Toyota Chayzer-modellenreeks. Toyota Chaser - modelbeschrijving. Geschiedenis van Toyota Chaser

Toyota Chaser

gemeenschappelijke gegevens

Op de markt

Generaties

Toyota Chaser Toyota Chaser

Tweede generatie

De tweede generatie van het model werd geproduceerd van 1980 tot 1984 in de carrosserieën van de X51- en X61-series. Het motorengamma werd uitgebreid met 6 cilinders 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) met een cilinderinhoud van 2 liter. De auto was verkrijgbaar in vierdeurs sedan en hardtop carrosserieën, de tweedeurs carrosserie werd bij deze generatie stopgezet. De Avante-trim kreeg een sportonderstel en gebruikte Michelin-banden. De nieuwe concurrent voor deze generatie was de Nissan Leopard, die voor een lagere prijs werd verkocht dan de Skyline.

Derde generatie

De derde generatie van het X70-model werd gelanceerd in 1984 en werd geproduceerd tot 1988. In vergelijking met de vorige generatie was deze carrosserie meer afgerond. Vanaf deze generatie was er alleen nog een vierdeurs hardtop carrosserie beschikbaar. De buitenafmetingen van deze auto waren iets kleiner dan die van de Mark II en Cresta. Remschijven zijn in diameter toegenomen, er zijn kuipstoelen verschenen. De handgeschakelde vijfversnellingsbak was alleen beschikbaar op de GT twin turbo S-varianten en was optioneel beschikbaar op andere. In augustus 1986 werd de 1G-GEU-motor aangepast, kwamen er grote bumpers en werd de grille aan de voorkant veranderd. Door de jaren heen waren er verschillende speciale series: "Lordly" (januari 1987), "Chaser Avante" (mei 1987), "New Extra XG Chaser" (augustus 1987), "Avante Supra" (januari 1988). In september 1987 verschenen de 2L- en 2L-T-motoren, die voldeden aan de nieuwe emissienormen van 1986.

vierde generatie

In 1989 begon de productie van de vierde generatie Chaser in de carrosserieën van de X80-serie. Deze serie werd geproduceerd tot 1992. De volgende wijzigingen werden voorgesteld: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo en Avante G, de GT Twin Turbo-modificatie werd gepositioneerd als de krachtigste, deze was uitgerust met een 1G-GTE-motor met een vermogen van 210 pk. (154 kW) bij 6200 tpm. De Avante G was qua uitrusting het topmodel in deze serie. In augustus 1989 werden er nog 2 modellen aan de Avante toegevoegd: de Avante GL, een nog luxer model dan de Avante G, en de nieuwe Avante G met een 3,0-liter 7M-GE-motor ter vervanging van de 2,0-liter 1G-GZE uit de vorige modellen.

In augustus 1990 werd de hele Chaser-serie radicaal herzien en kregen sommige modellen volledig nieuwe motoren. De belangrijkste modellen, de Avante G en GT Twin Turbo, hebben een nieuwe 1JZ-motor gekregen, dezelfde motor als in de JZA70 Supra, hoewel de productie van de 3,0-liter Avante G gedeeltelijk is voortgezet. Avante G 2.5 kreeg 1JZ-GE met 180 pk. (132 kW) bij 6000 tpm, terwijl de GT Twin Turbo een krachtige 1JZ-GTE twin-turbomotor kreeg die 280 pk kon ontwikkelen. (206 kW) bij 6200 tpm, dit was het maximale vermogen toegestaan ​​door de Japanse wet. Deze twee modellen waren alleen verkrijgbaar met een 4-traps automaat en een handgeschakelde 5-versnellingsbak.

