Samochody Marki Forda są poszukiwane na naszym rynku. Produkty zdobyły miłość konsumentów swoją niezawodnością, prostotą i wygodą. Dziś każdy modelu Forda sprzedawany u autoryzowanego dealera, opcjonalnie wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów.

Automatyczna skrzynia biegów jest popularnym typem skrzyni biegów wśród entuzjastów motoryzacji; skrzynia zdążyła zająć odpowiednią niszę, a popyt na nią stale rośnie. Wśród maszyn instalowanych w samochodach firmy znajdują się: udany model rozważana automatyczna skrzynia biegów 6F35. W naszym regionie jednostka znana jest pod nazwą Forda Kugi, Mondeo i Focusa. Konstrukcyjnie skrzynia została zaprojektowana i przetestowana, jednak automatyczna skrzynia biegów 6F35 ma problemy.

Opis skrzynki 6F35

Automatyczna skrzynia biegów 6F35, to wspólny projekt Firmy Forda i GM, która rozpoczęła się w 2002 roku. Konstrukcyjnie produkt odpowiada swojemu poprzednikowi, skrzyni GM 6T40 (45), z której zaczerpnięto mechanikę. Cechy charakterystyczne 6F35, to elektryka, wyjścia przeznaczone do różnych układów pojazdów i palet.

Krótki specyfikacje i informację o czym przełożenia użyte w pudełku, przedstawiono w tabeli:

Skrzynka zmienne biegi, marka	6F35
Zmienna skrzynia biegów, typ	Automatyczny
Przenoszenie	Hydromechaniczny
Ilość biegów	6 do przodu, 1 do tyłu
Przełożenia skrzyni:
1 audycja pudła	4,548
2 skrzynia biegów	2,964
Skrzynia biegów trzeciego biegu	1,912
4. skrzynia biegów	1,446
Piąta skrzynia biegów	1,000
6. skrzynia biegów	0,746
Odwrotne pudełko	2,943
Napęd końcowy, typ
Przód	Cylindryczny
Tył	Hipoidalny
Bieg numer	3,510

Automatyczne skrzynie biegów produkowane są w Ameryce, na fabryki Forda z siedzibą w Sterling Heights w stanie Michigan. Niektóre komponenty są produkowane i montowane w fabrykach GM.

Od 2008 roku skrzynia jest montowana w samochodach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła amerykańskiej firmy Ford i japońska Mazda. Automaty stosowane w samochodach z jednostką napędową mniejszą niż 2,5 litra różnią się w porównaniu z automatami instalowanymi w samochodach z silnikiem 3-litrowym.

Automatyczna skrzynia biegów 6F35 jest zunifikowana, zbudowana na zasadzie modułowej, elementy automatycznej skrzyni biegów wymieniane są blokowo. Metoda jest zapożyczona z wczesny model 6F50(55).

W 2012 roku konstrukcja produktu uległa zmianom; elementy elektryczne i hydrauliczne skrzyni zaczęły się różnić. Niektóre elementy mechanizmu są zainstalowane pojazdy w 2013 roku przestały nadawać się do wcześniejszych modyfikacji. Druga generacja skrzynki otrzymała w oznaczeniu indeks „E” i stała się znana jako 6F35E.

Problemy z pudełkiem 6F35

Właściciele samochodów otrzymują skargi Samochody Forda Mondeo i Forda Kugę. Objawy awarii pojawiają się w postaci zwiększonych przerw przy zmianie biegów z drugiego na trzeci. Często także przełączeniu wybieraka z pozycji R na D towarzyszą wstrząsy, hałasy, sygnał świetlny NA panel. Większość skarg dotyczy samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów w połączeniu z silnikiem o mocy 2,5 litra (150 KM).

Wady skrzyni są w ten czy inny sposób związane z nieprawidłowym stylem jazdy, ustawieniami sterowania i olejem. Automatyczna skrzynia biegów 6F35, żywotność, poziom i czystość płynu, które są ze sobą połączone, nie toleruje obciążenia zimnym smarowaniem. Rozgrzej automatyczną skrzynię biegów 6F35 w zimowy czas konieczne, w przeciwnym razie nie da się uniknąć przedwczesnych napraw.

Natomiast dynamiczna jazda powoduje przegrzanie skrzyni, co prowadzi do przedwczesnego starzenia się oleju. Stary olej zużywa uszczelki i uszczelki skrzyni. W rezultacie po przejechaniu 30-40 tysięcy kilometrów niewystarczające ciśnienie płyn przekładniowy w jednostkach. Powoduje to przedwczesne zużycie płytki zaworowej i elektromagnesów.

Brak szybkiego usunięcia problemu spadku ciśnienia oleju prowadzi do poślizgu i zużycia sprzęgieł transformatora hydraulicznego. Wymagana jest wymiana zużytych części, zespołu hydraulicznego, elektromagnesów, uszczelek i tulei pompy.

Żywotność automatycznej skrzyni biegów zależy między innymi od ustawień modułu sterującego. Pierwsze pudełka wyszły z ustawieniami sugerującymi agresywną jazdę. Zwiększyło to wydajność i zmniejszyło zużycie paliwa. Jednak musieliśmy zapłacić zasobami pudełka i wczesną awarią. Produkty późno wypuszczone zostały objęte ścisłymi limitami, które ograniczały kierowcę i zapobiegały uszkodzeniu jednostki hydraulicznej i transformatora skrzynkowego.

Wymiana płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów 6F35

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów 6F35 Ford Kuga uzależniona jest od warunków pracy pojazdu. Podczas normalnej eksploatacji, czyli jazdy po asfalcie, wymiana płynu odbywa się co 45 tys. przejechanych kilometrów. Jeśli pojazd był prowadzony temperatury poniżej zera, doświadczył poślizgu, był poddawany agresywnej jeździe, był używany jako urządzenie trakcyjne itp., wymianę przeprowadza się co 20 tysięcy kilometrów.

Konieczność wymiany oleju można określić na podstawie stopnia zużycia. Wykonując tę ​​operację, skupiają się na kolorze, zapachu i strukturze cieczy. Stan oleju ocenia się na skrzyni zimnej i gorącej. Podczas sprawdzania gorąca automatyczna skrzynia biegów Zaleca się przejechanie 2-3 kilometrów w celu podniesienia osadu z dna. Normalny olej, kolor czerwony, brak zapachu spalenizny. Obecność wiórów, zapach spalenizny lub czarny kolor płynu wskazują na potrzebę pilna wymiana, niewystarczający poziom Niedopuszczalne jest wnoszenie płynów do pudełka.

Możliwe przyczyny wycieków:

• Poważne zużycie wałów skrzyni biegów;
• Zużycie uszczelek pudełek;
• Skończyć się wał wejściowy pudła;
• Starzenie się uszczelki skrzynki;
• Niewystarczające dokręcenie śrub mocujących skrzynkę;
• Pogorszenie warstwy szczeliwa;
• Przedwczesne zużycie płytki zaworu skrzyni;
• Zatkane kanały i tłoki pudełka;
• Przegrzanie, a w rezultacie zużycie podzespołów i części skrzynki.

Na częściowa wymiana oleje do automatycznych skrzyń biegów 6F35 Ford Kuga samodzielnie wykonaj następujące czynności:

• Rozgrzej skrzynkę, przejeżdżając 4-5 kilometrów, testując wszystkie tryby przełączania;
• Miejsce pojazd silnikowy dokładnie na wiadukcie lub wykopie ustaw wybierak skrzyni biegów w pozycji „N”;
• Odkręcić korek spustowy i spuścić zużyty płyn do wcześniej przygotowanego pojemnika. Sprawdź, czy w cieczy nie znajdują się trociny lub wtrącenia metali; ich obecność wymaga skontaktowania się z serwisem w celu ewentualnych dalszych napraw;
• Zamontować korek spustowy za pomocą klucza z manometrem, sprawdzić moment dokręcania równy 12 Nm;
• Otwórz maskę, odkręć korek wlewu pudła. Wypełnij otwór wlewowy nowym płyn przekładniowy, objętość równa objętości spuszczonych ścieków, około 3 litry;
• Dokręć wtyczkę, uruchom ją elektrownia samochód. Pozwól silnikowi pracować przez 3-5 minut, przesuń wybierak zmiany biegów we wszystkie pozycje z kilkusekundową przerwą w każdym trybie;
• Powtórzyć procedurę spuszczania i uzupełniania nowego oleju 2-3 razy, co maksymalnie oczyści układ z zanieczyszczeń i starego płynu;
• Po ostatecznej wymianie płynu sprawdź temperaturę smaru;
• Sprawdź poziom płynu w skrzyni, aby upewnić się, że spełnia wymagany standard;
• Sprawdź skrzynkę i uszczelki pod kątem wycieków płynu.

