Od swojego debiutu w 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, sedan Mercedes- Klasa S Benz W221 natychmiast stał się popularny i był standardem w klasie wykonawczej samochody na całym świecie. Samochód ucieleśnia wszystkie możliwe i niesamowite pragnienia najbardziej wymagających użytkowników. Niemieccy inżynierowie, projektanci i projektanci starannie pracowali nad modelem, a po zmianie na przenośniku miał stały popyt i był produkowany do 2013 roku.

Podobnie jak w poprzedniej wersji, 221. był wyposażony w silniki różnej wielkości, z których początkowym był sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 235 koni mechanicznych zainstalowany w S320. A najpotężniejsza była filia przez Mercedesa Modyfikacja AMG S65 AMG z 12-cylindrowym silnikiem z podwójną turbiną o mocy 612 koni mechanicznych. Ponadto w hierarchii jednostek napędowych znajdowały się: silnik V6 o pojemności 3500 cm3 i mocy 306 KM; 4,7-litrowy silnik V8 o mocy 535 KM; V12 o pojemności 5500 cm3 i mocy 517 KM; 544-konny 5,5-litrowy silnik V12 biturbo, który został zainstalowany w S63 AMG.

W wyniku zmiany stylizacji w 2009 roku pojawiła się wersja S400 Hybrid z hybrydową elektrownią, składającą się z 3,5-litrowego silnika wewnętrzne spalanie pojemność skokowa 279 KM i 20-konny silnik elektryczny. Ten ostatni pomaga jednostce głównej podczas przyspieszania, a podczas hamowania działa jak generator. Ponadto ta wersja Klasy S jest wyposażona w system stop-start, który zmniejsza zużycie paliwa. duży sedan do około 7,7 l/100 km.

Zdjęcie podwozia i nadwozia Mercedesa S-klasy W221

Automatyczna skrzynia biegów była oferowana w dwóch wersjach - 5 i 7-biegowej. O wygodzie i miękkości zawieszenia samochodu krążą legendy. Posiada specjalny system hydromechaniczny zdolny do samodzielnego doboru najwyższego poziomu komfortu podwozia różne warunki natężenia ruchu i w zależności od stanu jezdni.

Mercedes-Benz klasy S i tradycyjnie ma dwie wersje nadwozia sedana: regularną i długą. Pomimo pewnych podobieństw w konstrukcji 221. z Konkurent BMW Seria 7, zwłaszcza pokrywa bagażnika, ten Mercedes wygląda świetnie i rozpoznawalnie. Jego wygląd jest zarówno elegancki, jak i brutalny, a współczynnik opór aerodynamiczny wynosi 0,26-0,28 Cx, tj wysoka ocena jak na tak dużego sedana. Korpus wykonany jest z wysokowytrzymałych gatunków stali i aluminium.

Wnętrze

W kabinie W221, oprócz luksusowych wykończeń wykonanych z drogich materiałów, zaawansowano rozwój techniczny. Baza wyposażona jest w podgrzewane i wentylowane fotele, elektryczną regulację kierownicy i foteli, najnowocześniejsze multimedia oraz wszelkiego rodzaju systemy sterowania. Opcjonalnie oferowane są systemy takie jak noktowizor czy aktywny tempomat. Pierwsza prowadzi do Przednia szyba dane o aktualnej prędkości, zużyciu paliwa, stanie głównych podzespołów i zespołów, a drugi w razie potrzeby jest w stanie sam zatrzymać samochód.

Elektronika

Ponadto Klasa 221 S jest wyposażona w wiele zaawansowanych systemów bezpieczeństwa: to jest kontrola pasy drogowe i strefy niewidzialności; oraz opcja wykrywania znaków drogowych; oraz system korekcji reflektorów, który określa odległość do nadjeżdżających samochodów i zapobiega ich oślepianiu; oraz funkcję wykrywającą stopień zmęczenia kierowcy i ostrzegającą go o tym.

