Zodra de winter in ons land begint, worden tweewielige voertuigen, gezien het klimaat, tot het voorjaar naar de garage gebracht. Door hevige sneeuwval is het soms niet mogelijk om de auto te gebruiken voor verplaatsingen. En hier om alle automobilisten te helpen die op een besneeuwde weg willen rijden, komt een sneeuwscooter op sporen, die met uw eigen handen kan worden gemaakt van een achterlopende tractor.

Niet iedereen heeft de mogelijkheid om een ​​extra voertuig te kopen, maar iedereen kan zelfstandig een zelfgemaakte rupssneeuwscooter ontwerpen vanuit een achterlooptractor.

Voordelen en kenmerken van een zelfgemaakte sneeuwscooter

• Het voertuig heeft een mechanische aandrijving en een achterlopende rupstrekker, waarbij u tijdens het rijden niet vast komt te zitten in sneeuwbanken.
• De besturing komt van de ski's en het stuursysteem zit vooraan, dus je kunt het gemakkelijk bedienen.
• De prijs bij het kopen van een bepaald voertuig is belangrijk. Daarom, als u meetelt, zijn de kosten om zelf een sneeuwscooter te maken vijf keer lager dan wanneer u deze bij de fabrikant koopt. En het zal nog goedkoper uitkomen door de beschikbare achterlooptractor en andere onderdelen.
• Betrouwbaarheid - waar een persoon niet passeert en een auto niet passeert, zal de sneeuwscooter met gemak alle obstakels overwinnen.
• Als de sneeuwscooter met de hand wordt gemaakt, benadert de ontwerper de keuze van onderdelen zeer zorgvuldig. Door alles zelf te doen, ben je verantwoordelijk voor de kwaliteit van je ontwerp. Door daarnaast veel aandacht te besteden aan de onderdelen van het mechanisme maak je de sneeuwscooter allround.

Het apparaat van een zelfgemaakte motoblock-sneeuwscooter

Dit is een gewilde uitvinding die je zelf kunt maken als je kwaliteitsonderdelen hebt. De achterlooptrekker wordt gedeeltelijk (afzonderlijke delen) of geheel gebruikt. Als u besluit om het niet volledig beladen te gebruiken, moet u er een basisframe op lassen met een achteras, stuurvork en wielen. De moeilijkste fase in dit geval is de transformatie van de werkas van de achtertrekker in een aandrijftandwiel.

De meest praktische en veelzijdige oplossing bij de productie van zelfrijdende voertuigen is het gebruik van onderdelen van de achtertrekker. U hoeft alleen de stuurvork en de motor te verwijderen van de voltooide achtertrekker.

De motor kan aan de achterzijde van de constructie worden geplaatst.

Voordat u begint met de onafhankelijke vervaardiging van de constructie, tekent u een tekening, verzamelt u al het benodigde materiaal, bereidt u de tool voor en kunt u beginnen. Het ontwerp is vrij eenvoudig en iedereen kan het aan; technische opleiding en enige vaardigheden zijn hiervoor niet vereist.

Ben je niet afgestudeerd aan de Faculteit Ingenieurswetenschappen en vind je het moeilijk om een ​​tekening te maken, gebruik dan die van ons.

Tekening van een eenvoudig frame voor een zelfgemaakte sneeuwscooter

De tekening toont het frame dat je nodig hebt bij het maken van de sneeuwscooter.

Een achterlooptractor in een zelfgemaakte rupssneeuwscooter is het belangrijkste onderdeel waardoor uw voertuig zal bewegen.

Als alles volgens de tekening correct is gedaan, heb je een sneeuwscooter op basis van ganzen.

Sneeuwscooterframe tekenen op sporen

DIY crawler sneeuwscooter maken

Bepaal de tool voordat u aan het werk gaat. We kunnen met 100% zekerheid zeggen wat je nodig hebt: verschillende schroevendraaiers, een hamer, laswerk, een pijpenbuiger (als er geen kant-en-klaar frame is).

Maak uzelf vertrouwd met de standaardconfiguratie voordat u een blauwdruk maakt voor het maken van uw eigen sneeuwscooter.

1. Kader. Elke sneeuwscooter heeft een frame: hoe complexer de constructie, hoe betrouwbaarder en steviger het frame moet zijn. De beste optie is om vanaf een ATV, scooter of motorfiets te nemen. Als een dergelijk onderdeel niet aanwezig is, kunt u het zelf lassen uit buizen met een diameter van minimaal 40 mm.
2. Stoel. De rijpositie op de sneeuwscooter moet stevig zijn, aangezien de constructie zelf vrij laag is.