Tagi: Która skrzynia biegów jest w robocie Ford Kuga Diesel 140 KM czy automatyczna skrzynia biegów

Właściwie to opis ode mnie, jak prowadzę tę skrzynię, która psuje się dla każdego. Wyszło szaleńczo, ale to wszystko...

Doświadczenie w obsłudze pojazdów marki Ford Kuga. Zalety i Wady Forda Kuga. ...silnik 1,6 litra, automatyczna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła i wyposażenie Titanium (to na... 3 dni w Chita FC (przejeżdżałem tamtędy) straszyli mnie tym, że wybrałem silnik diesla i teraz czerpię korzyści... Rok produkcji: 2013 (140 KM) ...

Czy Ford Kuga jest wart swojej ceny Valentin? | Autor tematu: Raisa

Tatiana O Kudze nic nie powiem, ale silniki wysokoprężne Forda i Opla to nie fontanna. chcesz niemieckiego czy japońskiego z silnikiem wysokoprężnym.

Inna, ile to kosztuje?

Oleg  Oczywiście, że nie! Z olejem napędowym nie ma problemów, przynajmniej tutaj, w Federacji Rosyjskiej

S-Max wybór pomiędzy silnikiem wysokoprężnym/automatycznym a silnikiem 2.0 turbo/robot/Ford S...

google.com/automatic i 2.0 turbo/robot... Obliczyłem przybliżoną różnicę w spalaniu pomiędzy 2.3 automatem a dieslem automatem. ... Jeśli zrobimy krótką pauzę, to według dealera 140-konny silnik diesla 320Nm się zmienia lub już... Jeździłem Mondeo 2.0 TD, Kuga 2.0TD 163 KM. i Ecoboost 200 KM, ...

Tylko powietrze jest tańsze

z automatyczną skrzynią biegów

Tylko powietrze jest tańsze

SKRÓT zakresu: testowanie najtańszego Forda Kuga
z automatyczną skrzynią biegów

Nikolay Nazaikinsky, opublikowany 23 września 2014 r

Zdjęcie: strona internetowa

Specjalnie dla tych, którzy nie ufają silnikom z turbodoładowaniem i nowomodnym automatycznym skrzyniom biegów, ludzie z Forda stworzyli wersję „oldschoolową” Crossover Kugi- z 2,5-litrowym silnikiem wolnossącym i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie „klasyk” okazał się tylko o 10 tysięcy droższy od najprostszej „Kugi” z turbiną i „mechaniką”: cena wywoławcza wynosi 899 tysięcy rubli. Kuszący.

Oczywiście cuda się nie zdarzają: wolnossąca Kuga występuje wyłącznie z napędem na przód. Jedyne, za co możesz dodatkowo zapłacić, to bardziej „elegancki” pakiet. Czy ten napęd na wszystkie koła jest konieczny? Sprzedawcy zapewniają, że nie jest to opcja niezbędna: większość klientów głosuje na benzynę i obsługę dwóch pedałów w połączeniu z odpowiednią ceną, reszta nie ma znaczenia. Jak Kuga 2.5 wynagrodzi taką uwagę? Spróbujmy to rozgryźć.

