Model motocyklowy Ural Solo St jest jednym z najpopularniejszych modeli, zarówno na terytorium Federacji Rosyjskiej, jak i na terytorium innych krajów WNP. Może być używany zarówno podczas jazdy na drogach z dobrą powłoką i podczas jazdy w warunkach skrzyżowanego terenu. Jest szybki i bardzo funkcjonalny.
Motocykl Ural Solo St jest ciągłym tradycyjnym tradycjami "Ural'ov", które zostały wyprodukowane podczas Związku Radzieckiego. Sercem tego motocykla leży model "Ural", który jest dostarczany z rur wydechowych ze stali nierdzewnej, z zbiornikiem paliwa typu standardowego, wykończenie koloru czarnego, uszczelnienie ciągnika i tylno-czarne skrzydło. Ponadto na żądanie klienta możesz uaktualnić standardowy pakiet lub złożyć zamówienie na dostawę dodatkowego sprzętu do tego motocykla.
Motocykl Ural Solo St ma dwie opcje konfiguracji miejsc docelowych: Model podstawowy ma siedzisko jednoosobowe, który charakteryzuje się gumową powłoką lub siedzeniem dwustorzędowym. Ponadto możliwe jest otrzymywanie dwóch pojedynczych miejsc.
Cena za podstawowy wyposażenie motocykla Ural Solo St ma około 215 tys. Rubli rosyjskich, co jest uważane za bardzo konkurencyjną cenę w porównaniu z modeli konkurentów.
Motocykl Ural Solo St został zaprojektowany, aby poruszać się na drogach z powłoką asfaltową, ale jednocześnie możliwe jest, aby obsługiwać go na drogach zwiedzających, a także na drodze terenowej. Uwykażnie trzyma się na drodze i jest dość odporna na odwrócenie. Różni się również w dobrych cechach aerodynamicznych. Motocykl Solo St ma dobrą amortyzację, co pozwala nie czuć się niewielkich nieprawidłowości powierzchni drogi. Dzięki idealnemu układowi hamulcowej, motocyklowy solo st jest stosunkowo bezpiecznym pojazdem.
Jeśli rozmawiamy o właściwościach technicznych Solo Solo, wówczas wszystko jest jak zwykle dla większości motocykli Ural: objętość silnika wynosi 745 CC. Silnik, ten dwusocujący silnik biegnie na benzyny AI-92. Dziewiętnaście litrów benzyny umieszczonej w zbiorniku motocyklowym. Transmisja tego pojazdu jest mechaniczna, czterostepowa + tylna transmisja. Napęd do tylnego koła prowadzi się za pomocą wału kardana. System zapłonu tego motocykla jest mikroprocesor, który zapewnia szybkie i łatwe uruchomienie silnika. Zużycie paliwa Sto kilometry w trybie cyklu miejskim znajduje się w zakresie od pięciu do sześciu litrów. Prędkość wycieczkowa motocykla jest stu pięć kilometrów na godzinę, a maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi stu dwadzieścia kilometrów na godzinę.
Motocykl Ural Solo St jest produkowany różnymi kolorami i, jak wskazano powyżej, w różnych konfiguracjach, dzięki czemu każdy potencjalny nabywca może wybrać jedną lub inną wersję modelu tego motocykla w zależności od preferencji smakowych i możliwości finansowych.
Modyfikacje Solo Ural.
Ural solo ct.
| Maksymalna prędkość, Km / h | 110 |
| Czas przetaktowywania do 100 km / h, s | - |
| Silnik | Wtrysk benzyny |
| Numer cylindra / lokalizacja | 2 / naprzeciwko |
| Liczba zegarów | 4 |
| Objętość robocza, cm3 | 745 |
| Moc, HP. / obroty | 42/5500 |
| Moment, n · m / rev | 57/4300 |
| Zużycie paliwa, L na 100 km | 7.6 |
| Curb Waga, kg | 249 |
| Rodzaj skrzyni biegów. | Mechaniczny |
| System chłodzenia | Powietrze |
| Pokaż wszystkie cechy | |
Koledzy z klasy Ural solo za cenę
Niestety, ten model nie ma kolegów z klasy ...
