De productie van de 9e generatie Mitsubishi Lancer vond plaats in de periode 2003-2008. De machine is nog steeds erg populair. Wat is het geheim van het succes van deze sedan? In onze review van de Mitsubishi Lancer 9 kom je alle details over dit model te weten en kun je de juiste conclusies trekken.

Opgemerkt moet worden dat er vaak verwarring ontstaat doordat Mitsubishi zowel conventionele versies van het Lancer-model produceert als wijzigingen in de namen waarvan het Evolution-voorvoegsel aanwezig is. Het wordt gebruikt om te verwijzen naar opties voor sportwagens. Ons artikel gaat over de basis Mitsubishi Lancer 9.

Uiterlijk Mitsubishi Lancer 9

Het exterieur van de auto kan niet bogen op enige unieke oplossing. Maar in tegenstelling tot zijn voorganger oogt de sedan moderner en stijlvoller. Toegegeven, tegen de achtergrond van de Mitsubishi Lancer X ziet de deelnemer aan onze review er gewoon belachelijk uit. De gebruikelijke Mitsubishi Lancer 9, in vergelijking met de sportversie van dit model, ziet er heel eenvoudig uit. Uiterlijk is echter niet het belangrijkste voor een auto.

De voorkant van de sedan is vrij standaard gemaakt: de verlichtingstechnologie is ontworpen in de stijl van binnenlandse of Chinese auto's - te eenvoudig gezien de moderne ontwerpvereisten. Aan de achterkant bleek de optiek interessanter, al zijn er geen innovaties. De velgen zijn in harmonie met het ontwerp van het gehele uiterlijk van de auto.

Aangezien de ontwikkeling van het exterieurontwerp van de Mitsubishi Lancer 9 meer dan 10 jaar geleden plaatsvond, is het moeilijk om de kwaliteit van het werk adequaat te beoordelen. Als we rekening houden met het uiterlijk van de rest van de vertegenwoordigers van deze klasse, uitgebracht in dezelfde jaren, valt onze Lancer 9 op geen enkele manier op, maar hij blijft ook niet achter. Het exterieur van de auto is niet verschrikkelijk te noemen, maar er zitten ook geen exclusieve elementen in. Het is goed dat de ontwerpers van het bedrijf dit probleem tijdig hebben opgelost, wat direct opvalt als we de negende generatie Lancer vergelijken met zijn opvolger.

Totale afmetingen van Mitsubishi Lancer 9 zijn als volgt:

• Lengte - 4535 mm.
• Breedte - 1715 mm.
• Hoogte - 1445 mm.

De bodemvrijheid van de Mitsubishi Lancer 9 is 165 mm.

Interieurreview van Mitsubishi Lancer 9e generatie

Het interieur van de Japanse sedan is netjes genoeg, maar ook te simpel. Feedback van de eigenaren van de Mitsubishi Lancer 9 geeft aan dat de bouwkwaliteit vrij hoog is, omdat er geen kraken en spelingen zijn. Verschillende onderdelen van de elektrische accessoires van de auto werken zonder onderbreking, zelfs na meerdere jaren gebruik.

De montage van het instrumentenpaneel is ook prettig, het is gemaakt van verschillende soorten plastic. De stoelverstellingen zijn mechanisch gemaakt, maar het is vrij eenvoudig om de optimale positie te kiezen. Mitsubishi Lancer 9 kreeg alleen verticale stuurverstelling, wat een van de nadelen van de auto is. Daarnaast zijn er geen verschillende schermen op het dashboard, alleen een elektronische klok is aanwezig.

Er is niet veel ruimte achter. Drie passagiers zullen al krap zijn, maar voor twee is er genoeg ruimte. Hoewel het ontbreken van opvallende interieurelementen in feite te wijten is aan de tekortkomingen van de Mitsubishi Lancer 9, doen echte autoliefhebbers aan het tunen van de Lancer 9. Het is goed dat er veel mogelijkheden zijn om het interieur te individualiseren.

De bagageruimte van de sedan heeft een inhoud van 430 liter, wat voor dit segment het gemiddelde mag worden genoemd. Tijdens het transport van kwetsbare goederen is het noodzakelijk om hun locatie te bewaken, omdat de hendels veel ruimte in beslag nemen.

Specificaties Mitsubishi Lancer 9

Proefritten van de Mitsubishi Lancer 9 laten zien dat de auto goed in bochten kan en vrij gemakkelijk rijdt. Een verklaring hiervoor vinden is heel eenvoudig, want het meer dynamische broertje van de conventionele sedan werd ingezet als rallyauto.

Uit reviews van de Mitsubishi Lancer 9 blijkt ook dat de auto is voorzien van een stugge vering. Hoewel het goed presteert op snelwegen, zijn de voordelen ervan bijna onzichtbaar op onze wegen. Als we rekening houden met de kosten van reserveonderdelen voor Japanse auto's, moeten chauffeurs heel voorzichtig rijden.

Het assortiment Mitsubishi Lancer 9-motoren bestaat uit drie benzinemotoren.

De 1,3-liter motor werkt alleen in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Zijn kracht is 82 "paarden". De versie met deze motor accelereert in 13,7 seconden naar de eerste "honderd". De topsnelheid van deze auto is 171 km/u. Het brandstofverbruik is 6,5 liter per 100 gereden kilometer.

Een 1,6-liter eenheid die 98 krachten ontwikkelt, is ook beschikbaar. Hij is verkrijgbaar in combinatie met een automaat of "manual". Deze versie accelereert tot 183 km/u, acceleratietijd van 0 tot 100 km/u - 13,7 seconden. Het benzineverbruik is 6,7 liter per 100 kilometer.

De tweelitermotor kan ook worden gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak en een automatische transmissie. De capaciteit is 135 "paarden". Mitsubishi Lancer 9 verbruikt met zo'n motor al 8,4 liter per "honderd", maar de dynamische prestaties zijn indrukwekkender. "Maximale snelheid" is gelijk aan 206 km / u en de acceleratie naar 100 km / u duurt 9,6 seconden.

Informatie over acceleratie van 0 naar 100 km/u wordt gegeven voor versies met een handgeschakelde versnellingsbak, aangezien aanpassingen met een automatische transmissie minder dynamisch zijn.

Mitsubishi Lancer 9 - beoordelingen van de eigenaar

• Ik besloot reserveonderdelen via internet te kopen en leerde veel zelf te veranderen. Als iets niet lukt, helpt WD-40. Ik besloot om "chipovka" te gebruiken, waarna de auto dynamischer werd. Dit is de beste oplossing met mijn 1.3 liter motor. Toegegeven, het verbruik is niet gelukkig - bijna 9 liter, wat ik onaanvaardbaar vind voor zo'n volume.
• Ik hou van de auto, ik heb een versie met een 1300 "kubus" motor. De vijfde versnelling is ontworpen om zuinig te rijden, ik raad je aan om in de vierde versnelling in te halen. De airconditioner tast de dynamiek ernstig aan. Als de passagiersruimte beladen is, loopt het verbruik snel op, hoewel de auto normaal “trekt”.
• Ik hou niet van de stijve vering. Ik hou van de wegligging, de ophanging kan goed omgaan met verschillende onregelmatigheden. De auto slingert niet, zelfs niet in bochten met een snelheid van 90 km / u. Je trapt het gaspedaal tot op de grond en de auto houdt niet op goed onder controle te houden. Ik zie ook een voordeel van de informatieve inhoud van het stuur.
• Onder de tekortkomingen - niet erg hoogwaardige geluidsisolatie (slechts genoeg tot 140 km / h). Er is helemaal geen economie! Ik heb een 1.6 liter uitvoering, in de zomer loopt het verbruik van de Mitsubishi Lancer 9 op naar 11 liter!! Ik kocht een auto en de vorige eigenaar verzekerde me dat het probleem in filters en verbruiksartikelen zat, maar er kwam niets goeds uit.

De negende generatie van de wereldberoemde Japanse sedan Mitsubishi Lancer, in zijn thuisland bekend als Cedia, verscheen voor het eerst in het openbaar in 2000.

Deze sedan vierde zijn Europese première echter pas in de zomer van 2003 (in het kader van de International Moscow Motor Show) en al in een iets andere gedaante.

In oktober 2005, op een tentoonstelling in Frankfurt, werd de wereld een bijgewerkte auto getoond, die een kleine "facelift" kreeg en kleine aanpassingen aan de interieurdecoratie, die tot 2007 op de transportband duurden.

Toegegeven, de Russische geschiedenis van de "negen" eindigde daar niet: in juni 2009 keerde de sedan terug naar ons land met de toevoeging van "Classic" en werd parallel met de Lancer X verkocht tot 2010, waarna hij uiteindelijk "met pensioen ging" .

En volgens de huidige normen ziet Mitsubishi Lancer IX er aantrekkelijk en harmonieus uit, hoewel het zijn budgettaire essentie niet probeert te verbergen. Het vooraanzicht van de auto heeft een vriendelijke uitstraling met schuin aflopende koplampen en een netjes gevormde bumper, terwijl van achteren mooie lichten met ronde secties en een matig "gespierde" bumper opvallen. In profiel demonstreert de vierdeurs driedelige proporties met gladde contouren, slanke zijkanten en 15-inch lichtmetalen velgen.

Bovendien werd de Lancer van de negende generatie aangeboden in de Sport-modificatie, waarvan de onderscheidende kenmerken tegen de achtergrond van de basisversie transparante achterlichten in Evolution-stijl zijn, een kleine spoiler op de kofferbak en 16-inch rollen.

De negende "release" Mitsubishi Lancer behoort tot de C-klasse volgens de Europese classificatie en bereikt een lengte van 4535 mm, een hoogte van 1445 mm en een breedte van 1715 mm. De wielbasis van de auto past in 2600 mm en de bodemvrijheid varieert van 135 tot 165 mm, afhankelijk van de versie.

Het interieur van de budget sedan ziet er mooi en zeer strak uit, maar zorgt zeker niet voor afkeuring - een groot vierspaaks stuur met een "platte" rand, een mooi ogende "gereedschapskist" met wijzerplaten op een witte achtergrond en een laconieke middenconsole bekroond met een monochrome klok, een plaats voor het installeren van een audiosysteem en drie "ringen" van de airconditioner.

