Witamy!
Regulacja sprzęgła - dzięki tej małej procedurze można zmniejszyć ryzyko zużycia szczegółów sprzęgła, takich jak dysk uwalniający, ale tylko wtedy, gdy sprzęgło nie jest skonfigurowane, jeśli jest skonfigurowany, z jego prawidłowym działaniem, ryzyko zużycia zużycia Szczegóły sprzęgła i będą minimalne z umiarkowaną jazdą. Dlatego, jeśli sprzęgło nie jest dostosowane, zalecamy zapoznanie się z tą instrukcją. Aby go później dostosować.

Uwaga!
Aby dostosować, będziesz musiał zasoby: główny zestaw kluczy kluczowych, a także dla bardziej poprawnej regulacji, zaleca się zabranie władcy lub kwadratowy.
Jak również będzie to również konieczne, aby skorzystać: Passatias i kleszcze gatunków "Cobra"!

Streszczenie:

Gdzie jest pracujący i główny cylinder sprzęgła, kosztem regulacji sprzęgła?

Cylinder roboczy można łatwo zobaczyć, patrząc pod spodem samochodu, znajduje się jeden koniec na samym skrzyni biegów, a drugi koniec jest włożony do wtyczki sprzęgła, zobacz więcej szczegółów na temat lokalizacji cylindra roboczego, zobacz zdjęcie poniżej :

Główny cylinder znajduje się w przestrzeni cięcia samochodu, aby go zobaczyć, nie ma sensu pod dnem samochodu, ponieważ po otwarciu kaptura można je łatwo zobaczyć.

Kiedy musisz dostosować sprzęgło?
Grip jest regulowany, gdy bardzo znaczący bandlash pojawia się, gdy pedał sprzęgła jest naciśnięty, lub przy braku bandlash, dla notika! Początkowy wolny przebieg pedału powinien być "0,4 - 2,0 mm", jeśli jest większy lub mniej, w tym przypadku, w tym przypadku dostosuj system.

Uwaga!
A także zmierzyć wolny skok pedału sprzęgła, zanim zostanie wyłączony, który należy położyć w normie - "25 - 35 mm"!

System musi być regulowany, jeśli między popychaczem jest określona przez czerwoną strzałkę a widelec sprzęgła, który jest wskazany przez niebieską strzałkę, całkowicie zniknął lub przekracza "4-5 mm", sprawdź, że ten ruch jest bardzo łatwy do zrobienia z ręką Widelec sprzęgła, jak pokazano na rysunku, a następnie potrząsnął widelcem z boku na bok.

Uwaga!
W rzeczywistości operacja ta nie może być przeprowadzona i najlepiej skupić się na sprawdzeniu wolnego ruchu pedału sprzęgła, ponieważ z reguły, jeśli jest to normalne, wówczas bezpłatny przebieg popychacza i wtyczka sprzęgła jest również najprawdopodobniej normalne. Ale nadal, jeśli chcesz sprawdzić wtyczkę, a następnie sprawdź go i w przeciwnym razie z powodu dużego wolnego ruchu w widwie będzie trwałym obciążeniem łożyska uwalniającego, ponieważ może wejść w ruinę w najbliższej przyszłości, w związku Z którym będzie musiał zostać zastąpiony!

Jak dostosować sprzęgło na Vaz 2101-Vaz 2107?

Wprowadzenie!
Przed przystąpieniem do regulacji musisz wyjaśnić Cię bardziej szczegółowo na koszt regulacji sprzęgła, ponieważ przeczytaj ważne informacje poniżej:

Po pierwsze, sprzęgło można regulować z salonu samochodu, w tym celu wspornik jest zainstalowany na samym pedale gospodarza, na którym zainstalowany jest popychacz (wskazany przez literę "A") głównego cylindra sprzęgła i z powodu tego popychacza i nakrętki, które znajdują się na nim, można dostosować różnicę między samą popychaczami a tłokiem głównego cylindra sprzęgła.

Uwaga!
Z salonu samochodu sprzęgło jest regulowane tylko dla początkowego swobodnego ruchu pedału, czyli początkowego wolnego przebiegu pedału sprzęgła powinno być "0,4 - 2,0 mm", jeśli jest mniej niż to lub nie jest w Wszystko, a następnie dostosuj go na koszt nakrętek popychaczy pod literą "A" na powyższym zdjęciu!

