Dlaczego większość Volgas ma ogromne zużycie paliwa? Jak zmniejszyć zużycie na Wołdze? problemy z zaworami

Samochody GAZ Volga weszły do ​​​​środowiska motoryzacyjnego w 1956 roku. Od tego czasu samochód pozostaje na pierwszych krokach siły i praktyczności. Do tej pory Wołga jest poszukiwana przez wszystkich amatorskich kierowców.

Wygląda jak GAZ 31029

„29 Wołga” został wydany w 1992 roku. Do 1997 roku wyprodukowano około 500 tysięcy samochodów.

Wołga GAZ-31029 to samochód przeznaczony dla średniej klasy ludności. Zawsze były to średnie ceny w porównaniu do innych samochodów, z bardzo dużym i przytulny salonik. Teraz maszyny mają Technologie komputerowe, wyposażony w pierwsze gadżety know-how. W Wołdze nie ma czegoś takiego, ale kiedy opuścił fabrykę, był bardzo prestiżowy, a także ceniony za praktyczność.

Widok z przodu GAZ 31029

Volga-2410 ma bardziej kwadratowy kształt nadwozia niż model 29. Ten samochód ma bardziej zaokrąglone błotniki i bardziej zaawansowane reflektory. duże wskazówki zakręty. Tylne światła nie są jednolite, więc jest ich tylko 4.

Torpeda składa się z różnych części, które pokazują stan maszyny:

  1. Prędkościomierz;
  2. Blok składający się z ekranu z temperaturą, wskaźnika paliwa w zbiorniku, czujnika ciśnienia oleju, wskaźnika napięcia w sieci;
  3. Zegar.

Wygląd GAZ 31029

Przednie fotele wyposażone są w zagłówki i są obite tkaniną. W 29. Wołdze zainstalowane regulatory okien są montowane przez mechanika (ręcznie), lusterka są również regulowane ręcznie. W jakiejś Wołdze oczywiście była welurowa tapicerka. Na indywidualne zamówienie w tym aucie została zamontowana klimatyzacja, plastikowe błotniki, a także magnetofon. To wszystko było na osobnym koncie opłat.

Silnik

Pierwsze 29 modeli Volga miało silniki gaźnikowe, które miały 4 cylindry. ZMZ-402, te silniki były produkowane tylko dla benzyny marki 92, potem były silniki ZMZ-4021, były produkowane tylko dla benzyny marki A-76.

Przeczytaj także

Samochody GAZ-31029

Nieco później do samochodów zaczęto wprowadzać silniki wtryskowe ZMZ-4062. Przestarzałe silniki zostały umieszczone w zupełnie nowym GAZ 3110.

Typ silnika GAZ 31029

ICE ZMZ-402 już na początku lat dziewięćdziesiątych był uważany za stary. Ale zamykając oczy, silniki te zostały umieszczone na Wołdze 3110, a także na pierwszych numerach słynnej Gazeli.

  • W skład zestawu zasilacza ZMZ-402 wchodziły:
  1. Zawory znajdowały się na górze, wałek rozrządu na dole.
  2. Gazowy wałek rozrządu napędzany przekładnią.
  3. Blok wszystkich cylindrów, a także głowica bloku została wykonana z aluminium.
  4. Jednostka napędowa ma 4 cylindry.
  5. Układ chłodzenia cieczą.
  6. Układ paliwowy gaźnika.
  7. Odpinane rękawy.

Jednostka napędowa 4021 różni się od ZMZ402 tym, że miała dużą komorę spalania do pracy z benzyną A-76. Silnik 402 ma pojemność 2,44 litra, moc 90 Konie mechaniczne. Silnik 4021 o mocy 100 koni mechanicznych. ZMZ402 miał następujące cechy:

  1. Średnica tłoka 92 mm.
  2. 4 zawory na cylinder.
  3. Skok tłoka 92 mm.
  4. Masa silnika 184 kg.

przekrój Silnik ZMZ 402

Silnik 402 był produkowany przez fabrykę do 2006 roku, a następnie dzięki wielu ulepszeniom silniki samochodowe a wprowadzeniem UE po prostu zaprzestano, choć nawet teraz, jeśli potrzebne są części zamienne do tego „silnika”, to nie ma z tym problemu, części są produkowane w fabryce i sprzedawane w wolnym handlu.

Transmisja

GAZ 31 029 został wyposażony w skrzynię biegów - mechanikę, która miała cztery stopnie. Wołga ma jednostkę, która łączy tylne koła i odłączyć obudowę, składa się ona z dwóch części. W 93 roku samochody zaczęto wyposażać w pojedynczą tylną oś.

'94 w samochodzie postawiłem skrzynię biegów w 5 krokach, mechanicy. Tylna oś jest pojedyncza i bardzo podobna do tej, która została zamontowana w samochodzie klasa wykonawcza marka „Czajka”.


Elementy skrzyni biegów GAZ 31029

Sterowniczy

Słynny samochód GAZ 2410: sterowniczy pomimo stara konfiguracja ale bardzo stabilny. Dlatego został przeniesiony do nowych samochodów 29 Wołga. Główną rolę w mechanizmie pełni przekładnia kierownicza, koła obracają się za pomocą drążków kierowniczych, które zostały złożone w trapez, kolumna kierownicy na 29 GAS nie jest regulowana. 96 rok 29 Wołga zmodernizowana. Zainstalowano w nim wspomaganie hydrauliczne, ale w kilku samochodach. Dlatego hydrauliczny wzmacniacz i 402. silnik są bardzo rzadkie. Dopalacze hydrauliczne są dostarczane z silnikiem 406.


Elementy układu kierowniczego GAZ 31029

Artykuł opublikowany 01.10.2015 05:08 Ostatnio edytowany 01.10.2015 06:05

Jeden z najbardziej popularne samochody był w Rosji GAZ-31029 "Wołga". Ten czterodrzwiowy sedan klasy średniej był produkowany masowo w latach 1992-1997 przez Gorky Automobile Plant. W sumie w tym czasie z linii montażowych zjechało około 830 000 samochodów, więc samochody te są nadal szeroko rozpowszechnione na Rosyjskie drogi.

OD punkt techniczny wizja GAZ-31029 jest głęboka modernizacja kolejny sedan - GAZ-24-10. Wyraziło się to więc w szczególności tym, że z przodu nadwozia zostało wyposażone w inne błotniki, inną osłonę chłodnicy, a także zaktualizowane oświetlenie, czyli prostokątne reflektory z AKT 12-60 + 55 H4 żarówki halogenowe. Te lampy były regulacja ręczna strumień świetlny w zależności od obciążenia maszyny.

Ponadto samochód został wyposażony w nowe kierunkowskazy i światła przeciwmgielne, a także nową osłonę komory silnika i maskę. Z tyłu samochodu jego twórcy zainstalowali elementy nadwozia z GAZ-3102, w szczególności: pokrywę bagażnika, błotniki, a także światła. Zderzaki wykonane są z tworzywa sztucznego. Nie rdzewiały, chociaż nie amortyzowały uderzenia. Ponadto, aby wprowadzić nowe elementy w produkcja masowa zmieniono również technologię: spawanie dachu samochodu zaczęto wykonywać bez okładziny zewnętrznej, a progi pozbyły się fałszywej listwy i stały się szczelne.

Jeśli chodzi o wypełnienie techniczne, wtedy prawie wszystko w nim zostało uratowane od starego podstawowe konfiguracje GAZ-24-10. Tak więc GAZ 31029 początkowo otrzymał niezawodny i sprawdzony silnik gaźnikowy ZMZ-402.10. Miał objętość 5,5 litra i miał górny układ zaworów, a także dolny - wał rozrządczy, jego moc wynosiła 100 koni mechanicznych.

Następnie nowość otrzymała kolejny, najnowszy silnik benzynowy, który ma 16 zaworów i rozdzielacz wtrysku paliwa ZMZ-4062.10. On miał wałki rozrządu z górnym położeniem, pojemność 2,3 litra, moc 150 „koni”. Jednocześnie jako dodatkowe wyposażenie można było na nim zainstalować konwerter spalin lub innymi słowy katalizator.

Z wyjątkiem zwykły sedan od 19993 r. rozpoczęto produkcję i modyfikację GAZ-31029 „Taxi”, był on wyposażony w silniki na gaz i benzynę (AI-93 lub AI-91) o mocy 85,7 koni mechanicznych. Wyposażono je również w katalizatory spalin. Zużycie paliwa tych silników wynosiło 19 litrów gazu lub 13 litrów benzyny na 100 kilometrów w cyklu miejskim. maksymalna prędkość a przyspieszająca dynamika tych maszyn praktycznie nie różni się od seryjnej wersji tej Wołgi.

