Kia Ceed – Samochód kompaktowy Klasa C, przystosowana na rynek europejski. Dzięki temu modelowi Firma Kia był w stanie umocnić swoją pozycję w europejskiej klasie C. Dzięki temu samochód jest w stanie konkurować na równych prawach z Peugeotem 307/308, Volkswagena Golfa Mazda 3 Ford Focus, Citroena C4, Seata Leona i inne kompaktowe modele.
Produkcja modelu pierwszej generacji rozpoczęła się w 2006 roku i trwała do 2012 roku. W 2007 roku w modelu wymieniono hatchbacka o tej samej nazwie Gama Kii hatchback Cerato pierwszej generacji. Oprócz wersji dwutomowej, opartej na pierwszym „Sidzie”, wyprodukowano także kombi SW o tej samej nazwie. W związku z dużą popularnością modelu, 23 maja 2008 roku oficjalnie ogłoszono wypuszczenie 200-tysięcznego egzemplarza Kia Ceed. Samochód wyprodukowano w słowackim mieście Żylina. Samochód w podstawowej konfiguracji otrzymał benzynowe silniki spalinowe o mocy 109, 122 i 143 KM. s., a także trzy silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 i 2,0 litra, o mocy odpowiednio 90-115 i 140 koni mechanicznych.
Kombi Kia Ceed
Kia Ceed SW
Kia Ceed kombi
Kia wprowadzona na rynek w 2012 r Cerato drugi pokolenia. Samochód został odebrany w całości nowe ciało, nad którym pracował zespół projektantów pod przewodnictwem Petera Schreyera, głównego projektanta Kia. Samochód drugiej generacji otrzymał kilka modyfikacji różniących się typem nadwozia i mocą. Przykładowo w 2013 roku wypuszczono sportową wersję Pro_ceeda z 1,6-litrowym silnikiem turbo o mocy 204 KM. Najpopularniejsze konfiguracje były wyposażone w silniki o pojemności 1,4 (100 KM) i 1,6 litra (130 KM).
Od 2018 roku w produkcji znajduje się Kia Ceed trzeciej generacji. Model ten jest jednocześnie platformową wersją Solarisa i oferowany jest z silnikami benzynowymi o pojemności 1,0 (120 KM) i 1,4 litra (140 KM), a także z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra i pojemnościach 115 i 136 Konie mechaniczne.
Na rynku zadebiutowała nowa generacja Kia Sid Federacja Rosyjska w 2012. Nadwozie przeszło znaczną przebudowę. Zachowano jednak główne cechy tematyczne poprzednika. Kia Ceed to Europejka i Koreańczyk. Jego rozwój został w całości zrealizowany w Europie i na europejski rynek motoryzacyjny.
Dla miłośników samochodów z krajów północnych o zimnym klimacie projektanci firmy opracowali grzejnik elektryczny do ogrzewania wnętrza. Urządzenie pozwala na szybkie podgrzanie powietrza w kabinie przy niskich temperaturach. Nowoczesna instalacja klimatyzacja pozwala sprawić, że atmosfera we wnętrzu będzie przyjemna przy każdej pogodzie.
Na system bezpieczeństwa samochodu składa się duża liczba nowoczesnych elementów, takich jak wzmocniona rama nadwozia, sześć poduszek powietrznych, systemy HAC, VSM, ESS, ESC, BAS, TCS. Wszystko to wskazuje na głęboko przemyślany system, który pozwala uratować życie i zdrowie pasażerów nawet w razie wypadku drogowego.
Z zewnątrz auto prezentuje się bardzo elegancko. Jego design jest rozpoznawalny, a wystrój zauważalny. Gładkie linie korpusu uzupełniają zakrzywiona optyka. Części chromowane idealnie pasują do nadwozia Kia Ceed, nadając samochodowi większy status.
Opisano modelu Kii Dostępny w dwóch wersjach nadwozia: kombi i bardziej popularnym hatchbacku.
Kia Ceed zdołała zdobyć dobrą reputację i popularność na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Uważany jest za doskonały samochód miejski.
Decydując się na zakup nowego samochodu, potencjalny nabywca zwraca uwagę na wiele niuansów, począwszy od estetyki, po innowacje elektroniczne czy rozwiązania wbudowane w systemy samochodowe. Jednak podstawowe parametry pozostają takie same specyfikacje.
Wymiary Kia Sid
Kia Ceed wpisuje się w ideę samochodu miejskiego. Długość nadwozia pięciodrzwiowego hatchbacka wynosi 4,31 m. Szerokość samochodu wynosi 1,78 metra.