vijfde generatie

In oktober 1992 verving de Chaser X90 de vorige Chaser X81. De vijfde generatie werd geproduceerd van 1992 tot 1996 in de carrosserieën van de GX90-, JZX90- en SX90-series. De carrosserie is ronder geworden en de auto is aanzienlijk langer geworden. De aanpassingen zijn aanzienlijk gewijzigd ten opzichte van de GX81 Chaser. De GT Twin Turbo is vervangen door een nieuwe Tourer V. Het topmodel Avante G kreeg een 220 pk sterke 2JZ-GE motor. (162 kW), het was de volgende generatie van de JZ-motorlijn (de krachtigste 2JZ-GTE twin-turbomotor, die werd geïnstalleerd in het vlaggenschip JZA80 Supra dat in hetzelfde jaar werd gelanceerd. De Tourer V werd nog steeds aangedreven door de 1JZ- GTE-motor overgenomen van GT Twin Turbo Er was ook een versie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, geschikt voor sportwagens in de Tourer V. Het belangrijkste verschil tussen de Tourer S en de Tourer V was het ontbreken van een turbocompressor. Deze modificatie van de auto werd niet algemeen toegepast in de professionele autosport, maar verdiende veel respect bij amateurracers. leden van de familie Cressida hadden verschillende kenmerken: de Chaser werd aangepast aan de sp Voor sportief rijden was de Cresta voor luxe, en de Mark II was het belangrijkste model in de serie, hoewel de auto's vooral voor en achter verschilden (plus deuren voor de Cresta). Er werden zowel versies met achterwielaandrijving als vierwielaandrijving van de sedan geproduceerd. Het motorenaanbod van deze auto varieerde van de bescheiden 4S-FE (1,8 L, 125 pk) tot de 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 pk).

  • 2L-TE - 2.4 L diesel, 4 cilinders, turbo, 97 pk (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 cilinders, 125 PK (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 cilinders, 135 pk (GX90)
  • 1JZ-GE - 2,5 L, 6 cilinders, 180 pk (JZX90 en JZX93 - 4WD modificatie)
  • 2JZ-GE - 3.0 L, 6 cilinders, 220 PK (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2.5L, 6-cilinder, twin-turbo, 280 pk (JZX90)

zesde generatie

Eind 1996 werd de laatste generatie auto's onder het merk Chaser in de X100-carrosserie vrijgegeven voor de verkoop. De lijn van motoren heeft geen dramatische veranderingen ondergaan, maar alle motoren van de JZ-modificatie hebben een VVT-i en ETCS kleptimingsysteem gekregen. Na enige tijd de 1G-FE vervangen door 140 pk. kwam 1G-FE BEAMS met 160 pk In 1998 werd het model gerestyled; Er zijn wijzigingen aangebracht: voor- en achterbumper, mistlampen, koplamp kreeg een reguliere xenonkoplamp met een elektronische lichtregeling in de cabine, een radiatorgrille, achterremlichten, richtingaanwijzers, een dashboard en enkele interieurelementen. Versies met atmosferische motoren van 2,5 en 3 liter werden alleen met een automatische transmissie aangeboden aan kopers.

Lijst met gebruikte motoren:

  • 2L-TE - 2.4 L diesel, 4 cilinders, turbo, 97 pk , 4-traps automatische transmissie (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 cilinders, 125 PK , 4-traps automatische transmissie (SX100)
  • 1G-FE - 2.0L, 6 cilinders, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 PK , automatische transmissie met 4 versnellingen of handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen (GX100 en GX105 - 4WD-modificatie)
  • 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 L, 6 cilinders, 200 pk , 4-traps automatische transmissie en 5-traps automatische transmissie in de Tourer S-modificatie na restyling in 1998 (JZX100 en JZX105 - 4WD-modificatie)
  • 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 cilinders, 230 PK , 4-traps automatische transmissie (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5L, 6 cilinders, turbo, 280pk , automatische transmissie met 4 versnellingen of handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen (JZX100)

Net als bij de vorige generatie blijven de Tourer V-modificatie, het sportonderstel met zwevende stille blokken van de onderarm, een lagere beugel, vergrote remklauwen en een scherm dat de remschijf beschermt behouden. Thorsen (slot met wormwiel) is een optie voor auto's met automaat en basic voor uitvoeringen met handgeschakelde versnellingsbak. In tegenstelling tot een vergelijkbaar model in de carrosserie van de X90, was de X100 uitgerust met een 1JZ-GTE-motor met één grotere keramische turbine (CT15) en variabele kleptiming (VVT-i). Alle auto's in de Tourer V-configuratie werden aan consumenten aangeboden met xenon-dimlichten en 16-inch lichtmetalen velgen. Tractiecontrole TRC en VSC zijn eveneens standaard.

