Dane techniczne Chevroleta Captiva. Dane techniczne — specyfikacje benzynowe Auto Club Chevrolet Captiva Captiva 2.4

Captiva jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia: LS, LT, LT Plus i LTZ. Podstawowa wersja zawiera: 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, system audio z radiem, odtwarzacz CD/MP3, 6 głośników oraz sterowanie audio na kierownicy. LT - kolumna kierownicy uchylno-wysięgnikowa, tempomat, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu, lusterko wewnętrzne z powłoką elektrochromową, szuflada pod przednim fotelem pasażera, kombinowana tapicerka siedzeń (tkanina / skóra) ... Oprócz tego LT Plus oferuje elektryczny szyberdach, spryskiwacze reflektorów, 18-calowe koła, składane lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym, ogrzewaniem i przekaźnikami, skórzaną tapicerkę foteli, elektryczny fotel kierowcy z ośmiostopniową regulacją. Najwyższa konfiguracja LTZ obejmuje 19-calowe felgi aluminiowe, relingi dachowe, przyciemniane boczne szyby dla tylnej i tylnej szyby oraz system audio z 8 głośnikami. Za dopłatą Captivę można wyposażyć w dodatkowy rząd siedzeń, który zamienia samochód z 5 na 7.

Początkowo w Rosji Chevrolet Captiva był sprzedawany z dwoma silnikami benzynowymi: 2,4-litrowym czterocylindrowym DOHC (136 KM, 220 Nm / 2200 obr./min) i 3,2-litrowym Alloytec V6 (230 KM, 297 Nm / 3200 obr./min). . Po modernizacji w 2011 roku 3,2-litrowy silnik został zastąpiony nową 3-litrową jednostką napędową o mocy 258 KM. (od 2013 - 249 KM). Moc 2,4-litrowego silnika, który został wyposażony w zmienny układ rozrządu, wzrosła do 167 „koni”, a moment obrotowy podniesiono z 220 Nm do 230 Nm, choć wszedł w strefę wyższych obrotów. Pojawił się również 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm, który może zadowolić właściciela niskim zużyciem paliwa (6,6 litra na 100 km).

Zawieszenie przednie Chevrolet Captiva niezależne typu McPherson. Tył - częściowo niezależny w konfiguracji LS i niezależny multi-link - w LT. W ramach globalnej aktualizacji modelu zmodernizowano niektóre elementy zawieszenia, w szczególności zamontowano amortyzatory o różnych charakterystykach, zainstalowano nowe amortyzatory drgań i ciche bloki. Wszystko to sprawiło, że zachowanie Captivy było bardziej zrównoważone i poprawiło się prowadzenie. Napęd na cztery koła pojazdu jest automatycznie łączony za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego. Systemy wspomagania kierowcy pod górę i w dół ułatwiają jazdę w trudnych sytuacjach. Deklarowany prześwit 200 mm, który czasami pojawia się w charakterystyce, w rzeczywistości zamienia się w prawdziwe 160-180 mm, co oczywiście nie wystarcza dla prawdziwego SUV-a, ale wystarcza w większości zwykłych sytuacji.

Pojazd jest wyposażony w stalową ramę i ma zaprogramowane strefy odkształcenia, które pochłaniają energię uderzenia. Ponadto zaktualizowana Captiva jest wyposażona w ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBV, dynamiczną kontrolę stabilności ESC, hydrauliczne wspomaganie hamowania HBA, system kontroli zjazdu ze wzniesienia DCS i aktywną ochronę przed dachowaniem ARP. W standardowym wyposażeniu znajduje się sześć poduszek powietrznych – dwie przednie i dwie boczne, mające chronić kierowcę i pasażera z przodu – oraz dodatkowo dwie kurtyny powietrzne chroniące przed uderzeniem bocznym i pasażerów w drugim rzędzie siedzeń. A także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami i mocowaniami fotelików dziecięcych.

Gdy tylko pojawił się na rynku, Chevrolet Captiva od razu „wytyczył” miejsce w kategorii „dużo samochodów za rozsądne pieniądze”. Czas jednak sam się dostosował – w czasach kryzysu mała lokalizacja stwarzała problemy z cenami. I to pomimo tego, że Captiva to doskonały wariant „złotego środka”, zwłaszcza po modernizacji – pojemny, ekonomiczny, wygodny samochód z doskonałym wyposażeniem. Jednak dzięki zasłużonej popularności auto jest dobrze reprezentowane na rynku wtórnym.

Światowy debiut Chevroleta Captiva 7 (indeks fabryczny C-100) miał miejsce na targach motoryzacyjnych w Paryżu, gdzie międzynarodowy koreańsko-australijski projekt pojawił się przed publicznością z Chevroletem „butterfly cross”. W przeciwieństwie do podobnie skonfigurowanych Chevy Equinox i Saturn Vue, projektanci radykalnie przeprojektowali architekturę platformy Theta, dokonali znaczących zmian w gamie układów napędowych, stworzyli imponujący dach i umieścili kompaktowego crossovera na monumentalnych kołach. Wymiary Chevroleta Captiva mogą wygodnie pomieścić 7 pasażerów. GM przedstawia nowego Chevroleta Captivę jako pojazd rekreacyjny, ale zasadniczo jest to klasyczny miejski SUV.

