Kamakselstillingsføler (Annet navn - Fasesensor, engelsk forkortelse - CMP) er designet for å bestemme vinkelposisjonen til kamakselet til en viss tidsperiode. Informasjon som sensorformene er nødvendig for å kontrollere injeksjons- og tenningssystemet. Spesielt skjer injeksjonen bare i en sylinder, som er i det øvre "døde" punktet.

1 - Slåbryter på switchgealsensoren, 2 - Hallsensor

Kamaksel linjersensoren overfører informasjon om anerkjennelsen av sylinderen og / eller antall omdreininger av kamakselet på kontrollenheten. Den brukes også til injeksjonssystemer med en seriell injeksjonsmodus og / eller for tenningssystemer uten distributør med enkeltbjelkepoler. Sensoren probes tappene, tennene, girskivene i en pulsføler eller en sensorplater, forsterket på kamakselet eller på kamakselstasjonen.

Hvor er kamakselposisjonssensoren

På de fleste DPRV-maskiner er i området av sylinderhodet. For å finne det, må du fokusere på kamakselets posisjon. Det kan være på venstre eller høyre side av motoren. Plasseringen av kamakselsensoren varierer avhengig av merke og modell. Det er vanligvis plassert nær toppen av beltestedet eller i de beskyttede delene av ledningen som ligger på forsiden av motoren. Også, noen ganger er sensoren installert på baksiden av GBC. Noen bilprodusenter installerer sensoren i et spesialrom under hetten (eksempler på de generelle motorene bilene).

Nedenfor er noen eksempler på plasseringen av DPRV på forskjellige maskiner.

Dprv på Opel Astra

DPRV på VAZ 2114

Dprv på vw polo

Driftsprinsippet for kamakselposisjonssensoren

Det er tre typer kamaksel posisjon sensorer:

• Magnetisk (induktiv type). Operasjonsprinsippet er basert på å passere i et konstant magnetfelt av et metallisk emne (tenner). Magnetiske sensorer har vanligvis to utganger.
• Halleffekt. Løser endringen i magnetfeltet rundt sensoren. Slike sensorer har vanligvis tre utganger.
• Optisk. Operasjonsprinsippet er basert på å fikse mottaket og avbrudd av fotocellen av lysstrålen som sendes ut av kilden.

Den vanligste dprv av de to første typene. Optiske sensorer brukes bare i enkelte merker av biler (for eksempel Mazda GE-plattformmaskiner). Noen modeller av biler kan installeres to eller flere DPRV. Videre, kanskje forskjellige typer.

Integrert sensor

Hall Sensor

Optisk sensorskjema

Sammen med fordelingsakselen roterer en rotor av ferromagnetisk materiale. Hall ligger mellom rotoren og den permanente magneten, som skaper et magnetfelt vertikalt i forhold til. Når tannen går forbi sensorenes følsomme element, endres spenningen til magnetfeltet. På grunn av dette er spenningen indusert og et digitalt signal forekommer i hallen. Således endrer rotasjon av girskiven til pulsensoren til kamakselet spenningen i hallen i hallen IC i sensorhodet. Skiftspenningen overføres til kontrollenheten og analyseres.

Diagrammer av ulike sensorer

Sensoren er integrert, det vil si, inkluderer et følsomt element og en sekundær signalomformer. Sensorens hovedfunksjon består i å fikse de sylindriske fasene av inntaket og frigjøringen. Det er derfor det har et annet navn -.

Tegn på funksjonsfeil

Ved sviktet i DPRV fungerer hver dyse dobbelt så ofte (en gang hver vevaksel omsetning). I dette tilfellet oppstår følgende kamakselposisjonssensorfeil:

• Skarp.
• Ustabil arbeid av bilen mens du kjører. Hun begynner å rive jerks, miste fart. Noen ganger vil bilen ikke være i stand til å akselerere raskere 60 km / t. Motoren kan også snuble under turen.
• På noen biler på sviktet av dprv girkassen kan festes i samme posisjon.. Så det vil fortsette til du starter motoren på nytt. Hvis en slik situasjon gjentas regelmessig - betyr det at kamakselposisjonssensoren har mislyktes på maskinen din.
• Når sensorfunksjonen helt kan absorbere gnistsparken. Som et resultat får du problemer med starten av motoren.
• Mulig feil i arbeidet med selvdiagnosystemet.
• Lampe "Kontroller motor" usystemet lyser opp På tomgangsmotorhastigheter, og med forhøyede omdreininger går det ut.