Voorwaarde: het zitje moet van waterdicht materiaal zijn.

1. Motor. Let bij het kiezen van een motor op het vermogen ervan. Als je een krachtige slee wilt, dan moet de motor dat zijn.
2. Tank. Een container met een inhoud van 10-15 liter, gemaakt van metaal, is perfect voor een brandstoftank.
3. Ski's. Als je geen kant-en-klare ski's hebt die kunnen worden aangepast voor een sneeuwscooter, kun je ze zelf van hout maken. Het is beter als het minimaal negenlaags multiplex is.
4. Stuur. Denk bij het kiezen van een stuur aan uw gemak. Het is het beste als het wordt geleend van een tweewielige eenheid.
5. Rupsen. Het maken van sporen is misschien wel het moeilijkste onderdeel van het hele zelfrijdende voertuig.
6. Aandrijfeenheid. Om de rupsbanden te laten draaien, heb je een aandrijving nodig - de beste manier om dit te doen is door een ketting van een motorfiets te gebruiken.

Kader

Als er geen kant-en-klaar frame beschikbaar is, is het eenvoudig om het uit een profielpijp te lassen en met een pijpenbuiger te vormen.

Kunt u niet zelfstandig berekeningen maken en een tekening maken, gebruik dan bijvoorbeeld de tekening van onze website.

Nadat het frame is gemonteerd, behandelt u het met een anticorrosiemiddel en schildert u het met kwaliteitsverf die bestand is tegen zowel vocht als vorst.

Rupsen

Iedereen die eerder zelfstandig een rupstrekker heeft ontworpen, merkt op: het maken van rupsen is het moeilijkste proces in een zelfgemaakt product.

De eenvoudigste manier om ze te bouwen is van autobanden. Deze optie is het voordeligst: van hoge kwaliteit en met een laag budget. Het onderdeel wordt in een gesloten cirkel vervaardigd, dus een bandbreuk kan niet optreden.

Tracks voor een sneeuwscooter van een band (banden)

Caterpillar fabricage-instructies:

• Van een autoband: we nemen de band en snijden de zijkanten af ​​(dit kan beter met een scherp mes). Je moet zo knippen dat het flexibele deel met de beschermer overblijft.

Het beste voertuig voor het rijden op besneeuwde wegen of velden is een sneeuwscooter. Maar veel van deze constructies hebben hoge kosten, dus je kunt vaak een sneeuwscooter zien die is gemaakt van een achterlopende tractor. Het is de moeite waard eraan te denken dat een dergelijk ontwerp alleen met bepaalde vaardigheden kan worden gemaakt.

Hoe een achterlooptractor wordt omgebouwd tot sneeuwscooter

Het is de achterlooptractor die als basis van de sneeuwscooter wordt genomen, aangezien veel site-eigenaren deze eenheid hebben. Tegelijkertijd worden ze meestal niet in de winter gebruikt. Nadat u een eenvoudige sneeuwscooter hebt gebouwd, kunt u er een motor van een achterlooptractor op installeren, die na het einde van de winter kan worden teruggebracht.

Gemaakte sneeuwscooters hebben meestal een vermogen van ongeveer 7 pk, waardoor twee personen met een kleine lading kunnen worden vervoerd.

Om met uw eigen handen een terreinwagen uit een achterlooptractor te monteren, moet u over de volgende hoofdonderdelen en gereedschappen beschikken:

• lasapparaat;
• motor;
• pijpenbuiger.

U hebt ook aanvullende details nodig, waarover u meer te weten kunt komen over het ontwerp van de sneeuwscooter. Voordat u een sneeuwscooter maakt, is het de moeite waard om een ​​​​gedetailleerde tekening op te stellen.

Sneeuwscooter ontwerp

Om een ​​terreinwagen correct uit een achtertrekker te monteren, moet u deze eerst op het diagram weergeven. Typisch bestaat een constructie uit twee delen: aangedreven en aangedreven. Het eerstgenoemde deel bestaat uit de volgende elementen:

• schok absorbeerders
• stuurkolom;
• lopers.

