Sommige autoliefhebbers zijn absoluut niet tevreden met auto's die zijn geproduceerd door officiële fabrikanten. En dan besluiten ze om te creëren zelfgemaakte auto's die volledig zal voldoen aan alle individuele wensen van de eigenaar. En vandaag vertellen we je over 10 meest ongewone vergelijkbare voertuigen.

De Black Raven is het perfecte voertuig voor de Kazachse steppe. Het is snel, krachtig en niet veeleisend in gebruik. Deze ongewone SUV is helemaal opnieuw gebouwd door een liefhebber uit de stad Karaganda.

Black Raven heeft een 5-liter motor met 170 pk, waardoor de auto kan accelereren tot een snelheid van 90 kilometer per uur bij het rijden over ruw terrein en off-road.

De Angkor 333 is de eerste volledig elektrische auto die in het Koninkrijk Cambodja is gebouwd. Het is verrassend dat deze auto niet het resultaat is van de ontwikkeling van de auto-industrie in het land, maar een privéproject van één persoon - een eenvoudige monteur uit Phnom Penh.

Auteur Angkor 333 droomt ervan in de toekomst zijn eigen fabriek te openen voor de massaproductie van zowel elektrische als benzinevarianten van deze auto.

Fans van Batman-films van over de hele wereld dromen van de Batmobile - een verbazingwekkend ontworpen superheldenauto met veel verschillende functies die niet beschikbaar zijn in reguliere productieauto's.

En ingenieur Li Weilei uit Shanghai besloot deze droom met eigen handen te realiseren. Hij creëerde een echte Batmobile, alsof hij afstamt van de schermen van bioscopen. Tegelijkertijd gaven de Chinezen minder dan 10 duizend dollar uit aan de constructie van deze machine.

De Shanghai Batmobile heeft natuurlijk geen tien verschillende soorten wapens en rijdt niet met een snelheid van 500 kilometer per uur, maar qua uiterlijk herhaalt hij precies de Batman-auto die in de nieuwste films over deze held wordt getoond.
Een echte Formule 1-racewagen kost veel geld - meer dan een miljoen dollar. Er zijn dus geen auto's in particulier bezit. Tenminste hun officiële versies. Maar ambachtslieden van over de hele wereld maken met hun eigen handen kopieën van raceauto's.

Een van die enthousiastelingen is de Bosnische ingenieur Miso Kuzmanovic, die 25.000 euro besteedde aan het maken van een straatauto in de Formule 1. Het resultaat is een ongelooflijk mooie auto van 150 pk die kan accelereren tot 250 kilometer per uur.

Met deze rode auto door de straten van zijn stad, kreeg Kuzmanovic de bijnaam "Bosnische Schumacher".
De Chinese boer Old Guo was van kinds af aan dol op mechanica, maar hij werkte zijn hele leven als boer. Na de vijftigste verjaardag besloot hij echter zijn droom te volgen en begon hij een auto van zijn eigen productie te ontwikkelen, die werd genoemd ter ere van de uitvinder - Old Guo.

De Old Guo is een compacte Lamborghini ontworpen voor een kinderpubliek. Maar dit is geen speelgoedauto, maar een echte auto met een elektromotor, die op één acculading tot 60 kilometer kan rijden.

Tegelijkertijd bedragen de kosten van één exemplaar van Old Guo 5.000 yuan (iets minder dan 500 Amerikaanse dollars).
Alexander Chupilin uit Kiev assembleerde samen met zijn zoon hun eigen SUV uit reserveonderdelen van andere auto's, evenals originele onderdelen, die ze Bizon noemden. Oekraïense liefhebbers hebben een enorme auto geproduceerd met een 4-liter motor die 137 pk produceert.

Bizon kan accelereren tot een snelheid van 120 kilometer per uur. Het brandstofverbruik in gemengde modus voor deze auto is 15 liter per 100 km. Het interieur van de SUV heeft drie rijen stoelen, die plaats bieden aan negen personen.

Interessant is ook het dak van de Bizon-auto, die een ingebouwde vouwtent heeft om de nacht in het veld door te brengen.
De LEGO bouwset is zo'n veelzijdig materiaal dat er zelfs een volledig werkende auto van gemaakt kan worden. In ieder geval twee enthousiastelingen uit Australië en Roemenië zijn er in geslaagd om een ​​initiatief met naam neer te zetten.

Als onderdeel daarvan bouwden ze een auto van de LEGO-ontwerper, die dankzij een luchtmotor met 256 zuigers kan bewegen, terwijl hij versnelt tot een snelheid van 28 kilometer per uur.

De kosten voor het maken van deze auto waren iets meer dan $ 1.000, waarvan het grootste deel werd besteed aan de aankoop van meer dan een half miljoen LEGO-onderdelen.
Elk jaar organiseert Shell speciale races tussen voertuigen op alternatieve brandstof. En in 2012 werd deze wedstrijd gewonnen door een machine gebouwd door een groep studenten van Aston University in Birmingham.