Uwaga! Poniższy tekst to tylko dyskusja na temat „Jak fajnie by było, gdyby…”, nic więcej. NIE zalecamy kupowania starego, mocno używanego samochodu premium. Przyczyn tego jest wiele: względna zawodność nowoczesne samochody(w stosunku do tego samego W140), nadmiernie droga usługa(nawet u dealera), ekstremalnie wysokie koszty eksploatacji (ile prestiżowa limuzyna zjada benzynę ... i ma też znacznie droższy olej w silniku i powietrze w kołach))), tak, plus przyszedł kryzys i biorąc pod uwagę, 4, 5, 6, 7 letni samochód ryzykujesz zadłużenie, jeśli własne środki nie wystarczą. Ogólnie pewne zaburzenia. Ale w każdej beczce smoły może się czaić łyżka miodu, która osłodzi pigułkę. I ogólnie, jeśli naprawdę chcesz, możesz!

Jeśli myślisz na wielką skalę luksusowa limuzyna, a nawet we śnie ta obsesja nie daje spokoju, nie bój się codziennych testów Moskwy lub innych podwórek dużych rosyjskich miast lub ich korków, nie boisz się bardzo cen paliw, wtedy twój ukochany cel może być kupić dobrze zdefiniowany, sprawdził się jako ekspert we wszystkim co najlepsze dla nie biednych panów, .

Krótko o głównym

Piąta generacja samochodów wykonawczych Mercedes-Benz produkowane pod nazwę Mercedes-Benz Klasa S. W221 został wprowadzony na Salon samochodowy we Frankfurcie w 2005 roku i produkowane do 2013 roku. W 2009 roku miała miejsce mała zmiana stylizacji. Po otrzymaniu zmiany stylizacji wersja hybrydowa, o czym dzisiaj nie będziemy mówić, ponieważ w naszym regionie jest to rzadkość, zaktualizowana trzylitrowa benzyna V6 o mocy 231 KM. oraz zmodernizowane 6- i 8-cylindrowe silniki wysokoprężne.

Zewnętrzna zmiana stylizacji mogła się wyróżniać ulepszone reflektory z taśmami LED, LED tylne światła, w miejsce poprzedniego jest bardziej rygorystyczny przedni zderzak z zainstalowanymi światłami do jazdy dziennej LED i nowymi rurami wydechowymi.

I tak, jeśli odłożyłeś N-tą kwotę, zdecydowałeś się na klasę samochodu, w naszym przypadku jest to prestiżowa klasa luksusowa, ale nie możesz się zdecydować, który model dać pierwszeństwo, pozwól, że ci podam kilka wskazówek i wyjaśnień, które mogą przechylić szalę na korzyść Klasy S.

Jeśli poszukiwania jeszcze się nie rozpoczęły, to na tym etapie skupimy większą uwagę, a mianowicie, w którym roku i za jaką kwotę warto kupić Klasę S W221? Wchodząc na Auto.ru, wpisując wyszukiwarkę i znajdując żądaną, będziesz zaskoczony demokratycznymi cenami samochodów z pierwszych lat produkcji, 2006-2007. Od 700 000 rubli i więcej, ale cena nie wzrośnie gwałtownie do niespotykanych dotąd wysokości, ale będzie stopniowo wzrastać, stopniowo zbliżając się do 1000 000 rubli.

W tym przedziale cenowym nie spotkasz żadnej S-klasy, ani benzyniaków 350 i 450 z 4,7-litrowym silnikiem o mocy 340 KM. a nawet 600 długich! Prawie wszystkie te samochody są sprzedawane przez różne prywatne salony samochodowe o wątpliwej reputacji, a jeśli masz szczęście znaleźć wśród nich odpowiednią opcję „nie pobity, nie piękny”, pomyśl, że wygrałeś główną wygraną lub znalazłeś złota igła w stogu siana. Dlatego dla dobra zdrowia pomijamy wszystkie te opcje.

