Styring er en integrert del av enhver bil. Takket være denne enheten kan kjøretøyet endre retningen på bevegelsesbanen. Systemet består av mange elementer. Hovedkomponenten er styrestativet. Tilbakeslaget er uakseptabelt. Om feil og tegn på sammenbrudd av denne mekanismen - videre i vår artikkel.
Karakteristisk
Styringen har flere funksjoner:
- Øker innsatsen som påføres rattet.
- Overfører dreiemoment til hjulene gjennom en stasjon.
- Gjør en uavhengig retur av rattet til nøytral posisjon.
Hovedkomponenten i denne mekanismen er girkassen. Den har sitt eget girforhold (denne parameteren er forskjellig for hver bil). For tiden brukt tannstang og tannstang Tidligere brukte produsenter en snekke- og skrueenhet. Hvorfor er rake så populært? Denne mekanismen er preget av en enkel enhet og høy effektivitet. På grunn av designfunksjonene kan den installeres på biler med front og også på biler med uavhengig fjæring.
Feilfunksjonssymptomer
Hvordan finne ut at tilbakeslag er ute av drift er ikke det eneste tegnet. Så når du dreier på rattet, bruker sjåføren mer innsats enn nødvendig. Selvfølgelig er det noen nyanser her (de skiller tross alt mellom stasjoner med og uten forsterker). Så på en hydraulisk drevet pumpe vil du legge merke til den karakteristiske summingen til pumpen. Noen ganger er dette ledsaget av en lekkasje av arbeidsvæsken fra reservoaret. Når det gjelder mekaniske drivverk, vil svingelyden forbli den samme. Rattet vil imidlertid bli merkbart strammere. Dette er det første tegnet på at styrestativet er ute av drift. Slipp under hjulrotasjon kan forekomme på begge typer drivverk - mekanisk og hydraulisk. En annen årsak er lekkasje av skinneoljetetningen. I dette tilfellet vil karakteristiske streker være synlige på noden, som på bildet nedenfor. 
Dette indikerer at drivmekanismen er blitt ubrukelig. Problemet løses ved å installere en ny oljetetning/støvknapp eller bytte ut hele elementet.
Hvorfor er det tilbakeslag?
I de fleste tilfeller er dette problemet knyttet til tilstanden til veibanen. Tross alt overtas enhver ujevnhet ikke bare av fjæringen, men også av styremekanismen. Så, med hyppig kjøring i groper, er det et spill i styrestangakselen. Mye avhenger også av kjørestilen. For å redde skinnen så mye som mulig, må du bremse godt foran gropene. Men selv dette garanterer ikke at tilbakeslag ikke vil dukke opp snart. Å kjøre gjennom fartshumper, betongfuger og andre uregelmessigheter ødelegger rett og slett skinnen. Belastningen på girkassen tidobles. Etter 10-15 år dukker det opp problemer med styringen på bilen. Forresten, når denne fristen er nådd, anbefaler utenlandske bilprodusenter å bytte skinne. Men problemet er at det er veldig vanskelig å finne en ny del til en så gammel bil. Og reparasjonssett redder deg ikke alltid. Hvordan eliminere spill i styrestativet? En av de sikreste måtene er den såkalte styremaskinstrammingen. Dette vil selvsagt ikke øke ressursen til reduksjonsapparatet. Men for en stund kan du glemme de konstante rykningene i rattet og kjøre komfortabelt.
Hva er normen
Produsenter har fastsatt en standard der tilbakeslag anses som normalt. Så dette tallet er ikke mer enn ti grader. Du kan måle dette på bensinstasjonen ved hjelp av en tilbakeslagsmåler. Dette verktøyet er vist på bildet nedenfor. 
Enheten er montert på rattet og på hjulene. 
Når de roterer, bestemmes et fritt gap. Hvis det er over normen (det vil si mer enn ti grader), er det nødvendig med justering av styrestativets spillerom. Denne operasjonen, i motsetning til målinger, kan gjøres for hånd. Nedenfor skal vi se på hvordan du gjør dette.
Hvordan strammes styrestangen?
Tilbakeslaget, som er over normen, kan reduseres ved å justere girmekanismen. For å gjøre dette, stram den tilsvarende skruen. Den er plassert i skinneendestykket. For enkelhets skyld, bruk en grop eller bro. Som en siste utvei kan du bruke jekk (i alle fall trenger vi tilgang til skinnen fra bunnen av bilen). Så, sett forhjulene rett og begynn å stramme. 
Lag først et merke og fjern låsemutteren. Styrestangen trykkes inn med en tast 18. Tilbakeslaget bør gradvis avta. Det er viktig å ikke gjøre brå bevegelser. Først strammer vi bolten 15-20 grader. Kontrollerer styreresponsen. Hvis resultatet ikke er tilfredsstillende, gjentar vi prosedyren på nytt. Ideelt sett bør en prøvekjøring gjøres etter tiltrekking. Banken på stativet skal forsvinne, og når du svinger, skal rattet enkelt gå tilbake til sin plass.
Undervanns steiner
Hvilke problemer kan en bilist møte når han utfører stramming av styreutstyr? Den første er rotasjonsvinkelen. Jo mer skinnen strammes, jo mindre rotasjonsgrad på forhjulene. Følgelig reduseres kjøretøyets manøvrerbarhet. Det andre punktet er innsatsen som brukes på rattrotasjonen. Jo strammere mutteren strammes, jo strammere blir rattet. Dette er spesielt merkbart på biler med en mekanisk drivtype (disse er innenlandske "tiere", "trenachki" og utenlandske biler fra begynnelsen av 90-tallet). Når det gjelder maskiner med hydraulisk booster, øker her belastningen på pumpen. Væsketrykket inne i systemet vil øke. Slange eller mansjetter kan lekke. Føler du at rattet har blitt veldig stramt og går dårlig tilbake til nøytral, må du løsne mutteren. Det anbefales ikke å sykle på en sterkt strammet skinne. Dette vil føre til slitasje på en rekke andre elementer.
Er det effektivt?
Statistikk sier at stramming av girkassen på styrestangen virkelig hjelper til med å fjerne tilbakeslag. Men i 20 prosent av tilfellene er ikke problemet løst på dette. Først og fremst skyldes dette den høye slitasjen på selve drivoverføringsparet. 
Dette er tannstang og tannhjul. Årsakene til tilbakeslaget kan også ligge i slitasjen på styrestagleddene eller i svekket feste av styrearmen. Derfor gir tuning av reiki ikke alltid et effektivt resultat. Så, i nærvær av slike symptomer, anbefaler eksperter å sjekke tilstanden til de fremre fjæringsenhetene. Det skal ikke være tilbakeslag på styrestenger, kuleledd og opphengsarmer. Det anbefales også å sjekke støtdemperen. Beholdningen skal løpe som den skal. På en fjæring av MacPherson-typen er utskiftingen komplisert av det faktum at elementet er satt sammen med en fjær. En spesiell presse brukes til å demontere den.
Konklusjon
Så vi fant ut hvordan du fjerner spill i styrestativet, hvorfor det oppstår og hva er fallgruvene ved justering. Denne mekanismen påvirker trafikksikkerheten direkte. Derfor, hvis det oppdages en funksjonsfeil, bør du ikke utsette reparasjon eller justering av styrestativet.
