➖ Jakość montażu
➖ Wygląd rdzy w żetonach
➖ Częste problemy z zamkiem i drzwiami pnia
➖ Wysokie zużycie benzyny
➖ Krykiet w kabinie
➖ Wrażliwość na ciasto
➖ Mały Bardac.

Plusy

➕ przestronny salon.
➕ Zawieszenie
➕ dobre hamulce.
➕ przyzwoity sprzęt nawet w konfiguracji podstawowej

Plusy i minusy Hyundai Safe 2018-2019 w nowym ciele są identyfikowane na podstawie opinii właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Hyundai Creta z mechanikami, automatycznym napędem na pełny koła 4x4 można znaleźć z poniższych historii:

Opinie

Najważniejsze jest odprawę! Przestałem patrzeć na każdego żwir na drodze. Średnica dużego koła Dodaj komfort podczas jazdy w złej drodze. Nie musisz wyglądać zza kierownicy na drodze (nawet z moim małym wzrostem). Z przyjemnością podróżuję do natury - nawet na przednim dysku możesz jeździć, gdzie przed zamknięciem drogi.

Nieco więcej o zużyciu, ponieważ martwi się wiele. Możemy powiedzieć, że się podoba. Wszystko zależy od stylu prowadzenia danego kierowcy, pora roku i gdzie musi jeździć. Pierwsze trzy tysiące zimowe (choć na naszych terytoriach, przeszłość była ciepła), zużycie było 9,4-9l na stu miasta-ślad około 50:50. Wydawało się dużo, ale przyszła wiosna, biegająca, a natężenie przepływu spadło do 8L.

O tej dynamicznej jazdy należy zapomnieć o tym kilku powodów. Kilka nie jest zadowolony z automatycznego algorytmu transmisji. Wraz z przewlekłymi liniami (lub przetwornikami) jest prawie zawsze konieczne do użycia trybu ręcznego, ponieważ maszyna jest wczesna zawiera zmniejszony bieg, a następnie oprócz silnika silnika, trochę jest trochę.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód lubi. Pomimo salonu promocyjnego i średniego wyglądu Hyundai Greta od tych, które są bardziej niż na zewnątrz (pochwały wzory), dopóki nie wykonuje nawet małych jamów. I ... Jest to samochód raczej dla miasta, do korków, na wolną jazdę. Taki roboczy na każdego dnia.

Vladimir, przegląd o Hyundai Greta 1.6 na automatyczny napęd na przedniego koła.

Poszedłem w nocy w normalnych warunkach bez deszczu, bez odwrotnych i rozpryskiwania reflektorów - światło na Curt jest bardzo słaby. To pierwszy problem. Drugi - samochód (moja opinia) jest światła, droga utrzymuje zasadę, ale ze względu na słabe oświetlenie poleciało do drogi morskiej rutyny, dobrze jest, że mała prędkość była, malowanie i skakanie. Poczucie niezrównoważonego samochodu jest obecny, może to kwestia przyzwyczajenia, nie wiem.

Przy niskich prędkościach w śniegu, ta łatwość nawet w szumach, zwykle rzędowo i niektóre wyciągi tyłek, jeśli dodawanie, ale stabilizacja w zasadzie trzyma bez ingerencji kierownicy. Działa dość często. Silnik nie jest szczególnie niezakłócany, ale ciepło przy wydawaniu. Szczerze mówiąc, że silnik jest słaby. Może nadal.

Samochód szybko się podgrzewa i skutecznie. Umieść 23 w książce i zapomniałem (klimat). PRAWDA, z przymrozkami w minus 20-30 dokręcić okna podczas poruszania się na odległość, włącza się zwykły tryb, przechodzi. Ponieważ mieszkanie i klimat będą pracować latem, patrz. Z ergonomią kabiny jako całości. Drzwi nie zamykają pierwszego razu, może od mrozu.

Przegląd właściciela o Hyundai Pricie 2.0 z automatycznym i pełnym napędem

Gdzie można kupić?

W pierwszym tygodniu wystąpił pukanie do pna, nie znalazł go, dopóki nie dostałem wszystkiego od pnia, w tym półek i części zamiennych. Odkryłem Bryacking w zamku pnia ... zwrócił się do dealera, podciągnął się.

Drugi tydzień, następnego dnia po zwiedzeniu dealera, czujnik ciśnienia w oponach został przyłapany na ogień, sprawdzony, normalnie ciśnienie. Podróżował kilka dni - znowu znowu jestem zadowolony z zablokowania pnia i stopniowo przestał się zamknąć od pierwszego drugiego i piątego czasu. Odwiedziłem dealera, zmieniłem zamek, zrobił coś z czujnikami ciśnienia w oponach, lampa przestała się spalić

W zakresie 1300 km natężenie przepływu zmniejszyło się z walcowanego 18-20 do 10,2 na autostradzie w trybie 100/120 i do 12-14 w mieście. I tak, faceci, to jest 95 g napędu)) przebieg 4000 km, nie było już żadnych problemów.

Z minusów Hyundai Creta, zauważam, że silnik jest szybko schłodzony, a wnętrze, nie szczelność - wyrasta z okien w stanie zamkniętym, podczas składania foteli, dmuchanie w bagażniku jest bardzo zauważalny, wiele Crickets, w zimnych starcie kędzior, blokada bezpieczeństwa na autostradzie jest niska - od królewskich rzutów prostych,
Nie ma wsparcia lędźwiowego - spin po 400 km śladu zmęczonego, audio jest bardzo przeciętny, jest traktowany przynajmniej zastąpienie głowy.

Nikita, przegląd o Hyundai Creta 2.0 z automatycznym napędem przednim.

123 sił wystarczy na przejażdżkę w mieście, nierealne wykładnicy podkręcania z Crossover Centers Centers Stupid. W warunkach jazdy z płynnymi przyspieszaniem wzdłuż ulic tego silnika, jest wystarczająco dużo oczu. 6-biegowy mechanik okazał się fajny i wygodny - krótki ruch, wyraźny przełączanie i asystenty elektroniczne dokonują pracy.

Okazuje się, że jesteś jak zarówno na ręcznej transmisji, a samochód nadal nie daje pełnej kontroli nad sobą, ale nazywa go minus - pełny nonsens. Po prostu siadasz i idź, jesteś przyzwyczajony do wszystkiego w ciągu kilku minut. Jedyną rzeczą do adaptacji do nim jest elektroniczny pedał gazu, którego opóźnienie jest odczuwalne około sekundy.

Cóż, wygląd, jest zdefiniowany dla wszystkich na swój własny sposób. Na przykład, naprawdę lubi. Silna i szybka sylwetka w małym przypadku. Chociaż przy okazji jest wiele przestrzeni wewnątrz samochodu, że z przodu, że w tyle - nadal nie rozumiem, jak byli w stanie osiągnąć taki wynik.

Opinie od właściciela Hyundai Prost 1.6 na mechanikach

Opinia wideo O Hyundai Cret

Zawieszenie umiarkowanie sztywne. W mojej pamięci z przejazdów z podobną bazą kołową, najbardziej miękką - Cascai, najbardziej sztywne - Suzuki Grand Vitara. Prost gdzieś w środku. Zawieszenie nie jest zbyt elastyczne (jak tiguana), ale także nie słaba (jak poprzednia Hyundaev). Małe nieprawidłowości idzie dobrze, u podstaw policjantów nie jest już bardzo, jeśli prowadzisz ponad 30 km / h. Duże doły w zależności od prędkości. Na małym - normalnie medium.

Sterowanie płaszcza dobrze słucha, nie rolowała na średniego poziomu samochodów osobowych typu C, która jest bardzo dobra. Sama kierownica jest lekka, z prędkościami ciężkich, ale nieliniowych, tj. Już przy niskiej prędkości staje się dość ciężki. Łatwy jest tylko na parkingu i poruszając się z prędkością do 10 km / h. Izolacja hałasu jest średnie, przy niskich prędkościach bardzo cicho, a następnie średni.

Silnik podąża za pedałem gazem gdzieś do 60-80 km / h. Potem zaczyna kupować. Ponad 100-120 km / h już zaczyna puchnąć. Pudełko ponownie działa po prostu świetnie do tych prędkości. Wszystko to wskazuje istotę miejską maszyny - jest dobre dla dróg miejskich w środkowym holu i nie za szybko. Dla Moskwy i regionu - doskonały.

Projektowanie kabiny, pulpit nawigacyjny jest prosty, ale słodki. Podobnie jak wszystkie Hyundai, cena charakteryzuje się bardzo dobrym apetytem. Trasa 9 litrów, miasto z korkami i rozgrzewki - 13 litrów. Cóż, jest to opłata za silnik atmosferyczny, tkane zaczyna się od światła ruchu i klasycznej maszyny - nie można dostać się nigdzie. Ponownie hamulce, średnia - nie ostra, ale pouczająca, choć gdzieś od środka pedału hamulca.

Jakość montażu samochodu jest normalna, ale obecna jest choroba z zamknięciem piątego drzwi - konieczne jest uderzenie. Tankowanie 92ND i zaoszczędzić na oleju silnikowym bardzo nie zalecam (weź całkowitą kwartał) - silniki podwójne, ze względu na to, mogą być kurtki w cylindrach.

Przegląd właściciela Hyundai Greta 1.6 Automatyczna skrzynia biegów z napędem przednim

Koreański Carproducer Hyundai słynie z niezawodnych silników, które zapewnia wysoki zasób i łatwość obsługi. Każda nowa firma samochodowa jest wyposażona w autentyczne silniki zebrane na obiektach troski. Wyjątek nie stał się crossoverem Greta, którego linia obejmuje dwie agregaty:

• Pierwszy silnik Hyundai Cret - 1,6-litrowy silnik benzyny;
• dwustronny silnik, działający również na benzynę.

Każdy silnik Creta ma swoje zalety, ale nie bez nieprzyjemnych chwil. Porozmawiamy o tym i wielu innych rzeczach w dzisiejszym artykule.

Charakterystyka i cechy silników wspornika

Specyfikacje elektrowni są następujące:

• Oba silniki mają rodzaj konstrukcji rzędu;
• również zarówno instalacje, rozmieszczenie cylindrów;
• liczba zaworów i cylindrów w silnikach jest taki sam - 4;
• objętość różni się: 1,6 l przeciw 2,0 l;
• Średnica cylindra jest również większa niż dwustronna jednostka - 81/77 mm;
• stopień kompresji jest bardziej w młodszym Motor Greta - 10.5 / 10.3;
• silniki są zdolne do wytwarzania następującej moc maksymalnej mocy - 123 koni mechanicznej przy 151 nm i 149,6 koni mechanicznych w 192 nm;
• silniki są wyposażone w system dystrybucji wtrysku;
• elektrownia działają na 95 benzyny.

Silnik 1,6 litra

Podstawowy Cretacek Hyundai jest odnoszący się do rodziny gamma i już znanych rosyjskich kierowców. Ten silnik i dokładniej jego uproszczona wersja została już użyta w projekcie niektórych modeli KIA i HYUNDAI. Powyżej mówiliśmy już, że może wytworzyć pojemność 123 koni mechanicznych i ma charakterystyczne cechy:

• blok cylindrów aluminiowy, charakteryzujący się łatwością, ale jednocześnie bardzo niezawodny;
• system TRM wykorzystuje łańcuch;
• system wtrysku jest wyposażony w rampę paliwową;
• każdy cylindra szczyci się obecnością osobistych cewek zapłonowych;
• 16 zaworów z regulacją mechaniczną.

Jeśli uważasz, że recenzje prawdziwych właścicieli płaszcza, silnik ten wyróżnia się niezawodnością i łatwością operacji. Ponadto instalacja 1,6 litra jest bardzo ekonomiczna, aw 92. benzyna może pracować.

Deweloperzy nie stoją wciąż i ciągle poprawiają silnik Creta. Na przykład silnik zainstalowany na ostatniej wersji Crossovera wyróżnia się parą pozytywnych zmian:

• składnik oprogramowania przetrwał ulepszenia, podczas gdy system sterowania pozostaje taki sam;
• system regulacji fazy CWT stał się doskonały.

Charakterystyka silnika:

• moc paszportowa - 123 koni mechaniczna;
• objętość - 1,6 litrów;
• aluminiowy blok cylindrów i cylindrów;
• zapłon jest przeprowadzany za pomocą cewki;
• Średnie zużycie paliwa wynosi 7 litrów.