Recenzje właścicieli Ural Solo
Ural Solo, 2013
Kupiłem ten motocykl Ural solo z nowym silnikiem 750 w zimie 2013 roku. Przed tym był zwykły "salon" z silnikiem 650, który był bardzo zadowolony. Naprawdę podobał mi się klasyczny solo. Była to cała grupa ulepszeń: nowa wtyczka z hamulcem Brembo, który przy okazji, naprawdę zatrzymuje motocykl, dzięki którym nie jest przerażająca do jazdy w strumieniu. Prawie nie użyłem z tyłu, ponieważ nie było to konieczne. Nowa wtyczka nie płynie i działa świetnie, jesteś zmęczony na dużych dystansach, raz stu lat niż z rosyjskiego "Solovskaya", nie musisz budować na bardzo dużych ciałach, ręce są zawsze odprężone. Electrostarter jest bardzo przydatny, zwłaszcza gdy chory w ruchu. Nie ma potrzeby wieprzowiny neutralnej, wszystko jest wyraźnie sprzęgła - podziel się sekundami i ponownie w bitwie. Trwa natychmiast, nawet w mrozie -30. Bardziej wygodne i dolne siedzenie, jedyna rzecz, którą siedziałem w tym czasie, ale to się robi. Nie było problemów z PPC. Od mostu olej nie pływał, jak na stare i tylne koło było zawsze suche (jest trochę inaczej z przekładni), a ja miałem szczęście z silnikiem znacznie mniej, to znaczy było jeden mały i nie był taki mały i nie został rozwiązany przeze mnie. Ale najpierw dobrze ją przewróciłem kompetentnie, nie było to szczególnie gwałcone, ponieważ poszedł bez żadnych problemów. Olej, który trochę zjadł, a na początku, kiedy bierze się, gdzieś w 6000 km, przestał jeść olej w ogóle. Na przykład pojechaliśmy do Piotra z Moskwy z towarzyszem i pleców, pojechaliśmy z prędkością 100-120, podczas wyprzedzania strzałki przyszedł w 140. Olej nie został napełniony, gdy pełny poziom przybył do Moskwy. Zużycie benzyny Solo wydaje mi się duże, to znaczy, że najmniejsza rzecz, jaką mogłem dostosować to 7,5 litra. Kiedy pójdziesz wzdłuż autostrady, jest bardzo niewygodne, aby zadzwonić do tankowania co dwieście kilometrów i dodać 15 litrów, z pozostałością 5L. Kiedy wziąłem to, kiedy biegałem w 400 km, kabel został złamany w rozdzielaczu, a potem nie znalazłem go w Moskwie, więc musiałem umieścić obsadzenie uchwytu Ural Gazy.
Godność : Ogólnie rzecz biorąc, jestem zadowolony z motocykla. Spędziliśmy dużo czasu na drodze. Solo jest doskonałym motocyklem do jazdy na każdej drogi (asfalt, gleba, bagno).
niedogodności : Brak sprzedaży części zamiennych, a zwłaszcza dobrych lub krewnych. Zużycie benzyny.
Alexey, Moskwa.
Ural Solo, 2013
W kwietniu wziąłem nową Solo Ural. Dzisiaj przebieg siedem tysięcy sto km. Żadnych skarg w ogóle. I nie żałuję tego, siatki błotnej, kropli, odkręć itp., Nie pojedyncza porażka. Teraz usuwano tylne klocki hamulcowe. Przez 7000 z wystarczającą ilością agresywnej jazdy - całkowicie normalnym zasobem. I w przeciwnym razie nie załamanie. I olej, przy okazji, nie płynął. Drogi? Cóż, biorąc pod uwagę pakiet, wcale nie drogie. Za te same pieniądze na zakup "młóku" importowanej produkcji? Mogą. Ale mam nowy. Darowiłem go niemożnorości, a ja nie martwię się o toutę zadrapań na plastiku drogowym. "Ural" nie stanie się starym, i jest to bardzo niezawodny motocykl. Zwłaszcza solo Ural.
Godność : Wygodne lądowanie. Dobra obsługa, pomimo wagi.
niedogodności : Zużycie benzyny.
Modyfikacje Solo Ural.