Het leidende deel bestaat uit een aandrijfeenheid, aandrijving en frame. Nadat u de tekening heeft gemaakt, kunt u beginnen met het lassen van het frame. Voor meer sterkte is het de moeite waard om buizen te gebruiken die worden gebruikt om frames voor motorfietsen te maken. Maar u kunt ook producten gebruiken die worden gebruikt voor de aanleg van een waterleidingsysteem. Met een pijpenbuiger kunt u de buizen de gewenste vorm geven.

Om fouten bij het maken van een frame te voorkomen, dient u eerst de systeemelementen vast te zetten door middel van puntlassen. Alleen dan kunnen de verbindingen met een doorlopende naad worden gelast.

Nadat het frame is gemaakt, worden er beugels aan gelast, die nodig zijn om de motor, geleiders en stoel vast te zetten.

Skids en motor

Als lopers worden brede ski's gebruikt, die met een scharnierverbinding aan de stuurkolom worden bevestigd. Gebruik voor de voorwielophanging schokdempers van de motorfiets.

De motor is gemonteerd op de aandrijfzijde van een zelfgemaakte sneeuwscooter. In dit geval moet u, voordat u de motor installeert, beslissen wat u precies wilt gebruiken - wielen of rupsbanden. Elk van deze opties heeft voor- en nadelen.

Als er wielen zijn geïnstalleerd, is het terreinvoertuig van de achterlooptractor wendbaarder. Als je sporen maakt, neemt het crosscountry-vermogen van de sneeuwscooter toe, maar wordt hij tegelijkertijd zwaarder.

Rupsen

Sneeuwscootersporen kunnen met uw eigen handen worden gemaakt met behulp van de volgende materialen:

• lopende banden;
• motorfiets kettingen;
• waterleidingen.

De snelheid van een zelfgemaakte sneeuwscooter kan ongeveer 60 km / u zijn, dus veiligheidsmaatregelen moeten tijdens het rijden in acht worden genomen.

Voor lichte sneeuwscooters worden sporen van een transportband en rollenketting meestal gemaakt van een achterlopende tractor. Om dergelijke tracks te maken, hoeft u geen vaardigheden of gespecialiseerde apparatuur te hebben.

Om de levensduur van de tape te verlengen, zijn de randen gestikt met vislijn. In dit geval moet de stap tussen de steken gelijk zijn aan 1 cm, dit voorkomt dat de tape losraakt. Om een ​​ring te vormen, wordt de tape vanaf de uiteinden genaaid.

De keuze van de dikte van de gebruikte tape hangt af van de kracht van de eenheid die wordt gemaakt. Hoe hoger het is, hoe dikker de tape moet zijn.

Welke aandrijflijn is nodig om een ​​sneeuwscooter te maken?

Meestal gebruiken ambachtslieden een eenheid die is geïnstalleerd. Het is een viertakt benzinemotor met één cilinder. Dit apparaat heeft luchtkoeling. Zo'n motor is licht van gewicht en heeft een handmatig startsysteem. Reparatie van een dergelijk apparaat kan zelfs worden uitgevoerd door een persoon met minimale kennis van de werking van de motor.

Met behulp van de beschreven motor kun je een goed werkende sneeuwscooter maken die kan worden gebruikt om op besneeuwde grond te rijden. Als u besluit een achtertrekker aan te schaffen, ook voor het maken van een terreinwagen, moet u nadenken over het type motor. Benzine- en dieselmotoren hebben hun eigen voor- en nadelen.

Voor terreinvoertuigen worden meestal motoren van Chinese motoblocks gebruikt, omdat ze lage kosten hebben en gemakkelijk te onderhouden zijn. Voordat u begint met het maken van een terreinwagen, is het de moeite waard eraan te denken dat het chassis het beste kan worden uitgevoerd met onafhankelijke wielophanging. Dit zorgt voor een comfortabele rit.

Als een rupsvoertuig voor elk terrein wordt gemaakt, moet het frame solide zijn en bij het ontwerpen van een versie op wielen is het noodzakelijk om een ​​gelede structuur te creëren.