Silnik dobrze pokazał sobie w pracy i otrzymał dobre ceny krytyków. Ale nie będziemy mieć żadnych problemów do zaprzeczenia. Nie są tak poważni, ale po prostu je dzielimy. Podniesiemy ten temat w jednym z kolejnych punktów.

Silnik 2,0 litra

Zawarte w rodzinie najbardziej zaawansowanej linii silników Hendai. Ostatnio, używany na wersji napędu na wszystkie koła. Ta instalacja może być nazywana młodym, ponieważ jest używany trochę więcej niż 3 lata. Cechy z dwustronnej mocy białka Hyundai:

• bloki cylindryczne wykonane są z metalu stopowego;
• dysk łańcuchowy przewija dwa wały jednocześnie;
• spożycie i przepustowość współpracuje z systemem CWT;
• silnik jest wyposażony w system dystrybucji wtrysku;
• popychacze zaworów są regulowane automatycznie;
• elektrownia może pracować na 92. benzynę - dobra wiadomość dla rosyjskich kierowców;
• system regulacji geometrii wlotowej jest podłączony do silnika.

Chcę oddzielnie zwrócić uwagę na moc silnika. Według oficjalnych danych to 164-167 "koni", ale rosyjska modyfikacja produkuje tylko 149,6 koni mechanicznych. Wynika to z osobliwości rosyjskich przepisów dotyczących podatku transportowego. Na szczęście nie wpłynęło na dynamikę.

Główną różnicą między nowym silnikiem od poprzednika jest pojawienie się hydrokomatrów. Według producentów należy znacznie zwiększyć niezawodność i uprościć działanie silnika. Istnieją również dźwignie rolkowe, dzięki czemu zużycie elektrowni zmniejsza się, a zużycie paliwa zwrotnego jest zmniejszona.

Główną wadą jest złożony projekt czasu. Dlatego system wymaga starannej opieki i działa tylko na ściśle określonych kategoriach oleju. Podczas radzenia sobie z kompensata, będziesz musiał wyłącznie naprawić cały silnik.

Wymagania dotyczące usług:

• wymiana oleju jest konieczna co 7 500 km
• wymień filtry paliwa co 60 000 km.

Nie będziemy rozmawiać o zasobach pracy silnika, ale nie możemy stwierdzić z pozytywnej opinii, że instalacja dobrze pokazuje. Zużycie paliwa w trybie mieszanym - 8 litrów.

Problemy podczas pracy

W ciągu kilku lat deweloperzy nadal nie udaje się poprawić niedociągnięć. Jak wiesz, znajomość "słabych stron" można przekształcić w działanie. Dlatego oferujemy Państwu zapoznanie się z punktami Problemów Inżynierów Protein Hyundai:

1. Aluminiowy blok cylindrów - Tak, jest odporny na korozję i światło, ale ma wiele wad. Na przykład jest podatny na szybkie zużycie, co prowadzi do zmniejszenia wydajności i zwiększenia konsumpcji. Ponadto taki blok nie podlega naprawie, ponieważ aluminium jest prawie niemożliwe do uprawy.
2. Rękawy żeliwa - Te części są zalane ciekłym aluminium i scalają za pomocą projektu bloku. Dlatego jest to praktycznie nierealistyczne do naprawy lub wymiany przedmiotów.
3. Złożoność naprawy - producenci twierdzą, że silniki Hyundai są utrzymywane. Jedyną opcją jest naprawa w domu, ale znacząco zmniejsza zasób pracy.
4. Niski zasób roboczy - na oficjalnej stronie firmy wskazano, że kadencja funkcjonowania elektrowni wynosi 180-200 tys. Km. Ale jako ćwiczenia pokazuje, wskaźnik ten może osiągnąć znak i 300 tysięcy kilometrów. Nie będziemy twierdzić, że te informacje są obiektywne, ponieważ żywotność zależy od poprawności działania, jakości paliwa i wielu innych czynników.
5. Wysoki koszt bloku cylindra - silnik Creta jest wyposażony w drogi blok cylindrów - cena elementu wraz z wymianą około 60-80 tysięcy rubli. Zasób bloku wynosi zwykle 250 000 km.

Chińska produkcja

Chociaż elektrownie są gromadzone w Chinach, nie znacznie wpływa na ich jakość. Eksperci odnotuj, że montaż jest bardzo ostrożny i nie powoduje komentarzy.