Ogólnie rzecz biorąc, nie zalecamy kupowania przedstylizowanego Mercedesa- Klasa Benz S, a nawet samochód, który ma więcej niż 4-5 lat. Klasa S czasami psuje się nie mniej niż samochody budżetowe(w zależności od operacji) oraz koszt za Stary samochód nowe części zamienne to po prostu „przestrzeń”. Innymi słowy, samochód musi być co najmniej 2010 r., A takie kopie kosztują co najmniej 1 700 000-1 800 000 rubli, za przyjemność trzeba zapłacić.

Dlaczego warto kupować używaną Klasę S? Zasadniczo wydaje mi się, że aby podnieść swój status przed innymi, poziom komfortu, jaki zapewnia ten elegancki sedan, a po trzecie, dla przyjemności, również odgrywa ważną rolę. Ostatni punkt jest bardzo ważny. To on sprawi, że podczas eksploatacji używanej S-Klasy nie będziesz musiał oddać ostatnich spodni. Powinieneś cieszyć się jazdą, ale nie przywiązywać się do tego samochodu. Kupiłem, przejechałem rok, może trochę więcej i sprzedałem. W ten sposób zaoszczędzisz sobie 80% dużego bólu głowy i dużych wydatków.

Dlaczego więc klasa S? A konkretnie, dlaczego W221? 5 powodów dlaczego.

Powód 1 - Może nie jest to samochód o idealnym prowadzeniu i prowadzeniu, ale z pewnością jest to samochód o doskonałym komforcie!

Jedno słowo... Airmatic. Uwierz mi, nie ma w tym prawie żadnego prestiżowego modelu kategoria cenowa nie będzie mógł się równać z Mercedesem, ponieważ klasą S nie da się ani jeździć, ani jeździć. Wygoda przede wszystkim! Fakt, coś trzeba było poświęcić, W221 nie radzi sobie tak dobrze jak E65 7 Series, D3 Audi A8 czy nawet Volkswagen Phaeton. Ale jest mało prawdopodobne, że przyjdzie ci do głowy wciśnięcie pedału gazu do podłogi i koła wiatrowe na W221 na tor wyścigowy znany jako .

Ale pod względem komfortu nie znajdziesz najlepsze rozwiązanie po prostu nie możesz go znaleźć.

Powód nr 2 - Może być stary, ale ma wiele fajnych technologii.

W końcu pomyśl o tym: Klasa S W221 została pokazana w 2005 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie i już wtedy takie rzeczy jak system noktowizyjny na podczerwień (Night View Assist), system bezpieczeństwa przedkolizyjnego (który powinien działać nawet w używanym samochodzie) ), kamerę cofania, podgrzewane/chłodzone siedzenia, telewizor, zawieszenie pneumatyczne Airmatic, adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe i oczywiście stary, dobry system dźwięku przestrzennego Harman Kardon Logic 7. Cóż, jest ich ogromna liczba systemów do opisania, które pięć stron A4 to za mało.

Mercedes 221 (nadwozie W211): zdjęcie, cena samochodu

Wrzesień 2005 był punktem wyjścia dla Mercedes-Benz Klasy S W221 na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Stał się punktem odniesienia dla wszystkich luksusowych samochodów na świecie. I to nie jest przypadkowe, niemieccy specjaliści od motoryzacji wykonali dobrą robotę.

Linia ma nowe modyfikacje od S300 Long do S600 Long. Podstawowy model podstawowy stał się S350. Skrzynie biegów są tylko zautomatyzowane, z pięcioma i siedmioma biegami. Do wyboru jest kilka typów silników, od dwustu czterocylindrowych czterocylindrowych po ośmiocylindrowe o mocy 517 KM. (Dostępne są również modele z rozszerzonymi opcjami zasilania).

Ten samochód ucieleśniał wszystkie możliwe i niemożliwe fantazje najbardziej wyrafinowanych kierowców. Począwszy od systemu sterowania, a skończywszy na salonie, wszystko tutaj jest robione dla ludzi. Elitarna klasa, z tym nie można dyskutować.