Pod wszystkimi innymi względami, z wyjątkiem wolnossącej jednostki napędowej, jest to ten sam Ford Kuga, który na budowie testowaliśmy zeszłej wiosny w piaskowniach pod Moskwą - potem mocno wtoczyliśmy go w błoto. Szkoda, że ​​z nową wersją z napędem na przednie koła nie da się już tak wygłupiać. Natomiast Forda Kuga nie kupuje się do orania gruntów ornych. To po prostu dobre auto miejskie z dość wysokim zawieszeniem prześwit(198 mm), wygodne wnętrze i dobra dynamika przyspieszania. Ale termin marki Smart, który jest aktywnie używany w kampaniach reklamowych Kugi, ma zastosowanie tylko do klimatycznego SUV-a z rozciągnięciem. Żadna z dwóch dostępnych opcji wyposażenia nie zapewnia nowoczesne systemy, ułatwiając życie: bez wspomagania parkowania, bez monitorowania martwego pola, bez otwierania tylnej klapy machnięciem stopy. Dobrze, że jest klimatyzacja i system audio.

Dość trudno jest porównać tę modyfikację Kugi z innymi pod względem właściwości jezdnych, ponieważ automatyczna skrzynia do niedawna były one jedynie wyposażone wersje z napędem na wszystkie koła, co oznacza pewniejszy start i lepszy rozkład masy dzięki obecności sprzęgła i skrzyni biegów tylna oś. Dodatkowo maksymalny moment obrotowy wynoszący 230 Nm w przypadku silnika wolnossącego dostępny jest dopiero od 4000 obr/min, natomiast w silniku z turbodoładowaniem wynosi 240 Nm przy 1600 obr/min. Zatem, aby w aucie z silnikiem 2,5-litrowym jakoś przyśpieszyć, trzeba zrzucić bieg lub dwa w dół, natomiast w aucie z silnikiem turbo da się to obejść bez zbędnych ruchów: na jakim biegu jechałeś, przyspieszał na tym biegu. Wystarczająca przyczepność.

Przez zasadniczo Forda Kuga w nowa modyfikacja to zwykły hatchback, tylko podniesiony nad ziemię. Wadą jest to, że samochód jest ciężki. Np, Ford Focus waży 1300 kg, a bohater naszej historii waży około 1600! Wpływa to negatywnie zarówno na dynamikę przyspieszania i charakter hamowania, jak i na apetyt. Deklarowane zużycie benzyny w trybie miejskim wynosi 11,2 litra na 100 km, a w rzeczywistości liczba ta będzie niewątpliwie wyższa.

To, że „nasz” Ford Kuga nie jest wyposażony w skrzynię biegów 4x4, nie oznacza, że ​​w terenie jest bezradny. W większości przypadków wystarczający jest duży prześwit i odpowiednio dobrana trajektoria. Bez problemu wybraliśmy się więc na dość strome podejście z głęboką koleiną pośrodku. Jeśli jednak będzie padać deszcz i ziemia zamoknie, liczba nie będzie działać.

Z drugiej strony kupno SUV-a za 900 tysięcy rubli, nawet z napędem na jedno koło, z automatyczną skrzynią biegów, normalnym silnikiem i standardowym zestawem opcji w postaci klimatyzacji, systemu audio, włączonego -komputer pokładowy i 17-calowe koła to duży sukces. Jeden z rosyjskich bestsellerów Rynek Nissana Qashqai z przekładnią CVT, napędem na przednie koła, pojemnością 2,0 litra silnik wolnossący i w podobnej konfiguracji 70 tysięcy rubli droższe, Kia Sportage będzie wymagał nadpłaty w wysokości 40 tys. Okazuje się, że zachowano równowagę pomiędzy ceną i jakością. Mówiąc tak, marketingowcy z rosyjskiego biura Forda prawdopodobnie mają rację automatyczna skrzynia i stosunkowo bezpretensjonalny zespół napędowy - odpowiednia wymiana na możliwości terenowe. W tej cenie zarejestrujemy się.

Scena

Cerkiew Znaku Najświętszej Marii Panny w Dubrowicach to wyjątkowa cerkiew, położona zaledwie 16 km od obwodnicy Moskwy, w obwodzie podolskim obwodu moskiewskiego. Budowla ta, nietypowa w stylu architektury rosyjskiej, została zbudowana w latach 1690-1703. Według jednej wersji budowę świątyni zlecił książę Golicyn rzemieślnikom z Włoch. Obok kościoła znajduje się niewielki park, który jest utrzymany w doskonałej czystości i porządku.

