Systematyzuj problemy związane z tym samochodem, okazało się nieoczekiwanie trudne. Nie jesteśmy skłonni do idealizacji samochodów, ale Forda Kuga drugiego pokolenia opierała się bardzo długo, zanim udało nam się gromadzić przynajmniej wszelkie kompromisowanie. Być może samochód jest nadal zbyt świeży?

Zwykle przez pięcioletniego wieku prawie każdy samochód już tworzy całą pętlę typowej wad i najczęstszych błędów. Dla "Fords" Crossover rozpoczęliśmy, jak zwykle, pocierając ręce. I jaka była nasza niespodzianka, gdy fora internetowe w jednym impulsie otrzymały tylko jeden typowy "jamb" na tym modelu. I że jaja nie są tego warte. Okazało się, że 5-letnia żywotność, jest dziś najbardziej starszymi samochodami z naszych eksperymentalnych, dla Forda, nie wiek orientacyjny.

Wiele na forach zwracają uwagę na wysoką jakość plastikowego wykończenia. Jest uporczywy i ozdobny wygląd. Ale możesz nie lubić liczby przycisków. Dużo ich

Po przeczytaniu uczciwej ilości opinii zdajesz sobie sprawę, że Crossover przedstawił "Choroby" pierwszej generacji i jest zazwyczaj dość skutecznie. Jest wolny od zewnątrz, nowoczesny i dobry od wewnątrz. Jednak wśród głównych zalet i właścicieli, a eksperci wskazują doskonałe walcowanie, a także niezawodność i niezawodność głównych agregatów. Jest jeszcze trudny tutaj, aby przydzielić coś jako lidera, więc chodźmy, zauważając niuanse, które należy pamiętać przy zakupie tego samochodu.

Włączanie do szczegółów, zacznij od silnika wysokoprężnego, którego pchnięcie jest wystarczające w żadnych warunkach. Producent oferował wybór dwóch wersji silnika TDCI o różnej mocy (150 i 180 KM). Oba na tym etapie problemów nie są dostarczane, z wyjątkiem zamieszania wywołanych przez szczerzenie nieodpowiednie paliwo. Jeśli chodzi o silnik benzynowy 1.6 EcoBoost (150 i 182 KM), to nie zawiedzie. Silnik może pochwalić się momentem 240 nm, który jest wystarczający dla tolerowanej dynamiki.

Cienkie i łatwe narażenie

Nie możemy również polecić jednej z dwóch oferowanych transmisji. Zarówno 6-biegowa - "mechanika" i maszyna pracują niezawodnie i nie osiągnęły jeszcze wieku, kiedy powinni słuchać i "nify "do procesu ich działalności. Obiekt, niezależnie od rodzaju napędu, oba pracuje normalnie w kontekście, oczywiście ograniczone możliwości skrzyżowania w tym obszarze. A system pełnej jazdy Kuga na kontroli regulacyjnej nie wymaga uwagi na siebie.

Nie możesz powiedzieć nic grzebalnego i o ciele. Oczywiście jego wielkość odpowiada wszystkim, ale nawet wielu właścicieli dziesięcioletnich przejazdów nadal nie może narzekać na korozję, a nawet lekki "kwitnący" żelaza. I to jest pomimo faktu, że LCP z "Kuga" jest dość subtelny i łatwo rozbudowany. I nie ma żadnych skarg na wykończenie wnętrza. Ta tkanina, którą skóra zachowuje się odpowiednio. Pytania powodują tylko kilka chwil ergonomii i funkcjonalności urządzenia.

Ale gdzie z pewnością nie pojawia się roszczenia, jest w zarządzaniu. Po ustawieniu energii elektrycznej znajdują się pytania. W strefie Okolonul jest zbyt wiele "syntetycznych". Ale z poważniejszym odchyleniem na kierownicy powstaje organiczny i poprawny odwrotny wysiłek, a koła reagują na polecenia dokładnie i szybko. Saldo ustawień zawieszenia pomaga uzyskać maksymalną przyjemność z jazdy. Tutaj i komfort oraz szybkość reakcji na warunki drogowe.

Gdzie jest jedna ekscentryczna?

Ponieważ mówimy o zawieszeniu, nie będzie zbędne powiedzieć kilka ciepłych słów o tym. Ważna zaleta podwozia - trwałość. Najczęstszą wymianą jest stojak stabilizatorów - po 60-80 tys. Km. Inne szczegóły od czasu do czasu jeżdżą do 200 tysięcy km. Jest to zasób kulki, ciche bloki dźwigni, łożyska wsparcia i poduszki samych, amortyzatorów). Jednak ciche bloki tylnej "wielostronnej" średniej służą do trzech lat, niezależnie od biegu. Po tym łącznikach tylnych dźwigni poprzecznych, przy czym dostosowano wyrównanie kół, może "kurwa". Potrzebujesz regularnego smarowania. Nawiasem mówiąc, wymagana jest utrzymanie podwozia - wiele składników zmienia się razem z dźwigniami.

Pień nie jest uważany za gigant, tylko 406 litrów. Ale składana sofa zwiększy go do 1603 litrów. Wśród udanych rozwiązań są brak środkowego tunelu. Bez niego znacznie łatwiej jest pomieścić bez niego. Nie radzimy ci ścigać elektryczne drzwi piąte, jest bardzo powolny

Jeśli chodzi o jedyne "Jamatic", a potem, ponieważ wspomnieliśmy o tym, musisz się położyć do końca. Jest to tak zwana warkocz - plastikowa nakładka nad znakiem numerującym, który na piątym drzwiach. Otuje ciało swoimi kątami i gwarancją pociera metalowe dwa pełne "WINS". Przepis zapobiegania jest łatwy do usunięcia "warkocza" i umieścić narożniki plikiem.

I wreszcie, teraz nie ma samochodów bez elektronicznych usterki. Kuga tutaj nie jest wyjątkiem. Z elektrykiem w jakiś sposób lepiej, czasami jednostka sterująca reflektora cierpi, ale niespójność różnych protokołów elektronicznych jest często schłodzona. Może to przejawiać się w niezrozumiałym zachowaniu radia, zapalając alarmujące żarówki, nielogiczne prace luster ciepłowniczych i siedzeń. Ale, jak już rozumiesz, dla Forda Kuga drugiej generacji, jest to już widoczne drobiazgi. Nie psują wrażenia samochodu, jeśli jest ekscentryk, który zgadza się sprzedać za trochę pieniędzy.

