Przejście skrzyni biegów do trybu awaryjnego występuje, gdy występują poważne awarie, aby chronić elektrownię przed uszkodzeniem i sygnalizując właściciela samochodu o potrzebie odwiedzenia stacji serwisowej. Samochód odmawia wybierania prędkości, transmisji podczas wybierania trybu "D" nie przełącza się. Sprawdź, HOLD, sprawdź silnik, O / D Off Wskaźniki Zapal się na desce rozdzielczej. Wina może zniknąć po ponownym uruchomieniu silnika. Właściwość awaryjna umożliwia dostarczanie samochodu do miejsca naprawy własnej przepustki, bez uciekania się do usług ciężarówek holowniczych.
Wskaźnik bezpieczeństwa "HOLD"
Odchylenie od normy poziomu oleju przekładniowego
Aby uzyskać normalne działanie pola prędkości, istnieje określony zakres wymaganej ilości płynu przekładniowego. Nieprawidłowy poziom oleju zdolny do wywołania trybu alarmu ACAP może być:
- przepełnienie, gdy transmisja jest wyższa niż zalecany poziom;
- spadek, występujący przy jednoczesnym zmniejszaniu ilości oleju w polu poniżej normy.
Nadmiar płynu w automatycznej transmisji prowadzi do spieniania. Powierzchnie oświetleniowe są gorsze niż smarowane, aw miejscach kontaktowych są formowane. Istnieje zwiększone zużycie elementów skrzyni biegów. Nadwyżka oleju można rzucić przez sapun. Wyeliminowano nieprawidłowe działanie odpływów oleju. Następnie musisz zresetować błąd nagrany w pamięci elektronicznej jednostki sterującej.
Powody, dla których w pudełku nie ma wystarczającej ilości płynu transmisji kilku:
- Podczas konserwacji zalano mały olej. Zdiagnozowany w kontroli poziomu. Aby wyeliminować błąd, wystarczy, aby dodać do normy. Ważne jest, aby używać podobnej transmisji. W przeciwnym razie może wystąpić reakcję chemiczną między dodatkami, co pociąga za sobą znaczne pogorszenie właściwości;
- Automatyczna skrzynka transmisji ma uszkodzenia mechaniczne. Co robić w tym przypadku zależy od stopnia szkód. Jeśli nadal można dodać olej, pole przełączy się na tryb awaryjny z regularną częstotliwością. Aby wykryć błąd, należy wykryć wycieki podobne do tych pokazanych poniżej. Eliminacja pęknięcia może być równa wartości nowej automatycznej transmisji;
- Awaria uszczelki między silnikiem a pudełkiem. Zdiagnozowano w miejscu przepływu. Rozwiązanie wymaga wymiany uszczelki. Nie jest tak łatwy w produkcji, ponieważ może ona przyjąć pełne demontaż elektrowni z pokrewnymi jednostkami. Usuń oddzielną maszynę, jest możliwe tylko w niektórych samochodach. Zaleca się odwiedzenie stacji serwisowej, w której kreatory dokonywali naprawy sprzętu specjalnego;
- Nie trzyma uszczelnienia. Naprawa może być wykonana niezależnie, wymiana elementu nie powiodła się.
W przypadku głodu olejowego pojawia się przyspieszone zużycie powierzchni kontaktowych. Zdejmowane fragmenty zanieczyszczają transmisję i zwiększają intensywność uszkodzeń. Automatyczna przekładnia przekładnia i tworzy dodatkowe obciążenie silnika. Długa jazda naftowa jest obarczona kosztownymi naprawami.
Naruszenia hydrauliki lub uszkodzenia fizycznego automatycznej transmisji
Podczas samodzielnej diagnostyki elektroniczna jednostka sterująca może wykryć usterkę w części mechanicznej automatycznej transmisji, w wyniku czego wznosi się w tryb awaryjny. Zużycie tarcia jest najczęstszym powodem, dla którego pole przełącza się w tryb nienormalny. Elektroniczna diagnostyka nie zawsze działa poprawnie i rzadko pokazuje dokładny awarię. Konieczne jest przeprowadzenie analizy automatycznej transmisji i wizualnie sprawdzić każdy element.
Złamane zęby zębate lub kawałki tarcia zwiększa zużycie towarzyszących automatycznych elementów transmisyjnych. Długoterminowa jazda samochodem, w którym pudełko przełączone na tryb awaryjny prowadzi do drogiego remontu, więc przed usunięciem właściciela samochodu i zbadano szczegóły automatycznej transmisji, działanie samochodu nie jest zalecane.