Po drugie, sprzęgło jest regulowane na drugą z samochodu, ale w tym przypadku konieczne jest zmierzenie swobodnego uderzenia popychacza wtyczki sprzęgła, która jest wskazana literą "B" i jest regulowana w ciągu 4-5 mm.

Regulacja wolnego uderzenia pedału sprzęgła:

Uwaga!
Bezpłatny skok pedału sprzęgła jest regulowany nie tylko przez regulację popychacza głównego cylindra sprzęgła, ale także poprzez regulację popychacza roboczego cylindra hamulcowego. Dlatego, aby uzyskać dokładniejsze korekty, zalecamy również dostosowanie wolnego procesu popychacza cylindra roboczego. (Jak dostosować wolny skok popychacza, zobacz w pozycji: "")

1) Pierwsza istota w kabinie samochodu, przy użyciu klucza określonego "1", przytrzymaj ogranicznik skoku, a w tym momencie, przy użyciu klawisza pod numerem 2, poluzuj 1 do 2 rolek obwodów.

Uwaga!
Po ponownym osiągnięciu poprawnego wolnego kursu pedału, przytrzymaj klucz restrykcyjny, a w wyniku dokręć nakrętkę zamka!

3) Następnie, przy pomocy linii, pomiar w to pełny wstępny skok pedału, na ten sposób naciśnij pedał sprzęgła, aż pedał zacznie naciskać z namacalną odpornością. Gdy pedał zaczął naciskać z namacalną opornością, a następnie za pomocą linii i zmierzyć wolny przebieg pedału, który powinien wynosić "0,4 - 2,0 mm".

Uwaga!
Jeśli wolny ruch zostanie ponownie naruszony, w tym przypadku, wykonaj ponowne działanie do regulacji długości popychacza za pomocą orzechów!

Dostosowanie swobodnego uderzenia popychacza widerza sprzęgła:

Czek:
1) Aby to zrobić, za pomocą przejścia, odłącz sprężynę wydechową najpierw z wtyczki obrotowej sprzęgła, a następnie całkowicie wyjąć go z cylindra roboczego.

Uwaga!
Sprężyna jest usuwana tylko dla wygody, ponieważ w rzeczywistości można również sprawdzić i usunąć sprężyny, ale tylko w tym przypadku podczas sprawdzania wolnego ruchu będzie musiał pokonać odporność na sprężyny!

2) Następnie albo za pomocą linijki, albo za pomocą kwadratu Sprawdź wolny ruch wtyczki sprzęgła, dla tej instalacji Coolen najpierw, aby jego koniec jest naprawiony, który jest, wypoczywany w czymś (najbardziej dobrą lokalizacją weryfikacji jest pokazane na zdjęciu poniżej).

Następnie, gdy kwadrat będzie umieszczony, kliknij, kliknij do przodu, aż zatrzyma widelec sprzęgła i zablokuje go w tej pozycji. Następnie pamiętaj o położeniu wtyczki w stosunku do węgla. Po zapamięciu zwolnij wtyczkę, a tym samym zmierzyć swój wolny ruch, który powinien być w środku "4 - 5 mm".

Uwaga!
Jeśli wolny ruch jest uszkodzony, ustaw wtyczkę!

Dostosowanie:

Uwaga!
Ze względu na fakt, że cylinder pracujący jest prawie pod dnem samochodu, głównie jest bardzo zanieczyszczony lub we wszystkich nakrętkach popychaczy czekają w związku, z którym jego orzechy są praktycznie nierealistyczne, aby odejść od ich własnego miejsca, więc aby ułatwić Pracuj nad orzeszkami, które można posypać jakiś smar na przykład "WD-40", aby złagodzić pracę!

1) Najpierw użyj dwóch klucza, z których jeden przytrzymuje nakrętkę regulacyjną pod literą "A", a drugą w tym czasie poluzuj nakrętkę zamka pod literą "B".

2) Następnie kleszcze typu "Cobra" blokują pchnięcie z jego obrotu (miejsce jest oznaczone literą "A"), a następnie poluzuj nakrętkę blokady "B" do 1 - 2 obrotów.

Uwaga!
Po wszystkich zakończonych operacjach należy sprawdzić, czy wolny przebieg pedału sprzęgła odpowiada normie!

Końcowe sprzęgło Sprawdź wydajność!

1) Na początku włącz neutralną transmisję w skrzyni biegów. Następnie weź samochód i poczekaj, aż silnik ogrzewa się do temperatury pracy. Dalej na najniższych wersjach, w których silnik pracuje, ściśnij sprzęgło, aw rezultacie włącz tylny bieg.

Uwaga!
Tylna transmisja w tym przypadku należy włączyć bez cięcia i pukania lub innych hałasu hałasu!

2) Teraz będzie możliwe wypróbowanie innego testu, w tym, gdy jest przetaktowywanie na samochodzie, spróbuj włączyć każdą transmisję w tym momencie, gdy jest to konieczne, jeśli transmisje zostaną włączone bez skrzyżowania i pukania, że \u200b\u200bw tym przypadku Sprzęgło jest prawidłowo.

3) i podsumowując, staraj się zwrócić uwagę na przyspieszenie samochodu, czyli samochód podczas przyspieszenia powinno być przyspieszane normalnie, powinno być takie kliknięcie pedału prędkości w czerwonej strefie, a samochód nie idzie.

Uwaga!
Ten przykład wskazuje, że sprzęgło jest upuszczane!

Jeśli ten test nie dał żadnych wyników, a sprzęgło jest nadal nieprawidłowe, a następnie spróbuj najpierw pompować sprzęgło, a jeśli nie pomoże, w tym przypadku, w tym przypadku usunąć i, w rezultacie naprawić sprzęgło. z jego częściami. (Jak pompować sprzęgło, patrz artykuł: "Pompowanie sprzęgła samochodem")

Dodatkowy klip wideo:
O tym, jak dostosować darmowy skok widelec popychacza, możesz również dowiedzieć się z klipu wideo, który jest poniżej:

W napędzie sprzęgła w klasycznym wazonie z oryginalnym koszykiem, natywnym wytłaczaniem i konwencjonalnym cylindrem roboczym powinien być szczeliną pomiędzy popychaczem (trzonem) cylindra roboczego i widelec sprzęgła. Wymagane jest to luz, ponieważ łożysko uwalniające nie jest przeznaczone do trwałej pracy i stałej rotacji. Dzięki brakującym szczelinie, łożysko będzie stale odpocznie w płatkach koszyka, obróci, że w czasie z czasem spowoduje emisję smaru i przegrzania. Przez krótki czas takiej pracy łożysko rozprasza się. W obecności luki, łożysko działa tylko wtedy, gdy wyciskamy sprzęgło. Gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, łożysko musi się zatrzymać. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak dostosować przyczepność Vaz.

Weryfikacja prześwitu

1. Przed sprawdzeniem luki należy usunąć sprężynę wydechową. Jeśli przyczepność jest zbyt ciasna, sprężyna może być całkowicie zdemontowana. Ta sprężyna służy do ciągnięcia wtyczki sprzęgła, która nie daje łożyska uwalniania w kontakcie z koszem. Ale oczywiście bardziej poprawnie, że ta wiosna jest na swoim miejscu.
2. Właściwa regulacja sprzęgła osiąga się przez przerwę 4-5 milimetrów. Oczywiście maksymalna dokładność nie jest wymagana, najważniejsza rzecz, wtyczka powinna być w wolnej pozycji. Na przykład, w celu dotknięcia pedału, pedał zawiera sprzęgło na samym dole pedału, luka ta może być nieznacznie wzrosła. I odpowiednio, przeciwnie, że pedał będzie pracował wcześniej, szczelina musi zostać zmniejszona. Ale popychacz i widelec muszą być koniecznie znajdować się w swobodnej pozycji, w żadnym przypadku w rozciągnięciu, w przeciwnym razie łożysko uwalniające wejdzie w ruinę.

W przypadku nieprawidłowej regulacji sprzęgła (jeśli wtyczka jest napinana przez stale, a lukier spoczywa na koszu).

