Inventors.: E. Brigs i E.D. Cieśla
Kraj: USA.
Czas wynalazku: 1836.

Kombajn zbożowy - kompleksowa maszyna do spalania, która działa w trybie ciągłym serialu, a jednocześnie: cięcie chleba (tj. Rośliny), karmiąc go do melmitu, szybkie ziarno od sekcji, oddzielających go od wąsów i innych zanieczyszczeń, Transportowanie czystego ziarna do bunkra i mechanicznego rozładunku z jego.

Jednym z najważniejszych rolnych, zdolny do wykonywania kilku różnych operacji jednocześnie. Na przykład, kombajn zbożowy odetnie uszy, znokautował spikelets ziarna i czyści ziarno strumienia powietrza. Kompleksowa maszyna wykonuje funkcje trzech prostych - nagłówkach, mligacji i mieszaniny.

Dodatkowe urządzenia są produkowane do łączenia kombajnów, umożliwiając zbieranie różnych upraw rolnych.

Homelanda nowoczesnego zbierania zboża jest Stany Zjednoczone. W 1828 r. S. LANE (S. LANE) stwierdził pierwszy patent na złożoną kombinowaną maszynę do zbioru, który jednocześnie odciął jej chleb, skończył go i oczyścić ziarno z łuskną. Jednak ten samochód nie został zbudowany.

Pierwszy wdrożony kombajn można uznać za wynaleziony przez E. Brigs i E.D. Carpenter (E. Briggs i np. Carpenter) w 1836 roku. Ten kombajn został zamontowany jak wagon na napędzie 4 koła. Obrót bębna tłokowego i napędu do działania maszyny do cięcia przeprowadzono przez transmisję z dwóch tylnych kołach.

W tym samym 1836 r., Nieco później, dwóch wynalazców H. Moore i D. Khaskall (N. Moore i J. Hascall) otrzymali patent do maszyny, który zgodnie z podstawowymi zasadami przepływów pracy podszedł do projektu współczesnego połączyć. W 1854 r. Kombajn ten pracował w Kalifornii i usunięto 600 akrów (około 240 hektarów). Do 1867 r. Praca nad projektowaniem i tworzeniem kombajnów została przeprowadzona głównie w państwach wschodnich Stanów Zjednoczonych.

W 1868 r. A.R. Vlasenko zbudował kombajn w imperium rosyjskim.

Zbudowany w 1875 roku w Kalifornii, D. Peterson's Combine Design (D. S. Peterson), znalazł znacząco duże użycie niż łączy innych wynalazców.

W 1890 r. W fabryce produkcja kombajnów (w tym HOP), która wyprodukowała kombajny, które wyprodukowały kombajny. Kombajny tego typu, choć byli bardzo blisko, głównie zgodnie z koncepcją nowoczesnych maszyn, ale różnili się gwałtownie z ich drugiego.

Wszystkie kombajny w Kalifornii przeprowadzono głównie z drewna, miały duży wychwytywanie maszyny do cięcia. Ruch kombajnów na terenie przeprowadzono głównie przez konie i muły, które były wymagane do 40 bramek, organy robocze były napędzane przez sprzęt, z koła ruchu, a z 1889 r. Od specjalnego. Wszystko to doprowadziło do nadmiernych masywnych kombajnów, a ich waga czasami osiągnęła 15 ton.

Pod koniec lat 80. XIX wieku około 600 kombajnów w Kalifornii pracował na Wybrzeżu Pacyfiku Stanów Zjednoczonych rodzaj. Na początku lat 90. XIX wieku, w celu zastąpienia przetrzymania mechanicznego, samobalenia parowe zaczęły stosować odpływom parowe, z których w przyszłości skrzyżowaną do ciągnika.

Pierwsze zbiory Holtu z 36-stopowym (11 m) urządzenie do cięcia wraz z 120-silną samodoławcą parową z oddzielnym pomocniczym silnikiem parowym w ramce kombajnu został wydany w 1905 roku. W 1907 r. Ta sama firma Holt zainstalowała wewnętrzny silnik spalinowy.

