De Europese versie van de vierde generatie Honda CR-V crossover werd officieel onthuld op de Autosalon van Genève 2012, maar de naam bevatte ook het voorvoegsel Concept. Misschien is dat de reden waarom de bezoekers van de tentoonstelling alleen het externe ontwerp van de nieuwe Honda SRV 2013 konden beoordelen. Er was geen manier om naar binnen te gaan en de salon te evalueren.
Traditioneel hebben Europese versies van bijna alle auto's een rijkere interne inhoud en het lijkt erop dat de Japanners geen tijd hadden om een hoogwaardig interieur voor de tentoonstelling voor te bereiden. De "Amerikaanse" Honda CR-V 2WD in een nieuw jasje sinds de herfst van 2011 wordt in volle vaart op de Noord-Amerikaanse markt verkocht tegen een prijs van 22495 US dollar.
Een stukje geschiedenis van de Honda CRV-crossover. De eerste generatie CR-V verscheen in 1995, deze werd in 2002 vervangen door de tweede generatie, de derde generatie van de Honda CR-V werd uitgebracht in 2007. De cross-over van alle drie de generaties genoot een constante en stabiele vraag aan beide kanten van de oceaan, en meer dan zeventien jaar productie heeft Honda meer dan 5 miljoen CP-B's verkocht.
Ontwerp
Laten we het uiterlijk van de nieuwe Honda CR-V 4 voor Europa evalueren met de blik van de koper. Ik zou meteen willen zeggen dat er een minimum aan verschillen zijn met de Amerikaanse versie - de richtingaanwijzers in de koplampen zijn wit en dat is het (globalisering echter).
De voorkant van de cross-over is versierd met schuine en taps toelopende koplampen met een complexe technische inhoud, inclusief modieuze en noodzakelijke dagrijverlichting (LED-lampen). Verder wordt de review van de Honda SRV 4 tegengehouden door een valse radiatorgrille met drie horizontale lamellen, die rust op een uitstekende inzet. De voorbumper is massiever geworden en heeft een krachtige crossover-bescherming gekregen in de vorm van een voering, gestileerd als een aerodynamische lip. Mistlampen zijn stijlvol geplaatst op mesh-inzetstukken langs de randen van de bumper. Kunststof bescherming omhult de hele crossover-carrosserie en beschermt zorgvuldig de voor- en achterbumpers, wielkastranden, dorpels en portieronderranden.
Uit de foto van de Honda CR-V 2013 kunnen we zeggen dat het crossover-profiel er steviger en strakker uitziet dan zijn voorganger, dankzij de snel oplopende dorpellijn en chromen rand van de kozijnen. Verder lijken de zijwanden van de carrosserie te zijn herzien, die mooier en expressiever zijn geworden, de wielkasten hebben een perfect ronde vorm gekregen en zijn in grootte verdeeld.
Kijkend naar een foto van een vierde generatie Honda CRV, waarop de achtersteven van een Japanse cross-over te zien is, stopt de blik bij een enorme, bijna verticale achterklep met miniatuurglas. Gehakte zijlichtschermen (LED-lampen) bevinden zich hoog aan de uiteinden van de krachtige dakstijlen en herhalen hun bocht (stilistisch lijken ze op de achterverlichtingsapparatuur van de nieuwste generatie Toyota LC Prado). De nieuwe Honda CR-V oogt brutaal, maar tegelijkertijd roekeloos en sportief. De nieuwigheid is iets korter geworden - met 44 mm en lager met 25 mm, met dezelfde wielbasisafmetingen.
- Externe afmetingen dimensies Honda CR-V 2013 modeljaar zijn: lengte - 4530 mm, breedte - 1820 mm, hoogte - 1654 mm, basis - 2620 mm, bodemvrijheid ( opruiming) - 185mm.
- Het is mogelijk om banden te monteren op ijzeren velgen 215/70 R16 of lichtmetalen velgen 225/65R17, 225/60R18, vergrote wielkasten zijn ook geschikt voor R19-velgen.
Interieur
De salon van het nieuwe Honda CR-V-model van 2013 verwelkomt zijn vijf passagiers met nieuwe, hoogwaardigere afwerkingsmaterialen en verbeterde geluids- en geluidsisolatie. Het voorste dashboard is verfijnder van vorm geworden, de middenconsole met een getij om de "hendel" van de versnellingsbakbediening op te vangen is kleiner geworden.
Op de eerste rij is de ruimte in alle richtingen vergroot, comfortabele stoelverwarming (optioneel voor een bestuurdersstoel met elektrische aandrijving) is 10 mm lager gemonteerd. Het multifunctionele stuur is van de optimale grootte voor actieve controle, het optitronic dashboard is informatief en leesbaar in elk licht. De middenconsole wordt bekroond met een kleurenscherm van de boordcomputer, daaronder een 5-inch monitor van het multimediasysteem (muziek, telefoon, navigator, achteruitkijkcamera), daaronder de klimaatregeling.
Op de tweede rij biedt het interieur van de Honda SRV 4 comfortabel plaats aan drie volwassen passagiers, dankzij de stoelen die 38 mm lager zijn geplaatst (er is meer ruimte boven de hoofden van de rijders) en de minimale hoogte van de transmissietunnel, zelfs in de versie met vierwielaandrijving. De achterbank kreeg een elektrische klapaandrijving, met een druk op de knop na 15 seconden is het transformatieproces van de cabine voltooid. Met een vijfzitsconfiguratie kofferbak Honda CR-V 4 kan 569 liter bevatten (tot aan het gordijn), als we de tweede rij toevoegen, krijgen we 1669 liter bruikbaar volume. Een prettige bijkomstigheid is dat in vergelijking met de vorige generatie CR-V de lengte van de laadruimte met 140 mm is vergroot tot 1570 mm en de laadhoogte met 30 mm is afgenomen.
Als vulling met comfortfuncties en elektronische assistenten beschikt de 4e generatie Honda CRV over dual-zone climate control, een elektrische bestuurdersstoel, verwarmde spiegels en voorstoelen, telescopische stuurkolomverstelling, geavanceerde muziek-cd MP3 AUX USB DVD, adaptieve cruisecontrol, volgsysteem baan, lederen interieur en nog veel meer.
Overzicht technische specificaties
Voor de Europese versie omvatten de technische kenmerken van de Honda SR-B uit 2013: motoren drie opties:
- Een paar diesels: 2.2 i-DTEC (150 pk) en de nieuwste 1.6 i-DTEC (120 pk),
- evenals benzine 2.0 i-VTEC (150 pk).
Misschien voor Russische en Oekraïense kopers zal ook benzine 2.4 DOHC i-VTEC (166 pk) beschikbaar zijn, bekend van de vorige generatie van de crossover, maar gemoderniseerd met meer vermogen. De motoren zullen worden uitgerust met een start-stopsysteem, zoals versnellingsbakken - 6 handgeschakelde versnellingsbakken of 5 automatische versnellingsbakken. De cross-overs krijgen voorwielaandrijving 2WD, tegen meerprijs, het AWD-systeem met geavanceerde besturing (Real Time All-Wheel-Drive), dat bij het wegrijden vanuit stilstand koppel naar alle vier de wielen stuurt.
Weg test Honda SRV 4 met vierwielaandrijving laat zien dat na ervoor te hebben gezorgd dat er een hard oppervlak onder de voorwielen is, de elektronica de achterwielaandrijving uitschakelt en alleen inschakelt wanneer de vooraswielen slippen. De ophanging van alle wielen is onafhankelijk, MacPherson-veerpoten voor, multi-link dubbele hendels achter, elektronisch geregelde elektrische stuurbekrachtiging. Schijfremmen met ABC en EBD, Brake Assist, Trailer Stability Assist (TSA), Vehicle Stability Assist (VSA) Collision Mitigation Braking System (CMBS), een systeem dat kan waarschuwen voor een aanrijding en het voertuig zelf kan stoppen.
De start van de verkoop van de nieuwe Honda CRV 2013 in Europa, uiteraard in Rusland met de GOS-landen, staat gepland voor het vroege najaar van 2012. Uit vertrouwde bronnen werd bekend dat de 4e generatie Honda CR-V crossover met 2WD voorwielaandrijving officieel geleverd gaat worden aan Rusland en Oekraïne. Mono-drive versie
Honda CRV 2013 zal veel goedkoper zijn dan de modificatie met vierwielaandrijving.
De prijs voor de nieuwe generatie Honda CRV begint bij 1.149.000 roebel voor een cross-over met vierwielaandrijving met een benzinemotor van 150 pk en 6 handgeschakelde versnellingsbakken in de eerste versie van Elegance (8 airbags, klimaatregeling, verwarmde voorstoelen en elektrische spiegels, ABS met ESP, multimediasysteem), toeslag voor 5 automatische transmissies - 70 duizend roebel. Een rijkelijk "verpakte" Honda CRV in de Lifestyle-configuratie kost 1.349 duizend roebel.