De Upside Down Camaro is een Chevrolet Camaro uit 1999 met een omgekeerde carrosserie. De auto is gemaakt voor de parodie 24 Hours of LeMons, waarin alleen auto's met een waarde van minder dan $ 500 zijn toegestaan.

Als je denkt dat zelfgemaakte producten het lot zijn van peuters en verveelde huisvrouwen, zullen we je misvattingen heel snel wegnemen. Deze sectie is geheel gewijd aan de vervaardiging van zelfgemaakte producten van auto-onderdelen en rubberen banden. Van een band kan bijna alles gemaakt worden. Van tuinschoenen tot een volwaardige speeltuin met schommels, sprookjesfiguren en elementen voor ontspanning. Eindelijk zullen altijd drukke vaders de mogelijkheid hebben om hun creatieve talenten te laten zien en iets nuttigs en moois te creëren op hun eigen persoonlijke perceel of achtertuin.

Autobanden worden vaak onbruikbaar, vooral gezien de binnenlandse kwaliteit van wegen en plotselinge temperatuurschommelingen. In plaats van een oude band naar een vuilstort te sturen, kan hij lichtjes worden getransformeerd en een nieuw leven krijgen op de speelplaats, in de tuin of moestuin.

We hebben een groot aantal voorbeelden verzameld van hoe te doen auto zelfgemaakte producten het gebruik van banden voor verschillende huishoudelijke en esthetische doeleinden. Misschien wel een van de meest populaire manieren om uw oude band te gebruiken, is het plaatsen van speelplaatsen. De eenvoudigste optie is om een ​​​​halve rij banden in te graven en het bovenste gedeelte in felle kleuren te schilderen. Het op deze manier gecreëerde architecturale element zal door kinderen worden gebruikt als een apparaat om te wandelen en joggen met obstakels, maar ook in plaats van "meubels", omdat zandproducten op het oppervlak van de band kunnen worden gelegd of zelfs alleen kunnen zitten , rustend op een rustige zomeravond.

Je kunt de buitenkant van de site esthetisch diversifiëren door sprookjesachtige draken, grappige beren te maken die je gasten zullen begroeten bij de ingang van de binnenplaats, krokodillen en andere dieren die op de loer liggen in de tuin met behulp van banden. Voor bloemenliefhebbers kan een autoband een volwaardige bloempot vervangen en de planten die erin worden geplant, geven de tuin een verzorgde uitstraling.

Kinderen kunnen blij zijn met het creëren van een comfortabele schommel van de best bewaarde banden. U kunt de vorm van de band in zijn oorspronkelijke vorm laten en, met wat meer tijd en moeite, een ongewone schommel in de vorm van paarden creëren.

Wat je ook kiest om een ​​autoambacht te maken, je kinderen zullen sowieso blij zijn om een ​​zelfgemaakte auto in de tuin te zien. Inventieve kinderen zullen nieuwe games kunnen spelen en zullen zeker trots zijn op hun map en je creatie aan vrienden laten zien. En de vermenging van geluk en trots in jou in de ogen van een kind is misschien het enige waarvoor je een langverwacht weekend op de strot kunt trappen in het gezelschap van een bank, tv en bier.

Veel mensen dromen van hun eigen auto, maar slechts enkelen vinden de kracht, inspiratie en het verlangen om hard en nauwgezet te werken aan het creëren van hun eigen droomauto. Het zijn deze wanhopige autodidactische mensen die de autowereld interessanter maken en ze redden van de verveling van de productie aan de lopende band. Het zijn hun creaties die soms meer de aandacht van anderen trekken dan de topmodellen van bekende fabrikanten.

Vandaag willen we u kennis laten maken met de beste zelfgemaakte auto's van over de hele wereld. Onze beoordeling omvat echt waardige zelfgemaakte producten die zelfs vandaag de dag naar massaproductie kunnen worden gestuurd zonder angst voor een lage vraag. De meeste auto's die de rating halen, kunnen gemakkelijk concurreren met de auto's van grote fabrikanten, maar helaas zullen ze voor altijd in een enkel exemplaar blijven, wat het publiek alleen op verschillende autoshows verrukt. Dit is echter wat ze speciaal, onnavolgbaar en uniek maakt en hun eigenaren het gevoel geeft helden te zijn die in hun eentje een echt waardige auto hebben weten te creëren. Dus laten we beginnen.

Er zijn slechts vijf zelfgemaakte producten in onze beoordeling. Het had meer kunnen zijn, maar we hebben besloten ons alleen te beperken tot auto's die alle benodigde certificeringen hebben doorstaan ​​en zijn geregistreerd, d.w.z. alle deelnemers aan de rating mogen zonder enige beperking op de openbare weg rijden. Dit bevestigt alleen hun kwaliteit en uniekheid, en spreekt ook van een echte kans om te concurreren met productieauto's.

