhaafd. Die. het is beter om vooraf 30-40 minuten met het voertuig door de stad te rijden.

• Een container voorbereiden om af te tappen. Een oude emmer kan zijn rol spelen. Het wordt ook aanbevolen om een ​​jerrycan klaar te maken, waar de afvalvloeistof in de toekomst zal worden weggegooid.
• Verwijder de motorbescherming (indien aanwezig). Het is bevestigd met 3-4 bouten.
• Draai de olievuldop, filter en verwijder de aftapplug aan de onderkant van het voertuig. Het is raadzaam om een ​​speciale sleutel met ketting te gebruiken om het oliefilter te verwijderen en te installeren.

Op een nota! Op sommige pluggen is een extra O-ring geïnstalleerd, die wordt aanbevolen om elke keer dat de motorolie wordt ververst, te worden vervangen.

• Nadat de afvoerdop is verwijderd, wacht u tot al het oude vet eruit is gelopen. Door de staat ervan kunt u begrijpen hoe vuil uw motor is en of het raadzaam is om het smeermiddel te vervangen.

• Zodra alle motorolie is afgetapt, beginnen we met het installeren van een nieuw filter. Voordat u hem vastschroeft, is het raadzaam om de O-ring te smeren. Een dergelijke manipulatie zorgt voor maximaal contact van het filter met het motorsysteem op het punt van zijn verbinding.
• We sluiten de aftapplug.
• Giet vers vet in de nek. Hoeveel olie je nodig hebt is moeilijk te zeggen. Het bedrag dat nodig is voor het systeem is individueel voor elk voertuig. Meestal varieert het van 3 tot 5 liter. Maar je kunt geen vloeistof gieten, dus controleer constant het peil met een oliepeilstok. De olie moet tussen de min- en max-markeringen staan. Het is niet nodig om onmiddellijk de benodigde hoeveelheid olie in de motor te gieten: bereik eerst de min-markering en laat de auto vervolgens 10-15 minuten met rust. Gedurende deze tijd zal de beschermende film over het werkoppervlak worden verdeeld en zijn gebruikelijke plaats innemen. Voeg na deze procedure de vereiste hoeveelheid vloeistof toe en controleer het peil met een peilstok.
• Draai de vuldop erop en start de motor. Gedurende de eerste paar seconden dat de motor draait, brandt het oliedruklampje op het dashboard, maar wanneer de oliepomp volledig operationeel is, gaat deze uit. Terwijl de auto stationair draait, inspecteert u de filter- en pluglocaties zorgvuldig op lekkage. Als alles goed is, kun je de weg op. Na enkele tientallen kilometers is het aan te raden om opnieuw onder het voertuig te kijken en te controleren of de constructie strak staat.

Express vervanging van motorolie in de motor

Als u niet van de traditionele olieverversingsmethode houdt, kunt u een andere methode gebruiken. Dit wordt express motorolieverversing genoemd. De essentie ligt in het gebruik van een op zichzelf staande oliepomp die vloeistof door het peilstokgat naar buiten pompt.

Meestal wordt deze methode gebruikt door tankstations. Het belangrijkste verschil tussen handmatige apparaten en professionele apparaten is het volume van de uitgepompte vloeistof. Handmatige apparaten hebben in de regel een klein volume en zijn ontworpen voor één procedure, professionele containers kunnen maximaal 45 liter bevatten en maken 10-12 procedures mogelijk.

Zelfverversing van motorolie met behulp van autonome apparatuur heeft de volgende voordelen:

• tijd besparen,
• niet nodig om onder de auto te klimmen,
• gemak van de procedure.

Gebreken:

• een hoog risico op het breken van de buis in de motor,
• onmogelijkheid om de olievloeistof volledig weg te pompen.

Met traditioneel aftappen van de vloeistof kunt u deze volledig verwijderen, terwijl uitdrukkelijke vervanging niet zo'n optie is.

De motor doorspoelen

Het wordt aanbevolen om de motor te spoelen wanneer het de bedoeling is om producten met andere technische eigenschappen te gebruiken. Met andere woorden, als u besluit van fabrikant of chemische basis te veranderen of olie met een hogere of lagere viscositeit koopt, moet u vertrouwd raken met de spoelprocedure.

Het bestaat uit de volgende stappen:

1. draai de olievuldop los en verwijder de aftapplug.
2. wachten tot al het vet uit de motor stroomt. We verwijderen het filter niet, maar plaatsen de plug terug op zijn plaats.
3. giet zoals altijd spoelolie of zonnebank onder de motorkap, gericht op het niveau van de peilstok.
4. start de motor en wacht 10-15 minuten. Tegelijkertijd is het onmogelijk om te vergassen: het spoelmateriaal, hoewel het enigszins lijkt op een conventioneel smeermiddel, kan de mechanismen niet het juiste beschermingsniveau bieden.
5. nadat de tijd is verstreken, laat u de vloeistof weglopen, vervangt u het filter en vult u de olie bij die u al nodig heeft.

Laten we samenvatten

Onderhoud van een diesel- of benzinemotor vereist speciale zorg van de autobezitter. Als u de aanbevelingen van de fabrikant opvolgt, uw motorolie regelmatig ververst en agressief rijgedrag vermijdt, blijft uw ijzeren paard niet in de schulden. Alleen hoogwaardige brandstoffen en smeermiddelen kunnen de hulpbron van een voertuig vergroten, dus focus bij het kiezen van mineraalwater, halfsynthetische of synthetische stoffen niet op de prijs en zoek niet naar voordelen. De eenmalige besparing kan leiden tot dure reparaties.

Voor het lezen van 8 min. Bekeken 279 Gepubliceerd 15 februari 2016

Veel automobilisten zijn van mening dat het verversen van de olie in de motor van een auto een eenvoudige klus is die u zelf kunt doen. Sommige mensen geloven dat er voor dit proces een kijkgat nodig is om de oude olie af te tappen. Andere automobilisten doen het zonder kijkgat. We zullen proberen de mythe te ontkrachten dat olie verversen een eenvoudig karwei is dat u zelf kunt doen. In feite kunt u deze procedure het beste toevertrouwen aan professionals bij het tankstation.

Bij elk tankstation zullen monteurs zeggen dat het niet wordt aanbevolen om de motorolie zelf te verversen, zodat u een fout kunt maken en de motor van de auto kunt beschadigen. Veel mensen denken misschien dat dit is hoe militairen de wens verbergen om extra geld aan anderen te verdienen. Is dit echt zo, dan zullen we proberen het uit te zoeken.

Onervarenheid van chauffeurs en veelgemaakte fouten bij het verversen van de olie in de motor

Verrassend genoeg maken onervaren bestuurders die zelf de olie in een automotor proberen te verversen vaak grove fouten die leiden tot de reparatie van onderdelen en samenstellingen van de auto. We zullen een paar voorbeelden geven.

Een van de militairen vertelde zo'n geval. Eens kwam een ​​autoliefhebber in een budget nieuwe buitenlandse auto naar een tankstation om de versnellingsbak te controleren. Hij verklaarde dat zijn transmissie begon te zoemen. Na de inspectie waren de monteurs ervan overtuigd dat de versnellingsbak echt zoemde buiten de doos. Zoals u weet, kan de eerste reden voor het gezoem van de transmissie een gebrek aan smeermiddelen binnenin zijn. De monteurs klommen om met een peilstok het oliepeil in de versnellingsbak te controleren en waren zeer verrast. Het bleek dat de versnellingsbak helemaal droog was. In dit geval werd de plug op de olieaftap van de versnellingsbak vastgeschroefd. Er werden direct vragen gesteld aan de eigenaar van de auto, wat er met deze auto gedaan is. De eigenaar van de auto was verrast, zei dat er niet eerder reparaties aan de versnellingsbak of inspecties waren uitgevoerd. Hij verklaarde ook dat hij onlangs de olie in een automotor met zijn eigen handen heeft ververst.