Sterowalność, intensywność energii i komfort zawieszenia, silnik wysokoprężny, automatyczna skrzynia biegów, antykorozyjna

Wysokiej ceny samochodu, wersja dynamiki z silnikiem 1.6 EcoBoost

Zawieszenie

Konstruktywnie podwozie Kuga jest podobne do współczynnika ostrości, ale nie wymienne. Na obu osiach - stabilizatory stabilności poprzecznych. Ważna zaleta podwozia - trwałość. Porady kierownicze są w stanie łatwo utrzymać ponad 100 tysięcy km, a przyczepność kierownicy może być dwa razy więcej więcej

Przenoszenie

Działanie AKP nie wzywa szybko, ale roszczenia są rzadkie. Być może jest to najlepsze z 6-biegowych pudełek budżetowych stworzonych przez Amerykanów w tym wieku. W niepowodzeniu MCP też nie narzekaj. Czy wybór liczb przekładni ... Pierwsza transmisja w MCP może być wykonana "dłuższa", podczas gdy drugi zasadniczo "skrócony"

Wybierając samochód, zwracamy uwagę na markowy wygląd, wygodę kabiny i niezawodność sprzętu. Crossorek Ford Kuga nabył wiele pozytywnych właściwości w pierwszej generacji. Dlaczego więc firma wkrótce wydała sekundę? Marka odziedziczyła plusy i minusy przekroczenia tego czasu. Dlatego właściciele i nabycie planowania powinny być świadome oczywistych niedoborów Forda Cugi 2008-2012.

Forda Kuga First Generation Crossover

Spektakularny występuje szczerze się słabych samochodów:

• silniki;
• turbookompresory;
• spoiny;
• elektronika;
• salon.

Teraz więcej ...

Silniki dieslowe tworzą znacznie więcej problemów niż analogi benzynowe. Większość problemów związana jest z zasilaniem powietrzem w systemie wlotowym lub paliwowym. W trybie bezczynności lub podczas przyspieszenia, wibracje jest często oznaczone. Nieprzyjemny zapach i zwiększone zużycie paliwa podczas regeneracji filtra cząstek stałego jest czasami połączone z problemami filtra cząstek stałych Diesla. Subcase paliwo przyspiesza zużycie dysz. Z biegiem czasu charakterystyka koła zamachowego również znacznie się pogorszyć. Będziemy musieli go zastąpić.

Silniki benzynowe nie wymagają tak uważnej opieki jako diesel, ale niedociągnięcia nie są pozbawione. Wydaje się, że imponująca objętość zbiornika w 66 litrach należy przegapić z odsetkami, ale w warunkach miejskich nieudaktywność zużycia paliwa jest szczególnie zauważalna.

Turbokompresory.

Potężne silniki wysokoprężne są narażone na duży ładunek turbosprężarki i znacznie zmniejszają zasoby. Wraz z przebiegiem łopatek turbiny jest nadal silniejszy niż, ponieważ podlegają stałym uszkodzeniom mechanicznym. Niemoziomowanie wirnika powoduje również mróz z ciężkimi przymrozkami. Dodatkowy węzeł jest niedostępny w konfiguracji podstawowej, której instalacja jest w stanie dostarczyć brak tego.

Korozyjne szwy mogą pojawić się w ukrytych strefach ciała, na dole lub w niszach przedniej szyby w badaniu nie wysokiej jakości montażu. Bezdłużą konsekwencją niewystarczającej szczelności jest przepływ wody do salonu. Jest nieprzyjemny sam w sobie, ale jeśli nagromadzona wilgoć przenika do elektronicznego sprzętu transportu i prowadzi go poza porządkiem, nie unikając problemów. Jak najszybciej zwróć uwagę na tak poważny ból. Zabezpieczenie od potrzeby drogiej naprawy.

Elektronika.

Wyjście modułów elektronicznych jest najczęściej związany z niewystarczającą szczelnością i wewnętrzną wilgocią. W połączeniu z spawanymi szwami przedniej szyby szczerzejącej złej jakości jest to prawdziwe kłopoty. Okresowo występują podziały poziomu zawieszenia i paliwa. Krótkie zamknięcie układu separatora oleju natychmiast prowadzi do bezpiecznika odważny. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, często konieczne jest zastąpienie świec żarówki. W przypadku intensywnej pracy generatory nie są szczególnie niezawodne.

Samochody marki charakteryzują się dopuszczalną izolacją hałasu. Ale jeśli nie będziesz uważny i nie słuchać porady instruktażowej, będziesz musiał przyjechać do irytujących siedzeń, nokautów i tylnych drzwi, wibracje kapturu i lusterka z tyłu, a także nieprzyjemny hałas wentylatora wewnątrz temperatury.

Wśród wrażliwych miejsc Kuga szczególną uwagę uwagi zasługuje na przestronność kabiny i pnia. Miejsca na tylnych siedzeniach są mało prawdopodobne, nawet dla trzech osób średniego zestawu. Niewielka ilość miejsca i zakwaterowania. Srebro w wielu elementach dekoracyjnych podlega zadrapaniom i stopniowym obieraniu. Gumowe uszczelki pływające z hałasu wiatru, raczej szybko słabnąć i wymagają wymiany w ciągu pięciu lat.

Główną wadą Ford Cuga 2008-2012. wydanie

1. ogrechi w ergonomii kabiny i pnia;
2. filtr cząstek stałego;
3. tylne ciche bloki podlegają zamiennikowi tylko montowane tylko z dźwigniami;
4. zbyt wysokie zużycie paliwa w wersji benzynowej;
5. nieprzyjemny hałas z powodu wibracji okapu lub lusterko wstecznego;
6. słaby uszczelnienie uszczelnienia, prawdopodobieństwo korozji i penetracji wilgoci;
7. możliwości samochodu jako SUV, aby pragnąć najlepiej;
8. obróć silnik w mrozie pomaga czasami pomaga tylko ogrzewać.

Wniosek.

Aby ocenić jakość Crossover Forda Kuga jest subiektywnym rozwiązaniem każdego kierowcy. Ktoś spodoba się przepuszczalność, reagowanie kontroli, charakterystykę sprzętu elektronicznego i moc silnika, stosunek "ceny jakości". Ktoś nie doceni nieokonomicznych zużycia benzyny, słabo akustycznej izolacji, bliżej kabiny i pnia, sztywności.