De decoratie van de "Lancer" is verstoken van duidelijke gebreken in ergonomie en is degelijk gesneden uit eenvoudige, maar voldoende hoogwaardige afwerkingsmaterialen. De vierdeurs in de Sport-versie "pronkt" met een Momo-sportstuur met een driespaaks ontwerp en een metalen naaf, pedaalkussens en enkele andere details.

De cabine van de negende incarnatie van Mitsubishi Lancer is gezellig en ruim in alle richtingen. Eenvoudige stoelen met saaie ondersteuning aan de zijkanten en normale verstelbereiken bieden de voorste rijders een hoge en redelijk comfortabele pasvorm, en zelfs drie volwassen passagiers kunnen desgewenst op de achterbank worden ondergebracht (hoewel de stoel zelf hard is).

De kofferbak van de doos met drie volumes breekt geen records, maar onderscheidt zich door een goed doordachte configuratie en behoorlijke ruimte - het volume in de "opgeborgen" vorm is 430 liter. Een volwaardig reservewiel en een standaardset gereedschap "leven" in een nis onder de verhoogde vloer, en de achterkant van de "galerij" vouwt in twee ongelijke delen gelijk met de vloer, waardoor het bruikbare gebied voor bagage aanzienlijk wordt vergroot.

Specificaties. Op de Russische markt werd de "negende" Mitsubishi Lancer aangeboden met drie benzine-viercilinders "aanzuiging" met een verticale lay-out, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en een meerpunts brandstoftoevoersysteem, dat samenwerkte met een 5- "mechanica" of 4-bands "automatisch" met handmatige schakelmodus en onbetwiste transmissie met voorwielaandrijving.

• Op de eenvoudigste versies van de driedelige C-klasse wordt een 1,3-liter (1299 kubieke centimeter) "vier" gebruikt, die 82 pk genereert bij 5000 tpm en 120 Nm piekkoppel bij 4000 tpm. Een auto met een handgeschakelde versnellingsbak accelereert na 13,7 seconden naar de eerste "honderd", bereikt een piek van 171 km / u en verbruikt ongeveer 6,5 liter brandstof in de gecombineerde rijmodus.
• Productievere machines hebben een 1,6-liter (1584 kubieke centimeter) eenheid, waarvan het potentieel 98 "paarden" heeft bij 5000 tpm en 150 Nm koppel bij 4000 tpm. Met zo'n "hart" snelt Lancer IX vanuit stilstand naar 100 km/u na 11,8-13,6 seconden, overwint de "maximale snelheid" van 176-183 km/u en kost 6,7-8,6 liter benzine in de cyclus "stad/snelweg" " voor elke " honderd " run.
• Onder de motorkap van de "top"-modificaties van de Japanse sedan bevindt zich een 2,0-liter motor (1997 kubieke centimeter), die 135 "merries" in zijn arsenaal heeft bij 5750 tpm en 176 Nm beschikbare terugslag bij 4500 tpm. De auto kan in 9,6-12 seconden tot "honderden" spurten, zijn maximale capaciteiten zijn beperkt op het niveau van 187-204 km / u en de gemiddelde "eetlust" is in gemengde omstandigheden niet hoger dan 9,1-9,7 liter.

De negende "release" Mitsubishi Lancer is gebaseerd op een voorwielaangedreven platform genaamd "CS2A-CS9W", wat een dwarse plaatsing in de voorkant van de krachtcentrale en een behoorlijk aandeel hoogwaardig staal in de carrosseriestructuur inhoudt.
De auto heeft een volledig onafhankelijke chassisarchitectuur op beide assen: vooraan zijn MacPherson-veerpoten geïnstalleerd en achteraan is een multi-link-opstelling met passief stuureffect (op beide momenten met dwarsstabilisatoren) geïnstalleerd.
Het stuursysteem van de budget sedan bestaat uit een tandheugelmechanisme en een hydraulische regelversterker. De vier wielen van de "Japanner" zijn uitgerust met schijfremmen (geventileerd op de vooras) met een diameter van 276 mm voor en 262 mm achter, die worden bijgestaan ​​door elektronische "assistenten" - ABS en EBD.

Apparatuur en prijzen. Op de secundaire markt van Rusland in de zomer van 2016 heeft de negende generatie Mitsubishi Lancer de grootste distributie - je kunt een sedan kopen voor een prijs van 150 duizend roebel en nog veel meer (afhankelijk van het "geboortejaar", technische staat en wijziging).
Ook in de basisuitvoering beschikt de auto over: twee airbags, elektrisch bedienbare ruiten voor alle deuren, airconditioning, ABS, buitenspiegels met elektrische verstelling, 15 inch wielschijven en nog wat andere "gadgets". Maar de "maximaal verpakte" auto's "pronken" met zij-airbags, verwarmde voorstoelen, mistlampen, een airconditioning met één dekkingsgebied en 16-inch lichtmetalen velgen.