De geschiedenis van zelfvervanging dwong de alerte monteurs om het niveau van dit smeermiddel in de motor te controleren. En toen viel alles op zijn plek. Het blijkt dat de eigenaar van de auto, in plaats van de carterplug, de keelplug van de versnellingsbak heeft losgeschroefd. Uiteindelijk tapte hij de olie uit de versnellingsbak in plaats van uit de motor. Daarna heeft de autobezitter, strikt volgens de instructies, 3 liter olie in de motor gegoten over de 3 liter die er nog in zat. En de eigenaar nam niet eens de moeite om naar de sonde te kijken. Als gevolg hiervan leidde de fout van een onervaren bestuurder ertoe dat de versnellingsbak zonder olie werkte. In dit geval werkte de motor met zijn dubbele volume. Het is goed dat de auto-eigenaar zich op tijd tot de service heeft gewend. Transmissieolie werd in de versnellingsbak gegoten zonder enige defecten in de werking van de versnellingsbak. Dus het checkpoint was gered. Ik had net zoveel geluk met de motor van de auto. Overmatige druk drukte de oliekeerringen niet uit. Servicemedewerkers goten alle 6 liter in een afvoercontainer, waarna het nodig was om nieuwe olie bij te vullen in een volume van 3 liter.

Er is ook een meer prozaïsch geval. Een monteur zei dat een vriend van hem ook besloot om zelf de motorolie in een auto te verversen. Na het aftappen van de oude olie vergat hij echter de keel van het motorcarter af te sluiten. Deze automobilist goot nieuwe olie door de bovenhals, schroefde deze erin en nam niet de moeite om het oliepeil met de peilstok te controleren. Als gevolg hiervan lekte alle olie via de onderste nek naar buiten en na een paar kilometer verscheen er een klop in de motor.

Verkeerde manieren om motorolie te verversen

Er zijn niet alleen fouten bij het zelf verversen van de olie in een automotor, maar ook bij het gebruik van de verkeerde methoden voor het vervangen ervan. Zoveel autoliefhebbers en medewerkers van tankstations kopen vacuüminstallaties om motorolie te verversen. Op het eerste gezicht maakt dit het werk gemakkelijker, omdat u geen inspectiegat of lift nodig heeft om de motorolie door de keel van het motorcarter af te tappen. Voor deze procedure wordt een vacuümeenheid gebruikt. Het kan olie uit de motor zuigen via het peilstokgat.

Het lijkt een handig apparaat, maar het is een vervanging van motorolie van lage kwaliteit. Feit is dat oude olie met veel metaaldeeltjes en koolstofafzettingen op de bodem van het carter achterblijft. Het is dit vuil dat bij het vervangen moet worden afgevoerd, maar hier blijft het gewoon in de motor. Daarna wordt nieuwe olie gegoten, die wordt gemengd met dit vuil. Met andere woorden, er is geen gunstig effect van een dergelijke verandering van motorolie voor de motor en zijn hulpbron.

Wij voeren de juiste olieverversing uit in de automotor

Allereerst is er een eenvoudige regel. Het verversen van de oude olie gebeurt bij een warme motor. Dit betekent dat deze werkzaamheden moeten worden uitgevoerd na een korte rijtijd of een lichte opwarming van de motor. Na deze handeling moet de motor een beetje afkoelen om de druk in het systeem te verminderen. Aftappen op een warme motor zal effectief zijn, omdat deze veel dunner zal zijn en in de loop van de tijd sneller zal fuseren.

Oude olie kan het beste en sneller uit een warme motor worden afgetapt.

Mogelijk hebt u een torx-tandwielsleutel nodig om de motorvuldop los te draaien. Zo maken sommige autofabrikanten de stekker in de vorm van een gewone bout met een zeskantige kop in de vorm van een asterisk. Oude motorolie kunt u het beste aftappen in een afsluitbare jerrycan of drinkwaterfles. Gooi gebruikte olie op de juiste manier weg. Giet het niet rechtstreeks op de grond. We hebben al een slecht milieu in het land. Wacht bij het aftappen van de olie tot zoveel mogelijk oude vloeistof uit het carter stroomt. Eerst zal er een dik straaltje motorolie zijn, dan zal het in druppels veranderen. Het is het beste om te wachten tot er zoveel mogelijk druppels van de oude uit het carter stromen. Daarna moet u zoals gewoonlijk controleren en niet vergeten de cartervulplug terug te draaien.

Motorolieverversingsinterval: mythen en realiteit

Een van de belangrijkste voorwaarden die ervoor zorgen dat uw motor normaal functioneert, is de juiste keuze en tijdige vervanging van motorolie. Deze stof is verantwoordelijk voor de levensduur van de motor en de goede werking ervan. Het verkeerde type olie of de verwerking ervan kan een potentiële bedreiging vormen voor de prestaties van uw voertuig.

De olie moet tijdig en systematisch worden ververst - dat weet elke automobilist.

- Hoe vaak? - je vraagt.

- We moeten naar de regelgeving kijken! - elke automobilist zal antwoorden.

Maar er is een beetje een onnauwkeurigheid in dit antwoord. Heb je je ooit afgevraagd waarom zo'n regeling? Ja, want de autofabrikant heeft honderden van deze motoren getest en aan wisselende belastingen onderworpen. Voor de regeling wordt slechts één indicator aangegeven. Daarom wordt voor de vorming ervan slechts één gegeneraliseerde statistische indicator genomen. Traditioneel is het 10-15 duizend kilometer.

Zullen de voorschriften voor het verversen van motorolie hetzelfde zijn voor degenen die van snel en stil rijden houden, en voor stads- en voorstadstempo's? Het antwoord is ondubbelzinnig - natuurlijk niet!

De werkingsmodus heeft een aanzienlijke invloed op de toestand van de motorvloeistof en daarmee op het schema voor de vervanging ervan.

Specificiteit van de autobediening:

De logische conclusie is dat de regels voor "city" en "intercity" auto's verschillend zijn. We hebben het over stedelijke verkeersopstoppingen, wanneer de olie- en motorelementen worden blootgesteld aan hoge temperaturen, is de natuurlijke carterventilatie minimaal en wordt tegelijkertijd het aantal kilometers geminimaliseerd. In dit geval zijn 100 km spoor in een file en 100 km spoor op de snelweg twee verschillende prestatie-indicatoren voor de motor en verschillende belastingen.

Het verschil in bedrijfsomstandigheden in files en bij het rijden op de snelweg is bijna drie keer zo groot. Daarom moet u ook rekening houden met het tijdstip van vervanging. Sommige fabrikanten geven bovendien de geschatte regeling in motoruren aan.

De meest optimale bedrijfsomstandigheden voor de motor zijn rijden op de snelweg met een snelheid van 110-120 km / u. Tegelijkertijd raakt de motor niet oververhit, werkt hij op een derde van zijn vermogen (voor de meeste motoren) en is de carterventilatie gewoonweg uitstekend. Niet alle 100% motoren zijn echter geschikt voor deze eigenschap.

Liefhebbers van snel rijden (ook verhoogde motorbelasting) en degenen die gedwongen worden om in files te staan, het is belangrijk om te onthouden dat onder dergelijke bedrijfsomstandigheden van het voertuig de voorschriften aanzienlijk worden verminderd.

Optimale omstandigheden voor de olie om in de motor te werken: modus met gemiddelde snelheid en korte opwarming van de motor (dit betekent niet dat wanneer de motor voor het eerst wordt gestart, u meteen moet gaan).