Wszystko zależy od preferencji osobistych, funkcji projektowych i warunków pracy, ale w każdym przypadku przed zakupem transportu, powinieneś zapoznać się z określonymi kłopotami Forda Kuga 1 generacji i dokonać wyboru na ich podstawie.

Słabe miejsca i podstawowe wady Forda Kuga z przebiegiem Został ostatnio zmodyfikowany: 15 października 2018 r Administrator.

Ford Kuga jest nowoczesnym zwrotnikiem, który łączy piękno, dobre wyposażenie i niektóre cechy terenowe. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dobry, dla dostępnych pieniędzy, jest produkowany od 2008 roku, ale już zmienił pokolenie, możesz kupić drugą generację Kugi. Ale na rynku wtórnym obecnie jest wiele samochodów pierwszej generacji z różnymi biegami i podaną ceną. Ogólnie rzecz biorąc, samochody są niezawodne, ale nadal są wady, rozmawiają o tym teraz.

Forda C1 Ford opierał się na platformie C1, zbudowano również Ford Focus of 2. pokolenia, a Volvo S40. W samochodzie wygodne wnętrze jest droższe niż w Ford Focus, wygląda bardziej jak Mondeo, ale wygląda łatwiej niż w Volvo.

W wersjach europejskich Więcej silników Diesla. Istnieją 2 opcje mocy, objętość 2 litrów. Silnik benzyny znajduje się pięciocylindrowy z objętością 2,5 litra i turbiny. W Europie znajdują się 2 opcje skrzyni biegów: 6-biegową mechanikę lub automatyczne skrzynkę automatyczną Powershift, która trafia do silników diesla. Na rynek rosyjski - maszyna AISIN 55-51 są one instalowane do silnika 2,5 litra. Dla tych, którzy chcą więcej opcji, musisz szukać droższych kompletnych zestawów: Zetec i Titanium ..

Pod względem niezawodności silniki udowodniły też dobrze, skrzynia biegów. Ogólnie rzecz biorąc, samochód niezawodności jest taki sam jak FOCUS lub MONDEO, mają wiele informacji o nich, są takie same w zawieszeniu i elektryku. W KUG, wewnętrzna konstrukcja kabiny, aby odpowiada jego cenie, zrobili to więcej premii. Ale samochód nie wykorzystał większej popularności, że w Rosji, że w Europie, ponieważ cena Forda Coufcze była taka sama jak na Volkswagen w droższym sprzęcie. Ale zainteresowanie samochodami przywiezionymi z Ameryki było, zwłaszcza po 2011 roku. W 2012 r. Pojawiła się druga generacja Forda Kugu. Oznacza to, że tylko 4 lata wyprodukowała pierwszą generację, cena samochodu jest całkiem dobra, koszt serwisu, zbyt, części zamienne niedrogie.

Ciało

Ciało Forda Kuga jest malowane w taki sam sposób jak Mondeo z tych samych lat, ponieważ użyto tej samej technologii obrazu, ale nie można nazwać go ideałem. Ale jeśli samochód jest mniej niż 10 lat, ciało będzie w dobrym stanie. Korozja może pojawić się na szwachach i na dole. Wygląd jest godny, z czasem może wspiąć się na chrom lub złamać niższe kraty przednim zderzaka. Ale jeśli ostrożnie jeździsz i spłukać wszystkie dolne wnęki w sezonie, nie będzie korozją, nawet do wykonania antykorozyjnego.

Salon

Salon jest prosty, ale stylowy, materiały o przyzwoitej jakości. Wszystko w stylu Forda, wygodnie jest używać urządzeń i wszystkich funkcji samochodu. Przez pewien czas mogą pojawić się tylne drzwi, a półki bagażnika spadają z czasem, a także niewielkie odmawia się elektrycznie. Czasami zdarza się, że okna przestają działać. Z fotelami należy również uważać, jeśli waga wynosi ponad 100 kg., Ponieważ mają raczej słabe okucia.

A Widok z tyłu Lusterka ostatecznie zaczynają wibrować niezależnie od konfiguracji. Ogólnie rzecz biorąc, na drobiazgach, istnieje wiele rzeczy, które mogą się złamać, ale nie trudno go naprawić i kosztuje go najtańsze. W dłuższych latach działania zadrapania mogą pojawić się na plastiku, aw miejscach, w których często występują kontakty - otwiera powłokę. Wnętrze tkaniny łatwo pochłania brud, więc raz w ciągu 5 lat pożądane jest do zrobienia suchego chemicznego kabiny. Ponadto, po 5 latach pracy, gumowe uszczelki można rozprzestrzeniać na drzwiach, doprowadzi to do faktu, że drzwi zostaną zamknięte z niezbyt przyjemnym dźwiękiem, a także gorszą izolacją hałasu.

Elektronika

Części elektryczne są dość skutecznie, a w samochodzie nie ma złożonej elektroniki. Dlatego Kuga nie będzie miał problemów z elektroniką w najbliższej przyszłości. Jeśli istnieją przypadki, że moduł oświetlenia zewnętrznego nie powiedzie się, oznacza to, że wilgoć wszedła do niej z niszami przedniej szyby. W tej niszy czasami rozpoczyna wycieki.

Tutaj przyczyna może być pęknięta drens lub pęknięty uszczelniacz. Tak więc, jeśli widzisz, że mokry był dywanikiem w fotelu kierowcy, oznacza to, że konieczne jest sprawdzenie, czy wszystko jest w porządku z przednią szybą. Szczelność wszystkich bloków sterujących jest raczej niska, więc jeśli wpadną w nich, nie będą pracować szczególnie dobrze.

Istnieją przypadki, że w czasie, wpis pod dnem może również zawieść, na przykład, czujniki Parktric pojawiają się niepowodzenia. Również długo nie żyją modułami zapłonu silnika i lambda. A na silnikach wysokoprężnych świece świece również nie żyją przez długi czas. Jeśli chodzi o generatorów, mogą również zawieść, jeśli samochód podróżował w brudu. Istnieją przypadki, że czujnik poziomu paliwa może zawieść nawet na bardzo dużym przebiegu. W ogóle samochód jest niezawodny i oprócz powyższej części kabiny, elektroniki i ciała już nie ma.