Awaria elektroniki
Culprit problemów z elementem elektronicznym skrzyni biegów może być:
- czujniki;
- pętle łączące;
- sockets Skontaktuj się z gniazdami.
Kontakty czujników mogą się utleniać lub oderwać, i staje się powodem, dla którego automatyczna skrzynia transmisji przeszedł do trybu awaryjnego. Używane okablowanie ma mały przekrój poprzeczny i ma tendencję do penetracji i pośpiechu. W rezultacie informacje w ECU przestają płynąć.
Aby zdiagnozować operację sprawcy automatycznej transmisji w trybie awaryjnym, musi rozważyć błąd za pomocą specjalnego skanera. Samoznażność nie zawsze jest w stanie określić wadliwego czujnika, więc zaleca się wizualnie zbadać w tym, co stanowi wszystkie dostępne elementy łańcucha. Jeśli nie można określić podziału, zaleca się zmianę przemian metrów, a tryb awaryjny jest włączony lub nie.
Ścieranie kanałów hydroblok
Pudełko, w którym olej nie zmienił się w odpowiednim czasie, ma zanieczyszczenie kanałów hydroplacji. Maszyna działa z zatrzaskami. Poprzez kanały transmisja jest dostarczana z wysokim ciśnieniem. Małe fragmenty zawarte w uszkodzeń płynnych kanałów aluminiowych. Pudełko może działać w trybie awaryjnym.
Aby problem z zanieczyszczeniem, nieoczekiwanie potrzebne jest monitorowanie stanu płynu przekładniowego. Maszyna wymaga tylko oleju wysokiej jakości. Nowoczesne mechanizmy stały się bardzo wrażliwe na nieprawidłową konserwację. Konieczne jest podjęcie działań, zanim automatyczna skrzynia biegów poszła do reżimu awaryjnego.
Niezależnie od powodów, dla których automatyczny pole przełączył się w tryb awaryjny, konieczne jest odwiedzenie centrum serwisowego lub wyeliminować rozkład. Jeśli jest podejrzany frez, konieczne jest uwzględnienie sytuacji awaryjnej i zadzwonić do ciężarówki, pomimo faktu, że maszyna umożliwia przejście dalej. W tym przypadku kontynuacja działania staje się niebezpieczna dla całej elektrowni, ponieważ powoduje przyspieszone zużycie jego węzłów. Ważne jest, aby pamiętać, że awaria nie odchodzi sama sam.
Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nich odpowiemy
Zacznijmy od tego, że dzisiaj istnieje kilka typów automatycznych transferów: i. Jednocześnie różne awarie są charakterystyczne dla każdego typu skrzyni biegów i często i niezależnie od rodzaju pola, maszyny "wstaje" w trybie awaryjnym.
W tym artykule rozważymy klasyczną automatyczną skrzynię biegów C (hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów), która jest trybem awaryjnym dla maszyny tego typu, i dlaczego pudełko automatycznie przechodzi w "wypadek".
Przeczytaj w tym artykule
Automatyczny tryb ACPS: Co to jest
Tak więc przejście skrzyni biegów do trybu awaryjnego występuje, jeśli występuje awaria lub awaria w działaniu urządzenia. Innymi słowy, włączenie trybu awaryjnego na maszynie sygnalizuje występowanie pewnych problemów.
W równolegle, powiadomienia lub lampy sygnalizacyjne sprawdzają, przytrzymaj, sprawdzaj silnik itp. Zapal się na panelach przyrządów. Jeśli pole "wstała" w wypadku, samochód przestaje przyspieszyć dynamicznie, znika ostrej odpowiedzi na prasę pedału gazu, transmisje nie są przełączane w trybie D itd. Faktem jest, że w tym trybie Auto jest walcowane i porusza się tylko w trzecim biegu.
Jednocześnie sam tryb awaryjny może być bezpiecznie zdefiniowany, ponieważ jego włączenie pozwala zapobiec różnym poważniejszym uszkodzeniu automatycznej transmisji. Inny tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów zachowuje zdolność do kontynuowania ruchu do najbliższej stu.
Innymi słowy, automatyczna skrzynia biegów może stale jeździć w trybie awaryjnym, ale można dostać się do serwisu samochodowego bez ciężarówki holowniczej. Teraz spójrzmy, dlaczego i gdy tryb alarmowy ACAP jest włączony, przyczyny jego włączenia, a także opcje i sposoby rozwiązywania problemu.