28.10.2018

Mitsubishi Lancer is een legendarische auto. Hij staat over de hele wereld bekend als een van de meest betrouwbare en pretentieloze auto's. Het is geproduceerd sinds 1973, veranderde vele generaties en werd ook verkocht in de meeste bekende markten van de planeet. In sommige markten werd het model onder een andere naam gedistribueerd. Zo werd de eerste generatie in Canada verkocht onder het merk Plymouth, Dodge in Amerika, en niet alleen in de VS. De generatie die vandaag wordt besproken, werd geboren in 2000, werd alleen in Japan verkocht en kreeg het voorvoegsel Cedia in de naam. Het model kreeg zijn vertrouwde uiterlijk pas in 2003 op het autosalon van Moskou. De Lancer 9-motor, die al legendarisch is geworden - 4G63, arriveerde daar ook. Met wat voor motoren was de Lancer IX uitgerust, hoe verschilden ze van elkaar en wat ging er meestal kapot?

Lancer evolutie. Legende. En trouwens, de 4G63T met turbocompressor verschilde niet veel van de serie

1.3 (4G13)

Dit is een van de meest compacte Mitsubishi-motoren. Het heeft een volume van 1,3 liter, waardoor het in staat is tot 90 pk terugslag te leveren. Hij werd, naast de Lancer, geïnstalleerd op andere modellen van het bedrijf, zoals Colt, Carisma, Dingo en Space Star. Al deze auto's zijn compacte hatchbacks of sedans, wat betekent dat ze niet veel vermogen nodig hebben voor een normale bewegingssnelheid. Hun belangrijkste taak is om goed te werken, de chauffeur en passagiers naar hun bestemming te vervoeren en tegelijkertijd weinig brandstof te verbruiken. Met het laatste punt is alles redelijk goed: in de stad verbruikt de krachtbron niet meer dan 8,5 liter benzine, wanneer alleen op de snelweg wordt gereden, daalt het verbruik tot 5,2 liter en in de gecombineerde cyclus wordt het cijfer gelijk aan 6,5 liter. Goede prestaties voor een eenvoudige stadsauto. Een neveneffect van deze zuinigheid is traagheid: accelereren naar 100 km/u duurt meer dan 13 seconden, en de topsnelheid is hier slechts 171 km/u. Hij wordt gered door een handgeschakelde versnellingsbak: op een machine zouden de prestaties nog slechter zijn.

Eenvoudig en betrouwbaar als een 4G13-voorhamer

Betrouwbaarheid. De 1,3-liter motor van de Lancer is over het algemeen betrouwbaar en geeft geen aanleiding tot klachten over normale werking en regulier onderhoud. Het cilinderblok is van gietijzer, wat het mogelijk maakte om goede sterkte-indicatoren te bereiken. De kop kan 12 of 16 kleppen hebben, waarbij alle kleppen zich op dezelfde nokkenas bevinden, het systeem wordt SOHC genoemd. Van de serieuze zaken moet aandacht worden besteed aan de afstelling van de kleppen en de staat van de distributieriem. De procedure voor het afstellen van de klep wordt aanbevolen om elke 90.000 kilometer uit te voeren, in feite om de distributieriem te vervangen. Maar het is de moeite waard om de riem iets eerder te vervangen, 5 duizend duizend voordat het vereiste cijfer op de kilometerteller is vastgesteld, want wanneer de riem breekt, buigt de 4G13 de klep.

De 1,3-liter-eenheid heeft een kleine lijst met fouten, die volledig identiek is aan de 4G15-motor, dus het heeft geen zin om er een aparte paragraaf aan te wijden.

1. De revoluties zweven op 4G13. Dit komt door de gasklep, waarvan het ontwerp het niet mogelijk maakt om tientallen jaren dienst te doen. Dit kan worden opgelost door het knooppunt eenvoudig te vervangen door een nieuwe of gewijzigde, met een grotere bron.
2. Sterke trillingen die van de motor naar het lichaam worden overgebracht. Hoe ermee om te gaan - niemand weet het, maar als ze zijn ontstaan, moet u de staat van de motorsteunen controleren, misschien zijn ze versleten.
3. Moeilijk opstarten. Zeker bij koud weer. Vanwege de ontwerpkenmerken is een koude start zelfs in het warme seizoen moeilijk voor de motor, waardoor kaarsen soms kunnen overstromen.
4. Zoals alle benzinemotoren, beginnen de 4G13 en 4G15, dichter bij de 200.000 op de teller, olie te verbruiken. Het probleem is standaard, het wordt opgelost door een banale vervanging van zuigerveren of revisie.

1.6 (4G18)

De 1,6-liter motor was een van de meest populaire aanpassingen van de Lancer 9. Het vermogen verschilt niet veel van de 1,3-liter: slechts 10-20 pk meer, dat wil zeggen 98, maar veel meer koppel - 134 Newtonmeter. Hiermee kunt u al een automatische transmissie installeren en zelfs comfortabel achter het stuur zitten. Natuurlijk zullen het debiet en de dynamiek op de mechanica beter zijn, maar zoals u weet, vereist comfort extra kosten. Dus het verbruik in de stad voor een auto met een automatische transmissie is 10,3 liter, in een gemengd cijfer daalt het tot 8 liter en wanneer alleen op de snelweg wordt gereden - tot 6,5 liter. De mechanica laten veel betere resultaten zien: 8,8 liter 92 benzine per 100 kilometer in de stad, 6,8, als je door de stad rijdt en periodiek de snelweg op gaat, en als je constant alleen lange afstanden rijdt, dan kan het verbruik dalen tot 6,5 liter.

