Clutchen er en av hovedkomponentene i bilens girkasse. Takket være det byttes gir, lastene fjernes fra motoren og svingningene dempes. Kvaliteten på å kjøre bil avhenger av riktig justering. Artikkelen beskriver nodens enhet, dens funksjoner, operasjonsprinsipp, anbefalinger gis hvordan.

Clutchstruktur og funksjon

Koblingen mellom motor og girkasse er clutchen. Formålet er å koble fra og koble inngangsakselen til girkassen fra veivakselens svinghjul. I biler med manuell girkasse byttes gir bare når clutchpedalen (PS) er trykket helt ned. På dette tidspunktet er det ingen kommunikasjon mellom svinghjulet og girkassen, og det overføres ikke noe dreiemoment.

Denne kjøretøyenheten består av følgende komponenter:

1. Svinghjul. Dette elementet overtar dreiemomentet og overfører det gjennom girkassen til girkassen. Kurven er festet til svinghjulet.
2. Drevet og trykkplate. Disse detaljene er nært beslektet. Kontakten deres avhenger av kjøretøyets posisjon i kupeen.
3. Stengekontakt. Med sin hjelp er diskene koblet fra.
4. Inntakselen på girkassen. Dreiemoment overføres til dette elementet.

Kjøretøymonteringsdesign

Dette er hoveddetaljene. I tillegg til dem inkluderer enheten:

• vibrasjonsdemper fjærer;
• foringsrør;
• friksjonsputer montert på den drevne skiven for å myke opp friksjonen mellom svinghjulet og kurven.

Trykkplaten er forbundet med svinghjulet og roterer konstant med den. For å overføre rotasjon er det en splint -clutch i den drevne skiven, som girkassens inngangsaksel settes inn i.

Girskift utføres via pedalen som følger:

• trykk overføres til utløsergaffelen gjennom drivsystemet;
• gaffelen skyver frigjøringslageret og clutchen til trykkfjærens utløserfjærer;
• under trykket på lageret, kobler bena (frigjøringsfjærer) til kurven den en stund fra svinghjulet;
• etter å ha byttet hastighet, slippes pedalen, lageret slutter å trykke på fjærene og kurven kommer i kontakt med svinghjulet igjen.

Noder kan være enkelt-disk eller multi-disk. Multi-disc-enheter er vanligvis installert på automatiske girkasser.

Drivkrets og justering

Følgende typer stasjoner kan installeres på biler:

• mekanisk;
• hydraulisk;
• elektrisk.

For at en manuell girkasse skal vare lenger, må du jevnt slippe pedalen når du skifter gir.

Når må du justere clutchen?

Clutchjustering utføres periodisk. Over tid øker pedalbevegelsen og avstengningen skjer ikke helt. Når PS er maksimalt presset ut, blir ikke akslene helt frakoblet, og de forblir i kontakt med motoren, noe som øker belastningen på tennene og forkorter enhetens levetid.

Med utilstrekkelig fritt slag på PS, slår ikke den drevne disken seg helt på. Som et resultat overføres ikke alle dreiemomentene under kjøring, i så fall mister bilen strømmen. I tillegg, selv med en jevn frigjøring av PS, kan den drevne platen slås på plutselig, mens støy i girkassen vil bli hørt, vil bilen rykke.

Du kan diagnostisere at justering er nødvendig med følgende tegn:

• ryk eller slag når du begynner å bevege deg;
• PS synker;
• PS har utilstrekkelig gratis spill;
• væskelekkasjer fra drivsystemet;
• det er ekstern støy ved girskift.

Det er lett å bestemme behovet for PS -regulering. Du må måle avstanden fra gulvet til pedalen, den skal være omtrent 16 centimeter.

Praktisk guide til justering

Den mekaniske clutchen justeres ved hjelp av aktuatoren. For å gjøre dette, i motorrommet, bør du finne en kabel, på enden av hvilken det er en bolt med en låsemutter. Ved å dreie justeringsmutteren er det nødvendig å sikre at pedalfri bevegelse er 12-13 cm. For å øke PS-bevegelsen bør mutteren strammes, for å redusere bevegelsen må mutteren skrus av. Trykk deretter på PS tre ganger og mål avstanden mellom pedalen og gulvet. Clutchen justeres til ønsket avstand er nådd.

Justering av drivkabelen

Hvis prosedyren utføres etter at enheten er skiftet ut, er det nødvendig å kontrollere at det ikke er luft i det hydrauliske drivsystemet. Hvis den er tilstede, må den fjernes ved å rense systemet.
Essensen i forskriften er å etablere de nødvendige avstandene mellom stangen og stempelet til hovudsylinderen til enheten. I tillegg stilles de nødvendige avstandene mellom friksjonsringen til trykkplaten og utløseren.

For å justere den hydrauliske aktuatoren er det nødvendig å fjerne fjæren fra braketten til hovedsylinderen og gaffelen. Deretter bør du måle hullene mellom skyveren og utløsergaffelen. Denne avstanden skal være omtrent 5 mm. Ved å skru ut eller stramme justeringsmutteren på sylinderstangen, er det nødvendig å sikre at gaffelens frie bevegelse er 5 mm.

Denne prosedyren utføres på enkle systemer og er vist som et eksempel. Det finnes andre clutch -drivsystemer. For å justere enheten riktig, er det best å se kjøretøyets bruksanvisning. Bilens bevegelseskvalitet avhenger av korrektheten i justeringen.