Zawieszenie, kontrola i hamulce

Układ hamulcowy w Ford Kuga bez żadnych problemów, czasami zdarza się, że blok ABS nie powiedzie się. Ale ponieważ samochód jest ciężki i potężny, hamulce w nim są poważnie załadowane, ale mimo to zasoby dysków i podkładek są dość poważne, 60 000 km. - zasób dysku, a podkładki znajdują się 30 000 km. I są przypadki, które dyski służą 150 000 km. Jest już zależna od stylu jazdy.

Zawiesinę jest niezawodna, przed stojakiem McPherson, a za bardziej złożonym wielowymiarowym. Nawet po 100 000 km. Mężczyzna wszystkie szczegóły przedniej zawieszenia (ciche bloki, podpory kulkowe) w doskonałym stanie. Chyba że wsparcie stojaka może zrobić, będzie już wymagał interferencji. Do tego pasa startowego amortyzatory również nie są jak nowe, ale jeszcze nie płyną. Tak w 100 000 km. Samochód przebiegu wciąż przyzwoicie.

Tylna wielowymiarowa zawiesina jest bardziej skomplikowana. Zużycie cichej bloków po 80 000 km jest już zauważalne. Biegać. Jeśli nie załadujesz samochodu, a następnie 150 000 km. Tylne zawieszenie będzie trwać. A amortyzatory do żywotności są takie same jak na przedniej zawieszeniu. Wadą jest również, że producent pochyla się do zmiany zespołu szczegółów, które nie zawsze jest wygodne pod względem finansowania. Ale dla tych, którzy chcą zaoszczędzić, możesz umieścić części zamienne od Mazda lub Volvo, w większości przypadków są takie same.

Ale łożyska na piasty w Fordah są również słabym linkiem w Kudze. Szybko się zużywają, ponieważ nie jest to ważne, a nie ma w nich niewiele smaru, prowadzi do tego, co pojawia się hałas, a po chwili ich zachęcają. Dlatego najlepiej, po noszeniu, umieść łożyska kół z Volvo, są one lepsze.

Sterowanie problemów nie dostarcza, ponieważ istnieje niezawodna kolej z długotrwałymi wskazówkami. Ale jeśli umieścisz szerszą oponę, rake i wskazówki zostaną zapinane szybciej, ale można je łatwo zmienić szybko, części te nie są problemem.

Przenoszenie

To nie jest tak proste tutaj. Samochody z napędem przedniego i przekładni ręcznej są uważane za najbardziej bezproblemowe. Długie lata później konieczne będzie zmianę 2-masowego koła zamachowego i wszystkiego.
Ale sprzęgło Haldex jest uważane za jednostkę napędu na pełny koła, rozważa się sprzęgło Haldex, konieczne jest zmianę oleju co 50 000 km. I nie jest również szczególnie przenoszeni. Może zawieść pompę i jej inne elementy. Do 2009 r. Zainstalowano sprzęgło Haldex 3, pompa włamała się do niego. A po 2009 r. Pojawiła się czwarta generacja Haldexa, było w nim mniej problemów, ale nadal konieczne jest go obserwować.

Aby ustalić, że pompa sprzęgła była poza kolejnością, konieczne jest po prostu zobaczyć, że napis "AWD jest uszkodzony" Zapalił ogień na panelu przyrządów. Naprawa nie będzie szczególnie drogi - w obszarze 10 000 rubli, jeśli tylko przypadek znajduje się w elektryce. Zdarza się również, że odrzuca okablowanie w bloku elektroniki, a jej styki mogą się pogorszyć, zwłaszcza jeśli często jeździć z drogi, a brud spadnie w ten blok.

Jeśli aktywnie użyj napędu na cztery koła, filtry i olej należy zmienić na czas, w sprzęganiu tylko pół litra oleju, więc jeśli jego poziom nieco zmniejsza się, przyniesie zauważalne szkody z sprzęgiem. Dlatego konieczne jest zapewnienie, że przez gruczoły nie ma przepływów oleju. Jeśli pompa wyszła, lepiej kupić nowy, ale filtr lepiej wziąć od Volvo.

W Rosji większość samochodów z automatycznym skrzynką AISIN AW55-51, został również umieszczony na wielu modelach Volvo. To pudełko jest dość niezawodne, z wyjątkiem tego, że tak naprawdę nie ma długi czas, a hol hydrauliczny służy również tak długo, jak długo i hydroblok służy również. I wszystko, ponieważ nie toleruje zanieczyszczenia, solenoidy nie są również bardzo silne. A projekt nie jest tak prosty do naprawy takiego pudełka w garażu, na naprawę, konieczne będzie przejście do usługi.

Ale jeśli zmienisz olej w polu na czas, potrwa 250 000 km, a może więcej. Nawiasem mówiąc, nie przegrzewa się, ponieważ jest podłączony do zewnętrznego grzejnika. Tak więc samochody z automatycznym pudełkiem mogą być śmiało, aby kupić, główną rzeczą do sprawdzenia podczas zakupu jego stanu, tak że transmisje włączy się miękki, a maszyna nie skurczyła.

Istnieje boks Robotic - Powershift, został zainstalowany na konfiguracji Diesla. To nie jest z nią zagadki. Jest to ustawienia wstępne 6-kroku. Musi być bardziej powszechne, aby służyć i zmienić olej, ponieważ jest szybko zanieczyszczony. Solenoidy i sprzęgło często zawodzą. Projekt jest dość skomplikowany, więc konieczne jest naprawę w specjalistycznych usługach, a tam naprawa będzie kosztować dużych pieniędzy. Części zamienne są również warte swojej ceny.

Jeśli pojawiają się oleje lub wibracje, oznacza to, że olej jest zanieczyszczony, rozpoczęły się przegrzanie i z długim obciążeniem, pociągnięcia sprzęgła. Oznacza to, że tak nie jest, podczas gdy pudełko wciąż działa, po prostu musisz zmienić olej co 30 000 km. A ona nadal będzie pójść. A filtr z czujnikiem skażenia należy również zmienić natychmiast. Jeśli nie prowadzisz za pomocą korków i zmienisz olej na czas, to 250 000 km. Będzie również służyć, jeśli jadąc po korkach, zasób zmniejszy się do 150 000 km.