Pięciodrzwiowy Chevrolet Captiva ma stały napęd na przednie koła z automatycznie przesuwaną tylną osią za pośrednictwem elektronicznie sterowanego sprzęgła w przypadku poślizgu przedniego koła. Pojemność to 5 pasażerów. Dodatkowy trzeci rząd siedzeń zapewnia Chevroletowi Captivie 7 miejsc.

Oficjalnie deklarowane wymiary Chevroleta Captiva: długość rozstawu osi 2707 mm, długość samochodu 4673 mm, szerokość 1868 mm, wysokość samochodu bez relingów dachowych 1756 mm. W zależności od silnika, zużycie paliwa Captivy w trybie mieszanym waha się od 6,6-10,7 l na 100 km.

Specyfikacje Chevroleta Captiva

Linia układu napędowego

Silnik Captiva „Ecotek” - 2,4 litra, 4-cylindrowy z dwoma wałkami rozrządu (DOHC), 100 kW (136 l/s). Na wiejskiej drodze średnie spalanie Chevroleta Captiva wynosi 7,6 l/100 km, w mieście 12,2 l/100 km.

Silnik Chevrolet Captiva „Alloytec V6” - kompaktowy aluminiowy 6-cylindrowy 3,2 litra, moc - 169 kW (230 l/s). Najbardziej „żarłoczny” - zużycie paliwa Chevroleta Captivy w cyklu mieszanym wynosi 10,7 litra, w mieście - 15,5 litra na 100 km.

Dwulitrowy turbodiesel Z20S, powstały w wyniku współpracy koreańskich inżynierów z GM DAT i ich włoskich kolegów z VM Motori. Diesel Captiva chowa pod maską 150 „koni”. Ten diesel Chevrolet Captiva jest montowany w modelach sprzedawanych głównie w Europie Zachodniej.

Na rynek rosyjski oferowany jest silnik wysokoprężny Chevrolet Captiva o mocy 184 koni mechanicznych - jednostka o pojemności 2,2 litra. Zużycie paliwa Chevroleta Captiva na sto kilometrów wynosi 6,6 litra w trybie mieszanym. Poza miastem – 5,5 l/100 km, w nierównym ruchu miejskim – 8,5 l/100 km.

6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3 litrów i mocy 258 koni mechanicznych.

Captiva 7-miejscowy samochód jest solidny, solidny, a nawet trochę imponujący. Siedzący w kabinie praktycznie nie zauważają nierówności drogi. Dzięki elektronicznie sterowanemu sprzęgłu Captiva automatycznie staje się napędem na wszystkie koła w ciągu 100 milisekund (zgodnie z dokumentacją techniczną) po poślizgu przednich kół. Nieodłączne cechy Chevroleta Captiva nie przewidują możliwości wymuszonego blokowania elektrycznie sterowanego sprzęgła.

Żadna z oficjalnej dokumentacji opisującej parametry techniczne Chevroleta Captiva nie wskazuje konkretnego prześwitu. Duży prześwit nie jest powodem do dumy z Chevroleta Captiva. Odległość od jezdni do najniższego punktu pojazdu wynosi 170 mm. A „zębata” osłona przedniego zderzaka zmniejsza prześwit Chevroleta Captiva o prawie połowę. W przypadku montażu skrzyni korbowej prześwit zmniejsza się do wartości bardziej typowej dla miejskich samochodów sportowych, a nie samochodów terenowych, które wyróżnia nowy Chevrolet Captiva.

Skrzynia biegów Chevrolet Captiva automatyczna lub mechaniczna

Niezależnie od rodzaju silnika (benzyna lub diesel) nabywca Chevroleta Captiva ma do wyboru manualną skrzynię biegów lub „automatyczną”. Obie opcje transmisji są sześciobiegowe.

Zmiana stylizacji Chevroleta Captiva

Wyniki pierwszej zmiany stylizacji zostały pokazane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2010 roku. Znaczące zmiany wpłynęły zarówno na wygląd nowego Chevroleta Captiva, jak i na wnętrze. Zmodernizowano parametry techniczne nowego Chevroleta Captiva - dodano silnik wysokoprężny, podwozie zostało znacznie przekonfigurowane. Zawieszenie otrzymało sztywniejsze sprężyny i mocniejsze stabilizatory. Elektronicznie sterowane sprzęgło łączy tylną oś, jeśli to konieczne, dając Captiva napęd na wszystkie koła, podnosząc stosunek momentu obrotowego między przednią i tylną osią do 50/50. Pasza pozostała bez zmian, profil został lekko wyretuszowany, ale cała twarz została całkowicie odmieniona. Przód jest ozdobiony dużą osłoną chłodnicy, która jest tradycyjna dla najnowszych linii Chevroleta, podzielona na dwie nierówne części markowym krzyżem, a przednia optyka agresywnie mruży oczy. Nowe uszczelki drzwi, nowe wyściółki nadkoli i nowa podsufitka sprawiły, że Captiva jest cicha i komfortowa akustycznie.

