De laatste jaren is de vraag naar auto's met handgeschakelde versnellingsbak wat lager geworden. Automobilisten geven steeds vaker de voorkeur aan automatische auto's, omdat ze veel gemakkelijker te besturen zijn.

Niemand zal echter de klassieke mechanica nog verlaten, omdat het de automatische transmissies nog steeds op verschillende manieren tegelijk overtreft. Ten eerste zijn de mechanica veel betrouwbaarder en duurzamer, en in het geval van een storing kost de reparatie ervan minder dan de reparatie van een automatische transmissie.

Ten tweede is het besturen van een auto met mechanica in de winter veel veiliger dan een auto met een pistool. Ten derde zijn auto's met handgeschakelde versnellingsbak iets goedkoper dan analogen met automatische transmissie, en tijdens gebruik zijn ze zuiniger in termen van brandstofverbruik.

Dus je hebt besloten om een ​​auto te kopen met een handgeschakelde versnellingsbak, maar je hebt geen idee hoe je een monteur moet besturen. In dit artikel zullen we u geleidelijk vertellen over de belangrijkste nuances van het besturen van een machine met mechanica.

Stap één: handgeschakelde versnellingsbak

Bij het besturen van een auto met handgeschakelde versnellingsbak moet de bestuurder hiervoor zelfstandig op het meest geschikte moment schakelen. De meeste handgeschakelde transmissies hebben 4 of 5 versnellingen (zelden 6 of zelfs 7) en één achteruitversnelling. Om er goed tussen te kunnen schakelen, moet de bestuurder het volgende weten:

• Koppelingspedaal. Nadat dit pedaal is ingetrapt, wordt een speciaal mechanisme in de versnellingsbak geactiveerd, waarna de bestuurder met de versnellingspook veilig van de ene naar de andere versnelling kan schakelen. Als u op de een of andere manier het koppelingspedaal indrukt, schakelen de snelheden met een kenmerkend geratel en geknars, wat later kan leiden tot een storing van de handmatige transmissie.
• Neutrale versnelling. Als u de neutraalstand inschakelt terwijl de motor draait, wordt het koppel van deze laatste niet op de wielen overgebracht, waardoor de auto niet in beweging komt. Nadat u de hendel in de neutrale stand hebt gezet, kunt u veilig naar elke versnelling schakelen.
• Tweede overschrijving. In de meeste gevallen wordt de eerste versnelling uitsluitend gebruikt om te vertrekken, maar de tweede is een soort "werkpaard". Door het te activeren, kunt u gemakkelijk een steile helling afdalen of zelfverzekerd manoeuvreren in een dichte stroom stadsvervoer.
• Achteruitversnelling. Deze versnelling is anders dan andere snelheden in een handmatige transmissie. Het heeft het grootste werkaanbod. Door deze te selecteren, kunt u sneller accelereren dan in de eerste versnelling. Lang achterop rijden is echter niet aan te raden, omdat dit kan leiden tot schade aan de handgeschakelde versnellingsbak.

Merk op dat elke snelheid zijn eigen maximale koppel heeft, dat kan worden bereikt met het gaspedaal. Bij het besturen van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak voelt u elke snelheid, wat niet alleen voor meer drive zorgt, maar ook bijdraagt ​​aan een betere controle over de auto.

Stap twee: locatie van tandwielen

Omdat het tijdens het rijden noodzakelijk is om volledig op de weg te zijn gefocust, moet de bestuurder, bij het overschakelen naar de mechanica, de locatie onthouden van alle versnellingen die op de pookknop zijn aangegeven.

Voor beginners wordt aanbevolen om zich tot ervaren chauffeurs te wenden en, zittend op de voorste passagiersstoel, vanaf de zijkant te observeren hoe tegelijkertijd het koppelingspedaal wordt ingedrukt en versnellingen worden ingeschakeld. Het is ook de moeite waard om op te letten bij welke snelheden de bestuurder van de ene versnelling naar de andere schakelt.

Het is waarschijnlijk dat je de eerste dagen dat je een auto rijdt op de mechanica, nog steeds met je ogen naar de versnellingspook kijkt en je herinnert in welke stand deze overeenkomt met een bepaalde snelheid. Na verloop van tijd gaat dit voorbij en leert u automatisch te schakelen.

Ook hebben beginners de neiging om fouten te maken bij het kiezen van de optimale snelheid om van de ene versnelling naar de andere te schakelen. Het is hier belangrijk om niet ophef te maken en te proberen je te concentreren op het geluid van de motor. Dus wanneer u een te hoge versnelling inschakelt, zal het motortoerental laag zijn en zal de auto geen snelheid willen opnemen.

In dit geval is het noodzakelijk om naar een lagere versnelling te schakelen. Als het motortoerental erg hoog is, rijdt u in een lage versnelling en om de transmissie te lossen, is het de moeite waard om naar een hogere versnelling over te schakelen.

Als er een toerenteller in de auto zit (geeft het aantal motoromwentelingen aan), kan de bestuurder van snelheid wisselen op basis van zijn prestaties. Natuurlijk is elk model op zijn eigen manier individueel en vereist een speciale schakelprocedure, maar in de meeste gevallen kunt u van de ene snelheid naar de andere overschakelen wanneer u de grens van 3.000 tpm bereikt.

U kunt ook van de ene snelheid naar de andere overschakelen met behulp van de snelheidsmeter. De eerste versnelling is dus geschikt om te rijden met een snelheid van 1 tot 25 km/u, de tweede - van 25 tot 50 km/u, de derde - van 50 tot 70 km/u, enz. Dit zijn echter verre van exacte waarden, en hoe krachtiger uw auto is, hoe meer deze bereiken naar boven toe zullen verschillen.

Stap drie: start de motor

Voordat u de motor van een auto met handgeschakelde versnellingsbak start, moet u eerst het koppelingspedaal intrappen en de versnellingspook in de neutrale stand zetten. Het is ten strengste verboden om de motor van de machine te starten met ingeschakelde versnelling, aangezien dit zal leiden tot ongecontroleerde bewegingen van het voertuig, wat een potentieel gevaarlijke situatie zal veroorzaken.

Laat de motor na het starten opwarmen. Houd er rekening mee dat het in het koude seizoen wordt aanbevolen om, om de in de transmissie bevroren olie op te warmen, het koppelingspedaal enkele minuten ingedrukt te houden nadat de neutraalstand is ingeschakeld.