Stadia van het assembleren van een sneeuwscooter van een achterlopende tractor

De meest gebruikelijke optie is lichte "karakats", die worden gekenmerkt door goede langlaufcapaciteiten, geleverd door grote camera's. Dergelijke machines worden in verschillende fasen gemaakt:

1. De keuze van de basis voor de terreinwagen. Meestal wordt als basis gekozen voor een frame van een Ural- of Izh-motorfiets. Het is vermeldenswaard dat de auto's die op basis van de Izh-motorfiets zijn gemaakt, wendbaarder zijn. De machines die met dergelijke frames zijn gemaakt, onderscheiden zich door goede langlaufcapaciteiten op verschillende grondsoorten en op diepe sneeuw.
2. De ophanging en achteras van de sneeuwscooter maken... Om een ​​onafhankelijke voor- en achtervering te maken, is het noodzakelijk om de langsliggers te verbinden met een veerpoot en een stuurhuls. Deze vering zorgt voor een vlotte rit.
3. Montage van wielen. ATV's gebruiken meestal camera's van een vrachtwagen. Ze zijn via de naaf aan de ophanging bevestigd. Dergelijke wielen zorgen voor een gemakkelijke besturing van het terreinvoertuig en de veiligheid van het gebruik ervan.
4. Het installeren van de motor. Nadat de ophanging met wielen is gemonteerd, kunt u beginnen met het vastzetten van de motor. Na volledige montage moet de auto op lage snelheid worden getest.

Bij koud weer wordt transport op twee wielen niet meer relevant en soms is het zelfs met de auto onmogelijk om op de besneeuwde vlaktes te rijden. Wat te doen in een situatie als er geen geld is om vervoer te kopen dat meer is aangepast aan de strenge winter?

In dit geval kunt u een zelfgemaakte sneeuwscooter maken. Wintervoertuigen zijn meestal uitgerust met een rupsaandrijving, stuurski's zijn vooraan geïnstalleerd. De sneeuwscooter heeft een hoog crosscountry-vermogen, is licht van gewicht (70-80 kg), waardoor hij zowel op waardevolle sneeuw als op besneeuwde wegen kan rijden. Dit voertuig is eenvoudig te bedienen en de snelheid is laag. Dus in de winter op het platteland op een sneeuwscooter rijden is niet alleen handig, maar ook veilig.

Kenmerken van zelfgemaakte sneeuwscooters

Een groot aantal bedrijven houdt zich bezig met de verkoop van sneeuwscooters in het GOS. Maar hun prijzen zijn hoog, zelfs voor gezinnen met behoorlijke inkomens. Als je geen extra geld wilt betalen voor reclame en een hardwerkend en creatief persoon bent, probeer dan een zelfgemaakte sneeuwscooter te maken.

Zelfgemaakte zelfrijdende kanonnen kosten 7-10 keer goedkoper dan de goedkoopste fabrieksmodellen.

Het succes van het maken van je eigen sneeuwscooter hangt af van verschillende factoren:

• je persoonlijke vaardigheden;
• je technische denken;
• de aanwezigheid van onderdelen en samenstellingen van andere sneeuwscooters, motorfietsen en andere.

Houd er rekening mee dat het rijden op een sneeuwscooter, zoals bij elk voertuig, gepaard gaat met verhoogd gevaar. Ondanks het feit dat zelfgemaakte apparaten in de regel geen snelheden van meer dan 15 km / u kunnen halen, moet de kwaliteit van onderdelen, lassen en bouten van elementen serieus worden genomen. De kwestie van operationele veiligheid en betrouwbaarheid van de laatste eenheid zou de belangrijkste moeten zijn voor iedereen die van plan is om met hun eigen handen een sneeuwscooter te maken.

Opleiding

Voordat u begint met het maken van een sneeuwscooter, moet u de basisparameters van het apparaat berekenen. Als je een beetje een ontwerpingenieur bent, dan is het gepast om een ​​tekening te maken van het samenstel. In principe zijn alle sneeuwscooters op dezelfde en eenvoudige manier ontworpen. Jouw taak is om een ​​betrouwbaar apparaat te maken op basis van het model en de gelijkenis van alle andere varianten van deze voertuigklasse.

Wat is nodig voor de productie:

1. Buis voor het frame, voor hangers en andere frame-elementen.

Experimenteel werd gevonden dat de optimale buisdiameter 40 mm is. Als u een profiel gebruikt, is 25 x 25 mm voldoende. Wanddikte - 2 mm. Met kleinere parameters zal de weerstand van het apparaat tegen vervormingen worden verminderd. In het algemeen zal het gewicht van de auto optreden, wat dienovereenkomstig de toch al niet briljante rijeigenschappen zal beïnvloeden.