Do linii jednostek napędowych dodano silnik wysokoprężny Chevrolet Captiva o mocy 184 KM. 2,2 litra, ma imponującą rezerwę trakcji, oszczędny i niezwykle cichy. Ta Captiva ma łączne zużycie zaledwie 6,6 l/100 km.

Kolejna nowa jednostka napędowa – 3-litrowy 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 258 „koni” został zaprezentowany w 2011 roku podczas pokazu poststylizacyjnego montażu Captivy taszkenckiego oddziału GM Uzbekistan. Ten Chevrolet Captiva zużywa łącznie 9,3 l/100 km. Model demonstracyjny został wyposażony w zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów. W wyglądzie Chevroleta Captiva zmienił się blok przednich reflektorów i świateł przeciwmgielnych zamontowanych w zderzaku. Kilka opcji montażu przewiduje wyposażenie w system park-tronic i dodatkowe poduszki powietrzne. Elektroniczna konsola z 7-calowym ekranem dotykowym posiada bezprzewodową łączność Bluetooth. Nowa Captiva trafiła do sprzedaży w 2012 roku.

Bezpieczeństwo

Maszyna zbudowana jest na wzmocnionej stalowej ramie z zaprogramowanymi strefami zgniotu, które skutecznie pochłaniają energię uderzenia. Wszystkie konfiguracje są wypchane elektronicznymi asystentami gałek ocznych:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - asystent hamowania

ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania) - system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania

ESC (Electronic Stability Control - elektroniczny system kontroli stabilności)

DCS (Dynamic Stability Control), to także ESC (Electronic Stability Control) - system kontroli ruchu podczas zjazdów, zapobiegający poślizgom

EBV, aka EBD (elektroniczny rozkład siły hamowania) - elektroniczny system rozdziału siły hamowania

ARP (Active Rollover Protection) - system zapobiegania dachowaniu samochodu

Oprócz dwóch przednich poduszek powietrznych montowane są dodatkowo poduszki okienne i boczne.

Zawieszenie przednie Chevrolet Captiva niezależne typu McPherson. Tył - niezależny multi-link. W ramach globalnej aktualizacji modelu zmodernizowano niektóre elementy zawieszenia, w szczególności zamontowano amortyzatory o różnych charakterystykach, zainstalowano nowe amortyzatory drgań i ciche bloki. Wszystko to sprawiło, że zachowanie Captivy było bardziej zrównoważone i poprawiło się prowadzenie. Napęd na cztery koła pojazdu jest automatycznie łączony za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego. Systemy wspomagania kierowcy pod górę i w dół ułatwiają jazdę w trudnych sytuacjach. Deklarowany prześwit 200 mm, który czasami pojawia się w charakterystyce, w rzeczywistości zamienia się w prawdziwe 160-180 mm, co oczywiście nie wystarcza dla prawdziwego SUV-a, ale wystarcza w większości zwykłych sytuacji.

5 drzwi SUV-y

Historia Chevroleta Captiva / Chevrolet Captiva

W 2006 roku do linii niedrogich modeli GM dołączył stosunkowo niedrogi SUV Captiva, który koncern sprowadził do Europy z Korei. Premiera miała miejsce na Salonie Samochodowym w Genewie. Tym razem firma zaprezentowała nie wielkiego i ciężkiego amerykańskiego jeepa, ale kompaktowego SUV-a (Sport Utility Vehicle) lub, w popularnym języku, SUV-a. Captiva jest tłumaczona z włoskiego jako „niewola”.

Spojrzenie okazało się dość odważne. Grill zwieńczony jest dużym znaczkiem Chevroleta. Oryginalnie umieszczone światła przeciwmgielne nadają samochodowi pewnego uroku. Tylna część bardzo harmonijnie wpasowuje się w ogólny wygląd: dwie rury wydechowe, piękne tylne światła - uzyskuje się bardzo solidny obraz.

Wewnątrz panuje poczucie przemyślanej funkcjonalności. Nic zbędnego, ale wszystko co jest - na miejscu i świetnie wygląda. Do dekoracji użyto tylko wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Wskaźniki na desce rozdzielczej są czytelne, wszystkie przyciski sterujące są pod ręką, a drewniane i aluminiowe wykończenia (w wersji drogiej) wyglądają na wysokiej jakości i odpowiednie. Wnętrze może wygodnie pomieścić do siedmiu pasażerów. Wersja podstawowa przeznaczona jest dla pięciu osób. Fotele są regulowane we wszystkich rodzajach samolotów. Kierownicę można również regulować pod względem wysokości i kąta. Umieszczono na nim panel sterowania systemem audio, a także, w niektórych wersjach wyposażenia, także przyciski sterowania tempomatem.

