W tej sekcji przedstawiono dodatki do oleju do benzyny i silniki Diesla w tym stabilizatory lepkości, środki przeciwcierne, dodatki pomagające zmniejszyć hałas kompensatorów hydraulicznych i wycieki oleju silnikowego.

Dodatki jako alternatywa dla częstych wymian oleju

W oleje silnikowe kompleks dodatków jest zawarty „domyślnie”. Jednak ze względu na kompleks warunki drogowe a surowy klimat ich posiadłości to za mało. W tej sytuacji producenci samochodów zalecają częstszą wymianę oleju. Jeśli nie jesteś gotowy na taki wzrost kosztów smarów, istnieje inne rozwiązanie - dodatki do oleju od Liqui Moly.

Produkty Liqui Moly: cel i skutki stosowania

Dodatki firmy Liqui Moly GmbH stosowane są w celu rozwiązania szeregu problemów związanych z pracą pojazdu – obniżonym ciśnieniem oleju i wyciekami oleju, nadmiernym zużyciem oleju, dymieniem silnika, zwiększonym zużyciem jednostka mocy, utrata kompresji. Dodatki do oleju silnikowego pomagają przywrócić szczelność silnika.

Ze względu na obecność w ich składzie dwusiarczku molbdenu zapewnione jest znaczne zmniejszenie współczynnika tarcia, co pomaga wydłużyć żywotność silnika. Większość dodatków z naszej oferty ma uniwersalne zastosowanie – można je stosować w silnikach diesla i silniki benzynowe z olejami syntetycznymi i mineralnymi.

Dodatki silnikowe Liqui Moly udowodniły swoją skuteczność!

Chcesz kupić dodatki do olejów w korzystna cena w Moskwie? Skorzystaj ze wszystkich korzyści płynących z zakupów w sklepie internetowym marki Liqui Moly!

Dodatek silnikowy Olej CeraTec z recenzji Liqui Moly Wielokrotnie spotykałem się z bardzo pozytywnymi opiniami użytkowników na temat jego właściwości. Jeśli im wierzyć, na jakiej zasadzie działa dodatek, na co wpływa i jak często należy go stosować – o tym będzie mowa w materiale.

Właściwości CeraTec Liqui Moly

Według producenta dodatek ten ma następujący zestaw właściwości:

• Tworzy jednorodną mieszaninę z olejami zarówno Liqui Moly, jak i innych producentów;
• Zmniejsza tarcie;
• Łatwo przenika przez systemy filtracyjne i nie osiada;
• Pozwala zaoszczędzić paliwo;
• Zwiększa żywotność silnika;
• Zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika samochodu w skrajnych przypadkach;
• Utrzymuje stały udział siarki i fosforu w oryginalnym produkcie;

Zastosowanie CeraTec Liqui Moly

KeraTek jest doładowany świeży olej 5 litrów smaru wymaga 300 gramów dodatku. Ma deklarowany efekt długotrwały, kilkukrotnie dłuższy niż zastąpienie przepisów olej silnikowy.

Dane techniczne producenta dodatku

• Baza: azotek boru + substancje aktywne, olej bazowy;
• Kolor: żółtawo-biały
• Rozmiar cząstek ceramicznych: większość< 0,5 µm
• Stabilność termiczna cząstek: do +1200°C
• Gęstość w +20°C: 0,89 – 0,90 g/cm3 DIN 51757
• Lepkość w +20°C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Temperatura zapłonu: 200°C DIN ISO 2592
• Granica plastyczności: -20°C DIN ISO 3016

Niezależne badania i recenzje Liqui Moly CeraTec

Aby zrozumieć, jak prawdziwe są stwierdzenia producenta, należy zapoznać się ze składem i właściwościami dodatku KeraTek. Liqui Moly nie jest producentem, który może wypuścić na rynek produkt szczerze bezużyteczny, dlatego CeraTec należy traktować z należytą powagą.

Sześciokątny azotek boru – główny substancja aktywna KeraTek to kontrowersyjny produkt w oleju silnikowym, nazywany jest „białym grafitem” lub mikro-, a nawet nanoceramiką. Swoją strukturą przypomina ten sam grafit, co oznacza, że ​​powinien działać zgodnie z zasadą w silniku samochodowym smar grafitowy, zmniejszając tarcie i odpowiednio zużycie części silnika. Teoretycznie azotek boru jest w stanie stworzyć warunki, w których tarciu części metalowych w ogóle nie będzie towarzyszyć zużycie. Jedyny warunek jakość pracy tej substancji w silniku to stopień jej rozdrobnienia, w przeciwnym razie te stałe cząstki ceramiki, które działały jak małe łożyska pomiędzy parami ciernymi, zamienią się w rodzaj szmergla. Producent podaje, że wielkość większości cząstek ceramicznych w dodatku Liqui Moly CeraTec wynosi< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Nie przeprowadzono niezależnego badania samego dodatku KeraTek firmy Liqui Moly, ponieważ wynik nie byłby zbyt jasny dla użytkowników, ale eksperci kilkakrotnie testowali oleje silnikowe z już dodanym dodatkiem. Ekspercka recenzja Liqui Moly Keratek była następująca: jego użycie na pewno nie zaszkodzi, dodatek najprawdopodobniej oprócz azotku boru zawiera molibden, zawartość siarki i popiołu w Keratek nie wzrosła, ale pozostała dokładnie taka sama jak w oleju bez niego.

