Hva er bakakselreduksjonen, prinsippet om arbeid

For ytterligere 20 år siden ble stasjonen på bakhjulene for konvensjonelle kjøretøyer anerkjent som World Grandi som den mest fornuftige og rimelige avgjørelsen. I den tidlige konstruksjonen av frakt- og personbiler i lang tid, en kjedetransmisjon, enklere og økonomisk for lave hastigheter og beskjedne belastninger. Men med en kraftig økning i bilens vekt viste hastigheten på bevegelsen og kraften til motorens motor en lav overføringseffektivitet og ble erstattet med "Cardan-bakakselreduksjonen". Den moderne girkassen bærer enkelt 300-400 tusen km, med forbehold om bruk av høy kvalitetsoverføring olje og riktig overføringsjustering.

Bakakselreduksjonen utfører tre hovedoppgaver:

Til din informasjon! Det overveldende flertallet av bakaksel-reduksjonene av moderne bakhjulsdrevne biler har nesten identisk konstruksjon av mekanismenes utforming.

Utseendet på girkassen kan skremme sin intrikathet, men systemet er basert på to enkle mekanismer relatert til hverandre - hovedoverføringen og satellittforskjellen.

I hypershisingene i bakbroen kan differensiallåsesystemet i tillegg installeres, noe som gjør at du kan slå av buxyinghjulet.

Parametrene til bakakselutstyret er like viktig for bilens dynamikk, samt korrekt utvalgte PPC-tall. For ulike modifikasjoner av et merke av bilen, er dette godt merkbar på sovjetiske vaser, produsenten brukte et annet girforhold på bakakselreduksjonen. Verdien varierte fra 3,9 til 4,22. Jo høyere overføringshastigheten på girkassen, desto mer dietar enn bilen akselererte i begynnelsen av bevegelsen, med små verdier av girforholdet, akselererer maskinen perfekt i høyhastighetsmodus og hadde en middelmådig dynamikk i starten .

For å estimere maskinens egenskaper, er det viktig å forstå spørsmålet - hvordan du finner ut overføringsverdien til bakakselgirkassen. For dette, nok:

legg inn på jakken noen av hjulene på maskinens bakaksel;
gjør merk av hvit maling på kardanakselen;
installer på katt nøytral utstyr;
vri hjulet på ti komplette omdreininger, samtidig som teller antall omdreininger av kardanakselen.

Antall krøllevolov, dividert med 10, vil gi den ønskede overføring av bakakselgirkassen.

De tekniske egenskapene til Gazelle Bakakselreduksjonen er indikativ. Passasjergassen 2705 eller ombordgassen 3302 ble etablert en reduksjon av bakakselen av klassisk layout - hovedoverføringen av hypoidforbindelser med et girforhold på 5.125 og en konisk girforskjell. For automatisk med formelen av hjul 4x4 ble en girkasse brukt med et girforhold på 4,3, og for fans av høyhastighetsalternativer - fra passasjergass 33105 med en overføring på 3,5.

Funksjoner i girkassen

I konstruksjonen av noden bestemmer størrelsen på girforholdet parametrene til hovedoverføringen, kalt den bakre akse-reversering girkassen. Dette er et vanlig utstyr som består av et mindre mindre gir og større utstyr. Det uvanlige utsikten over giret og giret forklares ganske enkelt - dette er den mest effektive måten å engasjere med en spiral tenner av hypoid engasjement. Uten å gå dypt inn i teorien, kan den legges til at bruken av konvensjonelle gir vil øke de generelle dimensjonene til girkassen minst to ganger. I hypoidgiret er flere tenner klebende samtidig, noe som reduserer kontaktbelastningen på dem.

Paret av girhjulet utføres av anlegget med valg av individuelle girparametere, så det anbefales ikke å endre dem i en vilkårlig rekkefølge.

I henhold til skjemaet kan det ses at rotasjonsaksen av drivakselen fra giret skiftes under rotasjonsakselen med verdien av den såkalte hypoidforskyvningen, på grunn av hvilke lagre er i en halv- Lastet tilstand, smøres intensivt og avkjøles.

Fjern og juster girkassen

Hovedproblemet som bilister står overfor, om nødvendig, reparere eller gjenopprette girkassens reduksjoner, er det riktige valget av girforhold og justering av girgapet. Derfor er det nødvendig å demontere girkassen, kontroller graden av slitasje på hovedoverføringen og reguler.

Den mest anbefalte måten å kontrollere tilstanden til bakakselutstyret er støy når de bytter til økt og redusert overføring. I fravær av å skille mellom baner eller støy i bakakselen, bremser motoren fra en hastighet på 60-70 km / t til en fullstendig nedgang.

Under virkningen av bevegelsen av bevegelsen og utstyret til differensialet, knyttet til semi-akslene, spinnes til store revolusjoner differensial og drivhjulet i skaftet. Tilstedeværelsen av en hum eller støy indikerer uheldige hull i girutstyr. Lyden Publisert av "Problem" -lagrene vil vises med en økning i bevegelseshastigheten uavhengig av overføringsbelastningen.