De Honda CR-V crossover van de 5e generatie ging medio 2017 op de markt in Rusland. Zoals verwacht kwam de SUV naar ons toe met twee atmosferische benzinemotoren (2,0 en 2,4 liter), een onbetwiste variator en vierwielaandrijving.
Lichaamsafmetingen
Ten opzichte van de auto van de 4e generatie is de nieuwigheid iets groter geworden. Als resultaat was de carrosserielengte 4586 mm, de breedte 1855 mm en de hoogte, rekening houdend met de vinantenne op het dak, 1689 mm. De wielbasis van de 5e generatie crossover is 2660 mm, de bodemvrijheid is 208 mm.
Motoren en transmissie
Als de Amerikaanse versie van de Honda SRV 2017-2018 beschikt over een 1.5-liter turbo-eenheid met een vermogen van 193 pk, is de Russische versie van de SUV tevreden met uitsluitend atmosferische "fours".
2.0 liter motor (R20A2)
De "junior" 2,0-liter motor dateert uit 2007. De motor heeft een aluminium cilinderblok, een variabel inlaatspruitstuk en een 16 kleppen SOHC (enkele nokkenas). Omdat er geen hydraulische klepstoters in het kleppensysteem zijn, worden de spelingen handmatig aangepast met behulp van een schroef-moerpaar. Volgens de voorschriften wordt de procedure elke 40.000 km uitgevoerd. Met tijdige uitvoering van onderhoudswerkzaamheden is het motorvermogen minimaal 200.000 km - dit is een van de meest betrouwbare eenheden in hun soort. In de Russische specificatie "produceert" de motor 150 pk. en 189 Nm.
2.4 liter motor (K24W1)
Het is een moderne variant op de 2,4 liter K24-motor uit de 2002-serie. De motor is uitgerust met directe injectie, i-VTEC-klepbedieningsmechanisme, dubbele astiming (DOHC). Compressieverhouding - 11,1: 1, maximaal vermogen - 186 pk, piekkoppel - 244 Nm.
Beide Honda CR-V-motoren zijn gecombineerd met een CVT. De tractie wordt naar alle vier de wielen geleid (Real Time All-Wheel Drive). De voorwielophanging is een klassieke MacPherson-veerpoten, de achterzijde is een onafhankelijk multi-link-ontwerp.
Brandstofverbruik
De versie met een 2,0-liter motor verbruikt gemiddeld 7,5 l/100 km, de versie met een 2,4-liter motor - 7,8 liter.
Volledige technische kenmerken van Honda SRV 5 (modeljaar 2017-2018):
| Parameter | Honda SRV 2.0 150 PK | Honda SRV 2.4 186 pk |
|---|---|---|
| Motor | ||
| type motor | benzine | |
| Injectietype: | gedistribueerd | direct |
| onder druk zetten | Nee | |
| aantal cilinders | 4 | |
| Opstelling van cilinders | in lijn | |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | |
| Volume, kubieke meter cm. | 1997 | 2356 |
| Cilinderdiameter / zuigerslag, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Vermogen, pk (bij toeren) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Koppel, N * m (bij tpm) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Overdragen | ||
| Aandrijfeenheid | vol | |
| Overdragen | aandrijving met variabele snelheid | |
| Oponthoud | ||
| Type voorwielophanging | onafhankelijk MacPherson-type | |
| Type achtervering | onafhankelijke multilink | |
| Remsysteem | ||
| Voorremmen | geventileerde schijf | |
| Remmen achter | geventileerde schijf | |
| Sturen | ||
| Versterkertype: | elektrisch | |
| Banden | ||
| Bandenmaat | 235/60 R18 | |
| Schijfgrootte | 7.5Jx18 | |
| Brandstof | ||
| Brandstoftype | AI-92 | |
| Tankinhoud, l | 57 | |
| Brandstofverbruik | ||
| Stadsfiets, l / 100 km | 9.8 | 10.3 |
| Landelijke fiets, l / 100 km | 6.2 | 6.3 |
| Gecombineerde cyclus, l / 100 km | 7.5 | 7.8 |
| dimensies | ||
| aantal zitplaatsen | 5 | |
| Aantal deuren | 5 | |
| Lengte, mm | 4586 | |
| Breedte, mm | 1855 | |
| Hoogte, mm | 1689 | |
| Wielbasis, mm | 2660 | |
| Spoorbreedte voor, mm | 1598 | |
| Spoorbreedte achter, mm | 1613 | |
| Kofferbakvolume (min / max), l | 522/1084 | |
| Bodemvrijheid (speling), mm | 208 | |
| Gewicht | ||
| Stoeprand (min / max), kg | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Vol, kg | 2130 | |
| Dynamische kenmerken | ||
| Maximale snelheid, km / h | 188 | 190 |
| Acceleratietijd tot 100 km/u, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV is een compacte crossover. Oorspronkelijk uit Japan, waar ingenieurs in 1995 de laatste conceptauto presenteerden. Dit is het eerste SUV-model dat ooit door Honda is geproduceerd. De serieproductie begon in 1996, nadat het werd gepresenteerd op de Chicago Auto Show. Hoe ruim is deze cross-over? Laten we proberen het in dit artikel uit te zoeken.
De naaste concurrenten van de auto zijn de volgende modellen: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos en anderen. Volgens zijn afmetingen neemt het model een niche in Honda's line-up in tussen de HR-V mini-crossover en de full-size Pilot.
De tweede generatie verscheen in 2002 en was voornamelijk ontworpen voor de Noord-Amerikaanse en Europese markt. De auto is zwaarder en groter geworden dan de eerste generatie, al werd hij gebouwd op het platform van de Honda Civic hatchback. De auto kreeg een nieuwe motor van 160 pk.
De derde versie van de CR-V werd in 2007 geïntroduceerd en bleef tot 2011 op de markt. Het design van de auto is flink veranderd: de vormen zijn sportiever geworden, de lijnen zijn gestroomlijnd. Dit wordt mogelijk gemaakt door een lager maar breder lichaam. Door het nieuwe bumperdesign werd de auto als compacter ervaren. Tegelijkertijd had hij een krachtigere 2,4-liter motor, die 166 pk ontwikkelde, zoals de Honda Accord. Voor Europese kopers was de keuze aan verbrandingsmotoren veel breder: diesel en benzine, met een inhoud van respectievelijk 2,2 en 2 liter. De cilinderinhoud voor Europa is verminderd voor een lager brandstofverbruik.
De vierde generatie CR-V verscheen in 2011. Een onderscheidend kenmerk was de aanwezigheid van een nieuwe intelligente vierwielaandrijving, geïmplementeerd met behulp van Real Time All Whell Drive-technologie
De vijfde generatie ging in 2016 in productie en wordt momenteel geproduceerd. De auto werd gebouwd op een volledig nieuw platform dat voor het eerst werd aangekondigd voor de Honda Civic. Het volume van de motor nam opnieuw toe - 2,4 liter, er verscheen een versie met een turbomotor, die tot 193 pk leverde.
Volumes.
Alle veranderingen in de generatie hadden invloed op zowel het exterieur van de auto als het interieur. Afhankelijk van het bouwjaar werd het volume van de bagageruimte vergroot of verkleind omwille van designoplossingen.
Kofferbakvolume Honda CR-V, afhankelijk van het modeljaar:
- Honda CR-V restyling 1999, suv, 1e generatie, RD - 374l
- Honda CR-V restyling 2004, suv, 2e generatie (alleen geleverd aan Europa) - 527l
- Honda CR-V 2007, suv, 3e generatie, RE - 556l
- Honda CR-V restyling 2009, suv, 3e generatie, RE - 442l
- Honda CR-V 2012, suv, 4e generatie, RE, RM - 589l
- Honda CR-V restyling 2015, suv, 4e generatie, RE, RM - 589l
- Honda CR-V 2017, suv, 5e generatie, RW - 522l
Hoe monteer je dakrails op een Honda CR-V.
In ieder geval is 500 liter een ruimte die groot genoeg is voor het laden van een grote hoeveelheid bagage, aangezien met de rugleuningen op de achterste rij neergeklapt het bruikbare volume toeneemt tot 1000 liter. Maar hoe vergroot je anders de bruikbare ruimte in je auto? De eenvoudigste manier is om de box op het dak te installeren. Om hem aan de auto te bevestigen heb je dakrails nodig. Niet in alle versies werden ze op auto's geïnstalleerd en sommige autobezitters moeten ze zelf vastschroeven. Correcte montage van dakrails op de Honda CR-V gebeurt in verschillende fasen:
- We verwijderen de pluggen op het dak van de auto: voor, in het midden en achter.
- We installeren plastic adapters op de plaats van bevestiging. We maken ze vast met 10 moeren.
- Installeer de elastiekjes.
- We beginnen met het bevestigen van de dakrails. Het is noodzakelijk om vanaf de voorkant van de dakrails vast te schroeven. Als je vanaf de achterkant monteert, komen de gaten aan de voorkant niet overeen en moet je de structuur demonteren.
- We draaien de bouten vast. Het belangrijkste is om niet te draaien, anders kun je de plastic strip van de sluiting breken. Het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat het elastiek niet naar buiten schuift en plat ligt.
- Ga met de voor- en achterbevestigingen op hun plaats naar het middengedeelte.
- We installeren de pluggen op hun plaats.
In dit stadium is de installatie van de langsrails voltooid. Verder kan het, afhankelijk van het type kist, nodig zijn om dwarsbevestigingen te installeren of een speciaal imperiaal te installeren voor het vervoer van omvangrijke lading.
Het is bekend dat de eerste cross-overs die op de wereldwijde automarkt verschenen, modellen waren die werden gepresenteerd door bedrijven als Toyota (1994) en Honda (1995). Na hen kwamen er veel verschillende voertuigen uit met verbeterde technische kenmerken en een verbeterd uiterlijk, maar de eerste modellen die verschenen, verliezen hun vroegere populariteit niet. Het is vermeldenswaard dat de Honda cr v tot op de dag van vandaag met succes wordt verkocht, aangezien vier generaties zijn veranderd in meer dan twintig jaar van de geschiedenis van het model. In dit artikel zullen we uitgebreid ingaan op de CRV-crossover en bekijken welke kenmerkende wijzigingen zijn aangebracht in het uiterlijk en het exterieur van de pre-stylingauto van de derde generatie (2008).
Modelgeschiedenis
Ondanks het feit dat deze auto ten tijde van de presentatie van de eerste generatie werd geclassificeerd als een cross-over, heeft het model zich altijd onderscheiden door uitstekende crosscountry-capaciteiten en werd het aan kopers aangeboden in een versie met vierwielaandrijving. De eerste exemplaren van de Honda CRV werden alleen in Japanse fabrieken geproduceerd, dus voertuigen waren lange tijd uitgerust met rechtse besturing en waren niet bedoeld voor Europese automarkten. De eerste cross-over met het stuur links verscheen niet meteen - hij ging pas in 1997 in de verkoop. Aanvankelijk nam de fabrikant niet de moeite om verschillende configuraties te leveren en dit veroorzaakte een storm van verontwaardiging onder automobilisten. Het is vermeldenswaard dat dit model al vanaf de eerste generatie in drie versies werd aangeboden: vierwielaandrijving, voorwielaandrijving en na een restyling (1999).
De release van de eerste generatie werd uitgevoerd tot 2001, daarna werd deze vervangen door een tweede, verbeterde generatie, die werd geïmplementeerd tot 2001, toen arriveerde het Honda CRV 2-model op tijd. Het uiterlijk van de crossover bleef bijna hetzelfde als die van zijn voorganger, maar de technische kenmerken hebben een offroad-karakter gekregen.
De SUV was gericht op de Japanse en Amerikaanse markt, was uitgerust met een krachtige motor en werd aangeboden in versies met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving. De exemplaren die in Europa werden verkocht hadden een 2-liter motor met een vermogen van 160 pk. De basis voor de creatie van deze generatie was de Civic-7 personenauto. In 2005 werd een restyling uitgevoerd, waardoor de carrosserie werd aangepast en moderner werd. Het interieur van het model onderscheidde zich altijd door zijn gemak en ruimte; sinds 2005 wordt voor de decoratie hoogwaardig kunstleer gebruikt, dat textiel heeft vervangen. De presentatie van de derde generatie vond plaats in het najaar van 2006. De wereld zag een compleet nieuwe en in tegenstelling tot zijn voorganger auto. Het eerste dat me meteen opviel, was de verandering in de totale afmetingen.
De auto is compacter geworden en de carrosserie is strakker gestroomlijnd. Als het reservewiel eerder buiten stond, werd er deze keer een plaats voor toegewezen in de kofferbak. De keuze aan energiecentrales bleef hetzelfde als bij de derde generatie. Tot op heden kunt u de cross-overs van de vierde generatie in de uitverkoop zien. Ze rolden in 2011 van de lopende band en worden gepresenteerd in verschillende uitrustingsniveaus. Honda-ingenieurs voerden een restyling uit en we kunnen nu al met zekerheid zeggen dat er helemaal niets is overgebleven van de eerste exemplaren van het model, dat in 1995 verscheen. De sterke punten van de auto zijn de relatief kleine afmetingen, het offroad-karakter en de representatieve uitstraling. Zoals de praktijk laat zien, was de derde generatie van de beroemde cross-over de best verkochte en meest populaire, dus nu zullen we in detail analyseren wat er speciaal aan was.