Als we het hebben over dynamiek, dan is het in beide gevallen nogal matig: de Lancer 9 1.6-motor accelereert de auto naar 100 kilometer per uur in dezelfde bijna 14 seconden als 1.3, als we het hebben over een automaat, en in 11,8 seconden , indien mechanisch versneld ... De maximumsnelheid voor automaat en handgeschakelde versnellingsbak is respectievelijk 173 km/u en 183 km/u. Deze indicator is eenvoudig genoeg om te verbeteren: schroef gewoon de turbine op de motor. Om dit onder moderne omstandigheden te doen, is onder andere vrij moeilijk en om de prestaties te verbeteren zonder de deelname van druk. Sportassen, in- en uitlaat van Greddy, injectoren van de 4G64-motor, evenals een DOHC-kop met 16 kleppen staan ​​hier als familie. Maar laat het gietijzeren cilinderblok niet bedriegen: hier 1 bar blazen zonder consequenties gaat niet. Dit is geen 4G63-eenheid, die perfect is voor afstemming. Als we het hebben over betrouwbaarheid, dan is 4G18 in deze parameter identiek aan de dertiende en vijftiende versie, omdat er praktisch geen verschillen tussen zijn, behalve het volume. Trouwens, het wordt aanbevolen om merksmeermiddelen met een temperatuurindex van 10W-40 of 5W-30 uit olie in motoren van de 4G1-lijn te gieten, die goed geschikt zijn voor het barre Russische klimaat.

Sommige eigenaren van een Lancer 9 met een 1.6-motor kunnen er niet tegen en zetten er een turbine op. Dit is wat eruit komt

2.0 (4G63)

Een werkelijk legendarische aandrijflijn van Mitsubishi Motors. Dit is een vertegenwoordiger van de Sirius 4G6-motorgroep, die in 1981 voor het eerst op de markt verscheen. Het is ook gebaseerd op een gietijzeren 4-cilinderblok met twee balansassen, dat wordt afgedekt door een kop met één as met 8 kleppen. Even later werd deze vervangen door een DOHC met 16 kleppen, en dat gebeurde al in 1987. In tegenstelling tot de motoren van de 4G1-lijn zijn er hydraulische klepstoters, waardoor er niet elke 90.000 kilometer extra klepverstelling nodig is. Maar ook de riem is aan vervanging toe: de distributieaandrijving is hier dezelfde als die van de jongere broers. Momenteel worden deze motoren door sommige Aziatische fabrikanten onder licentie geproduceerd. Hyundai installeert bijvoorbeeld nog steeds dergelijke motoren in de meeste van zijn modellen.

De Lancer 2.0-motor is wereldwijd het meest bekend om zijn versie met turbocompressor - 4G63T. Het was met zo'n "hart" dat de bekende rallyauto's prijzen wonnen en kampioenschappen wonnen. Maar is het mogelijk om een ​​turbine op een gewone 4G63 te installeren en de prestaties van de turboversie te bereiken? Kan. Maar voor de normale werking zal het nodig zijn om dezelfde assen, pallet, drijfstang-zuigersysteem, voeringen, inlaat-uitlaat, cilinderkop en andere kleine dingen te installeren als in 4G63T.

Het kost nogal wat geld, en uiteindelijk krijg je alleen een voorraad Lancer Evolution 9. Je moet jezelf dus niet vleien met de identiteit van het blok, of nog meer geld investeren en een werkelijk monsterlijke motor bouwen. Er zijn veel voorbeelden van de constructie van een 4G63T voor 500, 600, zelfs 1000 krachten op het netwerk.

Hier is het 4G63t op de Lancer EVO, de civiele versie van deze motor, blijft de eigenaren van de negende generatie Lancer nog steeds verrassen

Het standaardvermogen van de tweeliter Lancer 9-motor spreekt niet tot de verbeelding: slechts 135 krachtkrachten en 176 Newtonmeter koppel. Op de machine, tot 100 km/u, accelereert zo'n Mitsubishi Lancer 9-motor in 12 seconden. Op mechanica zal de tijd afnemen tot 9,8 seconden. Het is nu duidelijk waarom de eigenaren zo graag de turbine willen installeren. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik 12,6 / 9,3 / 7,3 liter voor de automaat en ongeveer 11,7 / 8,5 / 6,6 liter voor de versie met handgeschakelde versnellingsbak. Vrij comfortabele prestaties voor een goede stadssedan. Onder de heldere problemen zijn de volgende vermeldenswaard:

• Een probleem met de balansassen, dat optreedt wanneer de olie niet correct aan de aslagers wordt toegevoerd. Hierdoor neemt de wrijving toe, is er kans op een lagerwig, wat ook kan leiden tot een breuk van de distributieriem, samen met het verbuigen van de kleppen.
• Breuk van hydraulische klepstoters door olie van slechte kwaliteit. In de regel wordt dit alleen gecorrigeerd door versleten onderdelen en motorolie te vervangen met de juiste aanbevelingen. De bron van dilatatievoegen is trouwens 50.000 kilometer, en het wordt aanbevolen om olie bij te vullen afhankelijk van het klimaat: het bereik van ondersteunde temperatuurindexen maakt het mogelijk dit te doen zonder schade aan de aandrijfeenheid.
• Sterke trillingen die door het hele lichaam worden overgedragen. Bij de Lancer 9-motor van de 63e serie faalt de linker motorsteun snel.
• Zwevend toerental kan optreden als gevolg van brandstof van slechte kwaliteit, verstopte injectoren, misleiding van het temperatuursensorsysteem, een kapotte stationaire sensor of een verstopte gasklep. Het wordt gecorrigeerd door verstopte elementen te reinigen of door defecte onderdelen te vervangen.

Mitsubishi Lancer 9e generatie auto's werden van 2000 tot 2007 geproduceerd in de Mizushima-fabriek in Japan, en bij autodealers in Europa en de GOS-landen werd het model pas medio 2003 gepresenteerd na een restyling. De Japanse fabrikant leverde twee carrosserietypes - een stationwagen en een sedan, die waren uitgerust met drie opties voor een benzinemotor met een cilinderinhoud van 1300, 1600 en 2000 kubieke centimeter. 2,0 l, twee soorten versnellingsbakken - handgeschakelde versnellingsbak en automatische versnellingsbak. Volgens het classificatiesysteem voor personenauto's behoort Lancer 9 tot de klasse "C" (middelgrote auto's), zoals Honda Civic, VW Golf, Ford Focus.

Uitvoeringen en uitrusting

Alle Mitsubishi Lancer 9-auto's, die voor de Europese markt zijn geproduceerd, hebben voorwielaandrijving, benzinemotoren, geventileerde schijven voor en schijfremmen achter. De belangrijkste technische kenmerken van de auto zijn verzameld in tabellen.

Versies van Mitsubishi Lancer 9 achterin CS1A (sedan):

Motorvolume, l	Jaren van uitgave	Motormarkeringen		Overdragen	Maximale snelheid, km / h	Complete set
1.3	08/2003 - 05/2007	4G13	82 (60)	5 handgeschakelde transmissie	171	Uitnodiging
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 handgeschakelde transmissie	183	Uitnodiging Nodig + . uit Uitnodigingsspecificaties In stijl
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 automatische transmissie	176	Uitnodiging Nodig + . uit Uitnodigingsspecificaties In stijl
2.0	08/2003 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 handgeschakelde transmissie	204	Intentie
2.0	03/2006 - 05/2007	4G63	135 (99)	4 automatische transmissie	187	Intentie

Uitvoeringen van de 9e generatie Mitsubishi Lancer achter in de CS3W (wagon):

Motorvolume, l	Jaren van uitgave	Motormarkeringen	Motorvermogen, pk (kw)	Overdragen	Maximale snelheid, km / h	Complete set
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 handgeschakelde transmissie	181	Uitnodiging Nodig + . uit In stijl
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 automatische transmissie	175	Nodig + . uit In stijl
2.0	06/2005 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 handgeschakelde transmissie	199	Intentie

De oorspronkelijke configuratie van de auto, genaamd "Invite", was uitgerust met: ABS- en EBD-systemen, frontale AirBags aan de bestuurders- en passagierszijde, hoogteverstelling van de bestuurdersstoel, verticale stuurverstelling, elektrisch bediende achteruitkijkspiegels, verwarmd achterruit, elektrische ramen met de optie om ze uit te zetten, airconditioning met een anti-allergeen cabinefilter, centrale vergrendeling met een nooddeurontgrendelingssysteem, een gedeelde rugleuning van de achterbank (in een 6/4-verhouding), spatlappen achter. In Rusland was de 9e generatie Lancer niet uitgerust met standaard radiobandrecorders, maar had alleen audiovoorbereiding en luidsprekers.

De speciale "Invite" serie onderscheidt zich alleen in de metalen ANTEC dorpels.

Het "Invite +"-pakket wordt aangevuld met verwarmde voorstoelen en spiegels, mistlampen in de bumper, een instrumentenpaneel in "Sport"-stijl, zijspiegels en deurgrepen zijn verkrijgbaar in carrosseriekleur.

In het "Instyle" pakket werden beide bumpers voorzien van aerodynamische voeringen, werd kentekenplaatverlichting toegevoegd, zijn de versnellingspook en handremhendels bekleed met leer, is de airco voorzien van een climate control functie.

Intence is het meest complete Lancer 9-pakket dat beschikbaar is. Deze configuratie wordt doorgaans aangeboden op voertuigen met een cilinderinhoud van 2 liter. Het omvat een achterspoiler, lederen gordijn en gevlochten stuurwiel, verchroomde deurgrepen in het interieur, sportstoelen, zij-airbags, koplampen met zwarte biezen en lagere dorpelstroomlijnkappen.

Kenmerken van verschillende instanties

De eerste Mitsubishi Lancer-auto's van de 9e generatie werden op de Europese markt geleverd in slechts één carrosserieversie - een sedan. In tegenstelling tot de vorige versies van het modellengamma, zijn de afmetingen van het nieuwe model aanzienlijk gegroeid, wat een positief effect had op het comfort van de bediening van de auto - de salon is ruimer en functioneler geworden. Lancer 9 stationwagen verschilt enigszins in grootte en enkele parameters.

