Vi er glade for å ønske alle modige eiere av biler av innenlandske produksjon og ikke bare. Sannsynligvis kan få av dere hevder at når alt fungerer i favoritt "svelg" som en time - sjelen er bare glede. Og hvor fort blir vi vant til å trøste? Men bare en liten avvik fra den riktige driften av en av pedalene, og personen føles umiddelbart en slags ubehag. Ikke sjeldne lignende avvik bekymringer for at koblingspedaler. På hvordan du justerer koblingen og returnerer bilens tidligere velvære i dag, og la oss snakke. Tross alt vil denne operasjonen ikke kreve noen spesielle ferdighetsferdigheter eller spesialverktøy, så hvorfor ikke prøve å gjøre alt med egne hender.

Symptomatikk av feiljustert kobling

Det er nødvendig å tenke på å justere koblingen i tilfelle at når du trykker på en koblingspedal, er det fastsatt betydelig tilbakeslag. I tillegg snakker hele fraværet av en tilbakeslag (merkelig nok) om gripekoblingen. I gjennomsnitt ligger det frie slag av clutchpedalen i området fra 0,4 til 2 mm, hvis målingene dine blir avbøyet i en av sidene, betyr det at det er på tide å ta tiltak og ta for regulering av systemet.

Også å slå Nabat i tilfelle at den frie bevegelsen mellom puseren og koblingsgaffelen enten er borte i det hele tatt, eller overstiger en verdi på henholdsvis 5 mm (i bildet, er det henholdsvis en hvit og grønn pil). Verifisering av gratis trekk er ikke vanskelig i det hele tatt. For å gjøre dette, ta opp pluggen som demonstrert i bildet, og røyk fra side til siden av delen.

Om feil justert kobling vil du fortelle deg oppførselen og bilen selv på tidspunktet for å redusere eller øke overføringen, så vel som i begynnelsen av bevegelsen. Så, når du bare begynner å bevege seg på kjøretøyet, kan det forekomme utenom støy og støt i bryterboksen. Også, når du starter med en banket kobling, blir jerks observert, og pedalen kan falle. Alt ovenfor antyder at det er på tide å justere koblingen.

Hjemme, er hver bileier i stand til å utføre følgende uavhengige diagnostisering av koblingsjustering. For å gjøre dette, er det nok å sitte i bilen, for å starte den, og prøv å prøve veldig jevnt fra scenen. Hvis maskinen begynner å røre, så snart clutchpedalen stiger opp - dette er et tegn på at det frie kurset vi snakket over, er fraværende. Og hvis bilen rader på tidspunktet for pedalens tid, sier alt at det frie bevegelsen overskrider den tillatte verdien.

Vel, til slutt, kan du bruke den vanlige skolelinjen. Ved hjelp av det må du måle avstanden fra bunnen av maskinen til foringen av gummi på pedalen. Med riktig justert kobling bør denne avstanden være 160 mm. Hvis lesingen overstiger normen eller det viste seg å bli lest videre.

Koblingsjustering på klassisk

Før du klatrer deg under bilens hette, fortell deg hvordan du justerer det frie kurset i clutchpedalen fra salongen. Faktum er at pedalen selv gir en enkel mekanisme, takket være hvilken justering ikke tar mye tid og krefter. På grunnlag av pedalen er braketten med puseren, hvor det er i svingboltene. Med deres hjelp vil vi regulere gratis trekk.

Her trenger du to skiftenøkkel. Man må holde limiteren, den andre lyser forsiktig låsemutteren på en eller to svinger (avhengig av feilen til det frie slag). Deretter strammes limiteren og kontroller arbeidet. Hvis de nødvendige resultatene ikke oppnås til slutt, må du gjenta operasjonen.

Selvfølgelig, i hytta er det mye mer behagelig enn under hetten på et kjøretøy i nærheten av slammet. Men koblingen kan justeres ved hjelp av puseren. Den har en fjær som kobler koblingen avstengningspluggen med pusherscylinderlegemet. Det er nødvendig å fjerne denne våren gjennom tangen, som vil forstyrre kontroll av det frie slag.

Vi vil bruke hjelp av linjen, eller heller hjørnet. Det må overhashes i en solid overflate og lene arbeidsplanet slik at koblingspluggen kan måles. For å gjøre dette, trykk på en finger til støpselet til du stopper og fikser posisjonen på linjen. Deretter glatt pluggen og måle 4-5 mm fri slag. Det er i denne posisjonen at den må være i alle standarder.

Forresten er sylinderen selv nesten under bunnen av bilen. Ofte må Autoodes lide med skru av nøtter, som de i så vanskelige forhold, hovedsakelig binde seg til så mye at de er så vanskelig å rive av. Vi anbefaler deg å dra nytte av midlene som WD-40, som i stor grad vil lette deg og jobbe, og livet.

Her utføres arbeid på en lignende måte, som ved justering av det frie bevegelsen i bilens hytte. De. Ta også to skiftenøkkel, og hold den justeringsmutteren, veisk kontrollen. Deretter trenger du "COBRA" flått. Med deres hjelp må du holde puseren slik at den ikke sjekker når du begynner å øke den andre kontrollmutteren. Ikke slipper flippene, vi setter justeringsmutteren til riktig gratis kobling er satt. Vel, det er alt, du kan fortsette å sjekke.

Justere koblingen på forrige

Vi fortalte deg kort om hvordan du justerer koblingen på VAZ 2107. Men for et komplett bilde, la oss se på hvordan du justerer koblingen på den forrige. For enkelhets skyld skriver vi ned alle trinnene:

1. Åpne hetten;
2. Slå av luftstrømssensoren og demonter luftfilteret;
3. Vi leter etter en kabel med en plastklemme, flytt den i retning av bilen og måler avstanden mellom gaffelen og klippet;
4. Hvis det er mindre enn 27 mm, eller mer, ved å dreie spissen, justerer vi til avstanden er 27 mm.
5. Etter hagen, kabelen i støpselet, sett deg ned i bilen og klem pedalen tre ganger, hvoretter jeg utfører målinger igjen;
6. Gjenta om nødvendig driften.

Det er alt. Ikke glem det riktig justert grep - nøkkelen til den lange driften av motoren og sunne nerver av sjåføren!

Video Slik justerer du koblingen: