.
Pyta: Jurij Ustinow.
Pytanie:Więc to nadal łańcuch czy pasek rozrządu?
Chcę kupić Chevroleta Cobalt. Ale w naszym mieście jest ich niewiele. Zadzwoniłem do jednego sprzedawcy, mówi, że wymienił pasek rozrządu. Innemu mówi, że na Cobalcie jest łańcuch i trzeba go tylko naciągnąć. Nie dokręcił go, ponieważ przebieg nie przekracza 45 000. Mówi, że należy go dokręcić, gdy słychać stukanie lub przebieg przekracza sto!
Gdzie jest prawda, a gdzie kłamstwo? Czy warto kupić Cobalt z mechanizmem łańcuszka rozrządu?
Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.
Aleksiej „specjalista techniczny”
Mam po prostu dość samochodów. Staram się szczegółowo przestudiować każdy samochód, który posiadam. lubię jazda nocą wzdłuż ulic miasta. Staram się samodzielnie naprawiać swoje samochody!
O silniku
Mechanizm rozrządu w Chevrolecie Cobalt to łańcuch.
Silnik Chevroleta Cobalt jest trwały i ma doskonałe parametry techniczne.
Dzięki temu naprawa silnika jest dość tania. Jego szczególną cechą jest to Ma łańcuszek rozrządu a nie pasek. .
Zalety mechanizmu łańcuchowego
Ponieważ łańcuch jest bardziej niezawodny, może wytrzymać dłużej niż długoterminowy niż pasek.
Zestaw do wymiany łańcucha.
Trzeba będzie go wymienić po 250 000 kilometrów.
Ale warto o tym pamiętać należy go okresowo dokręcać . Zaleca się to robić co 70–80 tysięcy kilometrów przebieg
Wady (zwiększony hałas)
Funkcje wymiany łańcucha
Nowy łańcuch z bliska.
Wymiana odbywa się wyłącznie w komplecie z rolkami. Jeśli naciągniesz łańcuch w odpowiednim czasie, będzie on służył przez długi czas.
Wybór również nie będzie trudny, ponieważ modyfikacje silnika w kobalcie, które są przeznaczone do pracy w warunki domowe, Trochę. Aby kupić sieć, należy odwiedzać wyłącznie wyspecjalizowane sklepy. Powinieneś kupować tylko od sprawdzonych sprzedawców, aby uniknąć niepotrzebnych kłopotów i kosztów.
Dwa samochody klasy B na jednej platformie - bardzo rzadkie. W jednym z poprzednich numerów (ZR, 2013, nr 11) pisaliśmy o usłudze Aveo. Zobaczmy teraz, czy tania platforma Cobalt będzie również łatwiejsza do naprawy.
JEDEN WŁAŚCICIEL
Dla rosyjskiego Cobaltu dostępny jest tylko jeden silnik. Na naszym rynku nie znajdziesz tego silnika pod maską innych Chevroletów. W przeciwieństwie do większości swoich braci GM, ma napęd rozrządu z bezobsługowym łańcuchem - nie trzeba wydawać przyzwoitej kwoty na zastąpienie przepisów pasek z rolkami.
Jednostka napędowa załączniki zależy od konfiguracji. Samochody bez klimatyzacji są dostępne na zamówienie, jednak serwis nie widział jeszcze żadnego takiego. W pozostałej części pasek główny jest wyposażony w automatyczny napinacz. Aby go wymienić trzeba najpierw zdjąć dodatkowy pasek napędowy pompy wspomagania, którego nie ma napinacz. Należy użyć specjalnego ściągacza lub częściowo odkręcić pompę. Rozwiązanie nie jest najlepsze, ponieważ pasek główny trzeba wymieniać co 90 000 km lub co dziesięć lat.