Vergelijking van parameters van een sedan en een stationwagen:

Parameters:	Sedan	stationwagen
Lengte, mm	4480	4605
Breedte, mm	1 695	1715
Hoogte, mm	1445	1470
Wielbasis, mm	2600	2600
Speling, mm	165	155 - 165
Gewicht (vol), kg	1 165 - 1 295	1 275 - 1 320
Vol gewicht, kg	1 750 - 1 770	1780
Kofferbakvolume, l	430	344 (1 080)

Bij de ontwikkeling van de auto lag de nadruk op het versterken van het frame en andere elementen die de veiligheid beïnvloeden - in de 9e generatie Lancer werden extra verstijvers toegevoegd in de deuren en zijelementen. De mate van vervorming van individuele knooppunten is verhoogd voor een grotere impactabsorptie bij botsingen. Het totale gewicht van de sedan en stationwagen is nagenoeg gelijk.

Motorparameters en verbruik

Mitsubishi Lancer 9 auto's waren uitgerust met drie motoren:

• 4G13 - werkvolume 1300 kubieke centimeter, gemiddeld verbruik in de stad / snelwegcyclus is 6,5 liter per honderd kilometer;
• 4G18 - een werkvolume van 1600 kubieke centimeter, het gemiddelde verbruik in de stad / snelwegcyclus is 6,7 liter per honderd kilometer met een handmatige versnellingsbak en 7,9 liter met een automatische versnellingsbak;
• 4G63 - een volume van 2,0 liter, het gemiddelde verbruik in de gecombineerde cyclus is 8,4 liter per honderd kilometer met een handmatige transmissie en 9,6 liter met een automatische transmissie;

Ongeacht de geïnstalleerde krachtbron is de inhoud van de brandstoftank op alle Lancer 9-modellen 50 liter.

Secundaire marktprijs

De laatste release van de negende Lancer line-up vond meer dan tien jaar geleden plaats. De stopzetting van de productie in 2008 hangt samen met de release van een nieuw model van deze auto, al de tiende generatie.

Het is mogelijk om Mitsubishi Lancer 9 exclusief in te kopen op de occasionmarkt, bij particulieren of organisaties.

De prijs van gebruikte auto's kan sterk variëren. Factoren die de waardevorming van een gebruikte auto beïnvloeden:

• jaar van uitgifte;
• uitrusting en cilinderinhoud;
• kilometerstand (niet indicatief, kan gemakkelijk worden verdraaid);
• technische staat van de motor en het chassis van het voertuig;
• interieur staat;
• de staat van de carrosserie (kapot, gelakt of met roestsporen, beduidend lager in prijs).

Andere factoren kunnen de prijsvorming beïnvloeden, maar zijn niet significant.

De gemiddelde prijs van Lancer 9 ligt tussen de 3500-4500 USD.

Welke auto is beter om te kiezen

Op de markt voor gebruikte auto's zijn er veel aanbiedingen voor de aankoop van Mitsubishi Lancer 9. Nadat u de complete set, prijs en kleur van de auto heeft bepaald, is het raadzaam contact op te nemen met een gespecialiseerd servicestation om de technische staat van de auto te inspecteren. auto alvorens te kopen.

De meeste gebruikte Lancer 9-auto's hebben na aankoop kleine reparaties nodig:

• vervanging van olie en verbruiksartikelen;
• het slepen van het stuur of interieurelementen;
• schilderen van enkele carrosserie-elementen, vaker de voor- en achterbumpers.

Voor onderhoud aan Mitsubishi Lancer 9 zijn originele reserveonderdelen verkrijgbaar bij autodealers, evenals vele analogen van bekende fabrikanten. De meeste reserveonderdelen en verbruiksartikelen worden op voorraad gehouden door handelsnetwerken.

Is het winstgevend om een ​​gebruikte Mitsubishi Lancer te gebruiken?

In talloze recensies van gerenommeerde tijdschriften en programma's hebben ze herhaaldelijk opgemerkt dat de Mitsubishi Lancer 9 een betrouwbare en pretentieloze machine in gebruik is. Als het mogelijk was om een ​​Lancer in goede staat aan te schaffen, kan de eigenaar deze staat alleen behouden, de benodigde reserveonderdelen en smeermiddelen op tijd vervangen. Onder deze omstandigheden zal het bedienen van een gebruikte Lancer 9 geen gedoe en hoge kosten voor het oplossen van problemen met zich meebrengen.

Mitsubishi Lancer 9e generatie werd in 2003 aan het publiek gepresenteerd. De auto vestigde zich al snel als een auto die vele functies en kwaliteiten combineert die de consument wenst. In 2005 werd hij in Rusland uitgeroepen tot Auto van het Jaar.

De comfortabele versie biedt klanten 2 motoren van 1,3 en 1,5 liter, die de auto zelfverzekerd voortstuwen. Een hoog koppel stelt de machine in staat om zelfverzekerde dynamiek te bieden en relatief. De sportversie verscheen in maart 2004, met een cilinderinhoud van 2 liter.