Ural solo ct.
| Maksymalna prędkość, Km / h | 110 |
| Czas przetaktowywania do 100 km / h, s | - |
| Silnik | Wtrysk benzyny |
| Numer cylindra / lokalizacja | 2 / naprzeciwko |
| Liczba zegarów | 4 |
| Objętość robocza, cm3 | 745 |
| Moc, HP. / obroty | 42/5500 |
| Moment, n · m / rev | 57/4300 |
| Zużycie paliwa, L na 100 km | 7.6 |
| Curb Waga, kg | 249 |
| Rodzaj skrzyni biegów. | Mechaniczny |
| System chłodzenia | Powietrze |
| Pokaż wszystkie cechy | |
Koledzy z klasy Ural solo za cenę
Niestety, ten model nie ma kolegów z klasy ...
Recenzje właścicieli Ural Solo
Ural Solo, 2013
Kupiłem ten motocykl Ural solo z nowym silnikiem 750 w zimie 2013 roku. Przed tym był zwykły "salon" z silnikiem 650, który był bardzo zadowolony. Naprawdę podobał mi się klasyczny solo. Była to cała grupa ulepszeń: nowa wtyczka z hamulcem Brembo, który przy okazji, naprawdę zatrzymuje motocykl, dzięki którym nie jest przerażająca do jazdy w strumieniu. Prawie nie użyłem z tyłu, ponieważ nie było to konieczne. Nowa wtyczka nie płynie i działa świetnie, jesteś zmęczony na dużych dystansach, raz stu lat niż z rosyjskiego "Solovskaya", nie musisz budować na bardzo dużych ciałach, ręce są zawsze odprężone. Electrostarter jest bardzo przydatny, zwłaszcza gdy chory w ruchu. Nie ma potrzeby wieprzowiny neutralnej, wszystko jest wyraźnie sprzęgła - podziel się sekundami i ponownie w bitwie. Trwa natychmiast, nawet w mrozie -30. Bardziej wygodne i dolne siedzenie, jedyna rzecz, którą siedziałem w tym czasie, ale to się robi. Nie było problemów z PPC. Od mostu olej nie pływał, jak na stare i tylne koło było zawsze suche (jest trochę inaczej z przekładni), a ja miałem szczęście z silnikiem znacznie mniej, to znaczy było jeden mały i nie był taki mały i nie został rozwiązany przeze mnie. Ale najpierw dobrze ją przewróciłem kompetentnie, nie było to szczególnie gwałcone, ponieważ poszedł bez żadnych problemów. Olej, który trochę zjadł, a na początku, kiedy bierze się, gdzieś w 6000 km, przestał jeść olej w ogóle. Na przykład pojechaliśmy do Piotra z Moskwy z towarzyszem i pleców, pojechaliśmy z prędkością 100-120, podczas wyprzedzania strzałki przyszedł w 140. Olej nie został napełniony, gdy pełny poziom przybył do Moskwy. Zużycie benzyny Solo wydaje mi się duże, to znaczy, że najmniejsza rzecz, jaką mogłem dostosować to 7,5 litra. Kiedy pójdziesz wzdłuż autostrady, jest bardzo niewygodne, aby zadzwonić do tankowania co dwieście kilometrów i dodać 15 litrów, z pozostałością 5L. Kiedy wziąłem to, kiedy biegałem w 400 km, kabel został złamany w rozdzielaczu, a potem nie znalazłem go w Moskwie, więc musiałem umieścić obsadzenie uchwytu Ural Gazy.
Godność : Ogólnie rzecz biorąc, jestem zadowolony z motocykla. Spędziliśmy dużo czasu na drodze. Solo jest doskonałym motocyklem do jazdy na każdej drogi (asfalt, gleba, bagno).
niedogodności : Brak sprzedaży części zamiennych, a zwłaszcza dobrych lub krewnych. Zużycie benzyny.
Alexey, Moskwa.
Ural Solo, 2013
W kwietniu wziąłem nową Solo Ural. Dzisiaj przebieg siedem tysięcy sto km. Żadnych skarg w ogóle. I nie żałuję tego, siatki błotnej, kropli, odkręć itp., Nie pojedyncza porażka. Teraz usuwano tylne klocki hamulcowe. Przez 7000 z wystarczającą ilością agresywnej jazdy - całkowicie normalnym zasobem. I w przeciwnym razie nie załamanie. I olej, przy okazji, nie płynął. Drogi? Cóż, biorąc pod uwagę pakiet, wcale nie drogie. Za te same pieniądze na zakup "młóku" importowanej produkcji? Mogą. Ale mam nowy. Darowiłem go niemożnorości, a ja nie martwię się o toutę zadrapań na plastiku drogowym. "Ural" nie stanie się starym, i jest to bardzo niezawodny motocykl. Zwłaszcza solo Ural.