Als we de standaard olieverversingsvoorschriften van 15 duizend in motoruren vertalen en deze vergelijken met de kenmerken van rijden in de stad en in de voorsteden, krijgen we de volgende indicatoren:

• Voor files en langzaam rijden in de stad tot 25 km / u (wat heel gebruikelijk is), is het vervangingsschema 7-10 duizend km.
• Voor landrijden met een snelheid van meer dan 90 km / u kan de opwekkingsbron toenemen tot 20 duizend km of meer. Het wordt echter niet aanbevolen om de olie in de motor te "overbelichten", zelfs niet in zo'n afgemeten land rijden.

Daarom moet elke automobilist en autobezitter onthouden dat servicevoorschriften slechts een gewogen gemiddelde zijn dat uw individuele component niet omvat: rijgedrag, autokilometers, bedrijfsomstandigheden, grootte van de stad, enz.

Daarom moet u onafhankelijk periodiek niet alleen het niveau, maar ook de toestand (kleur, consistentie) van de olie in de motor controleren. Indien nodig kun je voor een professioneel cv terecht bij meer ervaren collega's. 10 of 15 duizend kilometer is niet de laatste zin voor vervanging, alles is veel individueler.

Net zoals de manier en het karakter van het rijden, kilometerstand en stadskenmerken van invloed zijn, heeft ook de juiste keuze van motorolie invloed. Natuurlijk, synthetisch en semi-synthetisch - ze hebben allemaal hun eigen werkingskenmerken en voordelen. Bij het kiezen kunt u zich laten leiden door de aanbevelingen van de fabrikant, advies van professionals of persoonlijke ervaring. De keuze moet weloverwogen zijn en passend bij de manier waarop u uw voertuig bedient. Onthoud dat de keuze van de olie de sleutel is tot de prestaties van de motor, zijn hulpbronnen en technische en operationele indicatoren.

Het verversen van de motorolie is uiterst belangrijk om de levensduur van de motor van uw auto te verlengen.

Ongeacht de tijd van het jaar, de periode en de rijomstandigheden, een motor heeft een olieverversing nodig, zoals een persoon water nodig heeft. Anders kunnen verdere problemen met uw auto niet worden vermeden.

Motorolie veroudert en verdikt, verstopt filters of wordt vloeibaar, wat leidt tot voortijdige slijtage van motoronderdelen als gevolg van wrijving.

Elk type aandrijfsysteem vereist een specifiek merk motorsmeermiddel. De regelmatige vernieuwing ervan verlengt de levensduur van het voertuig.

Het belang van het verversen van motorolie

Tijdige en regelmatige olieverversing in een automotor betekent:

• vermindering van de wrijving van de roterende elementen van de motor;
• verhoogde dichtheid tussen de cilinderwand en de zuigerveren;
• drukverhoging bij units met hydraulische aandrijving;
• koeling van het zuigersysteem, lagers, enzovoort;
• anticorrosief effect op auto-onderdelen;
• vermindering van koolstofafzettingen en afzettingen op motoronderdelen;
• een afname van de activiteit van zuren gevormd door het oxide van oliën en tijdens de verbranding van brandstof;
• preventie van sedimentafzettingen in de olieleidingen, het carter en andere delen van de automotor.

Classificatie

Door chemische samenstelling:

• Minerale, synthetische en semi-synthetische soorten.
• Viscositeitsgraad (SAE):
  Winter, zomer en het hele seizoen.
• Additieven en kwaliteit (API; ACEA)
• Goedkeuring van autofabrikanten

De meeste bedrijven voegen specifieke additieven toe aan hun producten (additieven die bepaalde eigenschappen van een motorsmeermiddel veranderen voor een productieve en langdurige werking van een automotor).

De additieven maken het product onder bepaalde voorwaarden geschikt voor voertuiggebruik. Het is de moeite waard om hoogwaardige grondstoffen te kiezen die de nodige kenmerken hebben.

Een goed aardolieproduct smeert, reinigt, voorkomt afzettingen, reduceert uitlaatgassen, houdt bougies schoon, mengt goed met brandstof bij lage temperaturen, beschermt tegen corrosie, giet gemakkelijk en laat een minimum aan koolstofafzettingen achter.

Vervangingsfrequentie

Het verversen van het motorsmeermiddel is afhankelijk van het seizoen, de externe omstandigheden en het type voertuig. De motor is na gemiddeld 12.000 kilometer onder gunstige omstandigheden gevuld met olie.

Bij het overbruggen van lange afstanden over ruw terrein, verhoogde belasting, komt de procedure vaker voor.

De vervanging van het motorsmeermiddel in de motor wordt bepaald door de grenswaarden in de technische instructies. Omstandigheden zoals verhoogde belasting, temperatuurschommelingen, stoffige of vochtige omgevingen verkorten het verversingsinterval.

Een temperatuurstijging tot 5-10 ° C vereist een seizoensgebonden verandering van het motorsmeermiddel. De viscositeit van de winterversie daalt en de belasting op draaiende delen neemt toe.
Het wordt aanbevolen om de wintervuller te vervangen wanneer de temperatuur onder + 5 ° С daalt, d.w.z.
veel hangt af van de weersomstandigheden.

Regelmatige olieverversing is vereist onder de volgende omstandigheden:

• rijden in de stad in druk verkeer, vooral gemakkelijk in files;
• snel rijden;
• te korte afstanden rijden - de motor heeft geen tijd om op te warmen;
• scherpe en krachtige acceleratie.

De volgende ongunstige omstandigheden dragen ook bij aan frequente veranderingen:

• lekkage van het koelsysteem;
• afvalgaslekkage in het carter;
• organische en anorganische onzuiverheden.

Hoe de motorolie te verversen?

Doe-het-zelf motorolie verversen is een eenvoudige zaak.

Hoe de olie in de motor op de juiste manier te verversen, toont ongeveer hetzelfde actieschema, geschikt voor de meeste automodellen:

1. Een juiste motorolieverversing begint met het opwarmen van het motorsysteem.
2. Dan moet je wachten tot het afgekoeld is. Op dit moment selecteren we een container voor het aftappen van het gebruikte vet.
3. Daarna wordt de plug op het carter, die zich aan de onderkant van de pallet bevindt, losgeschroefd. Eerst wordt de plug losgeschroefd met een sleutel en vervolgens met uw handen. Nauwkeuriger - het motorsmeermiddel zal onmiddellijk in een sterke stroom uitstromen.
4. Aftappen gaat snel, in ongeveer vijf minuten.
5. En giet dan nieuwe olie in de motor. Een volledige vervanging van de motorolie is onmogelijk, 3-4% van het oude werk blijft altijd uit, wat geen invloed heeft op de prestaties van de motor.

Bij het verversen van de motorolie wordt de toestand van de afgetapte motorvloeistof beoordeeld op de aanwezigheid van verontreinigingen en ongewenste onzuiverheden. Soms is het de moeite waard om het systeem door te spoelen - dit is een apart onderwerp.

Het verversen van de olie via de peilstok is verplicht - het is noodzakelijk om het juiste oliepeil in de motor in te stellen. Eerst wordt 80% gegoten en geleidelijk toegevoegd aan de vereiste hoeveelheid. Het verversen van de olie in een auto omvat het vervangen van het filter.

Het oliefilter vervangen

Het filter moet worden vervangen door een nieuw apparaat. Wanneer u de motorolie met uw eigen handen ververst, verandert deze ook vanzelf.

Waarom het filter vervangen?

Het motorsmeermiddel wordt gefilterd om ongewenste onzuiverheden en het kleinste vuil eruit te filteren. Na 8.000 km hardlopen zal het filter onvermijdelijk verstopt raken. Als u de olie in de motor niet samen met het filter ververst, gaat de bypassklep open en gaat de grondstof naar de motor. Er treedt vroegtijdige slijtage op, hoewel er geen externe signalen worden ontvangen.