Opcje

Ford Kuga z wolnossącym silnikiem o pojemności 2,5 litra, 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła dostępny jest w wersjach Trend i TrendPlus, najprostszy w układzie współrzędnych Forda. Samochód będzie kosztować co najwyżej 899 000 rubli (oferta specjalna), a „zestaw konsumencki” nie jest tak spartański: siedem poduszek powietrznych, ABS z EBD, system kursowy stabilność ESP, asystent pomagający w poruszaniu się pod górę bez staczania się, klimatyzacja, system audio z obsługą MP3 i sterowanie na kierownicy, komputer pokładowy, światła przeciwmgielne, regulacja nachylenia i zasięgu kolumny kierownicy, przycisk uruchamiania silnika. Uzupełnieniem pakietu Trend Plus jest dwustrefowość system klimatyzacji, podgrzewana szyba przednia i fotele przednie, alarm, 17 cali felgi aluminiowe, relingi dachowe i przyciemnianie tylne szyby. Forda Kugę 2.5 w wersji Trend Plus można kupić za 1 059 000 rubli.

Zawodnicy

Pomimo tego, że Ford Kuga ma kilkunastu przeciwników, wielu z nich nie ma ich wcale dostępne konfiguracje z automatyczną skrzynią biegów. Tym samym Mazda CX-5 z automatyczną skrzynią biegów znacznie przekracza milion (od 1 065 000 rubli), Toyota RAV4 ma najtańszą wersję „niemanualną” zaczynającą się od 1,1 miliona, a Honda CR-V- a nawet od 1 319 000 rubli.

Nissana Qashqaia

Najbardziej budżetowy Qashqai z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 970 000 rubli. W tej cenie otrzymujemy 2,0-litrowy silnik wolnossący o mocy 144 KM. p., bezstopniowy Xtronic i imponująca lista udogodnień: sześć poduszek powietrznych, system stabilność kierunkowa ESP, klimatyzacja, podgrzewane przednie siedzenia, muzyka MP3, tempomat, spryskiwacze reflektorów i tak dalej. Jednocześnie „Japończyk” jest o 15 cm krótszy od Kugi, dlatego tylne siedzenia w Fordzie są nieco bardziej przestronne, ale pojemność bagażników konkurencji jest prawie taka sama: różnica wynosi 26 litrów na rzecz „niebieskiego owalu”.

Nowe Suzuki SX4

Kolejny niebezpieczny rywal z Krainy Kwitnącej Wiśni. Suzuki New SX4 z napędem na przednie koła i przekładnią CVT można kupić za jedyne 809 000 rubli. Silnik tutaj jest prostszy (1,6 litra, 117 KM), ale nie ma mniej wodotrysków: siedem poduszek powietrznych, ESP, tempomat, elektryczne lusterka boczne, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzacja, system audio z MP3, wielofunkcyjna kierownica, komputer pokładowy, relingi dachowe. To prawda, podobnie jak Qashqai, nowy SX4 jest nieco gorszy od Kugi pod względem wielkości, a rozmiar, jak wiemy, ma znaczenie w Rosji.

Hyundai ix35/Kia Sportage

Ta para „Koreańczyków” jest wieczną irytacją dla Japończyków i Producenci europejscy crossovery. Za Napęd na przednie koła i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, sprzedawcy chcą rozsądnej kwoty 864 900 rubli (benzyna do stylizacji Sportage 2.0 przed stylizacją), ale za tę kwotę nie można spodziewać się żadnych fanaberii pod względem wyposażenia. Oceńcie sami: dwie poduszki powietrzne zamiast siedmiu, brak systemu kontroli stabilności (ABS oczywiście jest), a poza tym koreańskie SUV-y pozbawione są przyjemnych drobiazgów, jak uruchamianie silnika przyciskiem.

Skoda Yeti

Zaktualizowany czeski crossover można zamówić w wersji z napędem na przednie koła, z silnikiem wolnossącym i automatyczną skrzynią biegów - podobnie jak Ford Kuga. Silnik w Yeti jest jednak skromniejszy – zaledwie 1,6 litra pojemności skokowej i mocy 110 KM. Z. Bardzo niedrogi samochód w konfiguracji Active kosztuje 816 000 rubli, ale ta wersja Yeti jest znacznie bardziej ascetyczna niż Kuga: dwie poduszki powietrzne, bez systemu audio, elektrycznie sterowane szyby tylko w przednich drzwiach. Mniej więcej dorównuje Kudze pod względem wypełnienia Yeti Ambition. Są już cztery poduszki, centrum muzyczne z obsługą MP3, tempomat, podgrzewane przednie fotele, relingi dachowe i światła przeciwmgielne. Koszt takiego samochodu to 883 000 rubli.