Stap vier: het koppelingspedaal op de juiste manier gebruiken

De koppeling is het belangrijkste mechanisme waarmee je soepel van de ene versnelling naar de andere kunt schakelen. Zoals hierboven vermeld, moet het koppelingspedaal altijd volledig zijn ingetrapt om schade aan de handgeschakelde versnellingsbak te voorkomen. Het is de moeite waard om het pedaal uitsluitend met de linkervoet in te trappen en de rechtervoet te gebruiken om het gas- en rempedaal in te trappen.

In het begin is het voor beginnende bestuurders moeilijk om de koppeling perfect los te laten na het schakelen, maar na verloop van tijd zul je de nodige ervaring opdoen. Welnu, in het begin wordt beginners geadviseerd om de koppeling soepel los te laten. Hierdoor kunt u voelen wanneer het koppel van de motor naar de wielen wordt overgebracht.

Als het koppelingspedaal niet volledig is ingetrapt, is het raadzaam om onnodig accelereren te voorkomen. Laat het koppelingspedaal ook niet langer dan twee seconden ingedrukt, dus ook bij verkeerslichten de neutraalstand gebruiken.

Stap vijf: competente coördinatie van acties

Om een ​​monteur te leren rijden zijn goed gecoördineerde en gecoördineerde handelingen nodig. Laten we bijvoorbeeld het schakelproces voor de 1e en 2e versnelling analyseren. Om te beginnen moet u het koppelingspedaal helemaal intrappen en vervolgens de versnellingspook in de eerste versnelling zetten.

Dan moet u het koppelingspedaal soepel loslaten, terwijl u langzaam het gaspedaal indrukt. Wanneer het koppelingspedaal zich ergens in het midden van zijn slag bevindt, voelt u hoe het koppel van de motor naar de wielen wordt overgebracht.

Door het koppelingspedaal volledig los te laten, accelereert u tot ergens tot 25 km/u, waarna u naar de tweede versnelling moet schakelen. Om dit te doen, moet u het koppelingspedaal opnieuw tot het einde indrukken, de snelheidsknop naar de tweede versnelling schakelen en soepel, zonder het koppelingspedaal los te laten, gas toevoegen.

Stap zes: terugschakelen

Terugschakelen (uit het Engels terugschakelen) is een overgang naar een lagere versnelling. Hiermee kunt u niet alleen de auto vertragen, maar ook de meest geschikte snelheid kiezen om te rijden.

Terugschakelen kan worden gebruikt in gevallen waarin het nodig is om de snelheid te verminderen zonder het rempedaal te gebruiken (bijvoorbeeld op nat of ijzig wegdek). In dit opzicht is een handgeschakelde versnellingsbak veel veiliger dan een automatische transmissie, omdat het de bestuurder volledige controle over het voertuig geeft.

Laten we bijvoorbeeld de situatie analyseren wanneer u met terugschakelen een auto kunt stoppen die rijdt met een snelheid van 70 km/u:

1. Het is noodzakelijk om het koppelingspedaal in te drukken en de bak naar de 3e snelheid te schakelen, terwijl u uw rechtervoet van het gaspedaal naar het rempedaal beweegt.
2. Om te voorkomen dat de motor met hoge snelheden draait, laat u het koppelingspedaal voorzichtig los.
3. Trap de koppeling opnieuw in voordat u het voertuig stopt.
4. U moet de eerste versnelling niet als terugschakelen opnemen.

Met deze methode kunt u de auto veel sneller en veiliger stoppen dan met het rempedaal.

Stap zeven: achteruitversnelling

Wanneer u de achteruitversnelling inschakelt, moet u bijzonder voorzichtig zijn. Bij onjuist inschakelen kan de versnellingspook eruit springen, daarom is het ten strengste verboden de achteruitversnelling in te schakelen totdat het voertuig volledig tot stilstand is gekomen.

Merk op dat voor sommige auto's met handgeschakelde versnellingsbak, om de achteruitversnelling in te schakelen, u eerst op een speciale knop op de versnellingspook moet drukken. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de achteruitversnelling is ontworpen voor een vrij groot werkbereik, wat betekent dat om een ​​sterke snelheidsverhoging te voorkomen, het gaspedaal soepel moet worden ingedrukt, zonder enige extra inspanning.

Stap acht: we gaan de heuvel op met de mechanica

Vanwege het terrein zijn er vrijwel geen perfect vlakke wegen in de wereld, dus de automobilist moet steeds weer de hellingen oprijden en vervolgens weer naar beneden. Als u de remmen niet gebruikt, rolt de auto, wanneer u op dergelijke plaatsen stopt, gewoon de heuvel af of de heuvel af. Het starten op hellende wegen is ook merkbaar moeilijker, dus het is het beste om van tevoren op bekend terrein te oefenen.

Nadat u bent gestopt terwijl u een helling oprijdt en de handrem hebt aangetrokken, schakelt u naar neutraal. Vervolgens moet u het koppelingspedaal intrappen en de eerste versnelling inschakelen.

Door de koppeling soepel los te laten en het gaspedaal in te trappen, zult u op een gegeven moment voelen dat de auto probeert te bewegen. Op dit punt moet u de handrem verwijderen en wat meer gas toevoegen om een ​​zelfverzekerde beweging bergopwaarts te beginnen.

In de toekomst zal het nodig zijn om af te zien van het gebruik van de handrem en bergopwaarts te gaan door de voet snel van het rempedaal naar het gaspedaal te verplaatsen.

Stap negen: Parkeren

Na het parkeren en het afzetten van de motor van de auto, is het noodzakelijk om het koppelingspedaal in te drukken en de eerste versnelling in te schakelen. Dit beschermt uw auto tegen wegrollen. Als aanvullende verzekering kunt u ook de handremhendel omhoog zetten (indien de handrem elektronisch is, dan moet u op de knop drukken).

Onthoud dat wanneer u terugkeert naar de auto, u eerst de versnelling in neutraal moet zetten en pas daarna de motor moet starten.

Stap tien: oefenen

Veel nieuwkomers die net hun rijbewijs hebben gehaald, zijn bang om auto's met monteurs te besturen, aangezien hun management moeilijk en verwarrend is. Om deze angst te overwinnen, wordt aanbevolen om op speciale sites te oefenen. Door de afwezigheid van andere auto's kun je langzaam omgaan met de nuances van het besturen van een auto met een handmatige transmissie.

Na een aantal van dergelijke sessies voel je je zelfverzekerd, waarna je kunt proberen te oefenen op de openbare weg. Het wordt aanbevolen om dit in de vroege ochtend of late avond te doen, wanneer het verkeer op de wegen niet zo intens is.

Gevolgtrekking

Op dit moment is er onder de jongere generatie automobilisten de mening dat een mechanische transmissie achterhaald is en niet zo comfortabel in vergelijking met een automatische transmissie. Dit is niet helemaal waar.

De handgeschakelde versnellingsbak is nog steeds een van de meest betrouwbare transmissies die er zijn, en ondanks enige vermindering van het rijcomfort, geeft het u totale controle over de auto terug. Daarom zijn veel sportmodellen nog steeds uitsluitend uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak.

De auto is het meest populaire vervoermiddel in het moderne leven. Het besturen van moderne auto's vereist echter bepaalde vaardigheden die worden opgedaan in rijcursussen (bijvoorbeeld hoe u aan de slag gaat met "mechanica"). Ervaren deskundige docenten zullen je inwijden in de wijsheid van het sacrament van het temmen van het stalen paard.

Box-"automatisch" - het is gemakkelijk

Gezien de huidige trends in de wereldwijde auto-industrie, worden steeds meer auto's die onze markt betreden uitgerust met een automatische transmissie. Zo'n technisch apparaat vereenvoudigt het hele proces - van leren tot rijden - aanzienlijk.

De bestuurder hoeft geen ingewikkelde combinaties van schakelhendels en pedalen te beheersen, zoals bij een handgeschakelde versnellingsbak het geval is. Hij kan zich volledig concentreren op belangrijkere aspecten van leren: de situatie op de weg, het lezen van verkeersborden, enz. Daarom koopt een vrij groot percentage van de moderne consumenten een auto met een automatische transmissie om niet te leren rijden met een "mechanica" ”.

Doos - "automatisch" - het is niet goedkoop

Maar hier moet u rekening houden met enkele financieel onaangename nuances. Ten eerste zijn de initiële kosten van een dergelijke auto aanzienlijk hoger in vergelijking met precies dezelfde, maar uitgerust met een handmatige transmissie. Bovendien kan het comfortniveau van zo'n auto alleen op dit moment verschillen. Ten tweede heeft het feit dat uw auto een automatische transmissie heeft een aanzienlijke invloed op het brandstofverbruik. En hoe ze je in een autodealer ook van het tegenovergestelde overtuigen, verwijzend naar moderne brandstofsystemen, je zult nog steeds veel vaker benzinestations bezoeken dan eigenaren van vergelijkbare auto's op de "mechanica".

Als u dus wilt besparen op de initiële prijs die u bij een autodealer moet betalen en geen extra brandstofkosten wilt maken tijdens het gebruik, kunt u beter bij een auto met een handgeschakelde versnellingsbak blijven. Bovendien is het niet zo moeilijk om te begrijpen hoe je snel aan de slag kunt met de "mechanica".

"Mechanica" wees bang - ga niet achter het stuur zitten

Velen zijn bang voor de mogelijke moeilijkheid van het besturen van zo'n auto. Laten we proberen de belangrijkste angsten in verband met "mechanica" te overwegen en weg te nemen.

Het moeilijkste proces bij de ontwikkeling van een mechanische doos is het moment waarop de beweging begint. "Hoe leer je aan de slag met de mechanica?" - toekomstige bestuurders denken in paniek, en kiezen een auto met een "automaat".

Het is echt heel moeilijk voor beginners om te leren hoe ze tegelijkertijd hun armen en benen kunnen beheersen. Deze bewegingen zijn namelijk nodig om de beweging te starten. Vergeet de verkeerssituatie niet, deze moet ook worden gecontroleerd door tegelijkertijd de pedalen in te drukken en de keuzehendel te schakelen.

Stap één: onthoud de koppeling

Dus, hoe leer je aan de slag te gaan met "mechanica"? Laten we beginnen met het starten van de motor. Voordat u het contact inschakelt, is het uiterst belangrijk ervoor te zorgen dat de schakelhendel in de neutrale stand staat. Om dit te doen, drukt u op het meest linkse pedaal, dat de koppeling wordt genoemd, totdat het stopt. Breng daarna met uw rechterhand de vleugels over naar een neutrale staat.

Probeer nooit om "in neutraal te zetten" met de koppeling niet ingetrapt. Dit kan de versnellingsbak ernstig beschadigen. Je linkervoet moet bijna altijd klaar zijn om dit pedaal in te trappen. Dit is de essentie van handmatige transmissiecontrole.

Stap twee: schakel de transmissie in

U hebt de motor gestart en bent nu klaar om te verhuizen. De volgende combinatie is vrij eenvoudig. De linkervoet trapt het koppelingspedaal tot de aanslag in, terwijl je met de rechterhand de eerste versnelling inschakelt.

Het is wenselijk dat op dit moment het stuur van uw auto met de linkerhand wordt bediend. Dus je hebt de eerste versnelling ingeschakeld. Bedenk dat het schakelcircuit zich meestal op de schakelhendel bevindt. Om te leren hoe u aan de slag kunt gaan met de "mechanica", is het een goed idee om te oefenen met het inschakelen van de versnellingen zonder dat de motor draait, waardoor deze actie automatisme wordt.

Stap drie: koppeling loslaten, gas geven

De versnelling is ingeschakeld, de linkervoet heeft de koppeling ingedrukt. De volgende actie is om het koppelingspedaal geleidelijk in te trappen. Met een langzame en soepele slag van het ingedrukte pedaal begint de auto langzaam te rijden. Op dit punt krijg je het antwoord op de vraag hoe je soepel kunt bewegen op de "mechanica".

Het hangt allemaal af van de instelling van het koppelingsmechanisme van een bepaalde auto. In de regel "pakt" de koppeling helemaal aan het begin of in het midden van de pedaalslag.

Wanneer de auto in beweging komt, is het noodzakelijk om met uw rechtervoet het gaspedaal in te trappen. Het is om te beginnen - dit is geen willekeurige typfout. In tegenstelling tot de koppelings- en rempedalen is het gaspedaal behoorlijk gevoelig, en als u er hard op drukt, kan de motor stoppen. Daarom is het met de rechtervoet nodig om het motortoerental geleidelijk te verhogen en met de linkervoet het koppelingspedaal steeds meer in te trappen.

Het koppelingspedaal mag in geen geval abrupt worden losgelaten wanneer u begint te rijden. Dit kan ook leiden tot ongeplande motoruitschakeling of onaangename schokken. Het zijn deze schokken die in de regel zorgen baren bij beginners die niet weten hoe ze op de juiste manier met de "mechanica" moeten beginnen.

Het gecoördineerde werk van beide voeten bij het indrukken van het gas- en koppelingspedaal is de sleutel tot een soepele beweging vanuit stilstand. Nadat de keuzehendel is geschakeld, moeten de handen aan het stuur zijn en moet de aandacht worden gericht op het vooraanzicht of de spiegels.

Hoe te stoppen?