W tym przypadku pierwszą rzeczą jest sprawdzenie regulacji sprzęgła, ale jeśli nie pomoże, zmień dysk Ferodo.

Dostosowanie

1. W celu ustawienia pręta konieczne jest wykrywanie dwóch nakrętek w 17 i 13.
2. Trzymając pręt, dokręć nakrętkę - zwiększymy prześwit, odkręcić - zmniejszyć go.
3. Jedną nakrętką regulują lukę, inną kontrolę projekt w pożądanej pozycji.
4. W razie potrzeby przywrócimy wiosnę do miejsca.
5. Sprawdź sprzęgło sprzęgło i ruch.

Głównym zadaniem w tej procedurze jest fragment swobodnego ruchu, czyli luki, tak że łożysko uwalniające nie jest spalane podczas ciągłego obrotu. Nowoczesne koszyki już idą bez przerwy, mają projekt, a po prostu nie jest tam potrzebne, ponieważ zastępuje działający cylinder samopiskujący. Ale ta opcja nie przechodzi z fabryki i nie jest powszechna.

Wideo

Przydatne wskazówki dotyczące regulacji sprzęgła na klasykach szukają w następnym filmie:

Grip jest jednym z głównych elementów transmisji samochodowej. Dzięki prędkościom prędkości są przesunięte, obciążenia z silnika są usuwane, a oscylacje wygaszono. Jazda jakość samochodu zależy od właściwej regulacji. W artykule opisano jednostkę węzła, jego funkcje, zasada działania, zalecenia otrzymują sposób regulacji sprzęgła.

[Ukryć]

Struktura i funkcje sprzęgania

Łącze między silnikiem a przekładnią jest uchwyt. Jego celem jest wyłączenie i podłączenie głównego wału skrzyni biegów skrzyni biegów z koła zamachowego wału korbowego. W maszynach z ręczną transmisją transmisji, tylko w przypadku, gdy pedał sprzęgła (PS) jest całkowicie ściśnięty. W tej chwili nie ma połączenia między kołem zamachowym a skrzynią biegów, a moment obrotowy nie jest przesyłany.

Ten montaż pojazdu składa się z następujących elementów:

1. Koło zamachowe. Ten element bierze moment obrotowy i przesyła go na skrzyni biegów. Kosz dołącza do koła zamachowego.
2. Slave i dysk ciśnieniowy. Te szczegóły są ściśle powiązane. Ich kontakt zależy od położenia PS znajdującego się w samochodzie.
3. Wtyczka przełączająca. Z nim występuje odłączenie dysku.
4. Podstawowy wał skrzyni biegów. Ten element jest przekazywany moment obrotowy.

Budowa samochodu węzła

Są to główne dane. Oprócz nich węzeł obejmuje:

• damper Springs łagodzący wibracje;
• obudowa;
• nakładki tarcia, ubrane na dysk podrzędny, aby złagodzić tarcie między kołem zamachowym a koszem.

Dysk ciśnienia jest połączony z kołem zamachowym i stale obraca się z nim. W przypadku transmisji obrotu w dysku podrzędnym znajduje się sprzęgło szczelinowe, które włożone głównym wałem PPC.

Przesiewa bieg przeprowadza się przez pedał w następujący sposób:

• wtyczka ciśnienia jest przesyłana przez system napędowy;
• wtyczka jest zaangażowana w łożysko uwalniające i jego sprzęgło do sprężyn uwalniających dysku ciśnieniowego;
• pod ciśnieniem łożyska łapy (sprężyny lukierskie), koszyki odłączają go w czasie od koła zamachowego;
• po przełączeniu prędkości uwalniany jest pedał, łożysko przestaje umieścić ciśnienie na sprężynach i koszyku ponownie kontaktować się z koła zamachowego.

Węzły mogą być jednoczęściową i wielowątkową. Węzły multi-płyty są zwykle instalowane w polu automatycznym.

Schemat i regulacja jazdy

W samochodach można zainstalować następujące typy napędów:

• mechaniczny;
• hydrauliczny;
• elektryczny.

Aby transmisja mechaniczna dłużej służyć, musisz płynnie zwolnić pedał podczas przełączania.