Jeśli nie zwracasz zwrócenia uwagi na wymienione powyżej "słabe miejsca", może prowadzić do następujących problemów:

• Puknięcie w czas - w 90% przypadków powodem tego jest hałas opublikowany przez łańcuch. Napraw problem jest łatwy - musisz dostosować zawory. Problem ten jest często manifestowany w nowych modelach płaszcza. Najlepsze rozwiązanie - natychmiast skontaktuj się z centrum technicznym.
• Hałas przypominający podstawę - nie powinien powodować żadnych obaw, ponieważ jest to dość normalne, gdy wtryskiwacze pracują.
• Wyciek olejowy - jest dość rzadki, ale nadal ma miejsce. Niestety, uszczelka czasu jest idealna. Dlatego, jeśli odkryłeś ślady oleju na podłączeniu na miejscu urządzenia i głowicy, natychmiast skontaktuj się z usługą samochodową.
• Ostre skoki rewolucji - muszą oczyścić zawór przepustnicy lub dostosować oprogramowanie.
• Silne wibracje - zwykle powstają z powodu zatykania przepustnicy dławika lub świec. Jeśli wibracje są wzmocnione, warto zwrócić uwagę na stan wsparcia silnika.
• W średnim obrocie silne wibracje są odczuwane - zwykle pojawiają się ze względu na wejście silnika w rezonansie. Aby rozwiązać, wystarczy odpuścić i ponownie nacisnąć pedał gazu.

Podsumujmy

Koreańczycy producenci dla rosyjskich kierowców zaoferowało dwie samowystarczalne jednostki mocy. Rola podstawowego wykonuje jednostkę 1,6 litra o pojemności 123 koni mechanicznych. Może pochwalić się obecnością aluminiowego bloku cylindrów, łańcucha rozrządu i systemu wtrysku wtrysku. W praktyce silnik wykazał się jako bardzo wysokiej jakości i niezawodna elektrownia, która została średnio stosunkowo lekko paliwa - 7 litrów. Ten silnik Hyundai Protet otrzymał dobrych ekspertów, a jeśli było kilka poważnych niedociągnięć, można go nazwać idealnymi.

Silnik jest jednostką dwustronną, która może również współpracować z systemem napędu na wszystkie koła. Ta elektrownia jest stosunkowo występowała niedawno na rynku, ale już udało się ustanowić jako bardzo potężny i dynamiczny. Jest praktycznie nie gorszy od konkurentów europejskich i amerykańskich. Moc silnika - MUSEPOWER 149.6. Wśród wad odnotowujemy złożoność projektu i wysoki koszt naprawy. Średnie zużycie paliwa wynosi około 8 litrów.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Rok wydania: 2017

Silnik:1.6 (121 litrów.) PPC: M6.

Przeniosłem się do Hyundai Creta z Solaris ostatniego pokolenia w ciele Hatchback. Jeśli mógłbyś kupić nowe 5-drzwiowe Solaris, najprawdopodobniej wziąłoby to, a nie Creta. Wyjaśnię, dlaczego Creta jest droższa, ma biedniejszy, normalny system multimedialny z nawigacją nie można zamówić na żadne pieniądze. W tym przypadku kłopoty całego zakresu modelu Hyundai, z jednej strony koreańczycy nauczyły się robić dobre i niezawodne samochody w przystępnej cenie, ale niemożliwe jest kupowanie dokładnie takiego samochodu, którego potrzebujesz, zawsze musimy kompromisować. Na przykład, nie lubię automatycznych transmisji, więc szukałem samochodu z mechaniką. Kup krzyżowy z przednim siłownikiem, myślę, że nie ma sensu. Tylko z tego powodu nie wziął samochodu chińskiej produkcji, choć wśród nich są dobre przejażdżki w przystępnej cenie, ale cały dysk tylko na przednich kołach. Te same kłopoty z duszą Kia.