1. Wielen met rubber op de as.

Wielen van ATV's (kleine modellen met een wieldiameter van 30-40 cm), sommige karren, enz. Zijn voldoende. In totaal heb je 2 assen met elk 2 wielen nodig.

1. V-snaren of transportband.

Het belangrijkste element van de "rupsen". De optimale dikte is 3 mm. Dit is voldoende voor stabiliteit en duurzaamheid.

1. PVC-buizen.

Van hen worden nokken gemaakt - het tweede element van "rupsen". De optimale diameter is 40 mm bij een wanddikte van 5 mm.

1. Aandrijfsysteem.

Meestal gebruiken ze een motor, carburateur, brandstoftank voor motorfietsen.

1. Overdracht mechanisme.

In de regel gebruiken ze sterren en kettingen van een motorfiets, sterren van sneeuwscooters. De aandrijfas van elke unit, passend in maat.

1. Gids ski's.

Het is optimaal om ski's van een andere sneeuwscooter te nemen. Omdat dit element zo betrouwbaar mogelijk moet zijn, ontworpen voor de belasting van de unit zelf, plus - de bestuurder en mogelijke passagiers.

1. Stuur.

In de regel gebruiken ze een stuur van een motorfiets, respectievelijk met een gashendel en een kabel.

1. Platform, stoel, lichaam.

In principe kun je zonder platform door de stoel(en) en body (optioneel) direct aan het frame te bevestigen. Maar soms wordt er een extra platform op het frame gebouwd, bijvoorbeeld van houten planken, die weinig schokabsorptie bieden, meerdere stoelen kunnen plaatsen en tegelijkertijd de structuur iets zwaarder maken.

1. Schok absorbeerders.

Dit element voegt extra complexiteit toe aan het ontwerp. Daarom doen ze het vaak zonder, vooral als het op ongecomprimeerde sneeuw zou moeten rijden. De demping is gemonteerd op de voorwielophanging en de bestuurdersstoel. Kan van een oude sneeuwscooter of motor worden gehaald.

1. Kleine deeltjes.

Naast de hierboven genoemde, zijn er andere standaardonderdelen nodig om een ​​sneeuwscooter te maken: bouten, tapeinden, moeren, scharnieren.

Hoe het te doen: instructies

Eerst wordt het frame gekookt - het frame. Het is duidelijk dat hoe groter het frame, hoe zwaarder de machine zal zijn en hoe langzamer deze zal bewegen. De optimale framelengte is 2 m plus/min.

Op het frame zijn achtereenvolgens bevestigd:

• aandrijfas met een ontvangend tandwiel;
• krachtcentrale met een transmissiester en een gastank;
• voorwielas (bevestigd aan het frame door lassen of bouten);
• achterwielas (vast met beweegbaar geleidingselement);
• voorvering met stuurconstructie en geleideski(s);
• zitting(en) en carrosserie.

Tracks zijn gemaakt van V-riemen of transportbanden. De optimale spoorbreedte ligt tussen de 40 en 50 cm Een kleinere breedte (40) maakt de slee wendbaarder en beter bestuurbaar. Met een grotere (50+) - verbetert de doorvoer van het apparaat.

De functie van de nokken wordt uitgevoerd door pvc-buizen met de bovengenoemde diameter die in de lengte doormidden zijn gesneden. Ze zijn met bouten en moeren aan de rubberen basis bevestigd. V-riemen met onvoldoende breedte kunnen aan elkaar worden vastgemaakt met metalen nokken.

Om de spanning van de rupsband te kunnen aanpassen, is de achterwielas geborgd met een beweegbaar geleidingselement, waardoor de as in een bepaalde positie kan worden vastgezet.

Extra notities:

1. Het zwaartepunt moet zich ongeveer in het midden van de constructie bevinden. Omdat de krachtcentrale vooraan is gemonteerd, moet de bestuurdersstoel naar het midden boven de vooras of iets naar achteren worden verplaatst.
2. De afstand tussen de aandrijfas en de aandrijfeenheid moet tot een minimum worden beperkt om het verlies van energie dat naar de as wordt overgebracht tot een minimum te beperken.
3. Als u de schokbreker onder de stoel monteert, wordt de voorstoelsteun vast aan de profielboog bevestigd en rust de achterbank op de schokbreker.
4. Als u een sneeuwscooter maakt met de verwachting van een grote lading, dan is het raadzaam om een ​​extra ski in het midden van de basis (tussen de twee sporen) te installeren om een ​​deel van het gewicht van de rupsen te verwijderen. Deze ski is 50-70 cm lang en wordt direct aan het frame bevestigd. Dit ontwerp gaat echter uit van een nauwkeurigere voorlopige berekening met de daaropvolgende nivellering van de hoogte van de "poot", wat de vervaardiging van de sneeuwscooter bemoeilijkt.
5. Het is raadzaam om een ​​lage spanning in de banden van de sneeuwscooter aan te houden om snelle slijtage van onderdelen en een hoog brandstofverbruik te voorkomen.