Zastosowanie W kolejnych latach bardziej wiarygodnych materiałów, doskonałe mechanizmy i płuca z dużą liczbą rewolucji znacznie zmniejszyły masę kombajnu, zmniejszyły ich koszty i uczyniły ich bardziej dostępnymi do stosowania w rolnictwie. Jednak ten doskonały samochód, pomimo ogromnych korzyści, stał się własnością tylko dużych gospodarstw w Stanach Zjednoczonych, masa małych rolników nabycie i zastosowanie kombajnów nie było dostępne.

Tylko od 1926 r. Rozpoczęło się stosunkowo powszechne wprowadzenie kombajnów w USA produkcji rolnej. Rozwój ziarna amerykańskiego i wysokich cen chlebowych z wysokimi kosztami rąk pracowników w rolnictwie wpłynął zarówno na rozwój produkcji łączącej i ich wdrożenia.

Niemniej jednak kwitnące kombinacji w Stanach Zjednoczonych trwały tylko kilka lat. W tym czasie w USA tylko 14-15% gospodarstw używanych łączy. Rolnicy Kanady w 1928 r. Zostali zakupili 3657 Łączy się. W 1929 r. - 3295, w latach 1930-1614, aw 1931 r. - tylko 178. Globalny kryzys gospodarczy wpłynął na wywóz pszenicy i produkcji kombajnów.

Produkcja kombajnów, która stanowiła w latach 1929 do 37 tysięcy rocznie, spadła w 1933 do 300 sztuk.; Wiele firm całkowicie przestało produkcję kombajnów. Próby wprowadzenia kombajnów do małych gospodarstw - głównie ze względu na uwolnienie małych kombajnów o szerokością napadu do 5 stóp (1,5 m) - spowodowało jedynie niewielki wzrost produkcji kombajnów.

Według 1930 roku w USA było 60,803 kombajnów w Stanach Zjednoczonych, a do 1936 r. Ich liczba wzrosła do 70 tysięcy w 1930 r., Mniej niż 1% gospodarstw z amerykańskich zostało pokryte. Jeszcze mniej kombajnów w innych krajach: więc do 1936 r. W Kanadzie było tylko 10 500, w Argentynie - 24 800. W krajach europejskich, liczba kombajnów była nieznacznie.

W Rosji pierwszy kombajn został przywieziony przez Holt w 1913 r. Do wystawy rolnej Kijowa. Była to drewniana konstrukcja na śladu jednorodzinnym śladu z uchwytem o powierzchni 14 stóp (4,27 m) urządzenia do cięcia i silnika benzyny do jednoczesnego uruchamiania mechanizmów i ruchu samego maszyny. Połączenie zostało przetestowane na stacji testującej silnika Akimovskaya, dał stosunkowo dobre wskaźniki wydajności. Ale wnioski w warunkach rolnictwa nie znalazły Rosji - w 1914 r. Zaczęło się pierwsza wojna światowa.

Po raz kolejny do kombajnu powraca do ZSRR. W związku z organizacją dużej produkcji komercyjnej w gospodarstwach państwowych Ziarna ZSRR w okresie od 1929 do 1931 r. Zorganizowany jest masowy import kombajnów ze Stanów Zjednoczonych. Pierwszy amerykański łączy się w gospodarstwie państwowej "Gigant" genialnie wytrzymując testy.

Jednocześnie z importem wdraża się produkcja własna. Na początku 1930 r. Pierworodna roślina sowiecka "Kommunar" w Zaporizhia wydała pierwsze 10 sowieckich kombajnów. Do końca roku całkowita liczba wytworzonych kombajnów osiągnęła 347.

Od 1931 r. Rozpoczął się wydanie łączenia fabryki Rostowa o nazwisku Stalina "Rostselmash" (KOMBIN STALINETS "), w 1932 r. Zaczął produkować roślinę. SHOBOLDEVA w Saratowie (SZZ - Sarcombine, obecnie zakład Saratowa), który był tym samym typem i pracował zgodnie z jedną zasadą, w tym samym czasie, Stalin był większy napad roboczy (6,1 m) i niektóre konstruktywne różnice.

"Communiar" i "SZ" umieszczono silnik benzyny gazu motoryzacyjnego, przystosowany do pracy nad kombajnami NATI i nazwy FORD-NATI, o pojemności 28 KM Silnik naftowy ciągników CTZ i HTZ o pojemności 30 KM został zainstalowany na stalinie Ruch nad polem przeprowadzono za pomocą traktorów TRAC, HTZ i "Stalina" zakładu ciągnika Chelyabinsk. Z ciągnikami "staliną", izby pracowały na 2 w sprzęgłach.