De vijfde plaats werd toegekend aan de terreinwagen " Zwarte raaf"Gebouwd in Kazachstan. Dit unieke voertuig, gemaakt voor de jacht in de steppe-omstandigheden, heeft een dreigend en tegelijkertijd futuristisch ontwerp. "Black Raven" had veilig in sciencefictionfilms kunnen verschijnen of zelfs de rol van een legervoertuig kunnen spelen, maar het wordt alleen gebruikt door de maker - een bescheiden autodidactische ingenieur uit Karaganda.

Het exterieur van de SUV is echt origineel, een beetje onhandig, maar onderscheidend en brutaal. "Black Raven" is een echte mannenauto met een krachtig framechassis, geklonken aluminium carrosseriepanelen, optiek met meerdere ogen en terreinwielen die klaar zijn om zelfs in moeilijke grond te bijten. De "Black Raven" wordt ten strijde getrokken dankzij een krachtige V8-motor van Amerikaanse makelij, die samenwerkt met een automatische transmissie en een versnellingsbak van de ZIL-157 op de achteras. Uitstekende rijprestaties van de SUV worden gegarandeerd door een lange wielbasis, brede spoorbreedte, een centrale opstelling van de motor en versnellingsbak, evenals onafhankelijke ophanging met torsiestaven van de gepantserde personendrager. Dit alles stelt de auto in staat om stabiliteit te behouden tijdens scherpe manoeuvres, zelfs met een snelheid van ongeveer 100 km / u, en gemakkelijk te overwinnen kuilen en hobbels die u onderweg tegenkomt.

De unieke zelfgemaakte salon is ontworpen voor twee passagiers. De uitrusting van de jeep omvat onder meer led-remlichten en richtingaanwijzers, een elektrische aandrijving van de voorste ramen, een elektrische aandrijving van de motorkap en een unieke self-retriever met kettingaandrijving, gemonteerd in de bodem. Wat betreft de prijs, de geschatte kosten van de "Black Crow" bedragen ongeveer 1.500.000 roebel.

Doe Maar. Op de vierde regel hebben we: de allereerste Cambodjaanse auto- "". Vreemd genoeg werd het niet gemaakt door een staats- of particulier autobedrijf, maar door een eenvoudige monteur Nhin Feloek, die besloot dat het op 52-jarige leeftijd tijd was om zijn eigen auto te kopen.

De Angkor 333 is een zeer compacte tweezitter roadster met een zeer modern interieur en best aantrekkelijk design, zeker voor een arm Aziatisch land.

De Cambodjaanse zelfgemaakte heeft een carrosserie gekregen met gestroomlijnde vormen, stijlvolle optiek en moderne aerodynamische elementen. Bovendien is de Angkor 333 een hybride voertuig uitgerust met een elektrische tractiemotor, een automatische transmissie met 3 versnellingen en een benzinemotor van 45 pk die ontworpen is om de batterij op te laden. Verrassend genoeg kan een zelfgemaakte roadster accelereren tot 120 km / u en ongeveer 100 km afleggen op een enkele batterijlading. Daarnaast is de uitrusting van de Angkor 333 voorzien van een touchscreen display dat fungeert als dashboard en worden de deuren geopend door middel van een speciale magnetische plastic kaart. Zelfs de meeste productieauto's hebben dergelijke functies niet, dus de ontwikkeling van een getalenteerde monteur verdient respect.

De eerste Angkor 333 werd in 2003 gebouwd. In 2006 presenteerde de maker de tweede generatie van zijn geesteskind, en in 2010 zag hij het licht van een aangepaste auto van de derde generatie, die tot op de dag van vandaag handmatig in kleine batches wordt geassembleerd in de garage van Nkhin Feloek, waardoor de gepensioneerde monteur met een comfortabele ouderdom. Over de kosten van de roadster is helaas niets bekend.

De derde plaats in onze beoordeling wordt ingenomen door de auto, die meestal "" wordt genoemd. Deze indrukwekkende SUV is gemaakt door Vyacheslav Zolotukhin uit Krasnokamensk, Trans-Baikal Territory. Het zelfgemaakte product is gebaseerd op een aangepast GAZ-66-chassis, aangevuld met herwerkte schokdempers van KAMAZ, gesplitste voornaven en stuurbekrachtiging van een Hino-truck.

De Mega Cruiser Russia wordt aangedreven door een atmosferische 7,5 liter Hino h07D dieselmotor, die tijdens de revisie een KAMAZ luchtreinigingssysteem kreeg. De motor wordt bijgestaan ​​door een handgeschakelde zesversnellingsbak en een tussenbak uit de GAZ-66, waarin alle lagers zijn vervangen door geïmporteerde. Het zelfgemaakte product heeft een volledige aandrijving, met de mogelijkheid om de bruggen te blokkeren, waarbij de hoofdparen zijn vervangen, waardoor een vlotte rit op verharde wegen mogelijk werd.