Kiedy należy przeprowadzić regulację sprzęgła?

Regulacja sprzęgła jest okresowo wykonywana. W czasie, skok pedału wzrasta, a odłączenie występuje nie do końca. Zatem, z maksymalnym prasowanym PS, nie ma całkowitego zamykania wałów i pozostają w kontakcie z silnikiem, co zwiększa obciążenie zębów i zmniejsza żywotność węzła.

Dzięki niewystarczająco wolnym postępie PS nie w pełni obejmuje dysk podrzędny. W rezultacie podczas jazdy, a nie cały moment obrotowy jest przenoszony, w tym przypadku samochód traci moc. Ponadto, nawet z płynnym uwolnieniem PS, płyta niewolnicza może być ostro włączona, podczas gdy hałas zostanie wysłuchany w transmisji, maszyna napisze.

Diagnozę, że wymagana jest regulacja, w następujących cechach:

• szarpnięcia lub wieje na początku ruchu;
• umieszczenie PS;
• pS ma niewystarczający kurs wolny;
• istnieje wyciek płynu z układu napędowego;
• podczas przełączenia transmisji występuje obciały hałas.

Określ potrzebę regulacji PS po prostu. Konieczne jest zmierzenie odległości od podłogi do pedału, powinno wynosić około 16 centymetrów.

Praktyczny przewodnik do regulacji

Sprzęgło mechaniczne jest regulowane przy użyciu dysku. Aby to zrobić, w przestrzeni pumproom, konieczne jest znalezienie kabla pod koniec którego śruba z nakrętką zamka. Obracając nakrętkę regulacyjną, musisz zapewnić, że swobodny fragment pedału wynosi 12-13 cm. Aby zwiększyć postęp PS, nakrętka powinna być skręcona, w celu zmniejszenia skoku, nakrętka musi być skręcona. Następnie następuje trzy razy, aby nacisnąć PS i zmierzyć odległość między pedałem a podłogą. Regulacja sprzęgła jest przeprowadzana do momentu osiągnięcia wymaganej odległości.

Dostosuj kabel napędowy

Jeśli procedura zostanie przeprowadzona po wymianie węzła, konieczne jest kontrolowanie, że w układzie hydraulicznym nie ma powietrza. Jeśli jest obecny, należy go usunąć, dmuchając system.
Istotą regulacji jest ustanowienie niezbędnych szczelin między prętem a tłokiem głównego cylindra węzła. Ponadto zainstalowane są wymagane odległości między pierścieniem cylindrowania dysku ciśnieniowego a łożyskiem uwalniania.

Aby dostosować napęd hydrauliczny, konieczne jest usunięcie sprężyny z wspornika głównego cylindra i widelca. Następnie należy zmierzyć luki między popychaczem a widelcem uwalniania. Ta odległość powinna wynosić około 5 mm. Odkręcając lub skręcając nakrętkę regulacyjną na pręcie cylindra, konieczne jest uzyskanie wolnego ruchu wtyczki do 5 mm.

Ta procedura jest prowadzona w prostych systemach i jest pokazana jako przykład. Istnieją inne systemy napędu sprzęgła. Aby poprawnie dostosować węzeł, lepiej odnosić się do instrukcji obsługi samochodu. Jakość ruchu pojazdu zależy od poprawności regulacji.

Co to jest uchwyt? Mechanizm, na którym płynny przepływ samochodu i miękki przełączanie prędkości podczas badania zewnętrznego maszyny do oka jest prawie nie rzuciło się. O jego obecności kierowca pamięta pedał położony w pobliżu lewej nogi. Mechanizm ten nazywa się sprzęgłem. Po kliknięciu pedału sprzęgło wyłącza się, stopa jest z niego usunięta - sprzęgło jest włączone. Dzięki temu prostym mechanizmowi kierowca może przerywać połączenie silnika z transmisją w dowolnym momencie. Gdy adaptacja sprzęgła jest dobrze debugowana, pozwala samochodowi płynnie poruszać się z miejsca, bez szarpnięcia, aby wpisać pożądanego tempa, spokojnie przełączać prędkości, spowalniając lub zmniejszając maszynę do ruchu.