Wszystkie z nich nie zostały przystosowane do zbierania mokrego chleba, w związku z tym w 1936 r., Roślina Lyubertsy nazwa Ukhtomsky rozpoczęła wydanie Północnego kombinacji projektu wynalazców Radzieckich Yu.ya. Annelta i M. I. Grigorieva - SKG-5A (Northern Combine Angeel-Grigoriev w 5 modelu), który został przystosowany do zbierania mokrego chleba w małych obszarach.

Dzięki własnej produkcji, do 1935 r., Farmy stanu ziarna usunięto przez łączy 97,1% obszaru. W kampanii zbiorów z 1937 r. W ZSRR, było już około 120 tysięcy łączy, że zebrało 39,2% kolców zbożowych, zapewniając tym samym znaczne zmniejszenie strat czyszczenia, co osiągnęło 25% przy użyciu LOBAGGErek, nawet mimo licznych ograniczeń w pracy i obecność konstrukcyjnych niedociągnięć.

Po wielkiej wojnie patriotycznej w ZSRR produkowano duże badania naukowe, co znacząco wzbogaciło teorię kombajnu zbożowego. W szczególności, rola Jackhafta została zbadana szczegółowo bITERA i Solomotreas w procesie oddzielenia ziarna, co umożliwiło znacząco zwiększyć wydajność określonych węzłów.

Były badania właściwości aerodynamicznych grubej plaży, co umożliwiło znacząco poprawę skuteczności czyszczenia ziarna. Opierając się na tych osiągnięciach w latach 60., projekty o wysokiej wydajności (na te lata) opracowano kombajny typów SC-5 i SC-6.

Pierwsze samobieżne kombajny kombajnów w ZSRR były C-4, którego wydanie rozpoczęła się w 1947 roku. W 1956 roku pojawiły się samobieżne kombajny SK-3 w 1962 r. - SC-4, aw 1969 r. - SKD-5 "Sibiryak".

Od 1970 r. Zakład Rostselmash został wyprodukowany przez kombinacje KVC-5 "Niva", a Taganrog Combine Combine Combine SC-6-II "Kolos".

Wraz z oddzielnym czyszczeniem utraty ziarna, ziarno za rolkami jest dozwolone nie więcej niż 0,5% dla rozległych chlebów i 1,5% dla wybuchowego. Utrata ziarna podczas wyboru rolek nie powinna przekraczać 1%, czystość ziarna w bunkrze powinna wynosić co najmniej 96%.

Dzięki bezpośredniemu łączeniu, czystość ziarna w bunkrze powinna być nie mniejsza niż 95%. Za kombajnem jest dozwolony do 1% strat dla rozległych pieczywach i 1,5% dla przydatnych. Wspólna strata ziarna z powodu pasji i słomy powinna wynosić więcej niż 1,5% przy czyszczeniu zbóż i nie więcej niż 2% podczas czyszczenia ryżu. Crushing nie powinien przekraczać 1% dla ziarna nasion, 2% dla żywności, 3% dla roślin strączkowych i zbożowych.

Spotkanie i ogólne cechy kombajnu "Don-1500"

Samobieżna kombajn kombinowany "Don-1500" jest przeznaczony do zbierania upraw bezpośrednich i oddzielnych łączących we wszystkich obszarach zbóż w kraju za pomocą dodatkowych urządzeń do czyszczenia legologicznego, zbóż, drobnozwolonych upraw, słonecznika, nasion trawy, soi, kukurydzy ziarna.

W zależności od strefy zastosowań i warunków zbierania, "Don" Harvester może być wyposażony w zbiornik do zbierania słomy i płci lub szlifierki z masowym zasilaniem, aby ciągnąć wózki lub rozpraszanie go wzdłuż pola.

Specyfikacja techniczna

Szerokość wychwytu nagłówka, m .............................. 5; 6; 7; 8.6.

Przejście młócenia, kg ..................... 6-8

Masa z kopcą i 6 metrymi zbiorami, t ............... .13

Szerokość kciuka, mm ............................................. ... ... ..1500.