Przyspieszenie do setek w mniej niż 5,5 sekundy, system BrakeAssistPlus (rozkład siły hamowania z kilku parametrów), NightViewAssist (noktowizor wspomagający kierowcę), sterowanie systemami auto za pomocą wygodnego systemu COMAND. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie zaczniesz czytać instrukcji, nie możesz się wiele dowiedzieć o przyciskach i funkcjach, którymi samochód jest praktycznie wypchany. Szczególnie interesująca i przyjemna jest funkcja masażu na fotelach, z kilkoma trybami.

Projekt nowe mercedesy 221 stał się znacznie bardziej atrakcyjny, najwyraźniej hołd dla mody, szybki i solidny. Przy dużych prędkościach nic nie zakłóci ciszy w kabinie, nawet wiatr, tykanie zegara będzie najgłośniejsze.

Ci, którzy zdecydują się na zakup samochodu z tej linii Mercedesa, wtedy naprawdę rozumieją, że zakup jest tego wart. Żaden inny samochód nie jest tak uwielbiany jak Mercedes Klasy S z tyłu W221.

sedan wykonawczy Mercedes-Benz Klasy S w każdej generacji pozostawał punktem odniesienia dla światowego przemysłu motoryzacyjnego. Każde pokolenie modele Mercedes-Benz Klasa S prezentowała nowe technologie, które później zostały wprowadzone do produkcji przez innych. producentów samochodów. W tym artykule porozmawiamy o poprzednim pokoleniu sedan wykonawczy Mercedes-Benz Klasy S z tyłu W221. Do tej pory wielu w Federacja Rosyjska przyglądając się używanym egzemplarzom Mercedesa Klasy S W221. Tutaj podajemy główne problemy, które są nieodłącznie związane z używanym Mercedes-Benz Klasy S W221.

Historia Mercedesa Klasy S W221

Generacja sedana wykonawczego Mercedes-Benz klasy S W221 znacznie się rozwinęła w porównaniu z generacją nadwozia w220. Generacja Mercedes-Benz Klasy S W221 otrzymała ulepszony układ zawieszenia pneumatycznego, więcej dynamiki i większy komfort w kabinie. silnik bazowy Dla to pokolenie był 3,0-litrowym silnikiem benzynowym V6 o pojemności 231 Konie mechaniczne. W USA dużą popularnością cieszył się Mercedes-Benz Klasy S W221, używany głównie jako samochód kierowcy. Ale w rosyjski Mercedes-Benz S-Klasę W221 kupowano najczęściej do przewozu VIP-ów. Rosyjski właściciel Mercedes-Benz Klasy S W221 najczęściej siedział na tylnej kanapie. Razem z nowym generacji Mercedesa Klasa S W221 niemiecka koncern samochodowy wprowadzony w 2005 r. i Nowa linia silniki i przekładnie. Potem były najnowsze silniki serii M272 i M273, a także siedmiobiegowe automatyczne skrzynie biegów.

Eksperci uważają, że z premiera Mercedesa S-Klasa W221 ten model ma sporo ulepszeń. otrzymane ciało malowanie dużo najwyższa jakość. Systemy elektryczne i zawieszenie pneumatyczne zostały gruntownie przeprojektowane, aby wydłużyć cykl życia. Pomimo faktu, że minimalny koszt modelu Mercedes-Benz S-Class W221 na drugim rosyjskim rynek motoryzacyjny spadł do kosztów nowa Kia Rio, używane egzemplarze wyglądają dostojnie i solidnie. Jednakże kupcy rosyjscy częściej kupują nowy budżetowy samochód zagraniczny niż używany Mercedes-Benz Klasy S W221. Jest to związane z drogie naprawy Modele Mercedes-Benz Klasy S W221.