Układ hamulcowy GAZ-31029 składał się z przodu Tarcze hamulcowe„Lucas”, tylne były typu bębnowego. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, pierwotnie była to czterobiegowa, a później została wyposażona w piąty stopień. Samochody GAZ-31029 „Wołga” z najnowszej serii miały wspomaganie kierownicy. Tylne zawieszenie składało się z jednoczęściowej belki osi, podczas gdy przednie zawieszenie opierało się na podwójnych wahaczach, przy użyciu tradycyjnego dla GAZ sworznia zwrotnicy.

Maszyna pracowała głównie dla różnych organizacji rządowych i pozarządowych. Zasadniczo samochód był niezawodny i dość wygodny, ale zastosowanie w nim przestarzałej konstrukcji, zakorzenionej w GAZ-24, stopniowo doprowadziło do tego, że popyt na niego spadł. Sprzyjał temu również gwałtowny spadek jakości jego montażu w okresie poradzieckim. Szczególnie dotknięte zostały operacje tłoczenia paneli nadwozia, a także ich gruntowanie i malowanie. W tym samym czasie GAZ-31029 wyprodukował więcej niż wszystkie inne samochody zakładu w całej swojej historii - 115 000 sztuk rocznie.

Z wyżej wymienionych powodów właściciele tego modelu Volga zwrócili się do firm tuningowych, które wyhodowały w latach 90-tych, które wymieniły plastikowe karoserie w aucie, odnowiły wnętrze, poprawiły izolację akustyczną i wykonały inne operacje mające na celu poprawę jakości tego samochód. Niektóre z nich nawet wymieniono silniki seryjne do zagranicznych np. silniki Toyoty różne modyfikacje. Zamontowano nowe skrzynie automatyczne koła zębate.

GAZ-31029 służył również jako pojazd konduktowy. Musiał więc wypełnić niszę samochodową rozbudowana podstawa oraz wysoki poziom komfort, który został otwarty po błędnym usunięciu samochodów Chaika w GAZ. W szczególności takim samochodem była wersja GAZ-31029-Lux z 1995 roku. Również w 1994 roku zaczęli produkować wersję „kombi” Wołgi.

Wraz z pojawieniem się nowego samochodu GAZ 3110 w 1997 r., Który zastąpił GAZ 31029, jego produkcja została przerwana, ale samochody te nadal można znaleźć na rosyjskich drogach.

Dane techniczne GAZ-31029:

Producent GAZ
Lata produkcyjne 1992-1997
Montaż GAZ ( Niżny Nowogród, Rosja)
Klasa środek
Inne oznaczenia „Barka”, „Oslobyk”, „Wół piżmowy”, „29.”.
Projekt
Typ ciała 4-drzwiowy sedan (5 miejsc)
Układ silnik z przodu, napęd na tylne koła
Silniki
1 ZMZ-402.10
2 ZMZ-4021.10
3 ZMZ-4062.10
Transmisja mechaniczny, czterobiegowy lub pięciobiegowy, zsynchronizowany na wszystkich biegach do przodu
Masowo-wymiarowy
Długość 4885 mm
Szerokość 1795 mm
Wysokość 1488 mm
Waga 1420 kg
Dynamiczny
Przyspieszenie do 100 km/h 20 sekund (zmz 402.10)
Maks. prędkość 147 kilometrów na godzinę
W sklepie
Poprzednik GAZ-24-10 i GAZ-24-12
Następca GAZ-3110
Podobne modele GAZ-3102
Inne
Zużycie paliwa 11,5 - 13,5 l/100 km
Objętość zbiornika 55 litrów (opcjonalnie - 70 litrów)

Samochody Wołgi mocno wpisały się w historię rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, pierwszy model GAZ-21 został wprowadzony do produkcji w 1956 roku, a samochód ten cieszył się dużym zainteresowaniem ludności.

Samochód GAZ-31029 również zyskał nie mniejszą popularność - marka została wyprodukowana Fabryka Samochodów Gorkiego od 1992 do 1997 roku, w tym czasie wyprodukowano ponad 500 tysięcy samochodów.

Poprzednik „dwudziestej dziewiątej” Wołgi GAZ-24 był produkowany od 1967 roku i był bardzo popularnym samochodem z ZSRR. Własny taki pojazd Był bardzo prestiżowy, ale w latach 80. ubiegłego wieku konstrukcja modelu zaczęła zauważalnie stawać się przestarzała. Pomimo faktu, że w 1985 roku samochód został odnowiony (pojawił się model GAZ-2410), kraj potrzebował nowego samochodu osobowego, który odpowiadał duchowi tamtych czasów, więc projektanci z Gorky Automobile Plant zaczęli rozwijać nową markę.