De weloverwogen versie van de sneeuwscooter is de eenvoudigste van ontwerp. Als u gereedschap heeft, een lasapparaat, kan deze zonder problemen in de garage worden gemonteerd.

Een achterlooptractor is een universele eenheid die het werk op een persoonlijk perceel helpt vergemakkelijken. Tegenwoordig wordt veel materieel met eigen handen gemaakt van een achterlooptractor: een minitractor, een terreinwagen, een sneeuwscooter.

De sneeuwscooter verscheen in de jaren 60 als een van de categorieën zelfgemaakte terreinwagens. Aanvankelijk waren deze apparaten geconfigureerd als een driewieler, waarbij het voorwiel werd vervangen door een ski. Dit schema voor sneeuwscooters is nog steeds populair. Maar de meest populaire is een sneeuwscooter op basis van een achterlooptractor, met wielen van drie tot zes.

Wat u moet weten bij het maken van een sneeuwscooter op basis van een achterlooptractor

Voordat u zo'n sneeuwscooter maakt, moet u het volgende probleem oplossen: wat is het doel van de toekomstige auto? Hierbij wordt aangegeven wat het gewicht is van de maximale bagage, het gewenste aantal stoelen en in welke omstandigheden het apparaat zal worden gebruikt. Nadat ze eindelijk al het bovenstaande hebben ontdekt en het toekomstige concept van de sneeuwscooter hebben bepaald, beginnen ze na te denken over de opties voor het maken van een machine. Ga vervolgens verder met de selectie van componenten en assemblages van de sneeuwscooter. Bepaal hiervoor welk type en model van de motor het meest geschikt is.

Selecteer de transmissie, frametype en ontwerp en andere elementen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de keuze van de vorm van het chassis. De ontwerpparameters worden ook zorgvuldig berekend: bandenmaat, motorvermogen en gewicht van de sneeuwscooter.

Na analyse en vergelijking van de mogelijkheden met wensen, wordt uiteindelijk het schema van het terreinvoertuig gekozen. Een voorwaarde voor het voltooien van deze fase van de activiteit is een diagram en tekening van een zelfgemaakte sneeuwscooter.

Voor een sneeuwscooter op luchtbanden is een motor van een achtertrekker perfect. Hiervoor wordt een motor geselecteerd die het meest geschikt is voor de gebruiksomstandigheden en het vermogen. Een ander pluspunt van het gebruik van motoren van een achtertrekker is de aanwezigheid van geforceerde koeling door lucht of water, aangezien de sneeuwscooter niet over de voorwaarden beschikt die nodig zijn voor vrije koeling.

Viertaktmotoren hebben een aantal voordelen ten opzichte van hun tweetakt-tegenhangers. Bij het kiezen van het type motor: carburateur of diesel, moet je ook alle voor- en nadelen afwegen. Beide systemen hebben immers voor- en nadelen. In vergelijking met een benzinemotor is een dieselmotor zuiniger. Maar bij strenge vorst start hij moeilijk en werkt onstabiel, zonder voorverwarmer. Benzinemotoren zijn hier minder gevoelig voor.

Welke wielen moet je op een sneeuwscooter zetten met een motor van een achtertrekker?

Bij het maken van een sneeuwscooter met een motor van een achterlopende tractor, worden in de meeste gevallen met de hand gemaakte lagedrukwielen gebruikt. Wat maakt sneeuwscooterbanden zo speciaal? Ze hebben een relatief laag gewicht, een hoge elasticiteit en de druk op de grond valt binnen kleine grenzen. De grote rolcirkel en goede eigenschappen maken de sneeuwscooter zuinig en uitstekend drijfvermogen.

Het grote volume aan kamers geeft de structuur een hoge doorlaatbaarheid. En door de ruimte in de schijven te vullen met schuim, wordt de aanhechting van vuil en sneeuw op de sneeuwscooter merkbaar verminderd. De eenvoud van het chassisontwerp en de beschikbaarheid van materialen voorkomen het gedoe van het bouwen van een sneeuwscooter.