Skiltene som dukket opp, vil bli slått med en gul motorlampe på dashbordet. Siden kontrollenheten oppdager feil drift av SMR-sensoren - skriver du en feilkode i minnet. For å dekryptere, må du bruke spesialutstyr. De hyppigste feilkodene er:

• - Uregelmessig / Multiple Hopping Tenning i tenningssystemet;
• P0340 - Ingen signal fra kamakselposisjonssensoren;
• P0341 - Uregelmessig fase av gassfordeling;
• P0342 - Lav signal av kamaksel posisjon sensor signal;
• P0343 - et høyt nivå av kamaksel posisjon sensor signal;
• P0344 er et ustabilt (intermittent) signal fra kamakselposisjonssensoren;
• P0365 - Det er ingen kamaksel posisjon sensor kjede signal.

Mulige årsaker til sensorfeil

Årsakene til feilen i DPRV kan være veldig mye. Samtidig er det ikke nødvendigvis å indikere at sensoren har mislyktes. Ofte problemer oppstår med ledninger og andre elementer i ordningen. Årsakene til utgangen av sensoren eller problemene i operasjonen kan være følgende faktorer:

Søppel og sjetonger på sensorhuset

• sensoren er ikke koblet til signaltrådene;
• tilstedeværelsen av fuktighet i sensorkontakten;
• krets på "massen" av signaletråden;
• bryte signaletråden;
• krets på innebygd nettverk av signaletråden;
• bryte skjermen av ledninger eller sele;
• bryte eller skade på strømforsyningen til sensoren;
• ugyldig tilkobling av strømkabling;
• funksjonsfeil med høyspenningskretser;
• funksjonsfeil i motorstyringsenheten;
• et stort eller lite gap mellom sensoren og avkrysningsruten;
• økt sluttkamera utstyr;
• tilstedeværelsen av sjetonger på sensorhuset.

Slik kontrollerer du kamakselposisjonssensoren

Kontroller induktiv DPRV og sensor basert på halleffekten, som ligner på hverandre. I prosessen oppstår spenningsverdien mellom deres konklusjoner. For å gjøre dette, trenger du et multimeter som er i stand til å måle konstant spenning. Kontrollere driften av sensoren skal startes med følgende prosedyrer:

DPRV med tre konklusjoner

• Kontroller sensorforbindelsen til Signage Witing Harness. Det bør nærmer seg +12 V og "masse" (se figur).
• Hvis strømmen og "massen" på sensoren er, er det nødvendig å starte motoren og kontrollere tilstedeværelsen av pulser på signalledningen.
• Kontroller tilgjengeligheten av fuktighet i kontakten. For å gjøre dette må du koble fra en stikkontakt fra sensoren med signaltråd og kontroll av gaffelen på gaffelen og stikkontakten. Hvis det er oksidasjon eller forurensning, rent og tørt.
• Kontroller signalkablerisolasjonen. Dens skade på statistikken er den vanligste årsaken til en feil. Faktum er at sensoren er i umiddelbar nærhet av motoren. Derfor er isolasjonen oppvarmet og over tid bryter og kryper, noe som fører til kretsen nærmere.
• Kontroller verdien av isolasjonsmotstanden til den induktive sensoren. Som regel er det omtrent 0,5 ... 1 com. Noen sensorer vil ha flere com (angi detaljert informasjon i håndboken til maskinen din). Det viktigste er at isolasjonen ikke er ødelagt.

Ordning for å sjekke DPRV

Sjekk arbeidet sensor basert på halleffekt, på følgende måte. For å gjøre dette, samle skjemaet vist på figuren. I skjemaet: 1 - Sensorhuset, 2 er en pluggblokk, 3 er en motstand med en motstandsverdi på 0,5 ... 0,6 com, 4-LED-merkevare Al307, 5-metallobjekt (for eksempel en skrutrekker). Et bilbatteri er tatt som en strømkilde. For å sjekke, må du flytte metallobjektet i nærheten av sensoren. Hvis det virker, skal LED-lampen skinne kort. Hvis dette ikke skjer - betyr det at sensoren er feil.