W rezultacie wziął Hyundai Creta z silnikiem 1,6 litrowym i pełnym napędem. W najlepszych tradycjach krajowej działalności auto, dealer próbował narzucić dodatkowe sprzęt, w przeciwnym razie zamówiony samochód będzie musiał długo czekać na bardzo długi czas. Zgodziłem się tylko na ochronę skrzyni korbowej, dodatkowe leczenie antykorozyjne, w doświadczeniu moich poprzednich samochodów, wiem, że jeśli nie zostanie to zrobione, potem po pierwszej zimie wszystkie orzechy z dolnej zardzewiały. Samochody z silnikiem 1.6-litrowym i ręczną skrzynią biegów są dostępne tylko w złej konfiguracji aktywnej i z wyjątkiem dwóch pakietów opcji, nie można było dalszego zamówienia. Kierownica jest regulowana tylko w wysokości, prostym radiom, klimatyzacji, nie ma kamery z tyłu. Ani czujniki parkowania. Na tym tle pakiet zimowy wygląda jak królewski prezent, tylko 25 000 rubli, dwustopniowe ogrzewane tylne siedzenia i skórzaną podgrzewaną kierownicę.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo biednego pakietu Hyundai Creta nie robi wrażenie szczerujnego samochodu. Plastik, chociaż jest to trudne wszędzie, ale nie jest złe przez teksturę, montaż jest schludny, nic się nie skrzywdzi i nie grzechotka. Przednie krzesła są wygodne, znajduje się podłokietnik z boksem. Salon jest dość przestronny, istnieje wiele miejsc zarówno z przodu, jak iz tyłu. Tylne fotele nie są regulowane, ale kąt nachylenia pleców jest pomyślnie wybrany. Pień jest dobrze mieszany, pod podłogą znajduje się pełnoprawne koło zapasowe z narzędziem i organizatorem dla małych przedmiotów, haczyki do mocowania bagażu są dostarczane.

Hyundai Creta ma doskonałe gęste zawieszenie, szczególnie w porównaniu z byłym Hyundai Solaris, gdzie ten węzeł był szczerze nieudany. Dobre hamulce. Izolacja hałasu niestety pozostała przeciętna.

Dynamika jest taka - tak, z jednej strony nie wypada się z strumienia transportowego, ale nie ma lekkości, która była na Solaris z tym samym silnikiem. Nadal nie jest jasne dlaczego, ale znajduje się w wersji napędu na wszystkie koła, które jest cięższe, moc silnika o 2 KM Mniej, a maksymalny moment obrotowy nie jest również tak wysoki. Zużycie paliwa jest dość duże, w mieście 11 - 12 litrów na 100 km, na autostradzie 8 - 9 litrów. Dobrze jest wypełnić benzynę AI-92.

Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia są nieco sprzeczne, z jednej strony, samochód wydaje się lubić, ale z drugiej strony jest uczucie, że kupiłem nie do tego, czego chciałem.

Zalety Hyundai Creta 1.6 4WD:

Nowoczesny design

Udany układ salonu

Nie zła ergonomia

Napęd na cztery koła

Duży prześwit

Dobrze przystosowany do naszych warunków pracy

Umiarkowana wartość

Hyundai Creta 1.6 4WD Wady:

1,6-litrowy modyfikację napędu na wszystkie koła z ręczną skrzynią biegów dostępną tylko w słabej konfiguracji

Średni zestaw opcji

Zdjęcie Hyundai Creta 1.6 4WD:

Hyundai Creta Mini Crossover pojawił się na rynku krajowym w 2016 roku. Samochód został nazwany na cześć greckiej wyspy Kreta i pierwotnie pomyślała jako uniwersalny model. Creta otrzymała kilka modyfikacji, wśród których istnieje kilka opcji napędu na wszystkie koła z silnikiem do wyboru. Silnik samochodu nadaje się do dowolnego sterownika i jest przeznaczony dla innego rodzaju jazdy.

Pomimo dużej liczby konkurentów, wśród których możesz przeznaczyć: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, nowy samochód szybko zyskał popularność wśród kierowców. Koreańska firma próbowała połączyć pewną konstrukcję i solidną funkcjonalność, a wszystko to w przystępnej cenie.

Należy zauważyć, że z zadaniem bardzo dobrze radzili. Samochód otrzymał nie tylko oryginalny wygląd i dość przyjemny salon. Ale czy wszystko jest dobre pod maską, jak się znajdują na zewnątrz i wewnątrz? Co jest używane w czasie Creta lub łańcuchu? Rozważmy szczegółowo te pytania i spróbuj na nie odpowiedzieć.

