« Domowy mini traktor z silnikiem IZH Planet-3

Rysunki mini traktorów. Podwozie przeznaczone jest do transportu różnorodnych ładunków w gospodarstwach domowych (zarówno we własnej zabudowie, jak i w ciągnionej przyczepie), a zimą także do odśnieżania za pomocą lemiesza spychacza montowanego z przodu.

Opis projektu zacznę od ramy. Jest spawany głównie z okrągłych stalowych rur wodociągowych.

W rzucie (widok z góry) rama ma kształt wydłużonego trapezu z dużą podstawą z przodu. Rama oparta jest na dwóch prostych, równoległych podłużnicach wykonanych z rury o średnicy zewnętrznej 42 mm i grubości ścianki 3 mm. Z tej samej rury wykonana jest również para przednich poprzeczek: pierwsza jest solidna, a druga składa się z trzech części. Z tyłu podłużnice są połączone trzema krótkimi poprzeczkami.

Pozostałe części ramy wykonane są z cieńszej rury - o średnicy zewnętrznej 32 mm i grubości ścianki 2,5 mm. Elementy pomocnicze (stojaki, przekładki, rozpórki itp.) wykonane są z rur okrągłych 22x2 mm. Różne wsporniki do montażu jednostek i komponentów wykonane są z odpowiedniej stali walcowanej.

W większości zostały one przyspawane do ramy „na miejscu” podczas montażu zespołów i mechanizmów konstrukcji, dlatego też ramy nie są pokazane na rysunku. Pomiędzy przednimi poprzeczkami przyspawane są na końcach dwa wsporniki wykonane z profilu w kształcie litery U o wymiarach 50x25x50 mm.

Przykręcone są do nich piasty przednich kół napędowych. Żebra (z narożnika 25x25) skrzynki ramy do montażu skrzyni biegów są przyspawane do podłużnic jazda końcowa. Do tylnych belek poprzecznych przyspawane są wsporniki zawieszenia w kształcie litery U tylna oś, a do poprzeczki zamykającej z tyłu znajdują się jeszcze dwa występy, tworzące widelec.

Na górze ramy (mniej więcej w połowie jej długości) przyspawana jest kolumna kierownicy ze wspornikiem reflektora, a w tylnej części znajdują się nogi oraz ramy siedziska i jego oparcia. Górna (pozioma) część kolumny kierownicy - zworka wykonana jest z szerokiego ceownika - pełni funkcję tablicy rozdzielczej.

W dolnej części, w przedniej części, przyspawane są wiszące stojaki na lemiesz z uchami (wspartymi na rozpórkach), do których zawieszony jest lemiesz spychacza. Później do kolumny kierowniczej przyspawano wsporniki uchwytu wciągarki linowej do podnoszenia (opuszczania) lemiesza, dźwignie przełącznika rewersu oraz mechanizm zapobiegający przewróceniu się (blokowania) nadwozia.

Sam mechanizm to dźwignia z rowkiem wystającym poza wystający kołnierz narożnika ramy nadwozia i przycisk blokujący. Proszę zanotować Specjalna uwaga na niezbędną niezawodność całego zespołu - samoistne przewrócenie się nadwozia podczas jazdy może spowodować duże kłopoty, zwłaszcza podczas jazdy w dół. Pod zębatką pomiędzy podłużnicami mechanizm kierowniczy wózka silnikowego SZD zamocowany jest na dwóch wspornikach.

Jak jednostka mocy W podwoziu zastosowano silnik z motocykla Izh-Planet-3 o mocy 18 KM. Jego cylinder wyposażony domowe urządzenie chłodzenie powietrzem wymuszonym za pomocą 8-łopatkowego wentylatora w obudowie. Wentylator jest wprawiany w ruch obrotowy od wysuniętego wału korbowego silnika przez Przekładnia paska klinowego(z pralka). Silnik znajduje się pod siedzeniem i jest przymocowany do ramy za pomocą specjalnych przyspawanych wsporników, które umożliwiają jego przesuwanie za pomocą śruby napinającej łańcuchy napędowe.

Silnik się zmienił standardowy system zapłon Zamiast cewki „jednoiskrowej” znajduje się „podwójna iskra” z motocykla K-750 i odpowiednio druga świeca zapłonowa na głowicy cylindrów. Eksploatacja wykazała, że ​​silnik nie potrzebuje już dekompresora; wystarczy zapewnić jego czystość i przydatność do użytku. system paliwowy i gaźnik. Awarie silnika spowodowane brakiem iskry na świecy zapłonowej praktycznie zniknęły, co było kiedyś powszechne.

Zmieniono również mocowanie tablicy wyłączników - teraz jest ona montowana na wale generatora za pomocą pasowania ślizgowego i można ją obracać pod pewnym kątem, regulując w ten sposób zapłon. Płytkę wyłącznika mocuje się do stojana generatora za pomocą podłużnych śrub, które następnie mocuje się za pomocą przylutowanych do nich wsporników z drutu.

Właściciele jednocylindrowych Izhas doskonale znają skutki odrzutu dźwigni rozrusznika, które czasami prowadzą do poważnych obrażeń. Modyfikacja ta całkowicie eliminuje to nieprzyjemne zjawisko. Przed uruchomieniem silnika tablica przełączana jest na „późny” zapłon za pomocą dźwigni znajdującej się w obudowie generatora, a po nagrzaniu silnika wraca na swoje miejsce.