Automatyczna transmisja wzrasta w trybie awaryjnym: powody
Zacznijmy od faktu, że nowoczesne automatyczne transmisje są raczej skomplikowanym agregatem. Jednocześnie, jak pokazuje praktyka, kilka głównych przyczyn można wyróżnić przez automatyczną transmisję "Falls" w wypadku.
- Przede wszystkim niski lub wysoki poziom płynu ATF w pudełku może prowadzić do awarii, co powoduje włączenie trybu awaryjnego dla polecenia ECU ECU.
Spadek poziomu może wystąpić w wyniku przecieków, podczas gdy nadmiar często występuje z powodu błędów podczas serwisowania pola. Na przykład przepełnienie płynu do automatycznej transmisji prowadzi do spieniania, a brak głodu oleju.
Rezultatem jest zmniejszenie ciśnienia i pogorszenia smaru, silnie noszą powierzchnie docierające. Elektronika naprawia odchylenia od normy, włącza się tryb awaryjny, włącza się błąd w komputerze w polu.
Z tego powodu, jeśli pole przełączyło się w tryb awaryjny, potrzebujesz. Zaleca się również przeprowadzenie samodzielnej diagnozy automatycznej transmisji (z taką szansą i dostępnością umiejętności, aby przeprowadzić tę operację).
- Innym powodem może być awaria związane z działaniem urządzeń hydraulicznych, a także problemy w zakresie mechaniki. Na przykład, tryb awaryjny ACAP może włączyć się, jeśli przypadek automatycznego pola jest uszkodzona, zużyta, zużyta, kropla lub "sypialnie", wstał problemy z GDT itp.
W takim przypadku musisz przeprowadzić dogłębną diagnostykę automatycznej transmisji. Kontrola rozpoczyna się dzięki diagnostyce komputerowej, jednak takie skanowanie nie zawsze pozwala uzyskać jasną ideę natury i przyczyny awarii.
W takim przypadku może być konieczne, aby zdemontować tacę PPC do kontroli na obecność zanieczyszczenia, pyłu tarcia, metalowych układów. W niektórych przypadkach, w celu ustalenia, konieczne będzie całkowite usunięcie automatycznego pola i demontować jednostkę do oceny stopnia zużycia i stanu poszczególnych elementów.
- Trzecią przyczyną przejścia automatów w trybie awaryjnym jest problemy z elektronicznym systemem automatycznego sterowania. W tym samym czasie objawy mogą być inne, awaria może być "pływająca" lub stale przechowywana.
Na przykład, działa normalnie w zimnym pudełku, jednak po rozgrzaniu automatycznej transmisji natychmiast trafia do trybu awaryjnego. W takiej sytuacji sprawca często okazuje się czujnik temperatury, który wymaga wymiany.
Jeśli skrzynia biegów "Krople" w reżimu awaryjnym jest nieoczekiwanie, to jest, niezależnie od różnych czynników i warunków, a następnie przyczyny banalnego uszkodzenia okablowania, problemy z kontaktami itp. W tym przypadku doświadczona diagnostyka sprawdza okablowanie i lokalizację związków.
Dodam, czy skrzynia biegów nagle trafia do trybu awaryjnego, a takie przejście występuje nie podczas zmiany biegów, a następnie czujniki (czujnik rozrządu itp.). W takim przypadku potrzebujesz kompleksowego.
Również często pojawiają się problemy z automatyczną skrzynią biegów, gdy kierowca przekłada selektor do pozycji D lub w momencie przełączania od 1 do 2 transmisji. W tym czasie w polu słychać jest pudełko, a następnie włączony jest tryb alarmu ACAP. W tej sytuacji szansa na awarię czujników rotacji wału.
Należy pamiętać, że styki czujników mogą utleniać lub pęknąć, delikatne okablowanie jest często uszkodzone, pętle są gwałtownie itp. W rezultacie połączenie zostanie utracone. Jest to również jedna z odpowiedzi na pytanie, dlaczego automatyczna skrzynia biegów przeszła do reżimu awaryjnego.
Aby zdiagnozować automatyczną skrzynię biegów w trybie błędu awaryjnego, lepiej jest odczytać z skanerem diagnostycznym, ponieważ samozoznaczna automatycznej transmisji nie zawsze jest w stanie zidentyfikować problem. Jeśli diagnoza nie daje wyników, awaria powinna być przeszukiwana ręcznie (sprawdzając czujniki, "transk" łańcuchy itp.).
Jeśli automatyczne pole jest cały czas w trybie awaryjnym, nie pomaga ponownie uruchomić błędy silnika ani resetowania, a czujniki i okablowanie są w porządku, wtedy nie należy wykluczać prawdopodobieństwa problemów z komputerem przekładni. W tym przypadku często uciekał się do metody wymiany jednostki na celowo pracownik do celów weryfikacji.
- Częstym powodem wyjścia automatycznej transmisji jest obrażenia zanieczyszczone / kanałowe, pojawienie się skalowania w płycie zaworowej, awarie elektromagnesu. W takim przypadku maszyna działa w trybie awaryjnym. Powodem jest zwiększona wrażliwość na jakość oleju w automatycznej transmisji i ciśnienia płynu.
Aby uniknąć takiego awarii, konieczne jest w odpowiednim czasie. Konieczne jest również użycie tylko płynu ATF, że producent pozwala nam używać w jednym lub innym rodzajem automatycznej transmisji.
Pamiętaj, że zmieszanie płynu przekładniowego z różnych producentów może prowadzić do faktu, że pakiety dodatków zareagują, w wyniku zmiany właściwości oleju zostaną zmienione i wystąpi awarie w trybie transmisji automatycznej.
Okazuje się, czy pole przekazywało w trybie awaryjnym, poziom oleju jest normalny, ale jego kolor, zapach, lepkość i ogólny stan powoduje wątpliwości, a następnie zdiagnozować pudełko i być gotowym, co najmniej,
To w końcu
Jak widać, powody, dla których tryb awaryjny pudełka automatyczny jest włączony, dość dużo. Jednocześnie nawet rzadkie wtrącenia tego trybu, które są wyeliminowane przez ponowne uruchomienie silnika spalinowego, wskazują, że problem z maszyną jest już tam iz dużym prawdopodobieństwem tylko postępuje.
Jeśli chodzi o same błędy i awarie, ciągła jazda samochodem, w którym pudełko przeszedł w tryb awaryjny, nie jest dozwolony. Innymi słowy, w tym trybie, można dostać się do serwisu samochodowego tylko jednocześnie unikając obciążeń i automatycznej skrzyni biegów.
Po raz kolejny wyeliminować, przed wyeliminowaniem awarii lub awarii, funkcjonowanie pełnoetatowego samochodu z automatycznym pudełkiem w trybie awaryjnym jest zabronione! Ponadto, jeśli automatyczna skrzynia biegów jest już "pozostawiona" w wypadku, ale podczas jazdy, obce dźwięki są słyszane podczas pracy maszyny (Grind, Hum, Crunch, Blows), lepiej jest odmówić jazdy do usługi z własnym sposobem.
Optymalny reni w takiej sytuacji będzie wezwanie do ciężarówki holowniczej, ponieważ maszyna holownicza z wadliwą maszyną bez wiszących wiodących koła może prowadzić do jeszcze poważniejszych konsekwencji do automatycznej transmisji, co jest już w sobie w sobie w sobie w sobie. tryb "wypadku".
Przeczytaj także.
Dlaczego kopie pudełko, drwal automatyczna skrzynia biegów podczas przełączania transmisji, szarpnięcia i uderzeń pojawiają się w automatycznym polu: główne przyczyny.
Akwary w trybie awaryjnym Automaton (automatyczna skrzynia biegów)
Cześć. Posiadacze automatycznych telefonów komórkowych z automatycznym pudełkiem, zwanym często automatycznym pudełkiem (prędkościami) lub po prostu pudełko z pistoletem maszynowym, przyzwyczajeni do wygodnej i spokojnej jazdy. Ale od czasu do czasu zdarza się, że w wyniku różnych okoliczności będziemy porozmawiać o poniższych, automatyczne skrzynkę (automatyczna skrzynia biegów) przełącza się w nagły wypadek tryb. Wyszukajmy to bardziej szczegółowo, co robić, jeśli automatyczna skrzynia biegów przełączyła się na nagły wypadek tryb? W końcu będzie musiał go wyprodukować.
Cechy i obsługa automatycznej transmisji
Rozważmy dość wspólne 5-biegowe transmisje. W szczególności w moim przypadku musiał działać Automatyczny Produkcja Zahnradfabrik (fabryka biegów) lub skrócona z 5HP18. Cena tego pola na rynku wtórnym wynosi około 1000 jednostek konwencjonalnych. Ta dość rzetelna transmisja została ustalona na dostawach BMW bawarskich produkowanych w latach 90. w organach piątej serii (piętnaście) E34 i E39, aw treści 3RD serii (Troika) E36.
Istnieje kilka pozycji uszczelniacza trybów przełączania operacji tego pola:
P Parking, Parking;
R- Reverse lub powrót, liny lub zwrot;
N neutralny, neutralny;
Przeczytaj to samo:
D Napęd, przejażdżka w trybie, gdy pole wybiera prędkość od 1 do piątej, w zależności od prędkości silnika, prędkości i zakresu innych czynników;
4 jazda, w której automatyczny wybór prędkości jest ograniczony od 1 do czwartego biegu;
3 jazda na 1, 2 i trzeci;
2 jazda tylko na pierwszym i drugim biegu.
Przeczytaj to samo:
Rozpoczęcie jazdy Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że selektor (pokrętło) przełączania trybu znajduje się w Pose Parking lub N Neutral. Ta skrzynia biegów ZF 5HP18 umożliwia rozpoczęcie tylko w tych pozycjach, chociaż mogą wystąpić inne pola, które pozwalają na to. Obracanie klawisza blokady zapłonu w pozycję semarczyki zakładu silnika (wyzwalacz rozrusznika), silnik samochodowy będzie wyposażony.
Ważny. Automatyczna skrzynia biegów wykonuje swoją pracę, dzięki zlokalizowanym w nim poziomie, którego poziom jest konieczny, przy okazji, postępuj i okresowo podróżować do stacji, aby sprawdzić, czy nie jesteś w stanie tego zrobić. Więc ten olej ma właściwość chłodno podczas bezczynności, zwłaszcza w okresie zimowym i ogrzewany podczas pracy.
Obniżona przyczyna tryb awaryjny ASPP. VW Tuareg i naprawa
przyczyna i naprawa VW Tuareg Box In tryb awaryjny.
Usuwanie reżim awaryjny Automatyczna skrzynia biegów Volkswagen Taureg.Pood Water to Salon
Słaby punkt turystyki i okablowania, w obszarze fotela kierowcy, pod dywanem jest uprząż przewodów, izolacja jest zła.
Podczas jazdy, utrzymując swoją temperaturę roboczą (czytaj: chłodzenie) ze względu na generator elektryczny i wystarczająco złożony schemat. Dlatego w przypadku, gdy wybuch pasa generatora wykorzysta samochód jest niepożądany. Jest to raczej możliwe, ale tylko dla małych odległości (według różnych źródeł od 20 do 80 km) i przy niskich prędkościach (około 50 km / h). Powinno to wystarczyć, aby dostać się do stacji obsługi i wyeliminować problem. Jeśli oczywiście nie można tego zrobić na miejscu.
Przeczytaj to samo:
Przed rozpoczęciem jazdy płyn automatycznej transmisji jest w chłodniejszym stanie, a nie jest to konieczne. Dlatego jazda samochodem, śledzisz kilka minut, aby silnik pracował w P w trybie bezczynności. Oczywiście zły pudełko go nie ogrzewa, ale wciąż się zmieniają. I oczywiście potrzebujesz również rozpoczęcia jazdy, bez gwałca pudełka. Zapomnij o agresywnej jazdy przez kilka minut. W czasie, aż silnik ogrzewa się do temperatury roboczej, całe pole jako całość powinna się rozgrzać. W ten sposób możesz cieszyć się wydechem.
Podobnie jak w transmisjach mechanicznych, tzw. Przekładnia ręczne (mechanik), początek (początek jazdy) występuje z neutralnym, a następnie przesuwając się do pierwszej, drugiej, trzeciej i tak dalej. Chociaż na niektórych skrzyniach ręcznych i przełączania przez transmisję nie zaleca się rozszerzenia żywotności sprzęgła. Chociaż możesz zacząć i zacząć od dowolnego: pierwszy, drugi, trzeci, czwarty, piąty, a nawet tył. Jeszcze im większa transmisja, tym więcej rozpraszania ciepła podczas sprzęgła sprzęgła, przepraszam za tautologię. Oczywiście przyczynia się do przyczepności sprzęgła lub całego pola jako całości. W niektórych przypadkach, takich jak ludzie, kierowcy zaczynają się od trzeciej transmisji. W instrukcji obsługi UZ patriota jest nawet zalecany na płaskiej powierzchni, która ma być dotknięta na 2 sprzęcie. Prawda, wiele wierzy, że taka Rada pozostała od momentu 4-biegowej skrzynki z synchronizatorami na trzecim i czwartym biegu.