Bij het verversen van de motorolie en het oliefilter, het motorsmeermiddel tot de helft van het volume in het nieuwe filter vullen en de rubberen band op de buitenmantel van het apparaat invetten. Dit verzacht de eerste lancering.

Motorsmeermiddel in de Haldex-koppeling vervangen

Het verversen van de olie in de Haldex-koppeling is voor Volkswagen- en Audi-bezitters een actueel onderwerp. Er is veel algemene informatie op het net te vinden. Met serieuze vaardigheden in autoreparatie is het niet moeilijk om erachter te komen, maar duidelijke en eenvoudige instructies zijn noodzakelijk.

Misschien garandeert deze actie niet de afwezigheid van storingen in de eenheid, vooral niet wanneer de auto off-road rijdt, maar het zal de levensduur verlengen. Het verversen van de olie in een Haldex vierwielaangedreven voertuig is anders dan de gebruikelijke procedure. Tijdige vervanging van de koppelingsolie voorkomt voortijdige reparaties.

Zo ververst u de olie in een motor met een Haldex-koppeling:

1. Draai de bevestigingsschroeven op het filterdeksel los.
2. Schakel de pomp in, zodat u de plastic huls met afdichtingen vrij kunt uittrekken.
3. Verwijder het filter.
4. Draai de plug los, laat het afval weglopen.
5. Vervang de O-ring op de oude bus. Er zijn twee O-ringen op de oorspronkelijke huls en ze worden verkocht met slechts één ring.
6. Het is noodzakelijk om één ring door een nieuwe te vervangen en de bus hetzelfde te laten.
7. Installeer de set opnieuw.
8. Verwijder de pomp, spoel het gaas door, installeer nieuwe O-ringen om lekkage te voorkomen, installeer de pomp opnieuw.
9. Het motorsmeermiddel wordt ververst en het systeem wordt gepompt. Vul indien nodig motorolie bij.

Het verschil tussen oliën voor twee- en viertaktmotoren

Tweetakt- en viertaktmotoren hebben verschillende vereisten voor vulolie. Bij het tweetakttype brandt het samen met de brandstof en bij het viertakttype dringt het juist niet door in de verbrandingskamer. Op basis van de werkingsprincipes wordt een olieverversing uitgevoerd met bepaalde kenmerken.

Olie voor een tweetaktmotor moet branden met een minimum aan roet- en asresten, en olie voor een viertaktmotor moet zijn smerende eigenschappen lang behouden.

Tweetaktmotoren zijn te vinden in motorboten, sneeuwscooters, motorfietsen, kettingzagen en grasmaaiers, die extreem vermogen vereisen met een laag gewicht en een lage prijs.
Het product voor tweetaktmotoren bevat ongeveer 2% additieven die de basisbasis de nodige eigenschappen geven.

De basis van motorsmeermiddel bestaat voornamelijk uit blanke voorraden, kunststoffen, enz. Heldere voorraden hebben meestal de voorkeur vanwege de pretentieloosheid van de vereiste eigenschappen voor lage temperaturen.

Tweetaktmotorvetten van hoge kwaliteit bevatten esters van een complex type. Veel typen zijn speciaal ontworpen voor grillige buitenboordmotoren. Ze zijn vooral goed in het beschermen tegen ongewenste slijtage van reserveonderdelen.

De grondstof voor viertaktmotoren is vaak een kwart van een additievenpakket. De additieven voorkomen dat het gaat schuimen, oxideren, verlengen de levensduur en dragen bij aan de netheid van de structuur. Maar de rekening van de geproduceerde koolstofafzettingen tijdens de verbranding samen met de brandstof wordt natuurlijk niet gemaakt, en het afval is nogal rokerig. Een grote hoeveelheid roet achterlaten is absoluut ongeschikt voor gevoelige tweetaktmotoren.

Gebruik geen producten voor viertaktmotoren in tweetaktmotoren!
Giet geen olie in een tweetaktmotor die niet bedoeld is voor verbranding in brandstof.

Dit leidt tot de bezinking van as en slib in het zuigersysteem. Dergelijke onzuiverheden zijn schurend. De slijtage van automotoronderdelen gaat veel sneller. Roetafzetting op oppervlakken vermindert de mobiliteit van de zuigerveren en de speling van de uitlaatpoorten, waardoor het uitlaatgas moeilijk kan ontsnappen. Het voertuigvermogen daalt aanzienlijk.

Welk merk heeft de voorkeur

1. Op benzine.
2. Diesel met laag vermogen.
3. Krachtige diesel.

De keuze wordt vertegenwoordigd door een breed assortiment. De labels geven niet de compatibiliteit met elk type aan. U moet het product kiezen dat het meest geschikt is voor een specifiek type auto of producten van de fabrikant kopen. De kans is uiterst zeldzaam.

Sovjet auto-industrie:

• 15W-40 (SAE)
• SF/CD (API)
• A2 / B2 (ACEA)

Buitenlandse merken en moderne Russische auto's:

• 10W-40 (SAE)
• SH/CF (API)
• A3 / B3 (ACEA)

Nieuwste voertuigen:

• 5W-40 (SAE)
• SL/CF (API)
• A3 / B3 / B4 (ACEA)

Het is beter om naar de technische specificaties in het autohandboek te kijken en de juiste keuze te maken. Speciale catalogi bevatten tabellen met kenmerken en geschikte automodellen.

Het is erg belangrijk om een ​​motorolie voor een auto van een goede fabrikant te kiezen:

• Motul

Het oudste product op de auto-oliemarkt. Het bedrijf produceert verschillende soorten motorvloeistoffen en voor verschillende uitrustingen: auto's, vrachtwagens, water- en motoruitrusting, maar ook grasmaaiers.

Een kenmerkend verschil: het gebruik van esterverbindingen, die op het oppervlak van onderdelen een stabiele film vormen die beschermt tegen schadelijke effecten.

• LUKOIL

Dit motorsmeermiddel is bestand tegen lage temperaturen, terwijl het de krukas gemakkelijker laat draaien en probleemloos door het hele motorsysteem gaat. Het is ook bestand tegen condensatie en behoudt zijn eigenschappen onder alle omstandigheden.

• mobiel

Met hoge eigenschappen is het product geschikt voor elk seizoen. Het is een volledig synthetische look die speciaal is ontworpen voor extreme temperaturen. Zelfs in koude winters is een gemakkelijke start gegarandeerd. Geweldig voor zowel benzine- als dieselmotoren. De samenstelling bevat speciale additieven die de levensduur van de apparatuur aanzienlijk verlengen.

• Neste Olie

Neste Oil motorsmeermiddelen zijn ontworpen voor extreme motorbedrijfsomstandigheden. Ontwikkeld op basis van hightech producten en vertegenwoordigd door uitgebreide etikettering. Ontworpen voor lage brandstofkwaliteit en verhoogde belasting van apparatuur.

Deelgenomen aan vele programma's en aanbestedingen. De synthetische typen zijn speciaal ontwikkeld voor technologie van de nieuwe generatie. De fabrikant vertrouwde ook op brandstof van lage kwaliteit en koude winters. Een complex van additieven is zelfs geschikt voor militaire uitrusting.

• Wolver

Hij is niet bang voor hitte of kou - dit is een universeel motorsmeermiddel voor alle seizoenen. Heeft viskeuze en laagviskeuze variaties. Voor auto's met serieuze kilometers wordt aanbevolen om de Wolver-olie in de motor te vervangen door een stroperig merk met speciale additieven die zorgen voor een betrouwbare motor die onder alle omstandigheden loopt.

• Yukoil

Met een aanzienlijk assortiment van deze producten kunt u een motorsmeermiddel kiezen voor alle klimatologische omstandigheden, brandstof en technologie. Maar voor het grootste deel is het een veelzijdig product met uitstekende eigenschappen. Het wordt aanbevolen om vaker de Yukoil-olie in de motor te vervangen, in dit geval gaat de apparatuur veel langer mee.

