Kompaktowy crossover Lifana X50 zainteresuje młodych miłośników motoryzacji, którzy preferują dynamiczny styl jazdy i zwracają uwagę przede wszystkim na zwrotność samochodu. Chiński producent Starałem się, aby moja kreacja była stylowa i postępowa na europejski sposób - crossover ma dość powściągliwe wymiary, ale prześwit wynoszący 208 mm upodabnia go do prawdziwego SUV-a terenowy. Jednocześnie samochód jest lekki i ekonomiczny. Recenzje SUV-a są pozytywne zarówno od kierowców, jak i profesjonalnych ekspertów.

Zalety

Producent zaprezentował publiczności praktyczny i oryginalny projekt crossovera. Wygląd zewnętrzny Lifana X 50 okazał się całkowicie niezależny, bez oczywistych zapożyczeń. Przyjemne nachylenie dachu poprawia właściwości aerodynamiczne samochodu, zapewniając wysoka prędkość podczas przyspieszania. Jednocześnie szerokie kontury kół i okrągły zderzak sprawiają, że samochód jest przysadzisty i pewnie ustawiony nawierzchnia drogi. Mocna maska ​​ma piękną fałszywą osłonę chłodnicy i szeroko otwarte reflektory.

Wewnątrz Lifan X50 robi przyzwoite wrażenie dzięki dość wysokiej jakości skórzanej tapicerce i surowemu stylowi konsoli środkowej. W tym nowoczesnym minimalizmie, charakterystycznym dla energicznych ludzi, nie ma nic zbędnego. Ale i tutaj nie brakuje szczegółów, po prostu wszystko jest tak logicznie rozmieszczone na przednim panelu, że proces sterowania odbywa się według optymalnego algorytmu, oszczędzając wysiłek i czas. Recenzja tego wnętrza zdecydowanie powinna dotyczyć komfortu. Kierowca może regulować kierownicę we wszystkich kierunkach: wysokość, kierunek. Fotele są wygodne, mają niezbędną sztywność i wystarczające podparcie boczne. Z tyłu zmieszczą się dwie osoby. Pojemność bagażnika 570l.

Wszystko zależy od techniki!

Lifan X 50 wyposażony silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 103 KM przy 6000 obr./min. Biegi przełączane są za pomocą 5-biegowej „mechaniki”, która pozwala osiągnąć prędkość do 170 km/h, lub bezstopniowego wariatora, który nieznacznie zwalnia. Zużycie paliwa wynosi średnio 6,3 litra w trybie mieszanym. Dostępne są dwa poziomy wyposażenia. Opcja podstawowa zapewnia aktywne i układ pasywny bezpieczeństwo, elektryczne szyby, system audio z dwoma głośnikami. Klimatyzacja pojawia się tylko w ulepszonej wersji.

Kup samochód dowolnej marki marki Lifan od oficjalny sprzedawca. W salonie Inkom Auto w Moskwie zostaniesz zaoferowany najlepsze ceny I wysoki poziom serwis z możliwością wyboru najciekawszej dla Ciebie modyfikacji samochodu.

Przez cechy zewnętrzne Lifan X50 co do milimetra przypomina drogiego SUV-a najlepszych światowych firm. Ten kosztowny wygląd modelu powstał dzięki zwiększonemu prześwitowi. Kolejną atrakcją, która harmonijnie wpisuje się w koncepcję projektową, jest wykonana w nim optyka nowoczesny styl„anielskie oczy”, jak popularne modele Marka BMW. Geometria zderzaka jest bardzo przejrzysta i opływowa, co nadaje Lifanowi X 50 bardziej europejski styl.

Tył samochodu jest bardzo schludny i nieco mniejszy niż przód. Efekt ten udało się osiągnąć dzięki sukcesowi rozwiązanie projektowe z wkładką U-door przedział ładunkowy. Lifan X50 jest najlepsza opcja dla tych, którzy kochają stylowe i jasno określone nowoczesne samochody.