Na dźwigni w miejscu wyjścia z pokrywy generatora znajduje się chorągiewka blokująca, która swoim występem wpasowuje się w rowek na pokrywie, zapewniając tym samym stabilne położenie dźwigni deski na właściwy kąt zapłon Dla strojenie w momencie zerwania styków wyłącznika flaga staje się ruchoma. Wszystkie jednocylindrowe silniki Izhey, których używam, zostały przerobione zgodnie z tą zasadą.

Tłumik pochodzi ze skutera śnieżnego Buran; jest kompaktowy i dość skuteczny. Do standardowych rur wlotowych tłumika przyspawane są wycinki rury wydechowe z nakrętkami złączkowymi firmy Iż-PZ. Ponieważ silnik umieszczono w tylnej części ramy podwozia, a koła napędowe z przodu, przeniesienie momentu obrotowego z jednostki napędowej na przekładnię główną musiało odbywać się poprzez dwustopniową przekładnię łańcuchową ze skrzynią pośrednią . Łańcuchy są szerokie, kombajn zbożowy. Z kombajnu i dużej (Z=53 zęby) zębatki na jednym końcu wał pośredni.

Na drugim końcu wału znajduje się zębatka Z-15 tylne koło motocykl „Iż”. Dodatkowo na wale pośrednim zamontowany jest bęben hamulcowy (przyspawany do zębatki motocykla) z koła hulajnogi Vyatka. Osłona hamulca jest domowej roboty, a klocki to standardowe hulajnogi.

Tarcza mocowana jest do ramy za pomocą dwóch wsporników w postaci łap. W takim przypadku możliwe jest zorientowanie (nieznaczne przesunięcie i obrócenie) tarczy z blokami względem bębna. Sama przekładnia pośrednia może być również przesuwana wzdłuż podłużnic ramy w celu naciągnięcia łańcucha prowadzącego do przekładni głównej. Używany jest bieg główny (lub bieg wsteczny). skuter towarowy"Mrówka".

Został zmodernizowany: zamiast standardowych wąskich mechanizmów różnicowych i biegów wstecznych zamontowano SPD obejmujące całą szerokość wózka inwalidzkiego. Oczywiście, jeśli za każdym razem ściśle monitorujesz masę ładunku i nie nadużywasz sił trakcyjnych jednostki napędowej (a ona, nawiasem mówiąc, jest w stanie wytrzymać duże obciążenia), wówczas te modyfikacje skrzyni biegów wstecznej nie są wymagane . Koło zębate napędu głównego (znane również jako koło napędzane drugiego stopnia) przekładnia łańcuchowa) również został zdjęty z wózka inwalidzkiego.

Przeniesienie obrotu z przekładni głównej na koła napędowe odbywa się za pośrednictwem pary dość wyrafinowanych półosi, z których każda składa się z dwóch standardowych elastycznych przegubów uniwersalnych z krótkim wał wielowypustowy pomiędzy nimi, z kawałkiem sprzęgła wielowypustowego przyspawanym do drugiego zawiasu (najbliżej koła), połączonego z wałem piasty. Ostatnie części (sprzęgło wielowypustowe, wał i piasta) są wykorzystywane z wyrzutni traktory DT-75.

Do końca wału piasty przyspawany jest kołnierz z kołkami do mocowania koła napędowego. Oczywiście półoś jest dość złożona i jeśli na przykład wykonasz przedłużoną piastę, drugi zawias nie będzie wymagany. Ale bazowałem na tym, co było dostępne. Przednie koła napędowe pochodzą z samochodu UAZ. Jednak ich opony zostały zmodyfikowane w głęboką kratkę, aby zapewnić lepszą przyczepność na ziemi na gruntach ornych, w terenie i na błotnistych drogach. Jednocześnie opony stały się znacznie lżejsze. Uważam, że takie opony bardzo nadają się do pojazdów terenowych.

Technologię ich wykonania opisano w numerze 9 „2008 „Model Designer”. Tylna oś podwozia ma kształt trójkąta równoramiennego, gdyż dwa identyczne wysięgniki wykonane z rury 32x2,5 mm z tuleją na końcu Punkt zbiegu przyspawany jest do belki (rura 42x3 mm). Dokładnie taka sama tuleja znajduje się pośrodku belki u góry. Za pomocą tych tulei tylna oś jest zawieszona na wspornikach ramy za pomocą sworzni.

Zawieszenie to pozwala tylnym (i przednim) kołom dobrze kopiować profil toru bez skręcania ramy i zapobiega zawieszaniu się któregokolwiek z wgłębień. Na końcach belki tylnej osi montowane są słupki ceowe, do których mocowane są zwrotnice, a na górze słupków przyspawane są wsporniki z narożników, w których można zamontować tutaj tylne błotniki.

Z wózka silnikowego SZD zastosowano tylne koła skrętne i zwrotnice (a także mechanizm kierowniczy i drążki kierownicze). Jednostki te zostały zdemontowane jako niepotrzebne mechanizmy hamulcowe. Oczywiście koła wózka mają znacznie mniejszą średnicę niż UAZ, co zmniejsza zdolność do jazdy w terenie, ale przy nich zwrotność jest wyższa, a to jest znacznie ważniejsze w przypadku pojazdu osobistego.