Derde generatie 2008
Zoals eerder vermeld, vond de presentatie van de derde generatie van het honda cr v-model plaats in het najaar van 2006. De auto is veranderd, hij is compacter geworden. Het reservewiel, dat voorheen buiten stond, is nu verplaatst naar de kofferbak. Het is onmogelijk om niet op te merken dat de bagageruimte van het voertuig ruim is, ook al behoort het tot de klasse van cross-overs. Deze keer kreeg de koper een auto aangeboden met drie motoren om uit te kiezen: een 2,0-liter benzinemotor, een 2,4-liter benzinemotor en een 2,2-liter turbodiesel. Al in 2007, een jaar na de verkoop, stond het model bovenaan de TOP van de best verkochte auto's.
Het kan gezegd worden dat de Honda CR V uit 2008 een compacte crossover is die qua technische uitrusting op gelijke voet staat met rivalen als de Toyota Rav4 en Subaru Forester.
Modeluiterlijk
Honda SRV 3 generaties is een compacte SUV, maar op het eerste gezicht wordt duidelijk dat hij in feite veel meer gemeen heeft met krachtige SUV's. De auto ziet er zelfs in de tijd van 2017 agressief, uitdagend en modern uit. In vergelijking met de cross-overs van voorgaande jaren is het radiatorrooster van vorm veranderd, het is veel groter geworden. Kopoptiek heeft een langwerpige vorm. De specialisten van het productiebedrijf hebben het zorgvuldig uitgewerkt zodat de koplampen op elk moment van de dag de ruimte verlichten. Dankzij de hoge bodemvrijheid beschikt de auto over goede crosscountry-eigenschappen. De carrosserie heeft een vorm die kenmerkend is voor de cross-overklasse, de achterkant van het voertuig is iets groter dan de voorkant. De bagageruimte van het model is vrij ruim. Bij eerdere modellen gaat de kofferklep naar de zijkant open, maar bij de derde generatie is het design veranderd, waardoor hij nu helemaal omhoog komt. De carrosserie heeft veel chromen elementen, wat de uitstraling van elegantie en compleetheid geeft. Het is veilig om te zeggen dat deze auto een uitstekende optie is voor mensen die een comfortabele en krachtige kleine auto nodig hebben. Een interessant kenmerk is dat de fabrikant geen specifieke doelgroep heeft gedefinieerd en stoutmoedig heeft verklaard dat dit model voor bijna elk doel geschikt is.
voertuig interieur
Door Honda vervaardigde auto's onderscheiden zich altijd door een comfortabel en stijlvol interieur. Het cr v-model van de derde generatie heeft een groot aantal extra opties en functies. Voor de interieurbekleding is gebruik gemaakt van hoogwaardige materialen die prettig aanvoelen en ook nog eens duurzaam zijn. Voor extra gemak kunnen alle rugleuningen met een druk op de knop worden versteld. Daarnaast zie je op de achterste rij stoelen armleuningen waarin je voor de duur van de reis twee glazen kunt plaatsen. De bestuurdersstoel is ontworpen op basis van de anatomische kenmerken van het menselijk lichaam, zodat zelfs tijdens de langste reis vermoeidheid tot een minimum wordt beperkt. In het koude seizoen is het interieur goed verwarmd. Een onderscheidend kenmerk is de aanwezigheid van een extra stopcontact in de bagageruimte. De deuren openen en sluiten door hun lage gewicht geruisloos en zonder inspanning. In de salon heeft de fabrikant een hoogwaardig multimediasysteem geïnstalleerd dat zorgt voor een uitstekende weergave van muziek en films.
Specificaties:
Auto Honda CRV 2008 wordt aangeboden aan automobilisten met twee soorten benzinemotoren om uit te kiezen - een volume van 2,0 en respectievelijk 2,4 liter. Daarnaast is er speciaal voor de Europese markt een 2.2 liter dieselversie ontwikkeld. Deze beslissing kan echt correct worden genoemd vanwege het lage brandstofverbruik en de goede vermogensindicatoren. Maar volgens de beoordelingen van de eigenaren van dit voertuig zijn we genoodzaakt een teleurstellende conclusie te trekken: voor onze staat is dit niet de beste optie. Vanwege het lage kwaliteitsniveau van dieselbrandstof begint de motor te rommelen en valt uit. Als u besluit een model aan te schaffen, raden wij u daarom ten zeerste aan om uw aandacht te richten op een auto met een 2,4 liter-krachtcentrale. Dit ontwerp verbruikt relatief weinig brandstof, maar heeft tegelijkertijd een goede dynamiek.