De carrosserie van de Mega Cruiser Russia is van metaal, geprefabriceerd, bevestigd aan het frame door middel van 12 schokabsorberende steunen. Het "woongedeelte" is een opnieuw ontworpen cabine van de Isuzu Elf-truck, waaraan ook een opnieuw ontworpen "achterkant" van de Noah-minivan is bevestigd. Het voorste deel van de carrosserie bestaat uit gemoderniseerde spatborden van de GAZ-3307, een motorkap naar eigen ontwerp en een radiatorgrille, gevormd uit verschillende exemplaren van de Land Cruiser Prado-grille. De zelfgemaakte bumpers zijn gemaakt van metaal, naar eigen ontwerp, en de velgen zijn geklonken van GAZ-66 wielen, waardoor het mogelijk was om rubber van de TIGER legerjeep te installeren.

Als je in de cabine kijkt, zie je 6 stoelen, veel vrije ruimte, een stuur rechts, een best mooi interieur en een comfortabele bestuurdersstoel met uitstekend zicht in alle richtingen.

Mega Cruiser Russia is uitgerust met een gastank van 150 liter, een gyroscoop, een elektrische lier van 6 ton, een audiosysteem en zelfs een spoiler. Volgens de auteur van het zelfgemaakte product kan de SUV accelereren tot 120 km / u, het gewicht is 3800 kg en het gemiddelde brandstofverbruik is 15 liter op de snelweg en ongeveer 18 liter off-road. Vorig jaar werd Mega Cruiser Russia door de maker te koop aangeboden voor een prijs van 3.600.000 roebel.

De tweede regel van onze beoordeling van zelfgemaakte producten wordt ingenomen door een andere unieke SUV, dit keer uit Oekraïne. We hebben het over een auto" Buffels", Ook gebouwd op basis van de GAZ-66. De auteur is Alexander Chuvpilin uit Bila Tserkva, regio Kiev.

"Bison" kreeg een modernere en meer aerodynamische look, waarvan de originaliteit in de eerste plaats wordt benadrukt door het voorste deel van het lichaam. De maker leende de meeste carrosseriepanelen van de VW Passat 64, maar sommige elementen moesten onafhankelijk worden gemaakt.

Onder de motorkap van het Oekraïense zelfgemaakte product ligt een 4.0 liter turbodiesel met een rendement van 137 pk, geleend van de Chinese DongFeng DF-40 vrachtwagen. Hij presenteerde ook Bison met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Samen zorgden de Chinese eenheden ervoor dat de zelfgemaakte SUV kon accelereren tot 120 km/u met een gemiddeld brandstofverbruik van 15 liter per 100 km. Permanente aandrijving bij "Bizon" is achter, met de mogelijkheid om de vooras, sperdifferentieel aan te sluiten en een lagere versnelling te gebruiken.
De auto kan een doorwaadbare plaats tot 1,2 meter diep overwinnen en is ook uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem met een extra uitlaat voor huishoudelijke behoeften: boten oppompen, een pneumatische krik of pneumatisch gereedschap gebruiken, enz.

De carrosserie van de "Bizon", geplant op 12 steunen, is versterkt met tal van verstijvers en een frameframe, en het dak van de SUV is gemaakt van 2 mm dik metaal, waardoor het mogelijk was om er een vouwtent op te plaatsen voor de nacht. Een van de kenmerken van de Bizon is de indeling met negen zitplaatsen van de cabine (3 + 4 + 2), terwijl de twee achterstoelen, die in elke richting kunnen worden gedraaid, kunnen worden ingeschoven, waardoor de vrije ruimte van de bagagecompartiment. Over het algemeen heeft "Bizon" een comfortabel en ruim interieur met hoogwaardige afwerkingen, comfortabele stoelen en een voorpaneel met twee dashboardkastjes.

Onder de talrijke apparatuur die op de "Bison" is geïnstalleerd, benadrukken we de aanwezigheid van stuurbekrachtiging, dubbele rembekrachtiger, achteruitkijkcamera, GPS-navigator, elektrische lier, speciale achteruitrijlichten en een intrekbare opstap voor de achterklep. Alexander Chuvpilin besteedde ongeveer 15.000 dollar aan de oprichting van Bizon.

Welnu, het blijft alleen om de winnaar te noemen, wat natuurlijk alleen een sportwagen kan zijn, want elke automobilist droomt van een racewagen. Een eenvoudige autodidact zonder technische opleiding, Sergey Vladimirovich Ivantsov, een inwoner van Tsjeljabinsk, droomde er ook van, nadat hij in 1983 de constructie van zijn eigen sportwagen had bedacht. Een auto met een pretentieloze naam" ISV”, Bestaande uit de initialen van de maker, was ongeveer 20 jaar in aanbouw en slaagde erin om tijdens deze lange reis twee prototypes te overleven, gebeeldhouwd in een schaal van 1: 1, eerst uit raamplamuur en vervolgens uit plasticine. Tegelijkertijd deed hij volgens de maker alles "met het oog", zonder tekeningen en berekeningen.