Wysokość modelu nie sięga nawet półtora metra – 1,47 metra. Samochód jest stosunkowo niski, a jednocześnie taki jest prześwit osiąga 15 centymetrów. Dzięki temu samochód jest dość zwrotny i całkiem przejezdny.
Popularny pięciodrzwiowy hatchback Kia Ceed jest pojemna Bagażnik. Jego pojemność wynosi 380 litrów, co jest całkiem dobrym wynikiem jak na samochód z nadwoziem typu hatchback. Po złożeniu tylnego siedzenia pasażera pojemność bagażnika wzrasta do 1318 litrów.
Silnik
Kia Ceed jest wyposażona w silniki benzynowe o pojemności 1.368 i 1.591 litrów. Silniki są dostępne w czterech modyfikacjach, z których każda ma swoją własną charakterystykę mocy:
- 1.4 DOHC CVVT ma moc 100 koni mechanicznych i moment obrotowy 134,4 obr/min;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) o mocy 130 KM. Z. i moment obrotowy 157 obr./min;
- 1.6 DOHC CVVT (GDI), którego odpowiednie parametry techniczne wynoszą 135 KM. Z. i 163,4 obr./min;
- Najmocniejszą opcją silnikową jest 1.6 T-GDI o mocy 204 KM. Z. i 265 obr./min.
Pierwsze, drugie i najnowsze silniki uzupełnione sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W przypadku jednostki o mocy 130 koni mechanicznych alternatywnie instalowana jest automatyczna skrzynia biegów. Uzupełnieniem trzeciej wersji silników jest robot DCT.
Dla każdej konfiguracji jednostka mocy Charakterystyka Napęd na przednie koła. Wszystkie modyfikacje różnią się mocą i momentem obrotowym. Oczywiście te cechy techniczne determinują również dla nich różne wskaźniki dynamiczne.
Przyspieszenie do 100 km/h następuje dla różnych konfiguracji Silniki Kii Ceed za:
- 1,4 DOHC CVVT – 12,7 s.;
- 1,6 DOHC CVVT (MPI) – 11,5 ( automatyczna skrzynia) i 10,5 s (ręczna skrzynia biegów);
- 1,6 DOHC CVVT (GDI) – 10,8 s;
- 1,6 T-GDI – 7,6 s.
Maksymalna prędkość, jaką osiąga KiaCeed, nie różni się zbytnio dla trzech pierwszych silników i waha się od 183 do 195 km/h. Najmocniejsza jednostka jest w stanie osiągnąć prędkość do 230 km/h.
Droga hamowania (przy hamowaniu od prędkości 100 km/h do całkowitego zatrzymania) wynosi 35,6 m w przypadku trzech pierwszych modyfikacji silnika i 35,2 m w przypadku czwartej.
Zawieszenie i hamulce
Przednie zawieszenie Kia Ceed to niezależne zawieszenie z dźwignią i sprężyną, zaprojektowane na wzór kolumny MacPhersona. Wyposażony w teleskopowe rozpórki amortyzatorów. W komplecie stabilizator.
Tylne zawieszenie jest wielowahaczowe. Po każdej stronie znajdują się trzy poprzeczne do jednego wahacza wlecznego. Rozpórki amortyzatorów są teleskopowe. Wyposażony w stabilizator.
Hamulce samochodu to wentylowane hamulce tarczowe. Elektroniczny hamulec postojowy.
Zużycie paliwa
Kia Samochód Ceeda mały rozmiar i waga. Jego masa własna, w zależności od konfiguracji, waha się od 1179 kg do 1395 kg. Zużycie paliwa samochodu, sądząc po oficjalnych danych producenta, jest również niskie, co ma znaczenie podczas eksploatacji samochodu. W końcu cena benzyny to wydatek, który każdego dnia będzie prześladował miłośnika motoryzacji.
Według oficjalnych danych zużycie paliwa Kia Ceed wygląda mniej więcej tak:
- w cyklu jazdy miejskiej – od 8,1 do 9,7 litra na 100 km, w zależności od konfiguracji silnika, skrzyni biegów i ich kombinacji;
- w trybie autostradowym – od 5,1 do 6,1 litra na 100 km;
- w trybie mieszanym - od 6,2 do 7,4 litra na 100 km.
