Nok en gang, snakk om hvilken rolle den spiller i bilen styreutstyr gir sannsynligvis ikke mening. Selv de uinnvidde forstår hvor viktig det er for ethvert kjøretøy. styring... Den er en integrert del av bilen, som er på nivå med motor, hjul og drivstoffsystem. Styrefeil forårsaker ofte mange alvorlige og store problemer for bilistene.

Gitt den store betydningen av denne enheten til bilen, er det nødvendig å være oppmerksom på den og hele tiden overvåke tilstanden til bilen. styreutstyr, og om nødvendig reparer styringen umiddelbart. Ikke i noe tilfelle bør du utsette eller ignorere selv de tilsynelatende ubetydelige avvikene, siden selv de kan føre til svært alvorlige og katastrofale konsekvenser.

Det krever ingen spesialverktøy, for dette vil det være nok bare å ha:

1. Dynamometer;

2. Vernier caliper;

3. Vel, og et standard sett med verktøy.

Hvis du er klar, foreslår jeg at du fortsetter med diagnosen og justering av styregiret

1. Først av alt må du sjekke rattspill... For de som ikke vet, vil jeg forklare hva som er styrespill... Disse ordene betyr avstanden som rattet beveger seg "fritt" til det øyeblikket hjulene begynner å svinge. Oppgaven er å måle rattspillet ved å bruke en tidligere forberedt skyvelære. For å gjøre dette, er det nødvendig å feste det på vekten i nedre eller øvre posisjon. ratt... Etter det bør du lage et kontrollmerke og sammenligne startpunktet for referansemekanismen til kaliperen med det. Hjul bør vendes ut til motsatt spillepunkt. Deretter må du spre målearmen ved å sette den på det tidligere merkede kontrollmerket.

Nå for tilbakeslagstoleransene. Optimalt akseptabel anses å være styrespill verdien som ikke overstiger 35 mm, hvis denne verdien er større, er styringsjusteringen nødvendig, hvis du ikke gjør det i tide, vil bilen snart trenge reparasjon av rattet.

2. Styrejustering utføres ved å justere skruene for ytterligere forsterkning av universalleddene, som er på styreakselen. For å starte justeringen, bør du finne justeringsskruen til hengslene, og deretter stille inn den tillatte verdien slik at rattspill var innenfor normalområdet for tilbakeslag ved bruk av kraftskruene.

3. Deretter må du gjøre full omdreining av et ror ved å feste et dynamometer til den. Hvis styringen er utstyrt med en hydraulisk booster, bør verdien på dynamometeret tilsvare en kraft lik 5 kg. For en mekanisk styreinnretning er den tillatte verdien mellom 6 og 10 kg, avhengig av modell og merke på kjøretøyet. Så før det starter justering av rattet, bør du gjøre deg kjent med den tekniske dokumentasjonen til bilen.

4. Styreutstyr har kuleledd på styrestengene, som også må justeres dersom blinkene er for høye. Riktignok vil dette kreve en heis eller overgang, siden den må justeres fra siden av bilens bunn. Hvis du finner ut at leddene er "ødelagt" i rekkefølgen, prøv å stramme styrestengene og festene til leddene.

Det skader heller ikke å sjekke rattstammespjeldet, for å gjøre dette trenger du igjen et dynamometer, kraften bør ikke overstige 5 kg.

Det er alt. Jeg håper ved å følge disse instruksjonene vil du være i stand til å eliminere styringsfeil, og eliminere styrespill med egne hender.