Sport

Wereldwijd is de Tourer V-modificatie (X90 en X100) enorm populair geworden bij mensen die betrokken zijn bij het verbeteren van auto's (tuning), dankzij het enorme potentieel dat verborgen zit in de 1JZ-GTE-motor. De ontwikkeling van verbeterde opties wordt uitgevoerd door zowel de officiële afdeling van Toyota - TRD als vele onafhankelijke privé-ateliers. Verbeterde componenten worden geproduceerd door bekende bedrijven als TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein, enz. In Rusland wordt dit model het meest gebruikt in twee soorten motorsport: races op 402 m (drag racing) en snelle bochten in een slip (driften). In het eerste geval is de machine optimaal geschikt vanwege het zeer hoge potentieel van de motor (tot 500 pk op een standaardzuiger). In de tweede - dankzij de aanwezigheid van een achterwielaandrijving met blokkering (Torsen); de ontwerpers zetten de meest rigide soorten blokkering 1,5-2-weg op professionele aanpassingen van auto's. Ook werd er een modificatie van de Tourer S (X90 en X100) geproduceerd, waarin sprake was van een ophanging van de Tourer V, met een 2,5 liter 1JZ-GE motor en met aangepaste brandstofinjectie. De Tourer S-configuratie in de X100-carrosserie had een automatische transmissie met 4 stappen voor de restyling, na de restyling kreeg hij een gemoderniseerde automatische transmissie.

Schrijf een recensie over het artikel "Toyota Chaser"

Notities (bewerken)

Links

De vierdeurs business-class sedan Toyota Chaser werd in de periode van 1977 tot 2001 geproduceerd in de fabrieken van het Japanse concern Toyota. Het model is gebaseerd op het Toyota Mark II-platform. Het is de opvolger van de Toyota Corona en de voorloper van de Toyota Crown. De auto werd niet geleverd aan de externe markt, maar was in Zuidoost-Azië en Rusland breed vertegenwoordigd in de categorie gebruikte auto's. In totaal zijn er zes generaties Toyota Chaser uitgebracht. Alle aanpassingen zijn aanwezig op de Russische automarkt.

Eerste generatie

De serieproductie van het Toyota Chaser-model begon in juli 1977 en werd gedurende drie jaar, tot de herfst van 1980, geproduceerd op basis van carrosserieën: X40, X41, X30, X31. De krachtcentrale was een 180 pk sterke 4 cilinder 3T-U motor. sec., een inhoud van 1,8 liter en een zescilinder M-UM-EU met een stuwkracht van 195 liter. Met. en een inhoud van 2,0 kubieke meter. zie In het begin had het verfijnde Japanse publiek geen haast om een ​​nieuw product te kopen, maar al snel werd de auto een van de meest gevraagde. De grote vraag, die in recordtijd werd gevormd, droeg bij aan de popularisering van het model. Onopvallende reclame maakte Toyota-Chayzer beroemd en de auto begon snel uitverkocht te raken. Begin 1980 waren de conceptcars klaar voor de presentatie van de tweede generatie.

Generatie 2

De productie van de modellen van de volgende serie duurde van 1980 tot 1984, waarbij de lay-out van de carrosserie van de X51- en X61-series werd toegewezen aan de middelgrote business class-categorie. Het motorengamma is uitgebreid met drie zescilinder benzinemotoren: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, allemaal met een cilinderinhoud van 2,0 cc. cm, met een capaciteit van respectievelijk 198, 200 en 204.

Derde generatie

De volgende serie werd in 1984 gelanceerd op basis van de X70-body en werd tot en met 1988 geproduceerd. Het exterieur van de Toyota Chaser-auto's van de derde generatie onderscheidde zich al door uitgesproken ronde vormen. Er is ook mode voor auto's, en het gehoorzaamt aan zijn eigen wetten. Ooit was er vraag naar hoekige carrosserievormen, de contouren van de auto leken op geometrische vormen. Sinds het midden van de jaren 80 van de vorige eeuw begon de mode voor gladde ronde contouren.

Automobilisten uit die tijd herinneren zich de legendarische Ford Scorpio, die in 1986 werd uitgeroepen tot Auto van het Jaar. Deze meest prestigieuze titel ging in niet geringe mate naar haar voor de perfect afgeronde lichaamslijnen. "Toyota-Chayzer" van de derde generatie werd erkend als een van de beste modellen van die tijd, evenals de meest modieuze auto in zijn klasse.

Generatie 4

De serieproductie van het volgende model Toyota Chaser begon in 1989. De gebruikte carrosserie was de X80, middelgroot, met een laag postuur en verlengde overhangen. De auto van de vierde generatie was in productie tot eind 1992. Dit model is aangepast, hieronder een lijst met alle opties:

  • Avante.
  • Avante dubbele camera 24.
  • GT TwinTurbo.
  • Raffine.
  • Avante G.

De Twin Turbo-modificatie werd gepresenteerd als de krachtigste van allemaal, hij was uitgerust met een 1G-GTE-motor met een stuwkracht van 210 pk. Met. De Avante G-modificatie, uitgerust met een 7M-GE-motor, onderscheidde zich door de maximale configuratie.

In augustus 1990 hebben de Toyota-ingenieurs het hele Toyota Chaser-modellengamma radicaal herzien en de meeste auto's kregen nieuwe motoren. De toonaangevende Turbo en Avante waren uitgerust met een nieuwe 1JZ-GTE-motor, die 280 pk ontwikkelde bij 6200 tpm. Met. Het motorvermogen van een auto boven deze waarden is volgens de Japanse wet verboden. Hoe eerlijk deze beperkingen waren, is een moeilijke vraag. Sommige Japanse fabrikanten probeerden het zelfs uit te dagen, maar het mocht niet baten.

vijfde generatie

In de herfst van 1992 verving de Toyota Chaser X90 zijn voorganger, de X81, en de productie ging door tot 1996 met de carrosserieconfiguraties GX90, JZX90 en SX90. Het voertuig is langer geworden en de rijhoogte is iets gedaald. Het Twin Turbo-model werd vervangen door de Toyota Chaser Tourer. De topversie van de Avante G was uitgerust met een 2JZ-GE motor met een stuwkracht van 220 liter. Met. Het Toyota ChaserTourer V-model was uitgerust met een 1JZ-GTE-motor, die er vanuit de Twin Turbo op overging. Nadat het probleem met de motoren was opgelost, was de transmissie aan de beurt. Toyota Chaser Tourer V was uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, die werd gebruikt in sportaanpassingen. De rijdynamiek van een business class auto heeft niets te maken met een sportieve stijl, maar over het algemeen voldeed de versnellingsbak-sport aan de taken. Het Toyota Chaser V Tourer-model zou dus kunnen claimen dat het bij een sportwagen hoort.

De laatste, zesde generatie

De nieuwste Toyota Chaser JZX100-serie werd gelanceerd in 1996. In die tijd veranderden alle voor JZ aangepaste motoren het gasdistributiesysteem en een paar maanden later was de Chaser al uitgerust met de nieuwste generatie 1G-FE BEAMS-motor. In 1998 onderging het Toyota Chaser JZX100-model een restyling, wat resulteerde in een aantal verbeteringen, waaronder nieuwe bumpers die volledig in de carrosserie waren geïntegreerd, de nieuwste generatie mistlampen, xenon-dimlichtkoplampen en een moderne radiatorgrille. Alle auto's met atmosferische motoren waren uitgerust met een automatische transmissie.

