En betydelig mengde ekstern støy kommer gjennom døren til bilens salong. Det er etter støyisolasjonsbil dører Det er en konkret nedgang i ekstern støy. I tillegg kan dørene alltid være helt "å gjøre" og gjøre det selv. Det er ingen overnaturlige vanskeligheter her.

Før støyisolasjon - Demonteringsdører

Den første fasen er en komplett demontering av døren, nemlig fjerning av den eksterne vingården. Dette stadiet er det vanskeligste, men ikke det vanskeligste. Det er nødvendig å huske (og det er bedre å skrive), hvilken slags skrue eller skruen var i hvilket hull for å gjøre det lettere å gjøre det lettere å bygge en omvendt dørmontering. Mekanismen for å åpne og lukke døren, så vel som enheten i vinduet regulator, kan ikke fjernes, fordi Sett dem tilbake ekstremt vanskelig. Disse noder vil ikke forstyrre selvforsolasjonsdører.

Den andre fasen er det nødvendig å rense metallet på døren fra fabrikkstøyisolasjonen og døren til døren, nær utsiden - fra fabrikkens anti-korrosjonsbehandling. Det er viktig at overflaten er ren og avfettet - den hvite ånden vil hjelpe i dette. Det viktigste er ikke å skrape malingen for å unngå korrosjon.

Komme til støyisolasjonsdører

Deretter følger den indre siden av døren (side til veien) for å dype det vibrasjonsfikseringsmaterialet. Gull vibroplast er best egnet, mens du må prøve å ta maksimalt område, hvilke tekniske hull som skal tillate i døren. Det er ikke veldig praktisk å bli gjort der, så ikke å klø hendene dine om skarpe kanter av de tekniske hullene, er det bedre å jobbe i bomullshansker. Dørforsterker er ikke nødvendig. For tiden er Aero og Aeroplus fra STP i økende grad brukt til vibrasjonsisolering av metall. De er lettere enn vibroplast-gullet, som vil ha en positiv effekt på døren på dørløkkene. Den høye KMP vil gjøre døren "tre" på en banke, lukke dørene vil bli som en bil over klassen med en hyggelig lyd "Phf" i stedet for Bdzyn. I tillegg har den nye Aero-linjen utvidet temperaturområdet, noe som er spesielt viktig for den kalde sesongen.

Motsatt dynamikken anbefales det å holde en sirkel fra bitoplast, slik at høyttaleren blir bedre å spille og lydbølgene som reflekteres fra døren, blir ikke akseptert. Du trenger ikke å fordømme hele overflaten av bitoplast, fordi Dette materialet absorberer fuktighet og raser fuktigheten i døren - det første skrittet mot korrosjon. Det andre laget på toppen av vibrasjonsisolasjonen som brukes til å bli splittet for stillhet, siden den vanlige vekten ikke kunne takle fuktighet som oppstod i døren under regnet. I tillegg, på noen biler, kunne Splin 8 mm ikke tåle driftsforholdene og traff ut på grunn av ikke-vannbestandig lim. Nå er materialet i den nye generasjonen tilgjengelig - fokuset på premie, som er helt ikke redd for vann: Utenfor materialet er dekket med en svart film, og fra baksiden blir et fuktbestandig klebende lag med grønn farge brukt . Derfor kan den indre delen av døren trygt akkumuleres av en premium aksent.

For musikkelskere er bruken av noe materiale (unntatt vibrasjonsisolasjon) inne i døren uønsket, så på grunn av det vil ubehagelige utvidelser begynne å vises og kvaliteten på musikk vil forverres.

Hvis kvaliteten på lyden av akustikk ikke er viktig, bør hele den indre overflaten av døren strammes med en premie eller splan på en mastic. Det er nødvendig å lim de maksimale stykket, ideelt - en heles. Vil være roligere.

Vibrasjonsisolering av alle dørhull

Gå til innsiden av døren - nær hytta. Her er to alternativer her.

Hvis bilen forbereder seg på installasjonen av kraftig akustikk, og fra Midbas installert i døren, venter det et saftig spill, så det er nødvendig å lukke prosesshullet i døren med et tett og fast materiale. Avhengig av størrelsen på hullene kan ark aluminium eller tett glassfiber brukes, som deretter dekkes med en kraftig vibro-leser, for eksempel BIMAVO Bomb Premium eller Visomat. Det er viktig å forbedre kvaliteten på lyden av musikk - fra døren bør det være noe som en stiv lukket boks. Det er viktig å sjekke ytelsen til døråpningsmekanismen og Windows - slik at ingenting plaget. Bruken av bimmaste når man pynter med teknologiske vinduer kan øke massen av døren betydelig, må du velge: eller løkker eller musikk.

Hvis lydkvaliteten på akustikk ikke er viktig, er de teknologiske vinduene lukket med vanntetting: Det er viktig at fuktigheten ikke går inn i hytta. For dette vil passe STP Aero: Lett og holdbar å bryte. Mange litt lim vibrasjonsisolasjon er ikke verdt det, fordi Øker massen av dørene og løkkene kan ikke tåle tunge belastninger.

Det er også et kompromissalternativ som brukes på støyisolasjon av sivile bildører: Vi lukker de teknologiske hullene i foliensklokken, og ruller deretter Aero Plus på den. Dermed oppnår vi tilstrekkelig stivhet for akustikken til medium kraft, utmerket vanntetting og en liten økning i massen.

Deretter skal det lagres denne overflaten av døren til materialet til fokuset eller fokuset på premie, som en siste utvei - Bitoplast 10 mm, noe som gjør de nødvendige sporene til alle mekanismer. Det skal akkumuleres av et område nær 100%, og gir plass til ledninger (hvis strømvinduene er installert) og høyttaleren.

Støyisolering av dørhede

Det er ferdig med døren, gå til trimmen. På overflaten av trimmen anbefales det å lim flere deler av vibrasjonsmasse (nok STP Aero eller sølv vibroplast) for å redusere vibrasjonene av trimmen. Spesiell oppmerksomhet bør betales til leddene i plast. Deretter er hele overflaten av huden dekket med en biplast 10k med en margin langs kantene på flere centimeter. Etter å ha trimmet bitoplast på trimtens kontur, vil den utføre rollen som antiskrip - alle fyllingsknappene om døren selv vil forsvinne. Et annet alternativ er mulig: På plasser av montering av dørhylsen til metallet på døren til trimmen på omkretsen, er Madeline Strips limt, og den indre delen av trimmen er fylt med Biplast.

På dette støyisolasjon av dørene til bilen gjør det selv Ferdig, kan du fortsette til installasjonen av trimmen tilbake. På forskjellige biler demonteres døren på forskjellige måter, men prinsippet er det samme overalt. Med støyisolasjon er dørene fra sprutet bedre å helt nekte, fordi Inne i døren fra det er bare ulemper (kvaliteten på lyden av akustikk er bortskjemt, det kan falle av fuktighet), og utenfor (mellom bitoplastlagene) kan det forstyrre omvendt montering.

Som et resultat av "Shumkov" -dørene i bilen, vil det være søtere stille, og dørene vil bli lukket lettere ved å øke massen.