Voor Mitsubishi Lancer biedt 1.6 Comfort de mogelijkheid om handmatig te schakelen. creëert verbazingwekkende eigenschappen van autostabiliteit op de weg en tolereert gemakkelijk Russische wegen. Elk model is standaard uitgerust met ABS met driepuntsgordels voor de bestuurder en de rest van de passagiers, en airbags voor iedereen binnenin. Daarbij Mitsubishi Lancer 9 werd een van de veiligste auto's in zijn klasse.

De Mitsubishi Lancer Wagon van de 9e generatie is een stijlvolle sportstationwagen. Heldere, emotionele uitstraling en brede functionaliteit - dat is wat de nieuwe generatie automobilisten beviel. Het model is ontworpen voor diegenen die een comfortabele en betrouwbare auto nodig hebben voor dagelijks gebruik en recreatie. Het gemakkelijk te transformeren interieur is eenvoudig aan te passen voor het vervoer van verschillende ladingen tot een lengte van 2,63 m. De auto heeft ook bevestigingen voor kinderzitjes, daarom kiezen gezinskopers voor deze auto.

Ontwerp Lancer 9

De 9e generatie werd de tweede auto die werd gemaakt in de huisstijl van Mitsubishi Motors. De klassieke proporties van een sedan en een licht, snel silhouet - dit alles onderscheidt de auto van andere modellen. De herkenbaarheid is nog groter geworden, want bijna alle automobilisten kennen het dubbele valse radiatorrooster.

Veiligheid in Mitsubishi Lancer 9

Bedrijfsingenieurs Mitsubishi Motors zijn ervan overtuigd dat preventie de beste manier is om de gevolgen van een ongeval te minimaliseren. Helemaal aan het begin van de verdediging zijn er dergelijke veiligheidselementen - een betrouwbaar chassis met onafhankelijke ophanging, waardoor de auto stevig op de koers kan blijven. Het ABS-systeem helpt het verlies van stabiliteit van de auto op de weg te voorkomen, en het EBD-systeem verhoogt de remefficiëntie en verdeelt de remkrachten idealiter over de wielen.

Mocht de klap toch plaatsvinden, Mitsubishi Lancer 9 uitgerust met airbags voor de voorpassagier en bestuurder. Veiligheidsgordels voorin beschermen uw gezondheid op betrouwbare wijze bij een ongeval. De carrosserie van de auto is gemaakt met behulp van een speciale RISE-technologie, die zorgt voor geprogrammeerde vervorming bij een botsing. Het stevige steunframe en de ISOFIX-verankeringen voor kinderzitjes zorgen voor extra veiligheid voor de passagiers.

Mitsubishi Lancer-uitrusting van de 9e generatie

Motor Mitsubishi Lancer heeft een breed toerenbereik bij dagelijks gebruik. Moderne motoren gebruiken lichtgewicht legeringen om het gewicht van de constructie te verminderen en een gasdistributiesysteem met 16 kleppen. Hierdoor is de motor zuinig en giftig.

Hieronder vindt u een lijst van motoren met hun kenmerken:

• Krachteenheid met een inhoud van 1,6 liter. en een vermogen van 98 pk. Hij is in staat een koppel tot 150 N/m te ontwikkelen en is zeer elastisch, wat het rijden in de stad erg gemakkelijk maakt en de bestuurder niet vaak hoeft terug te schakelen.
• 1.3 liter motor. en een vermogen van 82 pk. zorgt voor een soepele acceleratie.
• Motor met een inhoud van 2 liter en een vermogen van 135 pk. geeft de sportversie een explosief temperament, en de vijfversnellingsbak met gemakkelijk schakelen zorgt ervoor dat je maximaal plezier beleeft aan het rijproces;
• Samen met een 1.6 liter motor. u kunt sequentieel met 4 snelheden installeren, wat zorgt voor een meer dynamische rit. Dit is een box met ingebouwde intelligentie die uw rijstijl onthoudt en vervolgens automatisch schakelt in een stijl die bij u past. Met een speciale Sport-modus kun je handmatig van snelheid wisselen;

Het robuuste chassis van de Lancer biedt betrouwbare tractie op elk wegdek, of het nu gaat om grind, landweggetjes, asfalt of ijzige wegen. De auto is uitgerust, wat zorgt voor een comfortabele combinatie van comfort en stabiliteit in de rijrichting.

Mitsubishi Lancer 9 specificaties

Kenmerken Mitsubishi Lancer 9e generatie, 1.3 MT

Motor

Lichaam

Overdragen

Vering en remmen

Banden en velgen

Land van herkomst

Lichaam

Prestatiekenmerken

Overdragen

Vering en remmen

Banden en velgen

Land van herkomst

Lichaam

Prestatiekenmerken

Overdragen

Vering en remmen

Banden en velgen

Land van herkomst

Lichaam

Prestatiekenmerken

Overdragen

Vering en remmen

Banden en velgen

Land van herkomst

Land van herkomst

Japan

Mitsubishi Lancer 9

Kijk foto Mitsubishi Lancer 9 onderstaand.

Het is te zien dat de 9e generatie Mitsubishi Lancer succesvol was en geliefd was bij veel automobilisten.

Video's van Mitsubishi Lancer 9

Onderstaand filmpje laat zien op welke punten je moet letten bij het kopen van een gebruikte Lancer.