Model 3102 stał się prototypem „dwudziestej dziewiątej” Wołgi, same nadwozia tych samochodów praktycznie nie różnią się od siebie. „Sekunda zerowa” została opracowana w 1978 roku, ale samochód wszedł do serii dopiero w 1982 roku i był przeznaczony dla urzędników państwowych i wysokich rangą pracowników partyjnych.

Ale seria 3102 była ograniczona - takich maszyn było niewiele. Kiedy pieriestrojka zaczęła się w kraju, ludzie z zagranicy zaczęli otrzymywać auta zagraniczne i poważnie konkurowali ze starzejącym się modelem GAZ-2410. Ponadto znaczki 24. Wołgi były całkowicie zużyte, a sprzęt przeznaczony na 3102 można było uznać za bezczynny, ponieważ produkowano maksymalnie 3000 samochodów rocznie w reprezentatywnej klasie. Trzeba było podjąć decyzję – nowa marka Samochód osobowy kraj go potrzebował i na początku 1992 roku stał się Wołgą 31029.

Różnica między GAZ-31029 a GAZ-2410

W 1991 roku nastąpił upadek Związku Radzieckiego, a po podziale jednego państwa w Rosji zaczęły się rozwijać relacje rynkowe. Kraj się zmienił polityka cenowa, a jeśli w ZSRR kupno samochodu jako całości było bardzo problematyczne, to Wołga 31029 stała się jednym z pierwszych modeli dostępnych dla zwykłych ludzi.

Nadwozie 3102 przyjęte jako podstawa niewiele różniło się od szkieletu 2410, więc wymiary zaktualizowanej Wołgi pozostały prawie takie same jak GAZ-24, masa samochodu również pozostała prawie niezmieniona. W nowym modelu zaczęto montować inne elementy nadwozia:

  • błotniki przednie i tylne;
  • kaptur;
  • zderzak;
  • tylne światła i reflektory;
  • drzwi.

Od stary model„Dwudziesta dziewiąta” Wołga dostała klapę bagażnika, poza kilkoma drobiazgami dach pozostał prawie taki sam. W kabinie prawie nic się nie zmieniło, zachowały się też wszystkie podzespoły, łącznie z silnikiem, skrzynią biegów, tylna oś i wisiorek.

Modernizacja Wołgi zawsze odbywała się w swoim własnym trybie, odbiegającym od ogólnie przyjętych standardów - wszystkie modernizacje w GAZ odbywały się etapami, niezależnie od zmiany modelu. Dlatego wszystkie zmiany w 31029 były wprowadzane stopniowo i wszystkie dotyczyły głównie podwozia i jednostek napędowych.

Model Volga GAZ-31029 to samochód klasy średniej, niedrogi, z dość wygodnym i przestronne wnętrze. Oczywiście, jak na współczesne standardy auto jest już prymitywne i słabo wyposażone, ale w tamtych latach, kiedy samochód jeszcze zjeżdżał z linii montażowych, był ceniony i uważany za bardzo dobry i prestiżowy model.

W przeciwieństwie do 2410, „dwudziesta dziewiąta” ma zaokrąglone kształty – opływowe przednie błotniki i maskę, bardziej nowoczesne reflektory prostokątny kształt. Wystarczająco wymiarowe kierunkowskazy pomarańczowego światła są zainstalowane po bokach reflektorów, tylne światła są kompozytowe - w sumie w samochodzie są 4. Zestaw wskaźników nie jest pojedynczą całością, ale składa się z oddzielnych części:

  • prędkościomierz;
  • zestaw wskaźników (temperatura, poziom paliwa w zbiorniku, ciśnienie oleju, napięcie sieciowe);
  • godziny.

Przednie siedzenia są wyposażone w zagłówki i tapicerkę z tkaniny. Należy zauważyć, że początkowo siedzenia kierowcy i pasażera z przodu miały krótkie oparcia, a pod koniec wypuszczenia modelu 31029 w samochodzie zainstalowano tak zwane anatomiczne siedzenia komfortowe (z wysokim oparciem).

Wołgi zawsze były dość konserwatywne i nie różniły się w różnych konfiguracjach - standardowe wyposażenie samochodu obejmowało zwykłe mechaniczne szyby, lusterka boczne Z regulacja mechaniczna, siedzenia miały tapicerkę z tkaniny lub weluru. Klimatyzacja, plastikowe błotniki czy radiomagnetofon w salonach samochodowych montowano dodatkowo za opłatą.