Sergey beeldhouwde naar een model van plasticine gipsafgietsels van delen van het toekomstige lichaam, waarna hij ze minutieus lijmde uit glasvezel en epoxyhars. Het is de moeite waard om apart te vermelden dat de maker van dit meesterwerk allergisch is voor epoxyhars en daarom moest hij in een legergasmasker werken, soms 6-8 uur erin. Wat kan ik zeggen, de volharding waarmee hij naar zijn droom liep, verdient respect, en het resultaat van zijn werk is niet alleen indrukwekkend voor de gewone toeschouwer, maar ook voor doorgewinterde experts in de auto-industrie. Qua ontwerp is de zelfgemaakte ISV klaar om te concurreren met veel momenteel geproduceerde sportwagens, en het uiteindelijke concept van een sportwagen werd 15 jaar geleden bedacht. Zoals Sergey zelf toegaf, liet hij zich inspireren door de Lamborghini Countach, maar als je goed kijkt, zie je aantekeningen van Aston Martin, Maserati en zelfs Bugatti in het uiterlijk van de ISV.

De ISV is gebaseerd op een ruimtelijk gelast frame van vierkante buizen en het hele chassis en de ophanging zijn met kleine aanpassingen geleend van de Niva. De aandrijving van de ISV is, zoals het een goede sportwagen betaamt, alleen achterwielaandrijving. Wat de motor betreft, het zelfgemaakte product kreeg aanvankelijk een bescheiden motor uit de "klassiekers", maar maakte toen plaats voor een 4-cilinder 1.8-liter motor met 113 pk. van de BMW 318, gecombineerd met een 4-traps "automaat". Helaas heeft Sergey, vanwege zijn grote liefde voor zijn geesteskind, de ISV nooit op volle capaciteit geladen, dus we zullen waarschijnlijk nooit de ware snelheidscapaciteiten van de auto weten. De auteur van de sportwagen rijdt zelf vrij nauwkeurig en accelereert niet meer dan 140 km/u.

Laten we een kijkje nemen in de ISV-salon. Hier is een klassieke sportwagen 2-zits indeling met een interieur dat maximaal is aangescherpt voor het gemak van de bestuurder. En dit is niet verwonderlijk, omdat de salon met de hand werd gemaakt, werd deze herhaaldelijk aangepast en veranderd. Hier, evenals aan de buitenkant, ziet u een concept van interieurontwerp dat een sportwagen waardig is, waarvan sommige details ook lijken op de stijl van auto's van beroemde fabrikanten. De ISV heeft een afneembaar dak, guillotine deuren, airconditioning, stuurbekrachtiging, stijlvol Audi dashboard en audiosysteem.
Het is moeilijk om over de prijs van een ISV te praten. De maker zelf beschouwt zijn auto van onschatbare waarde en weigerde hem volgens sommige bronnen ooit te verkopen voor 100.000 euro.

Dat is alles, we hebben u kennis laten maken met de meest interessante en hoogwaardige zelfgemaakte auto's van de afgelopen tijd, goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Elk van hen is uniek, origineel en interessant op zijn eigen manier. Maar alles bij elkaar hebben ze natuurlijk hun heldere stempel gedrukt op de geschiedenis van de wereldwijde auto-industrie en hebben ze een zee van positieve emoties gebracht, niet alleen aan hun makers, maar ook aan talloze bezoekers van verschillende autotentoonstellingen en -shows. We hopen dat het aantal fans van het maken van meesterlijke auto's in hun garage alleen maar zal groeien, wat betekent dat we redenen zullen hebben voor nieuwe beoordelingen.

Nu hoef je geen tonnen thematische literatuur te bestuderen en hoef je niet te verdwijnen in vele maanden van mastercursussen om een ​​​​probleem op te lossen. Zo is het ook met de auto. Op internet vindt u een breed scala aan workshops en tips voor het maken van een zelfgemaakte auto, of het nu een sportwagen of een gewone tractor is. Maar van welke materialen zijn ze gemaakt? Hoe teken je de juiste tekeningen? En wat kun je nog meer met je eigen handen doen voor een zelfgemaakte auto?

Een beetje geschiedenis

Het maken van zelfgemaakte auto's begon enkele decennia geleden. Deze activiteit werd in de tijd van de USSR bijzonder populair en verspreid. In die periode werd de productie van uitsluitend massamodellen opgericht, waarin veel fouten en tekortkomingen waren, evenals een bijna volledig gebrek aan comfort. Daarom creëerden Russische ambachtslieden individuele auto's met verschillende geïmproviseerde middelen.