Cewki zapłonowe ukryte są pod plastikową osłoną, w której wbudowany jest odolejacz układu wentylacji gazy ze skrzyni korbowej. Całość zabezpieczona jest pięcioma śrubami. Wąż wentylacyjny nie wymaga demontażu. Jeśli jednak chcesz całkowicie zdjąć pokrywę, musisz nacisnąć prostokątny zamek na jej zamku. Demontaż cewek nie jest trudny, są one zabezpieczone zwykłymi śrubami. Przepisy wymagają wymiany świec zapłonowych co 30 000 km lub co dwa lata.
Pokrywa filtr powietrza Trzyma się go za pomocą dwóch śrub na Torx 25 i trzech występów, które wchodzą w szczeliny w korpusie. Wystarczy go wyjąć i przesunąć nieco na bok. Okres wymiany - 30 000 km.
Wokół akumulatora nie ma plastiku - nie ma co stłuc. Jej metalowy uchwyt zabezpieczone tylko jedną śrubą. Zaciski w wykonaniu standardowym.
Wymiana Filtr paliwa nieprzewidzianych przepisami. Jednak biorąc pod uwagę nasze realia, pewnego dnia trzeba będzie je wyczyścić lub wymienić. Filtr jest wbudowany pompa paliwowa i niestety nie jest dostępna jako osobna część zamienna. Aby usunąć zespół, będziesz musiał zdemontować zbiornik. Przecież, podobnie jak w Aveo, w nadwoziu nie ma dziury technologicznej.
MOKRA PRZYPADKA
Do korka spustowego silnika potrzebny jest zwykły klucz „15”. Jest na niego otwór w fabrycznym zabezpieczeniu skrzyni korbowej. Filtr oleju znajduje się z przodu silnika. Dostęp nie jest zbyt dobry. Najczęściej potrzebujesz ściągacza; Twoje ręce mogą nie być wystarczająco mocne. Łatwiej jest to zrobić od dołu, ale możesz spróbować od góry. Wybór ten jest przydatny, gdy konieczna jest jedynie wymiana filtra.
Wreszcie zaktualizowana manualna skrzynia biegów ma normalny spust i korki wlewowe, chociaż z kwadratową głową. W tym samym Aveo nadal instalują jednostkę, w której należy odkręcić miskę, aby spuścić olej. Formalnie jest zalany przez cały okres użytkowania, ale kiedyś trzeba będzie przeprowadzić jego osuszenie.
Hydromechaniczny „automat” migrował z Aveo. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego, należy zdjąć zabezpieczenie. Otwór wlewowy znajduje się na górze urządzenia, pod dużą plastikową osłoną, a otwór kontrolny znajduje się z boku. Wymagany poziom oleju w podgrzewanej skrzyni znajduje się poniżej krawędzi otworu. Obecnie rozwiązanie nie jest najbardziej wyrafinowane. Okres wymiany - 75 000 km na trudne warunki eksploatacji i 150 000 km w trybie normalnym.
Układ wspomagania kierownicy posiada wygodne miejsce do spuszczenia płynu. Formalnie olej jest napełniany przez cały okres użytkowania, ale jak pokazuje praktyka, wymaga okresowej wymiany. Jego stan jest wyraźnie widoczny zbiornik wyrównawczy. Jeśli olej stał się bardzo czarny, nie zwlekaj z jego wymianą.
Korek spustowy płynu niezamarzającego znajduje się po prawej stronie chłodnicy. Pod jego mocowaniem w „TV” znajduje się otwór przelotowy. To prawda, że środek przeciw zamarzaniu będzie nadal rozprzestrzeniał się we wszystkich kierunkach, więc dla ułatwienia spuszczania załóż wąż na złączkę. Do tej operacji nie trzeba go usuwać. dodatkowe elementy- bardzo wygodnie. Okres wymiany wynosi 150 000 km lub pięć lat.
Wymiana płyn hamulcowy- co dwa lata. Okucia włączone mechanizmy hamulcowe dogodnie zlokalizowany. Przy wymianie przednich klocków potrzebny będzie sześciokąt „7” do prowadnic, na których zamontowany jest zacisk. Konstrukcja z tyłu hamulce bębnowe zwykły. Dostępne jest okienko kontrolne, dzięki któremu można ocenić zużycie klocków bez konieczności demontażu bębna. Ale promień uniemożliwia ci jego użycie. Najwyraźniej inżynierom się spieszyło, „przedstawiając” sobie węzły.
ZAPALIĆ
Cieszę się, że do wymiany żarówek nie trzeba demontować reflektorów. Przecież wtedy zderzak też musiałby zostać zdemontowany. Dostęp jest równy i akceptowalny po obu stronach. Wymiary i światła do jazdy połączone w jedną lampę. Nie ma potrzeby wyjmowania trudnego złącza z blokadą; wystarczy obrócić gniazdo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podobnie jest z kierunkowskazem.
Światło mijania mocowane jest za pomocą zwykłego wspornika sprężynowego. Podczas wymiany należy usunąć dwa gumowe osłony: na zagłębieniu pod lampą i na jej złączu. To pierwsze jest trudne do ponownego założenia. Oprócz gniazda dobrze przylega do podstawy lampy i posiada trzy małe otwory na styki - trudne do ustawienia za pierwszym razem. Osłonę na złączu można przesunąć na bok, ale to niewiele pomaga: widoczność ze względu na główną osłonę jest bardzo ograniczona. Dostęp do lamp w PTF jest tylko od dołu. Trzeba częściowo odkręcić wkładkę błotnika i zagiąć ją z powrotem.
Aby wymienić lampę tablicy rejestracyjnej, należy zdjąć jej obudowę. Aby to zrobić, naciśnij śrubokrętem język po prawej stronie. Wyjmij oprawkę lampy, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Aby wymienić żarówki, konieczne będzie wymontowanie lamp. Mocowane są do dwóch wkrętów samogwintujących i dwóch prowadnic pasujących do tłoków korpusu. Usunięcie nie wymaga dużego wysiłku.
WYNIK
Chevrolet Cobalt uzyskał 13,8 punktów (odpowiadają one łącznej liczbie standardowych godzin spędzonych na powyższych operacjach). Ogólnie rzecz biorąc, naprawdę okazał się łatwiejszy i tańszy w utrzymaniu niż Aveo. Od właściciela nie są wymagane żadne specjalne umiejętności. Cieszę się, że inżynierowie postąpili słusznie korek spustowy NA skrzynia mechaniczna. Szkoda tylko, że nie mieli zapału do wycięcia szyby z tyłu na pompę paliwa.
Dziękuję za pomoc w przygotowaniu materiału. kupiectwo Trinity Motors Belaya Dacha.
Model Chevrolet Cobalt stał się bardzo popularny i popularny wśród miłośników motoryzacji. Wyjaśnia to Charakterystyka wydajności samochody są włączone wysoki poziom. Maszyna jest trwała, dlatego nie ma prawie żadnych problemów z naprawami. Jeśli naprawdę potrzebujesz niezawodny samochód, to warto zwrócić uwagę na Kobalt. Jedną z cech tego pojazdu jest zamontowany w nim łańcuch rozrządu.
Cechy jednostki napędowej w Chevrolecie Cobalt
Chevrolet Cobalt z łańcuchem rozrządu i instalacją gazową.
W samochodzie można zamontować dwa rodzaje jednostek napędowych. Główną różnicą w stosunku do silników innych marek Chevroleta jest napęd rozrządu. Samochody w naszym kraju dostarczane są głównie z łańcuchem, ale w Europie można spotkać również samochody z paskiem. Posiadamy również takie samochody, jednak w większości sprowadzane są one z zagranicy. Jest ich stosunkowo niewiele, dlatego w tym artykule skupimy się szczególnie na cechach maszyn z łańcuchem rozrządu.
Zainstalowany jest Chevrolet Cobalt Silnik gazowy Układ napędowy GM S-Tec III.
Zalety mechanizmu łańcucha rozrządu
Do zalet napęd łańcuchowy mechanizm polega na tym, że żywotność takich silników jest długa. Z instrukcji wynika, że łańcuch wytrzymuje minimum 250 000 kilometrów.. Dzięki temu taka jednostka jest tańsza w utrzymaniu w porównaniu z napędem pasowym. Trzeba będzie to później naprawić 60 000 przebiegnięte kilometry.
Kiedy się podciągnąć?
Nie zapominaj również, że łańcuch może się rozciągać z czasem, dlatego będziesz musiał stale monitorować jego stan. Pozwoli to uniknąć problemów i zaoszczędzić na naprawach.
Należy pamiętać, że łańcuch należy co jakiś czas napinać 70–80 przebiegnięte kilometry.
Kiedy zmieniać łańcuch?
Należy go wymienić, gdy hałas silnika wzrośnie, a w okolicy pojawi się dudnienie komora silnika podczas wybierania numeru jednostka mocy obr./min Jeśli łańcuch nie zostanie napięty na czas, później będzie musiał zostać całkowicie wymieniony..
W przypadku zwiększonego hałasu należy wymienić łańcuch rozrządu.
Wybór łańcucha rozrządu
Przed przystąpieniem do prac związanych z wymianą łańcucha warto go odpowiednio wybrać. Łatwo to zrobić. Ponieważ silnik nie ma wielu modyfikacji, nie ma potrzeby starannego wybierania takiej części. Na targu lub w sklepie możesz wybrać tylko jeden łańcuszek dla Cobaltu.
Przy zakupie należy jednak kierować się pewnymi zasadami. Wśród nich są::
- Powinieneś kupować tylko od sprawdzonych sprzedawców.
- Nie należy kupować łańcuchów od nieznanego producenta.
Zasady te są podstawowe, dlatego należy ich przestrzegać, aby nie tworzyć dodatkowe problemy. Ponadto zestawy naprawcze należy kupować wyłącznie oryginalne. Mogą mieć także charakter umowny.
Wymieniając łańcuch należy także wymienić wszystkie zębatki.. Takie części również podlegają zużyciu. Aby części dobrze pasowały, należy je kupić w zestawie.
Przy wymianie łańcucha rozrządu należy wymienić także zębatki.
Wymiana łańcucha rozrządu w Chevrolecie Cobalt
Łańcuch możesz zmienić samodzielnie, bez konieczności udawania się do stacji obsługi. Przed pracą samochód należy odpowiednio przygotować. Jego Pamiętaj o zaciągnięciu hamulca ręcznego i wyjęciu akumulatora. Trzeba też zdjąć filtr powietrza i osłonę z głowicy.
CEL FUNKCJONALNY ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU
Napęd łańcucha rozrządu Kobalt Chevroleta jest częścią mechanizmu dystrybucji gazu i bierze udział w przenoszeniu momentu obrotowego z wał korbowy do dystrybucji. Łańcuch może je łączyć bezpośrednio lub pośrednio uczestniczyć w pracy, na przykład łącząc ze sobą wałki rozrządu, jeśli są dwa, przy czym jego cel funkcjonalny pozostaje niezmieniony.
Monitorowanie stanu łańcucha rozrządu, wymiana amortyzatorów i napinaczy jest częścią planu Konserwacja samochód i gra ważna rola w pracy silnika pojazd. Konieczne jest regularne monitorowanie stanu instalacji gazowej, gdyż ma to bezpośredni wpływ na moc pojazdu, czułość przy zasilaniu gazem i zużycie paliwa.
CECHY WYMIANY ŁAŃCUCHA
W większości silników starszych modeli samochodów do przenoszenia momentu obrotowego stosowano łańcuchy z ogniwami rolkowymi, często elementy składowe znajdowały się w dwóch lub trzech rzędach, dzięki czemu łańcuch rozrządu był mechanizmem bardzo niezawodnym, niemal wiecznym, nie wymagającym ciągłej konserwacji. Często samochód pokonywał nawet 300 000 km. a łańcuch mechanizmu otrzymał jedynie luz boczny, a najgorsze, co mogło przytrafić się mechanizmowi dystrybucji gazu, to przeskakiwanie ogniw było niezwykle rzadkie; Z biegiem czasu cena produkcji, wydajność, przyjazność dla środowiska i masa silnika samochodowego, która wpływa na jego moc, stały się trendami w tworzeniu samochodów. W tych warunkach producenci zaczęli dążyć do wymiany łańcucha rozrządu na lżejszy, tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu pasek rozrządu. A te silniki, których konstrukcja zachowała łańcuchy i elementy rolkowe, zastąpiono lekkimi ogniwami płytkowymi, bardziej niezawodnymi niż paski rozrządu, ale wciąż nie tak wytrzymałymi jak łańcuchy rolkowe.
Łańcuch rozrządu Chevrolet Cobalt ma wiele cech, które zasadniczo odróżniają go od paska rozrządu.
1. Łańcuch jest mechanizmem trwałym, zużywa się znacznie dłużej niż pasek rozrządu, ale znacznie rzadziej niż w silnikach napędzanych paskiem.
2. Przerwa w łańcuchu rozrządu zdarza się dość rzadko, co oznacza awarię silnika, która jest kosztowna wyremontować, nie zdarza się często.
3. Łańcuchy rozrządu są dość głośne, ale przy nowoczesnym poziomie izolacji akustycznej samochodu parametr ten nie staje się zbyt ważny.
4. Gdy łańcuch się zużyje, nastąpi jego luz i bicie boczne, oznacza to konieczność wymiany starego łańcucha na nowy. Ponieważ towarzyszy zwiotczeniu części metalowej i biciu bocznemu głośny hałas, czego po prostu nie sposób nie zauważyć i do którego nie można przywiązywać wagi. Pierwszym „dzwonkiem” sygnalizującym potrzebę konserwacji pojazdu będzie dźwięk pod maską.
5. Główna wada wymiany łańcucha Pasek rozrządu Chevroleta Kobalt polega na tym, że znajduje się on wewnątrz bloku cylindrów i dość trudno jest ocenić jego stan bez przeszkolenia i doświadczenia. Ponadto demontaż i wymiana na takie urządzenie jest procesem długim i pracochłonnym, a przez to kosztownym.
6. Napinacze i amortyzatory biorą udział w działaniu łańcucha rozrządu - są to części eksploatacyjne, które szybko się zużywają i wymagają więcej częste wymiany niż sam łańcuch rozrządu.
RODZAJE USTEREK
1. Łańcuchy rozrządu, gdy są w pełni sprawne, mają naturalny ruch, który jest kompensowany przez napinacze pod ciśnieniem oleju. Za nieprawidłowe działanie uważa się silne bicie boczne łańcucha rozrządu, które pojawia się podczas rozciągania ogniw. Rzeczywisty stopień rozciągnięcia łańcucha można określić jedynie poprzez kwalifikowaną kontrolę mechanizmu dystrybucji gazu.
2. Luz to bezpośrednie rozciąganie łańcucha, które obserwuje się, gdy długotrwałe działanie, może prowadzić do przeskakiwania ogniw łańcucha i nieprawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu, co prowadzi do zmniejszenia wrażliwości silnika na wciśnięcie pedału gazu i wzrostu zużycia paliwa.
3. Zerwany łańcuch rozrządu w Chevrolecie Cobalt to najniebezpieczniejsze uszkodzenie silnika w przypadku silnika z napędem łańcuchowym, które nie zdarza się często, ale jednak się zdarza. Jeśli taka awaria wystąpi wał rozrządczy przestaje być połączony z wałem korbowym i może zatrzymać się całkowicie dowolnie w położeniu, w którym którykolwiek z zaworów mechanizmu dystrybucji gazu jest otwarty. W takim przypadku tłok poruszając się w górę może zderzyć się z zaworem, co doprowadzi do jego odkształcenia, a silnik samochodu będzie musiał zostać poddany poważnym naprawom. Należy zauważyć, że zerwanie łańcucha rozrządu nie następuje nieoczekiwanie; prawie zawsze towarzyszą mu zmiany w działaniu pojazdu, spadek jego mocy, zmiana zużycia benzyny i pojawienie się zewnętrznego hałasu.
Aby zapobiec i uniemożliwić działanie mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest okresowe rozwiązywanie problemów z łańcuchem rozrządu, co uratuje silnik samochodu przed awarią i zapobiegnie przedwczesne zużycie silnika i zwiększy jego żywotność.
PRZYCZYNY ZUŻYCIA
1. Eksploatacja samochodu Chevrolet Cobalt w ekstremalne warunki. Częsta jazda po drogach nieutwardzonych, ciągnięcie przyczep, ciężkie ładunki, podróżowanie wyższe prędkości prowadzi do wzrostu obciążenia wał korbowy, rozkręcając to maksymalna prędkość co prowadzi do rozciągnięcia łańcucha rozrządu.
2. Ponieważ łańcuch rozrządu znajduje się wewnątrz bloku cylindrów, jest całkowicie umyty olej silnikowy i w rezultacie jest bardzo wrażliwy na jego jakość. W przypadku stosowania wysokiej jakości oleju syntetycznego zawierającego specjalistyczne dodatki do detergentów, żywotność łańcucha rozrządu znacznie wzrasta
3. W działaniu łańcucha rozrządu znajdują się części regulujące napięcie łańcucha; są to materiały eksploatacyjne i wymagają okresowej wymiany. Podczas konserwacji pojazdu należy sprawdzić stopień zużycia napinacza i amortyzatora, przedwczesna wymiana Części te mogą powodować rozciąganie łańcucha i przeskakiwanie ogniw.
OZNAKI PROBLEMU
1. Wzrost zużycia benzyny przez samochód;
2. Zmniejszona moc silnika; 3. Pojawienie się dzwonienia i hałasu pod maską samochodu podczas pracy silnika;
4. Całkowite zatrzymanie samochodu podczas jazdy; przy próbie uruchomienia silnik nie uruchamia się, a rozrusznik obraca się łatwiej niż zwykle;
5. Niestabilna praca Silnik Chevroleta Kobalt włączony Na biegu jałowym i w ruchu;
6. Występowanie strzałów w odbiorniku wtryskiwaczy i rurze wydechowej.
Wszystkie te problemy mogą wskazywać na przesunięcie rozrządu zaworowego i poluzowanie napięcia łańcucha. Jeśli zauważysz w swoim samochodzie jeden lub więcej znaków z tej listy, natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową w celu sprawdzenia.
JAK CZĘSTO TRZEBA WYMIENIAĆ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU?
Częstotliwość wymiany dowolnej Zaopatrzenie Dla samochody Chevroleta Kobalt zależy od stylu jazdy i trybu pracy samochodu. Przy ekstremalnym stylu jazdy i agresywnym użytkowaniu pojazdu konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu, ponieważ staje się luźny i zużywa się.
W normalnych warunkach eksploatacji konieczna jest planowa wymiana łańcucha rozrządu co 100 - 150 000 km. przebieg Jeśli Twój samochód jest wyposażony w pasek analogowy, wymianę należy przeprowadzić trochę przed terminem zalecane przez producenta pojazdu.
Zaufaj tylko swojemu samochodowi profesjonalni specjaliści potrafi kompetentnie rozwiązywać problemy z łańcuchem rozrządu, oceniać bicie boczne i luz, wymieniać i regulować działanie napinaczy, „filtrów” napędu łańcuchowego oraz wymieniać łańcuch rozrządu Chevrolet Cobalt.