Bestand tegen oxidatieprocessen, thermostabiel, zorgt voor een efficiënte werking met maximale efficiëntie. Laat een minimale hoeveelheid koolstofafzetting achter op zuigers en cilinderwanden. Perfect voor dieselvoertuigen.
Het wordt ook aanbevolen om een ​​analoog van motorolie te vervangen door het merk Shell of Omega, vertegenwoordigd door een grote selectie, vooral op synthetische basis.

Welke compositie te kiezen

De oude olie in de motor vervangen door de beste analoog, betaalbaar en redelijk. Er zijn minerale, synthetische en semi-synthetische typen motorsmeermiddelen.

De mening van de autofabrikant is belangrijk, meestal staan ​​er vergelijkbare instructies in de instructies. De werkingseigenschappen worden voornamelijk beschreven.

Als de oude motor lange tijd op een mineraal type heeft gelopen, leidt het vervangen van de olie door kunststof vaak tot lekkage. Het oude type vult geleidelijk microscheuren en de nieuwe grondstof lost de afzettingen op en sijpelt eruit. Daarom worden synthetische analogen aanbevolen voor nieuwe auto's en op oude modellen wordt aanbevolen om het analoog van motorsmeermiddel achteraf te vervangen.

Het is mogelijk om de synthetische olie in de motor te vervangen door semi-synthetische olie. Het verschil met kunststof is de betaalbare prijs. Ook heeft, na langdurig gebruik van het minerale type, de semi-synthetische analoog de voorkeur (na het wassen van de automotor).

Het aanbevolen motorsmeermiddel is afhankelijk van het automerk, en hoe de olie in de motor zonder risico's te verversen zal in de praktijk voor verschillende merken moeten worden bepaald. Er wordt rekening gehouden met het model, de kilometerstand, de staat en levensduur van de motor, het type brandstof en het seizoen.

Het beste advies is om slechts één type motorsmeermiddel van echt goede kwaliteit te gebruiken. Synthetische stoffen met universele eigenschappen voor alle seizoenen hebben de voorkeur.

Hoe motorolie te controleren?

Hoe de motorolie te controleren - Het wordt aanbevolen om het motoroliepeil in de motor te controleren als deze koud is. De auto moet waterpas staan ​​om meetfouten te voorkomen.

Metingen aan een hete motor worden gedaan vijf minuten nadat het voertuig volledig tot stilstand is gekomen. Als het motorsmeermiddel geen tijd krijgt om af te tappen, is de meting onjuist.

Een olieverversing van de peilstok is het meest effectief en verdient de voorkeur.

Meetprocedure:

1. Trek de indexpeilstok eruit en veeg hem droog met een pluisvrije doek.
2. Laat de peilstok terug zakken tot hij stopt.
3. Trek er weer uit - aan het einde ziet u een markering van het motoroliepeil.
4. Het aanbevolen niveau ligt tussen de minimum- en maximummarkering.
5. Als er een tekort is, vul dan olie bij tot het normale peil. De totale hoeveelheid olie in de motor is ongeveer een liter.

Het oliepeil in de motor mag niet dalen, vooral niet bij verhoogde belasting en onstuimig rijden. Het bereikt de olie-ontvanger niet, de pomp zuigt lucht aan, oliegebrek van het systeem treedt op. In dergelijke gevallen hoeft u alleen maar olie aan de motor toe te voegen.

Een te hoog oliepeil in de motor is ook schadelijk, het komt in het ventilatiesysteem van het carter en de cilinders terecht. Dit zal geleidelijk de katalysator beschadigen. Het wordt aanbevolen om regelmatig de motorolie te controleren.

Hoe de motoroliedruk te regelen?

Wat als de meetwaarden een lage motoroliedruk aangeven?
Stabiele werking is afhankelijk van de normale motoroliedruk. Een daling of stijging is eenvoudig te herkennen aan een speciale sensor of indicator op het dashboard van de auto.

Lage motoroliedruk detecteert een knipperend controlelampje of lage sensorwaarden, zelfs bij volle snelheid.

Het is noodzakelijk om de motor uit te zetten en de oorzaak van de drukval te achterhalen:

1. Het is noodzakelijk om de olie in de motor te controleren, die eerder is neergeslagen. Vul indien nodig motorolie bij.
2. Controleer op nieuwe lekken, inspecteer het carter op integriteit.
3. Om tijdelijk opgespoorde lekken af ​​te dichten met geïmproviseerde materialen.
4. Als de oliedruk in de motor op hetzelfde niveau is, is aanvullende diagnostiek vereist.
5. Controleer de sensor op bruikbaarheid. Sluit ter verificatie een speciale manometer aan in plaats van de sensor. Bij normale aflezingen van de manometer moet deze worden vervangen en wordt het elektrische gedeelte zorgvuldig op fouten gecontroleerd.

Omdat de normale oliedruk in de automotor niet is bereikt, is het de moeite waard om contact op te nemen met een autoservice.

Express olieverversingsmethode:

Het is niet alleen een ervaren persoon die kan begrijpen hoe de olie in een motor moet worden ververst. Beginners en meisjes willen gewoon niet betrokken raken bij een "vuil" bedrijf, contact opnemen met een autoservice. Een snelle verandering is natuurlijk geen vervanging voor een volledige afvoer van gebruikte grondstoffen. Er is geen schade, maar er is alleen zin in een beperkte tijd.

De procedure duurt 20 minuten, zonder diepgaande kennis van de eigenaar. De producten zijn in de regel van hoge kwaliteit en u hoeft zich geen zorgen te maken. Alleen u mag de service niet misbruiken - een volledige vervanging is nog steeds nodig.

De methode omvat het onmiddellijk uitpompen en vervangen door nieuwe grondstoffen. Bovendien wordt het filter gewijzigd. Autoservices zijn gespecialiseerd in de meest populaire automerken en een onafhankelijke keuze is geen probleem.

Het belangrijkste is probleemloos zakendoen. Maar gebruik alleen bewezen autoservices. Gewetenloze firma's kunnen goedkope motorvloeistof bijvullen en een filter van lage kwaliteit installeren. Je moet voorzichtig zijn.

1. Motorsmeermiddel moet van goede kwaliteit zijn. Er zijn een groot aantal vervalsingen te koop die niet aan de basisvereisten voldoen. Viscositeit is niet de enige indicator voor de juiste kwaliteit van een motorsmeermiddel. Met vertrouwde winkels en fabrikanten is het veel gemakkelijker om de auto in goede staat te houden.
2. Versnelde (vacuüm) vervanging van motorsmeermiddel laat een grote hoeveelheid onverpompt product achter. Een grondige doe-het-zelf motorolie verversen in de garage met een complete aftap is dus gewoon noodzakelijk voor de goede werking van uw auto.
3. Het is noodzakelijk om de motorolie op tijd te verversen. Anders kan het filter de resulterende belasting niet aan. Brandstof heeft zelden de vereiste zuiverheid.
4. Het wordt niet aanbevolen om zelf additieven toe te voegen, omdat de kwaliteit van het product kan verslechteren.
5. Ververs de olie alleen met de peilstok. Omdat het onmogelijk is om de benodigde hoeveelheid met het oog te bepalen. Bij ondervulling slijten reserveonderdelen veel sneller.
6. Het vervangen van een motorfilter is net zo belangrijk als het periodiek verversen van de olie. Besparen op filters is niet welkom, dan worden het hoge kosten.
7. Het verversen van de olie in een automotor is eenvoudig en de voordelen zijn onmiskenbaar. Het is niet moeilijk om erachter te komen hoe de motorolie moet worden ververst. Regelmatige verversing van het motorsmeermiddel is de sleutel tot de gezondheid van de motor van uw auto.
8. Autobezitters moeten systematisch het oliepeil in de motor controleren en eraan denken de filters te vervangen.
9. Voor elk automodel wordt een motorsmeermiddel geselecteerd op basis van individuele parameters.
10. De kwaliteit van het product is van het grootste belang. Na vandaag geld te hebben gespaard, zult u morgen veel meer uitgeven aan reparaties.