Motoryzacja

Silniki są różne, moc waha się od 140 do 200 litrów. z. Silnik benzynowy jest tutaj 2,5 turbo, taki sam jak w Volvo. Aby go dobrze pracować w Forda Kuga, zmienił trochę. Ale jego zasób jest dość duży, bez znacznie trudności, jest 500 000 km. Będzie trwać, jeśli specjalnie nie zabije, będzie trwał dłużej.

Silnik ma pasek rozrządu, który ma długą żywotność, zmieni ją raz na 100 000 km. Najważniejszą rzeczą jest to, że olej na pasku nie spada, ponieważ będzie on nieszczęśliwy kolejność szybciej. Jeśli samochód stoi pompę paliwową Pierburg, musisz wiedzieć, że przełamuje co 2-3 lata, więc lepiej umieścić niektórych nieryturnych po awarii. Ponadto nie możesz zapomnieć oczyszczenia grzejnika, zwłaszcza jeśli samochód podróżuje przez większość czasu wokół miasta.

T system operacyjny Kuga nie ma żadnych konkretnych wad, z wyjątkiem tego, że blok ABS występuje niepowodzenie, a nie jest idealny dla algorytmów pracy nad nierównym zasięgiem - jest zbyt silny. Ogólnie rzecz biorąc, hamulce są przyzwoicie załadowane - samochód wyszedł ciężki i dość potężny. Jednak zasób dysków i podkładek jest dość do przyjęcia: tarcze idą co najmniej 50-60 tysięcy kilometrów, a często setki półtora. Zestaw dysków zwykle chwyta dwa lub trzy zestawy podkładek, które można uznać za doskonały wynik.

Zawieszenie jest ogólnie silne, podstawowe pytania - do Forda Polityki do części zamiennych. Front McPherson, i chodzi przez długi czas: gdy biegnie przez stu tysięcy, wszystkie ciche bloki i podpory kulkowe są zazwyczaj w idealnym stanie, a tylko wsparcie stojakowe wymaga zakłóceń. Sami amortyzuje, z takim przebiegiem, są bardzo utratą wydajności, ale nadal nie płynie, a samochód zachowuje przyzwoite zachowanie na drodze.

Wymiary (d / w / c), mm

4 443 / 1 842 / 1 677

Tylna wielofunkcyjna jest trudniejsza. Tutaj, ciche bloki i podpory dolnej dźwigni nośnej, a także ciche sabelets, są podstawowe. Dla tych, którzy regularnie jeżdżą z pełnym obciążeniem, pukanie mogą się rozpocząć po 60-80 tys. Prace, ale o niskim obciążeniu cały system idzie zauważalnie więcej niż półtora sto tysięcy. Z amortyzatorami sytuacja jest w przybliżeniu podobna do przodu.

Głównym minus jest to, że niestety nie wszystkie części zawiesiny mogą być po prostu zamówione przez katalog: Producent uporczywie zaleca zmianę zespołu dźwigni. Miłośnicy gospodarki muszą opanować katalogi Volvo i Mazda. Drugi ciąży jest to, że łożyska piasty na Forda jest ogólnie obolałe miejsce, a Kuga nie uniknął tego ataku. Są tu całkowicie "nie wieczne", niski stopień uszczelniania i braku smarowania prowadzą do wyglądu hałasu, a nawet zablokowania w czasie. Musisz je zmienić - i jak zwykle lepiej jest dla opcji Volvo - jest to trochę lepsze niż "oryginalny".

Dzięki kierownicy zwykle nie ma kłopotów: tutaj jest silna szyna i niezbyt mocne wskazówki, które łatwo podejmują "cios", ale szybko zużycie w połączeniu z szerokim oponami. Skompensowane faktem, że jest to bardzo częste części.

Przenoszenie

Oto trochę więcej kłopotów i są znacznie droższe. Nie ma problemów tylko w samochodach napędowych na przednie koła z "mechanikami" - one z wyjątkiem tego, że czasami należy zmieniać lub naprawiać dwugodzinne kółne.

Samochód napędowy na wszystkie koła do liczby węzłów problemów dodaje się sprzęgła Haldex: nie lubi długotrwałej pracy i poślizgu, a poza tym wymaga wymiany oleju co najmniej raz na 30-50 tysięcy kilometrów, jest to możliwe odmówić zarówno pompy, jak i inne farsz. W Kuga zainstalowano połączenie dwóch pokoleń: Do końca 2009 r. Można znaleźć Haldex 3RD generacji - ma bardzo wrażliwą pompę, a algorytm pracy nie jest najlepszy. Ale po 2009 r. Zawsze jest Haldex 4 - jest z nim mniej kłopotów, ale nadal potrzebuje częstej konserwacji i okresowo przedstawia niespodzianki.

Jeśli napis "AWD jest uszkodzony" złapany ogień, a następnie w przypadku maszyn do końca 2009 r., Jest to najprawdopodobniej martwa pompa. Koszt naprawy - od dziesięciu tysięcy rubli, jeśli cierpiał tylko elektryk. Od czasu do czasu niepowodzenia są związane z okablowaniem do elektroniki bloku, ponieważ jest całkiem otwarty, aw miłośnikach do wspinania się na strefę off-road z sprzęgła jest zanieczyszczona, w wyniku tego, z których kontakty mogą przynieść. Niestety, lista problemów nie kończy się.

Jednostka napędowa

Przepływy oleju przez dżemy sprzęgła często prowadzą do uszkodzenia samej pompy, w tym na maszynach z Haldex 4. Sprzęgło. A ponieważ objętość oleju wynosi tylko około pół litra, a następnie sprzęgło do tego rodzaju Straty są niezwykle wrażliwe. Dzięki aktywnym użyciu pełnego napędu filtry i olej muszą być regularnie zmieniane, a tym wyższe obciążenie tylnej osi, tym bardziej prawdopodobne. A jeśli pompa, na przykład, w przypadku awarii lepiej kupić nowy, to filtry są łatwiejsze i tańsze do zakupu z Volvo: Numer katalogowy 30787687 dla maszyn z Haldex 3 i numer 31325173 przez ostatnio. Jeśli coś z tego jest zaniedbane, projekt zaczyna "rysować": Najpierw błąd pompy, a następnie pakiet tarcia i elektroniki.