W pierwszych latach produkcji 29. Wołga była wyposażona w gaźnik czterocylindrowe silniki ZMZ-402 (dla 92. benzyny) i ZMZ-4021 (do pracy na benzynie A-76), aw 1996 r. Zaczęli instalować silniki wtryskowe ZMZ-4062. W przyszłości wszystkie te jednostki napędowe polubownie przeniosły się do Nowa marka GAZ-3110, a fakt ten po raz kolejny potwierdza konserwatyzm Gorky Automobile Plant.

Schemat silnika 402 był już uważany za przestarzały w latach 90., jednak silnik ten został później zainstalowany nie tylko w 3110, ale także w pierwszych Gazelach. Silnik 402 ma:

  • położenie górnego zaworu i dolne położenie wałka rozrządu;
  • napęd zębaty mechanizmu dystrybucji gazu;
  • aluminiowy blok i głowica cylindrów;
  • rzędowy układ czterech cylindrów;
  • system chłodzenia cieczą;
  • gaźnik typu układu paliwowego;
  • odpinane „mokre” rękawy.

Silniki modeli 402 i 4021 różnią się tylko odpowiednio wysokością głowicy cylindrów, a silnik przeznaczony do pracy z benzyną A-76 ma większą komorę spalania i mniejszy stopień kompresja. Silnik „czterysta drugi” ma pojemność 2,445 litra i moc 90 litrów. Z. (ZMZ-402) lub 100 litrów. Z. (ZMZ-4021). Inne cechy silnika 402 są następujące:

  • średnica standardowych tłoków - 92 mm;
  • liczba zaworów w cylindrze - 2;
  • współczynniki kompresji (402/4021) - 8,7/6,7;
  • skok tłoka - 92 mm;
  • masa silnika z załączniki- 184 kg.

402. silnik spalinowy był produkowany do 2006 r., A następnie został wycofany, ale nie ma problemów z naprawami i częściami zamiennymi do tego silnika spalinowego - części są nadal produkowane w Zavolzhsky fabryka silników, są zawsze dostępne w wyspecjalizowanych salonach samochodowych.

ZMZ-406 to 4-cylindrowy 16-zaworowy ICE z napęd łańcuchowy Rozrząd, górne zawory i wałki rozrządu (2 szt.), Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, a głowica bloku z aluminium. Silnik ma następującą specyfikację:

  • objętość - 2286 cm³;
  • średnica standardowych cylindrów - 92 mm
  • stopień kompresji - 9,3;
  • liczba zaworów w cylindrze - 4;
  • skok tłoka - 86 mm.

Ten silnik spełnia już normy środowiskowe Euro-3, w przeciwieństwie do ICE 402, który nie spełnia żadnych parametrów środowiskowych.

Transmisja

Pierwsze samochody GAZ-31029 były wyposażone w czterobiegową skrzynia mechaniczna biegi i tylną oś z dzieloną obudową, składającą się z dwóch połówek. W 1993 roku w samochodach pojawiła się jednoczęściowa tylna oś, aw 1994 roku na Wołdze zaczęto instalować pięciobiegowe skrzynie biegów. Jednoczęściowa oś tylna jest często nazywana „Czajkowskim”, ponieważ zewnętrznie podobne osie były montowane w samochodach klasy wykonawczej Chaika.

Chociaż model zmienił się w 1992 roku, kierownica została włączona nowe auto pozostał taki sam, to znaczy całkowicie przestawił się z samochodu GAZ-2410. Na prawie całej Wołdze (jedynym wyjątkiem jest Siber) przekładnia kierownicza zawsze pełniła rolę mechanizmu rodzaj robaka, a skręty kół odbywały się za pomocą systemu drążków kierowniczych, w które wmontowano Linka układu kierowniczego. Kolumna kierownicy w samochodzie GAZ-31029 jest sztywno zamocowany i nie ma żadnych regulacji.

W 1996 roku układ kierowniczy w niektórych pojazdach zaczął być wyposażony we wspomaganie hydrauliczne, ale wspomaganie kierownicy w konfiguracji z silnikiem 402. jest rzadkie, głównie wspomaganie kierownicy jest instalowane w samochodach z silnikiem ZMZ-406.

Wołga 31029 posiada przednie zależne zawieszenie resorowe ze sztywną, wytrzymałą belką, zwrotnice na nim są zainstalowane na przegubach obrotowych. Zawieszenie jest inne wysoka niezawodność, ale aby działał dłużej, konieczne jest okresowe smarowanie czopów i tulei gwintowanych. Niektórzy właściciele samochodów z powodu zaniedbania lub zapomnienia nie wpychali smaru do czopów, ale mimo to zawieszenie mogło przejechać nawet 70 tys. km, jednak w takich przypadkach konieczny był demontaż za pomocą palnika gazowego.