Silnik gamma hyundai creta

Silnik jest sercem każdego samochodu, a specjaliści marki koreańskiej wiedzą, jak nikt inny. Maszyny Hyundai były zawsze wyróżnione przez niezawodne silniki ze zwiększonym zasobem i łatwością działania. Wyposażali zakres modelu z najbardziej optymalną dla takich jednostek mocy ciała:

• Gamma g4fg z 1,6 litra
• Dwupokojowe Nu G4NA.

Starsze wersje tych węzłów okazały się: właściciele często odnotowali brak poważnych problemów podczas pracy. Inżynierowie wyrafinują projektowanie silników dla Hyundai Creta, poprawiając tym samym charakterystykę techniczną. Zmiany te pomogły zrobić lekko przestarzałe silniki dość konkurencyjne. W wersji napędu na przednie koła znajduje się zawiesina nowej generacji (wiązka z pionowymi amortyzatorami i zmieniono punkty łączników) przed czymkolwiek: Normalny McPherson.

Modyfikacja napędu na wszystkie koła jest podobne do projektowania, ale tylne zawieszenie niezależne od sprzęgła elektro-hydraulicznego, podobne rozwiązania techniczne były używane w Tucson i Santa Fe. Ponadto zmiany pojazdu charakteryzują się wzmacniaczem układu kierowniczego: na podstawowej hydraulicznej i droższych - elektrycznych.

Silnik z woluminem 1.6

Który silnik wybrać kupującego? Zacznijmy od tomu 1.6. Gamma G4FG wyróżnia się godnym takiej objętości, niskiego hałasu i ma dobre wskaźniki czystości środowiskowej.

Zaktualizowany silnik ma moc 123 koni mechanicznych, który uzupełnia 155 nm. Urządzenie jest przydzielane przez następujące parametry:

• blok cylindrów aluminiowy;
• dwa rozrządu;
• wtryskiwacz z rampą paliwową;
• oddzielne cewki zapłonowe, które idą dla każdego z cylindrów;
• zastosowanie łańcucha w mechanizmie dystrybucji gazu;
• system CVVT na wlocie i wydaniu.

Te rozwiązania techniczne umożliwiły stworzenie zrównoważonego silnika, który wyróżnia się bezpretensjonalną i wydajnością. Ponadto można go wypełnić 92 benzyny w tym samym czasie, gdy nie występuje utrata ciągu, co ma ogromne znaczenie. Inżynierowie Hyundai Zoptymalizowany i komponent oprogramowania, pozostawiając elektroniczny system sterowania. Silnik gamma G4FG można łączyć z 6-biegową mechaniką lub maszyną, w zależności od wybranej konfiguracji.

Silnik dwukliwych

Ta odmiana silnika jest bardziej dynamiczna, a także, jak pierwsza jest zmodyfikowaną wersją starej jednostki i nazywa się G4KD. Zaktualizowany silnik ma taką samą konstrukcję z blokiem cylindra aluminium, łańcuchem rozrządu i dwoma wałami. Ponadto istnieją tu hydrokomatery zaworów, w wyniku czego znikają potrzebę stałej regulacji.

Tutaj, jak w silniku z objętością 1,6 litra, istnieje "podwójny" system CVVT, który jest przewidziany zarówno w wałach wlotowych, jak i ukończonych. Na rynek krajowy silnik będzie przyjmowany rozproszonym wtryskiem. Moc dwustronnego "silnika" wynosi 150 KM Podobny do poprzedniego silnika, modyfikowany MPI można wypełnić 92 benzyną.

Jedną z głównych innowacji silnika jest pojawienie się hydrokomatrów i dźwigni rolkowych w napędzie zaworu. W związku z tym nie jest konieczne regularne sprawdzanie szczelin w zaworach i samych dźwigni, w wyniku, wzrasta niezawodność, a ogólne cechy operacyjne są ulepszone: zużycie i zużycie paliwa zmniejsza się, a moc rośnie przeciwnie.

Dzięki aktualizacjom maksymalny moment obrotowy w silniku jest dostępny przy niższych obrysach. Podobnie jak pierwsza opcja G4KD połączona jest z 6-biegową mechaniką i karabinem maszynowym. Silnik pokazuje bardzo dobrą dynamikę, gdy rewolucje powyżej średniej i ogólnie, raczej przyzwoicie za taki samochód.

Wniosek

Niewątpliwie sieć w silnikach Hyundai Creta i latająca łyżka. Zasadniczo wynika to z bloku aluminiowego. Agregaty są high-tech, ale mają nieistotne wskaźniki wydajności.

Rękawy żeliwne są przyklejone wewnątrz bloku, praktycznie nie jest realistyczne, a nie ma okazji nudnej. Niektórzy właściciele twierdzą, że zasób samochodu jest ograniczony do dwóch setek tysięcy kilometrów, podczas gdy inni mówią, że "uderzył" ponad 300.

W każdym przypadku cały blok można zmienić, chociaż będzie to kosztować. Niekwestionowaną zaletą Hyundai Creta jest możliwość zakupu ekonomicznej maszyny z silnikiem 1,6 litra, dobrą mocą i pełnym napędem niż konkurenci wyraźnie nie pochwalić się.

Silniki Kret nie są idealne, ale jeśli porównujesz je z konkurentami, możemy stwierdzić, że mają prostą konstrukcję, wystarczającą moc i bezpretensjonalną działalność, która jest bardzo ważna dla odpowiedzi kierowcy. Z czasem właściciele będą mogli dowiedzieć się, co właściwie w silnikach i podejmują odpowiednie wnioski.

Silnik Hyundai Creta na wideo:

Żyje przez długi czas, nie bójbym się tego słowa, zmieniło się na awarię. Co jest zaskakujące - myślałem, że mini Cooper jest trudny do sprzedania i że straciłem coś podczas sprzedaży, ale nie, Kree okazał się jeszcze mniej opłacalną inwestycją.

Dzisiaj przekazał kontrolę samochodu.

Silnik 1.6, napęd na przednie koła, automatyczna skrzynia biegów, sprzęt turystyczny, tj. Wydaje się, że Topovaya, ale bez dodatkowych pakietów

podgrzewane przyciski aparatu, coś tam, cena około 1,1 miliona.

Spróbuję porównać z Casca, choć trudno to zrobić, ponieważ Różne konfiguracje i prawie porównują ceny dla tych samochodów. Czuje się w porównywalnych konfiguracjach z warunkami wszelkiego rodzaju transakcji, różnica wynosi tysiące 200 rubli (na NISSANS od "pełnej" listy arkuszy bardzo godnych rabatów).

Obiektywnie samochód jest biletem bardziej niż Casca.

Zewnętrznie - lubię to, kolor jest niebieski, ogólnie lubię ten kolor Hundevsky.

Na rozmiarze płaszcza trochę mniej Kushka (więcej

wysokość), wewnątrz parzystości, a pnia czuje się trochę mniej

potwierdzone różnicą paszportu 30 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, pień jest odpowiedni.

W kabinie jest pewny budżet porównawczy, ale jest to już z obszaru "Zapaliłem się". Serentyna wigble plastikowa, wąska szerokość drzwi. Dla jakości, plastiku, kolor salonu przypomniał Testhevsky żył przez Emgranda niż Casca. Ale jednocześnie wszystko wygląda całkiem godnie, jeśli nie dotknąć, nie skubaj i nie stukając.

Ciało malarskie jest dość niewystarczające. Drzwi drzwi i pnia były bardzo dobrze porysowane, widoczny jest Shagreen, brak lakieru, gleba jest spojrzała na farbę.

Jak przejażdżki - nie wiem, spróbuję poprosić o wiele później. Krewni są zadowoleni, w porównaniu z kaskadami i znajdują zawodowcy :) Z samochodu, pojechaliśmy na letnich oponach, jest teraz daleko od wiosny, nie ryzykowałbym pędu, ale nadzieje na szybki ocieplenie i masywny śnieg, więc opony Kup ten sezon nie będzie.

Ogólnie rzecz biorąc, w odniesieniu do ceny, wierzę, że propozycja jest godna do przekroczenia i ogólnie mogę zrozumieć, dlaczego ten samochód jest dobrze na sprzedaż. W przypadku tych pieniędzy można kupić niewiele, a dzięki poprawce do "samochodu - nie jest luksusem" jako środek ruchu ze zwiększonym prześwitem drogi szaleństwa, musi działać dość odpowiednio.