Na rosyjskich samochodach tradycyjnie ustalono tak zwany "sprzęgło" suche sprzęgło ", jednoczęściowy. Jednak na przykład oddzielnych znaczkach, "Niva", napęd hydrauliczny jest używany w sprzęgła. Napęd sprzęgła jest chyba najbardziej wrażliwe miejsce w mechanizmie i wymaga korekty.

Sprawdzamy stan techniczny

Mechanizm ten należy zdiagnozować znacznie mniej niż część kierownicza lub hamulce. Ale od czasu do czasu konieczne jest sprawdzenie stanu. Wszelkie naruszenia i niepowodzenia w sprzęrzeniu są obarczone poważnymi konsekwencjami, zwłaszcza jeśli samochód jest z dala od centrów serwisowych lub jakiekolwiek inne miejsce, w którym kierowca pomoże i przyniesie samochody do stanu "Żywy". Samochód może po prostu zatrzymać, a jego ruch nie jest już idzie, czy jego mobilność będzie tylko częściowa. Przyczyny awarii mogą być zużyciem jednej podszewki tarcia w dysku podrzędnym lub kilku minutach, a rozkład samego dysku napędzanego - z długiej żywotności itp.

Jak zrozumieć, czy sprzęgło jest potrzebne?

• kiedy kierowca chce zacząć płynnie, a samochód rozpoczyna drganie, osłabione wstrząsy, szarpnięcia;
• pedał sprzęgła pod stopą jest wybrany;
• włączenie przeniesienia towarzyszy szczególny charakterystyczny hałas.

Możesz przetestować stan, a zatem: Uruchom silnik, a następnie, bez pośpiechu, usuń nogę z pedałem sprzęgła i ruchu. Natychmiastowy początek ruchu wskazuje, że nie ma wolnego ruchu. A jeśli samochód pozostawał, nawet gdy pedał został całkowicie zwolniony, dlatego jego ruch jest większy niż norma. Teraz powinieneś wziąć konwencjonalną linię i zmierzyć przestrzeń podłogową w samochodzie do nakładki na pedał gumowy. Idealnie powinien wynosić 160 milimetrów. Jeśli odległość jest większa, tj. Pedał jest powyżej określonego limitu, konieczne jest regulację pedału sprzęgła i napędu.

Lekcje Samodelkin.

Możesz przynieść sprzęgło do normalnego stanu pracy, dostosowując jego napęd, dokładniej, regulacja śruba. Jest pod maską, na końcu kabla. Trudno jest popełnić błąd: ta śruba jest zamocowana z zamkiem.

Regulacja sprzęgła jest wykonywana przez debugowanie postępu pedału sprzęgła. Powinien znajdować się w limicie 120-T-130 milimetrów. Aby zwiększyć kurs, musisz dokręcić nakrętkę na końcówce, dzięki czemu ruch pedału jest zmniejszenie - nakrętka jest odkręcona.

Po zakończeniu debugowania należy kliknąć na pedał trzy razy, a następnie ponownie zmierzyć podłogę z podłogi do witryny pedału. Jeśli nadal nie pasuje do pożądanych parametrów, należy kontynuować regulację sprzęgła.

Jeśli sprzęgło hydrauliczne, technologia jego debugowania jest nieco inna. Należy pamiętać, że wtyczka uwalniania popychacza musi bronić w odległości około 5 milimetrów. Aby ustalić taką długość, sprężynę z wspornika w cylindrze roboczej z widelcem jest usuwany, a nakrętka regulacyjna z pręta cylindra wiruje się lub odkręciła, aby wtyczka może swobodnie przenieść co najmniej 5 milimetrów.

Uwaga

Pierwsze kroki, aby dostosować mechanizm sprzęgła, konieczne jest dokładne zbadanie pojazdu samochodu. W zależności od modelu maszyny mogą być również różne modyfikacje tego mechanizmu.