Volkswagena Tiguana

W przeciwieństwie do swojego czeskiego krewnego, Tiguan nie ma silnika wolnossącego, a „zwykła” automatyczna skrzynia biegów jest instalowana tylko w wersji o mocy 210 koni mechanicznych, którą szacuje się na ponad półtora miliona rubli. Natomiast w specjalnej cenie 999 000 rubli można kupić samochód wielkością zbliżoną do Forda Kugi z turbodoładowanym silnikiem spalinowym o pojemności 1,4 litra (150 KM) i pudełko z robotem Skrzynie DSG. Wyposażenie początkowe Trend&Fun zawiera już sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji, zamek elektroniczny przedni dyferencjał, dwustrefową klimatyzację, system audio MP3, podgrzewane przednie siedzenia i relingi dachowe.

4,5 (90%) 8 głosów

W 2012 roku do sprzedaży trafił crossover Ford Kuga drugiej generacji, który pod każdym względem stał się lepszy od swojego poprzednika. Nowy produkt może się pochwalić atrakcyjny design i dobre parametry techniczne, jednak patrząc w przyszłość, powiedzmy, że Kuga to samochód miejski, którego możliwości terenowe pozwalają wjechać na wiejską drogę i zabrać Cię na tereny podmiejskie. Nie należy liczyć na to, że SUV poradzi sobie w trudnych warunkach terenowych, bo... będziesz musiał szukać pomocy, aby wyciągnąć samochód z błota.

Potencjalny nabywca ma do wyboru dwa silniki benzynowe:

• atmosferyczny 2,5 litra o mocy 150 KM;
• turbodoładowany 1,5 litra o mocy 150 i 182 KM. w zależności od wzmocnienia.

Z prezentowanych jednostek napędowych preferowalibyśmy wolnossący, ale może i ma większe zużycie w porównaniu do turbo, i traci na dynamice, ale jest prostszy i tańszy w utrzymaniu, a niezawodność nie podnosi żadnego pytania.

Dostępna transmisja

Potencjalny nabywca nie ma wyboru skrzyni biegów, niezależnie od rodzaju silnika, crossover Ford Kuga drugiej generacji wyposażony jest w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Wersja przed stylizacją posiadała znacznie większy arsenał skrzyń biegów, który obejmował manualną, zautomatyzowaną i automatyczną. Lista skrzyń biegów oferuje dokładnie to samo.

Wiele osób jest zainteresowanych jaki rodzaj maszyny jest zainstalowany w odnowionym Fordzie Kuga II generacji?

Ten punkt kontrolny ma indeks 6F35 (GM 6T45) i jest uważany za jeden z najlepszych 6 automaty krokowe stworzony wspólnie przez Forda i General Motors. Skrzynia biegów okazała się całkowicie niezawodna i zaradna, z odpowiednią obsługą i terminowa obsługa skrzynia biegów nie sprawia żadnych problemów przy przebiegu 200 000 km.

Cena Forda Kugi w 2018 roku

Dziś koszt samochodu w Rosji wynosi:

• atmosferyczny 2.5 litrowy silnik 150 KM, napęd na przednie koła Konfiguracja trendu 1 399 000 rubli;
• wolnossący silnik 2,5 litra o mocy 150 KM, napęd na przednie koła w konfiguracji Trend Plus 1 489 000 rubli;
• wolnossący silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 150 KM, napęd na przednie koła w konfiguracji Titanium 1 592 000 rubli;
• turbodoładowany 1,5-litrowy silnik o mocy 150 KM, napęd na wszystkie koła w konfiguracji Trend Plus 1 619 000 rubli:
• turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM, napęd na wszystkie koła w konfiguracji Titanium 1 712 000 rubli;
• turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 182 KM, napęd na wszystkie koła w konfiguracji Titanium 1 802 000 rubli;
• turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 182 KM, napęd na wszystkie koła w konfiguracji Titanium Plus 2 002 000 rubli;

Można uwzględnić głównych konkurentów w tym segmencie

Pierwsza generacja miejskiego crossovera niemieckiego oddziału Forda, wypuszczona w 2008 roku, została przyjęta przez konsumentów raczej powściągliwie; samochód nie stał się bestsellerem; Przyczyn można szukać i analizować przez długi czas, ale nie zrobimy tego, ponieważ wszystko to zostało już zrobione przez samego producenta, który szczegółowo przestudiował wszystkie swoje niedociągnięcia i próbował je poprawić podczas tworzenia Forda drugiej generacji Kuga 2013 rok modelowy.

Wymiary Forda Kugi 2013

Najpierw przyjrzyjmy się ogólnej charakterystyce Forda Kuga 2013. Zaktualizowany SUV zaczął wyglądać bardziej dojrzale i agresywnie, do czego przyczyniła się nie tylko modernizacja optyki głowicy, zderzaka i osłony chłodnicy, ale także zmiana wymiarów samochodu. Więc z tym samym Poprzednia generacja rozstaw osi równy 2690 mm, crossover drugiej generacji stał się dłuższy o 81 mm (do 4524 mm), ale jednocześnie stał się węższy o 8 mm (1702 mm) i niższy o 4 mm (1838 mm). Prześwit Forda Kugi 2013 wzrósł o 10 mm i wynosi obecnie imponujące 198 mm.

Ford Kuga 2013 oferuje także większą przestrzeń bagażową w porównaniu do poprzedniej generacji (zwiększyła się o 46 litrów do 456 litrów, a po złożeniu tylne siedzenia- aż 1653 litry), który wyposażony jest nie tylko w elektryczne drzwi, ale także unikalny system Wolne ręce. Aby otworzyć bagażnik nie trzeba brudzić rąk ani butów – wystarczy wsunąć pod nie stopę tylny zderzak. Warto zaznaczyć, że nawet przyklejony brud czy śnieg nie zakłóca pracy zamontowanego tam czujnika.

Silniki i skrzynia biegów Ford Kuga 2013

Zakres zainstalowanych jednostek napędowych nowy crossover, składa się z dwóch benzynowych i dwóch silniki Diesla, podczas którego opracowywania płacili inżynierowie Specjalna uwaga kwestia ekonomii.

Silniki benzynowe należą do rodziny nowoczesnych silników Ford EcoBoost, wyposażonych w turbosprężarki, wtrysk bezpośredni paliwo i układy regulujące rozrząd zaworowy:

• Jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra i mocy 150 koni mechanicznych dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 240 Nm i jest w stanie przyspieszyć crossovera do 100 km/h w 9,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 195 km/h. Zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi 8,3 litra w miastach i 5,6 litra poza nim. To prawda, że ​​​​wskaźniki te są typowe dla wersji z napędem na jedno koło i manualną skrzynią biegów. Z tym samym silnikiem, ale jeśli jest dostępny napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia biegów Forda Kuga 2013, parametry techniczne są następujące: przyspieszenie do setek - 10,7 sekundy; prędkość maksymalna, ograniczona elektronicznie, – 192 km/h; zużycie paliwa podczas poruszania się po mieście wynosi 10,2 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 6,3 litra;
• Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 182 KM dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 240 Nm i zapewnia przyspieszenie do setki w 9,7 sekundy, a maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć to 200 km/h. Zużycie paliwa w metropolii sięga 10,2 litra na 100 kilometrów, a poza nim spada do 6,3 litra.

Silniki Diesla należą do autorskiej rodziny silników Duratorq TDCi z turbodoładowaniem:

• 2,0-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych rozwija maksymalny moment obrotowy 320 Nm i pozwala osiągnąć prędkość do 187 km/h, zapewniając przyspieszenie do setek w 11,2 sekundy. Zużycie paliwa podczas jazdy po mieście wynosi 7,3 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 5,5 litra na 100 kilometrów;
• 2,0-litrowy silnik o mocy 163 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 340 Nm przyspiesza crossovera Forda Kugę 2013 do 100 km/h w 10,4 sekundy. Maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 196 km/h. Zużycie paliwa w mieście wynosi około 7,4 litra na 100 kilometrów, poza miastem - 5,5 litra na 100 kilometrów.