På slutten av skaftet på bakakselgirkassen er en flensforbindelse med en kardanaksel. Demontering av giret starter vanligvis med fjerning av festeboltene.

Tips! Før du fjerner kardanen, må du sette merke på flensene, det vil bidra til å velge riktig posisjon på kardanakselen på skaftet.

Før du fjerner girkassen, utføres forberedende operasjoner:

clearance måles under bakakselvognen;
broen av bilen stiger av jakken, bakhjulene fjernes, hvoretter den faller på støttene på nivået som svarer til størrelsen på klaringen som måles i punkt 1;
fjern kardanakselen. Å ha skrudd av det nedre røret og nivåkontrollpluggen, oljen fra bakakselkvaliteten;
monteringen av halvaksene på hubene på bakhjulene er tatt, semi-aksene ekstraheres fra "strømper" av venstre og høyre side av bakakselen tilberedt med den sentrale vevhuset i en enkelt design;
etter å ha skrudd boltene rundt omkretsen av feste av giret til kjernen til broen, pent, prøver å ikke skade pakningen, fjern den tunge mekanismen.

Merk følgende! I noen tilfeller, for å sentrere posisjonen til girhuset i forhold til vevhuset, i stedet for sentreringspinner, bruker et par festebolter, hvor hullene er laget med økt nøyaktighet.

I nærvær av spor av dyp slitasje, brikke eller maleri av metallpartikler, er det nødvendig å erstatte probleminformasjonen. Ytterligere oppmerksomhet bør betales til tilstedeværelsen av tette pinner av satellittaksler. Med hyppig bremsing, er motoren nøyaktig at tappene blir ødelagt først, noe som fører til forskyvningen av akslene og ødeleggelsen av satellittene til differensialet.

Justere bakakselgirkassen

Sterk lav støy eller hum i bakaksel girkassen er den første og hovedårsaken til at avgjørelsen er gjort for å demontere, justere eller reparere. Få mennesker tar hensyn til skaftet eller ventilasjonshullet på smøremiddelet dråper gjennom kjertelen.

For å sjekke årsakene og løse problemet - hvordan du eliminerer hummen i bakaksel girkassen, er det nødvendig å kontrollere tilstedeværelses- og smøringsnivået, skru av oljenivåkontrollpluggen på broens vevhus. Ikke haste for å fylle opp oljen i bakaksel girkassen - hvis det ikke er noen fullstendig tillit til kvalitet, drener det, skyll kirosinvognen og fyll en god transmisjonsolje med anti-shine additiver. Operasjonelle normer sørger for oljeutskifting hver 30 tusen km.

Forresten! Humen oppstår ved oppvarming av bakakselreduksjonen til høye temperaturer, som ofte skjer når man kjører i en varme med stor overbelastning. Overopphetet olje mister viskositet og evne til å fjerne varme. Hvis girkassen kastet "på forkjølelsen" - er det ikke noe smøremiddel i vevhuset eller girforskyvningen.

Hvilken olje er bedre å hælde i bakakselgirkassen? Bruk GL5-overføringsolje, 90W viskositet for varmt vær og lite kaldt vær og 80W - for sterke frost. Men i hvert fall bør du overholde anbefalingene til spesifikasjonen av driftsvæsker i bilen som vises i reparasjons- og bruksanvisningen.

Hvis oljeutskiftningen i bakakselgiret ikke fjernet humet, fjernes den og eksponeres for å justere. Økonomien og ressursen til bakakselgirkassen bestemmes av gjensidig plassering av det ledende og drevne girutstyret. Bekreftelse av korrektheten av kontakten til det ledende gir og gir tann er skjemaet og plasseringen av kontaktpunktet.

I en riktig justert mekanisme er kontaktstedet plassert i midten og fordeles jevnt nesten over overflaten av giret. Å visuelt bestemme kvaliteten på engasjementet:

på girhjulet påfør en lett-å-bølge-emulsjonsmaling, vanligvis hvit eller rød,
samle hovedutstyret i girkassen hus;
vask hjulet og evaluer kontaktpunktet.

Hvis stedet forskyves til den ytre delen av girhjulet for direkte slag og til innsiden for omvendt, under hodet på drivgiret, installeres en ekstra metallpakning, og dermed bringer den til slaveutstyret. Pakningene rengjøres eller erstattes med tynnere, dersom kontaktsonen i direkte overføring skiftes til midten, og baksiden til den ytre delen av giret. Som regel brukes produsentens planter 17 størrelser med et intervall på 0,05 mm, en total tykkelse på 2,5 til 3,4 mm.

I bakakselgirkassen er lageret en konisk, single-rad, festet i låsemutteren og fylt med et smøremiddel, designet for å arbeide til den første overhaling.