Oczywiście wartości fabryczne uzyskano w idealnych warunkach laboratoryjnych. Więc realne wskaźniki mogą znacznie różnić się od podanych. Poza tym zużycie paliwa konkretny samochód pod wpływem wielu czynników warunki pogodowe i jakość nawierzchnia drogi do obciążenia pojazdu i stylu jazdy.
Techniczny Specyfikacje Kii Ceed odpowiada idei małego, dość kompaktowego, ale jednocześnie bardzo pojemnego samochodu miejskiego.
Dane techniczne Kia Sid 2015 | Recenzja KIA Ceed 2 po odnowieniu
Pierwsza generacja Kia ceed odegrała znaczącą rolę w historii południowokoreańskiego producenta samochodów, stając się pionierem w Europie i przy tym bardzo popularnym. Druga „wydanie” pięciodrzwiowego hatchbacka „golfa”, zaprezentowana w marcu 2012 roku na Salonie Samochodowym w Genewie, otrzymała wszystko, czego potrzeba, aby stać się produktem jeszcze bardziej udanym – wygląd narysowany przez „guru designu” Petera Schreyera, specjalistę ds. dobrze zaprojektowane wnętrze i duża liczba opcji.
W czerwcu 2015 roku Koreańczycy odtajnili zaktualizowaną wersję Sida, a kilka miesięcy później zaprezentowali ją na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.
Innowacje w wyglądzie ograniczyły się do przeprojektowanych zderzaków, nieco zmodyfikowanego oświetlenia i osłony chłodnicy, natomiast wnętrze pozostało zupełnie takie samo, z tym wyjątkiem, że przedni panel otrzymał więcej chromowanej „biżuterii”. Pod względem technologicznym zmiany okazały się bardziej zauważalne – nowy silnik, zautomatyzowana skrzynia biegów i szereg niedostępnych wcześniej opcji.
Wygląd zewnętrzny pięciodrzwiowej Kia Sid drugiej generacji utrzymany jest w jasnym, harmonijnym stylu, który natychmiast przyciąga wzrok. Pięciodrzwiowy hatchback wygląda jak prawdziwy „europejski”, choć agresywny przód ze skomplikowanymi, skośnymi reflektorami otoczonymi „girlandami” LED światła do jazdy i charakterystyczny „tygrysi nos” zdradzają jego azjatyckie korzenie.
Sylwetka Sida jest nasycona szybkością i dynamiką dzięki klinowej sylwetce z długą, opadającą maską, opadającą linią dachu i podniesionym ogonem. Napięty tył zwieńczono stylowymi światłami LED i muskularnym zderzakiem z owalną rurą wydechową system wydechowy, pomyślnie dopełnia chwytliwy wizerunek pięciodrzwiowego auta.
Zewnętrzne wymiary nadwozia sprawiają, że „druga” Kia ceed jest typową dla golfisty: długość 4310 mm, szerokość 1780 mm i wysokość 1470 mm przy rozstawie osi 2650 mm. Minimalny prześwit samochodu wynosi 150 mm, a na jezdni stoją koła o średnicy od 15 do 17 cali (w zależności od konfiguracji).
Wewnętrzny świat hatchbacka w pełni odpowiada jego jasnemu wyglądowi - wygląda stylowo i ma „europejską” jakość. Konsola środkowa, lekko pochylona w stronę kierowcy, jest pięknie zaprojektowana i dobrze rozplanowana. Pod eleganckimi kanałami wentylacyjnymi znajduje się kolorowy ekran kompleksu multimedialnego, a nieco niżej bryła system klimatyzacji. To prawda, że podstawowe wersje są wyposażone w proste „podkładki” radia i klimatyzacji.
Część instrumentalną umieszczono w trzech oddzielnych „studzienkach”, ale ich zawartość zależy od konfiguracji – zwykłe tarcze i monochromatyczny wyświetlacz lub kontrastowy panel nadzoru z wyświetlaczem HD pośrodku. Ale „zgrabna” wielofunkcyjna kierownica jest standardem we wszystkich samochodach bez wyjątku.
Niemal wszędzie w Kia Side zastosowano wysokiej jakości, miękkie tworzywa sztuczne, idealnie do siebie dopasowane. W drogie wersjełączy je chromowany lub czarny błyszczący „dekor”, dodając wnętrzu droższego wyglądu.
Przednie fotele Ceeda drugiej generacji mają wygodnie dopasowany profil z dyskretnymi podparciami i umiarkowanie miękkim wypełnieniem. Pasażerowie tylnego rzędu z dochodami wolna przestrzeń na wszystkich frontach, a ponadto zaproponowano optymalną geometrię podestu i indywidualne kanały wentylacyjne.
Tom przedział ładunkowy Kia ceed ma pojemność 380 litrów, którą można zwiększyć do 1318 litrów, składając oparcia „galerii” (uzyskuje się płaską podłogę). Wysokość załadunkowa „ładowni” nie przekracza 738 mm, a szerokość otwarcia sięga 1026 mm. Pod podniesioną podłogą znajduje się specjalny organizer na tace, a jeszcze niżej - kompaktowy „zapasowy” i zestaw narzędzi.
Dane techniczne. Dla Rynek rosyjski Pięciodrzwiowy hatchback jest wyposażony w trzy opcje silnika benzynowego:
- Pod maską maszyny bazowe 1,4-litrowy „cztery” jest zainstalowany z 16-zaworowym paskiem rozrządu i rozproszonym dopływem paliwa, którego moc wynosi 100 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 134 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min. W połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów przyspiesza drugiego Sida do 100 km/h w 12,7 sekundy i pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną 183 km/h. Za każdą „setkę” drogi do cykl mieszany pięciodrzwiowy wymaga 6 litrów paliwa.
- Jednostka pośrednia to czterocylindrowy, wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra z rozproszonym wtryskiem, rozwijający moc 130 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i 157 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4850 obr./min. Silnik ten współpracuje z 6-biegowymi skrzyniami biegów - „mechanicznymi” lub „automatycznymi”. Doskok do pierwszej setki Kia ceed z tą jednostką napędową zajmuje 10,5–11,5 sekundy, a granica jej możliwości wynosi 192–195 km/h. Deklarowane zużycie paliwa wynosi od 6,4 do 6,8 litra w trybie mieszanym.
- Bardzo potężna instalacja uważa się za 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra, wyposażony w technologię bezpośredniego zasilania benzyną, którego moc wynosi 135 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i 164 Nm maksymalnego ciągu przy 4850 obr./min. Wyposażony jest w 6-biegowego robota z dwoma sprzęgłami, dzięki czemu samochód osiąga prędkość maksymalną 195 km/h, pierwszą setkę pokonuje w 10,8 sekundy i zużywa średnio 5,9 litra benzyny.
Podstawą drugiej generacji Kia Sid jest „wózek” z napędem na przednie koła z poprzecznie zamontowanym zespołem napędowym. Podwozie Koreański hatchback ma niezależną konstrukcję z przodu i z tyłu - odpowiednio kolumny McPhersona i kolumny wielowahaczowe.
Mechanizm kierowniczy z zębatką w pięciu drzwiach „popisuje się” wzmacniacz elektryczny sterowanie z trzema trybami pracy – Komfort, Normalny i Sport.
„W kręgu” maszyna wyposażona jest w dysk urządzenia hamujące(z wentylacją na przednich kołach), współpracującą z układem przeciwblokującym (w „topowych” wersjach także z ESC i Brake Assist).
Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim zaktualizowany (rok modelowy 2015-2016) Kia ceed hatchback drugiej generacji sprzedawany jest w sześciu rozwiązaniach - Classic, Classic AC, Comfort, Luxe, Prestige i Premium.
Najbardziej prosty sprzęt jest oferowany w cenie 739 900 rubli i obejmuje sześć poduszek powietrznych, ABS, wielofunkcyjną kierownicę, dwie elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka boczne i standardową „muzykę” z sześcioma głośnikami.
Za samochód z klimatyzacją trzeba będzie zapłacić minimum 784 900 rubli.
Opcja „górna” kosztuje 1 169 900 rubli. Za te pieniądze dostajemy 17 cali felgi aluminiowe, adaptacyjny reflektory ksenonowe, systemy stabilność kierunkowa, kontrola „martwych punktów” i pomoc przy ruszaniu pod górę, osobna klimatyzacja, tempomat, kamera cofania, panel Nadzór, centrum multimedialne z nawigacją i wiele więcej.
Mały średni samochód Klasa Kii Ceed (klasa C do klasyfikacja międzynarodowa) produkowane są od 2007 roku w Rosji, produkcją tego samochodu zajmuje się JSC Avutor (Kaliningrad).
Samochód Kia Ceed produkowany jest w trzech rodzajach nadwozi: trzydrzwiowy hatchback (Kia pro Ceed), pięciodrzwiowy hatchback (Kia Ceed) i kombi (Kia Ceed SW).