Objętość bagażnika jest dość imponująca, a po złożeniu tylnych siedzeń powierzchnia użytecznej przestrzeni podwaja się. Tylne siedzenie można również złożyć na części (stosunek 60/40). Po złożeniu wszystkich siedzeń pasażerów pojemność bagażnika wzrośnie do 1565 litrów. Nawiasem mówiąc, dla wygody ładowania do Captivy można osobno otworzyć szybę tylnych drzwi. W kabinie do przechowywania małego bagażu znajduje się pojemny schowek, który również jest chłodzony. W kieszeniach przednich drzwi oprócz miejsc na mapę znajdują się okrągłe wnęki, np. na litrowe butelki wody.

Podstawowa konfiguracja Chevroleta Captiva obejmuje 6 poduszek powietrznych, ESP, 17 felg aluminiowych, akcesoria zasilające, klimatyzację, CD/MP3 z możliwością sterowania radiem na kierownicy. Dostępne są wersje Captiva z tempomatem, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi siedzeniami, komputerem pokładowym, skórzanym wnętrzem i 18-calowymi felgami aluminiowymi.

Samochód oferowany jest z trzema rodzajami silników: dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jednostka wysokoprężna o pojemności 2,0 l / 150 KM. a wersja Captivy z napędem na przednie koła nie będzie sprzedawana w Rosji. Będziesz więc musiał wybierać spośród opcji napędu na cztery koła z dwoma silnikami benzynowymi (2,4 l / 136 KM i V6 3,2 l / 230. s.). Skrzynia biegów do wyboru: manualna i 5-biegowa automatyczna.

V-6 dobrze ciągnie 1770-funtową Captivę, w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, przyspiesza samochód do 100 km / hw mniej niż 9 sekund.

W normalnym trybie samochód posiada napęd na przednie koła i dopiero gdy koła napędowe zaczynają się ślizgać, elektronika łączy tylne koła, na które w razie potrzeby może być przenoszone do 50% momentu obrotowego. Captiva nie ma blokad ani obniżenia wersji. W razie potrzeby istnieje możliwość włączenia wspomagania podczas zjazdu (system ten sztucznie obniża prędkość samochodu podczas zjazdu, hamując silnik i koła, aby samochód nie skręcał w poprzek zbocza). W pełni niezależne zawieszenie Captivy (przód McPherson, tył wielowahaczowy) bez problemu radzi sobie z nierównymi nawierzchniami.

Zaktualizowany model Captiva został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2010 roku. Kompaktowy SUV otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny, ulepszone wnętrze i nowe silniki w ramach zmiany stylizacji. Samochód jest też bezpieczniejszy.

Przód auta został znacznie przekształcony, stał się bardziej spiczasty i agresywny. Ułatwia to bardziej opływowy przedni zderzak. Uwagę przykuwa nowa maska z ostrymi liniami. Osłona chłodnicy, podobnie jak w wersji przedstylizacyjnej, podzielona jest na dwie części. Tyle że teraz nie są to wąskie paski, a prawdziwy bojowy daszek od krawędzi maski, przez cały zderzak, aż po plastikową spódnicę. Optyka głowicy została znacząco unowocześniona. Duże prostokątne reflektory są lekko skierowane do góry. Mocne światła przeciwmgielne, obramowane chromem, znajdują się w specjalnej płaszczyźnie zintegrowanej ze zderzakiem. Otwory wentylacyjne na przednich błotnikach nadają pojazdowi dynamiczny wygląd. Z tyłu zmieniły się tylko światła. Tylna optyka otrzymała modną przezroczystą obudowę, w której znajdują się wielokolorowe światła sygnalizacyjne. Captiva 2011 jest również wyposażona w diodowe kierunkowskazy wbudowane w lusterka, nowe kolory lakieru karoserii i świeże wzory felg aluminiowych.

Twórcy nie mniej uwagi poświęcili wnętrzu zaktualizowanego crossovera. Fotele zmieniły się na lepsze, mają dobre podparcie boczne. Zmieniła się również centralna część torpedy, stała się ona bardziej nowoczesna. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny, na którym transmitowana jest nawigacja oraz obraz z kamery cofania, doskonale wpisuje się w ogólną koncepcję panelu centralnego. Mechaniczny hamulec postojowy został zastąpiony nowocześniejszym elektrycznym. W ten sposób projektanci zwolnili miejsce na wielofunkcyjny schowek między przednimi siedzeniami. Projektanci wykorzystali elementy z innych modeli Chevroleta, takie jak niebieskie oświetlenie i wykończenie deski rozdzielczej, które płynnie wtapiają się w przednie drzwi. Captiva dostępna jest w wersji 5- lub 7-osobowej, a siedzenia są podnoszone w układzie kinowym. Wszystkie pojazdy są standardowo wyposażone w pełny pakiet mocy, który obejmuje lusterka elektryczne, czujniki deszczu i światła oraz wiele innych systemów pomagających kierowcy w prowadzeniu pojazdu. Pojemność bagażnika wynosi 769 litrów, można ją przekształcić składając drugi rząd siedzeń na 1577 litrów.