Als je de "mechanica" onder de knie hebt, denk dan eens aan remmen. In dit geval zijn het koppelings- en rempedaal betrokken. Om de auto tot stilstand te brengen, moet deze uit de huidige versnelling worden gehaald. Dit wordt bereikt door het koppelingspedaal in te trappen en de rechter versnellingshendel in de neutrale stand te zetten. Trap vervolgens het rempedaal in. Als er noodgedwongen moet worden geremd, kan dit door gelijktijdig het koppelings- en rempedaal in te trappen.

In het buitenland overheersen auto's met automatische transmissie en daar gaan de vaardigheden van het autorijden met handgeschakelde versnellingsbakken praktisch verloren. Maar in Rusland zijn er nog steeds veel mensen die willen leren autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak, omdat auto's op mechanica:

• lagere kosten hebben;
• krachtiger in vergelijking met auto's met een automatische transmissie.

Daarnaast rijden veel chauffeurs liever in een handgeschakelde versnellingsbak omdat je met deze versnellingsbak de auto beter voelt en sneller kunt reageren op verschillende situaties op de weg. Ook kan de chauffeur zelf het brandstofverbruik regelen. Nou, en nog een belangrijke reden om monteur te leren rijden - alleen door een auto met een handgeschakelde versnellingsbak te besturen, kun je een echte rit voelen.
In geval van pech kost de reparatie van de handgeschakelde versnellingsbak minder dan de reparatie van de automatisering.

Wat zijn de kenmerken van het besturen van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak?

De vaardigheden van correct schakelen bij het gebruik van een auto met automatische transmissie moeten vóór automatisme worden ontwikkeld. Ze zullen geholpen worden om professionele rijlessen te krijgen over mechanica voor beginners.

In auto's met een handgeschakelde versnellingsbak is er geen complexe elektronica die de rotatiesnelheid van de versnellingen op de as gelijk maakt, maar is er een koppelingspedaal. Het schakelt de transmissie uit zodat de bestuurder de versnellingspook in de gewenste stand kan zetten en van snelheid kan veranderen.

De meeste auto's hebben 4-5 versnellingen en een achteruitversnelling. Laten we eens kijken waarom ze nodig zijn.

1. "Neutrale". Dit is de schakelstand waarbij geen koppel op de wielen wordt overgebracht. In deze stand kan de auto niet in beweging komen, zelfs niet als u het gaspedaal indrukt.
2. Eerste. Het is zo ontworpen dat de auto van een plaats kan bewegen. Met deze snelheid kun je accelereren tot 20 km per uur. Het is ingeschakeld bij het ingaan van bochten, het beklimmen van een steile berg, bij het uitvoeren van manoeuvres in een kleine ruimte. Het brandstofverbruik bij deze snelheid is maximaal.
3. De tweede is een overgangsperiode. Het wordt ingeschakeld bij het afdalen van een heuvel, manoeuvreren in files op de weg. Het is ook een overgang naar andere hogesnelheidsversnellingen.
4. In de derde, vierde en vijfde versnelling kun je de auto op de weg naar de gewenste snelheid accelereren.
5. Achter - noodzakelijk voor U-bochten en parkeren. Je moet hem voorzichtig aanzetten, want de auto met de achteruitversnelling accelereert sneller dan in de eerste versnelling.

Hoe leer je vanaf het begin een monteur te besturen. Waar te beginnen met leren?

Om een ​​auto met een handgeschakelde versnellingsbak goed te kunnen besturen, moet u de locatie van de snelheden onthouden met uw ogen dicht. Onderweg heb je geen tijd om naar de versnellingspook te gluren. De rij-tutorial geeft je goede tips, maar zonder oefening zal het moeilijk zijn om de vaardigheden te consolideren. We laten je ook zien hoe je aan de slag kunt met praktische oefeningen.

BEKIJK VIDEO

Maak je geen zorgen als je je in eerste instantie de versnellingsbak moet voorstellen om de hendel te veranderen zonder te kijken. Na een paar maanden zijn de vaardigheden opgelost en kun je het automatisch doen.

Een andere vraag die geïnteresseerd is in diegenen die willen leren autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak: "Wanneer van de ene versnelling naar de andere schakelen?"

Om precies te weten wanneer je de hendel op een lager of hoger toerental moet zetten, moet je naar het motortoerental luisteren. Wanneer u frequente omwentelingen hoort, schakel dan over naar hoge snelheid. Als de snelheid laag is en de auto accelereert niet wanneer u op het gas drukt, moet u de hendel in een lagere versnelling zetten.

Als u een toerenteller op het instrumentenpaneel heeft, kunt u zich concentreren op de prestaties. U kunt opschakelen wanneer het motortoerental 3000 per minuut wordt.

Wanneer de snelheid met 20 km/u toeneemt, moet een nieuwe versnelling worden ingeschakeld. Maar deze regel is niet voor alle auto's geschikt. Als de auto een krachtige motor heeft, kan er worden opgeschakeld bij een snelheidsverhoging van 30 km/u.

Het is in het begin een beetje moeilijk om de mechanica correct te rijden, maar dan zul je het gemakkelijk en vrij kunnen doen. We hopen dat je onze rijlessen nuttig vindt. Vergeet bovendien niet om de verkeersregels te leren.

Rijlessen voor beginners over mechanica

1. Voordat u de sleutel omdraait, moet u het koppelingspedaal tot de aanslag intrappen en de versnellingshendel van de handgeschakelde versnellingsbak in “neutraal” zetten. Start de motor alleen niet met het meegeleverde toerental, zodat de auto niet onverwachts in beweging komt en er geen ongelukken gebeuren.
2. Draai de sleutel om en houd de koppeling een paar minuten ingedrukt. Dit moet worden gedaan zodat de voedingseenheid opwarmt.
3. Zet de schakelaar in de eerste versnelling terwijl de koppeling is ingetrapt. Laat het koppelingspedaal langzaam los totdat u hoort dat het motortoerental begint af te nemen. Trap vanaf dit moment ook voorzichtig het gaspedaal in zodat de auto in beweging komt. Starten met een handgeschakelde auto kan schokkerig zijn als de koppeling te snel wordt losgelaten. Als u het gaspedaal niet op tijd indrukt, slaat de motor af.
4. Als je alles goed deed, bewoog de auto. Wanneer de auto accelereert tot 15 km/u, trapt u de koppeling in en schakelt u naar de tweede versnelling.

Belangrijk: Zorg ervoor dat u de koppeling helemaal inknijpt wanneer u de versnellingen inschakelt en u geen geratel en kraken hoort, wat betekent dat de versnellingen wrijven. Het begin van het rijden begint altijd met de koppeling ingetrapt.