Nowe wnętrze w Lifanie X50

Jeśli posłuchasz recenzji tych, którzy już kupili crossover Lifan X50, to chińscy programiści wykonali świetną robotę, zmieniając i ulepszając dekoracja wnętrz samochód. Najbardziej udany i godny uwagi stał się częścią panel, który charakteryzuje się odważnym, sportowym stylem za pomocą wpuszczonych guzików. Obrotomierz na czerwonym tle doskonale podkreśla nowoczesność i agresywność modelu, oraz kierownica nabył tak wygodną innowację, jak przyciski sterujące systemem audio.

Oprócz, nowy crossover bardzo pojemny i wygodny zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. W kabinie może nocować od 4 do 5 osób. Pojemność bagażnika wynosiła 570 litrów. Tylne siedzeniaŁatwo się składa, co w razie potrzeby pozwala zwiększyć przestrzeń w bagażniku. Można więc śmiało powiedzieć, że cena Lifan X 50 jest w pełni uzasadniona.

Popyt kompaktowe crossovery z roku na rok stale rośnie, dlatego dziś rynek samochodowy oferuje szeroką gamę pojazdów terenowych. Japoński, koreański, niemiecki, chiński... Wśród Chińczyków jest ich mnóstwo modele z napędem na przednie koła, przez wielu entuzjastów motoryzacji nazywane „SUV-ami”, gdyż w większości są one idealne do miasta, ale zupełnie nie nadają się do jazdy w terenie. Dzięki przystępna cena jest na nie znaczny popyt, a jednym z tych SUV-ów, który zasługuje na szczególną uwagę, jest Lifan X50. Crossover z indeksem X50 po raz pierwszy zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2014 roku – w tym samym roku trafił na rynek rosyjski, gdzie jest sprzedawany do dziś. Wszystkie szczegóły na ten temat przeczytasz w naszej recenzji!

Projekt

Z konstrukcyjnego punktu widzenia X50 bardzo przypomina sedana Celliya, który niedawno opuścił Rosję i najwyraźniej nie ma jeszcze zamiaru wracać. Wygląd crossovera jest całkiem ładny: z przodu samochód wygląda trochę jak europejskie modele subkompaktowe Opla Corsę i Mokka, a z tyłu przywołuje wspomnienia Włoska marka Alfa Romeo. Potencjał „offroadowy” wyraża się w obecności relingów dachowych, falistych wkładek „ochronnych” z przodu i tylny zderzak, a także w „obrzeżu” niemalowanego plastiku na obwodzie nadwozia i w podwyższonym prześwicie - z grubsza mówiąc, mówimy o standardowe opakowanie na życie w „miejskiej dżungli”.

Według niektórych źródeł, prześwit tutaj jest to 208 mm, według innych – 185 mm, ale wszędobylska miarka z pewnością ujawni prawdę – tak naprawdę jest to tylko 172 mm. Inne samochody osobowe mają więcej - na przykład krajowa czterodrzwiowa Łada Vesta. Ogólnie X50 wygląda dobrze: na tle więcej drogich konkurentów wcale nie wygląda nie na miejscu (blednie jedynie na tle tych bardzo drogich), a jedynie wyrafinowany kierowca rozpoznaje go jako „azjatycki”, dlatego w burzliwym ruchu miejskim dużej metropolii zawsze wygląda jak jeden z swojego, a nie obcego.