Vier principes om zelf een ATV-band te maken

• 1. Twee schijven van plaatstaal zijn met elkaar overbrugd. Daarna worden ze aan de sleeve bevestigd en wordt de camera erop gezet. Het wordt vastgezet met delen van de transportband. Voor een betere bescherming van de camera wordt soms een beschermer van een andere camera gebruikt.
• 2. Bevestig een schijf aan de bus. Daarna worden er jumpers aan bevestigd, waaraan de zijringen worden geklonken of gelast.

• 3. De constructie is vergelijkbaar met het vorige constructieprincipe. In dit geval is bij het installeren van de middenschijf een spaak van buis of plaatstaal vereist.
• 4. Het vierde principe is om twee schijven op de naaf te monteren, zoals een wielschijf van een scooter.

Dit concludeert. Van alle opties kunt u degene gebruiken die u het beste bevalt. U hoeft alleen maar te beslissen wat het doel van de machine is en aan de slag te gaan!

Sneeuwscooter van een achterlopende tractor fotoselectie

Ik heb deze sneeuwscooter in slechts een paar weekenden in de garage op het platteland gemaakt. Hoewel het ontwerp op het eerste gezicht heel eenvoudig lijkt, doet het niet onder voor de meeste industriële sneeuwscooters als het gaat om crosscountry-capaciteiten in diepe losse of natte sneeuw.

Een paar jaar geleden heb ik voor mijn negenjarige dochter een sneeuwscooter gemaakt met een zelfgemaakte baan van transportbanden en plastic waterleidingen als nokken. In het begin had ik twijfels over de betrouwbaarheid van zo'n rups en hoe de plastic onderdelen zich zouden gedragen in de kou. Maar tijdens het tweejarige winterbedrijf deden zich geen storingen of ernstige slijtage van de leidingen voor. Dit inspireerde me om voor mezelf een lichtgewicht sneeuwscooter te maken met dezelfde zelfgemaakte baan.

Ik realiseerde me heel goed dat hoe minder de sneeuwscootermassa en hoe groter het ondersteuningsgebied van de baan, hoe beter de begaanbaarheid op losse en diepe sneeuw zal zijn, ik heb geprobeerd de structuur zo licht mogelijk te maken.
Het werkingsprincipe van de sneeuwscooter is heel eenvoudig (fig. 1). In de baan zijn vier wielen geïnstalleerd, die tijdens het rijden langs de transportband rollen, waarop de nokken zijn bevestigd. En de aandrijving van de rups vanaf de motor gebeurt door een ketting door de aangedreven as met speciale aandrijftandwielen. Ik heb ze van de Buran-sneeuwscooter gehaald."

Met een motor uit een conventionele achterlooptractor met een automatische koppeling met een vermogen van slechts 6 pk. je accelereert niet snel. Ik ging op een sneeuwscooter rijden, niet op gerolde sporen, maar op losse sneeuw, dus ik verliet de zachte vering van de baan en ski's om het gewicht van de sneeuwscooter te verminderen en de hele structuur te vereenvoudigen.

Eerst maakte ik een rups. Ik sneed een plastic waterleiding met een diameter van 40 mm in blanks voor lugs met een lengte van 470 mm. Vervolgens werd elk werkstuk met een cirkelzaag in de lengte in twee gelijke delen gezaagd.
Met behulp van het gereedschap getoond in Fig. 2, met een cirkelzaag voor hout, zaag ik langs plastic buizen voor nokken.

De nokken werden aan de transportband bevestigd met twee 6 mm meubelbouten met een grote halfronde kop. Bij het maken van een rups is het erg belangrijk om dezelfde afstand tussen de nokken aan te houden, anders lopen ze in de tanden van de aandrijftandwielen en begint de rups te slippen en van de rollen af ​​te glijden.

Om gaten in de transportband te boren voor bevestigingsbouten met een diameter van 6 mm, heb ik een mal gemaakt. Hij boorde de gaten in de tape met een houtboor met een speciale verscherping.

Met een dergelijke mal kunnen in één keer 6 gaten in de transportband worden geboord voor het bevestigen van drie spoorschoenen.