Mercedes-Benz Klasa S W221 - dane techniczne

Mercedes-Benz Klasy S W221 ma do wyboru dwie automatyczne skrzynie biegów: 5- lub 7-biegową. Moment obrotowy można przenieść do tylna oś lub samochód może mieć napęd na wszystkie koła. Ciszę i spokój w kabinie zapewnia wielowahacz, w pełni niezależne zawieszenie- w bogatszych wersjach dodatkowo uzbrojony w pneumatykę. Co prawda samochód nie przeszedł testów zderzeniowych Euro NCAP, ale dostępne wyposażenie oznacza wysoki poziom bezpieczeństwa. Najbardziej efektownym gadżetem jest system Pre-Safe, który napina pasy bezpieczeństwa przed zderzeniem, zamyka szyby, odpowiednio reguluje siedzenia i dodatkowo podnosi siła hamowania w celu zminimalizowania skutków kolizji.

Dane techniczne Mercedesa klasy S W221

Usterki

Ci, którzy mieli do czynienia Poprzednia generacja Mercedes-Benz Klasy S W220 jest dobrze znany ze swojej niezawodności. To samo można powiedzieć o W221. Większość problemów podczas pracy jest spowodowana przez 7-biegową automatyczna skrzynia koła zębate. Występują również problemy z uszkodzeniem sterownika hydraulicznego i przemiennika momentu obrotowego.

Przy stabilnej pracy nie świeci również sprężarka odpowiedzialna za prawidłowe działanie zawieszenia pneumatycznego. Przed zakupem warto sprawdzić, czy pojawia się kiedy wysoka prędkość wibracje na kierownicy - może to być pierwsza oznaka awarii wspomagania kierownicy. Często wina leży po stronie uszkodzonych elementów zawieszenia, a czasem po prostu z powodu zużyte opony- to trzeba sprawdzić.

Najbardziej wielki problem ten model jest wyjściem stojącej elektroniki. Za dużo gadżetów różne systemy ułatwiają i uprzyjemniają podróżowanie, ale też zwiększają ryzyko awarii. Znane są przypadki znikania wskazań głównego ekranu, pokazującego prędkościomierz z grupą kontrolną. Nawigacja może czasami działać, kiedy nie. Zmieniarka CD, dmuchane siedzenia, elektrycznie zamykany szyberdach i tylne drzwi- Inny słabe punkty ten model.

Czasami występują problemy z klimatyzacją. Na szczęście bardzo brudna dmuchawa jest częstym źródłem tego problemu. Kanały powietrzne i filtr powietrza trzeba porządnie wyczyścić i wtedy wszystko działa jak należy.

Jeśli chcesz kupić używany Mercedes-Benz Klasa S W221, to radzę nie brać najbardziej wyrafinowanych okazów, w przeciwnym razie możesz wydać dziesiątki tysięcy euro na naprawy. Radzę trzymać się z dala od importu z USA (w tym S550), ponieważ większość z nich była w poważne wypadki. Niestety, nawet jeśli naprawdę znajdziesz ładny samochód prędzej czy później trzeba będzie coś naprawić. Ceny części zamiennych są bardzo wysokie.

Największym problemem jest jednak znalezienie profesjonalny serwis Użytkownicy, którzy kupili samochody w salonach, często narzekają na problemy z długotrwałym ustalaniem źródeł usterek i długotrwałymi naprawami. W przeciwnym razie, oprócz dość wysoki koszt działającego Mercedesa Klasa S praktycznie nie ma poważnych wad. Wygodne zawieszenie, dobra jazda i prowadzenie, wysoka wydajność, Bardzo bogate wyposażenie- robi wrażenie.

Silniki.

Benzyna:

• V6 3.5L (272-306 KM) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
• V6 3,5 l (279 + 20 KM) S400 hybrydowy;
• V8 4,7 l (340-435 KM) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
• V8 5,5 l (388-544 KM), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 l (525 KM) AMG S63;
• V12 5,5 l bi-turbo (517 KM) S600;
• V12 6,0 l bi-turbo (612 KM) AMG S65.

Diesel:

• R4 2,1 l (204 KM) S250 CDI;
• V6 3.0L (235-258 km) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4,0 l (320 KM) CDI S420, S450 CDI.