Gama silników Chevroleta Captiva została radykalnie przeprojektowana. Silniki są całkowicie zmodernizowane, moc wzrosła. Klientom oferowane są 4 nowe silniki w standardzie Evro-5, które są seryjnie łączone z 6-biegową „mechaniką”. Opcjonalnie dostępna jest również 6-biegowa automatyka. Podstawowym jest silnik benzynowy ECOTEC o pojemności roboczej 2,4 litra, wyposażony w nowoczesny system VVT, który zapewnia zmienne fazy rozrządu. Silnik ten ma moc 167 KM i spalanie 8,9 l/100 przy zastosowaniu manualnej skrzyni biegów. Według paszportu przyspieszenie do setek wynosi 10,5 sekundy. Najmocniejszy silnik to 3,0-litrowy V6. Bezpośredni wtrysk paliwa i elastyczne sterowanie zaworami zapewniają 258 KM. Jest w stanie przyspieszyć Captivę do 100 km/hw 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna 198 km/h, zużycie paliwa 10,7 l/100 km w cyklu mieszanym.

Nowe turbodiesle o pojemności 2,2 litra są prezentowane w dwóch wersjach: 163 i 184 KM. Silniki posiadają turbosprężarkę o zmiennej geometrii, intercooler i układ Common Rail. W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych poprzedniej generacji, nowe silniki mają obniżony stopień sprężania. Daje to nowemu Chevroletowi Captivie większą moc i niższą emisję CO2. Z silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 KM, charakterystyka techniczna Chevroleta Captiva jest następująca: przyspieszenie w 9,9 sekundy do 100 kilometrów na godzinę od zatrzymania, maksymalna prędkość 189 km/h. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu o mocy 184 KM Chevrolet Captiva przyspiesza od zera do 100 km/hw 9,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 200 km/h. Dla obu wersji zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 kilometrów.

Nowy samochód jest również wyposażony w napęd na wszystkie koła. System Active AWD zarządza załączeniem tylnego koła za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła. Rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi jest stale regulowany w trybie automatycznym i można go regulować w stosunku 50:50. W normalnych warunkach jazdy 100% momentu obrotowego jest przenoszone na przednie koła. Napęd na wszystkie koła jest w pełni zintegrowany z układem przeciwblokującym i dynamiczną kontrolą stabilności, aby zapewnić maksymalną kontrolę nad zachowaniem pojazdu.

Zaktualizowane podwozie Chevroleta Captiva poprawia dynamikę pojazdu, poprawia pokonywanie zakrętów, zmniejsza przechyły i poprawia ogólne właściwości jezdne. Podstawowe wyposażenie Captivy obejmuje systemy zapewniające bezpieczeństwo czynne na wysokim poziomie. Pojazd jest wyposażony w ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) i BAS (Brake Assist).

Sześć poduszek powietrznych (boczne, przednie i nadmuchiwane kurtyny chroniące pasażerów z tyłu) są częścią systemu bezpieczeństwa biernego. Przednie fotele wyposażone są w ukośne biodrowe pasy bezpieczeństwa z napinaczem i ogranicznikiem siły naciągu. Siedzenia boczne w drugim rzędzie wyposażone są w mocowania Isofix, które umożliwiają szybki i bezpieczny montaż fotelików dziecięcych.

W 2013 roku zaktualizowany Chevrolet Captiva został oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie. Tak jak poprzednio, zmodernizowany crossover jest dostępny zarówno w wersji pięciomiejscowej, jak i siedmiomiejscowej. Wygląd zewnętrzny uległ niewielkiej zmianie. Grill chłodnicy został zaktualizowany o czarną listwę o strukturze plastra miodu, chromowane lamówki na krawędziach i dodatkową belkę pośrodku. Niewielkiej zmianie uległ kształt przedniego zderzaka, zmieniły się światła przeciwmgielne. Nowe reflektory mają bardziej zwężający się kształt. Na przednich błotnikach pojawiły się małe rozcięcia. Z tyłu samochód otrzymał również nowy zderzak, przeprojektowane reflektory, a okrągłe rury wydechowe ustąpiły miejsca chromowanym prostokątnym rurom o sportowym wyglądzie. Tylne światła zostały nieco powiększone i wyposażone w diody LED.

W kabinie jest też kilka zmian. Zestaw wskaźników zmienił się nieznacznie w porównaniu z poprzednią generacją, teraz są dwie wyraźne skale z przyjemnym niebieskim podświetleniem. Pomiędzy nimi znajduje się mały wyświetlacz, który w czasie rzeczywistym wyświetla temperaturę silnika, ciśnienie oleju i kilka innych wskaźników. Kierownica zmieniła swój kształt i otrzymała dodatkowe poprawki w systemach samochodu. Oprócz wystroju wnętrza znacznie poprawiono ergonomię. Od środka samochód zaczął wyglądać na znacznie droższy. Do wykończenia wnętrza zastosowano lepszej jakości tworzywa sztuczne i elementy z tkaniny. Najlepsze konfiguracje mają zaktualizowane skórzane wnętrze z nowymi kolorami wykończenia, nowymi nakładkami na przednim panelu i kilkoma innymi drobnymi innowacjami.

