Najnowsze statystyki ze strony auto.ru brzmią: średni koszt używanych samochodów na rynku rosyjskim w lipcu wyniosła 566 tysięcy rubli. Oczywiście dane portalu, nawet jeśli jednego z największych w kraju, nie obejmują całego rynku, ale obraz jest dość jasny. Ograniczenie, które wybraliśmy, jest prawie o połowę mniejsze, tylko 300 tysięcy rubli. Czy to oznacza, że ​​nie ma na co liczyć i za takie pieniądze potencjalnemu nabywcy zostaną zaproponowane tylko mocno wymęczone opcje? Nie bylibyśmy takimi pesymistami. Można znaleźć ruchomą opcję i, lub kupić innego werwanego „pracownika państwowego”, choć nie pierwszej młodości.

Jako podstawę do analizy wzięliśmy tę samą witrynę auto.ru z próbką Moskwy i regionu moskiewskiego. W przedziale 300-310 tysięcy rubli w dniu pisania materiału wystawiono na sprzedaż 1565 samochodów. Co ciekawe: w stolicy Łada już dawno straciła status najpopularniejszej marki. Oferowano tylko 80 jego wersji. Liderami są Ford (193 samochody), Opel (143) i Mazda (94). ogólnonarodowy modele VAZ na pierwszym miejscu pozostają (890 ofert z 8134), a następnie Ford (837) i Opel (539).

zmiażdżyć masą

Niekwestionowanymi liderami ilości ofert w wybranym przez nas zakresie są, Renault Logana/ Sandero i Łada Granta. Było ich kilkadziesiąt. Wybierając każdy model z tej trójcy, należy wziąć pod uwagę niuanse.

Focus to klasa wyższa, gra w segmencie C. Dlatego za 300 tys. będzie starszy od Łady czy Renault. Lwia część ofert - egzemplarze z lat 2006-2010 z silnikiem 1.6, przed i po zmianie stylizacji. Będziesz musiał poszukać skrzynki automatycznej, jest kilka opcji. Są też wyjątki: samochody sprzed reformy stosunkowo dobry stan(możesz polegać na silniku 1.8 lub 2.0) lub, przeciwnie, na ushatanny Focuses trzeciej generacji. Jeśli możesz przyjrzeć się bliżej pierwszemu, to zdecydowanie warto odmówić drugiego.

Wszystkie rany modelu są dobrze znane. jedyny ogólne zalecenie- uważaj na generalistów w wstępna konfiguracja. Wielu z nich pracowało w moskiewskiej taksówce. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tamtych czasach owijanie folią nie było jeszcze rozpowszechnione, a większość samochodów była pomalowana na żółty kolor, który je zdradzał.

Renault Logan oferowany jest w latach 2010-2014, czyli pierwszej generacji. Możesz znaleźć kompletny zestaw z karabinem maszynowym, ale będziesz musiał szybko śledzić wszystkie wychodzące reklamy. Takich Loganów w sprzedaży było niewiele, a są one rzadkimi gośćmi na rynku wtórnym. W zaletach takiego przejęcia zapisujemy minimalne ryzyko wpadnięcia na kopię, która działała w taksówce, w minusach - samo pudełko, które nie jest zbyt niezawodne, powolne i żarłoczne.

Ale głównym niebezpieczeństwem przy wyborze Logana jest ogromna popularność samochodu wśród taksówkarzy. Jeśli Ford Focus był dla regionów dróg i pracował w taksówce tylko w Moskwie (i to nie w wygórowanych ilościach), wtedy Renault Logan był wszędzie zabierany na mechanikę. Samochód jest oczywiście niezwykle wytrwały, ale taksówka wymaga dużo zdrowia. Wyjdź - zwróć uwagę hatchbacka Sandero.

w próbce są prezentowane na każdy gust, od początku produkcji do 2015 roku. Silniki - w asortymencie, 8 - i 16-zaworowe. To samo dotyczy zestawów. Istnieją oferty z automatyczną skrzynią biegów. Jednostka Jatco jest niezawodna i można ją polecić do zakupu. Ale podobnie jak w przypadku Logana, progi w wersji dwupedałowej trochę się sprzedały.

Jeśli Twoim zadaniem jest zdobycie jak najbardziej niezawodnego samochodu za 300 000 rubli, spełniającego rolę auta rodzinnego i nie rujnującego w utrzymaniu, wybierz spośród trzech opisanych powyżej. Obfitość reklam gwarantuje, że godną kopię można znaleźć wystarczająco szybko. A Granta, przy odrobinie szczęścia, można kupić nawet z resztkami fabrycznej gwarancji.

mała klasa

Pozostałe modele prezentowane są w znacznie mniejszej liczbie. Okruchy klasy A w Rosji nie są honorowane, a tylko dwa samochody można uznać za popularne. Za 300 tysięcy możesz kupić absolutnie dowolne Daewoo Matiz do wybrania z! W momencie przygotowywania materiału najdroższa oferta opiewała na 310 000 rubli. Kia Picanto pierwsza generacja ma wyższy status, ale wybór jest skromny, a pięć samochodów nie zostanie wpisanych w całym regionie moskiewskim.

Segment B jest zróżnicowany: od szczerze mówiąc budżetowy Datsun on-DO (zmieniony w Lada Grants) na przyzwoitych „Europejczyków” Peugeota 207, Opla Corsę D i Skodę Fabię. Goście ze Starego Świata będą produkowane w latach 2008-2012, a Skoda wydaje się być wśród nich najlepszą opcją. Przede wszystkim ze względu na stosunkowo niezawodne jednostki. Wspomniemy osobno Forda Fusiona który był wówczas bardzo poszukiwany. Będzie w średnim wieku, 2006-2008, ale nie mniej niezawodny niż Focus. Swoją drogą, fani Japoński przemysł samochodowy możesz spojrzeć na pięciodrzwiową Hondę Jazz 2006-2008.

Lawina budżetowe sedany Klasa B objęła Rosję po 2010 roku, a ze względu na ogromną popularność bardzo niechętnie tanieje. Dla przykładu: Hyundai Solaris i Volkswagen Polo produkowane są tu od siedmiu lat, ale już teraz oferowane są egzemplarze za mniej niż 300 tys., które aż strach oglądać na zdjęciach. Część z nich sprzedawana jest w żółtej folii (używanej w taksówkach), więc sam możesz odgadnąć ich stan.

Jeśli zwrócisz oczy na klasę powyżej, wybór staje się naprawdę królewski. Oferowanych jest co najmniej dziesięć opcji Chevroleta Lacetti, Citroen C4, Mazda 3, Mitsubishi Lancer IX i X, Opla Astry H, Peugeota 308, Toyota Corolla, Volkswagena Golfa V i Jetty.

Wszystkie z lat 2005-2010. Ostatnie cztery modele będą starsze (wpływa to na miłość Rosjan do Toyoty i Volkswagena). Trudno tutaj polecić konkretny model. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Chevrolet Lacetti często kupował „bomby”. Citroen C4 i Peugeot 308 nie były wyposażone w najwytrwalsze maszyny, ale od 2008 roku były wyposażone również w problematyczne silniki 1.6 wspólny rozwój PS-BMW. Przyszły one na myśl dopiero w 2011 roku. Mazda 3 chętnie rdzewieje, więc łatwo kupić egzemplarz z „brakującymi” błotnikami. Mitsubishi Lancer został aktywnie skradziony. Teraz to już przeszłość, ale ślad złej historii może ciągnąć się za konkretnym samochodem. Opel Astra ma w swoim arsenale robota z jednym sprzęgłem i nie jest to najlepsza opcja, jeśli szukasz samochodu z automatem. Skoda Octavia w wyznaczonym budżecie może należeć do dwóch generacji: pierwsza (z przedrostkiem Tour), wyprodukowana przed 2010 rokiem lub druga (z tyłu A5), która pojawiła się w 2004 roku. Oczywiście w pierwszym przypadku samochód będzie świeższy.

Chcę mieć napęd na wszystkie koła!

Warto zaznaczyć pole w wyszukiwarce” Napęd na cztery koła”, ponieważ wybór ogranicza się do zaledwie dwustu kilku opcji. Zdecydowanymi liderami pod względem liczby ofert są Łada 4x4 i Chevroleta Nivy. Możliwości jest wiele, a przy naszym budżecie uda się znaleźć porządny egzemplarz. Możesz spróbować Huntera lub Patriota, chociaż ich zasięg jest mniejszy. Miłośnicy ekstremów mogą kupić TAGAZ Tager. SUV będzie 2009-2010, ale z niejasnymi perspektywami znalezienia części zamiennych.

Ale jeszcze większą loterią jest podejście do prawdziwych zagranicznych aut z 300 tysiącami w kieszeni. Wszyscy będą mieli co najmniej 15 lat. Ale jeśli naprawdę chcesz wyglądać bardziej solidnie, w próbce dostępne są opcje na każdy gust: Subaru Impreza i Forester, BMW X5 i Mercedesa klasy M, Chevroleta Tahoe i Jeepa Granda Czirokez. Taki napęd na wszystkie koła będzie się poruszał przez długi czas, ale nie będzie w stanie tego robić codziennie, a kolejne 150-200 tysięcy (jeśli masz szczęście) zajmie doprowadzenie go od zwykłego pracownika do dobry stan.

Jeśli nadal chcesz poczuć urok wszystkich kół napędowych w zagranicznej folii, powinieneś spojrzeć w stronę Audi. W ramach wybranego przez nas budżetu możesz nawet znaleźć A8 lub A6 Allroad. Ale inne rzeczy są równe, A4 (korpus B6) i A6 (korpus C5) z pierwszej połowy 2000 roku będą bardziej żywe.

A jeśli jeszcze bardziej prestiżowe?

Możesz też zadbać o to, aby sąsiad nigdy nie zgadł, że za samochód zapłaciłeś tylko 300 000 rubli. Za te pieniądze jest obrotowa Mazda RX-8 coupe (zgodnie z opisem w ogłoszeniu - w ruchu i bez poważne problemy), Range Rovera 2004 (z grzechoczącym silnikiem i już kupionym jako zamiennik), a także około pięciu lub sześciu Mercedesów S500 z tyłu W220 (nie idealnie, ale z „popisami”, które jeszcze nie zostały utracone). Więc jeśli masz awersję do ryzyka, istnieją wszystkie możliwości gry w ruletkę z budżetem rodzinnym.

Po przejrzeniu ofert używanych samochodów za 200 000 rubli zdaliśmy sobie sprawę, że za te pieniądze można kupić mniej więcej nowoczesny samochód, który nie kruszy się od razu po zakupie. A co jeśli „podniesiemy stawkę” o kolejną setkę? Dokładnie podeszliśmy do tego zadania, bo z taką torbą można już zapytać o cenę nowych aut.

Mała klasa. Peugeota 107 / Citroena C1

Peugeot 107 i Citroen C1 to dwaj „bracia” koncernu, którzy na tym samym przenośniku produkowane są w Polsce. Różnią się tylko konstrukcją przedniej optyki ze zderzakami i tabliczkami znamionowymi.

Oba dostępne są w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Salon dla tej klasy można bez przesady nazwać przestronnym. Silnik jest jeden, trzycylindrowy 384F o pojemności 998 „kostek”, rozwija skromne 68 sił, ale doskonale sprawdza się w mieście.

Rok
2007	270 000
2008	290 000
2009	310 000

Skrzynia biegów - „mechanika” lub „robot”. Podstawowe wersje są wyposażone po spartańsku: para poduszek, ABS, rozkładane oparcie sofy i przygotowanie audio. Wszystko. Francuzi za pieniądze dali muzykę, klimatyzację, obrotomierz, a nawet elektryczne wspomaganie kierownicy. Ale nie bój się - na „drugorzędnym” podstawowe wersje praktycznie nie występują.

Awarie i wydatki

Siedząc w salonie, przede wszystkim sprawdź centralną lampę sufitową pod kątem wycieków wody. Do plafonu podłączona jest antena zewnętrzna, która posiada gumkę o słabej wodoodporności. Sama nowa antena kosztuje tylko 150 rubli.

Łańcuch rozrządu w tych maszynach zmienia się pod kątem zużycia bez regulacji, ale w praktyce prawie nikt tego nie zrobił, ponieważ przebiegi bardzo rzadko przekraczają 150 000 km ze względu na czysto miejską eksploatację.

Jeśli usłyszysz charakterystyczne metalowe brzęczenie spod spodu w tylnym tłumiku, oznacza to, że odpadły w nim przegrody dźwiękochłonne i trzeba będzie go całkowicie wymienić. Zakup oryginalnego katalizatora kosztuje 5000 rubli, nieoryginalnego - 3000 rubli. Najbardziej wielki problem na tych maluchach - generator. z powodu słaba izolacja i dostają się na nią odczynniki, w wyniku czego czasami zawodzi. Nowy francuski kosztuje 40 000 rubli, a analog z Chin jest cztery razy tańszy.

Zestaw markowego sprzęgła na manualnej skrzyni biegów kosztuje 12 000 rubli, analog kosztuje o połowę mniej. W 107. i C1, nie klasyczna automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego oraz „robotem” „2-Tronik”. Właściciele twierdzą, że sprzęgło w nim rzadko wytrzymuje dłużej niż 35 000 - 40 000 km. Nowy kosztuje 20 000 rubli i nie ma odpowiedników.

Piasta w oryginalnej wersji kosztuje 2500 rubli i 1500 rubli - nie w oryginale. Przedni amortyzator jest sprzedawany w salonach samochodowych za 3100 rubli, tylny amortyzator za 4200 rubli za markowe części zamienne, analogi są o połowę tańsze.

Te Peugeoty i Citroen mają również trzeciego japońskiego „brata bliźniaka”. nazwa Toyoty Aygo. Różni się też tylko panelami zewnętrznymi i ma to samo „wypychanie” Europejczyków. Pomimo faktu, że samochód był sprzedawany tylko na rynek europejski, na naszym "wtórnym" jest porządna liczba egzemplarzy, z których prawie wszystkie pochodziły z Niemiec. Chodzi o małą pojemność silnika, którego odprawa celna (3-7 lat), nawet przy obecnych drakońskich cłach, będzie kosztować zaledwie 449 euro.

Klasa B. Forda Fusiona

Model zadebiutował na rynku światowym w 2002 roku, ale trafił do nas dopiero w 2004 roku. Wielu bierze samochód mały jeep, ale w rzeczywistości jest zbudowany na bazie małej Fiesty, chociaż ma imponujący prześwit wynoszący 17 centymetrów.

Ford Fusion ma dwa silniki: jednostkę o pojemności 1,4 litra z 80 końmi i jednostkę o pojemności 1,6 litra ze 100 końmi. Oba są połączone zarówno z ręcznym, jak i automatyczna skrzynia. Ale młodszy silnik jest wyposażony w „robota”, podczas gdy starszy ma klasyczny „automat”. Samochody Fusion są zwykle sprzedawane w bardzo dobrym stanie, ponieważ ich właściciele są zwykle starsi niż średni wiek.

Rok	Średnia cena na rynku wtórnym, rub.
2005	274 000
2006	292 000
2008	305 000

Awarie i wydatki

Oficjalnie wł Wymiana fuzji oleje i Filtr oleju należy wykonywać co 20 000 km, ale zalecamy skrócenie odstępu między zabiegami o co najmniej 5 000 - 7 000 km. Pasek rozrządu jest wymieniany co 100 000 km i będzie cię to kosztować wraz z rolką 6000 rubli za oryginał i 3500 rubli za zestaw analogów. Główny grzejnik Forda kosztuje 9000 rubli, a jego wymiana kosztuje 5000 rubli. Rozrusznik do sklepów samochodowych „Fusion” daje 14 000 rubli za oryginał i 7500 rubli za każdy - analog.

Zestaw sprzęgła do ręcznej skrzyni biegów kosztuje 23 000 markowych rubli i 12 000 za jego odpowiednik. „Robot” w Fusion ma bolesne miejsce- mechanizm wybierania biegów i włączania sprzęgła. Pęka z powodu wnikania do niego brudu i soli. Wybierając taką maszynę, preferuj instancję z ochroną skrzyni korbowej, co znacznie zmniejsza ryzyko takiej awarii. Sam mechanizm kosztuje prawie 35 000 rubli. Za te pieniądze możesz znaleźć całego „robota” na showdownie. „Automatyka” na starszym silniku nie została zauważona w takich grzechach.

Z przodu samochodu znajdują się kolumny MacPhersona, a z tyłu belka poprzeczna. Amortyzatory przednie na naszych drogach żyją około 80 000 - 100 000 km i kosztują 12 500 rubli za oryginalną parę, a analog można znaleźć za 3000 rubli. Tylne są wyceniane na tę samą kwotę. Zestaw przedni tarcze hamulcowe kosztuje około 5000 rubli, tylne bębny sprzedany za 1000 rubli więcej.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa golfa. Renault Megane 2

Model ten pojawił się w 2002 roku, aw 2003 został uznany za samochód roku w Europie i zajął pierwsze miejsce w rankingu sprzedaży w Starym Świecie. Megan została zbudowana na platformie Nissana. Samochód miał wiele opcji nadwozia, ale klasyczny sedan jest bardziej powszechny w „drugorzędnym”. Samochód był również produkowany w wersji kombi, trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka, a nawet kabrioletu.

Hatchbacki były produkowane w fabrykach we Francji, sedan - w Turcji, kombi - w Hiszpanii. W „bazie” wszystkich samochodów znajduje się sześć poduszek powietrznych i ABS. Oficjalnie sprzedaliśmy trzy silniki benzynowe objętość 1,4, 1,6 i 2 litry. Dwaj ostatni mogli pochwalić się wyborem skrzyni biegów - „mechanicznej” lub „automatycznej”, ale tylko „rączka” opierała się na młodszym silniku. Na naszym rynku trudno znaleźć silniki Diesla, ponieważ nasi kierowcy z Europy przewozili je we własnym zakresie.

Rok	Średnia cena na rynku wtórnym, rub.
2005	227 000
2006	249 000
2007	281 000
2008	312 000

Awarie i wydatki

Pasek rozrządu do silników z rolką, nawet markowy, nie jest tak drogi - 4500 rubli i zmienia się co 60 000 km. Cewka zapłonowa będzie kosztować 3100 rubli.

„Automatyka” w „Megan” to niesławna adaptacyjna skrzynka DP0, która cierpi na wiele „chorób”, z których najniebezpieczniejszą jest tendencja do przegrzewania się. Można to „uporządkować”, ale będzie to kosztować 20-40 tysięcy, w zależności od kwalifikacji mistrzów serwisu. Transmisja umowy kosztuje około 40 000 rubli. „Mechanika” silników 1.4 i 1.6 ma pięć stopni, a 2-litrowy ma ich sześć. Oryginalny zestaw sprzęgła kosztuje na nich około 15 000 rubli, a jego odpowiednik kosztuje 8300 rubli.

Zestaw przednich tarcz hamulcowych będzie kosztował 4000 rubli w oryginalnej wersji, 2300 rubli w wersji alternatywnej. tylne tarcze szacuje się odpowiednio na około 3500 i 2500 rubli. Para markowych przednich amortyzatorów jest sprzedawana za 7500 rubli, a chiński „noname” to połowa ceny. Za stojakiem jest o 1000 - 1500 rubli droższe. klocki hamulcowe na Megane są o połowę tańsze od dysków.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa D. Opla Vectry C

Trzecia generacja Vectry została również pokazana publiczności w 2002 roku i pozostawała na linii montażowej aż do pojawienia się Insignii w 2008 roku. Samochód ma trzy modyfikacje nadwozia - „sedan”, „hatchback” i „kombi” (z własne imię karawana).

Było dużo silników - tylko trzy diesle, ale nie zostały nam dostarczone. Często spotykamy silniki z rodziny Ecotec: 1,8-litrowy Z18XE 125 KM. i 2,2-litrowy Z22XE 147 KM. Rzadko spotykany 2-litrowy silnik turbo i 3,2-litrowy silnik V6. Skrzynki - „mechanika” i „automat”.

Rok	Średnia cena na rynku wtórnym, rub.
2003	258 000
2004	285 000
2005	285 000
2006	350 000

Awarie i wydatki

Pasek rozrządu z rolką w silniku o pojemności 1,8 litra należy wymieniać co 60 000 km. Zwykle odbywa się to za pomocą pompy wodnej, która trwa mniej więcej tak samo. Za wszystko zapłacisz 16 000, jeśli wybierzesz markowe części zamienne i 10 000 rubli, jeśli dostarczysz nieoryginalne. Na 2.2 jest łańcuch, jest bardziej niezawodny, a jego wymiana będzie kosztować 12 000 rubli. Chłodnica silnika i automatycznej skrzyni biegów pochodzi z Opla w jednej obudowie i kosztuje nowy oryginał 7000 rubli i odpowiednik 3000 rubli.

Oryginalny zestaw sprzęgła w Vectrze C jest zbyt drogi - 27 000 rubli. Nie w oryginalnej wersji, jest sprzedawany w szerokim zakresie cen - od 5000 do 20 000 rubli. Automatyczny Pudełko Aisina nie jest naprawiany i charakteryzuje się słabą żywotnością, szczególnie w samochodach sprzed 2004 roku. Pudełko z umową kosztuje 30 000 - 50,00 rubli, nowe kosztuje ponad sto.

Para oryginalnych przednich amortyzatorów będzie kosztować 7000 rubli, zestaw analogów jest tylko o 1500 rubli tańszy. Jeden hub kosztuje odpowiednio około 7000 i 3700 rubli za oryginał i analog. Przednia markowa sprężyna kosztuje 2700 rubli. Tylny amortyzator od Opla kosztuje prawie 5000 rubli, a jego odpowiednik jest o 2000 rubli tańszy.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa biznesowa. Saaba 9-5

Co możesz kupić od niemieckiej klasy biznesowej, mówimy ci, więc dzisiaj porozmawiamy o Saabie 9-5. Ten samochód ze szwedzkim paszportem pojawił się w 1997 roku, zastępując model 9000. Jest zbudowany na globalnej platformie General Motors i dzieli go ze wspomnianym już Oplem Vectrą.

Oprócz nadwozia sedana samochód miał również w swoim arsenale kombi, ale znalezienie takiego samochodu w naszym kraju jest prawie niemożliwe. Chociaż samochód miał kilka silników, na naszym rynku wtórnym sprzedawany jest tylko jeden - 2,3-litrowy turbodoładowany „cztery”, zapewniający moc od 170 do 250 KM. w zależności od wzmocnienia. Jest sparowany z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Rok	Średnia cena na rynku wtórnym, rub.
2000	219 000
2001	253 000
2002	269 000
2003	319 000

Awarie i wydatki

Kupując tego Saaba pamiętaj, że samochód jest dynamiczny i wygodny, ale jego utrzymanie będzie naprawdę drogie. W niektórych przypadkach jest droższy niż „Niemcy”, ponieważ nie zawsze można znaleźć niedrogie analogi części zamiennych do „Szweda”. Ponadto z reguły „gorący” faceci, którzy uwielbiają jeździć, mają taki samochód.

Oryginalny tłumik kosztuje 25,00 rubli, a jego analog jest 4-5 razy tańszy. Często problem z tłumikiem można rozwiązać, wymieniając czujnik tlenu, ale kosztuje on niewiele taniej niż sam tłumik - 19 000 rubli za oryginał i 5–7 tysięcy za alternatywę.

Pasek rozrządu z napinaczem również kosztuje niebotyczne pieniądze, jeśli go szukasz. oryginalne części zamienne, - 25 000 rubli, analog kosztuje około 7 000 rubli. Markowy generator kosztuje pięćdziesiąt tysięcy rubli, jego odpowiednik to 30 000.

Tarcza z koszem sprzęgła kosztuje 20 000 rubli i nie ma odpowiednika. Markowe przednie rozpórki kosztują tyle samo za zestaw, a para analogowych kosztuje 3-7 tysięcy rubli. Stabilizator stabilność rolki sprzedawane za 7000 rubli tylko w markowych wykonaniach.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Klasa F. BMW serii 7 E38

„Siódemka” trzeciej generacji była produkowana od 1994 do 2001 roku i sprzedana na całym świecie w ilości prawie 350 000 egzemplarzy. Model miał indeksy 728i, 730i, 735i, 740i, 740i (V8) i flagowy 750i V12, a także diesle 725tds, 730d i 740d.

Ostatnie dwie cyfry tradycyjnie wskazują prawie dokładnie wielkość silnika, a litera L na końcu indeksu oznacza rozszerzoną rozstaw osi(limuzyna). Jest tylko jedno nadwozie - „sedan”, skrzynie - „ręcznie” i „automatycznie”.

Rok	Średnia cena na rynku wtórnym, rub.
1996	239 000
1997	316 000
1998	296 000
1999	346 000

Awarie i wydatki

Łańcuch rozrządu w oryginale jest tani - 2000 rubli, ale pompa, którą obraca, będzie kosztować 17 000 rubli i nie ma analogów. Pompa wodna jest również sprzedawana tylko w BMW w cenie 20,00 rubli. Tylny tłumik kosztuje 18 000 rubli, a środkowy tylko 4000 rubli.

Wiele „siódemek” jest wyposażonych w właz, więc przy zakupie sprawdź jego wydajność - nowy montaż kosztuje 50 000 rubli!

W zawieszeniu przede wszystkim sprawdź drążek kierowniczy, ponieważ cena nowego oryginału wygląda nieprzyzwoicie drogo - 125 000 rubli! Istnieje analog z części Zf o wartości 33 000 rubli. Zawieszenie na „siódemce” jest zwyczajne, ale jest regulowane. Prosty amortyzator kosztuje 15 000 rubli, jeśli jest markowy, analog jest oferowany za 3000 rubli. Regulowany stojak kosztuje 30 000 rubli za sztukę z tabliczką znamionową BMW, a jeśli chcesz od Boscha, przygotuj 23 000 rubli.

„Siedem” za 300 000 rubli najprawdopodobniej będzie albo źle stan techniczny lub z problematycznymi dokumentami. Serwisowanie takiego samochodu, jak widzieliście, jest tego warte. duże pieniądze. Nie możemy więc polecić klasy F za 300 000 rubli.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Samochody dostawcze. Forda C-Max

Model zbudowany na bazie Focusa (platforma Forda C1) i do 2007 roku nosił nawet oficjalną nazwę rok Forda Focus C-Max. Maszyna pierwszej generacji jest produkowana od 2003 roku. Pomimo tego, że jest to minivan, ma tylko 5-osobowe nadwozie - trzeci rząd nie mógł pomieścić skromnych wymiarów.

Silniki w C-max zostały zainstalowane przez rodzinę Duratec. Częściej na rynku wtórnym występuje wariant o pojemności 1,8 litra silnik benzynowy w połączeniu z 5-biegową „mechaniką”. Trudno znaleźć „automat”, a także silniki 1,6 i 2 litry, a po południu nie znajdziesz silnika wysokoprężnego z ogniem.

Wielu entuzjastów samochodów ma tendencję do kupowania wyłącznie nowego samochodu, nawet jeśli jest to samochód budżetowy, jeśli istnieje silne ograniczenie finansowe i na próżno. Na rynku wtórnym często trafiają się auta z małym przebiegiem w świetnym stanie, które jednocześnie pozytywnie zaskakują ceną. Nowe samochody szybko tracą na wartości, czego nie można powiedzieć, dlatego nie należy się martwić o to, co stracisz w przypadku odsprzedaży. Mając pod ręką kwotę 300 tysięcy rubli, możesz kupić samochód z przebiegiem według własnego gustu i koloru, ponieważ rynek wtórny przy danej cenie oferuje dość szeroki asortyment. Za tę cenę jest możliwość wyboru zarówno całkiem solidnego boliwara, choć już w średnim wieku, jak i prawie nowy samochód trochę prostsze, ale nie mniej niezawodne. Wśród samochodów do 300 000 rubli są dobrze używane samochody zagraniczne, a także wciąż bardzo świezi przedstawiciele produkcji krajowej.

Wybór najlepiej używanego samochodu do 300 tysięcy rubli.

Przy zakupie używanego samochodu najważniejsze jest dokonanie mądrego wyboru, sprzedawca na pewno nie przedstawi pełnych informacji, zwłaszcza jeśli ta wiedza skłoni Cię do obniżenia kosztów lub całkowitej rezygnacji z zakupu, więc musisz się uczyć dokumenty, historię oraz dokładnie sprawdzić stan pojazdu. Czasami samochody znajdują się w określonym budżecie klasa wykonawcza, co jednoznacznie wskazuje, że z bolivarem nie wszystko jest w porządku. Mogą to być bardzo stare samochody, poobijane lub ze złą przeszłością, a nawet wszystkie na raz. Aby wybrać lepszą opcję i nie bawić się w naprawy po zakupie, które też często są drogie, nie trzeba ślepo ufać sprzedawcy. Nie pozwól, aby poszło źle w tym przypadku. własne doświadczenie i fachową pomoc. W okolicy trzystu tysięcy jest ich wielu godny uwagi modele. Ćwicząc w tej kategorii cenowej warto zapoznać się z ocenami najlepsze opcje. Najpopularniejsze obecnie używane samochody pomogą Ci nawigować i wyznaczyć właściwy kierunek wyszukiwania.

Najlepsze używane samochody do 300 000 rubli

Jeśli nie bierzesz udziału w wyścigu o wizerunek, za tę kwotę możesz kupić nie fantazyjne, ale niezawodny samochód, łatwe i niedrogie w utrzymaniu i naprawie. Opinie kierowców często różnią się na temat tego samego modelu, ale każdy ma prawo wybrać najlepszą dla siebie opcję, zwłaszcza, że ​​\u200b\u200bprzedział jest dość szeroki w tym przedziale cenowym.

Zastanów się, co lepiej kupić z używanych kopii, mając w kieszeni tylko 300 000 rubli.

Zacznijmy rodzimy przemysł samochodowy. Samochody Łada Granta biją rekordy sprzedaży na rosyjskim rynku samochodowym. Dzięki połączeniu komfortu, bogactwa poziomów wyposażenia, niezawodności i przyjemnej ceny samochód zyskał dziką popularność wśród naszych rodaków. Jeśli masz kwotę trzystu tysięcy, do nabycia prawie nowy samochód nie będzie nic wielkiego.

Kolejna niedroga, łatwa w utrzymaniu opcja od krajowego producenta. Łada Kalina ma wysokie wydajność jazdy godny wyposażenie techniczne i też może się pochwalić oszczędność paliwa. Biorąc pod uwagę przystępną cenę rosyjskich samochodów, taniość części i łatwość konserwacji, model będzie najlepsza opcja z tym budżetem.

Równie słynna Łada Priora jest również bardzo poszukiwana przez rosyjskich kierowców. Wielkość sprzedaży mówi o aktualności modelu nawet dzisiaj, mimo że w zeszłym roku obchodził swoją pierwszą dziesiątą rocznicę. Priora jest wyposażona w nowoczesne opcje i wyczucie stylu, samochód jest niezawodny, wygodny, ale jednocześnie niedrogi.

Samochód wyróżnia doskonała funkcjonalność, praktyczność, bezpieczeństwo i komfort. Renault Logan jest częstą kopią rynku wtórnego, jest niezawodny i bezpretensjonalny w utrzymaniu. Podwozie samochody są praktycznie nie do zabicia, więc jest zapewnione nawet jeśli kupisz używaną wersję.

Absolutny rekordzista sprzedaży Kia Rio jest dziś dostępny na rosyjskim rynku samochodów używanych za jedyne 300 tysięcy rubli. Atrakcyjny design nadwozie, wygodne i ergonomiczne wnętrze, nowoczesne systemy elektroniczne bezpieczeństwo sprawiło, że samochód stał się najpopularniejszy na całym świecie, w tym w Rosji. Nasi rodacy docenili również pakiet „ciepłych opcji”, które zapewniają ciepło i komfort nawet podczas silnych mrozów. Za podaną cenę będzie można kupić samochód z przebiegiem do 100 000 km. w świetnym stanie.

Praktyczny sedan Chevrolet Lacetti pochodzi Korea Południowa. Charakteryzuje się prostotą, przestronnością z zewnętrzną zwartością i wygodą. Model był na fali sławy w latach 2007-2009, ale obecnie jest wycofany z produkcji. Ale rynek wtórny oferuje Chevroleta Lacetti w szerokim asortymencie. Za wskazana wartość można kupić samochód w doskonałym stanie z niskim przebiegiem.

Nissan Almera - wystarczy popularny model na wtórnym rynku samochodowym w Rosji. Samochód będzie świetna opcja do użytku w obszarach miejskich charakteryzuje się dobrym prowadzeniem, płynnością i komfortem, mimo że wnętrza nie można nazwać luksusowym. Również na górze charakterystyki prędkości(do 185 km/h) i zwinność podczas przyspieszania, w 10 sekund Almera rozpędza się do 100 km/h. Za mało można kupić nowy samochód demokratyczna cena około 600 tysięcy rubli, więc używaną wersję za połowę kwoty można kupić w doskonałym stanie z niskim przebiegiem.

Stylowy, wygodny, ekonomiczny i bezpieczny samochód Hyundai Elantra w używanej wersji można kupić za 300 000 rubli. Popularny południowokoreański sedan jest inny wysoki poziom komfort i dobra funkcjonalność. amerykańska agencja ochrony środowisko umieścił samochód na liście modeli, które efektywnie zużywają paliwo. Stylowy design i zaawansowane systemy bezpieczeństwa pozwoliły samochodowi zdobyć tytuł „Samochodu Roku” w RPA w 2012 roku, Ameryka północna. Nowa Elantra dziś kosztuje 800 - 850 tys podstawowa konfiguracja, natomiast można zainwestować w przedmiotową kwotę kupując dziesięcioletnie auto z przebiegiem do 100 tys. km.

Zakup samochodu to żmudna sprawa i nie toleruje pośpiechu. Wielu przyszłych właścicieli przy wyborze samochodu bierze pod uwagę różne czynniki. Głównym jest oczywiście koszt pojazdu. Kiedy do zakupu jest tylko 300 tysięcy rubli, wybór na pierwszy rzut oka jest niewielki, ale na rynku samochodowym są godne oferty samochodów z fabryki z zerowym przebiegiem. Ogólnie rzecz biorąc, samochód za 300 tysięcy rubli powinien pełnić główne funkcje transportowe. Ważnymi warunkami są niezawodność samochodu, jego brak, a także bezpieczeństwo kierowcy wraz z pasażerami podczas pracy. To właśnie te fakty zwracają uwagę osoby, która zastanawia się, jaki samochód kupić za 300 000 rubli.

Jakie nowe samochody można kupić za 300 tysięcy rubli.

Najpopularniejszym nowym samochodem do 300 tysięcy rubli jest Ravon (Daewoo) Matiz, wybierany przez ascetycznych kierowców. Samochód nie ma ogromnej mocy, objętość jego trzycylindrowego silnika wynosi zaledwie 0,8 litra. Taki mały urok znakomicie znosi ruch w dużym mieście i nie będzie denerwował swojego właściciela wysokim spalaniem, które zaczyna się od 5, a kończy na 7 litrach. mieści tego hatchbacka 5 osób. Ponadto marka ta często wpada w różne promocje lub wyprzedaże salonów samochodowych. Auto nie jest obciążone zbędnymi funkcjami, posiada najwyższą zwrotność ze wszystkich budżetowych propozycji. Warto dodać, że jest również bezpretensjonalny w eksploatacji – drobne naprawy są dość tanie, Konserwacja niedrogie, zakup części jest dość łatwy.

Oczywiście, jeśli mówimy o nowych samochodach do 300 tysięcy, nie można nie wspomnieć o naszym rodzimym AvtoVAZ. Łada Kalina, bez względu na to, jak bardzo z niego żartują, lub jak bardzo go krytykują, pozostaje najpopularniejszym przedstawicielem krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Istnieje fakt praktyczności, niezawodności i odpowiedniej ceny dla tej marki. Zauważ, że w różne konfiguracje ma nawet czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Moc również się zmienia, ale jeśli mówimy o standardowe wyposażenie, którego koszt, nawiasem mówiąc, nie przekracza 300 tysięcy, wtedy pojemność silnika wyniesie 1,6 litra na 4 cylindry. Taki samochód może pomieścić 5 osób, a zużycie paliwa wyniesie nie więcej niż 9 litrów. W dodatku możesz go naprawić samodzielnie lub z pomocą „zręcznych” przyjaciół i znajomych, co będzie wielokrotnie tańsze niż kontakt z serwisem. I wcale nie staną się problemem dla podwozia.

W ramach podanej ceny można kupić dowolną generację Lifan Smiley. I polityka cenowa dla przedstawicieli tej marki roku 2008 - 2014 jest więcej niż lojalny - od 230 do 250 tysięcy rubli. Ten „Chińczyk” jest bardzo podobny z wyglądu do Mini Cooper, ale gorszej jakości (choć nie bardzo). Nie mniej dla miasta odpowiednia opcja niż Matiz. Bardzo zwrotny, o niskim zużyciu paliwa - do 7 litrów, z zabudową wystarczająco pojemną jak na mały samochód. Mieści samochód 5-osobowy, a jeśli potrzebujesz przewieźć coś obszernego w bagażniku, to składając tylne siedzenia, możesz zwiększyć bagażnik 3 razy. Moc tego „chińczyka” jest dość imponująca, bo jak na takiego maluszka 89 koni mechanicznych pod maską to nie do końca standard.

Twórcy dużo uwagi poświęcili bezpieczeństwu modelu. ze stali o wysokiej wytrzymałości przez zautomatyzowane spawanie, a zatem o 30 procent mocniejsze niż inne procent. Silnik jest w trybie pochłaniania energii ochronny pokrowiec które w przypadku zderzenia ochronią kierowcę i pasażerów. A powłoka przeciwwstrząsowa na reflektorach jest opatentowana na poziomie krajowym (w Chinach taki patent jest uważany za rodzaj znaku jakości).

Samochody do 300 000 rubli są tworzone na podstawie znanych i. Na przykład Vita firmy FAW opiera się na technologii Toyotę Yaris. hatchback z skrzynia mechaniczna biegów i silnik o pojemności 1,3 litra ma dość stylowe wnętrze, obszerny salon z wieloma różnymi drobiazgami, które mogą mile zaskoczyć. Model wyposażony jest we wszystkie niezbędne podzespoły zapewniające bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerom. ABS, EBD, miękki plastik, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne, zabezpieczenie przed dziećmi. Auto jest kompaktowe, przyjemne dla oka, posiada licencję na główne podzespoły i zespoły, jest wyposażone w praktyczne podnośniki elektroniczne i inne gadżety.

CHERY INDYJSKIE

Ostateczna lista tanich samochodów z Chin, Chery Indie na zewnątrz bardzo podobny do zabawkowego małego jeepa. Ale w rzeczywistości jest to samochód o małej mocy przy 83 koń mechaniczny. Taki model kupisz w cenie do 300 tys. w promocyjnej ofercie w wielu salonach samochodowych. Przekładnia może być automatyczna lub mechaniczna.

Dziś prawie niemożliwe jest kupienie nowego samochodu bez przekraczania 300 tys. Nawet chińskie samochody wzrosła cena w porównaniu z rokiem ubiegłym. Ale musimy oddać hołd producentom z Chin, jakość wykonania ich maszyn również się poprawiła.

Wpływ na to miał wzrost cen Rosyjski przemysł samochodowy. Oficjalne strony producenci krajowi Coraz częściej potencjalni właściciele są powiadamiani o podwyżkach cen nowych samochodów.

Tak więc AvtoVAZ podniósł ceny za wszystkie swoje kolejka, a zakup nowego samochodu w kategorii cenowej, jakiej potrzebujemy, jest prawie niemożliwy. Ale jeśli chcesz, możesz poczekać na rozpoczęcie ofert promocyjnych i kupić samochód ze zniżką w przystępnej cenie. Ponadto producenci regularnie aktualizują ofertę i często wprowadzają przestarzałe lub wycofane modele. niskie ceny. Ale w tym celu musisz śledzić sprzedaż.

Chęć zostania właścicielem zupełnie nowego samochodu jest w pełni uzasadniona. Ale w obecnych warunkach kryzysu finansowego niektórych Rosjan stać na zakup samochodu o wartości do 300 000 rubli.

Tradycyjnie właściciele samochodów polegają na nowych samochodach, wierząc, że serwis gwarancyjny jest kluczem do długiego życia pojazdu. Ale przede wszystkim jakość wykonania samochody budżetowe Pozostawia wiele do życzenia. W przypadku nowych samochodów do 300 tysięcy rubli gwarancja obowiązuje z zastrzeżeniem obsługi tylko w oficjalne centra, a także wymianę i montaż części zalecanych przez producenta. Tym samym koszt serwisu i części zamiennych jest często wyższy niż zakładano.

Ewentualnie spójrz na rynek samochodów używanych. Byli właściciele samochodów z reguły wystawiają na sprzedaż swojego „żelaznego konia” w komplecie. Zwykle używane samochody mają już zainstalowany alarm, zabezpieczenie skrzyni korbowej, radio i inne wyposażenie.

Planując zakup samochodu za 300 tysięcy rubli, przyszli właściciele samochodów zastanawiają się, co wybrać i którą markę preferować. Umówmy się od razu, że od samochodów z innej kategorii cenowej należy oczekiwać poważnego wyposażenia i naprawdę wysokiej jakości podzespołów. Na przykład od .

Ważne jest, aby nowy pojazd, w niskiej cenie, w pełni zaspokajał potrzeby kierowcy i spełniał przypisane mu funkcje, nie wymagając częstych kosztownych napraw.

Samochody używane do trzystu tysięcy:

LADA Granta - samochód krajowy za 300 tysięcy rubli

Samochód z przebiegiem za 300 tysięcy rubli można kupić w wieku 3-4 lat. to optymalny czas aby sprawdzić wszystkie systemy maszyny, poprzedni właściciel zdołał naprawić wszystkie wady fabryczne.

Na Łada Granta Silnik 1,6 litra, moc zależna od roku produkcji. Silnik pracuje na benzynie, skrzynia biegów mechaniczna, zrobiona Napęd na przednie koła. Na rynku dostępne są głównie wersje nadwozia typu sedan lub hatchback.

Możesz wybrać mechanikę, ale na maszynie jest samochód do 300 tysięcy rubli. Wiek samochodu będzie wynosił średnio około 15 lat. Pojemność silnika 1,2-1,9 litra. Nadwozie prezentowane jest w modelach sedan, kombi, hatchback. Producenci skupili się na bezpieczeństwie pasażerów, a nie na obfitości opcji.

Volkswagen Polo - niemiecki samochód używany za 300 tys

Chcesz prawdziwego samochód niemiecki za kwotę mniejszą niż trzysta tysięcy rubli? Volkswagen Polo to doskonała opcja, która łączy w sobie praktyczność i doskonałe właściwości jezdne.

Dysponując kwotą trzystu tysięcy, najlepiej brać pod uwagę modele wypuszczane w okolicach 2006-2012. Oczywiście trzeba do tego podejść bardzo ostrożnie, bo za dziesięć lat można łatwo wpaść w wypadek, albo po prostu zepsuć samochód nieostrożną obsługą. Dlatego niezwykle ważne jest dokładne obejrzenie samochodu przed zakupem.

Najczęściej spotyka się samochody z manualną skrzynią biegów, choć przy odrobinie szczęścia można trafić na model z lat 2006-2008, z automatyczną skrzynią biegów. W każdym razie ten samochód będzie dobry zakup. , w ta sprawa w pełni uzasadnia swoją reputację.

Chevrolett Lacetti 2004-2008 - świetny samochód za 300 tysięcy rubli.