Meestal werd een nieuwe auto samengesteld uit verschillende niet-werkende oude. Ook werden voor nederzettingen en dorpen gewone auto's omgebouwd tot echte vrachtwagens. Hiervoor werd het draagvermogen vergroot en de carrosserie verlengd. Er waren modellen die gemakkelijk waterhindernissen konden overwinnen.

Dergelijke zelfgemaakte producten waren niet bij wet verboden. Sommige beperkingen werden pas aan het einde van de USSR ingevoerd, maar ze hadden praktisch geen invloed op de persoonlijke productie. Er waren enorm veel trucs en hiaten in de wetten, waardoor in die tijd vele honderden handwerkmachines werden geregistreerd.

Wat is vereist voor een zelfgemaakte auto?

Voordat u uw eigen voertuig monteert, moet u elke stap en alle details van het komende werk zorgvuldig overwegen. Eerst moet u beslissen over het hoofddoel van het maken van een auto. Het ontwerp zelf en de mogelijkheden van toekomstig transport zijn hiervan afhankelijk. Als je een veelzijdige au pair nodig hebt die aanzienlijke lasten kan heffen en door obstakels kan gaan, dan moet je speciale onderdelen en materialen inslaan en je concentreren op de versterkte structuur. In het geval van het maken van een model van een sportwagen of een andere modieuze auto, moet u nadenken over het uiterlijk.

Daarnaast zijn er verschillende componenten nodig om met motoren, scooters en diverse aanhangers te kunnen werken. In elk geval vereist een zelfgemaakte auto, gemaakt met uw eigen handen, meerdere wielen, stalen platen, speciale bouten voor metalen constructies, een stuurwiel, transmissie, schroeven, enz.

Welke materialen zijn beter te gebruiken?

Het ontwerpen van een auto is niet eenvoudig. De auto moet veilig zijn voor zowel de eigenaar als de mensen om hem heen. Daarom moeten zeer sterke en slijtvaste materialen worden gebruikt. Daarnaast mag comfort niet vergeten worden.

Meestal gebruiken ambachtslieden metaal en hout in de constructie. Voor uitrusting en comfort heb je glas, plastic, verschillende stoffen en kunstleer, rubber, enz. nodig.

Bovendien heeft elk specifiek materiaal van het lichaam zijn eigen nadelen en voordelen. Een zelfgemaakte auto van hout zal bijvoorbeeld veel goedkoper zijn dan een auto van ijzer of plastic. Het is bekend dat tot het begin van de jaren 40 alle transportframes van hout waren. Maar dergelijk materiaal maakt de auto minder veilig, is ook onpraktisch en van korte duur. Bovendien is het gewicht van zo'n voertuig behoorlijk zwaar.

Het is gemakkelijker en praktischer om verschillende metalen constructies of de bijbehorende elementen van oude auto's op het werk te gebruiken.

Hoe tekeningen correct te maken?

Elk serieus project vereist voorbereiding. Daarom moet u, voordat u begint met het maken van een zelfgemaakte auto met uw eigen handen, een gedetailleerd plan en een tekening van het toekomstige ontwerp maken. Er kunnen verschillende schetsen worden gebruikt: een algemeen beeld van het voertuig, evenals een gedetailleerde tekening van elk element. Om dit te doen, heb je een groot Whatman-papier, potloden en een gum, verven en linialen nodig, evenals ander briefpapier.

De eenvoudigste manier, als je moderne technologieën onder de knie hebt, is om tekeningen op een computer te maken. Daarnaast zijn er veel speciale programma's voor bijvoorbeeld "Compass", Splan of AutoCADe. U kunt ook diagrammen maken in Word. Elke toepassing heeft zijn eigen kenmerken en voordelen.

Nu kunt u absoluut alle zelfgemaakte auto's maken. Ambachtslieden presenteren de tekeningen voor iedereen te zien. Daarna kunnen ze in elk handig formaat worden afgedrukt.

Hoe een privéauto te verbouwen

Niet iedereen kan een volledig nieuw model van een voertuig ontwerpen, daarom worden meestal een of meerdere oude, uit het register verwijderde auto's gebruikt. In ons land is het meestal "Zhiguli", "Volga" of "Kozakken". Ze zijn opnieuw gemaakt voor verschillende doeleinden: voor kindercarrousels, transport van zware lasten, rijden in bijzonder gevaarlijke omstandigheden, enz.

Veel autoreparateurs beweren dat ze klein beginnen met het bouwen van een nieuwe auto. Eerst worden enkele elementen van oude persoonlijke auto's herwerkt en vervolgens worden enkele nieuwe onderdelen toegevoegd. En daarna wordt er een compleet nieuw model gebouwd. Herontworpen hybrides zijn zeer interessant en kunnen zowel op het land als op sneeuw of water even goed rijden.