Projekt

Podstawą X50 jest platforma znana z Lifan Celliya z kolumnami McPhersona z przodu i półniezależną belką z tyłu, bez stabilizatora stabilność boczna. Taka konstrukcja pozwala na pewne trzymanie się drogi i uniknięcie silnych przechyleń podczas pokonywania zakrętów. Oczywiście nie czuć tu nisko położonego środka ciężkości, co jest typowe dla samochodów z sportowy charakter, ale bułki naprawdę nie są straszne. Na „falach” samochód nie ma możliwości „unoszenia się” ani „zapadania się”. Ogólnie rzecz biorąc, „Chińczyk” zachowuje się bardzo dobrze. Dzięki zastosowaniu „wózka” Celliya X50 okazała się dość mała: osiągała 4,1 m długości, 1,722 m szerokości i 1,54 m wysokości. Rozstaw osi kół jest taki sam jak w przypadku modelu Celliya X50 sedan dawca - 2,55 m, a pojemność bagażnika jest prawie 2 razy mniejsza - tylko 280 litrów (ponad Nissan juke, ale mniej niż Renault Sandero Odsuń się). Nie ma co się tym denerwować, bo po złożeniu tylnej kanapy objętość bagażnika X50 osiąga po prostu objętość Cellii. Nawiasem mówiąc, tył sofy w wersji czterodrzwiowej można złożyć w częściach, ale w crossoverze - tylko całkowicie.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Dostosowanie X50 do Warunki rosyjskie nie przeprowadzono, jak ma to miejsce w przypadku wielu innych modeli z Państwa Środka. Wyjaśnienie tutaj jest proste: nikomu nie opłaca się specjalnie przygotowywać samochodu do użytku w Rosji, skoro w Chinach jest on sprzedawany kilka razy lepiej niż u nas. Dlatego X50 ma skromny prześwit i nie napęd na wszystkie koła jako alternatywa. Ale ma pełnowymiarowe koło zapasowe, choć źle umieszczone w bagażniku wybrzuszeniem do góry, jest też pełny zestaw drogowy, który zawiera przewody do „zapalania” i kompresor do opon, a także ma powłoka antykorozyjna dolna część korpusu oraz stalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika. Podgrzewane są tylko siedzenia w 1. rzędzie i lusterka zewnętrzne oraz podgrzewana kierownica przednia szyba zupełnie nie.

Komfort

Siadając za kierownicą od razu zwracamy uwagę na górną krawędź felgi, którą zasłania część instrumentów. Instrumenty wyposażono w szkarłatne podświetlenie, które nie do końca pasuje do miękkiego, spokojnego charakteru X50. NA panel informacji jest dużo, ale symbole są mniejsze, niż byśmy chcieli. Zmiany informacji dokonuje się za pomocą niewygodnie umiejscowionego przycisku, wkładając rękę przez obręcz kierownicy. Wbudowany w dach najwyższej wersji panoramiczny dach, co po otwarciu daje dużo dodatkowej przestrzeni nad głową. Głowy nie rozwalą, gdyż w momencie otwarcia podnosi się specjalna tarcza. To prawda, że ​​​​w kabinie będzie więcej hałasu, ale czego nie możesz tolerować w imię poczucia świeżości i wolności? Sama izolacja akustyczna X50 jest dobra, nie można jej nic zarzucić.

Materiały wykończeniowe wnętrza są niedrogie: twardy plastik na desce rozdzielczej i tkanina lub śliska skóra ekologiczna na siedzeniach. Pozycja siedząca na przednich siedzeniach jest „chińska”, tj. oczywiście nie dla wysokich osób, a „galeria” jest tylko warunkowo 3-osobowa - w rzeczywistości jest wystarczająco dużo miejsca dla 3 dzieci lub 2 dorosłych pasażerów. Kolejnym przejawem „chińskości” jest oczywiście zapach w kabinie, gdzie byśmy bez niego byli? Ale cena! Znowu po chińsku rozsądna cena usprawiedliwia wszystko. Ciekawym rozwiązaniem są kieszenie „napisane” po bokach konsoli środkowej, podobnie jak w Celliya. Każdy z nich idealnie nadaje się na małą szklankę lub butelkę, bądź na smartfona.