Les 2

In het gedeelte "Mechanisch rijden voor dummies" vindt u dit advies: als de situatie een dringende stop vereist, kunt u met uw rechtervoet het rempedaal intrappen, wanneer de snelheid daalt tot 10 km / u en de auto begint te schudden, moet u het koppelingspedaal intrappen en naar "neutraal" schakelen. In het rijhandboek voor beginners staat dat wanneer de rijvaardigheid automatisch is, u remt met de koppeling ingetrapt en in neutrale snelheid.

Er is een andere manier van remmen voor een handgeschakelde versnellingsbak, die chauffeurs de term "terugschakelen" noemen. Met deze methode kunt u de auto soepel stoppen.

Om dit te doen, moet u de volgende manipulaties uitvoeren:

1. Begin te vertragen wanneer het voertuig 70 km/u rijdt.
2. Trap de koppeling in en schakel de versnellingspook naar de derde versnelling.
3. Als de snelheid met 20 km/u afneemt, trapt u de koppeling in en schakelt u naar de 2e versnelling.

Stop in de tweede versnelling door zachtjes te remmen terwijl u de koppeling intrapt. Schakel de eerste versnelling niet in als terugschakelen.

Door het circuit te bezoeken, kunt u beide methoden in de praktijk uitproberen.

Les 3

Elke versnelling is ontworpen voor een bepaalde snelheid, bepaald door het motortoerental.

Geschatte snelheidslimieten voor elke versnelling worden weergegeven in de tabel

Uitzending	Minimumsnelheid, km/u	Maximaal, km/u
Eerste	0	40
Seconde	10	60
Derde	30	90
Vierde	50	max

Om de auto tot een bepaalde snelheid te versnellen, moet je de mechanica in oplopende volgorde schakelen.

Overweeg stap voor stap hoe u de auto kunt versnellen tot 60 km / u. er wordt vanuit gegaan dat de auto deze waarde in de vierde versnelling draait.

1. Begin in de 1e versnelling te rijden en accelereer naar 20 km/u.
2. Schakel de hendel naar de 2e versnelling en accelereer tot 40 km/u.
3. Schakel over naar de derde en win 60 km / u.
4. Schakel naar de 4e versnelling.

Zo zorgt u in elke modus voor de juiste werking van de motor. Zijn omwentelingen in elke fase zullen ongeveer in hetzelfde bereik liggen. Als u de auto correct bestuurt, kunt u brandstof besparen.

Les 4 Korte instructie:

1. Stop de motor.
2. Druk de koppeling helemaal in en zet de hendel in de eerste versnelling. Zo bescherm je je auto tegen wegrollen. Vergeet dan niet de hendel in "neutraal" te zetten voordat u de motor aanzet.
3. Trek de parkeerrem (handrem) aan.

Je kunt snel leren autorijden op de mechanica als je dagelijks rijvaardigheid oefent.

Les 5

Op een steile helling in de weg is het voor beginners moeilijk om te voorkomen dat de auto terugrolt aan het begin van de beweging. In deze situatie moet u als volgt handelen:

1. Trek de handrem aan en zet de versnellingspook in neutraal.
2. Trap de koppeling in, schakel de eerste versnelling in en plaats uw hand op de handremhendel.
3. Laat de koppeling langzaam los en wanneer het motortoerental begint af te nemen, haalt u de auto van de handrem en drukt u op het gas.

BEKIJK VIDEO

Als u de handrem voor de ingestelde tijd loslaat, rolt de auto terug. Vergeet in deze situatie niet om de koppeling soepel los te laten en gas toe te voegen. De machine zal eerst stoppen en vooruit gaan rijden.

Door onwetendheid over de fijne kneepjes van het bedienen van machines met mechanica, komen beginners vaak in onaangename situaties op de weg terecht, kunnen ze niet lang starten of stoppen ze plotseling bij een verkeerslicht, wat afkeurende uitroepen veroorzaakt van achterop rijdende chauffeurs. Ontevreden chauffeurs toeteren woedend, wat de nieuwkomer nog verwarder en verloren maakt. Om dergelijke situaties te voorkomen, volstaat het om grondig te bestuderen hoe de mechanica correct moet worden aangestuurd en alle acties tot automatisme te brengen.

Voor-en nadelen

Aangezien veel chauffeurs nog steeds liever een monteur rijden, is het de moeite waard om de belangrijkste kenmerken en voordelen van deze transmissie te overwegen, namelijk waarom er nog steeds zoveel vraag naar is. Een handmatige transmissie verwijst naar een type transmissie waarbij de bestuurder de benodigde versnellingen handmatig activeert, rekening houdend met de eigenaardigheden van verdere acties en de huidige rijomstandigheden. Dat wil zeggen, de mechanica is bedoeld om handmatig de richting te bepalen en het snelheidsbereik aan te passen.

Naast de achterkant en neutraal zijn er 4 tot 7 stappen, en het belangrijkste kenmerk is in feite de aanwezigheid van een koppeling, en de automatisering wordt alleen beperkt door het gas- en rempedaal. Het is wanneer u het juiste pedaal indrukt dat het mogelijk wordt om van snelheidsmodus te wisselen.

Voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak hebben de volgende onmiskenbare voordelen die veel chauffeurs tijdens het gebruik opmerken:

• verhoogde efficiëntie, hogere dynamiek;
• doorgankelijkheid is aanzienlijk verbeterd;
• de mogelijkheid om de eenheid "vanaf de duwer" te starten;
• het slepen van het voertuig is op elke afstand mogelijk;
• het scala aan rijvariaties is gevarieerder;
• hoge mate van betrouwbaarheid;
• Gemak van onderhoud;
• reparaties zijn niet zo duur.

Omdat niet iedereen graag in een auto rijdt met een handgeschakelde versnellingsbak, waren er enkele nadelen, dus je moet deze kant van de medaille in overweging nemen:

• het gebruik van verhoogde of verlaagde snelheid voor beweging leidt tot een afname van de hulpbron van de krachtbron;
• ongeletterde omgang met de koppeling en fouten bij het schakelen leiden tot een grotere kans op schade aan de versnellingsbak zelf;
• de constante noodzaak om de positie van het koppelingspedaal en de schakelsnelheden te regelen leidt tot verhoogde vermoeidheid van de bestuurder, vooral als het gaat om het afleggen van lange afstanden;
• het is vrij moeilijk voor beginners om met schakelen om te gaan en dit proces automatisch te laten verlopen.

Handgeschakelde transmissies met 5 en 6 stappen zijn de meest voorkomende. Het belangrijkste doel van de hendel is om de interactie van de versnellingsbak met de motor te verzekeren. De volgorde van de pedalen in alle voertuigen met mechanica is hetzelfde.