Dzięki najczęstszym polu automatyczny AISIN ASISIN AW55-51, wszyscy właściciele samochodów mieszanych Volvo Mid-Thami Mieszane są zaznajomieni, zużyto, a nawet na. Dość silny w części mechanicznej, nie przyjmuje właścicieli o małym zasobie podszewki GDT z aktywną jazdą i niskim zasobem hydroblokowym. Jest niezwykle kapryśny o wszelkich zanieczyszczeń, ma łączność elektromagnesów, a także projekt jest na ogół dość kompleks, jest słabo naprawić "na kolanie" i wymaga starannej diagnozy.

Jednakże, 200-250 tysięcy takiego pudełka będzie idealnie idealnie pod warunkiem wymiany oleju na czas, zwłaszcza że działa z zewnętrznym grzejnikiem w Kudze i rzadko jest przegrzany. Ale nadal zaleca się usunięcie termostatu, ustawienie zewnętrznego filtra drobnego czyszczenia i wymiany oleju co 30-40 tysięcy kilometrów. Ford otrzymał ostatnią wersję tej automatycznej skrzyni biegów, a nie różni się w szczególności związku. Wszelkie choroby dzieci od dawna wyleczone i nie mogą bać się samochodów z automatyczną skrzynią biegów, z wyjątkiem starannie sprawdzić, czy "Racer" nie poszedł do niego - pudełko nie lubi tego rodzaju ładunków.

Cpp.

Maksymalna prędkość, Km / h

Ale często występują z silnikami Diesla Seria Powershift Series 6DST450 - już całkowicie z innego testu. Ten predykcyjny sześciokrotny "robot" okazał się bardzo problematyczny, jak wszystkie ustawienia tego pokolenia. Głównym problemem jest duży interwał serwisowy i powiązana kwota nagromadzenia zanieczyszczenia w oleju. Główne materiały eksploatacyjne w tym przypadku są solenoidy i zestaw sprzęgła. Złożoność projektu była zbyt wysoka dla większości usług nie-wyspecjalizowanych, a zatem cena jakiejkolwiek naprawy "prawy" będzie dość duża. Tak, a cena ugryzienia części zamiennych.

Nawet poważny minus są ograniczeniami na holowanie - ograniczenia tutaj są jeszcze trudniejsze niż Audi z ich "wariatorem": 20 km z prędkością 20 km / h. W żadnym wypadku nie jest odwrotnie. Nawiasem mówiąc, solenoidy są kompatybilne z Volkswagen "HIT" DQ250 i rzeczywiście, pudełka są podobne w projektowaniu.

Wycieki oleju i wibracji jednostki zwykle sugerują, że istnieją przegrzane problemy: najprawdopodobniej olej jest zanieczyszczony do limitu, a sprzęgło działa z długim obciążeniem. Jeśli pole jest żywe, możesz polecić bardzo częstą wymianę oleju, raz na 20-30 tys., A dodatkowy zewnętrzny filtr pełnoprawny jest najlepszy z czujnikiem skażenia. W przypadku terminowej wymiany trybów ruchu oleju i śledzenia, pole demonstruje cuda zasobu: Istnieją kopie z biegami przez 350 tys. Bez napraw, ale większość właścicieli podczas pracy w mieście będzie ograniczona do 150 000 i bardzo drogie naprawy.

Motoryzacja

Silniki i moc

Motorowie Kuga mają trochę i wszystkie są dobrze zapoznane. Silnik benzynowy 2,5t pochodzi z Volvo. Do użytku na Fords, to było nieco zmienione, ale nie fakt, że się poprawili. Jednakże, ogólnie, jest to niezwykle zasobowe silnik-milionnik, zdolny do dużego napięcia na minimalnym poziomie usług, aby przezwyciężyć znak 400-500 tysięcy kilometrów przebiegu, a z dobrym i więcej.

Głównymi problemami silników na Kuga są systemem wentylacji skrzyni korbowej z zintegrowanym zaworem PCV, a nie najlepsze uszczelnienia, słabe moduły zapłonowe i drogie turbiny. Ponadto brakuje niektórych problemów na Volvo - w każdym przypadku turbiny są łatwiejsze, a na modułach zapłonu są na stałe. Czas drewna odbywa się przez pasek z konsekwentnie wysokim zasobem, około 90-120 tysięcy kilometrów - po prostu podążaj za nim ze szlifowaniem, ponieważ po wejściu do oleju pasek nie żyje przez długi czas.

Stacja benzynowa Pierburg nie powiedzie się dosłownie za kilka lat, więc lepiej jest zmienić go na niecjonalne. A grzejniki wymagają regularnego czyszczenia, zwłaszcza z przeważnie ruchem miejskim. Wydech często traci jej szczelność, są noszenie miejsc stawów rur - ale dzieje się to częściej z silnikami wysokoprężnymi ... przy okazji, nie musisz zmieniać separatora oleju tzw. "Stary Próbka ": Istnieje oddzielna membrana zawór PCV, a obudowa może być płukana. Ale nieco bardziej wiarygodne nowe bez "farmu zbiorowego" nie jest już naprawione.

Sugestia dla jednostek energetycznych

Silniki wysokoprężne dwukropkowym są dobrze zapoznane na innych modelach Forda - są one angażowane silniki z rozwojem PSA, Serii DW10 i DW12. Głównymi problemami znajdują się w niskiej lepkości oleju Forda (na SAE20, a nawet SAE30 szanse na wał korbowy i "pięść przyjaźni" rośnie znacznie) i w rzadkościach porównawczych takich silników, więc będą dobrze w stanie Podawaj je w każdej usłudze. Drogie dysze, trudność z obciążeniem filtra cząstek stałych i innych kłopotów napędowych również nie minął. Tak więc taki silnik z wielkim przebiegiem przebiegu może wiele dostarczyć.