Godność : Wygodne lądowanie. Dobra obsługa, pomimo wagi.
niedogodności : Zużycie benzyny.
Oczywiście jeden z najbardziej legendarnych motocykli jest solo Ural - z okresu istnienia ZSRR osiągnął ten dzień, bez podlega żadnej fundamentalnej zmianie. Według nowoczesnych rosyjskich autostrad nadal istnieje ogromna ilość technologii starych próbek, ale maszyna Izhevsky wykonana przez cały czas i poprawiła motocykl.
Jednakże, oprócz niektórych modyfikacji, początkowe części zewnętrzne pozostają niezmienione i wspierać bardzo styl retro ery. Zainstalowano tylko parametry techniczne motocykli na chwilę. Obecnie model modelu motocykli Solo Ural obejmuje zarówno modele spacerowicze, jak i pojedyncze motocykle, na przykład: Ural Retro Solo i Ural Solo St.
Siła motocykla i mocy Ural Retro
Technika motocyklowa Ural Retro Solo jest znana ze zwiększonej pojemności silnika i długotrwałej odporności na zużycie, dzięki czemu są dobrze zarządzane na ulicach miasta i szerokich autostrad.
Jest to wzrost niezawodności, który należy zapłacić. Motocykl wyposażony jest w 4-biegową skrzynię biegów, gdzie istnieje możliwość przeprowadzki, wisiorek wahadłowy z tyłu lub teleskopowy - przód. Sterownik elektryczny jest zainstalowany na nim, przedni hamulce tarczy na hydraulikach i tylnym hamulcu typu "bęben".
Zbiornik ma pojemność paliwa 19 litrów. W celu zabezpieczenia zainstalowane są specjalistyczne ramy łuku.
Podobna instancja jest w stanie rozwijać prędkość około 130 km / h. Dzięki takim danych można go przypisać ciężkiej kategorii wagowej, o masie 235 kg, ale waga nie okazuje się znaczącym wpływem na wygodne zarządzanie. Motocykl nie przegrywa zwrotności i pozostaje liderem między pojazdami w środowisku miejskim.
Standardowe lądowanie kierowcy, bezpośrednie kierownica z niskim lądowaniem, chromowanymi 18-calowymi kołami z wbudowanymi igłami, a oprócz tego - unikalne urządzenie optyczne, które umożliwia monitorowanie sytuacji drogowej - są to najbardziej Unikalne cechy tego modelu technologii motocyklowej.
Lądowanie standardowego kierowcy na motocyklu Ural Retro
W konfiguracji motocykla możliwa jest retro Ural, obecność szyby jazdy jest możliwa, a rozdzielone siodła są łatwe do zastąpienia jednym siedzeniem z tkanką lub skórzanym obudową. Wszystkie te aktualizacje zwiększają poczucie wygody podczas podróży.
Warto zauważyć, że zewnętrzna skorupa Ural nie różni się od modeli 50-tych, ale jego śmiałość nie idą nigdzie.
Harmonijnie łączy styl klasyki ubiegłego wieku i nowoczesny potencjał technologiczny naszych czasów.
Jednym z specjalnych modeli tej serii Solo Motorcycle jest Ural Solo-DPS na patrolowanie przez policję. Pakiet zawiera dodatkowy klapkę z wiatru, specjalnych reflektorów sygnałowych, a także zmodyfikowany formularz projektu do montażu sprzętu DPS.
Ural Solo St - Classic Mototechnika Przemysł w ZSRR
Dziś model Solo Solo St następuje klasyczne tradycje, których produkcja została rozpoczęta w Związku Radzieckim. Kopia, która generuje jego główną część dostarczana jest z rurami wydechowymi wykonana ze stali nierdzewnych, tradycyjnego zbiornika paliwa, foteli typu ciągnika i czarnym skrzydłem. Wykorzystuje standardowy wykończenie czarny.