W pojazdach Vaz z dziesiątej rodziny, niezależnie od objętości silnika i rodzaju mechanizmu dystrybucji gazu (12 lub 16 zaworów), stosuje się mechaniczny napęd sprzęgła. W przeciwieństwie do klasycznego Zhiguli, gdzie zainstalowany jest urządzenie hydrauliczne mechanizmu sprzęgła, dysk kablowy jest łatwiejszy do utrzymania i tańszego . Ma pewne wady, ale do silników o takiej objętościowej i mocy, te minusy konsumentów są praktycznie grane. Jedyną rzeczą, która może wymagać uwagi podczas pracy, dostosowanie napędu sprzęgła VAZ-2110.

Gdy regulacja sprzęgła jest wymagana dla Vaz-2110

Z zużyciem okładzin tarcia na płycie sprzęgła LED, wolny i roboczy skok pedału wzrasta.

Może to prowadzić do faktu, że sprzęgło nie można wyłączyć na końcu z całkowicie ściśniętym pedałem. W rezultacie sprzęgło będzie "wiadomości", możliwe jest utrudnianie, gdy pierwsza i odwrotna transmisja jest włączona podczas przesyłania biegów w podróży. Sytuacja ta tworzy dodatkowe obciążenie przekładni, wałów i synchronizatorów skrzyni biegów, co prowadzi do przedwczesnego zużycia punktu kontrolnego.

Zakład są określone dopuszczalne luz, wolne i budowlane sprzęgło pedałowektóre muszą być przestrzegane podczas operacji samochodu.

• Nominalny pełny pedał sprzęgła - 120 mm. .
• Maksymalny dopuszczalny - 160 mm. .

Kompletny skok pedału sprzęgła (aż do zatrzymania) musi znajdować się w zakresie od 120 do 130 mm.

Jednak do 160 mm lepiej nie dotrzećPonieważ grozi wzmocnionym zużyciem elementów tarcia i skrzyni biegów, a ponadto mogą występować trudności z przełączaniem i transmisją. Aby zmierzyć przebieg pedału sprzęgła, używamy zwykłego linijki. Odpoczywamy na podłodze pod pedałem i mierzymy odległość do gumowej podszewki.

Algorytm dostosowania sprzęgła

Do regulacji będziemy potrzebować tylko dwóch klawiszy rogatych na 13 i tym samym władcy, aby kontrolować udar pedału. Jeśli skok pedału jest bardziej dopuszczalny 150-160 mm, przejdź do pracy:

1. Zainstaluj samochód na płaskiej podkładce, dokręć hamulec ręczny.

   

   Łączymy samochód do hamulca ręcznego i otwórz kaptur.

2. Otwórz kaptur, znajdziemy wtyczkę zwalnianą na skrzyni korbowej sprzęgła, w której gwintowana końcówka kabla.

   

   Nakrętki, których potrzebujesz, znajdują się za obudową samolotu na skrzyni korbowej sprzęgła.

3. Kabel jest ustalony z dwiema nakrętkami. Osłabienie kokgawki, trzymając upartą nakrętkę z kluczem do 13.

   

   Wyglądają jak orzechy na nowym silniku i dobre oświetlenie.

4. Wydawymy upartą nakrętkę do kilku rewolucji. Idziemy do salonu i sprawdzić kurs pedału, po kliknięciu kilka razy na pedał.

   

   Pozwól mi zmierzyć pedał linii.

5. Dokręcanie uporczywych nakrętek, zwiększamy swobodny przebieg pedału, uwalniając - redukując.
6. Kontynuujemy regulację, aż nie odnotowano skoku w nominalnym 120 mm.
7. Obróć nakrętkę zamka, trzymając klawisz do klucza.

   

   Dokręć orzechy.

8. Po drodze oszacujemy stan kabla napędowego sprzęgła. Jego wymiana będzie konieczna w śladach wyraźnych uszkodzeń zewnętrznych.
9. Zawieramy ochronną obudowę falistej, aż zatrzyma się w wtyczce.

   

   Po ocenie stanu kabla rozciągnij obudowę gumową.

Wniosek

Więc możesz dosłownie regulować sprzęgło na Vaz-2110 z 8 i 16 zaworowymi silnikiem. Udane wszystkie prace i powodzenia na drogach!

Rada. Obróć nakrętki będą znacznie wygodniejsze, jeśli nie będziesz leniwy, aby usunąć baterię i rozpowszechniaj obudowę filtra powietrza.