X50 jest wyposażony w 2 przednie poduszki powietrzne i zabezpieczenia przed dziećmi. tylne drzwi, system automatycznego odblokowania drzwi przednich w przypadku uderzenia oraz brzęczyk informujący kierowcę o niezapiętych pasach bezpieczeństwa lub przekroczeniu ograniczenie prędkości przy 120 km/h. Kamera cofania – przywilej konfiguracja z najwyższej półki. Obraz z kamery jest w miarę wyraźny, za co producent z Chin szczerze zasługuje na plusa. Żadna renomowana organizacja nie przeprowadziła testów zderzeniowych X50, więc jego niezawodność może ocenić jedynie poprzednik jego „dawcy” Celliya, zwany Breeze. Wiadomo, że Lifan Breeze brał udział w testach zderzeniowych z wykorzystaniem chińskiej metody C-NCAP (testy mniej rygorystyczne w porównaniu do europejskiego Euro NCAP) i zaliczył w nich porażkę. Możliwe, że w przypadku X50 znacznie poprawiono konstrukcję i znacząco poprawiono wskaźniki bezpieczeństwa, ale jeśli bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów jest na pierwszym miejscu, to warto mieć na uwadze testy zderzeniowe Breeze.

Domyślnie X50 jest wyposażony w system audio CD/MP3 z 4 głośnikami i złączami AUX/USB do podłączenia urządzenia mobilne, a w „górze” łączy się z nim kolorowy ekran dotykowy z nawigacją, Bluetooth, widokiem wideo z tyłu i przyciskami sterującymi na kierownicy. Obraz włączony wyświetlacz dotykowy Jest to wyraźnie widoczne nawet przy słonecznej pogodzie, wydajność jest w porządku, a dźwięk jest w miarę znośny. System płynnie integruje się zarówno z systemami Android, jak i Apple. Ogólnie wszystko jest w porządku, jedynie przyciski sterowania multimediami mają niefortunne umiejscowienie na kierownicy i bardzo niefortunnie wpadają kierowcy pod palce.

Lifan X 50 Charakterystyka techniczna

Półtoralitrową jednostkę pod maską można uznać za nowoczesną: ma 4 cylindry w rzędzie, 16 zaworów i technologię zmiennej fazy Rozrząd zaworowy VVT z przesuwnikami fazowymi. Według Lifana „czwórka” LF479Q2-B została opracowana wspólnie z mistrzami brytyjskiej firmy inżynieryjnej Ricardo. Taki silnik, sądząc po „paszporcie”, rozwija moc 103 KM. przy 6000 obr/min i 133 Nm przy 3500-4500 obr/min, jednak w praktyce nie osiąga maksymalnego momentu obrotowego przy 3500 obr/min. Faktycznie niskie obroty on jest „martwy” i dla dobra lepsza dynamika trzeba go stale „kręcić”, co oczywiście wpływa na komfort akustyczny i apetyt na paliwo, a średni apetyt wynosi od 6,3 do 6,5 litra. na 100 km, w zależności od wybranej skrzyni biegów (zużycie „certyfikowane” niewiele różni się od rzeczywistego). Do wyboru są 2 skrzynie biegów – pięciobiegowa manualna i CVT (CVT). Silnik jest bezpretensjonalny, jeśli chodzi o jakość benzyny: choć producent zaleca napełnianie małego 42-litrowego zbiornika benzyną 95, silnik bez problemu radzi sobie z benzyną 92.

Lifan X50 trafił do Rosji w 2015 roku, po uroczystych pokazach na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym. Jakie ciekawe rzeczy można powiedzieć o tym samochodzie, dowiesz się w tej recenzji. Samochód jest naprawdę ciekawy pod względem wyposażenia, a nawet wygląd.

Sam koncern pozycjonuje swój pomysł jako nic innego jak crossover średniej wielkości. W rzeczywistości jedyną różnicą w stosunku do crossovera jest zwiększony prześwit, a sama podstawa i nadwozie pochodzą ze zwykłego hatchbacka. Oznacza to, że jest to prosty hatchback, który jest zbyt podniesiony.

Charakterystyka techniczna Lifan X 50 jest skromna, więcej szczegółów na ich temat znajdziesz poniżej, również tam znajdziesz informacje i opis konfiguracji oraz ich koszt. Na koniec zaprezentowana zostanie szczegółowa recenzja Lifan X50.

Jak już wspomniano, nie ma sensu rozpatrywać nowego produktu z punktu widzenia crossovera, ponieważ jest to zwykły hatchback, więc porozmawiamy w tym samolocie. Samochód jest stylowy, można nawet powiedzieć, że młodzieńczy, projekt wykonany jest w europejskim stylu, co nie może nie zadowolić krajowych nabywców, którzy są tak zmęczeni biednymi chińskimi samochodami.