Podobnie, ręczna skrzynia biegów, początek w automatycznej transmisji występuje z pierwszej transmisji. A teraz faktycznie o awaryjnym trybie działania automatycznego pola. Gdy pojawią się pole przełączenia do tego trybu jazdy w D, 4, 3 lub 2 tryby tylko na trzecim biegu. W związku z tym samochód rozpocznie się od 3 prędkości. A ponieważ normalna prędkość robocza samochodu na tej transmisji zaczyna się gdzieś od 40 km / h, aż do osiągnięcia tej prędkości nie zaleca się agresywnie nacisnąć pedał gazu (Pedał dostaw paliwa). Również jazda na limicie 120 km / h, również nie obiecuje nic dobrego. Dlatego nie zezwalaj na takie sytuacje. Spróbuj dotknąć, klikając trochę na akcelerator, pozwalając go zrobić i dokonać kilku małych progasorów. Zmniejszysz obciążenie podczas wiązania na mechanizmie podczas od 3 biegów.
Więc wnioski. Jeśli automatyczna skrzynia biegów przełączyła się na tryb awaryjny, Spróbuj szybko dotrzeć do swojego ulubionego sto. W skrajnym przypadku zadzwoń do ciężarówki holowniczej. Jeśli nadal zdecydujesz się podróżować, dokonać ruchu zgodnie z naszymi zaleceniami. I wszystko będzie dobrze!
Post Oglądane: 12
Żarówki bezpieczeństwa ACAP na panelu Instrumentowym jest częstym problemem wielu właścicieli samochodów. Umożliwia świadczenie krytycznej winy urządzenia, z których może potrzebować naprawy pudełka. W tym przypadku maszyna porusza się tylko na trzecim biegu.
Dlaczego pojawia się tryb alarmowy ACAP?
Może się to zdarzyć ze względu na następujące powody:- Wadą lub nadmiar oleju w automatycznym pudełku, który wpływa na pracę ECU, dlatego światła zapala się. Jeśli zaobserwowano nadmiar płynu, konieczne jest po prostu go usunięcie, a wadą może wskazywać na istnienie wycieków oleju, które należy wyeliminować.
- Wady hydraulicznego lub mechanicznego składnika pudełka. Tryb awaryjny może być uwzględniony z powodu fizycznego uszkodzenia urządzenia, na przykład zużycie tarcia. W tym przypadku, paleta zostanie usunięta, szacowany jest warunek oleju. Według stanu ropy, decyzja o usunięciu i analizie automatycznej transmisji.
- Awarie systemów elektronicznych lub hydraulicznych. Zajmują udział lwa we wszystkich przypadkach reżimu awaryjnego. Należy rozważyć osobno. Przy minimalnym należy podłączyć urządzenia diagnostyczne.
Ustalenia elektryków i tryb awaryjny ASPP
Wśród częstych problemów z elektronicznym systemem sterowania, który prowadził do trybu awaryjnego, wyróżnia się taką:- Pęknięcie czujnika temperatury. Z tego powodu tryb awaryjny świeci stale lub po przełączeniu do temperatury roboczej.
- Uszkodzenie wiórów połączeń okablowania i bloków. Tryb jest stale lub pojawia się bez specjalnego systemu. Problem jest wyeliminowany przez długą kontrolę okablowania i wszystkich żetonów.
- Podziały różnych czujników: ABS, wałek rozrządu, przepływ powietrza. Tryb awaryjny jest ciągle lub od czasu do czasu, ale nie podczas przełączania. Diagnostyka komputerowa określa przyczynę.
- Czujniki błędów wyjścia lub obrotu wejściowego wału. Problem polega na tym, że wiesz o sobie podczas przełączania na "D" z jednoczesnym niesłyszącym ciosem. Możesz go wyeliminować po diagnozowaniu i wymianie urządzenia.
- Wada jednostki sterującej. Odbywa się, jeśli tryb awaryjny jest stale trwa i nie zniknie. Diagnostyka komputerowa nie zawsze definiuje problem, więc uciekają się do próbnej wymiany urządzenia.