Samochody Kia Ceed wyposażone są w montowane poprzecznie czterocylindrowe silniki benzynowe. silniki wtryskowe o pojemności roboczej 1,4, 1,6 i 2,0 litra, a także czterocylindrowy silniki Diesla objętość robocza 1,6 i 2,0 litra.
System montowany jest w samochodach wyposażonych w części benzynowe wtrysk rozproszony paliwa i dwa katalizatory spalin.
W tej publikacji konstrukcja silnika została opisana bardziej szczegółowo na przykładzie silnik benzynowy przy pojemności skokowej 1,6 litra, najczęstszej w Rosji, wyraźnie określono różnice między innymi silnikami.
Nadwozia samochodów, takich jak trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback i kombi, mają nośną, całkowicie metalową, spawaną konstrukcję z przednimi błotnikami, drzwiami, maską i tylną klapą na zawiasach.
Skrzynia biegów wykonana jest zgodnie z konstrukcją napędu na przednie koła z napędami na przednie koła o różnej długości. Standardowo samochody wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Skrzynie biegów montowane w samochodach, w zależności od typu silnika, różnią się przełożeniami i liczbą przełożeń podróż do przodu.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi. Zawieszenie tylne jest niezależne, resorowe, wielowahaczowe, z amortyzatorami hydraulicznymi, z pasywnym efektem kierowania.
Hamulce na wszystkich kołach to hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem, a przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. W mechanizmach hamulcowych tylne koła Wbudowane mechanizmy hamulca postojowego bębnowego. Wszystkie modyfikacje są wyposażone w układ przeciwblokujący (ABS) ze zintegrowanym elektronicznym podsystemem dystrybucji siły hamowania(EBD).
Sterowniczy odporny na kontuzje, z zębatkowym mechanizmem kierowniczym, wyposażony we wspomaganie hydrauliczne o charakterystyce progresywnej. Kolumna kierownicy możliwość regulacji w zależności od kąta nachylenia. W centrum kierownica(a także przed pasażerem z przodu) znajduje się czołowa poduszka powietrzna.
Samochody Kia Ceed wyposażone są w scentralizowany system sterowania wszystkimi zamkami drzwi, polegający na blokowaniu wszystkich drzwi za pomocą kluczyka w drzwiach, kierowcach i układ automatyczny awaryjne otwieranie zamków.
Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
Informacje dotyczą modeli Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
wymiary samochody o różnych typach nadwozi pokazano na ryc. 1.1-1.3.
Ryż. 1.1. wymiary Samochód Kii Cee"d
Ryż. 1.2. Wymiary gabarytowe samochodu Kia pro Cee'd
Ryż. 1.3. Wymiary gabarytowe samochodu Kia Cee'd SW
Charakterystyki techniczne podano w tabeli. 1.1. i 1.2.
| Parametr | Samochód z silnikiem | ||||
| 1,4 CWT | 1,6 CWT | 2,0 CWT | 1,6CRDi | 2,0CRDi | |
Ogólne dane dla samochodów z nadwoziem typu hatchback |
|||||
| Masa własna pojazdu, kg: | |||||
| z pięciodrzwiowym nadwoziem | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| z nadwoziem trzydrzwiowym | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Wymiary całkowite, mm | Zobacz rys. 1.1 i 1.2 | ||||
| Wymiary całkowite, mm | To samo | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| samochód z automatyczną skrzynią biegów | - | 137 | 195 | - | - |
| samochód z manualną skrzynią biegów: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cykl miejski | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cykl podmiejski | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cykl mieszany | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Zużycie paliwa samochodów z automatyczną skrzynią biegów, l/10O km: | |||||
| cykl miejski | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cykl podmiejski | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cykl mieszany | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Ogólne dane samochodu z nadwoziem kombi |
|||||
| Masa własna, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Wymiary całkowite, mm | Zobacz rys. 1.3 | ||||
| Rozstaw osi pojazdu, mm | To samo | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h: | |||||
| samochód z ręczną skrzynią biegów | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| samochód z automatyczną skrzynią biegów | - | 187 | 195 | - | - |
| Czas przyspieszania pojazdu od zatrzymania do 100 km/h, s: | |||||
| samochód z ręczną skrzynią biegów | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| samochód z automatyczną skrzynią biegów | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Zużycie paliwa samochodów z manualną skrzynią biegów, l/100 km: | |||||
| cykl miejski | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cykl podmiejski | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cykl mieszany | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Zużycie paliwa samochodów z automatyczną skrzynią biegów, l/100 km: | |||||
| cykl miejski | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cykl podmiejski | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cykl mieszany | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Silnik |
|||||
| Model silnika | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Typ | Czterosuwowy, benzynowy, DOHC | Czterosuwowy, wysokoprężny, z dwoma wałkami rozrządu EDHC | |||
| Liczba, rozmieszczenie cylindrów | 4, w linii | ||||
| Średnica cylindra x skok tłoka, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93,5 | 77,2 x 84,5 | 83x92 |
| Objętość robocza, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksymalna moc, KM | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Częstotliwość rotacji wał korbowy, odpowiedni maksymalna moc, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Prędkość obrotowa wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Stopień sprężania | 10,5 | 17,3 | |||
Przenoszenie |
|||||
| Sprzęgło | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i amortyzatorem drgania skrętne, typ zamknięty na stałe | ||||
| Napęd zwalniający sprzęgło | Hydrauliczny, bezluzowy (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów) | ||||
| Przenoszenie | W zależności od konfiguracji pojazdu pięcio- lub sześciobiegowa manualna, dwuwałowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu lub czterobiegowa automatyczna | ||||
| Model z manualną skrzynią biegów | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Przełożenia ręcznej skrzyni biegów: | |||||
| 1. bieg | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. bieg | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III bieg | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV bieg | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Bieg V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI bieg | - | - | - | - | 0,732 |
| wsteczny bieg | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Przełożenie transmisja wzrokowa samochodów z manualną skrzynią biegów | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Model z automatyczną skrzynią biegów | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Przełożenia automatycznej skrzyni biegów: | |||||
| 1. bieg | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. bieg | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III bieg | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV bieg | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| wsteczny bieg | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Przełożenie jazda końcowa samochód z automatyczną skrzynią biegów | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Napęd na koła | Przód, wały z przegubami homokinetycznymi | ||||
Podwozie |
|||||
| Przednie zawieszenie | Niezależne typu MacPherson, z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem | ||||
| Tylne zawieszenie | Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem | ||||
| Koła | Tłoczone tarcze stalowe lub odlewane ze stopów lekkich | ||||
| Rozmiar | Zobacz tabelę. 1.2 | ||||
| Rozmiar opony | To samo | ||||
Sterowniczy |
|||||
| Typ | Odporny na urazy, ze wzmacniaczem | ||||
| Przekładnia kierownicza | Zębatka i zębatka | ||||
Układ hamulcowy |
|||||
| Hamulce serwisowe: | |||||
| przód | Tarcza, wspornik pływający, wentylowana | ||||
| tył | Tarcza z pływającym wspornikiem | ||||
| Napęd hamulca serwisowego | Hydrauliczne, dwukonturowe, oddzielne, wykonane w układzie ukośnym, z wzmacniacz próżniowy, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) | ||||
Sprzęt elektryczny |
|||||
| Instalacja elektryczna | Jednobiegunowy, przewód ujemny podłączony do masy/td> |
||||
| Napięcie znamionowe, V | 12 | ||||
| Bateria akumulatorowa | Rozrusznik bezobsługowy o pojemności 45 Ah | ||||
| Generator | Prąd przemienny, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | ||||
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem, pilot Z przełączanie elektromagnetyczne i wolnobieg | ||||
Ciało |
|||||
| Typ | Całkowicie metalowy, skorupowy, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback lub trzyczęściowe pięciodrzwiowe kombi | ||||
Elementy samochodu znajdujące się w komorze silnika oraz zespoły główne pokazano na ryc. 1,4 - 1,6.