Zużycie paliwa na 100 km

Z drugiej strony, grupa tłoka jest wysoka, a duży zwrotnica z silnikiem wysokoprężnym będzie nawet zużyciem mniej niż 10 litrów za sto (w niektórych przypadkach i około 7). Tak, a agregaty kontraktowe wystarczą. Ale "problem z krótkim bloku" jest dość sprzeczny: brak sprzedaży niektórych komponentów nie oznacza, że \u200b\u200bsilnik jest bezużyteczny, ponieważ są tłoki i pierścienie, możesz kupić wkładki. Tylko niedrogi krótki blok naprawdę rozwiązuje wiele problemów, gwarantujący wysoką jakość odzysku. Najważniejsze jest, aby spróbować przynieść wału korbowego i uszkodzenia blokowania. Przeglądaj algorytm do działania systemu oczyszczania filtra cząstek stałych, Letet nie jest "markowy", ale prawy olej. I pamiętaj, że diesel często wymaga więcej pieniędzy na serwis - jest płynnie tak bardzo, jak on jest mniej "jedzeniem" paliwa. Kupując, sprawdź działanie zaworu próżniowego układu hamulcowego i zwiększenia, a także stan świec żwirowych i dobroć ich jednostki sterującej.

streszczenie

Pierwsze doświadczenie w rozwoju własnego europejskiego zwrotnicy w Forda był oczywiście nie. Jest to, że dziwny wybór kruszyw siłowych i polityki cenowej nie dał mu szansy - ale wydawało się, że jest poczęty. Na wiele sposobów ten samochód jest lepszy, solidny, wygodniejszy i bardziej niezawodny niż konkurenci. A od niewątpliwych korzyści można zauważyć potężne silniki benzynowe i projekt testowany przez miliony ostrości.

Dostępne są również wady, ale nie ma idealnego samochodu. Napęd na cztery koła na maszynach pierwszych lat uwalniania jest bardzo kapryśni, silniki wysokoprężne podczas serwisu dealerskiego - w obszarze ryzyka, a pudełko robotyczne jest bardzo kłopotliwe, a droga w służbie, nie można na tym polegać. Ale cena samochodów jest więcej niż atrakcyjna. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś zakochany w tym samochodzie, ale nie są gotowe na wydatki, pomyśl o nabyciu najprostszej opcji z przednim siłownikiem i "mechaniką". Jeśli trudności nie są przestraszone, staranna diagnoza i cierpliwość pomogą Ci znaleźć opcję z pistoletem maszynowym, odpowiedniego sprzęgania silnika i haldex z czwartej generacji.

Ceny dla niektórych części

➖ Jakość montażu
➖ ergonomia
➖ Przegląd
➖ Zużycie paliwa

Plusy

➕ Obsługa
➕ Zawieszenie
➕ Downość
➕ Wygodne salon.

Zalety i wady Forda Cuga 2018-2019 w nowym ciele są ujawniane na podstawie przeglądów prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe plusy i minusy Forda Kuga 2 pokoleń 2.5 i 1.5 Turbo z napędem automatycznym, przednim i na pełnym kołem 4x4 można znaleźć z historii poniżej:

Opinie własnościowe

Samochód jest wygodny dla dużych dzielnic ponad 1000 km dziennie. Poszliśmy zarówno wzdłuż utworów, jak i starterów wojskowych, wspiął się na przycinające drogi w górach (bez ekstremum) - Kuga 2 przejażdżki pewnie, ogrzewa się po uboju, gdy zatrzymano na odwrotnym stronniku, nie będzie tak dotknięty jak w gładki.

Do 140 km / h prędkość nie jest szczególnie filcowa, staje się szybsza, a pojawiają się wibracje, ale kurs posiada pewnie przy 160. Samochód jest na ogół zrównoważony, nie ma szczerości.

Silnik turbodoładowany w mieście ciągnie ładny bojko, na ostrych wyprzedza na torze, jest sport lub przycisk, aby zmniejszyć.

Zawieszenie jest bardziej miejskie na mieszkańców wsi, nie będziesz szybko pójść szybko, odbędzie się wzdłuż pola Calina, na deszczowych dróg lasów, na płaskiej plaży, przyspiesza. Przez 30 000 km, nic się nie pojawiło, przedział między to 15 000 km. Ogólne wrażenie jest typowym Crossover Crossover: wygodne, energiczne, z przyjemnymi drobiazgami.

Ale jednocześnie nie lubię układu: ciało jest wąskie, wysokie i wydłużone (w porównaniu z kolegami z klasy). Szeroka recepcja nakłada się na widok z boku, lusterki nie są w pełni wstały, aw końcu istnieje oświetlenie lekkie w niej nie jest jasne, dlaczego nie ma, a podświetlenia pudełka na rękawicy nie są, na drzwiach Trunk, uchwyt zamykający jest tylko z jednej strony, dzięki czemu z ruchliwą prawą ręką konieczne jest oświetlenie go blisko i przejście dość trudniejsze, słaba kobieta będzie musiała na niej zawiesić.

Igor Suvorov, jazda na Ford Kuga 1.6 (150 KM) AWD w 2015 roku

Możesz przełączyć prędkość w automatycznym skrzynce ręcznej. Bardzo wygodne miejsca, siedzieć w samochodzie jak statek kosmiczny. Ładna płaska kwadratowa objętość bagażnika z złożonymi siedzeniami tylnymi siedzeniami.

Droga Forda Kuga II doskonale utrzymuje, samochód jest bardzo manewalny podczas jazdy po mieście. I bardzo fajna benzyna napełniająca: otworzyła właz i nie ma korków, umieść pistolet i wyjął broń, czyste i wygodne.

Zużycie benzyny spadło ostro po 40 000 km, samochód zaczął spożywać benzynę o 2 litry mniej. Dziwne, dlaczego taki długi bieg działa? Pień w deszczowej pogodzie nie otwiera nóg na pierwszą próbę. Drzwi, czasami (bardzo rzadko) nie otwierają się od pierwszej próby z niezwyciężonym dostępem.

Tak, boczne okna w deszczu z jakiegoś powodu są bardzo szybko zanieczyszczone. Skarga była tylko jedna - po 35 000 km, obejście chłodzenia silnika, zmieniono w ramach gwarancji, pomimo faktu, że coś nie nadszedł, olej i filtr zmienił się niezależnie.

Nikolai Shershev, przejażdżki Ford Kug 1.6 (150 KM) AWD w 2013 roku

Feedback wideo

Bardzo wygodne i przyjemne w samochodach jazdy, wiele opcji, wspaniały panoramiczny dach, doskonały bixenon, bardzo wygodne słynne drzwi, które otwierają się, doskonałe SIDS, bardzo dobrze, który pokazał się na podróżach długodystansowych (1 300 km, bez zatrzymania może bezpiecznie DRIVE), dobre salon materiały wykończeniowe, przyzwoita dynamika, dobre hamulce, bardzo dobra izolacja hałasu, wygodne zawieszenie, ostry kierownica, maszyna czuje się wygodna przy prędkości do 200 km / h.