De motor is echt betrouwbaar, daarom heeft de SUV bij zorgvuldige bediening zelden onderhoud nodig. Het model van 2008 voorziet in de aanwezigheid van twee soorten transmissies: een zesversnellingsbak (met een handmatige versnellingsbak) en een vijfversnellingsbak (met een automatische versnellingsbak). Het is vermeldenswaard dat de achterwielaandrijving van voertuigen met vierwielaandrijving in offroad-omstandigheden automatisch en zonder vertraging wordt ingeschakeld.
| Jaar van uitgifte: | 2007-2009 |
| Type aandrijving: | plug-in automatisch vol (RealTime 4WD) |
| Brandstofkwaliteit: | AI-95 |
| Brandstofverbruik, l per 100 km: Stadsfiets MT / AT Gemengde cyclus MT / AT Buitenstedelijke MT / AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maximale snelheid MT / AT, km / h: | 190 / 177 |
| Acceleratie tot 100 km / u MT / AT, s: | 10.2 / 12.2 |
| Lichaam | |
| Een type: | SUV |
| Aantal deuren: | 5 |
| Aantal zitplaatsen: | 5 |
| Motor | |
| Type motor: | L4 |
| Cilinderinhoud, kubieke meter cm: | 1997 |
| Vermogen, pk / tpm: | 150/6200 |
| Koppel, Nm / tpm: | 192/4200 |
| Aspiratie: | – |
| Kleppen per cilinder: | 4 |
| Locatie van kleppen en nokkenas: | |
| Motorindeling: | voorzijde, dwars |
| Leveringssysteem: | multipoint brandstofinjectie |
| Handmatige versnellingen: | 6 |
| Automatische transmissie: | 5 |
| Chassis | |
| Voorvering: | McPherson |
| Achtervering: | Onafhankelijke dubbele hendels |
| Voorremmen: | |
| Remmen achter: | Geventileerde schijven met 4-kanaals ABS, remkrachtverdeling (EBD) en remhulp BAS |
| Dimensies en gewicht | |
| Lengte, mm: | 4530 |
| Breedte, mm: | 1820 |
| Hoogte, mm: | 1675 |
| Wielbasis, mm: | 2620 |
| Spoorbreedte voor, mm: | 1565 |
| Spoorbreedte achter, mm: | 1565 |
| Speling, mm: | 185 |
| Bandenmaat: | 225/65 R17 of 225/60 R18 |
| Schijfgrootte: | 17x6 1/2J of 18x7 J |
| Rijklaar gewicht, kg: | 1498 |
| Vol gewicht, kg: | 2050 |
| Kofferbakvolume, l: | 556 |
| Inhoud brandstoftank, l: | 58 |
Honda SRV 3e generatie werd uitgebracht op 13 november 2006, de auto werd verkocht in Rusland met 2,0 en 2,4 liter motoren. De 3e generatie werd geproduceerd tot 2012.
Het artikel geeft een overzicht van de derde generatie Honda CR-V 2008, videotestrit, technische kenmerken, zwak
locaties, tips en onderhoudsintervallen aanbevolen door Honda Japan.
Honda SRV is nooit gepositioneerd als een terreinwagen, het is altijd een lichte terreinwagen geweest - Light Cross-Country. Met de introductie van de 3e generatie zei het hoofd van de Europese divisie van Honda dat bij de ontwikkeling van de SRV de nadruk lag op rijprestaties in de stad, zeiden ze, we leerden de cross-over te besturen als een sedan of een hatchback.
Honda SRV 3e generatie
Meestal proberen marketeers bij het uitbrengen van SUV's kopers te overtuigen van offroad-kwaliteiten, maar Honda ging zijn eigen weg. Inderdaad, de derde generatie SRV 2008 wordt bestuurd als een sedan en niet als een goedkope sedan.
De Honda CR-V 3 kan geen lichte of dynamische auto worden genoemd, maar hij voelt wel een zekere kalmte en opwinding tijdens het rijden, en veel autofabrikanten zullen jaloers zijn op de soepelheid van de rit. 
Uiterlijk lijkt de Honda SRV 2008 meer op een stadsauto dan op een SUV. De urban cross-over van de derde generatie heeft een elegante uitstraling gekregen, kijkend naar de CR-V wil je hem niet eens vies maken op de weg. Het reservewiel op de achterdeur verdween en het begon naar boven te openen, niet zijwaarts.
Kortom, het bezit van een Honda SRV van de derde generatie is niet alleen handig en praktisch geworden, maar ook prestigieus.
De salon van de 3e generatie is een van de beste in de klas. Dure, aangenaam aanvoelende materialen, functionaliteit en mooie architectuur van de torpedo zorgen ervoor dat de bestuurder en passagiers zich op hun gemak voelen.