1. Koppeling- het meest linkse pedaal dat koppel overbrengt tussen de motor en de wielen. Dit pedaal wordt geactiveerd in alle situaties van het wijzigen van de snelheidsmodus, waarvoor het tot de aanslag wordt uitgeknepen en vervolgens systematisch wordt losgelaten. Dit pedaal is identiek aan neutraal als het wordt ingedrukt, omdat het de verbinding tussen de motor en het wielsysteem vernietigt (, lees in het artikel van onze auteur).
2. Rem- het centrale pedaal, dat remt door de remblokken tegen de remtrommels en -schijven te drukken.
3. Gas- een pedaal dat de toevoer van brandstof regelt door het gaspedaal te sluiten en te openen. Rechts gelegen. Als u het gaspedaal loslaat, neemt de snelheid af.

De snelheid waarmee naar de volgende versnelling moet worden geschakeld, wordt bepaald door de vermogensindicatoren van het transport.

Instructies voor het besturen van een auto met handgeschakelde versnellingsbak

Overweeg de belangrijkste aspecten waar beginners zich bewust van moeten zijn.

Hoe aan de slag te gaan in een handgeschakelde versnellingsbak

Omdat niet iedereen er bij de eerste poging in slaagt om met de mechanica aan de slag te gaan, is het van het grootste belang om dit specifieke aspect in overweging te nemen.

1. Stel de spiegels en de bestuurdersstoel vooraf af zodat u comfortabel zit.
2. De hendel moet in neutraal staan, start de motor door de sleutel om te draaien.
3. Trap op de rem en trap de koppeling in, schakel de eerste versnelling in.
4. Beweeg uw voet naar het gas en laat tegelijkertijd de koppeling een beetje los.
5. Begin met het doseren van tractie door middel van gas totdat het voertuig zelfverzekerd begint te bewegen zonder te trillen. Omdat het voor beginners moeilijk is om met de mechanica aan de slag te gaan, is het niet altijd mogelijk om onmiddellijk een soepele beweging te bereiken.
6. Haal je voet van het koppelingspedaal en blijf het gas gestaag indrukken om snelheid op te voeren.
7. Zodra het gewenste snelheidsbereik is bereikt, laat u het gas los en zet u uw voet weer op de koppeling en schakelt u vervolgens de tweede versnelling in. Nu kan de koppeling niet zo soepel en nauwkeurig worden losgelaten.
8. De afwezigheid van schokken en schokken vanaf de zijkant van de auto geeft aan dat u de juiste versnelling kiest (waarom, lees in het materiaal van onze auteur).

Overdrive

Aangezien het nodig is om tijdens het accelereren van versnellingen op de mechanica te veranderen, ziet de volgorde van acties van de bestuurder er als volgt uit:

1. Het schakelen op de mechanica moet beginnen met het loslaten van het gas en de snelle activering van de koppeling.
2. Zet de hendel in neutraal en schakel de volgende versnelling in.
3. Trap het gas in, de koppeling moet nog steeds soepel worden losgelaten.
4. De overgang naar andere snelheidsmodi verloopt volgens hetzelfde principe.

De snelheid van deze acties is direct afhankelijk van de bewegingssnelheid.

Terugschakelen

Om te begrijpen hoe u moet schakelen om de snelheidslimiet te verlagen, dient u de volgende instructies te lezen:

• vertraag tot de optimale snelheid door het gas voorzichtig in te drukken en de koppeling volledig in te trappen;
• schakel een lagere versnelling in nadat de hendel in neutraal is gezet;
• haal uw voet soepel van de koppeling, waarna u het zich kunt veroorloven om gas bij te vullen.

Hoewel het voor beginners ten strengste verboden is om te schakelen met een handgeschakelde versnellingsbak, waarbij verschillende posities worden overgeslagen bij het verhogen van de snelheid, is het heel acceptabel om hetzelfde te doen bij het verlagen van de snelheidslimiet.

Om op tijd te kunnen stoppen en niet de randvoorwaarden voor een noodsituatie te creëren, moet je begrijpen hoe je goed op de mechanica kunt remmen. Verschillende manieren zijn geschikt voor verschillende weers- en wegomstandigheden:

1. Bij regenachtig weer, bij ijs of een heuvel het gaspedaal loslaten en zachtjes op de rem trappen. Zet, bijna voordat u stopt, uw voet op het koppelingspedaal en zet de versnellingspook in neutraal.
2. Het is de moeite waard om een ​​andere methode te leren gebruiken die bij gunstige weersomstandigheden wordt gebruikt. Laat het gas los en druk de koppeling op de grond, en begin dan voorzichtig de rem in te trappen totdat het voertuig volledig stopt met rijden. Activeer de neutrale stand en laat alle pedalen los. Activeer de handremfunctie ook als u de auto een paar minuten verlaat.
3. Om te leren vertragen, laat u het gas los, opnieuw soepel, en trapt u lichtjes op de rem. Doe niets aan de koppeling als terugschakelen niet je plan is.
4. Omdat remmen op de motor op de mechanica in sommige gevallen meer geschikt is, moet deze aanpak ook worden beheerst. Dergelijke gevallen zijn onder meer het rijden op een helling. Van een hoge trede moet je naar een lagere gaan. De snelheidsvermindering zal onmiddellijk plaatsvinden, zelfs als u het gaspedaal niet aanraakt, omdat de beweging bij stationair toerental wordt geactiveerd. Selecteer de eerstvolgende lagere snelheidsinstelling. Het gas indrukken met de koppeling los is helemaal niet nodig.

Zorg ervoor dat de weg achter het voertuig vrij is van obstakels door geschikte spiegels te gebruiken. Door je hoofd naar achteren te draaien, kun je er gemakkelijk voor zorgen dat er geen obstakels in de "dode zones" zijn die je in verwarring kunnen brengen.

Koppel de koppeling en schakel de achteruitversnelling in, laat het koppelingspedaal langzaam drukloos worden en druk het gaspedaal in met een vergelijkbare soepele beweging. De achteruitversnelling vereist een hogere tractie (rpm) en mag alleen worden gebruikt als het voertuig volledig tot stilstand is gekomen.

Het is onaanvaardbaar om het koppelingspedaal volledig los te laten en de dosering van de stuwkracht met het gaspedaal moet zo nauwkeurig mogelijk zijn om onverwachte schokken en verlies van controle over de auto te voorkomen. Bij het achteruitrijden zijn schokken of plotselinge stuurbewegingen niet toegestaan, aangezien dergelijke handelingen vaak leiden tot verlies van controle over het voertuig en een ongeval.

Het besturen van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak gebeurt in overeenstemming met een bepaald algoritme voor het verschuiven van de hendel. Schokken en schokken van de auto breken de componenten van de doos.