Średnica bębna, mm .... ..................................... 800

Częstotliwość rotacji bębna, RPM ....... ....... ... .512-954

Pojemność bunkra ziarna, M3 ................................ 6

Moc silnika, HP .................................... 235

Wysokość kombajnu, m .......................................... ....... 4.

Długość z koparką i dzielnikiem, m ........................11

Urządzenie

Połącz "Don-1500" (rys. 1) składa się z następujących elementów: część zebrana, platforma do odbioru, mligacji, sprzęt do czyszczenia części nieprawożowej zbiorów, podwozia, silnik, układ hydrauliczny, systemy urządzeń elektrycznych, jak również dodatkowy sprzęt.

Castache. frontalnie skoszony na gardle, łączy się z dystansem przez zawias sferyczny 46 i mechanizm równoważenia, podczas pracy na glebie z dwoma butami 1, kopiując nieprawidłowości pola w kierunkach wzdłużnych i poprzecznych. Wewnątrz dystansa jest pośrednim gorzkim 7. Dystansowy jest sztywno podłączony do nachylonej komory 8, który jest wysoce związany z górną częścią progową, a dno opiera się na dwóch cylindrach hydraulicznych 45 zainstalowanych na wiązce wiodących wiodących kołach. W obudowie nachylonej komory znajduje się przenośnikowy przenośnik 9. na nagłówku zainstalowany odwrócenie 5, maszyna do cięcia 2, ślimak 6 i mechanizmy obróbki pracy organów roboczych.

Rzucanie składa się z następujących głównych części i mechanizmów: młąkającą maszynę zawierającą bęben bębnowy Bilny 11, subbarabhanne 43 i biter 14; Solomotroat 33 i czyszczenie składające się z płyty transportowej 42, Górna 31 i niższa 32 Solit, wentylator 39, ślimak 30, 36 i wesołe urządzenie 35. Na dachu gardła jest zbiornik do ziarna 17.

Sprzęt do zbierania bez upraw- shopper 21, który jest przymocowany do tyłu gardła. Obejmuje komora i mechanizmy SolomonAbivator 19 i pół-bivtel 28. W zależności od strefy kombajnu może być wyposażona w wiśla ze słomy lub kaptur do stylizacji słomy w rolce.

Podwozie kombajn składa się z wiodącego mostka z kołami 44, mechanizmem napędowym, prędkościami prędkości, układu hamulcowego; Most kontrolowanych kół 26 z sterowaniem hydraulicznym.

System hydrauliczny umożliwia kombajn do zmiany trybów pracy i ustawienia instalacji organów roboczych z miejsca pracy.

Punkt mocy- diesel Silnik SMD-31 A.

Kabina 12. - ciepło i izolowane, wymuszone wentylację, może być wyposażona w klimatyzację. Dla wygody mechanika wykonane są dwa drzwi. Wszystkie urządzenia sterujące, sterujące i alarmowe są zatężone w kokpicie.

Proces technologiczny połączenie występuje w następujący sposób: gdy porusza się wzdłuż pola pasa 4 obrotowej zwijania 5 jest zanurzona w masie trzpienia, oddziel wąski pasek roślin i dostarczaj je do maszyny do cięcia 2.

Tnące łodygi Motovil przesuwa się do śruby nagłówka 6. Ślimak ze spiralami w lewo i prawej stronie wskazuje łodygi do środka nagłówka do strefy mechanizmu z kinchingu, który przechwytuje masę cięcia i przesuwa się do okna nagłówka. Stąd masa jest zamknięta przez gorzki 7 przekładek i pchnąca do nachylonej komory 8 do pływającego transportera 9. Dolna gałąź przenośnika przesuwa łodygi do maszyny młóku. Obracający się bęben młąkający 11 uderza masę chleba i ciągnie go wzdłuż stałej talii, w wyniku którego ziarno jest wyróżnione z nie-sekcji. Większość ziarna jest oddzielona przez subbarabhanne na płycie do transportu czyszczenia 42. Pozostała masa (ziarno i słoma) jest rzucona na obrotowy Jackhammer 14, znajduje odzwierciedlenie od jego ostrzy na ostrym kącie, co prowadzi do zmniejszenia natężenia przepływu, łamanie masy i wybór ziarna. Reszta sterty zmierza do przodu wysunięcia słomy 33. Przyciski prędkości barwienia ze słomy, wykonując ruch kołowy, intensywnie shaper słomy. Ziarno i małe zanieczyszczenia budzą się przez otwory kluczy i udają się do ich nachylonej DNU na płycie oczyszczania 42. Schronione ścianki boczne kluczy przesuwają słomy do wylotu gardła w strefie działania układu solubarnego 19, co odpycha słomy w koparka 21.