Interieur van Honda SRV 3 De stoelen zijn standaard, je voelt je er thuis in en in de topconfiguratie heeft de bestuurder acht elektrisch verstelbare stoelen en een lendensteun.
De achterpassagiers waren ook niet beledigd, de achterbank is zo comfortabel dat je onderweg in slaap wiegt. De kofferbak is volumineus, voor wie graag alles meeneemt, is juist alles wat afschuwelijk is. 
Motoren en transmissies, 4WD
De 3e generatie Honda SRV is uitgerust met 2 motoren: een 2.0 liter R20A met een vermogen van 150 pk en 192 Nm koppel en een motor van de vorige generatie 2.4 met de K24A index, met een vermogen van 166 pk en 220 Nm koppel .
Eerlijk gezegd, Honda SRV 2008 met een 2-liter motor verbaast niet met dynamiek, kortom een gepensioneerde auto, met een 2,4-liter motor is al leuker. Voor de Europese markt waren cross-overs uitgerust met een turbodieselmotor met een inhoud van 2,2 liter, met een vermogen van 140 pk en 340 Nm koppel, de motor is niet slechter dan atmosferische benzine-tegenhangers. We hebben maar een paar auto's met deze motor, ze zijn uit Europa gehaald.
Beide motoren zijn betrouwbaar mits goed onderhouden, vloeistoffen ververst en kleppen op tijd afgesteld. In een apart hoofdstuk zullen we het hebben over onderhoud aan motoren.
Met een 2-liter motor was de 2008 CR-V uitgerust met een handgeschakelde en automatische transmissie, de versie met een 2,4-liter "hart" was alleen uitgerust met een "automaat". "Automatisch" op een Honda 5-speed. 
De 3e generatie was uitgerust met zowel voor- als vierwielaandrijving. Vierwielaandrijving aangesloten, genaamd DPS (Dual Pump System) - een systeem met 2 pompen. Zoals al duidelijk is, is de 4WD van SRV gebaseerd op twee pompen, de ene pomp is verbonden met de voorwielen, de andere met de achterwielen. Wanneer de voorwielen slippen, ontstaat er een verschil in de werking van de pompen en begint één pomp meer te pompen, waardoor het koppel naar de achterwielen wordt overgebracht, wanneer de balans van de achter- en voorwielen gelijk is, wordt het systeem gedraaid uitgeschakeld, wordt al het moment op de voorwielen overgebracht.
Het is vermeldenswaard dat DPS geen elektronische eenheden nodig heeft, al zijn acties zijn gebaseerd op mechanisch werk, dit verhoogt de betrouwbaarheid van de constructie en versnelt de verbinding van de achterwielen, waardoor brandstof wordt bespaard.
Het systeem is betrouwbaar en werkt naar behoren, als je elke 40.000 kilometer de vloeistof ververst hoeft alleen de originele Honda DPSF-2 te worden bijgevuld, er is meer dan een liter nodig voor vervanging.
Samenvattend kunnen we stellen dat de Honda SRV 3 generaties van een eenvoudige, praktische, betrouwbare auto is uitgegroeid tot een solide auto die de beste kwaliteiten van de vorige generatie heeft behouden.
Specificaties:
Productiedatum: 2006 -2012
Land van herkomst: Japan
Carrosserie: sedan, coupé (voor Noord-Amerika)
Aantal deuren: 5
Aantal zitplaatsen: 5
Lengte: 4530 mm
Breedte: 1820 mm
Hoogte: 1675 mm
Wielbasis: 2620 mm
Bodemvrijheid: 185 mm
Bandenmaat: 225/65 / R17
Aandrijving: voor en 4WD
Chassis: MacPherson-veerpoten voor, multi-link achter
Versnellingsbak: handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische vijfversnellingsbak
Inhoud brandstoftank: 58 liter
Inhoud bagageruimte: 556/955 liter
Gewicht: 1498 kilogram
Motor 2,4 liter K24A
Index: K24A
Inhoud: 2,4 liter
Aantal cilinders: 4
Vermogen: 166 pk @ 5800 tpm
Koppel: 220 Nm @ 4200 tpm
Brandstofverbruik per 100 km: 9,5 liter (gecombineerd)
Motor 2.0 liter K20A
Index: K20A
Inhoud: 2,0 liter
Aantal cilinders: 4
Vermogen: 150 pk @ 6200 tpm
Koppel: 192 Nm @ 4200 tpm
Video proefrit
Foto
Honda SRV 3e generatie