Recenzje użytkowników CeraTec są bardzo dobre; podczas stosowania zmniejsza się hałas silnika i zmniejsza się zużycie paliwa. Ponad 80% użytkowników poleciłoby Liqui Moly KeraTek, B negatywne recenzje KeraTek wspomniał o możliwym pogorszeniu się właściwości dodatku po kilku tysiącach kilometrów.

Czy warto stosować CeraTec Liqui Moly?

Sądząc po recenzjach CeraTec Liqui Moly, zdaniem znawców olejów silnikowych, stosowanie dodatku nie przyniesie nic złego, więc jeśli chcesz, to oczywiście możesz zastosować ten produkt. Inna sprawa, że ​​w nowym silniku wszystko działa dobrze bez dodatkowych dodatków, natomiast w starym silniku pojawiają się problemy, których nie da się skorygować żadnymi dodatkami.

Jeśli zapytacie pasjonatów motoryzacji, czy zastosują dodatek do oleju silnikowego, odpowiedzi z pewnością będą podzielone. Niektórzy będą zagorzałymi zwolennikami stosowania dodatków, inni będą równie zagorzałymi przeciwnikami. Większość pozostanie neutralna i woli wstrzymać się od jakiejkolwiek opinii.

Zwolennicy stosowania dodatku uważają, że producent zrobił dla silnika wszystko, co mógł, i że lepiej nie będzie. To stwierdzenie jest zarówno prawdziwe, jak i fałszywe. Z czysto ekonomicznego punktu widzenia dla producenta samochodu ważne jest, aby samochód bez problemów dotrzymał okresu gwarancji, a potem zmartwienia właściciela samochodu (który nadal będzie przyjeżdżał po nowe auto, a im szybciej, tym lepiej dla producenta).

A co z właścicielem samochodu? Tylko jemu zależy na tym, aby wszystkie mechanizmy jego samochodu jak najdłużej działały prawidłowo. Okazuje się, że podczas pracy musi używać dodatków. Wiele firm na tym buduje swój biznes, oferując kierowcom panaceum na czasami wątpliwe, a nawet szkodliwe dla silnika...

Wśród sprawdzonych i zaufanych dostawców chemia samochodowa oddzielne miejsce zajęty przez niemiecki koncern Liqui Moly. Produkty przeznaczone zarówno dla masowego rynku samochodów konsumenckich, jak i segmentu profesjonalnego, m.in oleje samochodowe i dodatki zostały poddane licznym testom, co potwierdza niezmiennie wysoką jakość produktów. W naszym artykule porozmawiamy o dodatku w Olejek płynny Moly CeraTec.

Według producenta dodatek Liqui Moly CeraTec stworzony jest na bazie syntetycznego kompleksu molibdenowo-organicznego oraz cząstek mikroceramicznych. Dodatek wygładza mikronierówności i wzmacnia powierzchniowe warstwy metalu, zapewniając wyjątkowo niski współczynnik tarcia. Powstała folia przeciwcierna ma długotrwałe działanie i wytrzymuje 50 000 km. Można go stosować z dowolnymi standardowymi olejami silnikowymi. Pozwala wydłużyć żywotność silnika, zmniejszyć zużycie paliwa i oleju, zwiększyć moc silnika i zmniejszyć hałas.

Publikowaliśmy już kilka testów tego dodatku. I tak w Niemczech, w ośrodku badawczym Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), dodatek badano pod kątem obciążenia w parze ciernej na przekładniach. Podczas testów wykazał ponad dwukrotnie większe obciążenie powierzchni stykowej w porównaniu do standardowego oleju silnikowego. .

Przeprowadziliśmy także badania laboratoryjne leku w celu określenia jego składu. Zidentyfikowany zestaw mikroelementów wskazuje, że w produkcie zastosowano kompleks molibdenowo-organiczny wraz z klasycznymi dodatkami przeciwzatarciowymi na bazie ZDDP oraz mikroceramiką na bazie azotku boru: .

W ten test Testujemy inne deklarowane właściwości dodatku, czyli redukcję hałasu silnika.

W tym celu dodatek wlano do dwóch samochodów - Toyoty Tundry I, 2001 rok, silnik 4,7 l, przebieg 120 tys. km i Mitsubishi Pajero IO rok produkcji 2000, silnik 1,8 l GDI, przebieg 150 tys. km. Olej w obu autach był świeży. Poziom hałasu silnika mierzono przed zastosowaniem dodatku, bezpośrednio po zastosowaniu dodatku oraz po przejechaniu około 200 km.

Tabela pomiaru hałasu silnika po zastosowaniu dodatku do oleju silnikowego Liqui Moly CeraTec (dB)

Pomiary dla Toyoty Tundra I wykazały redukcję hałasu silnika o 1,2 dB bezpośrednio po dodaniu do silnika Liqui Moly CeraTec oraz o 1,8 dB po przejechaniu 200 km.

Wyniki pomiarów dla Mitsubishi Pajero IO są bardziej imponujące. Zaraz po napełnieniu Liqui Moly CeraTec poziom hałasu silnika spadł o 1,4 dB, a po przejechaniu 200 km aż o 6,5 dB. W trakcie badań stwierdzono, że po zastosowaniu dodatku ustał hałas kompensatorów hydraulicznych, co najprawdopodobniej przesądziło o tak znaczącym obniżeniu hałasu silnika.