Ontdek het type en de hoeveelheid motorolie die nodig is, evenals het merk dat wordt aanbevolen door de fabrikant. Dergelijke informatie is te vinden in de gebruiksaanwijzing of op internet, en neem ook contact op met een adviseur in de winkel.

Je hebt ook een filter nodig. Het verandert zonder mankeren mee met de olie. U kunt het juiste artikel kiezen aan de hand van het onderdeelnummer of het merk en bouwjaar van de auto.

2. Bereid gereedschappen en materialen voor

Er zijn geen ingewikkelde apparatuur en armaturen nodig om de olie te verversen. Je kunt slechts een paar sleutels en een container doen om de mijnbouw leeg te maken. Wel is het goed om hulpgereedschap en materialen bij de hand te hebben. Dit is wat je nodig hebt:

1. Nieuw.
2. Oliefilter.
3. Sleutels.
4. Filtersleutelverwijderaar (of riem, touw, schroevendraaier),
5. Container om af te tappen (bekken, gesneden jerrycan of fles).
6. Latex handschoenen.
7. Schone vodden.
8. Trechter (of een vel dik papier).

3. Zoek een geschikte plaats

De gemakkelijkste manier om de olie te verversen is op een viaduct of op een kijkkuil. Een gratis viaduct is gemakkelijk te vinden op de snelweg, in garagecoöperaties en op sommige parkeerplaatsen. Je kunt de pit gebruiken van iemand die je kent.

Als het niet mogelijk is om het viaduct te gebruiken, kunt u als laatste redmiddel de auto met een krik omhoog brengen. Ga in dit geval uiterst voorzichtig te werk: zorg ervoor dat u een veilige basis installeert nadat u de machine hebt opgetild en de achterwielen hebt vastgezet met wielkeggen.

4. Warm de motor op

Om oude olie goed uit de pan te laten lopen, moet deze heet zijn. Daarom is het noodzakelijk tot bedrijfstemperatuur. Het is handig om deze na een lange reis te vervangen: in dit geval hoeft de motor niet speciaal te worden opgewarmd.

5. Opwaardeerspoeling (optioneel)

Spoelen is alleen nodig bij het overschakelen van het ene type olie op het andere en om deze voor preventieve doeleinden te reinigen van verontreiniging. In andere gevallen kunt u zonder hen.

Er zijn twee soorten spoeling: de zogenaamde vijf minuten en spoeloliën. De eerste zijn reinigingsadditieven - ze moeten aan de oude olie worden toegevoegd voordat ze worden ververst en de motor moet stationair kunnen draaien. De tweede moeten worden bijgevuld in plaats van olie en enkele kilometers rijden.

Volg, afhankelijk van het gebruikte product, de instructies van de fabrikant, die altijd op de verpakking staan.

6. Tap de oude olie af

Voordat u onder de machine klimt, moet u ervoor zorgen dat deze goed is vergrendeld met de parkeerrem en wielkeggen. Doe handschoenen aan. Verwijder de vuldop zodat de olie soepel kan weglopen en u zich niet verbrandt.

Als er een carterbescherming op de auto is geïnstalleerd, moet u deze demonteren om toegang te krijgen tot de aftapplug. Scheur de plug eraf, plaats een opvangbak om het afval af te tappen en draai de plug voorzichtig met de hand los. Wees voorzichtig, de hete olie zal in een sterke stroom naar buiten stromen.

driveavto-spb.ru

Wacht 5-10 minuten tot de resterende afgewerkte olie volledig is afgetapt, terwijl u zelf voor het filter zorgt.

7. Filter wijzigen

Veeg vuil en stof in de buurt van het filter en het motorblok weg, zodat ze bij het vervangen niet in het smeersysteem terechtkomen. Probeer het oude filter met de hand los te schroeven. Pas op, er zit ook olie in! Als het filter zich niet leent, gebruik dan een speciale uittreksleutel.

In plaats daarvan kunt u de beschikbare middelen gebruiken. Maak bijvoorbeeld een lus van een generatorriem of een sterk snoer en probeer, door er een staaf op te laten rusten, het filter te draaien. Je kunt ook gewoon een paar meter touw om het filter winden en eraan trekken. Of, in extreme gevallen, het filterhuis doorboren met een schroevendraaier en het als een hefboom hanteren.

Neem een ​​nieuw filter, vet de afdichtgom in met een druppel olie. Als het wordt geïnstalleerd met de schroefdraad naar boven, moet het worden gevuld met verse olie. Schroef het filter met de hand vast en draai het ongeveer ¾ slag vast nadat u de rubberen afdichting op de zitting hebt aangeraakt.

Overdrijf je trek niet! Gebruik nooit een sleutel: het zal de volgende keer erg moeilijk zijn om het filter te verwijderen.

8. Vul nieuwe olie bij

Plaats de aftapplug in de pan en draai vast met een sleutel. In tegenstelling tot een filter, moet het met matige inspanning worden vastgedraaid, maar zonder fanatisme. Sommige fabrikanten raden ook aan om de koperen ring op de plug te vervangen omdat deze krimpt en kan gaan lekken als deze herhaaldelijk wordt vastgedraaid.

Automagazine.sk

Installeer een trechter in de vulhals. Als er geen trechter is, van een tijdschriftomslag, een vel papier of een opengesneden fles. Giet ongeveer 80% van de benodigde hoeveelheid olie erbij en zet de rest even opzij.

Start de motor en controleer of de oliedrukindicator op het instrumentenpaneel uitgaat. Laat de machine een paar minuten stationair draaien en zorg er nu voor dat er geen lekken zijn op de aftapplug en het filter.

picbon.com

Zet de motor af en wacht 5-7 minuten totdat de olie volledig in het carter is weggelopen. Controleer het peil met de peilstok en vul bij tot de middelste streep. Als het er niet is, dan tot het midden tussen de Min- en Max-markeringen. Voeg beetje bij beetje olie toe, wacht een paar minuten voordat u het peil opnieuw controleert. Vervang de vuldop.

Overdrijf het niet met boter! Als er meer is dan nodig is, zal er overdruk in het systeem ontstaan, waardoor de afdichtingen beschadigd kunnen raken.

9. Gooi gebruikte olie weg.

Oude olie mag niet in een straatafvoer of Giet het in een lege jerrycan, die over is van nieuwe olie, en geef het dan af bij een inzamelpunt voor afgewerkte olie. U kunt ook contact opnemen met de dichtstbijzijnde autoservice: zij nemen het werk over of vertellen u waar u het kunt afgeven.

10. Plan de volgende vervanging

De frequentie van olieverversing wordt bepaald door de fabrikant - gemiddeld is dit elke 10-15 duizend kilometer. Met constante werking van de machine in de stad, frequent transport van goederen en andere moeilijke omstandigheden, is het beter om het service-interval te verkorten tot 7-10 duizend kilometer.

Denk eraan om het oliepeil regelmatig om de paar duizend kilometer te controleren en indien nodig bij te vullen, aangezien onder het minimumpeil de smering verslechtert en kan leiden tot uithongering van de olie, wat leidt tot verhoogde motorslijtage.