Beginnen met rijden, maak kennis met de theorie, leer het principe van de bediening van handmatige transmissies.

De transmissie (handgeschakelde versnellingsbak) heeft 2 doelen:

• overdracht van het koppel van de aandrijfeenheid van de auto naar de wielen;
• regeling van de hoeveelheid tractie, in verschillende rijomstandigheden.

Het besturen van auto's met handgeschakelde versnellingsbakken impliceert een verlies van voertuigsnelheid bij het schakelen (beweging vindt traag plaats). Schakel de hendel soepel, zonder de auto te remmen.
De handmatige transmissiebediening bevindt zich in de cabine - de hendel bevindt zich aan de rechterkant van de bestuurder. De auto begint met mechanica in de eerste versnelling, schakelt dan naar de tweede, dan wordt de bestuurder geleid door de toerenteller, het geluid van de motor of zijn eigen gevoelens en schakelt op het juiste moment de bak, waardoor een hogere snelheid wordt bereikt dan de vorige .

De basis van de transmissiewerking impliceert het principe van het stapsgewijs veranderen van het koppel. Door de hendel in de auto te verwisselen, beginnen de versnellingen te bewegen. Treden worden gekenmerkt door een bepaalde rotatiesnelheid. Rijden in een lage versnelling met hoge snelheid gaat gepaard met storingen van mechanische dozen. Er zijn vier, vijf, zes snelheidsboxen.
De berekening van de afhankelijkheid van de snelheid van machines met mechanica en de geselecteerde versnelling wordt weergegeven in de tabel.

Met behulp van deze parameters kunt u een onbeladen auto besturen. In werkelijkheid neemt de snelheid af afhankelijk van de begeleidende factoren.
Bij het wegrijden wordt de eerste versnelling gebruikt. De tweede gaat bergafwaarts en in de file. De derde wordt gebruikt in de stad en de rest voor landwegen.
In de neutrale versnelling wordt het aandrijfkoppel niet op de wielen overgedragen. Een draaiende motor met een neutrale versnelling en een ingedrukt gaspedaal laat de auto in een statische positie.

Doel en locatie van de pedalen:

1. De koppeling aan de linkerkant wordt op de grond gedrukt (met de linkervoet), waardoor de beweging van de auto wordt gestart en van versnelling wordt veranderd.
2. Pedaal in het midden - rem. Met de rechtervoet ingedrukt.
3. Het meest rechtse pedaalgas, werkt afhankelijk van het koppelingspedaal: druk op het gas terwijl u het koppelingspedaal loslaat.

Voordelen handgeschakelde versnellingsbak:

• kleine massa;
• gemakkelijke reparatie en onderhoud;
• lage fabricagekosten;
• er is geen koelsysteem;
• uithoudingsvermogen;
• het is mogelijk om de auto te slepen;
• vlotte rit;
• democratisch brandstofverbruik;
• kans om extreem te rijden;
• in noodsituaties start de auto "vanaf de duwer";

Nadelen van handgeschakelde versnellingsbak:

1. een kans om de motor en de doos te overbelasten;
2. het is onmogelijk om de overbrengingsverhoudingen geleidelijk te veranderen;
3. moeilijk om de overschrijving op te halen;
4. lager comfort (dan automatische transmissie);
5. vervelend rijden in het stadsverkeer.

De mechanische box zorgt voor een adequate werking van de motor onder verschillende rijomstandigheden. De snelheid wordt handmatig aangepast door stappen te schakelen.

Bekijk zeker de video: hoe aan de slag te gaan met een handgeschakelde versnellingsbak:

Rijhouding in een auto

"Dummies" proberen op vreemde manieren in de auto te komen: ze stappen met hun rug in de auto en beginnen zich in hun stoel om te draaien, waarbij ze een comfortabele houding aannemen om de auto te besturen.
Benader de auto, vanaf de bestuurderszijde, open het portier met je linkerhand en richt je rechtervoet op het gaspedaal, ga zitten, sluit het portier goed.
Bestuurdersstoel instellen, let op:

1. De rugleuning van de bestuurdersstoel bevindt zich met een lichte helling (de hellingshoek is bijna 90 graden).
2. De rugleuning past precies tegen de rugleuning van de stoel.
3. Benen komen niet tot aan het stuur.
4. De bestuurder observeert in de achteruitkijkspiegels de ruimte achter en links van de auto.

Verstel de bestuurdersstoel met behulp van de mechanismen op de stoel. Benen komen vrij bij de pedalen en gebogen op de knieën. Het is ten strengste verboden om de stoel te verstellen terwijl de machine in beweging is. Verkeerd blootgestelde stoel - spanning van de wervelkolom en ellebooggewrichten van de bestuurder, plus een afname van de concentratie. De bestuurdersstoel is correct afgesteld: door tegen de rugleuning van de stoel te leunen en een versnelling op afstand van de bestuurder te schakelen, voelt de bestuurder geen ongemak.

Beginnen met rijden

Het besturen van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak begint met het beheersen van de locatie van snelheden. Om automatisch te schakelen terwijl het voertuig in beweging is, moet u niet goed naar de schakelhendel kijken. Doorloop de beginfase van de training met de motor uitgeschakeld, het is veiliger.
Het is de moeite waard om de locatie van de versnellingen te onthouden door de versnellingspook achtereenvolgens in verschillende standen te zetten. De versnellingsindeling is gemarkeerd op de hendel. Er is geen diagram - overleg met de chauffeurs, laat hen u de locatie van elke versnelling vertellen. De middelste stand (de hendel beweegt vrij) is neutraal.

Als je eenmaal hebt geleerd hoe je de versnellingspook moet schakelen, ga je verder met de volgende stap: combineer schakelen met het indrukken van de koppeling en het gaspedaal. Zet de versnellingsbakhendel in de neutrale stand, start de motor en laat deze opwarmen tot bedrijfstemperatuur nadat de koppeling is ingetrapt. Als de omgevingstemperatuur onder nul is: druk tijdens het opwarmen van de motor het koppelingspedaal in. Dit versnelt het opwarmen van de olie in de bak. Start de auto met de versnelling uit zodat de auto niet ongecontroleerd in beweging komt.
Laat tijdens het rijden het koppelingspedaal voorzichtig los en trap tegelijkertijd het gaspedaal in. Om ervoor te zorgen dat de auto niet afslaat, moet de motor vaart krijgen. Verhoog ze door het gas (licht) in te drukken om geen scherpe start te veroorzaken. Druk het koppelingspedaal niet langer dan 2 seconden in tijdens het schakelen.
Leer schakelen met de toerenteller of luister naar de aandrijflijn. Als het motortoerental laag is en de auto haalt de gewenste snelheid niet, schakel dan naar neutraal en schakel vervolgens naar een lagere versnelling.