Ale przy zamawianiu tego modelu kupujący otrzyma ofertę dokonania zamówienia wtórnego sprzętu do techniki motocyklowej do poprawy podstawowej konfiguracji.
Komfort
Modele Ural Solo St wyposażone są w dwa miejsca z transformatorami lądowania: typowe pojedyncze roztwory są wyposażone w siedzenia z przycinaniem gumowym. Istnieje również możliwość wyboru miejsca w jednym miejscu.
Podstawowe próbki są tworzone dla wygodnej wycieczki powlekającej z asfaltu. Ale nie przeszkadza mu jeździć na dróg zwiedzających i terenów terenowych. Ścieżka zostanie odczuwana bardzo poufnie, a dzięki rośnie będzie stabilna. Model pokazuje wspaniałe parametry aerodynamiki.
Producent zapewnił technikę doskonałej amortyzacji, więc nie będą odczuwane nierówności małej drogi. Ulepszony układ hamulcowy znacznie zwiększa stopień bezpieczeństwa podczas ruchu, zwłaszcza gdy manewry w środowisku miejskim.
Parametry motocyklowe Ural Solo Art
Płynnie przechodząc do właściwości maszyn, należy zauważyć, że nie ma specjalnych różnic ze standardowych właściwości modeli IMZ. Ma dobry dwóm silnikiem cylindrowym, którego wolumin jest 745 metrów sześciennych. Zobacz rzeczywisty system zapłonu po prostu i szybko uruchomić silnik. Wyposażony w skrzynię biegów z czterech kroków. Tylne koła porusza się z powodu wału Cardana. na 100 km w mieście - 5-6 litrów.
Średni koszt sprzętu motocyklowego w tej serii
Projektanci ciągle poprawiają własne stworzenie, więc motocykle kochają często można zobaczyć zaktualizowany sprzęt i innowacje. Na rynku model solowy Ural 2015 będzie kosztować około 350 tysięcy rubli i motocykla ural Retro Solo. - W regionie 575 tysięcy rubli.
Inteligentni ludzie, gdy muszą napisać raport na temat wydarzeń rozciągniętych w czasie, prowadzić magazyn. Lub wymyślaj małe uwagi przez cały czas, co następnie można podsumować i opublikować (jeśli nie są publikowane natychmiast). Nie mam szczęścia z konwersją, więc w tej chwili na pewno nie będę w stanie wymienia konkretnych dat ani kosztów pracy. Ale za przeniesienie uczucia z nowego motocykla, moje wspomnienia są wystarczające.
Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie "dlaczego?!". Na początku nowego roku, a raczej na początku lutego kupiłem sztukę solową, po prostu sprzedając moją podwodną podwodną Dragstar. Dlaczego? Ponieważ Dragstar został kupiony przeze mnie, aby zastąpić Magne'a i Solo 96 "Go of Year (tak, fakt, że 825 sześciennych). A wymiana nie wyszła. Dragstar nie był bezproblemowy, teraz nigdy nie jest. Jego prędkość rejsowa była nie wyższy niż magnesy. Nie był żaden bodray z martwego silnika IMZ, wyposażony w gęstych z jednym małym japońskim biurkiem, bez lepszego Carba na świecie. Jego zwrotność w strumieniu była niższa niż druga, więc Wniosek był taki: Ural Solo\u003e Magna\u003e Przeciągnij.
Cóż, po tym, oto fabryki, które miały miejsce w mojej głowie, kiedy, przez rekrutację sho-ucho z jodłą, przeciągnięcie chłodzone z boku Ryazan, zdefiniowałem opinię, że następny koń byłoby uralami. Potem z powodzeniem pomogłem ukończyć sezon, Draghstar został pobity i sprzedałem go, ponieważ naprawiło to plastikowe wiadro.
Więc Urals z płomienia przyniosły mi na ciężarówce holowniczej. Top łącznik nie był całkiem dobrze upadł na zbiornik, aw tym miejscu utworzono biały biały. Natychmiast stało się jasne, że ten wspaniały ILO nie był proszkiem. Tak wiele rozmów było. Jest jednak wstyd. Ale okazał się doskonale bez ssania, pomimo faktu, że na dziedzińcu stał lutego.
Mart przyszedł, zdarzyły się mrozy, a ćma nie mogła znieść benzokranu. Autostrada paliwowa, która nie rozciągnęła zacisków, była ostro oswojona. Łóżko. Ale węglowodany (i raczej czekałem wkrótce, że igły nie wytrzymały) utrzymywane dobrze. Jednak) benzyna połączona z zbiornika, olej zastąpił olej. Uzbał, że nic nie świeci. Tymczasem postanowiłem zregenerować Suduha.
Rozpoczął się sezon. Ilo jechał bardzo źle. Słyszący był dźwięk łożyska głównego wału punktu kontrolnego. Łóżko. Zastrzelił go do płomieni. Ilo był wystarczająco długo ... dopóki Guru dotarł do nich i nie przeglądał, że to wszystko to ślady złych doradczych. Musimy zapłacić hołd Motosalone, nie boli faktu, że mogę je prowadzić do nich bez Siduhy (jeszcze nie był gotowy, a stare już miały zanieczyszczenie).
Dobra, motocykl jeździł, straszne zawory szalejące i kiepski podkręcanie. Jednorodność pchnięcia Nizisza, nie mógł również chwalić, ale na popyt na biegacz - nonsens. W tym czasie siedzenie zostało zwrócone ze szczelności.
Dzięki 1050 km pojechałem do Guru do pierwszej rzeczy. Następnym razem zrobię to sam. Wasily, oczywiście, profesjonalista, a nie każda usługa może pochwalić się taką powitalną recepcją i herbatą z baranami + niedrogą rozmową, ale ... dla siebie, rutynowe operacje serwisowe mogą być wykonane z doskonałą jakością. Możesz naprawdę chłodzić silnik, przewiń nakrętki z kluczem dynamometrycznym, możesz zwracać większą uwagę na bicie prętów Pusher i tak dalej ...
Ale kabel sprzęgła od wilka Vasya naprawiony z serca. Tak, wyczerpałem z kabla sprzęgła i nie mogłem go znaleźć na sprzedaż. Został użyty z wilka. To samo stało się z kablem gazowym, który pochodzi z uchwytu, ale zestaw kabla gazowego znaleziono z Piotra. Kable zostali zakryte przez ogranicznik układu kierowniczego, ponieważ nikt nie wzmocnił ich w fabryce, a podczas przedsprzedażu nie został również wykonany.
A motocykl zaczął jeździć. Skutkowanie Nizisza nadal nie było zbyt jednolite (dlaczego), ale jodła zaczęła rosnąć. Jednak szczęście nie było długie. Po kilku podróży pracowałem, wybiegłem gumowy węgiel kołnierz. W magazynie tubylcy nie były i kołnierze z Ikova, w moim doświadczeniu, nie były bardziej niezawodne. I postanowiłem umieścić K-68. Rozwiązać problem tak bardzo drastycznie. Jedna fig, w gwarancjach, odmówiłem mnie, ponieważ oprogramowanie odwraca się do tego.
Dobra, kupiłem w dziedzinie karmienia, pręt Pushers, kupił Suduha z patrolu, umieść wszystko. Długo podniósł dysze, a motocykl poszedł. Tak, więc z wielką literą. Gra z jakością mieszanki była w stanie wyprostować pragnienie na dole (co jest dziwne, w idei ustawienia powinno być takie same). Oddzielnie warto powiedzieć, że Siduha z patrolu jest najlepszą sofą, którą mam przynajmniej raz wykorzystywany na motocyklu.
Przyjechałem do Sinuzh-21 w nocy, musiałem od czasu do czasu wyłączyć reflektory, aby zobaczyć, co się dzieje pod kołem. Podobnie jak Norsa, przegrana kilka razy wzdłuż brzegu, podczas gdy znalazłem obóz. Ale mój artykuł nie został zatrzasnięty, w przeciwieństwie od fińskiego wilka. Marzochi + Brembo \u003d najlepsza kombinacja, na której jechałem tylko.
Wrócił z synchronizacji, poszedł do pracy. Cóż, to znaczy, wrócił, potarł i spał, a potem pojechał do pracy. Dobrze pojechał, Ural wyrzucił idealnie w wygiętym, pokazując oszałamiającą dynamikę i obsługę. Kiedy nie trzymał się Forda. Stało się to w Vavilovie, kiedy przewróciłem się na prawym pasie, gdzie nie było wskazówek na wygięty. Tylko dziadek stał się ostro, włączając sygnał zwrotny w ostatniej chwili i nie upewniając się, że nikt nie był w porządku. DPS stwierdził, że wszystko zostało zrobione ze mną, a wina wszystkie leżą na właścicielu koncentracji.