Lifan X50 już naprawdę bardziej przypomina swoich konkurentów z Europy. Lepsza jakość metalu i ogólnie producent twierdzi, że poprawił środki bezpieczeństwa.

Przód Fifty X ukazuje ogromną kratkę wlotu powietrza. Optyka, zarówno główna, jak i światła dzienne Posiadają nowoczesne wypełnienie, przyjemny kształt i ogólnie dobrze się prezentują. Zderzak jest dwutonowy, z tak zwanym plastikowym zestawem nadwozia, który następnie otacza cały obwód samochodu.

Sylwetka jest skromniejsza, ledwo podkreślona nadkola i skrzydła, które otrzymały odrobinę struktury wolumetrycznej. Na drzwiach znajdują się wytłoczenia w postaci dwóch nie zbiegających się przetłoczeń. Swoją drogą zaproponowali nowy projekt płyt, czego koncern nigdy wcześniej nie pokazywał.

Tył jest napięty i tu potwierdza się, że auto nie ma nic wspólnego z crossoverami. Styl projektowania samej rufy nie odpowiada wyglądowi duże samochody. Cofnięta optyka, mała okładka bagażnik, zajmujący tylko połowę całej przestrzeni tylnej.

Jedyną rzeczą jest to, że zderzak otrzymał znaczną poprawę plastikowy zestaw karoserii, wykonany z naprawdę mocnego materiału, więc jest całkiem prawdopodobne, że wypad w teren będzie udany. Przy okazji, interesująca funkcja, jeśli koła wyglądają świetnie z przodu, to z tyłu, ze względu na podniesioną rufę, wydają się małe.

Wnętrze

Zdjęcia wnętrza wyraźnie przypominają nam o podobieństwach z Modele amerykańskie, przeznaczony Rynek europejski, konkretnie Focusy. W zasadzie udana architektura istnieje drobne wady, ale nadal jest to „chiński” i to mówi wszystko. Producent był miło zaskoczony jakością, designem i wygodą; plastik, choć twardy, jest przyjemny w dotyku i co najważniejsze, nie skrzypi.

Deska rozdzielcza w sportowym stylu z dwustronnym podświetleniem. Cała uwaga skupia się na jednej głównej „studni”. Wyświetla informacje o obrotomierzu za pośrednictwem jednostki mechanicznej, a rejestracja prędkości odbywa się za pośrednictwem małego, monochromatycznego komputera „wpisanego” pośrodku.

Kierownica też skopiowana z Fordów, ogromnych rozmiarów, masywna bryła, szkoda, że ​​nie dodali kilku kluczyków, przy nich wnętrze wyglądałoby atrakcyjniej i reprezentacyjnie.

W środkowej części dominuje kanciasty styl. Nad samym panelem wznosi się niewielki komputer pokładowy w wizjerze. Poniżej znajduje się kilka deflektorów, a za nimi znajduje się sekcja główna z radiem.

Pilot „pogodowy” znajduje się na samym dole, na poziomie dźwigni zmiany biegów, z kompletny zestaw„podkładki” do klimatyzacji. Nie ma tu tunelu centralnego jako takiego, jest jedynie klamka „skrzynkowa” i „hamulec ręczny”.

Fotele z przyjemnie ukształtowanym oparciem, które doskonale otula ciało dzięki przemyślanym podparciom bocznym. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, jedyne, co będzie niewygodne dla nóg, to niskie umiejscowienie samej poduszki siedzenia. Bagażnik skromne, nawet przy całkowicie złożonych siedzeniach tylny rząd, ponad 570 litrów objętości nie będzie działać.

Dane techniczne

Lifan 50 specyfikacje staje się skromny, tylko jeden jednostka mocy będzie dostępny na Rynek rosyjski. Producent przez długi czas nie mógł się zdecydować, który silnik zainstalować w nowym produkcie; istniał wybór pomiędzy 100 a 150 KM.