Jest tak wiele wersji Klasy S, że trudno wybrać tylko jedną. Jeśli jednak przyjrzeć się bliżej, okazuje się, że silników jest znacznie mniej niż symbolicznych oznaczeń modyfikacji. Ale co wybrać?

W Europie tradycyjnie najpopularniejsze były wersje diesla. Jeśli zużycie 15 litrów oleju napędowego na 100 km jest dla Ciebie do zaakceptowania, możesz śmiało wybrać 4-litrowy diesel V8. Dla bardziej ekonomicznych odpowiedni jest mniej żarłoczny 3-litrowy V6 CDI, który podczas jazdy w korkach mieści się w 12-13 l / 100 km. Bazowy diesel pojawił się dość późno, więc na rynku jest bardzo mało egzemplarzy z takim silnikiem. A tak przy okazji, R4 2.1L radzi sobie zaskakująco dobrze ogromny sedan a jednocześnie zużywa mało paliwa.

Trzeba jednak o tym pamiętać duży silnik to nie tylko częste wizyty na stacjach benzynowych, ale także droższe naprawy i konserwacje. W końcu konieczna będzie wymiana 8 dysz więcej pieniędzy niż 6. Chociaż jednostki diesla i dość wytrzymały, ale większość aut ma już spore przebiegi, a sprzęt jak wiadomo nie trwa wiecznie. Najczęściej zwracam uwagę na dysze i turbosprężarkę, a ich naprawa nie jest tania. Są też wycieki oleju. Na wszelki wypadek lepiej mieć kilka tysięcy dolarów w rezerwie. A po 200 000 km łańcuch rozrządu może się rozciągnąć.

Jeśli potrzebujesz Mercedesa klasy S, przede wszystkim na dojazdy z domu do biura iz powrotem, a większość czasu zabiorą korki, wtedy przygotuj się na problemy z filtrem cząstek stałych.

Tak myślisz silnik wysokoprężny Czy to nieprzyzwoite w takim samochodzie? Wtedy twoja uwaga otrzymuje bogatsze spektrum silniki benzynowe. Nie ma znaczenia, który wybierzesz. Wszyscy dobrze radzą sobie z tą ciężką maszyną.

Jednostki napędowe na szlachetniejsze paliwa są znacznie bardziej niezawodne i z reguły mają dużo mniejsze przebiegi. Ale przy wyborze nadal musisz być ostrożny. Przed zmianą stylizacji silniki benzynowe zastosowano wadliwe zębatki wałki wyrównoważające- Złamane i zużyte zęby. Aby rozwiązać problem, drogie kompleksowa naprawa, w tym między innymi wymiana łańcucha rozrządu.

Problematyczne zębatki wałka wyrównoważającego benzyny V6 i V8. Koszt naprawy to około 4000 zł.

Zużycie paliwa? Dużo zależy od stylu jazdy. Ale nawet nie licz na mniej niż 15 litrów w mieście. Topowe wersje AMG, S500 i S600 z łatwością pokonują kamień milowy 30 litrów na 100 km.

Problemy z karoserią Mercedes-Benz Klasy S W221

W używanych egzemplarzach Mercedesa-Benz Klasy S W221 ślady korozji można znaleźć jedynie w miejscach odprysków lakieru - w drzwiach, na masce i na krawędziach błotników. Reflektory bi-ksenonowe zbyt często gasną. NA Rosyjskie drogi w okazach używanych szybko psują się mocowania szafek i pylników, można też spotkać okazy, w których tylne łuki a na spodzie zerwana powłoka dźwiękochłonna. Zawiasy maski wykonane są z aluminium. Jednak po rosyjsku warunki klimatyczne mogą szybko korodować. Do naprawy zawiasów maski należy podchodzić z dużą uwagą. Nowy kaptur kosztuje około 100 000 rubli.

Problemy z wnętrzem Mercedes-Benz Klasa S W221

Podczas oględzin używanego egzemplarza Mercedesa-Benz Klasy S W221 w pierwszej kolejności należy sprawdzić odpływ pod przednią szybą. W tym miejscu znajduje się wiele elektronicznych jednostek sterujących, które mogą ulec awarii z powodu zatkanego odpływu. Trapezowe przednie wycieraczki również często się psują. Wentylator układu ogrzewania Mercedes-Benz Klasy S W221 ma zasoby nie dłuższe niż sześć do ośmiu lat. System zaworów pneumatycznych klimatyzacji dla tylnej kanapy znajduje się we wnęce przednie koło. Z tego powodu często kwaśnieje z powodu wilgoci. System samozamykacze drzwi mogą zawieść z wiekiem. Jeśli to nie zadziała kilka razy, nie martw się. Jest to normalne w przypadku używanych egzemplarzy Mercedesa-Benz Klasy S W221.

Problemy z zawieszeniem Mercedes-Benz Klasa S W221

Na normalnym Wersje Mercedes-Benz Zawieszenie Klasy S W221 ma zbyt duży margines bezpieczeństwa. Fakt jest taki niemieccy producenci zainstalował dokładnie to samo zawieszenie w opancerzonych wersjach Mercedes-Benz Klasy S W221. System pneumatyczny zawieszenie ma zasób około 5 lat. Koszt przywrócenia zawieszenia pneumatycznego na jednym kole wynosi 120 000 rubli. Zasób klocków hamulcowych wynosi zwykle nie więcej niż 20 000 kilometrów. Im większa masa wersji Mercedes-Benz Klasy S W221, tym szybciej zużywają się klocki hamulcowe.

Właściwości techniczne.

Niemiecki sedan musi przewozić swoich pasażerów w jak najbardziej komfortowych warunkach, a co za tym idzie skrzynia mechaniczna transmisja nie była oferowana. Mercedes klasy S W221 był wyposażony w 5 lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Jak przystało na sedana segmentu F, moc przekazywana jest na tylną oś lub na wszystkie koła. Ciszę i spokój w kabinie zapewnia w pełni niezależna zawieszenie wielowahaczowe. Wykorzystywany jest bogatszy sprzęt zawieszenie pneumatyczne. Dzięki niej samochód dosłownie unosi się nad nawierzchnią drogi.

Za wadliwe kolumna zawieszenia Zawieszenie pneumatyczne Airmatic trzeba zapłacić 1200 dolarów.

Pomimo tego, że limuzyna nie przeszła testów zderzeniowych EuroNCAP, świadczy o tym samo wyposażenie wysoki poziom bezpieczeństwo. Najbardziej imponujące system przedbezpieczeństw. Chwilę przed potencjalną kolizją zwija pasy, zamyka szyby, ustawia fotele w bezpiecznej pozycji i zaczyna hamować, aby zminimalizować skutki wypadku.

Modyfikacje Mercedes klasy S W221

Mercedesa S300 W221

Mercedesa S350 W221

Mercedesa S350 W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Wniosek.

Jeśli chcesz kupić zadbanego Mercedesa klasy S W221, unikaj tanich podróbek, w przeciwnym razie przygotuj się na wydanie tysięcy dolarów na naprawy. Trzymaj się z dala od sedanów importowanych z USA, ponieważ większość z nich miała wypadki. Ale nawet jeśli znajdziesz dobry samochód, prędzej czy później będziesz musiał rozwiązać pewne problemy. A ceny części zamiennych są bardzo wysokie.

Największym problemem jest znalezienie fachowca punkt serwisowy. Nawet autoryzowane serwisy nie zawsze szybko identyfikują i eliminują źródło awarii. Ale poza wysokimi kosztami utrzymania i irytującymi awariami Mercedes S-Class nie ma poważniejszych wad. Wygodne zawieszenie, dobre wydajność jazdy, bardzo bogate wyposażenie – o zaletach luksusowej limuzyny można mówić bez końca.

Wykonawczy mercedes benz sedan Klasa S W221 zawsze należała do elity światowego przemysłu motoryzacyjnego. Wszystkie generacje słynnego samochodu były próbkami zaawansowane technologie, później pojawiające się na maszynach innych producentów. Następnie porozmawiamy o typowe problemy używany Mercedes-Benz Klasa S W221.

Historia modelu

Na rynku pojawiła się nowa generacja sedanów z tyłu W221 z niewypowiedzianym mottem: nadwymiarowe, dynamika, komfort. Podstawowym silnikiem była trzylitrowa benzyna „szóstka” o mocy 231 KM.

Według ekspertów generacja z tyłu W221 jest pod wieloma względami lepsza od swoich poprzedników: zasoby zawieszenia pneumatycznego wzrosły i systemy elektryczne, lakier stał się bardziej odporny. Wiele używanych egzemplarzy jest w bardzo dobrym stanie. Jednak mimo to oczy kierowców coraz częściej kierują się na nowe budżetowe samochody zagraniczne, zlokalizowany z legendarnym sedanem w tym samym przedziale cenowym. Przyczyna tego jest jasna - drogie naprawy samochód niemiecki nie bez słabości.

Typowe wady ciała

Bardzo obszary problemowe„Starszego” Mercedesa Klasy S W221 spotkać można jedynie w miejscach odprysków lakieru: na masce, w drzwiach i na krawędziach błotników. Niektóre samochody na dolnych i tylnych łukach czasami znajdują całkowicie „zabitą” izolację akustyczną. Często aluminiowe zawiasy maski nie wytrzymują surowych realiów rosyjskiego klimatu, który zaczyna korodować. Naprawa tego urządzenia dla nieuważnego nabywcy może kosztować całkiem sporo, ponieważ koszt nowego kaptura sięga 100 tysięcy rubli.

Słabe punkty w kabinie

Podczas przeglądu używanego Mercedesa-Benz Klasy S W221 należy najpierw dokładnie sprawdzić odpływ pod przednią szybą. Tutaj znajdują się bloki elektryczne kontrolek, więc zatkany odpływ może spowodować ich awarię. Prawdopodobne są problemy z samozamykaczami, które z czasem co jakiś czas zaczynają pełnić swoje funkcje. Dlatego ich okresowa awaria staje się rzeczą powszechną.

Trapezy często mogą wisieć na przednich wycieraczkach. Instancje starsze niż 8 lat wymagają obowiązkowej kontroli stanu wentylatora grzewczego, ponieważ rzadko wytrzymuje on dłużej niż ten okres. Istnieją również roszczenia do kontroli klimatu pasażerowie z tyłu. Jego pneumatyczny system zaworów znajduje się we wnęce przedniego koła, więc może zacząć zamarzać z powodu wysokiej wilgotności.

Problemy z zawieszeniem

Nawet w zwykłych wersjach luksusowego sedana zawieszenie jest trwałe. Pod względem marginesu bezpieczeństwa nie ustępuje opancerzonym odpowiednikom. Zasób zawieszenia pneumatycznego wynosi około 5 lat. Naprawa systemu na jednym kole jest porównywalna z kosztem używanego rosyjskiego samochodu osobowego - około 120 tysięcy rubli. klocki hamulcowe z reguły wytrzymują nie więcej niż 20 tys. Km. Jednocześnie im większa masa samochodu, tym szybciej następuje ich zużycie.

Problemy z silnikiem i skrzynią biegów

Przekładnia wersji sedana z napędem na tylne koła zwykle powoduje niewielką krytykę, czego nie można powiedzieć o kopiach z napędem na przednie koła. Dzięki ich cechy konstrukcyjne mają określone problemy. wał pośredni przechodzi przez skrzynię korbową elektrownia a jeśli łożyska ulegną awarii, może to spowodować uszkodzenie silnika. Pojazdy z mocny silnik V12 mają problemy z automatami, które rzadko żyją do 120 tysięcy kilometrów. Dlatego najbardziej udany jednostka mocy warto wspomnieć o odnowionym silniku V6 serii M276.