Do belki tylnej osi, na prawo od środka, przyspawana jest szyba, w której na łożyskach osadzona jest dźwignia w kształcie litery L, której jeden koniec napędzany jest drążkiem podłużnym z przekładni kierowniczej, a drugi koniec porusza się o dwa poprzeczne drążki kierownicze odpowiednich kół. Ze względu na duży skok belki podczas ruchu mini traktor na trudnych odcinkach trasy, średnica tylne koła nie można zwiększyć bez zwiększenia szerokości tylnej osi ze względu na błotniki dociskające do silnika w skrajnych pozycjach. Ciało traktory- spawane.

Jego rama wykonana jest z różnych kątowników i pokryta blachą stalową o grubości 1,5 mm. Wszystkie rogi na górze korpusu są zaokrąglone, aby zapobiec obrażeniom. Około 1/3 długości korpusu od przodu od dołu do poprzecznego narożnika ramy przyspawane są dwie tuleje, za pomocą których jest on zawieszony poprzez sworznie do oczek przyspawanych do pierwszej poprzeczki ramy ciągnika.

Błotniki przednich kół napędowych są przyspawane bezpośrednio do nadwozia i spełniają kilka funkcji - poszerzają przestrzeń ładunkową, służą jako ochrona przed zachlapaniami oraz zwiększają sztywność samego nadwozia, gdyż ciągnik Czasami trzeba przewieźć znaczne ładunki. Do transportu materiałów sypkich większość objętości umieszczam na przedniej części nadwozia, co pozwala na łatwe przechylenie go do przodu niemal pionowo, bez dodatkowych urządzeń.

Nachylony przód i skrzydła nachylone do wewnątrz ułatwiają rozładunek materiału niemal bez pozostałości, szczególnie w przypadku włączenia biegu wstecznego. Sprzęt elektryczny to standardowe napięcie sześciowoltowe. Gaźnik i filtr powietrza są również standardem. Stacyjka jednocześnie podłącza akumulator. Tutaj na desce rozdzielczej znajduje się przełącznik do włączania reflektorów i tylne światło.

Jest również na nim zainstalowany lampy ostrzegawcze praca „neutralna” i generatorowa. Odblaski zamontowane na korpusie zwiększają także bezpieczeństwo. Sterowanie obejmuje pedały: gazu, hamulca i sprzęgła. Należy zaznaczyć, że pedał gazu jest dodatkowo obciążony sprężyną: jest to niezbędne do bardziej precyzyjnej kontroli prędkości obrotowej silnika w warunkach brudu i podczas jazdy w terenie.

Dźwignia zmiany kierunku jazdy jest zamontowana na desce rozdzielczej przed kierownicą. Za pomocą dwóch sztywnych drążków i pośredniej dźwigni w kształcie litery L zamontowanej nad mechanizmem kierowniczym włączany jest bieg wsteczny. Sama dźwignia zmiany kierunku jest obciążona sprężyną, co zapewnia lepsze zamocowanie w skrajnych pozycjach w warunkach wstrząsów.

Wciągarka ręczna do podnoszenia i opuszczania lemiesza to rolka z małym bębnem z policzkami zapobiegającymi zsuwaniu się liny. Wałek obraca się w panewce z łożyskami, misa jest przyspawana do wspornika „reflektora”. Dźwignia sterowania wciągarką jest dociskana przez sprężynę płytkową koło zębate, przyspawany do szklanej piasty rolki i służy do blokowania rączki za pomocą zęba, który pasuje do wnęk przekładni (sama zębatka pochodzi z roweru dziecięcego).

Lina nawijana jest na bęben wyciągarki poprzez rolkę zamontowaną poniżej przy krawędzi korpusu, a następnie przez tę samą rolkę umieszczoną na pierwszej poprzeczce ramy mini traktor, pociąga za poprzeczkę ramy ostrza. Lemiesz zawieszony jest na ramie ciągnika na dwóch wspornikach-uszach wieszaków wiszących.

W tym celu na końcach zawieszonych ograniczników ostrza znajdują się tuleje, które wkłada się w oczka wsporników i zabezpiecza tutaj za pomocą kołków z zawleczką. Samo ostrze jest proste, chcę tylko zauważyć, że zwiększenie jego masy jest niepożądane - prowadzi to do zwiększenia siły na uchwycie podczas jego podnoszenia. Z tego powodu podwieszane ograniczniki z poprzeczkami tworzącymi ramę ostrza wykonane są z cienkościennych rur, z wyjątkiem dolnego narożnika głównej poprzeczki, a osłona wykonana jest z duraluminium.

Do dolnej części ostrza przymocowane są zdejmowane gumowe paski, posiadają one dolny wylot o średnicy 30 - 40 mm, który łagodzi uderzenia o nierówności. W najwyższa pozycja ostrze jest dociskane do korpusu i nie kołysze się podczas jazdy ciągnika. Oczywiście po zamontowaniu lemiesza nadwozie nie może się już przewrócić, ale zimą transport ładunków masowych jest niezwykle rzadki, a w razie potrzeby lemiesz można usunąć w ciągu pięciu minut. Aby zapewnić lepszą przyczepność kół podczas odśnieżania, w nadwoziu umieszcza się balast (20 - 30 cegieł). Można także używać łańcuchów śniegowych.

Jak wspomniano, fotel kierowcy odchyla się, aby umożliwić dostęp do świec zapłonowych, Przybornik i szpulki, a także ułatwienie dostępu do gaźnika. Tam, wewnątrz ramy siedzenia, zamocowany jest standardowy regulator przekaźnika i listwa zaciskowa. Za siedzeniem, na wsporniku płytowym przyspawanym do ramy siedzenia, obejmami mocowany jest 6-litrowy zbiornik paliwa. Dopływ paliwa odbywa się grawitacyjnie, poprzez standardowy kran.