Orzeł ziarna, wyizolowany przez młąkający bęben i skok ze słomy, spada na czystsze ruchy płyty czyszczącej 42, która przesuwa stertę do górnego sito podłączonego do płyty transportowej. Ziarno budzi się pomiędzy żaluzjami górnego sito 31 i spada na niższy lattoon 32 (wahający się na górę). Po obejrzeniu dolnej kreskówki, oczyszczone ziarno spada w śrubę ziarna 36, \u200b\u200bktórą jest podawany do bunkra 17. Roztwór jest oczyszczony przez strumień powietrza, który jest tworzony przez wentylatora 39. Przepływ powietrza zapewnia lekkie zanieczyszczenia ( seks).

Od górnego sito 31 zanieczyszczenia i ograniczone uszy spadają na przedłużenie górnej sito 29, których zadanie jest przydzielane z Worochu, które wprowadziło go, mobilność uszu.

Massey Ferguson MF 36 RS Kombajna:

1 - Casting; 2 - mechanizm wyrównania; 3 - Motovilo; 4 - ślimak; 5 - przenośnik; 6 - Most wiodących koła; 7 - Wentylator czyszczący; 8 - kabina; 9 - Klimatyzacja; 10 - reflektory robocze; 11 - bęben do młóżył; 12 - separator obrotowy; 13 - Transport; 14 - solidny młyn; 15 - Strawy; 16 - Podwozie; 17 - Most kontrolowanych kół; 18 - rozdrabniacz słomy; 19 - Bunker.

czyszczenie kultury ziarna

Agent przedłużający ma rolety poprzeczne i wzdłużne, które zwiększa wybór nieokręgowych i zmniejszenie prędkości ruchu belki i zwiększa czas, aby podświetlić sekcje, rozszerzenie można przymocować do ramy górnego sito przy niskim kącie. Wojskowe uszy spadają przez proliferacje agenta przedłużającego i wpadają w śrubę 30, która przesuwa je do wesołego urządzenia 35.

Zanieczyszczenia mające rozmiar większy niż kierowca (podłogi) nie przechodzą przez proliferacje środka przedłużającego, przesuwa się do niego, a o połowę BIFTER 28 przesuwa się do przedniego dna koparka 25.

Najbardziej zróżnicowana technika jest używana zarówno szerokie, jak i wąskie zastosowanie. Co więcej, niektóre z jego rodzajów działają przez cały rok, podczas gdy inni przez większość czasu są bezczynne w hangarach. Ale bez tej samej techniki Agarycy nie mogli zrobić. Na przykład w polu pola można zobaczyć kombajn zbiorów, które w naszym czasie wykonuje pracę kilkunastu depozytów. I jest to bardzo złożona maszyna do spalania, która ma ciągły strumień i sekwencyjnie wykonuje kilka operacji. Połączenie przecina zboża, dostarcza je do aparatu grzmotu i zwiastuje ziarno z sekcji. Potem oddziela go ze słomy i innych zanieczyszczeń i transportuje go do bunkra. I od czasu od czasu do czasu, a nawet ciągle mechanicznie rozładowywać ziarno do innego transportu.

Zasadniczo kombajn zbożowy zastępuje trzy prostsze maszyny jednocześnie - nagłówek, kwiat i gardło. I możliwe jest trzymanie dodatkowych węzłów, które pozwalają usunąć różne uprawy rolne. A ojczyzna tego cudu technologii jest Stany Zjednoczone. W 1828 r. Inventor S. Lane opatentował złożony połączony samochód dla kultur. Musiała odciąć roślinę zbożową, koagulować ją, a także oczyszczanie ziarna z łuski. Ale to nie zbudowało. W 1836 r. Dwóch wynalazców z tej samej Ameryki już zamontowali coś podobnego do kombajnu zbożowego. Było podobne do wagonu 4 koła. A obrót napędu aparatu do cięcia i bębna młąkającego przeprowadzono przez transmisję z tylnej osi.

Ale kombajn, konstruktywnie przypomina nowoczesne modele, udało się uzyskać w 1836 do dwóch innych wynalazców - J. Hascall i H. Moore. A ta maszyna już w 1854 r. Usunęła 600 akrów chleba. Następnie stopniowo kombajn zbożowy był coraz bardziej poprawiony wraz z rozwojem technologii. W Rosji pierwszy taki samochód wyprodukowany przez Holt został przywieziony w 1913 roku. Był to drewniany design na gąsienicę. Miała silnik benzyny, który jednocześnie odnosi się do mechanizmów czyszczenia i ruchu. Ale ten kombinacja nie miała czasu na zastosowanie, gdy wojna rozpoczęła się wkrótce.

A dzięki ZSRR łączy się ponownie. Początkowo zostały zaimportowane z USA, równolegle, rozliczając ich produkcję. W 1930 r. Pierwsze ziarna ziarna pochodziło z bramy zakładu Zaporozhye "Gmina", której cena była praca wielu ludzi. A do końca tego samego roku fabryka wyprodukowała już 347 takich samochodów. Rok później Rostoselmash Rostov roślina zaczął produkować słynnego "Stalina". W 1932 r. Uwolnienie kombajnów powstało w Saratowie w zakładzie Shelbodaleva. Modele te były daleko od doskonałości, ale dokładnie pomogli wieśniakom. A po wojnie były poważne badania naukowe w Unii, wynik, z którego stały się modele SC-5 i SC-6. Następnie od 1970 r. Zakład Taganrog rozpoczął produkcję kombajnów "Kolos" lub SC-6-LL i Rostselmash - "Niva" SK-5.

A te samochody przez długi czas Furked dziedziny Związku Radzieckiego, a następnie niezależne państwa. A teraz zmienili więcej nowoczesnych modeli, takich jak żniwa ziarna "Polesie" KZS-812-16. Jest to kompaktowa i manewrowana maszyna, która ma więcej niż 8 kg / s. Jest w stanie pompować ponad 12 ton ziarna w ciągu godziny. Ta maszyna odnosi się do rodzaju kombajnów, które zostały już szeroko rozpoznawane. Mają jeden bęben do smutku, gorzkich i bezklucznych plam słomy. A skład tego kombajnu "Polesie" obejmuje ziarno ziarno ZHZK-6-5 i samobieżno modelu modelu KZK-8-0100000.

Kupując chleb w sklepie, ludzie często nie myślą nawet o tym, jak trudna i odpowiedzialna praca jest rozwijająca ten chleb. Wieki idą i chleb konsekwentnie zajmuje dominujące miejsce w diecie żywności. Ile wyrażeń, aforyzmów i mądrości wiąże się z tym produktem. A dziś porozmawiamy o jednym z narzędzi, które odgrywa kluczową rolę w produkcji chleba.

1. SK-3

Samobieżna kombajn, trzeci model. Radziecka maszyna do zbioru ziarna, która została stworzona przez GSKB do samobieżnych kombajnów zbożowych i bawełnianych maszyn do czyszczenia w mieście Taganrog. Poprowadził projekt Khanan Ilyich Izakson. Samochód został wykonany z 1958 do 1964 roku. W sumie utworzono łącznie 169 tysięcy kombajnów. Był to pierwszy sowiecko kombajn wyposażony w hydrauliczną wzmocnienie kierownicy. SC-3 otrzymał również dyplom wystawy Brukseli.

2. SK-4

Samobieżna kombajn, czwarty model. Ponieważ jest łatwo odgadnąć, przyszedłem zastąpić starszego modelu - SC-3. Samochód został wyprodukowany w latach 1964 do 1974 r. W elektrowni kombajnowej Taganrog, a także w Rostselmash. Maszyna zbiorowa ziarna otrzymała składkę Międzynarodowych Targów Międzynarodowych Lipsku, a także nagrody targów wystawowych w Brnie i Budapeszcie. Collective-deweloper samochodu pod kierownictwem H. I. Isakson otrzymał nagrodę Lenina.