Możliwości przekształceń wnętrz zasługują na osobną dyskusję. Wszystko jest dodawane tutaj i w dowolnej kombinacji. Poprzednia wersja Captivy nie posiadała tych funkcji. Nawet wersja crossover z trzecim rzędem siedzeń pozwala na płaską podłogę bez demontażu trzeciego rzędu. Fotele składają się w dowolnych proporcjach, czyli można przewieźć wymaganą liczbę pasażerów i jednocześnie uzyskać doskonałą przestrzeń ładunkową. W pełni odmieniony samochód oferuje prawie tysiąc litrów pojemności użytkowej. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 477 litrów.

Pod maską rosyjskiej wersji crossovera do wyboru jest trzech przedstawicieli zaktualizowanej linii silników. Dwie jednostki benzynowe, w tym czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Mocniejszy sześciocylindrowy silnik ma pojemność 3,0 litra i moc 249 koni mechanicznych.

Pierwszy silnik jest w stanie przyspieszyć crossover do stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy, a średnie zużycie wyniesie 12,2 litra. Z tym silnikiem będzie można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki flagowemu silnikowi auto stanie się szybsze – tylko 8,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a spalanie wzrośnie do 15,5 litra na sto kilometrów. Można używać tylko automatycznej skrzyni biegów.

Trzeci w gamie to diesel, który rozwija moc 184 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Przyspieszenie crossovera z takim silnikiem wynosi 9,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa wynosi 8,5 litra na sto kilometrów w warunkach miejskich. Z tym silnikiem będzie można wybrać zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów.

Napęd na wszystkie koła oferowany jest do wszystkich wariantów auta, ale mimo to trzeba bardzo ostrożnie zjeżdżać z asfaltu. Faktem jest, że w strefie progu prześwit nie przekracza 170 mm, a pod zderzakami jest jeszcze mniej miejsca.

Koncern oferuje dwie podstawowe konfiguracje: LS i LT. Istnieją również wersje specjalne LT Plus i LTZ. W wersji podstawowej samochód jest dobrze wyposażony na wszystkich frontach: felgi aluminiowe 17 cali, komplet poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu, ABS, system stabilizacji kursu walut, wspomaganie hamulców, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, autorskie audio system ze sterowaniem na kierownicy. Najwyższej klasy konfiguracje oferują podgrzewane tylne siedzenia, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie silnika przyciskiem, system multimedialny MyLink obsługujący sterowanie głosowe oraz 18-calowe koła.

Szczególną uwagę zwrócono na kwestię bezpieczeństwa w tym aucie. W sercu nadwozia pojawiła się solidna stalowa rama, wyposażona z przodu w specjalne strefy programowalnej deformacji oraz wzmocnienia w konstrukcjach drzwi, które mają chronić przed uderzeniami bocznymi. Wnętrze samochodu standardowo wyposażone było w dwie przednie poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy z napinaczami, aktywne zagłówki przednich siedzeń, a także mocowanie do fotelików dziecięcych. Jako opcje dodatkowe zostaną zainstalowane droższe konfiguracje, a także kurtyny i boczne poduszki powietrzne.

Goście corocznego Salonu Samochodowego w Genewie (marzec 2013) mogli zapoznać się z zaktualizowanym crossoverem Chevrolet Captiva 2013. Celem naszej recenzji jest poinformowanie czytelników o aktualizacjach nadwozia i wnętrza Chevroleta Captiva 2013, wskazanie ogólnych wymiarów nadwozia oraz opon i kół proponowanych do montażu, pomoc w wyborze koloru emalii, przypomnienie pełne parametry techniczne i zużycie paliwa (silniki, skrzynie biegów i podwozie nie zostały naruszone) ... Zastanówmy się szczegółowo nad nowymi opcjami, które wcześniej nie były dostępne do instalacji w amerykańsko-koreańskim SUV-ie, oceńmy poziom wyposażenia w systemy komfortu, rozrywki i bezpieczeństwa. Nasi czytelnicy będą mogli ocenić nowego Chevroleta Captivę na podstawie materiałów zdjęciowych i wideo, od jesieni 2013 roku będzie można zamawiać i kupować samochód w Rosji, w tym samym czasie poznamy dokładną cenę.

Wymiary (edytuj)

Zacznijmy od zewnętrznych wymiarów zaktualizowanego Chevroleta Captiva 2013:

Długość 4670 mm, szerokość 1868 mm, wysokość 1756 mm z relingami dachowymi, rozstaw osi 2707 mm, w rezultacie prześwit różni się w zależności od zamontowanych kół luz waha się od 171 mm z oponami 235/60 R17 do 178 mm z oponami 235/50 R19 i można montować opony 235/55 R18. Tarcze o rozmiarach 17, 18 lub 19 są wykonane z aluminium.
Uzupełnijmy dane o parametry geometrycznej zdolności przełajowej nadwozia Captiva: kąt wejścia 20 stopni, kąt rampy 18 stopni, kąt wyjścia 24 stopnie, głębokość brodu 450 mm.