Na filmie widać Dmitry Rudakov, specjalista techniczny w Liqui Moly.

wnioski

Wyniki badań wykazały, że po zastosowaniu dodatku do oleju silnikowego Liqui Moly CeraTec nastąpił spadek poziomu hałasu silnika, a dla jednego z samochody testowe wielkość redukcji wyniosła 6,5 ​​dB, co jest bardzo znaczące. Jeśli się nie ograniczasz aktualny test i patrząc na całość dotychczas przeprowadzonych badań, możemy stwierdzić, że Liqui Moly CeraTec potwierdza właściwości deklarowane przez producenta.

Liqui Moly CERA TEC – dodatek do oleju zmniejszający tarcie, test

CECHY PRODUKTU: Dodatek olejowy redukujący tarcie Liqui Moly CERA TEC jest zawiesiną na bazie stałego smaru mikroceramicznego i substancji aktywnych chemicznie w olej mineralny. Zastosowana kombinacja zmniejsza tarcie oraz chroni silnik i skrzynię biegów przed zużyciem, co zapobiega drogie naprawy i wydłuża żywotność jednostek.

Dodatek Liqui Moly CERA TEC charakteryzuje się wysokimi właściwościami mechanicznymi i stabilność termiczna i zapewnia doskonałe smarowanie nawet w najbardziej wymagających warunkach ekstremalne warunki. Jego zastosowanie poprawia płynną pracę silnika i skrzyni biegów. Dodatek oszczędza energię, zmniejsza zużycie paliwa, a tym samym emisję szkodliwych substancji. Jednocześnie Liqui Moly CERA TEC styka się bezpośrednio z metalową powierzchnią i chroni silnik na przebieg do 50 000 kilometrów, w tym podczas wymiany oleju.

WŁAŚCIWOŚCI ZASTOSOWANIA: Dodatek do oleju silnikowego Liqui Moly CERA TEC jest samomieszający się i kompatybilny ze wszystkimi dostępnymi na rynku olejami silnikowymi. Jest idealny do smarowanych olejem skrzyń biegów, pomp i sprężarek. Przyłączeniowy Cera Tec testowany także w pojazdach z turbodoładowaniem, katalizatorem i filtrem cząstek stałych. W nowym Samochody Liqui Moly CERA TEC wspomaga docieranie silnika i chroni go przed nadmiernym zużyciem. Przy wielkości cząstek mniejszej niż 0,2 mikrona dodatek ma absolutną przepuszczalność przez elementy filtrujące filtry oleju. Jednakże jego stosowanie w automatycznych skrzyniach biegów i motocyklach ze sprzęgłem pracującym w oleju jest zabronione.

W przypadku stosowania dodatku do oleju Liqui Moly CERA TEC należy go wlać do silnika lub olej przekładniowy i nie ma znaczenia, czy jest gorąco, czy zimno. Przy wymianie oleju zaleca się uzupełnienie oleju Liqui Moly CERA TEC - w pozostałych przypadkach wraz ze świeżym olejem, po zastosowaniu dodatku powinno pozostać jeszcze co najmniej 5000 km przebiegu; następna wymiana oleju, aby Liqui Moly CERA TEC mógł działać na części mechanizmu.

JAK DZIAŁA DODATEK CIERAJĄCY DO OLEJU Liqui Moly CERA TEC? Cząsteczki ceramiczne o strukturze zbliżonej do grafitu wypełniają nierówności występujące w metalu i tym samym zapobiegają bezpośredniemu kontaktowi metalu z metalem. Chemicznie substancja aktywna( modyfikator tarcia - trybomodyfikator) wykorzystuje dostępną energię tarcia do płynnego - czyli nieściernego - wygładzania nierówności.

WYNIKI TESTU

CO BYŁO TESTOWANE: Podczas testów laboratoryjnych badacze z APL Center określili względną nośność oleje smarowe przez tyranów. Podczas obracania kół zębatych stojaka pod obciążeniem, tarcie toczne i ślizgowe występuje jednocześnie pomiędzy bocznymi powierzchniami zębów. Pod obciążeniem film olejowy pomiędzy powierzchniami zębów może zaniknąć, co powoduje tarcie na sucho pomiędzy powierzchniami. Będzie to oznaczać, że olej nie spełnił swojego zadania. Z tego powodu powstają zjawiska takie jak krótkotrwałe miejscowe zgrzewanie i pękanie bocznych powierzchni zębów, w wyniku czego dochodzi do zatarcia i uszkodzenia początkowo gładkiej powierzchni bocznej zębów. Gładkość ulega pogorszeniu skrzynia biegów dopóki nie zawiodą przekładnie.

JAK PRZEPROWADZONO BADANIA: na stanowisku badawczym metodą FZG do oleju testowego dodano 6% dodatku Liqui Moly CERA TEC. Z każdą serią badań obciążenie przekładni wzrastało w wyniku wzrostu masy ładunku. Zwiększyło to nacisk pomiędzy powierzchniami przekładni. Celem testu było osiągnięcie poziomu siły, który spowodowałby uszkodzenie powierzchni przekładni. Etap ten uznaje się za osiągnięty, gdy suma długości wszystkich zadziorów na zębach przekładni jest większa niż 20 mm. Po osiągnięciu tej siły próba się kończy.

Olej kontrolny osiągnął 4. poziom siły, po czym nastąpiło uszkodzenie powierzchni. Jednocześnie obciążenie przekładni smarowanej olejem z dodatkiem Liqui Moly CERA TEC osiągnęło 9 poziom siły.

Liqui Moly CERA TEC znacznie zwiększa rezerwę mocy, co potwierdza ochronę przed zużyciem przez drobne cząsteczki ceramiczne – podsumowuje Peter Kunz, który nadzorował testy.

Początkowy sceptycyzm Koontza ustępuje: „Jestem zdumiony wynikiem testu! Produkt zapewniał zwiększenie wysiłku. Rzeczywiście, wszystko jest o wiele lepsze!”

Badania potwierdziły, że stosowanie dodatku do oleju Liqui Moly CERA TEC powoduje zmniejszenie tarcia, a co za tym idzie zmniejszenie zużycia części trących. To z kolei powoduje, że jednostki wytrzymują większe obciążenia, co przy regularnym użytkowaniu może skutkować zmniejszeniem prace naprawcze i zwiększenie żywotności.

Oryginalny Olej silnikowy Liqui Moly zapewnia niezawodna ochrona silnik samochodu w każdych warunkach pracy. Jednak wielu entuzjastów samochodów stoi przed dwoma głównymi problemami - z wyborem oleju do konkretny silnik oraz obecność podróbek na rynku. Tak naprawdę wybór oleju samochodowego Liqui Moly nie jest taki trudny, jeśli wiesz, jakie istnieją linie, tolerancje, lepkości i inne parametry płynu smarującego. To samo dotyczy definicji podróbki. Po przeczytaniu materiału do końca możesz z łatwością wybrać olej silnikowy Liqui Moly do swojego samochodu i poznać cechy jego kanistrów.

Produkcja i rodzaje olejów silnikowych Liqui Moly

Osobliwość firmy jest to, że oleje marki Liquid Moly produkowane są wyłącznie w Niemczech, co po pierwsze ogranicza możliwość produkcji podróbek w innych krajach, a po drugie gwarantuje wysoką jakość produktu. Wszystkie produkty Liqui Moly produkowane są w niemieckim mieście Ulm.

Co ciekawe, projekt kanistrów marki Liqui Moly powstał już w 1987 roku i od tego czasu nieznacznie się zmienił.

Liqui Moly produkuje swoje oleje w oparciu o wymagania konkretnego silnika. wewnętrzne spalanie, w szczególności z zastrzeżeniem zatwierdzeń określonych producentów samochodów. Można to zobaczyć na przykład w popularnych TOP seria TEC, które zostaną omówione poniżej.

Obecnie w ofercie olejów Liqui Moly znajdują się cztery rodzaje olejów - syntetyczne HC (hydrokrakowane), syntetyczne, półsyntetyczne oraz jedna marka mineralna (MoS2 Leichtlauf 15W-40 do starszych samochodów z wysoki przebieg) Czym różni się każdy typ? Na naszej stronie znajdziesz produkty pro i olejki specjalne materiały, więc nie będziemy się nad nimi rozwodzić. O wiele bardziej interesujące jest odkrycie różnicy między hydrokrakingiem a tradycyjnymi syntetykami PAO.

Oleje powstałe w technologii hydrokrakingu są tańsze, ale mają nieco gorszą jakość od oryginalnych syntetycznych receptur. Technologia ich produkcji jest dość złożona i wieloetapowa. Jej istota sprowadza się do tego, że (będąca w zasadzie pozostałością po przeróbce ropy naftowej podczas produkcji benzyny lub innych paliw i smarów) ulega rozszczepieniu za pomocą wodoru pod wysokie ciśnienie tworząc w ten sposób niezbędny fundament. W ten sposób usuwane są z niego parafiny, azot, siarka i odporność na czynniki zewnętrzne reakcje chemiczne. Na ostatnim etapie do powstałej bazy dodaje się pakiet dodatków. Dobiera się je pod kątem cech, jakie producent chce nadać danemu olejowi.

Niemożliwe jest odróżnienie syntetyków NS od syntetyków PAO za pomocą analizy organoleptycznej, w tym celu konieczne jest przeprowadzenie dogłębnej analizy chemicznej.

Prawdziwe syntetyki powstają na bazie polialfaolefin (PAO). Technologia polega na wykonaniu syntezy lekkich węglowodorów, w wyniku której otrzymuje się PAO. Zazwyczaj materiałem do syntezy jest gaz węglowodorowy. Technologia produkcji jest również dość złożona, a niektóre etapy są utrzymywane w tajemnicy. Rezultatem jest olej o najwyższej zawartości właściwości operacyjne, może pracować w szerokim zakresie Zakres temperatury, ma niską zmienność i tak dalej. Dodając dodatki można osiągnąć najwięcej różna lepkość i inni cechy pozytywne. Jedyna wada Powodem powstania syntetycznego oleju silnikowego PAO jest jego wysoka cena.

Asortyment olejków „Liqui Moly”

Od początku 2018 roku oferta olejów silnikowych Liqui Moly obejmuje 33 odmiany. Umożliwia to dokonanie wyboru dla dowolnego aktualnie używanego silnika spalinowego. Cały katalog tych produktów Liqui Moly można podzielić na trzy części:

• specjalny;
• uniwersalny;
• markowe.

A każdy z nich jest podzielony na kilka linii.

Jest inny rodzaj oleju - doładowanie obecnie obejmuje tylko jedną taką markę - syntetyczny olej silnikowy HC Nachfull Oil 5W-40 i jest sprzedawany w 1-litrowym kanistrze. Do tej kompozycji można dodać olej wymagany poziom w skrzyni korbowej, jeśli nie wiadomo, jaki rodzaj i marka oleju aktualnie wlewa się do silnika. Ponieważ olej Nachfull jest kompatybilny z każdym olejem silnikowym.

Specjalne oleje

Z kolei specjalne dzielą się na dwie linie – TOP TEC i SPECIAL TEC. Wykonane są w technologii NS-syntetycznej. Charakterystyczna cecha linii TOP TEC jest fakt, że oleje są niskopopiołowe, czyli przeznaczone do „ekologicznych” silników i wysokiej jakości paliwa (niska zawartość siarki). Pomimo tego, że powstają w technologii hydrokrakingu, nadal mają obniżoną zawartość zawartość popiołu siarczanowego. Pasuje do każdego, nawet najnowocześniejszego silnika.

Linia TOP TEK po raz pierwszy pojawiła się w sprzedaży w 2004 roku. Pierwszym produktem był olej 4100, „szyty” na miarę wymagań Mercedesa. Następnie wypuszczono 4200 - za Marki Volkswagena, AUDI i inne marki powiązane do koncernu VAG. Marka 4300 przeznaczona jest dla „japońskich” Hondy i Toyoty, a także niektórych Samochody europejskie. Marka 4400 - dla Renault s filtry cząstek stałych. Marka 4500 - dla Forda, Mitsubishi, Mazdy. Otóż ​​marka 4600 przeznaczona jest do samochodów produkowanych pod nadzorem koncernu General Motors w szczególności Opel i wszystkie samochody koreańskie. Chociaż obecnie każda wymieniona seria posiada atesty różnych producentów samochodów. Odpowiednie informacje znajdziesz na etykiecie pojemnika lub w opisie sklepu internetowego.

Wymienione marki mają następujące lepkości:

• 4100 5w-40. Numer artykułu kanistra 4-litrowego to 7547.
• 4200 longlife III 5w-30. Numer artykułu podobnych pojemników to 3715.
• 4300 5w-30. Numer artykułu 5 litrów - 8031.
• 4400 5w-30. Sztuka. nie m. podobne kanistry - 2322.
• 4500 5w-30. Numer artykułu podobnego pojemnika to 2318.
• 4600 5w-30. Numer zakupu kanistra 5-litrowego to 8033.

Co ciekawe, oleje z serii TOP TEK nie zawsze są doskonałe dla Rosjan jakość paliwa, które mogą zawierać duże ilości siarki lub innych szkodliwych zanieczyszczeń. Można je stosować w prawie każdym silniku, w tym w silnikach wysokoobrotowych i wysokoprężnych. wtrysk bezpośredni paliwo, Wspólny system Szyny, kompleksowe systemy czyszczenia spaliny i tak dalej. Pomagają oszczędzać paliwo, przedłużają żywotność silnika i są wytrzymałe wysokie obroty i obciążeniu silnika wydłuża się żywotność katalizatora.

Seria SPECJALNE TEC również wykonane przy użyciu technologii syntetycznej NS. To jest „uproszczone” Wersja TOP TEC. Tym samym posiadają zarejestrowane dopuszczenia od poszczególnych producentów samochodów, ale nie są już niskopopiołowe i nie mają żadnych ograniczeń środowiskowych. Dlatego są bardziej odpowiednie dla samochody krajowe i paliwo domowe.

Azja Ameryka 5W-30

Sprzedawane w szarych kanistrach. Jeśli chodzi o tolerancje, olej 0W-30 ma atest Volvo, olej 5W-30 ma atesty dla Forda i samochodów koncernu General Motors. W tej serii trochę na uboczu są ci znani oleje zwane „Azja-Ameryka”, przeznaczony do nowych i używanych (od 3 lat) samochodów z krajów azjatyckich i USA, używanych w rynki krajowe te państwa. Oleje prezentowane są w czterech wersjach - 0W-20, 5W-20, 5W-30 i 10W-30. Te cztery rodzaje olejów produkowane są według dobrze znanego standardu ILSAC. Przez Norma europejska ACEA ma klasę C5.

Przeznaczone są oleje o lepkości 0W-20 i 5W-20 Samochody Hondy, I Amerykańskie samochody z dużą pojemnością silnika (do 4...5 litrów). Jeśli chodzi o płyn smarujący o lepkości 5W-30, jest on w rzeczywistości uniwersalny i można go stosować w każdym japońskim i Amerykańskie samochody, jeśli zezwala na to ich producent. Olej o lepkości 10W-30 przeznaczony jest do używanych samochodów azjatyckich i amerykańskich.

Numery katalogowe olejów Liquid Moly z serii Special Tech:

• AA 0w-20. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 8066.
• V 0w-30. Kanister 5-litrowy ma numer artykułu - 2853.
• F 5w-30. Podobny pojemnik ma numer artykułu - 8064.

Olejki uniwersalne

Jeśli chodzi o uniwersalne, prezentowane są w trzech liniach - LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Seria Optymalny należy do średniego przedziału cenowego, ale same oleje są bardziej premium. Reprezentowane są one zarówno przez oleje syntetyczne HC (o lepkościach 5W-30 i 5W-40), jak i półsyntetyczne (o lepkości 10W-40, w tym specjalnie do silników Diesla). Jest inny dobra wartość ceny i jakość. Należy zauważyć, że jest doskonały do Rynek rosyjski. Istnieją związki syntetyczne i półsyntetyczne.

Istnieją oleje o następujących lepkościach:

• Syntetyk 5w-30. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 39001.
• Synth 5w-40. Podobny pojemnik ma numer artykułu - 3926.
• Półsyntetyk 10w-40. Kanister 4-litrowy sprzedawany jest pod numerem - 3930.
• Diesel 10w-40. Numer artykułu kanistra czterolitrowego to 3934.

Nazwa linii LEICHTLAUFA przetłumaczone dosłownie jako „ olej płucny postęp." Są syntetyczne na bazie hydrokrakingu (HC). Uważane za oleje premium oferowane w przystępne ceny. Spełnia najwyższe wymagania API i ACEA (w szczególności Leichtlauf High Tech LL 5W-30 spełnia wymagania ACEA A3/B4, API SL/CF).

Linia obejmuje następujące lepkości:

• Super 10w-40. Numer artykułu kanistra pięciolitrowego to 1929.
• Leichtlauf 10w-40. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 1318.
• Specjalny AA 10w-30. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 7524.
• Specjalny AA 5w-20. Numer artykułu kanistra czterolitrowego to 7621.
• Specjalny AA 5w-30. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 7516.
• Specjalny 5w-30. Numer artykułu kanistra 5-litrowego to 1164.
• Specjalny LL 5w-30. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 7654.
• Zaawansowany technologicznie 5w-40. Numer artykułu kanistra 4-litrowego to 2595.
• Diesel 10w-40. Numer artykułu kanistra pięciolitrowego to 8034.

Olejki z serii SYNTHOIL- w pełni syntetyczny (PAO). Można je stosować jak najbardziej nowoczesne silniki. W zależności od konkretnej marki nadają się do silników wielozaworowych, do silników z filtrami cząstek stałych, z nowoczesne systemy czyszczenie wydechu i tak dalej. Jedne z najwyższej jakości, ale i drogie oleje.

Tutaj w katalogu olejów marki Liqui Moly Synthetics prezentujemy następujący asortyment:

• Synthoil do diesla 5w-40. Numer artykułu popularnego kanistra 5-litrowego to 1927.
• Energia 0w-40. Kanister ma pojemność 4 litry, jego numer artykułu to 7536.
• High Tech 5w-40. Pojemność kanistra wynosi 4 litry, numer artykułu to 1915.
• High Tech 5w-50. Kanister 4-litrowy ma numer artykułu - 9067.
• Race Tech GT 10w-60. Pojemność kanistra - 5 litrów, numer artykułu - 1944.
• Długotrwały 0w-30. Kanister o pojemności 5 litrów ma numer artykułu - 8977.

Markowe oleje

Jeśli chodzi o markowe oleje przeciwcierne, wówczas są one reprezentowane przez dwie linie - MOS2 LEICHTLAUFA I LIQUI MOLY MOLYGEN Nowej Generacji. Ten ostatni w 2013 roku zastąpił znaną wcześniej linię Liquid Moly Moligen. Nowe oleje produkowane są w oparciu o dodatek wolframowo-molibdenowy wykorzystujący technologię Molecular Friction Control – kontrolę tarcia molekularnego. Rozwój dodatku trwał prawie pięć lat! LIQUI MOLY MOLYGEN Nowa Generacja to Oleje syntetyczne NS i MOS2 LEICHTLAUF są półsyntetyczne.

W przypadku olejów LIQUI MOLY MOLYGEN nowej generacji, wskazany dodatek wolframowo-molibdenowy doskonale zmniejsza tarcie pomiędzy elementami silnika. Każdy produkt jest przeznaczony dla konkretnych marek samochodów. Zatem olej o lepkości 5W-30 jest przeznaczony dla Japończyków i Amerykańskie samochody. 5W-40 - bardziej odpowiedni dla Rynek europejski. 10W-40 - dla segmentu premium do oświetlenia pojazdy reklamowe(samochody dostawcze, minibusy).

Lepkości i artykuły z serii „Liqui Moly Moligen” w popularnych objętościach handlowych (4 l.):

• 5w-30 - 9042.
• 5w-40-9054.
• 10w-40 - 9060.

Seria MOS2 LEICHTLAUF to oleje silnikowe przeznaczone do samochodów starszej generacji. Może być stosowany w trudnych warunkach pracy silnika. Nadaje się do silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym także wyposażonych w turbinę.

Artykuły kanistrów 4-litrowych z serii molibdenowej ułatwiające pracę:

• 15w-40- 1949.
• 10w-40 - 1917.

Testy temperaturowe przeprowadzone przez grupę inicjatywną w niskich temperaturach -20 stopni Celsjusza wykazały, że prawie wszystkie oryginalne oleje Liqui Moly z lepkość dynamiczna od 0W do 10W charakteryzują się dobrą płynnością, dzięki czemu można je stosować zimą.

Wybór oleju silnikowego Liqui Moly

Wyboru oleju według marki należy dokonać tak, aby produkt końcowy był idealnie dopasowany pod każdym względem do konkretnego silnika. Tak naprawdę przy wyborze należy kierować się wieloma cechami, w tym wartościami lepkości, Standardy API i ACEA, atesty producentów samochodów i tak dalej.

Jaki olej lepiej wlać do silnika?

Wybór oleju silnikowego opiera się na lepkości, specyfikacjach API, ACEA, tolerancjach i specyfikacjach technicznych. ważne parametry na które nigdy nie zwracasz uwagi. Musisz wybrać według 4 głównych parametrów.

Niejeden pasjonat motoryzacji zastanawia się, jaki olej Liqui Moly jest najlepszy? W rzeczywistości nie ma na to uniwersalnej odpowiedzi, ponieważ producent silnika zapewnia określoną lepkość (zwykle dwie lub trzy wartości), standardy i typy.

W tym drugim przypadku mówimy o tzw. „syntetykach” i „półsyntetykach”. Jeśli jesteś właścicielem niedrogiego samochodu, którego silnik nie jest wymagający i nie wymaga stosowania specjalnych smarów, to mieszanki półsyntetyczne są dla Ciebie odpowiednie. Dla drogie samochody w tym klasa premium, samochody sportowe Lepiej jest wypełnić „syntetykiem” i najwyższej jakości, wykonanym z gazu. Wszystko zależy od ceny oleju Liquid Moly i.

Najlepszy olej Liqui Moly

Wyboru tego lub innego oleju należy dokonać zgodnie z różne parametry charakterystykę, z których jedną jest liczba podstawowa (TBN). Jego wartość pokazuje, jak bardzo olej jest w stanie oprzeć się procesom utleniania i starzeniu. Im jest ona wyższa, tym dłużej olej zachowuje swoje podstawowe właściwości. Zatem liczba zasadowa linii TOP TEC i Special TEC wynosi 6,63. Jest to niska wartość, ale takie smary mogą przedłużyć żywotność katalizatora. Doskonale sprawdza się w silnikach o dużym przebiegu, skraca okresy między wymianami (szczególnie w przypadku stosowania paliwa niskiej jakości).

Grupa oleje uniwersalne(Optimal, Leichtlauf, Synthoil) ma liczbę zasadową z zakresu 8,91...9,15. Pozwala to przedłużyć proces starzenia się smaru. Najlepiej sprawdzają się w samochodach, które ich nie posiadają filtry cząstek stałych lub z silnikami o niskim przebiegu (do 100 tys. kilometrów).

Władcy markowe oleje(MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) to efekt 5 lat pracy firmy Liqui Moly. Ich numer bazowy to 11,17. Ten najlepszy wskaźnik neutralizować procesy utleniania i działanie siarki. Testy laboratoryjne wykazały, że w oleju marki Molygen New Generation zawartość molibdenu wynosi 91 mg na 1 kg oleju. Dlatego można argumentować, że takie oleje mają doskonałe właściwości detergentowe i przeciwcierne oraz poprawiają odporność antykorozyjną silnika. Takie smary można stosować w samochodach z katalizatorem. Jednakże takie oleje nie są zalecane do stosowania, jeśli silnik ma problemy, a w układzie wydechowym zamontowane są elementy filtrujące. W tym przypadku z pierwszej grupy (konkretnie TOP TEC).

Jednak najprostszą metodą wyboru oleju Liqui Moly jest skorzystaj z oficjalnej strony internetowej firmy, gdzie znajduje się odpowiednia strona. Na nim musisz wybrać kategorię samochodu (samochód, van, ciężarówka), wskazać markę i model samochodu, rok produkcji, zastosowany silnik i tak dalej. Po wszystkich procedurach klarowania na ekranie pojawi się lista olejów Liqui Moly, które można stosować w tym urządzeniu. A wśród przedstawionych opcji musisz wybrać sam. biorąc pod uwagę lepkość, bazę oleju, stan silnika i tak dalej.

Zrzut ekranu strony wyboru oleju Liqui Moly z oficjalnej strony internetowej

Jak odróżnić oryginał od podróbki

Ze względu na dużą popularność smary z firmy Liquid Moly pozbawione skrupułów organizacje zajmują się produkcją podrabianych produktów, które choć zewnętrznie podobne do oryginału, mają znacznie gorsze właściwości użytkowe (często jest to najtańszy produkt krajowy na świecie) oryginalne kanistry ponownie użyte). Przyjrzyjmy się, jak odróżnić oryginalne olejki Liqui Moly.

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest czystość pojemnika, integralność etykiety i pokrywy pod kątem obecności drobne wady i wgniecenia.

W Internecie krąży mit, że rzekomo olejek Liquid Moly, sprzedawany w miękkim kanistrze, jest podróbką. Właściwie to nieprawda! Faktem jest, że firma Liqui Moly ma umowy odpowiednio z trzema różnymi dostawcami kanistrów i pakuje swoje produkty w różne pojemniki, przy czym inna jakość zarówno plastik, jak i wytłoczona data produkcji. Na przykład miękkie kanistry dostarcza im producent o nazwie Dienes. Logo firmy widoczne jest na spodzie pojemnika. Są też kanistry firmy STP i firmy oznaczonej na kanistrze literą A. Te dwie ostatnie zostaną wciśnięte palcem i to pomimo tego, że data produkcji kanistra jest lepsza niż w Dines.

Kolejnym błędnym przekonaniem na temat sprawdzania oryginalności olejku Liqui Moly jest przekonanie, że podróbkę można rozpoznać po naklejce tylna strona kanistry. W rzeczywistości firma Liqui Moly bezpośrednio stosuje różne odwrócone naklejki. Ich pierwszy typ to Charakterystyka wydajności oleje w dwóch lub trzech językach (zwykle wymagany jest angielski i niemiecki, a trzeci zależy od konkretnego kraju). Na takich kanistrach zwykle na górze uchwytu znajduje się kolejna mała naklejka z opisem, także w języku rosyjskim. Drugim rodzajem naklejek są tzw. książki. Jeśli go otworzysz, opis będzie w kilku językach. Co więcej, ciekawe jest to, że wygląd naklejek może różnić się w zależności od partii. Najważniejsze jest, aby wydruk był wysokiej jakości (bez rozmycia i zniekształcenia kolorów).

Różne długości uchwytów w starych i nowych kanistrach

Długość pionowych uchwytów w dużych kanistrach (4-5 litrów) może się również różnić. Jeśli więc natkniesz się na egzemplarz ze zmodyfikowanym projektem, nie powinieneś myśleć, że to podróbka. Rozmiar uchwytu kanistra został zaktualizowany w połowie 2017 roku. Nowe pakiety olejków Liqui Moly mają nieco krótsze rączki niż dotychczas. Umożliwiło to zmniejszenie głębokości samego pojemnika. Dodatkowo nowe kanistry posiadają wzmocnione żebra.

Najważniejsza różnica pomiędzy oryginałem a podróbką (o ile nie jest to pojemnik ponownie użyty) kryje się w ich wieczkach. Napisy wykonane są tonerem świecącym w świetle ultrafioletowym. Posiadanie odpowiedniej latarki ułatwia weryfikację autentyczności.

Jednak takie funkcje są bezsilne wobec firm, które sprzedają podróbki i starają się sprzedać Ci podróbkę zamiast oryginału Produkt niemiecki. Ponieważ często w ogóle nie próbują podrabiać pustych pojemników. Najczęściej olej Liqui Moly pakowany jest w markowe puszki, które zostały starannie otwarte na stacjach paliw, z którymi dealerzy mają określoną umowę.

Dlatego pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest stan kanistra. Jeżeli w sklepie wygląda na „obdrapany”, to powinno budzić wątpliwości co do oryginalności oferowanego oleju. Drugim jest jakość naklejania etykiet na jego ściany. Upewnij się, że mała naklejka znajdująca się w lewym górnym rogu z przodu pojemnika jest na swoim miejscu. Sprawdź integralność pokrywy! „Podrabiacze specjaliści” „rozbijają” pokrywkę w środku, aby otworzyć pojemnik bez uszkodzeń. Następnie ślady pozostają na dolnej krawędzi uszkodzenie mechaniczne(od uderzenia śrubokręta lub podobnego narzędzia).

Na niektórych kanistrach z fałszywy olej Pokrywę można odkręcić przy minimalnym wysiłku mechanicznym. Po odkręceniu widać, że wszystkie anteny zostały wyłamane od wewnątrz. Na oryginalnym opakowaniu trzeba się sporo nagimnastykować, żeby otworzyć pokrywkę kanistra. Taki Sztuczka Liqui Moly została wykonana celowo tak, aby po otwarciu kanister uległ jak największemu uszkodzeniu i w związku z tym oryginalne opakowanie nie mogło zostać ponownie użyte.

Próbka oficjalnego certyfikatu Liqui Moly

Jak uchronić się przed zakupem podróbki? Pierwszą i podstawową zasadą jest zakup z gwarancją oryginalny olej Liqui Moly dostępny jest w oficjalnych sklepach detalicznych. Oficjalna strona internetowa firmy zawiera listę oficjalnych przedstawicielstw we wszystkich krajach świata. Ponadto takie centra mają oficjalnych partnerów, którzy sprzedają nie tylko produkty Liquid Moli, ale także inne marki. Oficjalni partnerzy muszą jednak posiadać certyfikat firmy Liqui Moly z obowiązkową pieczęcią i podpisem przedstawiciela (czyli konkretny punkt sprzedaży detalicznej kupuje produkty od oficjalnych przedstawicieli).

Nie wstydź się zapytać o to sprzedawców. Jeśli nie ma takich dokumentów, lepiej wstrzymać się z zakupem! Powstrzymaj się, jeśli zaoferowano Ci ropę po cenie znacznie niższej niż cena rynkowa. Bardzo często ludzi przyciąga cena.

Wniosek

Katalog olejów silnikowych Liqui Moly zawiera Szeroka gama wychodząc naprzeciw potrzebom właścicieli pojazdów osobowych i użytkowych (vany, minibusy). Wybór linii i typu odbywa się według standardowego algorytmu - biorąc pod uwagę lepkość, standardy i tolerancje producentów samochodów. Jeśli chodzi o podróbki, stosując proste techniki weryfikacji, zminimalizujesz ryzyko zakupu podróbki. Ponadto zawsze kupuj olej w zaufanych i niezawodnych („renomowanych”) sklepach.