Ale są też szyny: pudełka sygnały dźwiękowe, popychacze i kopnięcia, stojak kierowniczy jest pukający i prosi o wymianę, radiony są chrupiące, chusteczki szablowe w tylnych drzwi otworu do metalu, niezwyciężony dostęp spada, muzyka - pełne di .., kliknięcia kolumny kierownicy, krzywa prędkościomierza, kaptur wibruje na biegu jałowym, drzwi tułowia otwiera się z nogą, a następnie nie, coś skrzypią, kije, utknął, system kontroli ciśnienia w oponach nie działa, poziom Poziom myjnia jest również ...

Ponadto stanowiło to pełnej niechęci oficjalnych dealerów, aby wziąć wszystko w ramach ich zobowiązań gwarancyjnych. Pełen słowu "w ogóle". Dokręcanie facetów mroźnych. I ta sama postawa otrzymana od szefa rosyjskiego Forda ...

DMitry Gaidash, idzie do Forda Kuga 1.6 (182 KM) AWD na automatycznej maszynie 2016

Gdzie można kupić?

Po wzięciu, pojechaliśmy pierwszą 200 km - średnie zużycie wykazało 8,6 litrów. W mieście, konsumpcja z całym rozgrzewką i pracą na biegu jałowym wykazała 13,9 litra. To jest płynna jazda.

Rozumiesz, podczas gdy biegamy, nie gwałcisz. Wyjazd był poza miastem, w odległości 200 km w jedną stronę - zużycie wykazało 7,3 litra. Benzyna 92th wylewanie, sprzedawca doradzał tylko na 92nd jazdy, nie wiem, jak bardzo ma rację, co wylejesz?

Teraz przebieg ma już około 900 km. Maszyna bardzo szybko się ogrzewa, 5-10 minut, a strzałka temperatury wszedł do wzrostu. Czuję, że to nie jest samochód, a samolot, cicho, spokojny i wygodny. Siedzenia bardzo szybko się rozgrzewają.

Kolejnym plusem, który zwróciła uwagę, to dmuchanie pasażerów tylnych. Na Kuga jest to plus do ogrzewania nóg. Moim zdaniem nie ma na CX-5. Z tyłu z dziecka. Nawet plus - są to regulowane fotele tylnego wiersza.

Zacząłem samochód na -30 stopni (po 12 godzinach bezczynności), nie ma wskazówek, że CUGA nie zaczyna się. Salon jest ciepły, aw obecnych przymrozkach jestem wolny w koszulce.

Jeśli chodzi o kontrolę - ogólnie buzz. Nie czuje się żadnego lodu ani owsianka między paskami. Podczas wyprzedzania wszystko jest płynnie i spokojne, siedzisz wysoko, przegląd jest doskonały. Gumowe stoiska Nokia 5 R17 (otrzymane jako prezent od kabiny).

Recenzja o Ford Cuga 1.5 Turbo (150 KM) z automatem i napędem na pełny koła 2018

Porównaj Kugu z mojego byłego Suzuki Grand Vitara. Zewnętrzny. Lubię z przodu. Mimo to kufa zdobiona ta jednostka. Nie lubię poprzedniego ciała (przed jakimś szalonym). Z boku nic się nie zmieniło, obojętne. Tył zmienił trochę na lepsze.

Salon. W szerokości w pierwszym rzędzie, taki sam jak w Suzuki. Siedzenia są wygodniejsze. Ustalone natychmiast, wsparcie lędźwiowe jest dobre, a także bok. Prawa stopa nie jest zmęczona.

Frontowe szkło wiatrowe z ogrzewaną jest wspaniała rzecz, która jest najbardziej przydatna klimatyzator. Nie ma potrzeby czekać na silnik, a kiedy z kolei ciepłe powietrze ogrzewa szkło, co oznacza, że \u200b\u200bnie jest konieczne, aby wykonać śmieszne ruchy ze skrobakiem.

Pod maską jest dość przestronny, ale szyja do prania centymetrów jest nieco wyższa - byłaby bardziej wygodna. To zdecydowanie nie lubię brak sondy, aby sprawdzić olej w automatycznej transmisji.

Zawieszenie. Rozwiązanie kompromisowe. Mogę dość obiektywnie oszacować, jak codziennie do pracy i pracy jednej ścieżki (droga) Idę. W tych miejscach, w których przypomniałem wszystkim, zaczynając od drodze i kończąc z naszą najwyższą mocą, złymi słowami, teraz będę latać niezauważalnie, dobrze lub niemal niezauważalnie.

Silnik. Co chciałem i mam. Proste masowe atmosferyczne. Ktoś może nie ma wystarczającej ilości pchnięcia, ale mogę mieć wystarczająco falę i jest szybkość sportu. Ale konieczne jest utrzymanie (zmienić olej) raz na 15 000 km. Dla mnie oczywiste bluźnierstwo.

Właściciel trafia do Forda Kuga 2.5 (150 KM) w AWD 2016

Mam pakiet personelu, ale ma wszystko, czego potrzebujesz. Przedni napęd. Samochód trzyma piękną i suchą drogę, a duży prysznic z kałużami. Ktoś napisał, że CUGA nie je chaty - kłamiesz! Zwykle, Ford Digrescing go, każdy samochód poczuje ten brak naszych dróg. Według normalnego rozładunku, poza asfaltem i po poszukiwaniu samochodów deszczowych pewnie i nie jest kręcone.

Sterowalność CUGA jest doskonała i zamienia idealne, nawet na okólniku. Z prędkością right, bez rolki! Nie słuchaj nikogo, ponieważ też czytam gdzieś, że jest bardzo brudny.

To jest mój pierwszy automatyczny, i wydaje mi się, że mechanika będzie wściekli. Przekładnia zmiana wolniej niż chciałem. Także upierające zużycie. Na autostradzie z prędkością 110-130 km / h jest to konieczne 9,5 do 10 litrów, a przy 140-150 - już 10-11 litrów. W mieście - 12 litrów.

Recenzja o Forda Cuga 2.5 (150 KM) z automatyczną maszyną 2019