Wij registreren een zelfgemaakte auto

Dus er ging meer dan een maand voorbij en je hebt eindelijk je eigen zelfgemaakte auto ontworpen en gemonteerd. Maar om er veilig en vrij op te kunnen rijden, moet je de registratieprocedure doorlopen. En hiervoor moet je verschillende moeilijke stappen nemen. Opgemerkt moet worden dat alleen auto's met een gewicht van meer dan 3,5 ton worden geregistreerd, evenals eventuele opleggers en aanhangwagens, motorfietsen en scooters.

In eerste instantie wordt de juistheid en betrouwbaarheid van het machineontwerp gecontroleerd. Dit wordt gedaan door een speciaal testlaboratorium. Hier worden de belangrijkste parameters gecontroleerd, zonder welke de veilige werking van het apparaat onmogelijk is. Na het uitvoeren van de nodige tests op de handen, krijgt de eigenaar deze conclusies, evenals officiële documenten voor de onderdelen die bij het transport worden gebruikt, moet u contact opnemen met de verkeerspolitie. Certificering door het Instituut voor Verkeersveiligheid is ook vereist.

In de MREO wordt een verklaring afgenomen over het ontbreken van een identificatienummer. Om een ​​nieuwe te krijgen, moet u contact opnemen met de verkeerspolitie met een paspoort en alle ontvangen documenten. Vervolgens gaat u in uw eigen auto naar de MREO voor de definitieve inschrijving.

Doe-het-zelf transporthulpstukken

Een zelfgemaakte auto maken is nog maar het begin. U moet ook alle voorwaarden scheppen voor een comfortabelere en veiligere werking. Je hebt allerlei verlichtingsapparaten, ventilatoren, extra accessoires, enz.

U kunt bijvoorbeeld een speciaal startapparaat maken om een ​​auto in het koude seizoen te starten. Een industrieel ontwerp zal je portemonnee goed raken, en een zelfgemaakt apparaat zal je gezinsbudget aanzienlijk besparen. Dit vereist transistors, schakelaars, diodes, weerstanden, verbindingsdraden, enz.

Individuele antidiefstalapparaten zijn ook behoorlijk populair. Dergelijke zelfgemaakte auto-apparaten helpen de veiligheid van de auto onder alle omstandigheden te waarborgen. De eenvoudigste bestaat uit slechts een enkele diode die is geïnstalleerd tussen de batterij, de tuimelschakelaar en de spanningsgenerator.

Enkele interessante feiten over zelfgemaakte producten

Natuurlijk waren er op dit gebied enkele buitengewone gevallen en afleveringen:

• De titel van de laagste auto is van de zelfgemaakte Flatmobile. Hij is slechts 50 cm hoog en kan alleen op effen en glad asfalt worden gereden.
• Voor liefhebbers van moderne voertuigen hebben sieradenbedrijven ringen gemaakt met patronen in de vorm van verschillende beschermers. Deze producten zien er vrij origineel uit.
• Verschillende Britse studenten hebben een zelfgemaakte gebouwd, die niet alleen in snelheid en design zit, maar ook in de motor, die op waterstof loopt. Deze techniek is absoluut veilig voor de natuur. Deze zelfgemaakte mini-auto's zijn ontworpen voor snelwegen en steden.
• legendarische Henry Ford kon lange tijd de garage van de maker niet verlaten, omdat indrukwekkende afmetingen bezat. Pas na het breken van de muur kon de meester de nieuwigheid eruit halen.

Het is nuttig voor alle ouders om educatieve activiteiten voor hun kinderen te organiseren. Het zou goed zijn voor elke vader om met zijn kinderen speelgoed met zijn eigen handen te maken en een positief voorbeeld voor hen te zijn. Een van deze speeltjes kan een speelgoedauto zijn.

Er zijn veel foto's van zelfgemaakte auto's op internet, het blijft om de juiste optie voor jezelf te kiezen en aan de slag te gaan.

Welke auto te maken?

Om een ​​geschikt type vaartuig te kiezen om te maken, moet u nuchter uw sterke punten en middelen beoordelen. Als een tiener zelfstandig besluit om dit proces op te pakken, moet hij beginnen met eenvoudige ideeën voor doe-het-zelfmachines.

Om te beginnen kun je een ambacht kiezen van karton en papier. Ze zijn relatief eenvoudig te maken en gereedschapsbenodigdheden zijn bij de hand. Het enige wat je nodig hebt is een schaar, lijm en karton.

Hoe maak je papieren typemachines als je helemaal geen ervaring hebt met ontwerpen? Waar moet je beginnen en wat zijn de volgende fasen van het werk? Deze problemen moeten serieus worden genomen. Het kind moet leren zichzelf een taak op te leggen en op te lossen.

Kartonnen raceauto

Overweeg hoe u een typemachine met uw eigen handen kunt maken. Dit vereist:

• kartonnen cilinder;
• schaar;
• gekleurd papier, en gewoon;
• briefpapier knoppen;
• een set markeringen;
• wit en zwart karton.