In de winkel kocht ik vier opblaasbare rubberen wielen van een tuinkar, twee aandrijftandwielen van een Buran sneeuwscooter en twee gesloten lagers nr. 205 voor de aandrijfas van de rups.

Ik vroeg een draaier om de aandrijfas van de baan en lagers voor de lagers te maken. Het frame van de sneeuwscooter heb ik zelf gemaakt van vierkante buizen van 25x25 mm.

Omdat de scharnierpunten van de ski en het roer zich op dezelfde lijn en in hetzelfde vlak bevinden, kunt u een doorlopende stuurstang zonder kogeluiteinden gebruiken.

Skihoezen zijn eenvoudig te maken. Ik las 3/4” vrouwelijke waterleidingfittingen aan de voorste dwarsbalk. Daarin schroefde hij aftakkingen met een uitwendige schroefdraad, waaraan hij de bipod van het stuurhuis van ski's las.

Ik raad aan om ski's van de Argomak kindersneeuwscooter te gebruiken. Ze zijn lichter en elastischer, maar ze moeten worden uitgerust met hoeken voor bevestiging aan de draaistandaard van de sneeuwscooter en een metalen ondersnijding aan de onderkant - voor een betere controle over de sneeuwscooter bij het rijden op korst of opeengepakte sneeuw.

De kettingspanning wordt aangepast door de motor te verschuiven.

De sneeuwscooter is zeer eenvoudig te bedienen. Wanneer het motortoerental wordt verhoogd met de gashendel op het stuur, wordt de automatische centrifugaalkoppeling ingeschakeld en begint de sneeuwscooter te rijden. Omdat de geschatte snelheid van de sneeuwscooter niet hoog is (slechts ongeveer 10-15 km / u) en afhankelijk is van de dichtheid van de sneeuw, is de sneeuwscooter niet uitgerust met remmen. Het is voldoende om het motortoerental te verlagen en de sneeuwscooter stopt.

Ik zal een paar tips delen die je misschien handig vindt bij het herhalen van deze constructie.

1. Ik zaag de pijp voor de sporen langs het hout met een cirkelzaag, eerst aan de ene kant, dan aan de andere. Het blijkt dus soepeler te zijn dan beide muren tegelijk te snijden. Het is handiger om kleine werkstukken te hanteren. Knip je meteen een lange pijp door, dan smelt het plastic en klemt het zaagblad.

2. Rails kunnen van elke breedte worden gemaakt. En elke ontwerper heeft het recht om te kiezen wat voor hem handiger is: een brede maar korte baan of een smalle en lange baan. Bedenk wel dat bij een grote rups de sneeuwscooter niet goed zal rijden en de motor meer belast wordt, maar bij een kleine rups in losse diepe sneeuw kan hij er door vallen.

3. Sommige van mijn foto's laten zien dat er plastic "vaten" in de rups zijn geïnstalleerd. Dit zijn de geleidingsaanslagen voor de skid, die moeten voorkomen dat de baan van de rollen glijdt. Maar tijdens de werking van de sneeuwscooter gleed de rups niet van de rollen, zelfs niet zonder slip, dus de "vaten" kunnen niet worden geïnstalleerd, wat het gewicht van de sneeuwscooter zal verminderen.

4. Aan het einde van de winter heb ik de sneeuwscooter volledig gedemonteerd om het gewicht te bepalen. Het gewicht van de afzonderlijke eenheden bleek als volgt te zijn: rups - 9 kg;
aandrijfas montage - 7 kg; twee paar wielen met assen - 9 kg; motor en stuur - 25 kg;
een paar ski's - 5 kg;
kader - 15 kg;
dubbele zitting met staanders - 6 kg.
In totaal weegt alles samen 76 kg.
Het gewicht van sommige onderdelen kan nog verder worden verlaagd. Toch is het gewicht voor een slee met een baan van dit formaat behoorlijk bevredigend.

De geometrische afmetingen van mijn sneeuwscooter zijn als volgt: de lengte van het frame van de sneeuwscooter is 2 m; de afstand tussen de assen van de steunwielen (rollen) - 107 cm; spoorbreedte - 47 cm De spoorafstand hangt af van de dikte van de transportband en moet empirisch worden gekozen (ik heb 93 mm).
Ik geef niet de exacte afmetingen en tekeningen van de onderdelen van de sneeuwscooter, omdat iedereen die het ontwerp gaat herhalen, zich zal concentreren op die onderdelen en componenten die ze zelf kunnen kopen of maken.