Je gaat meteen spugen, verbannen, vloeken en een verwijzing naar een psychiater schrijven. Zeg nu het tegenovergestelde: ik giet nooit olie in het filter bij het vervangen. Ze zullen hetzelfde bij jou doen, alleen zal misschien de volgorde veranderen. Kortom, zelfs hier ontstaat veel controverse, en van zo'n intensiteit dat de pre-verkiezingsdebatten in Amerika, tegen hun achtergrond, het gedoe van kinderen in de zandbak lijken. Daarom zullen we het standpunt van professionals aangeven: hoe de olie correct te verversen, niet om de motor te dumpen, maar onderweg - om te besparen op een bezoek aan de service en plezier te hebben.

"Dat klopt - verander niet"

Om de vraag te beantwoorden, ging ik naar een goede autoservice van de St. Petersburg-vestiging van Largusservice. Natuurlijk zijn hier niet alleen Largus bij betrokken, maar ook veel andere auto's (hoewel natuurlijk Largus, Logans en Sandero voorrang hebben). Renault Sandero stond op de lift en passeerde de volgende APK. Ik stelde de voorhoofdsvraag aan de meester: "Hoe de motorolie op de juiste manier vervangen"? Het antwoord is een glimlach. En het antwoord dat je van een militair zou verwachten is: “Het is juist om het niet zelf te veranderen. Daar is een tankstation voor." Natuurlijk grinnikte ik intern (en misschien zelfs extern) en vroeg: "Waarom is dat?" Er is hier tenslotte niets ingewikkelds!

Dit werk is inderdaad niet moeilijk. De overgrote meerderheid van autoliefhebbers kan het. Maar er zijn ook gevallen die me grappig leken, maar de eigenaren van de auto's die ze alleen probeerden te onderhouden, zijn verdrietig. Ik zal je een bijzonder eng verhaal vertellen. Zelfs twee.

Twee enge verhalen

Iemand kocht een buitenlandse auto (ik zal niet specificeren welke. Misschien is het niet eens een buitenlandse auto?) Het is duur om naar een dealer te gaan, maar trots staat het niet toe om naar de service te gaan. En de olie moet worden ververst. Ren tienduizend kilometer, het is tijd om je mouwen op te stropen. Theoretisch - alles is eenvoudig, ik heb het oude samengevoegd - het nieuwe ingevuld.

In de praktijk kwam de eigenaar van de auto toch naar de dienst, alleen met een ander probleem: de versnellingsbak zoemt. Ze luisterden en waren ervan overtuigd - het gonsde. De eerste stap was om het oliepeil erin te controleren. Het controlepunt was "droog". De service vroeg: wat hebben ze met de auto gedaan? Niets, antwoordt de eigenaar, alleen de motorolie ververst. Mezelf. Met je eigen handen. Deze zelfde, jongens, gouden handen.

Ja, er is een aanwijzing. Ze begonnen de olie in de motor te controleren. Over het algemeen is het beeld duidelijk: hij schroefde de aftapplug uit het carter van de bak en voegde olie toe aan de motor. Drie liter. Waarom het peil controleren met een peilstok? Dat klopt, niet doen! Er staat in de handleiding drie liter - afgemeten en gegoten. Bottom line: de bak is leeg, de motor bevat zes liter olie. De doos werd gered, de olie werd gegoten, het gezoem ging voorbij. En ik had geluk met de motor, de oliekeerringen waren er niet uitgeperst. We schonken zes liter cocktail van de oude en nieuwe olie, schonken er een nieuwe in.

Let op, de vraag: hoe kan dit als tijdens het vervangingsproces het filter moet worden losgeschroefd (de olie zou dan toch minimaal een klein beetje zijn uitgestroomd) en minimaal twee keer het oliepeil op de peilstok moet worden gecontroleerd? Dus ik weet het niet.

Nou ja, en een veel prozaïscher beeld. Ik heb een vriend die een paar kilometer na de vervanging een klop in de motor hoorde. Hij deed alles goed, maar vergat de aftapplug te draaien en het peil te controleren na vervanging. Hier bleken de kosten van onoplettendheid hoger te zijn.

Dit zijn de gevolgen (eerlijk gezegd - zeldzaam) die kunnen optreden als u niet voldoende aandacht besteedt aan de operatie. Daarom heeft de voorman van de service in sommige opzichten gelijk: als het impulsieve karakter je niet toestaat om het werk met de nodige aandacht te benaderen of je het versnellingsbakcarter verwart met het motorcarter, dan is het beter om naar de service te gaan. Niet overtuigd? Daarna reden we verder.

Zuigen? Samenvoegen!

Er zijn veel manieren om de olie te verversen. Lange tijd zijn veel tankstations de norm geworden om vacuüminstallaties te gebruiken voor olieverversing. Hierdoor kan de meeste olie via het peilstokgat naar buiten worden gezogen. Wat is er zo goed aan? Bijna alles, maar alleen voor de eigenaar van het tankstation: een lift of in ieder geval een put is niet nodig, de carterbescherming hoeft vaak niet te worden verwijderd (het hangt allemaal af van de locatie van het oliefilter), er is geen hoeft te spelen met de aftapplug, het is ook niet nodig om te wachten tot de olie volledig is afgetapt.

Een ander ding is dat deze methode voor een autobezitter niet ideaal te noemen is. Feit is dat het met zo'n apparaat niet mogelijk zal zijn om de olie volledig af te tappen, het eigenlijke "sap" blijft nog steeds in het carter, omdat daar het zwaarste in de olie wordt verzameld: metaalstof, vuil en andere slechte dingen , die gewoon eerst moeten worden weggegooid. Controleer voor vervanging in de service hoe de procedure verloopt. Ze bieden aan om de olie eruit te zuigen - niet mee eens. Ja, dit is meestal sneller en goedkoper, maar de effectiviteit van deze aanpak is niet de beste.

De olie gaan we echter zelf verversen.
Laten we dan beginnen.

Opleiding

Oude olie is beter af te tappen op een warme (maar niet hete) motor: deze wordt dunner en smelt sneller samen. Daarom zijn we van mening dat onze motor is opgewarmd en dat alles wat nodig is voor vervanging al klaar is. Nog niet? Is er alleen een bus verse olie en een filter? Dit is niet genoeg.

Laten we eerst eens nadenken over hoe we de carterbescherming (indien nodig op een bepaalde auto) en de aftapplug losschroeven. Als voor de eerste keer in de regel een sleutel voldoende is (voor 13, 14, 15, 17 - u moet dit van tevoren weten), dan moet u twee vragen tegelijk oplossen met de kurk. De eerste is hoe je het moet verdraaien.

Op de meeste machines is het gewoon een saaie moersleutel. Maar waarschijnlijk heeft uw auto een verrassing voorbereid in de vorm van een zeskantplug (de maat is overigens niet bekend). De gelukkigen krijgen de jackpot in de vorm van een star-torx. Als de plannen voor de toekomst constante zelfvervanging omvatten, dan zal zo'n sleutel, of beter gewoon een set, moeten worden gekocht.

Ten eerste wordt je niet verwijderd van je vrienden op sociale netwerken door een vriend van wie je constant om deze sleutels vraagt, en ten tweede zullen torcs waarschijnlijk van pas komen bij het vervangen van het luchtfilter en tijdens ander routineonderhoudswerk . Eén ster in de auto is onzin (maar als het op de motorkap staat, dan is het een Mercedes). Als er één sterretje is, dan moeten er ergens andere zijn.

Laten we zeggen dat je de sleutels hebt voorbereid (zeshoeken of torx). Misschien hebben ze zelfs de juiste maat. Dit is het moment om na te denken over waar u uw oude olie kunt aftappen.

Sluwe kerels in onderdelenwinkels bieden voor deze onbekende plastic bakken aan voor het aftappen van de olie. Voor de lol reed ik naar binnen en keek: 850 roebel voor zes liter. Maar wij, die waarde hechten aan gezond verstand, zullen zulke dingen niet kopen. Het eenvoudigste en meest obsceen versleten apparaat is een lege bus met één afgesneden muur. Als er niet zoiets nuttigs bij de hand is, dan is alles voldoende, in ieder geval een fles onder het drinkwater afgesneden. Het belangrijkste is om geen olie op de grond te gieten. En zonder ons is de ecologie zo-zo.