Zewnętrzny

Przy pobieżnym spojrzeniu na zaktualizowanego Chevroleta Captivę z lat 2013-2014 bardzo trudno jest znaleźć nowe detale zewnętrzne, ale są one obecne. Koreańscy projektanci zmienili wzór siatki grilla, światła przeciwmgielne zostały umieszczone w boksach i dostali stylową chromowaną ramkę, przedni zderzak nieznacznie zmienił proporcje i konfigurację dolnej owiewki.

Główne innowacje znajdują się w tylnej części nadwozia. Całkowicie nowe światła boczne z lampkami LED nie tylko wyglądają stylowo i pięknie, ale także włączają się szybciej po naciśnięciu pedału hamulca (pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo). Tylny zderzak o zmodyfikowanej formie zyskał nowe paski odblaskowe, końcówki rur wydechowych stały się trapezowe.

Co do reszty mamy przed sobą dobrze znanego Chevroleta Captivę o harmonijnych proporcjach nadwozia i jasnych oryginalnych elementach w postaci markowej fałszywej osłony chłodnicy, ogromnego przedniego zderzaka z niską wargą owiewki i potężnej ochrony crossovera karoseria.

Producent nie szczędzi plastiku i hojnie zakrywa dolne części nadwozia crossovera, sugerując tym samym możliwość jazdy Captivą w terenie. Ale z prześwitem jak w zwykłym sedanie i przednim zderzakiem, który może ulec uszkodzeniu nawet w warunkach miejskich, nie ma ochoty opuszczać asfaltowej nawierzchni.

SUV jednym słowem i męski wygląd - hołd dla mody i nic więcej.

Przy zamówieniu auta istnieje możliwość wyboru kolor kolory nadwozia: podstawowy biały, dla metalików - srebrny, jasnoszary, beżowy, czerwony, czarny i niebieski masa perłowa, należy zapłacić 15 000 rubli.

Wnętrze

Salon zaktualizowanego Chevroleta Captiva 2013, na życzenie potencjalnego właściciela, może mieć dwa lub trzy rzędy siedzeń i odpowiednio jest zaprojektowany tak, aby pomieścić pięciu lub siedmiu pasażerów, w tym kierowcę.
Głównymi atrybutami zmodernizowanego modelu Captiva są nowa deska rozdzielcza, składająca się z dwóch dużych promieni obrotomierza i prędkościomierza z chromowanymi pierścieniami ramki oraz kolorowego ekranu komputera pokładowego. W bogatych wersjach dostępne będzie do montażu podświetlenie wnętrza, podgrzewany drugi rząd siedzeń, bezkluczykowy dostęp do salonu i rozruchu silnika za pomocą przycisku, dwustrefowa klimatyzacja oraz kamera cofania.

Tradycyjnie dla samochodów Chevrolet sprzedawanych w Rosji crossover Captiva jest dostępny w czterech poziomy wykończenia: od początkowej wersji LS, bogatszego LT i LT+ po bogato wyposażonego LTZ ze skórzaną tapicerką, elektrycznym fotelem kierowcy i innymi atrybutami współczesnego samochodu.
Kierowca i pasażer z przodu zasiądą w wygodnych fotelach, które sprzyjają swobodnej jeździe. Płaski profil poduszki i oparcia, bez śladu bocznego podparcia, nie trzyma dobrze jeźdźców na zakrętach. Fotele z marginesem we wszystkich kierunkach, ergonomia na wysokim poziomie jak na samochód z krzyżem Chevroleta na osłonie chłodnicy. Wygodna wielofunkcyjna kierownica, dźwignia zmiany biegów w optymalnym miejscu, wysokiej jakości obraz na 7-calowym ekranie dotykowym, dogodna lokalizacja jednostek sterujących audio i klimatyzacją.

W drugim rzędzie troje pasażerów ma wystarczająco dużo miejsca na szerokości i wysokości kabiny. Nawet osoby o wzroście 190 cm będą mogły wygodnie zmieścić się, kolana siedzących nie sięgają oparć przednich siedzeń. Pasażer znajdujący się w centrum nie powinien myśleć o tym, gdzie przymocować stopy, podłoga jest absolutnie płaska.

Aby ułatwić lądowanie w trzecim rzędzie, prawe siedzenie w drugim rzędzie jest złożone, a pionowe podniesienie zapewnia wygodne przejście. W galerii jest nie tyle miejsca dla dwóch pasażerów, co dla mieszkańców pierwszego i drugiego rzędu, ale wygodnie jest siedzieć na pełnych i, co nie bez znaczenia, wygodnych krzesłach.