De carrosserie van de auto zal uit een cilinder bestaan, deze zal worden geplakt met papier van elke kleur. 4 zwarte wielen en 4 witte wielen zijn uit extra karton gesneden.

Extra kartonnen mokken worden op de einddelen van de auto gelijmd zodat er geen doorgaande gaten in de cilinder zijn. Gelijmde mokken kunnen worden geverfd met viltstiften.

De wielen zijn bevestigd met punaises in het midden van de cirkel en hun uiteinden zijn gebogen vanaf de binnenkant van de cilinder. Een klein gaatje voor de bestuurder moet uit de bovenkant van het afgewerkte lichaam worden gesneden. De afgewerkte typemachine is beschilderd met viltstiften.

Elektronische machine met bedieningspaneel

Auto's met afstandsbediening zijn erg populair bij kinderen. Mocht er in de winkel geen geschikt model gevonden zijn, dan kunt u deze zelf in elkaar zetten. Tegenwoordig staat elk huis met kinderen vol met speelgoedafval. Hier vindt u geschikte onderdelen en carrosserieën.

Je hebt het volgende nodig:

• wielen;
• kader;
• elektrische motor;
• verschillende schroevendraaiers.

Bouwproces

Hoogstwaarschijnlijk zullen sommige onderdelen moeten worden gekocht. Dit verwijst naar het besturingssysteem. Als een zelfgemaakte machine een eenvoudig bedieningspaneel heeft, is deze eenvoudiger en goedkoper in kosten. Bij het installeren van radiobesturingen moet u mogelijk meer geld uitgeven aan onderdelen.

Nadat u het montageplan en de afmetingen van het apparaat hebt gedistribueerd, moet u beginnen met monteren. Het chassis moet wielen hebben. Het product zelf moet foutloos en gemakkelijk te verplaatsen zijn. Goede grip voor de auto zorgt voor wielen met rubberen banden.

Er zijn twee soorten motoren. De keuze hangt af van de gebruiker die het beheert. Als dit een kind is, moet u een elektromotor installeren. Het kost minder, indien mogelijk wordt het uit een kapotte speelgoedauto verwijderd.

Als de machine bedoeld is voor volwassen gebruikers, kun je er een benzinemotor op zetten. Het kost een orde van grootte meer, en de zorg voor het zal moeilijker zijn.

De bedrade bediening beperkt de beweging van de auto. Kies bij voorkeur voor een radio-eenheid, dan kan het product onafhankelijk van de draden bewegen. Maar de beweging zal ook alleen plaatsvinden in de radiotoegankelijkheidszone.

De keuze van het lichaam wordt bepaald door smaak. De verscheidenheid aan modellen van tegenwoordig is gewoon enorm, alles wordt beperkt door verbeeldingskracht en budget.

Nadat alle elementen zijn voorbereid, is het noodzakelijk om door te gaan met de installatie. Het chassis wordt eerst gemonteerd, met wielen. Vervolgens worden een motor en een radio op het frame geïnstalleerd. Aan het lichaam is een antenne bevestigd. Als alle componenten in een winkel zijn gekocht, moeten installatie-instructies worden bijgevoegd.

De batterijen worden als laatste bevestigd. Na het debuggen van de motor wordt de carrosserie aan het chassis bevestigd. Decoraties van verschillende stickers kunnen de finishing touch zijn. De auto is klaar!

Zelfgemaakt machine complex type

U kunt nog een instructie geven over het maken van een radiografisch bestuurbare typemachine. Dit vereist:

• Lichaam van elk model;
• Krachtige 12V-batterij;
• Radiobesturing;
• Oplader;
• Soldeergereedschap, en alle benodigde componenten daarvoor;
• Elektrische meetinstrumenten;
• Rubberen plano's voor bumpers;

Installatieproces

Het stapsgewijze proces van het assembleren van een auto is veel gecompliceerder dan het vorige type. Ophangelementen worden eerst gemonteerd. Vervolgens wordt de versnellingsbak met kunststof tandwielen gemonteerd.

Voor de installatie wordt een draad in het lichaam gemaakt. Vervolgens wordt de motor aangesloten op de voeding en wordt de prestatie gecontroleerd.

Radioschakelingen zijn zo gemonteerd dat er geen oververhitting optreedt. Soms is er een radiator aan bevestigd. Aan het einde wordt de carrosserie van het model geassembleerd. Dat is alles wat je nodig hebt om een ​​radiografisch bestuurbare auto te maken.

Om ervoor te zorgen dat een zelfgemaakte auto wendbaar en snel is, moet men proberen hem niet te overladen met onnodige onderdelen.

De aanwezigheid van koplampen en afmetingen ziet er mooi uit, maar om ze te monteren, moet je de bedrading installeren. Als gevolg hiervan zal dit het ontwerp en de montage bemoeilijken.

Foto's van zelfgemaakte auto's