Motoren voor Toyota Chaser

  • 2L-TE, inhoud 2,4 liter, viercilinder, diesel met turbo, vermogen 97 liter. met., Met een 4-traps automaat;
  • 4S-FE, viercilinder, 125 pk sec., cilinderinhoud 1,8 l, transmissie 4-traps automaat;
  • 1G-FE, zescilinder, inhoud 2,0 liter, 160 liter. sec., versnellingsbak 5-versnellingsbak of automaat 4-versnellingsbak;
  • 1JZ-GE, inhoud 2,5 liter, diepgang 200 liter. met., een viertraps automaat of 5-traps op de Tourer S.
  • 2JZ-GE, inhoud 3,0 liter, vermogen 230 liter. sec., zescilinder, 4-traps automaat;
  • 1JZ-GTE, inhoud 2,5 liter, stuwkracht 280 liter. sec., zescilinder turbo, handgeschakelde vijfversnellingsbak of automatische 5-versnellingsbak.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Er zijn twee modificaties in deze aanduiding: Avante en Twin Turbo.

Het eerste model is bescheidener in zijn technische kenmerken:

  • motorvermogen is 180 pk. Met. bij 6000 tpm;
  • verplaatsing 2491 cc cm;
  • de auto accelereert in 6,4 seconden naar 100 kilometer per uur;
  • benzineverbruik per 100 km in gemengde modus - 7,7 liter.

Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo-model:

  • vermogen is 280 liter. Met. bij 6200 tpm;
  • werkvolume cilinders 2492 cc cm;
  • acceleratie in 4,7 seconden tot 100 km/u;
  • benzineverbruik per 100 kilometer in gemengde modus 8,5 liter.

Bij de wijziging van de Tourer werd een sportieve ophanging geïnstalleerd, met bewegende stille blokken van de onderarmen. De remklauwen waren afgestemd op de criteria voor frequent en krachtig remmen, de geventileerde schijven waren bedekt met schermen. De X100 was uitgerust met een 1JZ-GTE-motor, zowel standaard als met een enkele keramische ST-15-turbine. Tegelijkertijd werd het WT-i kleptimingsysteem gebruikt, dat het brandstofverbruik stabiliseerde. Alle voertuigen in het Tourer-pakket waren uitgerust met ultramoderne xenon-dimlichtkoplampen. Een ander kenmerk van de Tourer waren de 16-inch lichtgewicht titanium lichtmetalen velgen. Bovendien zijn VSC- en TRC-tractiecontrole standaard op het voertuig.

Het begin van de productie van de Chaser (evenals de Mark II en Cresta) in de carrosserieën van de 90e serie was 1992. Dankzij de bubbeleconomie is de kwaliteit van Japanse AW-voertuigen verbeterd en dat zie je terug in de Chaser: de kwaliteit van deze modelgeneratie is hoger dan die van de vorige. Om dit verschil uit te drukken, kunnen we vooral vermelden dat alle veranderingen die in die jaren plaatsvonden basaal werden.

Bij de TOURER-modificatiemodellen werd speciale aandacht besteed aan de bewegingskwaliteit. Het was de bedoeling dat lichtmetalen velgen op AW-voertuigen van deze wijziging het zouden onderscheiden van AW-voertuigen van andere versies. Chaser TOURER V met een handgeschakelde versnellingsbak is uitgerust met een sperdifferentieel. Wat de motoren betreft, de TOURER V is uitgerust met een 2,5-liter motor van 280 pk (in-line, DOHC, 2 turbines), de TOURER S is uitgerust met een in-line 2,5-liter motor met 180 pk.

De Chaser is altijd beschouwd als de "broer" van een model als de Mark II, die tot de eerste helft van de jaren negentig populair was als AW-gezinsauto. Verschillende uitrustingsniveaus hebben verschillende optiek. Deze Chaser is superieur aan zijn "klasgenoten" in interieurinrichting; in de hiërarchie van de Toyota-reeks staat hij hoger dan de Corona, maar lager dan de Crown.

De Chaser van deze generatie heeft een ruimere cabine en een relatief lage zitpositie - deze vorm was destijds populair. Door de gunstige economische situatie in het AW-land heeft het voertuig een hoog verkoopniveau bereikt. Auto's van deze generatie Chaser zijn uitgerust met krachtigere motoren met twee turbines of een supercharger. Een van de modificaties, die grote populariteit verwierf, werd geproduceerd met een 2,5 liter turbomotor. en een vermogen van 280 pk.

Terwijl de Toyota Mark II een complete verandering van imago onderging in verband met het verschijnen van een nieuwe generatie van dit model, werd de Chaser nog steeds geproduceerd in de 100e carrosserie, die zich, zoals voorheen, onderscheidde door een sportieve focus. Ondanks de uitstekende snelheidskenmerken die alle Chaser-modificaties gemeen hebben, kan men afzonderlijk de Tourer-modificatie opmerken, die enorm populair is geworden onder snelheidsliefhebbers.

De interne "vulling" van deze wijziging verschilt niet van andere. De TOURER V heeft verschillende maten voor- en achterwielen, xenon koplampen, mistlampen, achterspoiler, sportuitlaat, AW automaat met handgeschakelde versnellingsbak Verkrijgbaar in 2.5 en 2 liter motoren. De TOURER S-modellen zijn, in tegenstelling tot de vorige en vorige modellen, uitgerust met een AW-automaat met 5 versnellingen. Een modificatie genaamd SPORT TRD werd ook verkocht, wat ook bijdroeg aan het creëren van het sportieve imago van dit model.

De geschiedenis van de Toyota Chayzer 2020 van 2019 begon in 1977. De lancering van de eerste generatie Toyota Chaser werd aangekondigd. Het is tegenwoordig zeldzaam om modellen van de eerste generatie op de markt te vinden.

Officiële dealers

  • Regio:
  • Selecteer regio

Voronezj, st. Ostuzheva d.64

Jekaterinenburg, st. Metallurgov d.60

Irkoetsk, st. Traktovaya, 23 A (Lower Angarsk-brug)

Alle bedrijven

Japan is echt een geweldig land. Het echte Mekka van de auto-industrie. Japanse autofabrikanten bieden alles, van kleine subcompacte hatchbacks of extravagante minibusjes tot echte sportwagens, enorme pick-ups of compromisloze SUV's.

Maar het meest interessante is dat oosterse ingenieurs echt "smakelijke" en iconische modellen voor zichzelf houden. Zoals de Nissan Skyline of Toyota Supra. Bovendien heeft het tweede bedrijf ooit een heel sterrenstelsel van modellen voortgebracht die alleen voor de binnenlandse markt waren bedoeld, maar hun stempel drukten op de binnenlandse geschiedenis van de auto-industrie. Dit is een Toyota Chaser-model.

Chaser bumper velgen
zwarte kosten
test in rusland chayzer


Het verhaal begon in 1977, toen de start van de eerste generatie werd aangekondigd. De ingenieurs van het merk stelden zich tot doel om een ​​stijlvolle coupé te creëren met een sportief karakter en dat voor een betaalbare prijs. De eerste Toyota Chayzer-auto's werden geproduceerd als een 2-deurs coupé en het motoraanbod bestond uit een 1,8-liter en een 2-liter benzinemotor. In totaal heeft het model ongeveer 25 jaar aan de lopende band geleefd, in die tijd heeft het meer dan een dozijn restyling en vijf generatiewisselingen ondergaan. Maar de binnenlandse consument herinnerde zich de laatste twee generaties auto's meer - de vijfde en zesde op rij.

Publieke favorieten

De voorlaatste generatie verscheen in 1992 en heette Toyota Chayzer 90. De auto werd ontwikkeld op een gemeenschappelijk platform met Toyota Mark II en Cresta, had vergelijkbare technische kenmerken en uitrusting. De Cross werd echter vooral gepositioneerd als een luxere auto van deze familie, en Chayzer - als een sportwagen. Mark 2 zat ergens tussenin en probeerde beide richtingen te combineren.

Het exterieur van de Toyota Chaser 90 heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan, waardoor het soepeler en gestroomlijnder is geworden. De koplampen kregen een ronde vorm, richtingaanwijzers werden op de voorspatborden geregistreerd en de auto zelf is aanzienlijk groter geworden, comfortabeler en ruimer geworden.

Kijk ook eens op en.

Het assortiment motoren heeft een aanzienlijke afstemming ondergaan om de terugslag te verbeteren en het vermogen te vergroten. De nieuwe eigenaar kon kiezen uit een hele reeks benzinemotoren of opteren voor een enkele dieselmotor. Een zeldzame maar vooral waardevolle wijziging was de Toyota Chayzer-auto uit 2019 (foto), uitgerust met een 2,5-liter biturbomotor, opgevoerd tot 280 pk. Dezelfde unit werd geïnstalleerd op de iconische Toyota Supra-sportwagen uit die tijd. Er werden ook verschillende modificaties geproduceerd met achter- of vierwielaandrijving naar keuze.

Dankzij de scherpe besturing, gasmotoren en een perfect uitgebalanceerd chassis is deze generatie behoorlijk succesvol geworden en verdiende het respect van vele tuningmasters. Zelfs vandaag de dag staat Toyota Chayzer in hoog aanzien bij fans van actief rijden en is het zo gemakkelijk te vinden op de secundaire markt. Niettemin kunt u met de juiste vaardigheid een exemplaar in goede staat vinden. De prijs in Rusland voor opgerolde exemplaren van de eerste productiejaren begint vanaf 100 duizend roebel. En goed verzorgde exemplaren in afstemming, met een lage kilometerstand en in goede staat, kosten ongeveer 500 duizend roebel. De kosten van unieke 280-sterke versies kunnen 750 duizend roebel bereiken.

Toestellen voor drie steun
plastic camera

Laatste afslag

In 1996 werd de start van de verkoop van de zesde en laatste generatie auto's aangekondigd. Het Toyota Chaser 100-model kreeg een nieuwe carrosserie, een verfijnd exterieur, een breder palet aan carrosseriekleuren en aangepaste motoren. Visueel ziet de auto er zelfs 20 jaar na zijn debuut sportief, stijlvol en modern uit. Snelle carrosserielijnen, kracht in elke lijn, frameloze portierruiten, opengewerkte lichtmetalen velgen. En achter de ogen, complexe lichten en een elegante achterbumper genot.

Binnen bevalt de toyota chaser 100 niet alleen met ergonomie, niet met goede uitrusting (zie foto van het interieur). Wat nu pas op sommige auto's verschijnt, zat 20 jaar geleden in de basisuitrusting van de chaser. Full power accessoires, xenon koplampen, klimaatbeheersing, gekoppeld aan cruisecontrols, antiblokkeersysteem en stabiliteitscontrolesysteem - dit alles is aanwezig in een auto uit de vorige eeuw.

De salon zal je niet verbazen met een enorme ruimte, maar je zult geen fout vinden in de ergonomie van de Toyota Chayzer 100 - de stoel is op een optimale manier geprofileerd, de zijdelingse ondersteuning stelt je in staat om overbelasting in de bocht te weerstaan, en de besturing wiel past perfect in je handen. Bovendien belemmeren de rekken het zicht van de piloot niet. Misschien is de belangrijkste klacht over de ergonomie of bruikbaarheid van de auto de besturing naar rechts. Deze positie maakt het een beetje moeilijk om de auto in de normale modus te besturen, maar dit is helemaal niet kritiek, omdat veel van degenen die deze auto nemen hem voor totaal andere doeleinden kopen. Deze generatie Toyota Chayzer in de 100e carrosserie is letterlijk gemaakt voor sport en tuning (zie foto).


Trots waard

Maar Toyota chayzer motoren, dit is nog een reden om deze auto te kopen. Natuurlijk waren er diesels in de rij, meer bepaald één. Dit is een bescheiden 2,4-liter-eenheid die in staat is om slechts een bescheiden brandstofverbruik te bieden. Het vermogen was 97 pk en de eetlust was ongeveer 8,5 liter. De benzinemotoren waren veel leuker. Alles, van de 1,8-liter motor tot de 3-liter motor, had uitstekende prestaties, gasrespons en uitstekende terugslag.

En bovenaan stond een toyota chaser tourer v, voorzien van een 2.5 liter motor met een vermogen van 280 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een 5-traps automaat jzx100. Met dergelijke richtingaanwijzers kon de auto in 5,5-6 seconden een snelheid van 100 km/u bereiken. Dit cijfer is nog steeds onbereikbaar voor veel moderne sportwagens (zie testritvideo).

Specificaties Toyota Chaser 2020
Model Volume Maximale kracht Koppel Overdragen Acceleratie tot 100 km/u Brandstofverbruik per 100 km
Toyota Chaser 1.8 AT 1838 cc 120 pk / 6000 tpm 162 n/m / 4600 tpm Automatische machine 4 snelheden 12,5 sec 7,5 / 11,0 / 8,6 l
Toyota Chaser 2.0 MT / AT 1988 cc 140 pk / 5600 tpm 181 n/m / 4400 tpm Mechanica 5 snelheden / Automatisch 4 snelheden 9,5 / 11,0 sec 6.4/11.5/9.0

7,6 / 14,0 / 10,0 l
Toyota Chaser 2.0 160Pk MT / AT 1988 cc 160 pk / 6200 tpm 200 n/m / 4400 tpm Mechanica 5 snelheden / Automatisch 4 snelheden 9/10 sec 7.2/11.9/9.5

8,0 / 14,5 / 10,0 l
Toyota Chaser 2.4D AT 2491 cc 97 pk / 3800 tpm 221 n/m / 2400 tpm Automatische machine 4 snelheden 13,2 seconden 7,3 / 10,8 / 8,5 l
Toyota Chaser Tourer V MT / AT 2491 cc 280 pk / 6200 tpm 378 n/m / 4200 tpm Mechanica 5 snelheden / Automatisch 5 snelheden 5,5 / 6 sec 10.2/16.0/12.0

11.1 / 17.1 / 13.0 l
Toyota Chaser 3.0 AT 2997 cc 220 pk / 5600 tpm 294 n/m / 4000 tpm Automatische machine 4 snelheden 7,5 sec 9,2 / 15,0 / 11,0 l
Toyota Chaser 2.5 AT 2491 cc 200 pk / 6000 tpm 255 n/m / 4000 tpm Automatische machine 4 snelheden 8,4 seconden 9,0 / 14,7 / 11,0 l


Toyota Chaser:

De Toyota Chaser werd van 1977 tot 2001 alleen voor de Japanse markt geproduceerd. Het is nooit officieel naar het buitenland geëxporteerd. Kan worden beschouwd als de voorloper van het Toyota Mark II-model. De Toyota Chaser zit qua technische kenmerken ergens tussen de Toyota Crown en Toyota Corona in. Alle modellen zijn gemaakt op één platform. In tegenstelling tot de zachte en sierlijke lijnen van de Toyota Corona heeft de carrosserie van de Toyota Chaser een nogal agressieve uitstraling, wat terugkomt in het beeld van de auto. Daarom behoort de auto tot de categorie "sportsedan".

Aanvankelijk werden alle aanpassingen van de Toyota Chaser vertegenwoordigd door zowel diesel- als benzinemotoren, waarvan de kenmerken in de loop van de tijd aanzienlijk zijn geëvolueerd. In 1996 kregen Toyota Chayzer-motoren een VVT-i- en ETCS-gasdistributiesysteem (JZ-lijnmotoren). Zo'n atmosferische 6-cilindermotor met een volume van 2,5 op de schouder ontwikkelt een vermogen gelijk aan 180 pk (1JZ-GE). Een twin-turbomotor met dezelfde cilinderinhoud kan 280 pk (1JZ-GTE) produceren. De 3-liter motor met natuurlijke aanzuiging zal tot 220 pk (2JZ-GE) kunnen leveren. Alle modificaties hebben achterwielaandrijving. Een auto met een Twin-turbomotor accelereert in 4,7 seconden tot 100 km per uur. De maximale snelheid die deze auto kan ontwikkelen is 317 kilometer per uur.

Lees ook