3. SKD-6 "Sibiryak"

Drukowana sowiecka kombajn, który został wyprodukowany w latach 1981 do 1984 r. W Krasnojarskiej kombajnowej roślinie. Samochód był produktem głębokiej modyfikacji SCD-5 "Sibiryak", który został wyprodukowany od 1969 r. I pomimo wysokiej wiarygodności przez lata 80. XX wieku, moralnie przestarzałe. Samochód miał wiele "specjalnych" modyfikacji, w tym do czyszczenia ryżu, pracy w obszarach bez chernozem, model z rozszerzoną koleiną.

4. Yenisei 1200.

Połącz z piękną nazwą "Yenisei" Nawet młodzi ludzie powinni dobrze pamiętać z dzieciństwa. Faktem jest, że uwolnienie samochodu rozpoczęło się w 1985 roku. Połączenie przybyło do zbioru różnych upraw, w tym słonecznik, zioła, rośliny strączkowe i zbożowe. Samochód może również oczyścić kulturę w polach "Twardy do osiągnięcia" pola.

5. Don-1500

Być może najpopularniejszy kombinowany w CIS po upadku Związku Radzieckiego. Maszyna zaczęła produkować seryjnie w 1986 roku. Ze względów obiektywnych samochód był używany przez bardzo długi czas w dawnych republikach Unii. Wszechobecny odmowy kombajnu rozpoczął się dopiero w 2006 r., Kiedy bardziej doskonałe importowane i domowe modele były pospieszne, aby go zastąpić.

6. KSG-F-70

Bardzo ciekawa próbka. Soviet łączy się w bazie danych śledzonej, która została opracowana specjalnie do pracy na odrzuconych glebach. W większości samochód pracował z uprawami paszowymi: trawą i kukurydzą. Został wyprodukowany przez bin "Donselmash" w mieście Birrobidzhan. Większość takich samochodów była w służbie z daleko wschodnimi gospodarstwami.

7. SK-5 "Niva"

Soviet Combine, który został wyprodukowany przez firmę "Rostselmash" od 1970 roku. Rozwój był prowadzony przez Izakson Khanana Ilyich. Samochód jest godna uwagi na fakt, że był w stanie stać się wizytówką sowiecki kombinomentu. Nie ma tego nic zaskakującego, samochód był jednym z najbardziej rozpowszechnionych w ZSRR przez cały czas.

W kontynuacji tematu historia i pomogła promować naukę.

W przedwczesnej Rosji nie było produkcji łączącej. W ZSRR K. pojawił się na końcu 20s-wczesnych lat 30-tych. W 1930 r. Komunikaty komunalne rozpoczęły się w zakładzie Zaporoze. W 1932 roku produkcja tych kombajnów została zorganizowana w Saratowie. W latach 1931-32 produkcja wywołujących kombajnów z C-1 rozpoczęła się w fabryce Rostselmash. Przekazali 2,5 kg zbóż w sekundę przez gardło i oczyścić, z wyjątkiem ziarna, słonecznika, kukurydzy, jaglicy i innych kultur. W przypadku przedwojennych lat łączonych zakładów ZSRR (głównie Rostselmash i Zaporizhia "Communaar") zostały przekazane rolnictwie prawie 200 tys. Kombajnów, które odegrały dużą rolę w mechanizacji zbioru.

Nowy potężny rozwój kombinacji osiągnął ZSRR po wielkiej wojnie patriotycznej 1941-45. Przeprowadzono wyraźniejszą specjalizację fabryk inżynierii rolnej; Głównym przedsiębiorstwem kombinaturze radzieckiej stało się zakładem Rostselmash, który wytworzył C-6 zaczepów i RSM-8. Od 1947 do 1956 r., W Taganrog, Tula i niektóre inne rośliny, samobieżne kombajny C-4 zostały wyprodukowane, aw latach 1956-58 - zmodernizowane kombajny C-4M. W 1958 r. Komitet Centralny CPSU i Rady Ministrów ZSRR przyjął dekret w sprawie rozwiązania wytwarzania wywołujących kombajnów przyczepnych i organizacji kwestii bardziej produktywnych kombajn samobieżnych. W tym czasie model kombajn samobieżnej SK-Z i produkcję kombajnów rozpoczęto w zakładzie Rostselmash i rośliny kombajnowej Taganrog. Od 1962 r. Rośliny te zaczęły produkować samobieżne kombajny.

Były to najbardziej masywne opcje: