Audi RS6 to samochód sportowy, który został wprowadzony na rynek w 2002 roku. Druga generacja samochodu została zaprezentowana w 2007 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie.

Audi RS6 to samochód sportowy o wysokich osiągach. Samochody produkowane są przez firmę Quattro GmbH dla Audi AG, będącego częścią koncernu Volkswagen.

Dzięki swoim osiągom i luksusowi Audi RS6 ugruntowało swoją pozycję samochodu przyszłości. Wciąż zdarzają się właściciele tego pojazdu, którzy wymagają więcej niż mocy 580 KM. Z. i moment obrotowy 650 Nm.

Dla takich klientów przygotowaliśmy szereg przyjemnych rozwiązań na przyszłość, ogólna koncepcja który składa się z kilku oddzielnych elementów.
Jedną z cech słynnej optymalizacji wydajności jest moc 700 KM. s., a moment obrotowy dokonał nieopisanego skoku do przodu do 780 Nm. W następujący sposób przyspieszenie do 100 km na godzinę zajmie mniej niż 4,3 sekundy. Samochód osiąga prędkość 200 km/h w około 13,0 sekund, a najwyższa prędkość wzrasta do 280 km/h Instalacja rura wydechowa Wykonany ze stali nierdzewnej, zapewni wydajną produkcję i zapewni niesamowity dźwięk.
Specjalnie dla ultranowoczesnego podwozia Audi opracowano zestaw sportowych sprężyn, które pozwolą kierowcy łatwiej kontrolować samochód na zakrętach.

Wnętrze spotyka się z czarną deską rozdzielczą z prędkościomierzem zdigitalizowanym do 310 km/h i przednimi fotelami Recaro. Tradycyjne przyciski zmiany biegów na kierownicy zastąpiono oryginalnymi manetkami z ikonami „+” i „-”.

Pod maską- „Ósemka” w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra, która przy dwóch turbosprężarkach rozwija 450 Konie mechaniczne i zapewnia fantastyczny moment obrotowy 560 Nm już przy 1950 obr./min. Według testów Audi RS6 przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundy (Avant w 4,9 sekundy). RS6 osiąga 200 km/h w 17,6 s (Avant 17,8 s).

Przenoszenie- 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z funkcją tryb ręczny Tiptronic. Działanie przekładni obejmuje opcję „wykrywania wzniesień”. Potrafi reagować na zmiany w otoczeniu nawierzchnia drogi i wybierz konieczny transfer. Ponadto istnieje ponad 200 odpowiednich programów różne rodzaje napędowy.

Jednostka napędowa- Quattro na wszystkich kołach. W przednim i tylnym mechanizmie różnicowym stosowana jest blokada mechanizmu różnicowego (EDL). Moc wytwarzana przez silnik jest początkowo przesyłana do centralnej jednostki Torsen, a następnie rozdzielana pomiędzy napęd na tylne i przednie koła.

Przednie hamulce są wyposażone w 8-tłoczkowy stały zacisk (4 z każdej strony) i tarczę o średnicy 14,37 cala (o grubości 1,3 cala) z otworami wentylacyjnymi. Hamulce tylne zawierają tłoki ze sztywno zamocowanym zaciskiem (2 z każdej strony), mechanizm hamulec postojowy i dysk o grubości 13,19 cala (0,9 cala). Przednie i tylne tarcze hamulcowe są przymocowane do piasty za pomocą metalowych śrub.

Warto zauważyć, że Audi RS6 było pierwszym modelem wyposażonym w system dynamicznej kontroli jazdy (DRC – Dynamic Kontrola jazdy). Układ składa się z pompy utrzymującej ciśnienie w amortyzatorach podczas pokonywania zakrętów. Ponadto system DRC jest w stanie stale monitorować każdy amortyzator z osobna, aby zapewnić komfortową jazdę i maksymalną przyczepność.

Doskonały charakterystyka dynamiczna w połączeniu z najwyższym poziomem komfortu i bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie obejmuje automatyczną klimatyzację, zaawansowaną System audio BOSE, sztywne zawieszenie sportowe, 18-calowe aluminiowe koła dyski kół, ABS i EBD.

Najszybszy samochód

Szczególnie wybuchowa prędkość samochodu zapiera dech w piersiach pasażerom.
A jeśli kiedykolwiek chciałeś, och szybki samochód– to jest to konkretnie Audi RS6.

Z pewnością jest to najszybszy i najbardziej wygodny samochód na świecie. Aktualne ceny na kosztach paliwa i eksploatacji oznacza, że ​​naprawdę przekłada się to na weekend spędzony wyłącznie na jeździe samochodem.

Moc samochodu jest niesamowita, RS6 to jedyny samochód na świecie, który może konkurować z każdym supersamochodem.

Nie pozostawiaj samochodu Audi na zewnątrz przez dłuższy czas, ponieważ może to spowodować uszkodzenie konstrukcji. wygląd i wnętrze przed gorącem, światłem słonecznym i innymi zanieczyszczeniami drogowymi. Aby mieć pewność, samochód musi być przykryty skuteczna ochrona jej wygląd. Powłoka samochodowa, którą możesz zastosować do swojego samochodu Audi, powinna składać się z kilku warstw.

Te warstwowe materiały mogą również zapewniać efekt wodoodporności.

Nowy model superkombi RS6 Avant ma 580 koni mechanicznych, silnik V10 z podwójnym turbodoładowaniem i prawie 60 stóp sześciennych przestrzeń ładunkowa. Model ten był prezentowany na rynkach motoryzacyjnych Europy, USA i Kanady.

Cechy układu kierowniczego i podwozia

Ostatnia wersja sedana Audi RS6 posiada wbudowane niezależne 4-wahaczowe zawieszenie przednie, które zapewnia większą stabilność pojazdu na drodze podczas jazdy. W konsekwencji, sterowniczy stał się bardziej czuły, co jakościowo wpłynęło na zapewnienie optymalnego informacja zwrotna od drogi do podwozia.

Kombi Audi RS6 jest wyposażone w zintegrowane zawieszenie pneumatyczne, które reguluje poziom nadwozia względem drogi. Elastyczność tej konstrukcji projektanci osiągnęli poprzez zmianę poziomu ciśnienia i ilości znajdującego się w niej powietrza. W rezultacie poziom ciała jest automatycznie utrzymywany.

Specyfikacje Audi RS6 Avant

Poniżej znajdują się główne specyfikacje nowe Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 w nowym nadwoziu C7 dla Rynek rosyjski. Tabela pokazuje główne parametry: wymiary, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, zużycie paliwa, właściwości dynamiczne itp.

Ciało

Charakterystyka silnika i skrzyni biegów

Nowoczesne kombi Audi RS6 są w stanie osiągnąć prędkość do 100 km/h w 3,9 sekundy, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, w której ten wynik wynosił 4,6 sekundy. Oni mają Silnik TFSI 4.0, wyposażony w technologię bezpośredniego wtrysku paliwa. Wszystko układ motoryczny Jest dość wymagający pod względem jakości nalewanego paliwa, ale nie jest wybredny w pielęgnacji i konserwacji. Przekładnia jest w pełni zautomatyzowana i taka jest pudełko ręczne nie
skrzynię biegów, w której obsługa sprzęgła i sama zmiana biegów są całkowicie zautomatyzowane.

Pojemność silnika benzynowego nowego sedan z napędem na wszystkie koła wynosi 4991 cm3, a moc wynosi 580 l/s, podczas gdy dla wersji 2004 wartość ta wynosiła 480 l/s. Skrzynia biegów jest w pełni automatyczna (6-biegowa), gdzie występuje obieg Działający płyn przeprowadza specjalną pompę przez zapętlone rurociągi. Płyn roboczy jest bezpośrednio chłodzony przez wymiennik ciepła, który wchodzi w skład układu chłodzenia silnika. wewnętrzne spalanie. Zużycie paliwa, niezależnie od obszaru jazdy, waha się od 10 do 14 litrów na 100 km.

Silnik i skrzynia biegów

Modyfikacje Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant wydajność 4.0 TFSI quattro AMT

Rok uruchomienia: 2008

Typ nadwozia: sedana

Ilość miejsc: 5

Długość, mm: 4928

Szerokość, mm: 1889

Wysokość, mm :1456

Liczba drzwi: 4

Objętość bagażnika, l: 565/1660

Masa własna, kg: 2060

Pełna masa, kg: 2565

Pojemność paliwa, l: 80

Zużycie paliwa miasto, l/100 km: 20.3

Zużycie paliwa w trasie, l/100 km: 10.2

Łączne zużycie paliwa, l/100 km: 13.9

Czas przyspieszania 0–100 km/h, s: 4.5

Maksymalna prędkość, km/h : 250

Silnik

System zasilania: wtryskiwacz

Paliwo: AI-98

Objętość robocza, cm sześcienny: 4991

Moc, KM: 580

przy obr/min: 650/2000

Liczba cylindrów: 10

Konfiguracja: W kształcie litery V

Liczba zaworów: 40

Obecność doładowania: turbodoładowanie

Przenoszenie

Typ: Maszyna

Ilość biegów: 6

Jednostka napędowa: stały, pełny

Podwozie

Hamulce przednie: wentylowany dysk

Hamulce tylne: wentylowany dysk

Przednie zawieszenie: kilka dźwigni i prętów

Tylne zawieszenie: kilka dźwigni i prętów

Jazda próbna Davidich Audi RS6 Avant

„Audi RS6 Avant” to nazwa supermocnego, sportowego „naładowanego” kombi, który słusznie uważany jest za szczyt linii A6 i dumę słynnego niemiecki koncern. Ma po prostu ogromną liczbę zalet i funkcji, które należy omówić bardziej szczegółowo.

O charakterystycznych cechach

Pierwszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, mówiąc o Audi RS6 Avant, jest to, że specjaliści ds. rozwoju wyposażyli samochód w bardzo mocny silnik, sportowe zawieszenie i napęd na wszystkie koła. Dzięki temu udało się stworzyć bardzo zwinną, szybką i równą maszynę bojową. Sportowy charakter widać dosłownie od razu. Wszystko jednak zaczyna się oczywiście od projektu.

Pomimo tego, że do stworzenia samochodu wykorzystano podstawową koncepcję zaczerpniętą z sedana A6, to kombi otrzymało swoje cechy szczególne, które czynią wygląd Audi RS6 Avant jeszcze bardziej atrakcyjnym. To naprawdę sportowy samochód. Z siatkową osłoną chłodnicy, agresywnym przednim zderzakiem, większymi wlotami powietrza, dyfuzorem i oczywiście masywnymi rurami wydechowymi system wydechowy na tylnym zderzaku. Podczas zmiany stylizacji na rok 2014/2015 samochód wyposażono także w opcjonalne adaptacyjne reflektory LED.

O wnętrzu

Audi RS6 Avant jest piękne nie tylko z zewnątrz, ale także w środku. Jego wnętrze zostało maksymalnie ulepszone, choć na pierwszy rzut oka jest identyczne z stylistyką wnętrza sedana A6. Wiele osób porównuje te dwa samochody. Jednak wnętrze PC6 jest inne. Odmienna kolorystyka projektu od razu rzuca się w oczy, a także fakt, że do dekoracji użyto wysokiej jakości materiałów - znacznie droższych niż w A6. Dodatkowo do wszystkiego dodawane jest rozszerzone wyposażenie podstawowe. Należy również zauważyć specjalna uwaga wygodne krzesła. Oczywiście są też wysportowani. Ponadto z bocznym wsparciem. Ogólnie rzecz biorąc, w kabinie każdy będzie czuł się komfortowo - jest dużo miejsca, a poza tym wszystko jest wyposażone nowoczesna technologia. Szczególnie imponujący jest wysuwany monitor z doskonałą grafiką i jasnym wyświetlaczem. Ale pomimo zastosowania takich technologii w kabinie nie ma pretensjonalności - wszystko jest surowe i gustowne. Nie trzeba dodawać, że twórcy starali się zapewnić kierowcy maksymalną przyjemność z jazdy.

„Audi RS6 Avant”: charakterystyka techniczna

Pod maską tego auta kryje się taki silnik, że samo wspomnienie o nim przyprawi prawdziwego konesera o dreszcze. wysokiej jakości samochody drżenie przechodzi. Ma kształt litery V Silnik gazowy na osiem cylindrów, których objętość robocza wynosi cztery litry! Dodatkowo jest turbosprężarka, wtrysk bezpośredni, a także system odcięcia połowy wszystkich cylindrów. I oczywiście ta bestia jest wyposażona w system o nazwie „start/stop”. Naturalnie taka „bestia” jest w stanie rozwinąć ogromną prędkość. Maksymalna prędkość wynosi 305 km/h! Chociaż w Rosji liczbę tę „obcięto” ogranicznikiem do 250 km/h. Samochód ten przyspiesza do 100 km/h w niecałe cztery sekundy. Generalnie jest to poziom naprawdę przyzwoity, więc co do dynamiki i szybkości nie ma żadnych zastrzeżeń.

Ważna informacja

Inny jest także „Audi RS6 Avant”, który ma same pozytywne recenzje niska konsumpcja paliwo (w każdym razie wskaźniki takiego samochodu są naprawdę niskie). To niecałe dziesięć litrów na litr cykl mieszany. Maszyna ta jest ponadto wyposażona w multi-link iw pełni niezależne zawieszenie, który posiada adaptacyjne amortyzatory powietrzne. Oni z kolei mają nie jeden, a kilka trybów, w jakich mogą pracować. Dodano także funkcję zmiany prześwitu. Ale to nie wszystko. Ten sportowy sedan posiada układ napędu na wszystkie koła, który został stworzony na bazie mechanizmu samoblokującego

Cena: od 8 230 000 rub.

Sportowa wersja samochodu klasy biznes wyprodukowanego przez firmę w 2002 roku. Szanowni Państwo – Audi RS6 Avant.

W 2007 roku wystawa rozpoczęła się we Frankfurcie i to właśnie tam Audi zaprezentowało drugą generację, która otrzymała aktualizacje konstrukcyjne, stała się bardziej agresywna, na co wpływ miały szersze nadkola, więcej duże koła. Przedni zderzak ma teraz szczeliny, które podkreślają sportowy charakter samochodu. Tylny zderzak został znacznie zmodyfikowany, aby nadać mu bardziej sportowy charakter. Również nowy model otrzymał nowy, większy mocny silnik, ale o tym poniżej. Dziś porozmawiamy o trzeciej generacji.

Projekt

Wygląd samochodu jest elegancki, znacznie różni się od zwykłej wersji niesportowej. Przednia część otrzymała podniesioną maskę, płynnie przechodzącą w wąską, agresywną optykę LED. Pomiędzy reflektorami znajduje się ogromna osłona chłodnicy, która jest w całości chromowana. Masywny zderzak posiada wiele reliefów, a także 2 ogromne wloty powietrza chłodzące hamulce. Okrągłe światła przeciwmgielne są również pięknie wkomponowane we wloty powietrza.

Z boku model posiada piękne linie nadwozia oraz przetłoczenia na dole. Lusterka wsteczne są całkowicie chromowane lub wykonane z włókna węglowego, jest to „cecha” serii RS i S. Nadkola są dość spuchnięte i zawierają koła w rozmiarze 20. Swoją drogą z boku widać ogromne hamulce, które za dodatkową opłatą mogą być ceramiczne.

Z tyłu widać jak spuchnięte są nadkola. Górna część pokrywy bagażnika wyposażona jest w spojler poprawiający aerodynamikę. Z tyłu umieszczono także piękną, wąską optykę LED, która dodaje konstrukcji agresywności. Klapa bagażnika posiada wygodny uchwyt, który pięknie przechodzi w optykę. Masywny zderzak w dolnej części posiada dyfuzor z chromowaną listwą. To właśnie w dyfuzorze pięknie wkomponowano ogromne okrągłe rury wydechowe.

Wymiary kombi:

• długość – 4979 mm;
• szerokość – 1936 mm;
• wysokość – 1461 mm;
• rozstaw osi – 2915 mm;
• prześwit– od 100 do 120 mm.

Salon

Wnętrze samochodu wygląda nie mniej luksusowo niż na zewnątrz. Wnętrze zachwyca niemal każdym dostępnym elementem. Kierowca i pasażer będą na miejscu fotele sportowe, pokryty skórą. Krzesła te są bardzo wygodne, wyposażone są w elektryczną regulację z funkcją pamięci, ogrzewanie i wentylację.

Tył Seria Audi RS6 Avant 2018-2019 jest przeznaczony tylko dla dwóch pasażerów, mimo że jest wystarczająco duży, aby pomieścić trzeciego. Zawiera jednak dwa siedzenia z tą samą tapicerką co przód, ale z nieco mniejszym podparciem bocznym. Pomiędzy siedzeniami umieszczono podłokietnik z uchwytami na kubki. Pasażerowie z tyłu Z tyłu tunelu mamy własne, osobne ustawienia klimatyzacji, czyli ostatecznie mamy 4-strefową klimatyzację.

Kierowca otrzyma trójramienną, ściętą sportową kierownicę wielokierunkową, za którą ukryta jest informacyjna deska rozdzielcza. Na desce rozdzielczej znajduje się duży prędkościomierz i obrotomierz, a pomiędzy nimi znajduje się komputer pokładowy, wyświetlając wszystkie informacje o stanie kombi.

Na konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz systemu multimedialnego, który jest ładnie włożony w obszar deflektora, dzięki czemu po złożeniu nie będziesz wiedział, że tam jest. Poniżej znajduje się sterownik oddzielnej klimatyzacji, który jest również przejrzysty i pouczający, jest wygodny w obsłudze i nie jest trudny do ustawienia wymaganej temperatury nawiewanego powietrza. Na tunelu w pobliżu wybieraka skrzyni biegów znajduje się przycisk elektronicznego hamulca postojowego i przycisk uruchamiania silnika. W pobliżu znajdują się selektory sterowania multimediami oraz touchpad.

Bagażnik jest dość duży, jest tam przegroda i siatka. Objętość wynosi 565 litrów, co wystarczy, ale w razie potrzeby można ją złożyć tylny rząd i zwiększyć przestrzeń do 1680 litrów. Nawiasem mówiąc, jest to doskonałe system muzyczny Bang & Olufsen.

Dane techniczne

Kupującemu oferowany jest tylko jeden typ jednostka mocy, jest to 4-litrowy silnik z turbosprężarką. Ma rozmieszczenie cylindrów w kształcie litery V, których nawiasem mówiąc jest 8. Ten silnik wytwarza 560 koni mechanicznych i 700 jednostek momentu obrotowego, przenoszonych na wszystkie koła za pomocą układu quattro.

Silnik współpracuje z 8-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia przenoszenie Instalacja pozwala na używanie go na co dzień, bo kiedy cicha jazda zużywa tylko 14 litrów benzyny 98 w mieście i tylko 7 litrów na autostradzie.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne, jest to układ wielowahaczowy, zamontowane są amortyzatory pneumatyczne. Amortyzatory te dostosowują się do Twojego stylu jazdy, stylu jazdy i terenu. Możesz samodzielnie wyregulować prześwit, zasięg wynosi tylko 2 centymetry. Opcjonalnie zawieszenie Audi RS6 2018 C7 można zamontować na inne, ale będzie ono znacznie sztywniejsze, jego przeznaczeniem jest jazda sportowa. Model przestaje używać pełnego dysku układ hamulcowy, wyposażony w wentylację, ale dla chętnych opcjonalnie można zamontować ceramikę.

Ceny i opcje

Ten model kosztuje dużo, za bazę trzeba będzie zapłacić kwotę 8 230 000 rubli, a otrzymasz wiele doskonałych i niezbędny sprzęt. Istnieje również ogromna liczba opcji płatnych, jest tam kilka interesujących rzeczy:

• skórzane wnętrze;
• monitorowanie martwego pola;
• funkcja unikania kolizji;
• nocna wizja;
• automatyczne parkowanie;
• kamera cofania i widok dookoła;
• oświetlenie adaptacyjne;
• 21 dysków;
• wentylacja i podgrzewane siedzenia;
• podgrzewana kierownica.

Minusy

Model ten ma swoje wady, ale są to normalne wady i są nieodłącznym elementem wielu samochodów sportowych. Jadąc tym modelem po mieście spalisz 20 litrów paliwa na 100 kilometrów, a to przy spokojnej jeździe, ale jak spokojnie jeździć samochodem, który ma tabliczkę znamionową „RS”? Do wad należą również materiały eksploatacyjne, czyli części, które czasami wymagają wymiany w silniku lub zawieszeniu, te części kosztują dużo pieniędzy;

Tak naprawdę te wady są normalne i są zupełnie zwyczajne samochody sportowe, a kupujący jest drogi samochód najwyraźniej nie ma problemów z pieniędzmi i najprawdopodobniej wymiana części oraz zużycie paliwa nie jest dla niego specjalnym powodem do odmowy zakupu samochodu.

Audi RS6 Avant jest bardzo dobry samochód, dając swojemu właścicielowi wspaniałe wrażenia, o jakich marzy każdy kierowca. Jeśli masz pieniądze i chcesz kupić samochód sportowy, to dlaczego nie spojrzeć na tę opcję i bliżej zapoznać się z Audi RS6 i jego ceną, na wypadek, gdyby był to samochód, o którym marzyłeś przez całe życie.

Wideo

Nic tak nie zmienia życia mężczyzny jak pierścionek na palcu i słynne dwa paski. A teraz ty, ocierając łzę skąpca, już zamierzasz wymienić swój ulubiony samochód sportowy. Zalotne spojrzenia dziewcząt i kuszące oferty wyścigów należą już do przeszłości – koniec kariery samochodowego egoisty jest smutny i banalny. Jest wyjście, ale jakim kosztem? Jeśli łaska: 9,5 miliona rubli – i biorąc pod uwagę zniżkę. Zaciskając zęby, zostawmy dyskusję o tym, ile mieszkań, firm i prostszych samochodów można kupić za te pieniądze, a raczej przyjrzyjmy się bliżej tematowi zazdrości.

Kombi zawsze były mocną stroną Audi, ale daleka od nowej stodoła w niestandardowym niebieskim Rivierablau Uni z palety Porsche, groźnie mieniącym się matrycowymi reflektorami, to już coś. Prawdziwe wyzwanie dla biało-szaro-czarno-srebrnej masy samochodowej wypełniającej nasze drogi. Pozostali członkowie niemieckiego triumwiratu premium odpoczywają na uboczu, obserwując, jak kombi, ubrany w karbonowe wyposażenie zewnętrzne i nieskromne 21-calowe koła, zbiera spojrzenia, wcale nie zawstydzony swoim czcigodnym wiekiem.

Wewnątrz

Lakoniczny i wysokiej jakości wnętrze„Sześć” nadal inspiruje prawicę samochód premium pobożność. Anachronizmy w postaci analogowej tablicy przyrządów i mnóstwa przycisków wcale go nie psują, a wręcz dodają mu pewnego oldschoolowego uroku – zwłaszcza, że ​​nie ma problemów z łatwością obsługi. Ośmiocalowy wyświetlacz jest niewielki jak na dzisiejsze standardy, ale grafika nie wygląda na przestarzałą, a sam ekran nie wystający jak słupek w najnowszym stylu, ale chowa się we wnętrzu przedniego panelu, nie zakłócając estetyki.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Akcenty wewnętrzne dopasowane do koloru nadwozia przypadną do gustu każdemu łajdakowi. Dowodem tego są połyskujące niebieskie włókno węglowe i skórzane szwy. Wyposażenie nie mogłoby być bardziej kompletne. Dostępna jest nie tylko opcjonalna muzyka Bang & Olufsen, ale nawet pełnoprawna klimatyzacja dla drugiego rzędu siedzeń i podgrzewana tylna kanapa - ekstremalnie charakterystyka prędkości od dawna nie jest już przeszkodą dla królewskiego komfortu. Jego brak można zwalić na sportowe fotele przednie, które designem, łatwością siedzenia i przyczepnością podparcia bocznego spełniają najwyższe standardy samochodów sportowych, ale rozczarowują brakiem możliwości połączenia tego wszystkiego z masażem i wentylacją, nie mówiąc już o wielozadaniowości. kontur a la Mercedes. Nitpicking? Uprawnia je do tego cena i status szczytowej ewolucji obecnej rodziny A 6.

W ruchu

Po małej, ale błyskotliwej aferze z V10, RS6 powróciło do swoich korzeni - V8 biturbo. Początkowe 560 KM Niemcy uznali, że to za mało, dlatego dwa lata temu pojawiła się zmodyfikowana wersja, która zamiast zwykłej nazwy Plus, tradycyjnie oznaczającej najbardziej naładowany Wersje Audi, Załącznik wydajnościowy. Ulepszenia nie ograniczały się tylko do banalnego tuningu chipów. Dzięki zmodyfikowanej geometrii turbosprężarek i zmodyfikowanym zawory wydechowe czterolitrowy silnik V8 wytwarza 605 KM. Początkowo moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie, ale 700 Nm to 700 Nm. Ponadto nikt nie anulował trybu overboost, gdy pod pełnym obciążeniem w trybie dynamicznym w zakresie 2500–5500 obr./min ciąg na krótko wzrasta do 750 Nm.

Audi nie byłoby sobą, gdyby tak właśnie zrobiło. Aby poradzić sobie ze zwiększonymi obciążeniami, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów została przepisana program sterujący. Opcjonalny pakiet Dynamic Plus dodaje jeszcze więcej pikanterii, sugerując rezygnację ze standardowego pneumatyki na rzecz adaptacyjnego zawieszenia Dynamic Ride Control na stalowych sprężynach i elektronicznie sterowanych amortyzatorach z trzema trybami oraz sportowym międzyosiowym mechanizmem różnicowym tylnej osi. Hamulce są wykonane z ceramiki węglowej i wyposażone w ogromne tarcze o średnicy 420 mm z ośmiotłoczkowymi zaciskami z przodu. Cały zestaw kosztuje prawie 600 000 rubli, ale hamulce nieprzyjemnie piszczą na zimno. Ale gdy się rozgrzał, nacisnął pedał – i to było tak, jakby uderzył w ścianę. Najlepiej radzi sobie z deklarowaną prędkością maksymalną wynoszącą 305 km/h.

Wydajność Audi RS6 Avant
Deklarowane zużycie paliwa na 100 km

Dopóki sam kierowca sobie tego nie życzy, całe to techniczne zamieszanie śpi spokojnie. W trybie mierzonym kombi toczy się spokojnie, cicho grzechocząc czterema cylindrami. O tym, że potężny V8 samodzielnie wyłączył połowę cylindrów, uznając je za niepotrzebne, można się tylko domyślać na podstawie groszowych liczb chwilowego zużycia paliwa. Zawieszenie, które pewnie amortyzuje nierówności pomimo najcięższego trybu ustawień, w żaden sposób nie zakłóca relaksującej atmosfery inspirowanej doskonałą izolacją akustyczną i dużą ilością elektroniki bezpieczeństwa. Jeśli utkniesz w korku, zwolni, jeśli zjedziesz z pasa, poprawi Cię, a jeśli zmienisz pas bezpośrednio na bok, ostrzeże Cię.

Silnik

V8 biturbo 605 KM

Aby obudzić piekielnego dżina drzemiącego pod maską, wystarczy wcisnąć pedał gazu nieco mocniej niż zwykle. Odpowiedzią będzie potężny kopniak w plecy i kontrolny strzał ze strzelby w pościgu. Ryk silnika i strzelanie z tłumika przerażają i podniecają jednocześnie, choć akurat tryb komfortowy osiągi silnika z zauważalnym opóźnieniem turbo. W Auto i Dynamic, które domyślnie utrzymują minimum 2000 obr/min, opóźnień nie ma, przyspieszenie jest tak szybkie, że przypomina teleportację. Włącz kontrolę uruchamiania zwykłe drogi to po prostu przerażające.

Stabilność na prostych jest oczywista, ale droga musi być naprawdę gładka. Kolonie to wróg numer jeden RS6. Ale w zakrętach Avant jest przyczepny jak bulterier. Inteligentne zawieszenie skutecznie przeciwdziała przechyleniom, automatycznie dociskając po kolei bardziej obciążone amortyzatory. I napęd na wszystkie koła, skonfigurowany pod kątem rozkładu momentu obrotowego 40:60 na korzyść tylna oś oraz opcjonalny sportowy tylny mechanizm różnicowy, który obraca zewnętrzne, obciążone koło, pomagając mu w zakrętach kombi. Jesteś zdumiony, jak wytrwale dwutonowa stodoła trzyma się swojej trajektorii. Aby znaleźć granicę, musisz być dziarskim draniem ze skłonnościami samobójczymi.

Wygodnie, szybko, uniwersalnie pod każdym względem, a jednocześnie nie jest to ultimatum. Możesz dostosować wszystko, co chcesz: na przykład dokręcić zawieszenie, wyostrzyć układ kierowniczy, ale rozluźnić silnik i skrzynię biegów. RS 6 to uniwersalny model, po prostu idealny. We wszystkim oprócz ceny, za którą można dostać trzykrotnie słabszą „stodołę” dowolnej marki i samochód sportowy do wynajęcia, a może i więcej. Ale w każdym razie będzie to wybór nudnego pragmatysty i naszego właściwy świat, który już niedługo przejmą autopiloty, tak bardzo brakuje w nim szaleństw. RS ma pełny bagażnik o pojemności 565 litrów.

Historia zakupów

Po tym, jak jego GLE 63 AMG uległ zniszczeniu w wypadku z VAZ 2106, Victor zaczął myśleć o nowym samochodzie do codziennego użytku. Do kryteriów „praktycznych, szybkich i z napędem na wszystkie koła” zaliczały się następujące kryteria: Audi RS 7 i SQ 7, BMW X 5M i X 6M, Mercedes E 63 AMG i GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo i Panamera Turbo . Do finału konkursu dotarli E 63 AMG i para z Audi. Mercedesa odrzucono, ponieważ zamówiono już Mercedesa-AMG GT S na weekendowe przejażdżki, a Victor po prostu chciał czegoś innego niż trójramienna gwiazda. Audi SQ 7 było postrzegane jako idealne, jednak żaden z dealerów nie był w stanie powiedzieć, kiedy rozpoczną się dostawy, a samochód był potrzebny tu i teraz.

Ideałem niespodziewanie stał się niebieski kombi RS6, który przypadkowo widziano podczas jednej z wizyt w salonie dealera. Odnowiona wersja Performance, kolor i wnętrze Audi Exclusive, pakiet nadwozia z włókna węglowego, hamulce z ceramiki węglowej, 21-calowe koła – nie można było się oprzeć. Miłym bonusem była wprowadzona na całość czteroletnia gwarancja kolejka znaczki w 2017 r. i rabat w wysokości miliona rubli. Victora nie zniechęciła nawet niemożność zabrania RS 6 na jazdę próbną. W przeciwieństwie do innych niemieckich marek, Audi nie oferuje tej opcji w swoich modelach o wysokich osiągach. Po przejechaniu się kombi swoich przyjaciół przed zmianą stylizacji Victor podjął ostateczną decyzję: „musimy to zrobić!” Biorąc pod uwagę rabat, cena wyniosła 9 500 000 rubli. Polisa CASCO, zazdrość modeli masowych, kosztowała zaledwie 3% ceny samochodu.

Eksploatacja

RS 6 prawie nie był włamany. Jedyne uzupełnienia jak na razie to całkowita ponowna tapicerka z folią przeciwżwirową. Wrażenia są niezwykle pozytywne. Być może będzie to pierwszy samochód Victora, którego po roku nie będzie chciał zmieniać, jak to miało miejsce wcześniej.

Wydatki

• CASCO – 3% wartości samochodu (285 000 rubli)
• Paliwo – AI 98, EKTO-100

Plany

RS6 nie ucieknie przed tuningiem. Będzie zarówno Etap 1, jak i Etap 2. Na szczęście wszystko dla modelu zostało już wymyślone i przetestowane nie raz. Zamiast oryginalnego układu wydechowego Victor planuje zamontować układ firmy Akrapovič. Wygląd zewnętrzny ulegnie minimalnym zmianom: czernieniu wszystkich chromowanych elementów i karbonowemu dyfuzorowi.

Historia modelu

Naładowane kombi w nadwoziu C7 zadebiutowało w 2013 roku, rok po rozpoczęciu sprzedaży wersji cywilnej Linie Audi A 6. Aby nie tworzyć konkurencji dla pokrewnego fastbacka RS 7, zdecydowano się porzucić sedana. Wolnossący V 10 został zastąpiony 560-konnym V 8 biturbo, rozwijającym 560 KM. i 700 Nm. Do pierwszej setki kombi z napędem na wszystkie koła, wyposażony w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, przyspieszający w 3,9 sekundy.

Na zdjęciu: Audi RS 6 Avant (4G,C7) „2013–14

W 2015 roku pojawiła się jeszcze bardziej naładowana wersja RS6 Performance. Zmodyfikowany silnik, który rozwinął moc 605 KM, pozwolił kombi osiągnąć 100 km/h w 3,7 sekundy. Wiadomość o następcy najbardziej dynamicznego współczesności Kombi Audi jeszcze nie słyszałem.

Na zdjęciu: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) „2015 – obecnie”

Audi RS6 Avant to najbardziej „naładowana” wersja kombi w linii samochodów biznesowych A6 ten samochód Ma także sportowy charakter. A podczas ostatniej aktualizacji linii ten model nie został zignorowany.

Dla Audi RS6 Avant Ostatnia aktualizacja spowodowało jedynie niewielki lifting, ponieważ jego parametry techniczne nie wymagały poprawy, są już bardzo dobre. Niemniej jednak warto zastanowić się, co jest teraz charakterystyczne modelu Audi RS6 z poprzedniego.

Wygląd i wymiary Audi RS6

Dzięki lekkiemu przeprojektowaniu przedniej części samochodu, ten kombi zaczął wyglądać jeszcze bardziej agresywnie. Reflektory zostały nieco zmienione, ale ich kształt nie uległ zmianie, po prostu stały się węższe, nadając im wygląd „drapieżnego zeza”. Wymienione zostały reflektory i optyka.

Zachowano również kształt trapezowej osłony chłodnicy, ale otrzymała ona wyraźniejsze chromowane wykończenia z wyraźniejszymi narożnikami. Nie zmieniono grubej siatki użytej do dekoracji osłony chłodnicy. Wszystko na nim również się prezentuje oprócz tabliczki znamionowej i oznaczenia wersji - „RS6”. Boczne wloty powietrza w zderzaku zostały powiększone, ale miały ten sam kształt.

Z boku tego auta nie widać żadnych widocznych zmian, za to coś zmieniło się z tyłu.

Oprócz innego sprzętu oświetleniowego w tylne światła, dostosowano także ich kształt, aby lepiej komponowały się z ogólną architekturą tyłu.

Ale nie dotknęli tylnego zderzaka. Tak pozostało, z wyraźnym dolnym zabezpieczeniem z usztywniającymi żebrami. Końcówki wydechu są nadal oddzielne i zintegrowane z osłoną ochronną.

Korekta wyglądu nie miała żadnego wpływu wymiary Audi RS6. Wszystkie pozostają takie same i są pokazane w tabeli:

Wymiarowy Parametry Audi RS6 2015
Parametr	Jednostka zmiana	Indeks
Długość	mm	4979
Szerokość	mm	2086
Wysokość	mm	1461
Rozstaw osi	mm	2915
Prześwit	mm	100-120
Masa własna	kg	2010
Objętość bagażnika	l
Objętość zbiornika

Wnętrze Audi RS6

Architektura wnętrz bez większych zmian. Panel przedni jest taki sam jak w modelu sprzed zmiany stylizacji, z tym samym panel, umiejscowienie wyposażenia na konsoli środkowej i wysuwany wyświetlacz multimedialnego systemu nawigacji.

Ale są też różnice. Audi RS6 jest już standardowo wyposażone w trójramienną sportową kierownicę wielokierunkową, ozdobioną aluminiowymi wykończeniami. Foteliki samochodowe są instalowane domyślnie typ sportowy z oznaczeniami „RS6” na oparciach.

Tam, gdzie było to możliwe, wnętrze ozdobiono okładzinami z włókna węglowego i aluminium, co nadało mu dodatkowych sportowych akcentów.

Charakterystyka techniczna Audi RS6

Charakterystyka techniczna Audi RS6 pozostała niezmieniona, ale nie wymagała dostosowań. Sportowe kombi jest wyposażone tylko w jedną elektrownię, ale za to z doskonałymi osiągami. Silnik kombi ma pojemność 4,0 litra przy 8 dostępnych cylindrach. Ponadto instalacja ta wyposażona jest w system odcinania połowy cylindrów w celu oszczędzania paliwa podczas umiarkowanej jazdy.

Mając taką objętość, punkt mocy zdolny wytworzyć 560 KM. Silnik współpracujący ze zrobotyzowaną 8-biegową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła zapewnia kombi imponującą prędkość i dynamikę.

Bez dodatkowych pakietów dynamicznych maksymalna prędkość RS6 jest ograniczona do 250 km/h. Jednak dostępne pakiety dynamiczne pozwalają na rozpędzenie tego znaku do 280 lub 315 km/h. A pod względem przyspieszenia to kombi nie ustępuje słynnym samochodom sportowym, ponieważ osiągnięcie 100 km/h zajmuje tylko 3,9 sekundy.

Przy takiej pojemności roboczej zużycie paliwa w kombi nie jest zbyt wysokie; w trybie mieszanym wynosi zaledwie 9,6 litra; osiągnięto to dzięki systemowi dezaktywacji cylindrów.

Samochód posiada także dużą ilość różnorodnych funkcji, które pozwalają maksymalnie dostosować auto do swojego stylu jazdy.

Wyposażenie i koszt Audi RS6

Audi RS6 jako takie nie ma żadnych zestawów; istnieje wyposażenie podstawowe, które jest dostarczane ze wszystkimi samochodami, oraz wyposażenie opcjonalne za dodatkową opłatą. Ale nawet w bazie samochód jest dobrze wyposażony:

• Systemy (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Pasywne systemy bezpieczeństwa;
• Zawieszenie pneumatyczne z funkcją kontroli sztywności;
• Połączona dekoracja wnętrz;
• Sportowe fotele i kierownica;
• Tempomat;
• Czujniki parkowania;
• System grzewczy dla 4 stref;
• Wysokiej klasy multimedialny system nawigacji;

Dom Funkcja Audi RS6 to nadal jego element techniczny, a nie komfort i wysoka funkcjonalność, chociaż kombi również posiada te cechy. Ponadto dwie ostatnie cechy można poprawić poprzez Dodatkowe opcje, ale koszt niektórych opcji nie jest mały, więc ze względu na ich instalację w Audi RS6 cena może znacznie wzrosnąć.

Ponadto oprócz pakietów dynamicznych, które pozwalają na doskonalenie wskaźniki techniczne samochodu, dostępny jest także pakiet wykończenia samochodu – Audi Exclusive, który pozwala na nadanie samochodowi własnego, indywidualnego charakteru.

Związek całej linii A6 z segmentem samochodów służbowych zapewnia jej dość przyzwoitą cenę. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że ten kombi ma maksymalne „ładowanie”, a także ma poziom osiągów samochodów sportowych klasy premium, okazuje się, że cena Audi RS6 nie jest gorsza od tych samych samochodów sportowych.

Tak więc dla „naładowanego” kombi RS6 z podstawowe wyposażenie będziesz musiał zapłacić około 6 000 000 rubli. Wyposażenie dodatkowe bo to auto też nie jest tanie, tzw dodatkowe funkcje może zwiększyć koszt o ponad 1 000 000 RUB.