Ponieważ próbowałem uciec od kolizji, cios nie był w przednich drzwiach pasażerów, ale prawy, wiele pod kątem. Ford pozostał z wygiętym stojakiem i uszkodzonym sparem. Ural przeleciał z lewego łuku lewego (z ciosu), a zachęcona prawa strona (poślizg uderzył na pokrętło hamulcowe, wygięte sygnały obrotowe i tak dalej).
Jednorośl, kiedy Wolfhound powiedziano, jak się myliłem, który pozbył się Keyhenov, byłem zaspokojony faktem, że w razie wypadku K68 rozpadnie się tylko wtedy, gdy cylinder i oderwają się stopy pilotażowej. Miałem rację. Motocykl po wypadku nie stracił mobilności.
Zgodnie z wynikami załączono łączniki planetarne. Reflektory, kierownica, pokrywy zaworów zostały zastąpione łuki. A potem kłopoty zdarzyło się natychmiast - ILO był bez stojaka bocznego. Ponieważ na moim motocyklu została przymocowana do lewego łuku, a nowy łuk sprawia, że \u200b\u200broślina bez placu zabaw, zbiorowa farma musiała. Chciałbym spojrzeć w Addict Galaza, który to wynalazł ...
Podjęto decyzję o wadaniu silnika. Znaleziono różnicę kompresji, więcej niż 1 bankomat. Różnica w ściskaniu więcej niż 0,3 bankomatu jest już odczuwana, a uznano o różnicę w ciągu roku. Ktoś w fabrycznych badań zaworów. Tak, a oleje działały zbyt, bardzo szczotkowanie: zawór suszył z olejem.
Dobra, głowa wzięła nowych z Piotra, węglowodany zastąpione delloro (pompa akceleratora decyduje, a jakość ich wykonania nie jest przykładem lepsza niż "krajowa").
Kilka słów o głowach. Zanim IMZ stał zadanie, aby zwiększyć gęstość zamykania zaworów. Istnieją dwa sposoby - sprężyny są potężne do umieszczenia lub geometria przyszła wykonać dużą jakość. Sądząc przez owalne ściganie pracy, której szerokość jest różna od ~ 0,5 do ~ 2 mm, druga ścieżka, którą spieniają. Dobra robota! W natywnych głowach, ogólnie faza była solidna, gdzieś 45 stopni. Jak na starym Volga. Tutaj węglowodany nie umieszczają, jak w przypadku zapłonu nie tańczy - nie będzie robaka.
W tej chwili, kilometr pokazuje coś w obszarze 4700 km, a jedynym załamaniem, cóż, aby ILO wziął i wstać - spalony bezpiecznik, który został kupiony prosto (przez drogę były częściami samochodowymi) . Wszystko inne - wymiana popychaczy, poszukiwanie kołnierzy krewnych, hałas skrzyni biegów, zawory dzwonka okresowe (specyfika słabo produkowanych rockerów), Wyż. Densa, praca nad przeniesieniem stoiska bocznego, kiepskiego wyboru olejów i brakującej geometrii Fazowanie, wszystkie te leży na cm. Wydaje się, że jest to dobry motocykl, ale ławice są takie ... nie jest nawet rany modelu dla dzieci. To trochę rozpryskiwania.
W tej chwili przygotowuję się do całkowicie odmalowania motocykla. Farba proszkowa. W malarstwie istnieje wiele niedociągnięć, a motocykl rozpoczął już rozkwit. O ocynkowanym mocowaniu na ogół jest lepiej milczeć. Ponadto muszę zrobić coś z głowami i zapłonem, ponieważ węglowodany już udowodniono poprawność ich wyboru, a dynamika powinna być dokręcona.
Oddzielnie występuje pytanie z wyborem filtra powietrza. Carbs Dellitto wymagają większej wydajności. Ale filtr typu "Nulevik", który jest umieszczony na patelni native, jest token, aby spłukać tak trzy. Chciałbym pasować do tego interwału na ogólny bieg między tym.