Dźwignia rozrusznika pochodzi od Izh-Jupiter; można ją złożyć, nie uniemożliwiając kierowcy włączania biegów za pomocą wysuniętej dźwigni. Manetka korektora paliwa zamontowana jest na pionowej rurze kolumny kierowniczej, napęd odbywa się od korektora do zawór dławiący gaźnik - cięgna Bowdena. Pedał sprzęgła jest połączony drążkiem z dźwignią w kształcie litery L; drugi koniec dźwigni pociąga za linkę zwalniającą sprzęgło. Hamulce uruchamiane są pedałem za pośrednictwem dwóch drążków z pośrednim wahaczem. Obydwa drążki mają regulowaną długość.

Aby wymienić klocki, osłonę hamulca można przesunąć wzdłuż drugiej rury łączącej. Podsumowując, porozmawiajmy o funkcjach kontroli podwozia. Nie należy gwałtownie hamować, co prowadzi do szczytowych obciążeń w skrzyni biegów. Opony „Knobby” latem charakteryzują się dużą przyczepnością (szczególnie na obciążonym ciągniku), a bęben hamulcowy łatwo się blokuje. Jazda do tyłu jest niebezpieczna wysoka prędkość: W przypadku tylnych kół skrętnych „wyczucie kierowania” zanika. Należy wziąć pod uwagę, że bieg wsteczny jest zauważalnie szybszy niż bieg do przodu, a co za tym idzie mniejsza przyczepność.

Na luźnych glebach nieobciążony ciągnik może zakopać się na pochyłościach. W takich przypadkach należy się ruszyć w odwrotnej kolejności lub umieścić balast w ciele. Wymiary i zwrotność ciągnika pozwalają mu „wcisnąć się” w dosłownie każdą „pęknięcie”, a rozładunek do przodu poprzez przechylenie nadwozia i dalsze cofanie jest bardzo wygodny na prywatnym podwórku, gdzie jak zwykle cały teren jest przyzwyczajony do pracy. maksymalny.

Niska wysokość nadwozia od poziomu gruntu ułatwia załadunek i rozładunek, a nisko położony środek ciężkości wpływa na stabilność ciągnika na zboczach. Minitraktor może także ciągnąć przyczepę o ładowności do 500 kg. Przednie i tylne burty przyczepy są składane, dzięki czemu może służyć również jako rozrzutnik do transportu długich ładunków. Próbowałem zawiesić pług na podwoziu i orać. Okazało się dobrze. Ale mam też wciągarkę z napędem silnikowym do tych celów.

Układ zespołów i elementów podwozia motocykla: 1 – koło napędowe przednie (z pojazdu UAZ ze zmodyfikowanymi oponami kraciastymi, 2 szt.); 2-kołowa piasta (z samochodu UAZ); 3 – poszycie nadwozia (blacha stalowa s1); 4 – odblask biały (2 szt.); 5 – odblask żółty (2 szt.); 6 – rama nadwozia (kąt nr 2,5 i nr 3); 7 – tablica przyrządów; 8 – reflektor (od ciągnika); 9 – kierownica; 10 – pośredni reduktor łańcucha; 11 – obudowa wału pośredniego napędu łańcuchowego (blacha stalowa s1); 12 – filtr powietrza; 13 – skrzynka narzędziowa; 14 — siedzenie; 15 – cewka zapłonowa; 16 – gaźnik; 17 — oparcie siedzenia; 18 — zbiornik gazu; 19 — silnik (z motocykla Iż-Planeta-3); 20 – tłumik (ze skutera śnieżnego Buran); 21 — błotnik koła tylnego (blacha s1, 2 szt.); 22 — tył kierowane koło(z wózka silnikowego SZD, 2 szt.); 23 – podłużny drążek kierowniczy; 24 – łańcuchy; 25 – mechanizm sterujący (z wózka silnikowego SZD); 26 — rama; 27 — błotnik przednie koło(opony s5, 2 szt.); 28 – bieg główny – skrzynia biegów wsteczna (ze skutera towarowego „Ant”); 29 – półoś ( przeguby uniwersalne z wózka silnikowego, 2 szt.); 30 – odblask czerwony (2 szt.); 31 — wykładzina błotnika przedniego (blacha stalowa s 1,2 szt.); 32 – lampa tylna (produkt zakupiony); 33 – oś tylna; 34 — stojaki zwrotnice(kanał nr 5, 2 szt.); 35 – cięgna poprzeczne; 36 – wspornik mocowania silnika – rama silnika (2 szt.); 37 – układ wymuszonego chłodzenia silnika powietrzem

Rama(materiał części - stal); 1 — dźwigar (rura 42x3,2 szt.); 2 — belka podłużna (rura 32x2,5, 2 szt.); 3 – zastrzał poprzeczny słupka mocowania lemiesza (rura 32x2,5, 2 szt.); 4 – druga poprzeczka przednia (rura 42x3); 5 – wspornik montażowy piasty (profil U 50x25x50, 2 pary); 6 – pierwsza poprzeczka przednia (rura 42x3); 7 – tuleja zawieszenia nadwozia (rura 22x2, 2 szt.); 8 – uszy do montażu rolki linki podnoszenia nadwozia (arkusz s5); 9 – rama skrzyni biegów biegu wstecznego (kąt 25x25, 2 szt.); 10 – drążek kierowniczy (rura 32x2,5); 11 — zworka słupka — tablica przyrządów (wygięty kanał nr 10); 12 – nogi siedziska (rura 32x2,5, 4 szt.); 13 – rama siedziska (rura 22x2, 2 szt.); 14 – rama oparcia siedzenia (rura 22x2, 2 szt.); 15 – poprzeczka tylna (rura 42x3, 3 szt.); 16 – zaczep holowniczy; 17 – konsola montażowa świateł tylnych; 18 – oczko do mocowania ramy podsilnika (arkusz s5,4 szt.); 19 – pętla konsoli do montażu reflektora; 20 – stojak wiszący (rura 42x3); 21 – ucho do zawieszenia ostrza (profil U 40x50x40, 2 szt.); 22 – rozpórka podłużna stojaka wiszącego (rura 32x2,5, 2 szt.); 23 – wsporniki belki zawieszenia tylnej osi (profil U 40x50x40,2 szt.); 24 – wspornik zawieszenia wysięgnika tylnej osi (profil w kształcie litery U 40x50x40)

Ostrze(materiał części, jeśli nie zaznaczono inaczej – stal): 1 – skrobak (pasek gumowy s 10); 2 — tarcza (AMC s3.5); 3 – stojak (rura 25x25, 4 szt.); 4 – rozpórka stojaka (rura 25x25, 2 szt.); 5 – poprzeczka dodatkowa (rura 50x25x2, L = 1210); 6 — poprzecznica główna (kąt 45x45x3, L = 1210); 7 – ogranicznik podwieszany (rura 50x25x2, 2 szt.); 8 – tuleja zawieszenia łopatki (rura 30x8, 2 szt.); 9 – zastrzał dodatkowej poprzeczki (rura 25x1, 2 szt.); 10 – poprzecznica ograniczników ruchomych (rura 30x25x1,5,2 szt.); 11 — ucho do mocowania kabla

Sterowanie podwoziem: 1 – pedał sprzęgła; 2 – stacyjka; 3 — wciągarka do podnoszenia i opuszczania nadwozia; 4 – dźwignia zmiany kierunku jazdy; 5 – kierownica; 6 – przełącznik włączania świateł przednich i tylnych; 7 – lampka kontrolna pracy generatora; 8 – lampka kontrolna neutralna; 9 – lokalizacja manetki korektora powietrza; 10 – dźwignia blokująca korpus; 11 – pedał gazu; 12 – pedał hamulca

Podczas produkcji mini traktor główną uwagę zwrócono na niezawodność konstrukcji, ale chciałem, żeby tak było wygląd byłoby właściwe, a praca nad nim byłaby łatwa i wygodna. Wszystkie jednostki mini traktor zamontowany na domowej roboty prostej ramie trapezowej (jej przednia część jest lekko zwężona w stosunku do tyłu).

Podstawę ramy stanowią dwie podłużnice oraz trawersy przednia i tylna (ta ostatnia posiada również wyloty wspornikowe). Zarówno dźwigary, jak i trawersy wykonane są z walcowanego ceownika stalowego nr 12 (wysokość ściany 120 mm, szerokość kołnierza 52 mm). Dwie przednie belki poprzeczne również wykonano z pozostałości tego samego ceownika.

Elementy pomocnicze (niezasilające) ramy wykonano z odpowiednich, dostępnych wówczas wyrobów walcowanych, głównie z kątowników różnego asortymentu. Rama pomocnicza, kilka wsporników i stojaków niezbędnych do zainstalowania na niej jednostki napędowej i przekładni są przyspawane do ramy. Rama pomocnicza silnika składa się z dwóch par rozpórek przyspawanych do podłużnic przeciwne strony ramki

Pary są połączone ze sobą u góry za pomocą połączeń. Wszystkie części wykonane są z kątownika 50x50 mm. W ramie wywierconych jest wiele otworów o różnych średnicach. Większość z nich wykonywana jest lokalnie podczas montażu jednostek i komponentów, dlatego nie są one pokazane na rysunku. Tylna oś jest sztywno połączona z ramą za pomocą klocków przyspawanych do belki bezpośrednio pod podłużnicami.

Każdy but jest przykręcony do dźwigara czterema śrubami M12 (po dwie po każdej stronie belki). Do obu butów przyspawana jest tuleja, która służy do połączenia z ramą tylny podnośnik, na którym z kolei montowane są narzędzia rolnicze, w szczególności pług.

Do agregacji mini traktor przy innych narzędziach (np. zgrabiarkach, wózkach towarowych) do trawersu tylnego przyspawane jest ucho wideł wykonane ze zwężonej szyny stalowej 180x70. Narzędzia mocowane są do ciągnika za pomocą sworznia królewskiego w kształcie litery L. Zawieszenie przedniej osi, choć sztywne, jest przegubowe. W tym celu do belki mostu przyspawane jest ucho, za pomocą którego belka jest zawieszona na osi w specjalnie przyspawanych widełkach.

Widelec z kolei przykręcony jest śrubami M12 do poprzeczki przedniej, a poprzeczki ramy pośrodku pomiędzy podłużnicami. Zespół napędowy (blokowany: silnik, mechanizm sprzęgła, skrzynia biegów) o mocy 18 KM - z motocykla Izh-Planet z wymuszonym chłodzony powietrzem cylinder. Wentylator wraz z obudową stosowany jest z silnika wózka silnikowego SZD.