Schakel naar een hogere versnelling als het motortoerental erg hoog is. De aflezingen van de toerenteller helpen u bij het navigeren door het motortoerental.
Om te leren hoe u achteruit rijdt, moet u de snelheidsregeling van de achteruit onder de knie krijgen. U kunt het inschakelen door de auto te stoppen. Als de hendel verkeerd wordt geschakeld, springt het tandwiel eruit. Bij omgekeerde snelheid wint de doos zeer snel aan kracht. Daarom is het gevaarlijk om er lang mee te rijden.

Remmen in verschillende situaties

Schakel de auto niet van hoge naar lage versnellingen wanneer u stopt op een droge ondergrond, maar verlaag de snelheid in deze versnelling.
Rijden bij regenachtig weer en wanneer ijs gevaarlijk is: het wegdek wordt glad. Daarom moet u bij het remmen van de auto naar een lagere versnelling schakelen om te vertragen. Hiermee kunt u de hoek van de mogelijke drift van de machine regelen.
Wil je leren remmen op gladde wegen? : Volg de instructies:

• vertragen;
• laat de koppeling los;
• schakel naar een lagere versnelling;
• trap de koppeling weer in.

De volgorde van deze acties leidt tot "remmen op de motor", waardoor het blokkeren van de wielen van de auto wordt vermeden.

Staat uw auto stil in de sneeuw? - gebruik de "schommel"-methode van het voertuig. Om dit te doen, rijdt u vooruit in de eerste versnelling, schakelt u vervolgens de achteruit en de achteruit in.

Techniek om een ​​auto te stoppen op een weg met een helling. Zet de auto op de handrem en zet de auto in neutraal, laat de handrem los, schakel in de eerste versnelling, trap de koppeling in en rijd weg, laat de koppeling los en druk tegelijkertijd zachtjes op het gas. Er komt een moment dat de auto stopt met achteruit rijden, in deze positie kun je de auto op een helling of heuvel houden zonder de rem te gebruiken.
Om het voertuig te parkeren, zet u de motor af, trapt u het koppelingspedaal in en schakelt u naar de eerste versnelling. Dit voorkomt dat de auto gaat rollen. U kunt de handrem gebruiken. Nadat u in de auto bent teruggekeerd, moet u de versnellingspook in de neutrale stand zetten.

Voor plotseling remmen op een droge weg wordt het volgende schema gebruikt:

• laat het gaspedaal los;
• druk op het koppelingspedaal;
• druk op de rem om de auto te stoppen;
• schakel naar neutraal en laat de pedalen los;
• zet de auto op de handrem.

Bij het terugschakelen komt de auto sneller tot stilstand dan met alleen het rempedaal. Om deze techniek te gebruiken, past u het schema toe:

• trap het koppelingspedaal in en schakel naar de derde versnelling;
• zet uw rechtervoet op het rempedaal;
• begin voorzichtig uw voet van het koppelingspedaal te halen;
• voordat de auto volledig tot stilstand komt, trapt u het koppelingspedaal opnieuw in;
• gebruik de eerste versnelling niet als een lagere versnelling.

Autorijden met een handgeschakelde versnellingsbak is een arbeidsintensief proces, moeilijker dan rijden met een automatische transmissie. Nadat hij bepaalde vaardigheden en ervaring heeft opgedaan, voelt de bestuurder, die het principe van de werking van mechanische dozen onder de knie heeft, de auto, hij begrijpt het verband tussen snelheden en de doos.

1. Rijd niet in neutraal, als het voertuig van een helling rolt, kunnen de wielen blokkeren en kunt u de controle over het voertuig verliezen. Het is niet veilig om met een auto op een gladde weg te rijden.
2. Rem bij het naderen van een verkeerslicht met de motor af en schakel vervolgens naar een lagere versnelling.
3. Knijp tijdens het rijden met de machine niet vaak in de koppeling - dit beschadigt het druklager, gebruik de neutrale stand van de versnellingsbakhendel.
4. Laat de auto in de winter niet op de handrem staan: de remblokken bevriezen en de auto beweegt niet.
5. Wanneer u over een verkeersdrempel rijdt, verminder dan de snelheid van hem af en laat vlak voor het obstakel de rem krachtig los.
6. Houd uw linkervoet niet boven het koppelingspedaal wanneer het voertuig met een constante snelheid rijdt. Dit leidt tot spierspanning en onvrijwillige druk op de koppeling, die gepaard gaat met afbraak.
7. De werking van de motor is onstabiel: druk de koppeling in en wacht tot de motor correct begint te werken.
8. Knijp de koppeling naar de vloer voordat u van versnelling verandert.
9. Wetende dat je de auto op een helling moet parkeren, een steen op de weg moet nemen, deze onder het stuur van de auto moet leggen en de auto zal niet naar beneden rollen.
10. Stop het voertuig voordat u de achteruitversnelling inschakelt.
11. Beginnende bestuurders worden bij het schakelen geleid door de toerenteller. U moet een auto besturen, rekening houdend met de mogelijke uitval van de motor als gevolg van hoge motortoerentallen.
12. De auto is tot stilstand gekomen, u hoeft hem niet meteen te starten. Wacht even: de starter wordt niet oververhit en de accu wordt niet ontladen.

De rechten zijn verkregen, maar er is geen zekerheid in het juiste rijden, wegen kiezen die niet overladen zijn met auto's en oefenen met rijden. U raakt gewend aan de auto en voelt zich zelfverzekerd.

Het besturen van een auto met mechanica vereist het geduld en de kracht van een beginnende bestuurder. Verward op de weg en nerveus, duw de auto naar de kant van de weg, schakel de noodbende in, kalmeer en rijd verder.

Een beginnende chauffeur moet de lompe houding van andere chauffeurs (het treiteren en snijden van auto's gemarkeerd met een studentenbord) negeren.
Tijdens het rijden in discussie gaan met lompen, loop je het risico deelnemer te worden in een ongeval, na het ongeval zal je de carrosserie van je eigen auto moeten repareren. Een beginnende bestuurder achter het stuur van een auto heeft nodig:

• Worden opgehaald (geen paniek);
• Wees beleefd tegen andere weggebruikers;
• Luister naar de werking van de motor;
• Kijk goed naar de toerenteller;
• Kijk in spiegels.

De tijd verstrijkt en de beginner zal leren hoe hij de handmatige transmissie correct moet gebruiken. Door op de juiste manier te rijden, kunt u brandstof besparen en kunt u de kracht van de motor voelen.