Tylna oś 31029 jest montowana na sprężynach, z przodu iz tyłu tylna oś zamontowane amortyzatory hydrauliczne. Często sprężyny mogą zwisać, a także pękać resory piórowe, ale w zasadzie wszystkie awarie występują z powodu przeciążenia bagażnika samochodu. Na „Wołżance” koła o promieniu 14 są regularnie instalowane, standardowy rozmiar guma - 205/70.

Hamulce 29. Wołgi - bęben na przedniej i tylnej osi, układ hamulcowy typ hydrauliczny, wyposażony we wzmacniacz próżni. Należy zauważyć, że hamulce na „dwudziestej dziewiątce” są dość twarde i aby gwałtownie zatrzymać samochód, trzeba z wysiłkiem nacisnąć pedał. W modelu 3110 ten problem został już rozwiązany - tam pedał hamulca„Responsive”, natychmiast reaguje na najmniejszy nacisk.

Model GAZ-31029 jest praktyczny i ogólnie bardzo niezawodny samochód o doskonałych parametrach technicznych. Jeśli nie niska jakość samych części i dużej liczby wad fabrycznych, samochody te byłyby znacznie bardziej powszechne na rosyjskich drogach. Nie wszystkie rosyjskie Wołgi przetrwały do ​​naszych czasów - w latach dziewięćdziesiątych nie dbały zbytnio o jakość żelazo do ciała, tak wiele „dwudziestych dziewiątych” po prostu zgniło.

Kolejną wadą tych samochodów można zauważyć niską wydajność, ale wysoki przepływ paliwa nie występują we wszystkich Wołdze - wiele zależy od ustawień gaźnika K151. Konfiguracja tego urządzenia jest dość trudna nawet dla doświadczonych specjalistów, więc wielu właścicieli samochodów Volzhanok szukało jakichkolwiek metod oszczędzania paliwa, na przykład zainstalowali na silniku gaźnik VAZ-21073 z silnika Zhiguli.

„Dwadzieścia dziewięć” – samochód jest ciężki, ale może przewozić dużo ładunku, nie bez powodu popularnie nazywano go „barką”. Wnętrze samochodu jest dość obszerne, bez problemu pomieści czterech pasażerów i kierowcę, nawet pełne i wysokie osoby nie odczuwają niedogodności.

W samochodzie GAZ-31029 specyfikacje następujące:

  • typ nadwozia - sedan;
  • wymiary (dł/wys/szer) - 4,88/1,48/1,80m;
  • rozstaw osi - 2,8 m;
  • rozstaw kół przednich - 1,56 m;
  • rozstaw kół tylnych - 1,55 m;
  • prześwit ( prześwit) - 15 cm;
  • masa własna - 1,42 tony;
  • objętość bagażnika - 500 litrów;
  • Pojemność zbiornik paliwa- 55 litrów

Ponieważ silniki ZMZ-402 i czterobiegowe manualne skrzynie biegów były montowane głównie w modelu 31029, przedstawiamy charakterystykę wydajności dla tej konfiguracji:

  • przyspieszenie do prędkości 100 kilometrów na godzinę - 19,5 sekundy;
  • zużycie paliwa (tryb miejski) - 13,5 l / 100 km;
  • zużycie benzyny (autostrada) -11,5 l / 100 km.

Dane operacyjne w różnych źródłach różnią się, ale powinny być w przybliżeniu takie same. Należy również zauważyć, że podane są tutaj dane paszportowe, w rzeczywistości Wołga może wydać więcej benzyny.

Dużą zaletą 029. jest to, że jest bardzo wygodny w naprawie - jego komponenty i zespoły są dość proste, a Wołgę z silnikiem 402. może naprawić prawie każdy kierowca, który ma minimalne umiejętności mechanika samochodowego.

Celem tuningu jest poprawa techniki Charakterystyka wydajności samochód, a modernizację Wołgi 31029 przeprowadzają nie tylko właściciele samochodów, ale także niektóre firmy. W latach 90. zainstalowali się na 29 jednostka mocy marki Rover, który został sparowany z mechanicznym lub automatyczna skrzynia ta sama firma. Również 029. był wyposażony w skrzynię biegów i silnik Toyoty, wśród których był dwuipółlitrowy turbodiesel.