Aby połączyć jednostki, konieczna była modyfikacja cylindra – usunięto zworki pionowe łączące żeberka chłodzące, a otwory pod kołki montażowe przesunięto po tym samym okręgu o kąt określony „na miejscu”. Odciąłem częściowo żeberka chłodzące na głowicy cylindrów, dostosowując je do wymiarów obudowy dmuchawy. Silnik zamontowany jest poprzecznie na ramie.

Układ wydechowy jest własnej roboty, tłumik wykonano z 10-litrowej gaśnicy wypełnionej wiórami metalowymi. Wyposażenie elektryczne: generator, wyłącznik, cewka zapłonowa - używane z motocykla Voskhod. W skrzyni biegów zastosowano inną (dodatkową) skrzynię biegów z GAZ-51.

Przeniesienie momentu obrotowego z „planetarnego” zespołu napędowego na dodatkową przekładnię łańcuchową. Koło zębate wału wyjściowego silnika ma 16 zębów, a napędzane 20 zębów przełożenie ja = 1,25. Napęd łańcuchowy zamknięty jest w obudowie. Na obudowie skrzyni biegów znajduje się przekładnia wału odbioru mocy, z której napędzana jest kosiarka. Tylna oś mini traktor używany również z samochodu GAZ-51, został zmodyfikowany (skrócony).

Opony pochodzą z GAZ-53 z drogowym wzorem bieżnika i bardziej miękkim kordem niż standardowe. Moim zdaniem, biorąc pod uwagę niewielką masę ciągnika (moja nieco ponad 500 kg), bieżnik opony w jodełkę nie zapewnia żadnych specjalnych zalet.

Przenoszenie momentu obrotowego z dodatkowej skrzyni biegów na tylną oś odbywa się wał kardana, zapożyczony z samochodu GAZ-66 (przód, skrócony). Oś przednia używany z elektrycznego wózka widłowego (na nim był montowany z tyłu, ale z kołami prowadzącymi). Choć jest trochę ciężki, to nie trzeba go samemu robić, a poza tym jest „niezniszczalny”.

Przednie koła napinacza pochodzą z samochodu Zaporożec. Główny Cylinder hamulca I przekładnia ślimakowa Mechanizm kierowniczy pochodzi z samochodu GAZ-51, a pozostałe elementy i części układu kierowniczego pochodzą z GAZ-53. Czy to prawda, nacisk boczny Wykonany jest z noszy z przyczepy bocznej (przyczepy bocznej) motocykla Izh-Jupiter, a jego końce z noszy Moskwicza-412.

Ze względu na to, że zawieszenie kół (a właściwie osi) na ramie jest sztywne, siodełko musiało być amortyzowane. Zamontowano go na dwóch amortyzatorach resorowo-hydraulicznych pobranych z tylnego zawieszenia: tylnym z motocykla Iż, przednim z motocykla Mińsk.

W przestrzeni od siedzenia do silnika na ramie wykonano podłogę z blachy falistej o grubości 1,2 mm. Na podłodze zamontowałem wsporniki pod pedały sterujące: sprzęgło, hamulec, gaz. Przed orką prawa strona Od osi pomiędzy belką tylnej osi a prawą podłużnicą umieszczona jest przekładka - trzy rurki o średnicy 28 mm i długości 90 mm, połączone zespawanymi płytkami.

Element dystansowy mocowany jest do ramy długie śruby. Teraz podczas orki prawe koło schodzi niżej w bruździe, lewe wyżej w dziewiczej glebie, a mini traktor-stosunkowo poziomo. Do podłączenia narzędzi rolniczych do ciągnika, oprócz wózka widłowego, dostępny jest także zaczep z ręcznym napędem mechanicznym do podnoszenia i opuszczania narzędzi. Napęd stanowi zasuwa śrubowa montowana pionowo.

Jego część śrubowa, a także nakrętka przyspawana od dołu do mostka zawiasu, są używane z dużego imadła stołowego. Po prawej stronie ramy w jej środkowej części przyspawany jest również wspornik (nie pokazany na rysunku) do mocowania zmodyfikowanej i zaadaptowanej byłej kosiarki konnej.

Ciągnik wraz z jednostkami ciągnionymi dostarczany jest na pola siana tyłem ciężarówka. Jest to szybsze i bezpieczniejsze niż jazda na własną rękę i nie łamie przepisów ruchu drogowego.

Układ miniciągnika: 1 - tylne koło (z samochodu GAZ-53.2); 2-widelec; 3-błotnik koła tylnego (blacha s1, 2 szt.); 4-ramkowy; 5- sterowniczy; 6-ścienny komora silnika(blacha stalowa s0,5,2 szt.); Jednostka 7-silnikowa, N = 18 KM. (z motocykla Izh-Planet); 8-przednie koło (z samochodu Zaporożec, 2 szt.); Obudowa napędu 9-łańcuchowego (blacha stalowa s1); 10- dodatkowe pudełko zmiany biegów (od GAZ-51); jedenaście -bęben hamulcowy(z GAZ-51); 12-wał napędowy (od GAZ-66, przedni, skrócony); 13 - błotnik przedni (blacha s1, 2 szt.); 14-osiowa oś przednia (z elektrycznego wózka widłowego); Widelec amortyzowany przedni 15 (część spawana); 16-reflektor (od ciągnik przemysłowy, 2 szt.); Siedzisko 17-sprężynowe; 18-tylna oś (od GAZ-51); 19-błotnik przedni błotnik (guma, blacha s5, 2 szt.)