En het laatste dat klaar moet zijn, is een nieuwe afvoerpakking. Meestal is het gewoon een wasmachine, meestal meerlaags. Je kunt het natuurlijk vastdraaien met de oude pakking, maar dit is een centje, alleen Gogol's Plyushkin kan erop besparen. Onder automobilisten zijn er echter overtuigde vechters voor de oude puck, zeggen ze, wat zal het zijn! Misschien staat religie dat niet toe, sommige politieke overtuigingen of economische redenen, maar deze pakking moet nog worden veranderd. De service raadt ten zeerste aan om dit te wijzigen.

Dus alles staat klaar. Beginnen

Sandero, die op de lift staat, is al verdedigd. En het heeft geen zin om te beschrijven hoe je het moet fotograferen: er zijn veel opties, het hangt allemaal af van je auto. Daarom hebben we gewoon een container onder de auto geplaatst voor het verzamelen van oude olie (in ons geval is er echter een speciale installatie voor het verzamelen van olie, maar dit is een kenmerk van het tankstation, het is onwaarschijnlijk dat het vaak op garage wordt gevonden planken) en draai de aftapplug voorzichtig los. Terwijl de olie wordt afgetapt, kunt u uw handen wassen en uw brandwonden behandelen.

Hier is hij dan, het eerste struikelblok van de fora van autobezitters: is het nodig om de bovenkant van de olievuldop te openen voordat de olie wordt afgetapt? Er wordt aangenomen dat olie zonder dit sneller naar buiten stroomt. Hierbij moet gekeken worden naar het volgende: worden er op dit moment andere werkzaamheden met de machine gedaan? Wil je niet met gevouwen handen wachten, dan kun je terwijl "afwerken" volgt het luchtfilter vervangen of ander werk doen. In dit geval is het beter om de hoes niet te verwijderen: puin, vuil of gewoon stof kan in de nek komen en dit is niet zo handig voor de motor.

Doordat deze open is zal de olie niet veel sneller stromen. Het zal niet eens sneller stromen. En als de plannen voor de dag alleen worden beperkt door de olie te verversen, dan kun je hem losschroeven, er zijn geen fundamentele verschillen. Het belangrijkste is dat er niets overbodigs in de nek komt.

In het begin stroomt de olie vrij snel naar buiten, daarna droogt het straaltje op en blijven er stroperige druppels achter (of niet stroperig, olie kan anders zijn). Natuurlijk, hoe meer oude olie eruit lekt, hoe beter. U hoeft zich niet te haasten - u moet wachten tot alles wat uit het afvoergat kan stromen, eruit stroomt. Daarom wachten we geduldig af en gaan we verder met het verwijderen van het oliefilter.

Idealiter wordt het met de hand losgeschroefd. In de praktijk komt dit niet altijd voor, waardoor het filter soms met iets moet worden losgeschroefd. Er zijn meerdere oplossingen.

Technisch perfect - dit is een trekker voor uw specifieke auto. Het ziet eruit als een kopje waarvan de zijkanten uitsteeksels hebben die samenvallen met de uitsparingen in het filter, en een kop voor een sleutel. Als het filter van uw auto geen randen heeft, dan is een kettingtrekker geschikt, die wordt gebruikt om het filterhuis vast te pakken en vervolgens los te draaien. Maar u moet niet meteen naar de winkel rennen en de fabrikanten van deze apparaten met verschillende mate van betrouwbaarheid verrijken. Er zijn andere manieren, een beetje ingewikkelder (er is zelfs een barbaarse manier!), Maar niet minder effectief.

Een methode die geschikt is voor technische maniakken is een klem met een bout, waaronder een vijl tegen het filterhuis wordt geplaatst (zodat deze niet wegglijdt). Soms kan een bestand worden gebruikt om het filter los te schroeven. De oplossing is geschikt voor voertuigen waarvan de filters zich in de regel op moeilijk bereikbare plaatsen bevinden - zeer dicht bij het carter of blok. In services doen ze dat niet: het is onprofessioneel en er zijn meestal trekkers voor elke smaak.

De laatste manier is voor de volgelingen van de cultus van vernietiging. Het is eenvoudig, maar onesthetisch: het filter wordt verwijderd met een schroevendraaier. Hoe? Je hoeft het alleen maar met alle kracht in de zijkant van het oude filter te duwen en het vervolgens aan de hendel van de schroevendraaier te draaien. De methode is effectief, zij het wild. Hier is het belangrijk om niet te missen, om geen onschuldige pijp met een schroevendraaier te doorboren.

Dus de olie werd afgetapt en het oude filter werd verwijderd. Maar het is nog te vroeg om nieuwe olie bij te vullen.

Vergeet niet eerst de aftapplug vast te draaien. Het is niet nodig om al te veel kracht uit te oefenen, anders kan het op een goed moment de "kop" afscheuren in pogingen om het uit te zetten voor de volgende APK. We zetten een nieuwe ring-pakking, draaien vast (niet met al onze kracht), verheugen ons. Nu hebben we een nieuw filter geplaatst.

Gieten of niet gieten?

Dus, moet je olie toevoegen aan het nieuwe filter?

Als u niet de eigenaar bent van de oude Zhiguli (of soortgelijke producten van de Sovjet-Russische auto-industrie uit het verleden), hoeft u geen olie in het filter te gieten. Bovendien staan ​​bij veel auto's de filters zo schuin dat de olie die in het filter wordt gegoten er gewoon uitloopt.

Deze procedure is een "hallo" uit het verre verleden, toen oliepompen niet de meest efficiënte waren en bijna alle olie mineraal was. In dit geval kon de oliepomp het filter niet aan. Het is niet nodig om het filter nu met olie te vullen. Maar het zal geen vergissing zijn als je de olie nog steeds giet: het is gewoon tijdverspilling. De olie komt sowieso in het filter terecht.

Een ander ding is om de gom van het aangrenzende filteroppervlak in te vetten met olie. Dit moet gebeuren zodat u het later gemakkelijk kunt losschroeven. Het is beter om het filter met de hand te draaien, maar als je heel weinig kracht hebt, kun je elk gereedschap gebruiken (alleen geen schroevendraaier in de zijkant!) Overmatige krachtuitoefening is in ieder geval niet nodig.

Alles is nu klaar om verse olie bij te vullen. De specialist gebruikte een bak met slang. Ten eerste komt het goed en ten tweede hebben de olieproducenten ons niet betaald om ons een foto van de jerrycan te laten zien. Heb je zo'n capaciteit niet (en zeker niet), neem dan gewoon een trechter.

Als het cartervolume precies 4,0 liter is, hoeft u niet in één keer 4 liter te gieten. Ten eerste is het onmogelijk om absoluut alle olie af te tappen - er moet iets op de bodem zijn achtergebleven. Ten tweede zal het vrij moeilijk zijn om de overgelopen olie weg te pompen. Vul daarom iets minder bij en laat de olie weglopen. Nogmaals, wees geduldig.

Voordat u olie op de bovenste markering van de peilstok giet, is het de moeite waard om te vragen: houdt uw motor van deze hoeveelheid olie? Bijvoorbeeld, Subaru

1 / 2

2 / 2

Nu kun je je bezwete voorhoofd afvegen en op het werk de boeren vertellen dat ik, zeggen ze, de olie in het weekend heb ververst. Laat de kleine handen weten met wie ze te maken hebben.

Voor hulp bij het voorbereiden van het materiaal spreken we onze dank uit aan de autoservice Largusservice (St. Petersburg, Volkovka emb., 7, BC Ivolga)