Jaki silnik jest w Lifan X50? Odpowiedź na to pytanie uzyskano już w 2014 roku, kiedy koncern odtajnił wszystkie informacje na temat samochodu. Jednostką napędową będzie 1,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 103 KM. i 133 Nm. W tandemie oferowana jest 5-biegowa manualna lub przekładnia CVT. Zużycie paliwa (benzyna) X50 wyniesie 6,5 litra w cyklu mieszanym.

Według elementu elektronicznego Lifan X50 2019 możemy spodziewać się wyglądu nowy system EPS, nie wiadomo, w jakiej konkretnej konfiguracji będzie prezentowany, najprawdopodobniej z najwyższej półki. W „bazie” tradycyjnie znajdują się tylko ABS i EBD, a także wzmacniacz elektryczny kierownica Więcej możliwości będzie tylko na górze.

Zawieszenie jest zauważalnie ulepszone w porównaniu do podobnych modeli firmy. Ze względu na zwiększone wymiary tej platformy konieczna była zmiana konfiguracji dźwigni, ponieważ prześwit stał się nieco większy.

Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie pozostaje klasyczne dla tego segmentu. Szkoda tylko, że nie będą mogli zaoferować „multidźwigni” z tyłu, zamiast tego będzie zwykły drążek skrętny z poprzeczkami. Co dziwne, części zamienne i podstawowe podzespoły do ​​samochodu można odebrać z innych modeli, które są umieszczone na tym samym „wózku”.

Opcje i ceny

W przypadku Lifan X50 wybór konfiguracji i ceny na bieżący rok jest dostępny w dwóch głównych wersjach.

Minimalna cena Lifan X50 2019 wyniesie od 560 000 rubli. Wśród funkcji wstępna konfiguracja warto zwrócić uwagę na wygląd asystent elektroniczny BAS, oprócz standardowych ABS i EBD.

Dodatkowo w „bazie” znajduje się wzmacniacz elektryczny, klimatyzacja, fabryczna „muzyka”, akcesoria zasilające, odlew ( większy rozmiar), kilka poduszek i elektrycznie sterowane lusterka.

Najlepszy sprzęt w cenie od 600 000 rubli. zostanie uzupełniony o ESP, multimedia, nawigator, cztery dodatkowe poduszki, kamerę, skórzane wnętrze, podgrzewane lusterka, fotele, czujniki parkowania.

Oprócz każdej konfiguracji dostępna jest przekładnia CVT, za którą trzeba będzie zapłacić dodatkową kwotę około 40 000 rubli. Warto dodać, że skrzynia jest zmodernizowana, pracowała nad nią we wspólnym biurze austriacko-chińskim, więc do pracy nie można mieć większych zastrzeżeń.

Rok modelowy Lifan X50 2018-2019 – nowe auto, wydany przez firmę o tej samej nazwie w 2018 roku. Badając ten samochód, niezwykle trudno jest zrozumieć, przez jakiego konkretnego producenta został on wyprodukowany.

Podczas tworzenia tego pojazd, inżynierowie i projektanci Firma Lifan trzymał się pewnej unikalnej koncepcji opartej na nowoczesnych, najpopularniejszych crossoverach. W rezultacie udało nam się odtworzyć samochód, który z łatwością może zaskoczyć każdego, nawet najbardziej wybrednego miłośnika motoryzacji i specjalisty.

Samochód pojawił się w Rosji na początku lata 2018 roku i do tej pory udało się już zebrać ich wiele pozytywne opinie od właścicieli. Tak naprawdę podkreśla każdy właściciel tego pojazdu pozytywne cechy samochody, niezawodność przy niskiej cenie i chętnie poleca samochody do zakupu innym osobom.

Jak to zwykle bywa, konfiguracje i ceny Lifan x50 2018-2019 są bezpośrednio związane z cechami technologicznymi, technicznymi i projektowymi. To jest, nowy Lifan, bardziej zajęty Dodatkowe opcje, To ma wysoka cena, a nie maszynę z minimalną liczbą rozszerzeń.