Rama: 1-widełkowa (kanał 180x70, zwężana); Trawers 2-tylny (kanał 120x52); 3-dźwigarowy (cena 120x52, 2 szt.); 4-wysięgnik (kąt 45x45,2 szt.); 5-poziomowy (narożnik 63x40); 6-poprzeczka (rura 088); Wsparcie 7-frontowe tylne skrzydło(narożnik 63x63, 2 szt.); Podnóżek 8 (narożnik 63x63); 9- poprzecznice (cena 120x52); 10-wspornik błotnika przedniego tylnego (kąt 25x25, 2 szt.); 11 - portal komory silnika (narożnik 50x50); Poprzeczka z 12 mocowaniami (rura 028); Trawers 13-czołowy (kanał 120x52); 14-stojakowy zbiornik paliwa(narożnik 25x25, 2 szt.); Rama pomocnicza silnika 15-słupkowa (kąt 50x50,4 szt.); 16-rama obudowy napędu łańcuchowego (kąt 30x30) z obudową łożyska 203; 17-wspornik mocowania skrzyni biegów (kąt 50x50, 2 szt.); Zawieszenie przednie 18-widełkowe (kanał 140x58, kanał 120x52); 19-but Tylne zawieszenie(kanał 220x80, zwężony)

Zawieszenie osi: a-szczęka tylna: 1-blokowa (kanał 180x70, zwężona); 2-tulejka do podłączenia nasadki (rura 30x20); 3-belkowy (pończocha) tylnej osi; 4-chustka (blacha stalowa s4, 2 szt.); 5-płytowy (blacha stalowa s4, 2 szt.); b-widelec przedni: 1-blokowy (kanał 140x58); 2-przednie golenie widelca (kanał 120x52); 3-tylna goleń widelca (kanał 120x52); Tuleje 4-pinowe (ze sprzęgła hydraulicznego pojazdu KamAZ)

Zaczep do podłączenia narzędzi rolniczych do ciągnika: 1 - trawersa (kąt 75x75); 2-dźwigarowe (cena 65x36,2 szt.); 3-zworka (kąt 36x36); 4-oczkowe (blacha s4,4 szt.); 5 - karta zawiasów (druga karta jest przymocowana do zamontowanego narzędzia rolniczego); 6-nakrętka (z imadła stołowego); 7-śrubowy (z imadła stołowego); 8-łożysko oporowe; 9-dodatkowy pręt gwintowany z przyspawaną podkładką oporową; Klamka z 10 dźwigniami; 11 - uchwyt uchwytu; Wysięgniki ramy z 12 usztywnieniami

Rama siedziska amortyzowana na ramie: 1 - rama siedziska (kąt 32x32); 2-rozpórkowy (rura o średnicy 52,2 szt.); 3-wiązanie (pręt stalowy, okrąg o średnicy 10); 4-wspornik do mocowania rozpórki do ramy (kąt 40x40,2 szt.); 5 - dźwigar ramy (2 szt.); 6 butów; 7-belkowa oś tylna; 8-podporowy sektor amortyzatorów (blacha stalowa s4,2 szt.); 9-tylny amortyzator (z motocykla Izh); 10-kardanowy (z samochodu GAZ-66, skrócony); 11 - przedni amortyzator (z motocykla w Mińsku); 12 - wspierający most środkowy amortyzator przedni(narożnik 32x32, 2 szt.); Montaż na 13 uszach Tylny amortyzator(narożnik 32x32, 2 szt.)

Musiałem zrobić tłumik własnymi rękami, ponieważ nie było gdzie go przykleić. Zrobiłem ten domowy tłumik z rury kardana Moskwicza. Przegrody, kołnierz i pokrywa zostały toczone na tokarce. Wywierciłem także duży otwór w półfabrykacie na kołnierz, aby zastąpić go fabrycznym. Resztę dokończyłem własnymi rękami w domu. Tłumik okazał się całkiem dobry, ale jeszcze go nie testowałem.
Mój kanał libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
Silnik do mini traktora: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Domowy mini traktor: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
Mini traktor DIY: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
Lampka LED DIY: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI

Tagi: Domowy, mini traktor, zrób to sam, wideo, z silnikiem, z, planety

Domowy traktor z silnikiem z motocykla IZH Planet. Chłodzenie silnika zostało zamienione na płynne...

Zrób to sam: domowe centrum multimedialne

Po co tak naprawdę kupować odtwarzacze multimedialne za tysiące rubli? Zamiast tego możesz włożyć odpowiadający parametrom komputer do jakiejś stylowej obudowy i otrzymać pudełko, które potrafi nie tylko odtwarzać multimedia, ale wszystko to, co potrafią komputery. Tak, są problemy, proces nie został jeszcze szczegółowo opracowany przez indywidualnych entuzjastów - i oto dwa z tych problemów: HAŁAS i CIEPŁO.
Odtwarzacz multimedialny nie może i nie powinien hałasować. Oznacza to, że będziesz musiał porzucić standardowe chłodnice i ewentualnie przejść na masywne grzejniki chłodzenie wodne(lub drogie i niezawodne ciche chłodnice). Albo po prostu będziesz musiał umieścić go w specjalnym miejscu, z dala od wrażliwych uszu.

Jedna z pierwszych prób: stworzenie uniwersalnego odtwarzacza multimedialnego opartego na AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, wideo ASUS V7100PRO 32Mb, CD/DVD-ROM, HDD, na początek, z systemem GeexBox v1.x.
Umieszczony w obudowie starego magnetowidu (który przez pomyłkę odciął nadmiar z boków). Płytki i inne elementy przymocowałem do obudowy za pomocą pistoletu do klejenia na gorąco - szybko i łatwo. Z karty graficznej usunięto i zainstalowano mały grzejnik z chłodnicą duży grzejnik do chłodzenia pasywnego.