Tom bagażnik samochodowy siedmiomiejscowa wersja Chevroleta Captiva z 97 litrów z zajętymi wszystkimi siedzeniami w kabinie wzrasta do 477 litrów (769 litrów ładowania pod sufitem) po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń. Zamieniając drugi rząd siedzeń w płaską podłogę otrzymujemy 942 litry, a składanie przedniego siedzenia pasażera - 1577 litrów.
Pięciomiejscowa wersja Captivy ma bagażnik od 477 litrów z pięcioma na pokładzie do 942 litrów z kierowcą i pasażerem (dane podczas załadunku w dolnej linii bocznych szyb).
Według przedstawicieli firmy producenta, materiały wykończeniowe i jakość izolacji akustycznej wnętrza zaktualizowanego Chevroleta Captiva z 2013 roku znacznie się poprawiły.

Specyfikacje Chevroleta Captiva 2013

Komponent techniczny samochodu pozostał bez zmian. Zawieszenie jest w pełni niezależne z kolumnami MacPherson z przodu i wielowahaczowymi z tyłu, a także zainstalowane jest zaawansowane zawieszenie Soft Ride (automatyczne utrzymywanie stałego prześwitu). Hamulce tarczowe, elektryczne wspomaganie kierownicy z możliwością zmiany osiągów w zależności od prędkości i masy, elektroniczne systemy bezpieczeństwa - ABC z EBD i BAS, ESC, TCS, HDC oraz asystent przy ruszaniu pod górę. Dla Rosjan crossover jest dostępny tylko z napędem na wszystkie koła AWD.
Silniki Chevroleta Captivy z 2013 roku również pozostały niezmienione, turbodiesel i para silników benzynowych. Skrzynie biegów 6-biegowa mechaniczna i automatyczna.

2,2-litrowy silnik wysokoprężny VCDi (184 KM) z 6 manualnymi skrzyniami biegów (6 automatycznych) ma doskonałą trakcję 400 Nm i zapewnia crossoverowi ważącemu 1928 (1953) kg dynamikę do 100 km/h w maksymalnie 9,7 (11,0) sekundy prędkość 200 (191) km/h. Według producenta zużycie oleju napędowego w cyklu mieszanym wynosi 6,6 (7,7) litra.
Czterocylindrowa benzyna o pojemności 2,4 litra (167 KM) jest połączona z 6 manualnymi skrzyniami biegów (lub automatycznymi 6 automatycznymi skrzyniami biegów), tandem silnika i skrzyni biegów jest w stanie przyspieszyć samochód o wadze 1843 (1868) kg do pierwszej setki za 10,3 (11,0) sekundy i do maksymalnej prędkości 186 (175) km/h. Deklarowane zużycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi około 9,3 litra na sto.
Benzynowy 3.0-litrowy V6 wytwarza 249 sił w połączeniu z 6 automatycznymi skrzyniami biegów, samochód ważący ponad 1900 kg rozpędza się do 100 km/hw 9,0 sekundy, prędkość maksymalna 198 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym co najmniej 10,7 litra.

Według właścicieli Chevroleta Captivy z lat 2011-2012, w rzeczywistych warunkach codziennej eksploatacji zużycie paliwa jest bardzo zróżnicowane. Silnik wysokoprężny zużywa średnio 9-10 litrów oleju napędowego, benzyna czterocylindrowa 11-12 litrów, ale apetyt „szóstki” rzadko jest mniejszy niż 14-15 litrów w trybie mieszanym, przy aktywnej jeździe z częstymi przyspieszanie i hamowanie, a także przy gęstym ruchu miejskim zużycie może osiągnąć 18 litrów.

Według wstępnych informacji, koszt zaktualizowanego crossovera Chevrolet Captiva z roku modelowego 2013 w Rosji wzrośnie, ale nie znacząco. Przypomnijmy, że Chevrolet Captiva 2012 można kupić w salonach samochodowych oficjalnych dealerów w rosyjskich miastach w cenie 1,065 mln rubli za początkową konfigurację LS. Cena sprzedaży bogato wyposażonej wersji Chevroleta Captiva LTZ z potężnym silnikiem benzynowym o mocy 249 koni mechanicznych, automatyczną skrzynią biegów i skórzanym wnętrzem wynosi od 1,375 miliona rubli.
Dodane przez... Zgodnie z oczekiwaniami zaktualizowany Chevrolet Captiva 2013 wzrósł o zaledwie 10 tysięcy rubli. Możesz kupić crossover Captiva, który przetrwał lifting, w cenie 1075 tysięcy rubli za początkową konfigurację LS z benzynową skrzynią biegów 2,4 (167 KM) 6. Obecność 6 automatycznych skrzyń biegów podniesie koszt do 1197 tysięcy rubli. Diesel Chevrolet Captiva 2013 (2,2 litra 184 KM) można kupić za 1400 tysięcy rubli, co jest interesujące z potężną benzyną sześć o mocy 249 KM pod maską, nowy Chevrolet Captiva 2013 kosztuje od 1372 tysięcy rubli.

Historia Chevroleta Captiva / Chevrolet Captiva

Wymiary (edytuj)

Zewnętrzny

Wnętrze

Specyfikacje Chevroleta Captiva 2013

Przeczytaj także