Ryż. 1.4. Komora silnika samochód: 1 - właściwe wsparcie jednostka mocy; 2 - korek wlewu oleju; 3 - ozdobna obudowa silnika; 4 - filtr powietrza; 5 - korek zbiornika głównego Cylinder hamulca; b - blok złącza diagnostycznego; 7 - moduł elektroniczny(sterownik) system zarządzania silnikiem; 8 - blok montażowy przekaźników i bezpieczników; 9 - bateria; 10 - korek chłodnicy układu chłodzenia silnika; 11 - kanał powietrzny filtr powietrza; 12 - wskaźnik poziomu oleju silnikowego (wskaźnik prętowy); 13 - generator; 14 - sygnał dźwiękowy; 15 - szyjka zbiornika spryskiwacza; 16 - zbiornik wyrównawczy układy chłodzenia silnika
Ryż. 1,5. Lokalizacja elementów i zespołów pojazdu (widok z przodu, po zdjęciu błotnika silnika): 1 - czujnik prędkości koła system antywłamaniowy hamulce (ABS); 2 - zbiornik spryskiwacza; 3 - miska olejowa silnika; 4 - sprężarka klimatyzacji; 5 - Filtr oleju; 6 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 7 - rama pomocnicza; 8 - przedni wspornik zespołu napędowego; 9 - skrzynia biegów; 10 - łożysko sferyczne; 11 - mechanizm hamulcowy przednie koło; 12 - drążek kierowniczy; 13 - wahacz przedni; 14 - napęd na prawe koło; 15 - korek do spuszczania oleju ze skrzyni biegów; 16 - tylne wspornik silnika; 17 - katalizator; 18 - napęd na lewe koła; 19 - miska olejowa silnika; 20 - stabilizator
Ryż. 1.6. Główne elementy samochodu (widok z tyłu od dołu): 1 - mechanizm hamulcowy tylne koło; 2 - dolny wahacz tylnego zawieszenia; 3 - rura napełniająca zbiornik paliwa; 4 - wahacz górny tylnego zawieszenia; 5 stabilizator tylnego zawieszenia; 6 - poprzeczka tylnego zawieszenia; 7 - osłona tarczy hamulcowej; 3 - ramię wleczone Tylne zawieszenie; 9 - linka hamulca postojowego; 10 - dźwignia sterowania tylnym zawieszeniem; 11 - tłumik główny; 12 - rozpórka amortyzatora Tylne zawieszenie; 13 - zbiornik paliwa
W ramach zaprezentowano Kia Ceed drugiej generacji Salon Samochodowy w Genewie 2012, razem ze współplatformowcem. Kia pojawiła się przed dziennikarzami i gośćmi targów motoryzacyjnych Ceed nowy w nadwoziu pięciodrzwiowego hatchbacka i .
Hatchback KIA Sid z 2013 roku
Ta recenzja jest poświęcona hatchback Kii Ceed nowy, bardziej popularny na rynku rosyjskim i ukraińskim. Kombi KIA LED SV dobrze sprzedaje się w Europie.
Kombi KIA Sid 2013
Zdaniem przedstawicieli, nowa Kia Sid z roku modelowego 2013 Koreański producent Firma KIA stała się bardziej imponująca, wysokiej jakości, wygodna i zajmuje wiodącą pozycję w europejskiej klasie „C”. Czas pokaże, czy to prawda, ale z całą pewnością możemy stwierdzić sukces poprzedniej generacji Kia Ceed, która w latach 2007-2012 sprzedała się w ponad 430 000 egzemplarzy.
Konstrukcja nadwozia, wymiary i prześwit
Nowa Kia Sid nieznacznie wzrosła, o 50 mm długości (do 4310 mm), ale zmniejszyła się o 10 mm (1470 mm) i zmniejszyła się o 10 mm (1780 mm) szerokości, wymiary podstawy nowy produkt to 2650 mm, luz Kia Ceed nowa -150 mm.
Hatchback Kia Sid z 2013 roku ma Poprzednia generacja ten sam wymiary rozstaw osi, ale w całości zbudowany na nim nowa platforma. Przód samochodu posiada zwężone reflektory sięgające na przednie błotniki. Paski LED znajdują się wzdłuż dolnej krawędzi reflektorów.
Przedni zderzak to pojedyncza jednostka z fałszywą osłoną chłodnicy o wyszukanej konfiguracji i wąskim dolnym wlotem powietrza z oryginalnymi światłami przeciwmgielnymi na metalizowanych wstawkach. Pochylona maska z gładkimi falami harmonijnie przechodzi w zaokrąglone przednie błotniki. Zderzak z elementami aerodynamicznymi, gładkie linie przodu, słupki A mocno odchylone do tyłu Ciało Kii Sid 2013 zapewnia niski współczynnik oporu Cx wynoszący 0,30 (nawiasem mówiąc, liczba ta jest daleka od rekordu, bezpośredni konkurent– suma Cx 0,27).
Do profilu nowa dioda- produkt międzynarodowy i łatwo go pomylić z nowym Peugeotem czy Opelem. Zaokrąglone, gładkie linie, prawie płaski dach, najbardziej rzucającym się w oczy elementem nowej ściany bocznej Kia Ceed jest głębokie tłoczenie w obszarze drzwi.
Widok z tyłu przedstawia wysoko zamontowane lampy światła boczne, mocny zderzak, sportowa mała szyba piątych drzwi (a la coupe).