Tuning GAZ 31029 podlega różnym rzeczom i dotyczy nie tylko podzespołów i części samochodu. Często samochód jest strojony przez samych kierowców:


Wnętrze często poddawane jest tuningowi, najpopularniejszymi metodami modernizacji są:

  • montaż przyciemnianych szyb i przednia szyba z paskiem;
  • zamiana miejsc na „dziesięć” lub „zagraniczne”;
  • wklejenie tablicy rozdzielczej folią pod „drzewem”;
  • montaż podłokietnika między przednimi siedzeniami.

Fotele od GAZ-3110 do „dwudziestego dziewiątego” są instalowane bez zmian, pasują jeden do jednego zgodnie z łącznikami. Ale już trudniej jest „wprowadzić” siedzenia z zagranicznego samochodu do Wołżanki - trzeba przetrawić zapięcia, wyregulować miejscami „siedzenia”.

Innym popularnym rodzajem tuningu jest instalacja na 29. kierownicy od modelu 3110:

  • kolumna kierownicy;
  • reduktor;
  • sama kierownica.

Kierownica GAZ-3110 ma mniejszą średnicę, a zatem jest wygodniejsza, poza tym kierownica „dziesięć” wygląda znacznie bardziej estetycznie. Takie naprawy nie zajmują dużo czasu, ponieważ wszystkie części układu kierowniczego od 3110 do 029 pasują do mocowań.

Od tamtej pory samochód Volga ma reputację żarłocznego potwora związek Radziecki. I rzeczywiście, pomimo numerów fabrycznych do 10 na autostradzie i do 14 w mieście, często liczby rzeczywiste znacznie przekraczają wskazaną wartość, czasem o 50%, aw szczególnie zaniedbanych przypadkach o 100%.

Co więc wpływa na zużycie paliwa na Wołdze i jak je zmniejszyć?

Wszystkie czynniki wpływające na zużycie paliwa dzielą się na związane z silnikiem i niezwiązane z silnikiem. W pierwszym przypadku sprawny i dostrojony silnik jest zmuszony pokonać zwiększony opór ruchu. W drugim przypadku silnik nie pracuje optymalnie z powodu awarii poszczególnych jego układów.

Weź pod uwagę problemy z silnikiem wpływające na zużycie paliwa.

problemy z układem zapłonowym

nieprawidłowe działanie układu zapłonowego. tutaj najczęściej winny jest dystrybutor zapłonu (dystrybutor). Fakt jest taki skontaktuj się z dystrybutorem bardzo wrażliwy na czystość styków, regulację szczeliny, a zwłaszcza na osiowy luz poprzeczny. Jeśli występuje luz poprzeczny NIEMOŻLIWE jest ustawienie luzów w stykach, a silnik słabo odpala i słabo pracuje, prędzej czy później całkowicie przestanie działać. Od wadliwego rozdzielacza zużycie może wzrosnąć 2-krotnie, ponieważ wypadanie zapłonów, nieoptymalne spalanie znacznie pogarsza osiągi silnika. Idealnie jest zamienić zapłon na elektroniczny. Jego cena z nawiązką zwróci się dzięki pewnym startom i stabilnemu zużyciu paliwa.

niewłaściwa szczelina w świecach zapłonowych. zbyt mała szczelina, co prawda przedłuża żywotność styków, ale pogarsza spalanie paliwa. Nadmierny luz prowadzi do wypalenia styków, a tym samym do wzrostu zużycia.

sadza na świecach, wadliwe świece perforowane. jak wszystkie usterki w układzie zapłonowym, wadliwe świece zapłonowe zwiększają zużycie, a gdy umrą całkowicie, silnik zwykle nie uruchamia się lub uruchamia się bardzo słabo.

niewłaściwa regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu. jeśli zapłon jest późniejszy, wzrasta zużycie paliwa, a także istnieje ryzyko przepalenia zaworu. zapłon musi być zawsze ustawiony na próg spalania stukowego. Tych. na Wołdze przy prędkości 40-50 km / h na 4. biegu z tenisówką na podłodze, detonacja powinna być wyraźnie słyszalna. Dla gazu UOZ jest ustawiony dla propanu +7 z 92. benzyny, dla metanu +15 z benzyny (ustawiony na progu detonacji).

problemy z gaźnikiem

gaźnik jako główny układ pomiarowy silnika często dokonuje własnych korekt zużycia paliwa. głównym problemem rodzimego gaźnika Wołgowskiego K-126G jest wyciek, który prowadzi do wycieków paliwa zarówno na zewnątrz, jak i przelewania się do silnika.