Istnieją trzy modyfikacje Lifan x50 2018-2019. Obejmują one:

• Komfort – od 559 tysięcy 900 do 594 tysięcy 900 rubli;
• Luksus – od 599 tysięcy 900 do 634 tysięcy 900 rubli;
• Luksusowa przekładnia CVT - od 639 tysięcy 900 do 674 tysięcy 900 rubli.

Należy pamiętać, że Lifan X50 to samochód, którego koszt jest bezpośrednio powiązany z rokiem sprzedaży. Tym samym do końca 2018 roku Lifan x50 będzie można nabyć po wskazanej powyżej cenie minimalnej. Od stycznia 2019 r. pojazd ten będzie sprzedawany bez rabatów, po cenie maksymalnej wskazanej również powyżej.

Między innymi możemy odnotować recenzje właścicieli, które w większości są pozytywne. Mówią o samochodzie, że jest w stanie zaspokoić potrzeby kierowcy i pasażerów przy wyjątkowo niskich kosztach.

Funkcjonalny

Nietrudno zgadnąć, że tak czy inaczej cecha funkcjonalna Lifan X50 jest bezpośrednio powiązany z konfiguracją i może znacząco wpłynąć na cenę. Jednak w przypadku tego samochodu nawet podstawowa modyfikacja jest w stanie w pełni zaspokoić życzenia niemal każdego konsumenta.

W podstawowym zestawie Comfort użytkownik otrzymuje następujące rozszerzenia:

• Mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów w przednim i tylnym rzędzie;
• immobilizer;
• wygodne zagłówki na tylnych i przednich siedzeniach;
• alert systemowy o otwartej masce, bagażniku i drzwiach;
• automatyczne ryglowanie drzwi podczas jazdy;
• automatyczne odblokowanie drzwi w sytuacji awaryjnej;
• zautomatyzowana dystrybucja siły hamowania EBD;
• systemy kontroli trakcji (ABS+TCS);
• kolumna kierownicy z zabezpieczeniem przed urazami;
• „Blokada dziecięca” blokująca możliwość otwarcia tylnych drzwi.

Generalnie każda z powyższych funkcji ma na celu wyłącznie wspomaganie kierowcy w prowadzeniu pojazdu i zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim osobom przebywającym w kabinie podczas jazdy pojazdu. Jeśli chodzi o rozszerzenia zwiększające poziom komfortu, nie wszystkie opcje są obecne w podstawowym wariancie.

Komfort

Wewnątrz samochodu, w podstawowa modyfikacja istnieje wiele różnych rozszerzeń. Z reguły topowa wersja zawiera wszystkie podstawowe części, w połączeniu z jeszcze większą liczbą opcji.

Wnętrze nowego Lifn X50 zawiera następujące elementy:

• nowoczesny system audio z obsługą formatów CD/MP3 i możliwością podłączenia urządzenia przenośne przez AUX i USB;
• przedni podłokietnik środkowy;
• składane oparcie tylnej kanapy;
• centralny zamek z pilotem;
• popielniczka i zapalniczka;
• pokrywa zbiornika paliwa z możliwością odblokowania z kabiny pasażerskiej;
• specjalne oświetlenie dla pasażerów i kierowcy;
• elektryczne szyby;
• podgrzewane i elektronicznie regulowane lusterka boczne;
• klimatyzator;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości;
• system

Jak widać, ten samochód zapewnia prawie wszystkie funkcje potrzebne kierowcy i pasażerom i to jest sprawiedliwe podstawowe wyposażenie, który można kupić za minimalną cenę u oficjalnego dealera Lifan w Rosji. Istnieją również rozszerzone wersje Lifan x50, dostarczane w niezwykle podobnym sprzęcie, ale z pewnymi, częściowo istotnymi zmianami.

Dodatki

W zależności od montażu, z wyjątkiem podstawowej modyfikacji, w Samochód Lifan Może być obecny rok modelowy x50 2018-2019 dodatkowe funkcje. Samochód z takimi elementami można kupić w każdym salonie za odpowiednią cenę.