Na ziemię nowy hatchback Kia Sid stoi na oponach na felgach o promieniu 17-18. Projektanci tylko na pierwszy rzut oka okazali się jasnym samochodem, ale po bliższym przyjrzeniu się wydają się nijakie, brakuje mu sportowego charakteru i emocji, jak na przykład nowa Kia Optima.
Wnętrze - ergonomia i jakość wykończenia
Wnętrze nowej Kia Ceed zmieniło się na lepsze. Nowa, masywna przednia deska rozdzielcza wykonana z miękkiego tworzywa sztucznego o fakturze, architektura deski rozdzielczej i konsoli środkowej stawia przestrzeń kierowcy na pierwszym miejscu.
Nowa wielofunkcyjna kierownica z ogromną ilością przycisków i możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach świetnie leży w dłoni. Na środku konsoli pojawił się kolorowy monitor dotykowy (w wersja podstawowa nie będzie), pilot klimatyzacji znajduje się w dolnej części konsoli. Piękne instrumenty informacyjne w trzech oddzielnych studzienkach, w środkowej - komputer pokładowy i prędkościomierz z dużymi cyframi. Przednie fotele z charakterystycznym podparciem bocznym są dobrze wyprofilowane, a tapicerka jest umiarkowanie twarda. W pierwszym rzędzie wnętrze zapewnia więcej miejsca w porównaniu do poprzedniego. Pokolenie Kii Ceed, ulepszona izolacja akustyczna i akustyczna, ergonomia włączona wysoki poziom(wszystko jest rozmieszczone logicznie i w zasięgu ręki).
Pasażerowie drugiego rzędu otrzymali nieznaczny wzrost szerokości przestrzeni - tylko 5 mm. Tylne siedzenia złożyć, tworząc płaską platformę. Stan podróżny pień na przednim siedzeniu wzrosła o 40 litrów i wynosi 380 litrów, przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu - 1340 litrów pojemności użytkowej.
Jakość zastosowanych materiałów i poziom montażu wnętrza stoją na wysokim poziomie – nowa Kia Ceed celuje w klasę premium. Od funkcji zapewniających komfort i asystenci elektroniczni Nowy produkt będzie obejmował: dwustrefową klimatyzację, napęd elektryczny siedzenie kierowcy z pamięcią i ogrzewaniem, monitor TFT, panoramiczny dach, złącza AUX i USB, Żarówki LED i reflektory ksenonowe z funkcją skrętu, równolegle Asystent parkowania System (PPAS) - asystent parkowania równoległego, możliwość wyboru ciemnej lub jasnej tapicerki wnętrza i oczywiście skórzana tapicerka drogie poziomy wyposażenia.
Charakterystyka techniczna Kia Sid 2013
W zależności od rynku nowy hatchback będzie wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne (90-135 KM). Aby im pomóc, mechanicznie i automatyczne skrzynki 6-biegowa skrzynia biegów. W przypadku najmocniejszego silnika 1.6 GDI (135 KM) dostępna będzie 6-biegowa skrzynia biegów manualna skrzynia biegów DCT (Dual Clutch Transmission) z dwoma sprzęgłami.
Rozważmy wszystkie możliwe wariacje na temat nowego motywu Kia Ceed.
- Silnik benzynowy może być jednym z: 1,4 MPI (100 KM), 1,6 MPI (130 KM) lub 1,6 Gamma GDI (135 KM).
- Diesel Silnik Kii Sid 2013: 1,4 WGT (90 KM) i 1,6 VGT (110 KM lub 128 KM).
Nowa Kia Sid 2013 może pochwalić się szeregiem elektronicznych asystentów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i wydajność. System Start-Stop, ABC z ESP (asystent stabilności), BAS (asystent hamowania), HAC (asystent ruszania pod górę), VSM (kontrola stabilności) i ESS ( automatyczne włączenie sygnał zatrzymania awaryjnego).
Zawieszenie: niezależne, klasyczne kolumny MacPhersona z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Układ kierowniczy nowej Kia Sid jest wspomagany elektrycznie (2,85 obrotu). Na drogich poziomach wyposażenia instalowany jest zaawansowany wzmacniacz Flex Street, który pozwala dokonać wyboru w ustawieniach siły i informacja zwrotna na kierownicy (normalna, komfortowa, sport).
O właściwości jezdne nowej Kii Ceeda. Komfort jazdy i prowadzenie nowego produktu są lepsze niż w poprzedniej wersji. Tak i zgodnie z informacjami uzyskanymi od inżynierów i testerów Kia nowa Hatchback Sid dorównuje markom premium (czyli Niemcom i Japończykom).