problemy z zaworami

niewystarczająco duża przepaść w zaworach prowadzi do zmniejszenia kompresji silnika, naturalnie zmniejsza wydajność, a tym samym zwiększa zużycie paliwa. Zawsze ustawiaj optymalny luz 0,4-0,45 mm i tylko dla zaworów zewnętrznych można ustawić na 0,35-0,4. W przypadku paliwa gazowego lepiej jest zwiększyć odstępy o kolejne 0,05 mm.

spalone, pęknięte, niedocierane zawory również w naturalny sposób zmniejszają kompresję, a co za tym idzie, znacznie pogarszają się osiągi silnika. w szczególnie zaniedbanych przypadkach cylinder z uszkodzonym zaworem przestaje działać i po prostu wypluwa paliwo, które prędzej czy później eksploduje w tłumiku, rozkładając je na kawałki. Dlatego w przypadku awarii silnika (z jakiegokolwiek powodu) nie kontynuować jazdy, ale sprawdzić zapłon, a jeśli nie można go wyeliminować, lepiej wezwać pomoc holowniczą lub lawetą. Nawet kilometr na potrójnym może doprowadzić do eksplozji zespołów paliwowych w tłumiku. Zwłaszcza w cyklu miejskim, kiedy silnik nie jest w stanie wdmuchnąć całego paliwa do przewodu.

kompresja i ogólny stan silnika

normalna kompresja silnika Wołgowskiego dla 92. benzyny wynosi 13-14 atmosfer. Przy kompresji mniejszej niż 10 atmosfer, wyremontować. Radzę mierzyć kompresję przy każdej wymianie świec (i wykręcaniu ich do czyszczenia, regulacji szczeliny). Kompresometr do silniki benzynowe to nie jest drogie, naprawdę Tej procedury lepiej zrobić to z asystentem. Kompresję mierzy się na ciepłym silniku.

Rozważ inne problemy i niuanse wpływające na zużycie paliwa

problemy związane z hamulcami

hamulce samochodu Wołga, zwłaszcza modele GAZ-24, są „zawiłe” i nieoptymalne. Jaki jest problem? I fakt, że lubią klinować. I robią to z różnych powodów. Więc może być źle zawór zwrotny regulacja ciśnienia resztkowego układ hamulcowy(znajduje się w GTZ), może być rozciągnięty sprężyny powrotne, ale palce wspierające mogą stać się kwaśne klocki hamulcowe co spowoduje, że będą się czepiać. Naturalnie spuchnięte mankiety w hydraulicznym wzmacniaczu podciśnienia (w tym jego zaworze sterującym), w roboczym i głównym cylindry hamulcowe, rozdzielacz przyczynia się do słabego zwalniania koła. Ogólnie gorąco polecam każdemu, kto nie dąży do oryginalności, zainstalować normalny wzmacniacz próżni. Możesz zainstalować system z GAZ-2410 lub samochodów zagranicznych. Zdecyduj sam, co wolisz. Ale odkurzacz z GAZ-2410 ma właściwość „zae ****” i nie zwalnia. Ale on rozumie i kajdanki da się wymienić, choć zabieg nie jest łatwy. Założyłem nowy, podczas gdy lot jest normalny.

problemy z biegami

zwężony łożyska kół, niewłaściwa geometria kół zwiększa zużycie paliwa

przebite opony są jedną z najczęstszych przyczyn zwiększonego zużycia, w końcu kup normalny manometr i pompkę i nie bądź leniwy, aby sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w tygodniu. są też zaślepki z funkcją kontrolną.

problemy związane z transmisją

ślizgające się sprzęgło zwiększa zużycie paliwa

zbyt wiele gęsty olej niespełnienie wymagań zakładu w moście i skrzyni prowadzi do gwałtownego wzrostu zużycia paliwa, jest to szczególnie zauważalne zimą.

przeładowany rzeczami

pień w Wołdze jest duży i wielu nosi tam kupę śmieci i ciężkie narzędzia. zastanów się, czy potrzebujesz 4 kompletów kluczy i dwóch podnośników, czy też 2 zapasowych? każdy dodatkowy kilogram to dodatkowy wydatek. Wiele osób wrzuca zimą worek z piaskiem do bagażnika ... lepiej zainstaluj, nadal są dozwolone w WNP.

ostry styl jazdy

Wołga ciężki samochód, a jazda „sportowa” dramatycznie zwiększa zużycie paliwa.

Dlaczego większość Wołg ma ogromny wydatek paliwo? Jak zmniejszyć zużycie na Wołdze?

Przeczytaj także