Domowy ciągnik jednoosiowy z silnika motocykla, wideo...

Jak zrobić domowy ciągnik jednoosiowy z silnikiem ZID, filmem i zdjęciami... ręce z silnika planety; Ciągnik jednoosiowy zrób to sam z filmu o motocyklu... Jeśli używasz wózka towarowego, ciągnik jednoosiowy staje się minitraktorem.

Domowy super zwrotny traktor. - Youtube

Domowy mini traktor z silnikiem motocyklowym... Chyba lepiej zastosować taki z IZH-Planet, albo inny wolnoobrotowy...

Domowe mini traktory z silnikiem Ural są potrzebne w wiejskim domu, w ogrodzie warzywnym lub małym gospodarstwie. Nie ma potrzeby kupowania sprzętu o dużych gabarytach, ponieważ nie pokryje to kosztów ciągnika. Ale możesz sam złożyć traktor z silnikiem z motocykla IZH. Domowy traktor jest zwykle niewielkich rozmiarów i przeznaczony jest do orania ogrodu, koszenia trawy i transportu małych ładunków, m.in. rośliny okopowe, śmieci i drewno opałowe.

Silnik z motocykla IZH ma duża moc i produktywność oraz doskonale nadaje się do prac rolniczych.

Domowe mini traktory

Poniżej omówimy, jak zrobić domowe mini traktory z silnikiem Ural.
Tego typu domowe produkty opierają się na zastosowaniu przegubowej lub łamliwej ramy. Do ciągnika prowadzonego należy podłączyć dwukołowy wózek i zainstalować układ kierowniczy oparty na napędzie na 4 koła modelu.

Domowy mini traktor z silnikiem z Uralu jest niezawodny i mocny, ma następujące cechy:

1. Oś napędowa musi być zamontowana na tylnej półramie.
2. Łańcuchowa przekładnia pośrednia.
3. Zbiornik paliwa.
4. Okładzina.
5. Wentylatory zamontowane nad każdym cylindrem, co pozwala na użytkowanie ciągnika w czasie upałów i dłuższą pracę przy nim.

Jak zrobić własny mini traktor z silnikiem motocykla

Konstrukcja domowego ciągnika z silnikiem z motocykla Ural jest następująca.

Podstawa składa się z 2 półram tworzących prostokąt. Część przednia powinna mieć wymiary 90x36 cm, a tył 60x36 cm. Półramki można spawać samodzielnie za pomocą stalowego kanału. Aby prawidłowo połączyć kanały, należy przyciąć końce pod kątem 45°.

Na przedniej półramie należy zainstalować 2 poprzeczki wykonane z prostokątnej rury. Powinien mieć wymiary 5 x 3 cm i być ułożony płasko. Do wykonania ramy pomocniczej silnika potrzebne są poprzeczki.

Na półramie należy zamontować ścianę stalową. Wsporniki i platformy przeznaczone do montażu komponentów, mechanizmów i zespołów należy przyspawać do ściany.

Do tylnej półramy przyspawany jest stojak, który może być wykonany z rury. Do stojaka dołączone są zawiasy. Są niezbędne do mocowania załączniki. Pionowa płyta wymagana do montażu obrotowego jest zamontowana z przodu tylnej półramki. Jest wzmocniony szalikami.

Dolna półrama pokryta jest stalowym pokładem, do którego przyspawana jest platforma z pedałami gazu i sprzęgła.

Ramy są połączone ze sobą za pomocą zespołu pękającego, który w konstrukcji jest mechanizmem zawiasowym lub kardana.

Silnik IZH wymaga twardych i zawieszenia zależne, co umożliwi montaż kół Odpowiedni rozmiar. polega na zamontowaniu silnika na poprzecznych belkach przedniej półramy, która następnie jest przykręcona przez ucha.

W pobliżu zainstalowana jest skrzynia biegów, do której należy użyć śrub. Aby skrzynia biegów i skrzynia biegów działały dobrze, konieczne jest prawidłowe ustawienie sprzęgła łańcucha. Na pierwszym ogniwie skrzyni biegów można zastosować końcówkę wielowypustową, którą zdejmuje się ze skrzyni biegów Moskich, a drugą - z jej półosi. Połączenie wielowypustowe pozwala na znaczne wydłużenie tylnego wału.

Następnie przyjrzymy się, jak zrobić domowe mini traktory. Musisz umieścić go na ramie i kolumna kierownicy, które należy solidnie zabezpieczyć śrubami. W nakrętce regulacyjnej łożyska należy wykonać otwór, który umożliwi połączenie kolumny z kierownicą.

Silnik uruchomi się po wał pośredni, na jednym końcu którego zamocowany jest skrócony rozrusznik, a na drugim - drążek.

Butle powinny być wyposażone w system wymuszone chłodzenie. Z motocykla IZH lub Ural stosuje się zbiornik paliwa, pompę silnikową i dodatkową skrzynię biegów.

Robić domowy traktor z silnikiem z motocykla Ural musisz samodzielnie wykonać osprzęt za pomocą blachy stalowej. Części te należy opuszczać i podnosić za pomocą specjalnej dźwigni, która jest zamontowana po prawej stronie fotela operatora. Dźwignia nie powinna mieć więcej niż 55 cm długości, co pozwala na regulację mocowania.