Każdy Lifan x50, za wyjątkiem wariantu podstawowego, może posiadać:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• multimedialne system nawigacyjny z ekranem dotykowym;
• Tylna kamera.

Warto również zauważyć, że w przeciwieństwie do wersja podstawowa automatyczny, Pakiet Komfort brakuje standardowego systemu audio. Zamiast tego samochód jest wyposażony w bardziej zaawansowaną „muzykę”.

Na szczególną uwagę zasługują opinie właścicieli Lifan x50 na temat dodatkowej funkcjonalności tego pojazdu. Z reguły we wszystkich przypadkach zwraca się uwagę, że nawet topowa wersja samochodu, posiadająca nieskromny zestaw funkcji, nie wymaga dużych nakładów finansowych. Odpowiednie zdjęcia pomogą Ci przestudiować cechy wyglądu Lifan x50.

Badać dodatkowe funkcje W Internecie można obejrzeć wideo jazdę próbną Lifan x 50.

Dane techniczne

Przede wszystkim na uwagę zasługują wymiary nowego samochodu. Ta krzyżówka posiada niezwykle pojemny Bagażnik 570 litrów z możliwością powiększenia poprzez złożenie tylnych siedzeń do 1480 litrów.

Rozstaw osi tego samochodu wynosi 2550 mm, co z pewnością gwarantuje Wystarczającą ilość wolna przestrzeń dla pasażerów.

Moc

Warto od razu wspomnieć, że aby dowiedzieć się szczegółowo, który silnik jest zainstalowany pod maską tego samochodu, trzeba uważnie przyjrzeć się Recenzja Lifana Rok modelowy x50 2018-2019. Jeśli to możliwe, możesz także niezależnie przetestować Lifan x50 pod kątem parametrów technicznych.

Pod maską Lifan x50 znajduje się jednostka napędowa, która zapewnia następujące wskaźniki:

• objętość robocza – 1,5 litra;
• moc – 103 konie mechaniczne;
• moment obrotowy – 133 Nm;
• rodzaj paliwa – AI 95, benzyna;
• liczba cylindrów/zaworów – 4/4.

Jak widać, jak na crossovera, silnik nowego Lifana wykazuje bardzo nieskromną moc, która może zaskoczyć miłośników motoryzacji.

Należy również zwrócić uwagę na wskaźniki wydajności:

• prędkość maksymalna – 170/160 km/h (5MT/CVT);
• średnie zużycie paliwa – 6,3/6,5 litra (5MT/CVT).

W zależności od modyfikacji samochód może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów (Komfort/Luksus) oraz przekładnię CVT (Luksus CVT). Zazwyczaj, manualna skrzynia biegów zapewnia więcej dynamiki, ale komplikuje zarządzanie. Mimo to silnik zawsze pozostaje niezmieniony.

Jeśli chodzi o lepsze zrozumienie funkcji Lifan x50, pomoże jazda próbna tym samochodem.

Notatki

Ze względu na fakt, że samochód ten został już wypuszczony w Rosji, niezwykle łatwo jest kupić części zamienne do Lifan x50. Jednak w przypadku awarii zaleca się skontaktowanie z serwisem samochodowym, ponieważ tylko profesjonaliści wiedzą, gdzie i jaką część należy zamontować.

Szczegółowy opis tego samochodu można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej. Możesz tam również przestudiować zewnętrzną część samochodu, w czym pomoże każde odpowiednie zdjęcie.

W Lifan x50 cena i każda charakterystyka techniczna są ze sobą w pełni spójne. Dzięki temu każdy Klient kupując samochód wystawia pozytywną opinię.

Kupując nowego Lifana i pisząc recenzję, z reguły każdy właściciel modelu x 50, którego klub powstał dawno temu, automatycznie staje się jego pełnoprawnym członkiem.

Model Lifan x50 przeszedł test zderzeniowy z wyjątkowo dobrymi wynikami końcowymi. Aby samemu przekonać się o jakości, warto zajrzeć do odpowiedniej recenzji Lifan x50.