Det er en annen måte å sjekke hall Effect Sensor. Vi kobler sensoren fra kontakten, og til utgangene kobler sammen multimeteret i modusen for måling av konstant spenning. Slå på tenningen. Spenningsverdien mellom "massen" av sensoren og den totale massen skal være 0 V. og spenningen mellom den totale "massen" og kontakten til sensorens kraft skal være innenfor 10 ... 12 V. Nær kroppen den er nødvendig for å flytte en metallobjekt. Hvis verdiene på multimeteret på multimeteret på multimeteret endres - følger sensoren. Ellers - nei.

Kontrollerer en to-wire (induktiv) sensor

Hvis maskinen din har en to-wire dprv (induktiv type), må den utføres i en slik sekvens:

• Sett multimeteret til målevesenets variabel spenning.
• Vri tenningsnøkkelen uten å starte motoren.
• Kontroller tilgjengeligheten av spenning i kjeden. For å gjøre dette, koble multimeterskontakten til "Mass", og til den andre for å sjekke hver ledning i sensorkontakten. Hvis det ikke er spenning på noen av dem - er sensoren helt feil.

En annen måte er som følger:

• Kjør bilmotoren.
• En multimeterkontakt kobles til en sensorkabel, den andre kontakten er til en annen. Hvis sensoren fungerer, så vil du se den oscillerende spenningen på testeren i området 0 ... 5 V (Angi den eksakte verdien for å sjekke bilens håndbok). Hvis det ikke er spenning - sensoren er feil.

Kontrollerer tre-wire dprv.

Kontroller sensoren basert på halleffekten utføres i henhold til følgende algoritme:

• Sett multimeteret til DC-målingsmodus.
• Vri nøkkelen i tenningen, men uten å starte motoren.
• Koble en kontakt til "Mass". En annen kontakt er til sensorens kraft. Sammenlign den mottatte spenningen med håndboken som er angitt i håndboken din.

Annen vei:

• Kjør motoren.
• Koble en multimeterpinne til den svarte sensortråden, den andre kontakten til den røde (strømledningen). Den resulterende spenningsverdien må falle sammen med maskinen som er angitt i håndboken. Hvis det ikke er elektrisitetskontakter - har sensoren mislyktes.

Som regel er kamakselposisjonssensoren ikke reparert. Derfor, hvis det ikke kan kjøpe en ny. Prisen er ca 4 ... $ 10, avhengig av merkevaren av sensoren og bilen.

Bytte ut kamakselens sensoren

Sensoren er festet til huset ved hjelp av en bolt. Det har vanligvis et hode for 10. For å skru opp det, trenger du en sluttnøkkel. Tidligere fra sensoren må du fjerne brikken. Når du løsner bolten, trekk forsiktig sensoren for å trekke den ut av landingsstedet.

Før det, ikke glem å fjerne minusterminalen fra batteriet, slik at det ikke bare gjøres å unngå utilsiktet lukking, men også tilbakestille informasjon om feilen (når terminalen ble fjernet innen 3-5 minutter).

Monteringen skjer i omvendt rekkefølge. Sensorenes sete er forseglet av en gummisring. Vær også oppmerksom på at monteringsgapet mellom sin ende og den øvre kanten av PIN-punktet må være innenfor 0,5 ... 1,2 mm. Sensoren er installert på plass, fest bolten og koble brikken.

Prosessen med å erstatte DPRV med bil "Lada"

Spesialister anbefales å erstatte sensoren gjennom hver 100 tusen kilometer kjøre eller hvert 5. år (Avhengig av hva som kommer raskere). En slik anbefaling er forårsaket av at sensoren fungerer i konstant endring i temperaturregimet. I denne forbindelse er det en temperaturforskjell mellom halvlederen fylling av sensoren, som er veldig ", liker ikke" dette.

Nå håper jeg å lære nyansene i prinsippet om drift av kamakselposisjonssensoren og dets tegn på feil, du vil ikke være vanskelig å selvstendig sjekke DPRV, og i to kontoer for å erstatte det i tilfelle feil. Og spørsmålet om en venn: "Hva er tegn på en feilkamera Sensor" eller "Hvordan sjekke PV Position Sensor", svar med tillit - Jeg vet, jeg leser det, nå vil jeg fortelle deg.