Benzyna jednostki napędowe są połączone z sześciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów; w przypadku silników wysokoprężnych dostępna jest ta sama skrzynia biegów manualna skrzynia biegów lub zrobotyzowany PowerShift.

Innowacyjne rozwiązania w Fordzie Kuga 2013

Na początek zauważmy automatyczna skrzynia biegów PowerShift, który ma możliwość wstępnego wyboru następna transmisja, minimalizując straty mocy i prędkości podczas przełączania. Niezwykle szybkie i płynne przejścia z jednego biegu na drugi sprawiają, że jazda jest niezwykle przyjemna, a także zapewnia znaczną oszczędność paliwa i redukcję emisji spalin. W której inteligentny system sam wybiera optymalny bieg, w zależności od obecna sytuacja. Na przykład podczas wyprzedzania może się włączyć redukcja dzięki czemu jest to zapewnione duża moc dla szybszego przyspieszania i zapewnia bezpieczne zakończenie manewru.

Kiedy jedziemy Crossover Forda Kuga z manualna skrzynia biegów Wskaźnik zmiany biegu umieszczony na panel. Określa optymalny moment na zmianę biegu na kolejny, dzięki czemu podróż samochodem staje się bardziej ekonomiczna.

Kolejny innowacyjny system mający na celu oszczędzanie otrzymywanego paliwa Nazwa Forda Tryb ekologiczny. Uwzględnia prędkość, z jaką porusza się samochód, najczęściej wybierane biegi, styl hamowania, czas trwania przejazdów i inne czynniki, na podstawie których doradza w zakresie ograniczenia zużycia paliwa zgodnie ze stylem jazdy konkretnego kierowcy.

Inteligentny napęd na wszystkie koła, w który wyposażony jest nowy Ford Kuga z roku modelowego 2013, potrafi dwudziestokrotnie ocenić sytuację na drodze w okresie potrzebnym mrugnięciu okiem. Jednocześnie następuje stała redystrybucja momentu obrotowego pomiędzy kołami, aby zapewnić optymalne prowadzenie i maksymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Warto zauważyć, że system włącza się tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne, dlatego na stosunkowo płaskich i prostych odcinkach drogi crossover faktycznie jeździ w trybie napędu na przednie koła, dzięki czemu można osiągnąć znaczne oszczędności paliwa .

Nieocenioną pomocą dla kierowcy jest także system Curve Control, który porównuje rzeczywistą prędkość pojazdu z prędkością pożądaną w konkretnym punkcie zakrętu i koryguje ją w przypadku odchyleń od normy. Odbywa się to na podstawie informacji otrzymywanych z czujników dotyczących prędkości pojazdu, przechyłu bocznego, przyspieszenia bocznego, prędkości kół i kąta skrętu. Wszystkie dane analizowane są sto razy na sekundę, a jeśli trajektoria ruchu okaże się błędna, Curve Control zaczyna ją korygować, hamując każde z kół z osobna, przykładając na nie inny nacisk. siły hamowania. Przy wejściu w zakręt również wysoka prędkość ten system zdolny do spadku prędkości około 16 km/h na sekundę.

Inżynierowie Forda ciężko pracowali również nad redukcją hałasu drogowego i wiatru, w wyniku czego: Kuga drugi generacja może z łatwością ubiegać się o miano jednego z najcichszych w swojej klasie. Osiągnięto to poprzez zastosowanie specjalnej aerodynamicznej konstrukcji lusterek bocznych, sztywniejszych ram drzwi, nowych uszczelek, grubszych szyb oraz modernizacji elementów podwozia. Specjalny deflektor ClimAir pomaga również wyeliminować hałas i turbulencje, dzięki czemu okna w przednich drzwiach pozostają otwarte nawet podczas deszczu.

Opcje i ceny Ford Kuga 2013

Kuga jest oferowana w czterech poziomach wyposażenia.

Podstawowa wersja crossovera o nazwie Trend wyposażona jest w:

• siedemnastocalowa stal felgi,
• zdobione designerskie kołpaki, tylny spojler lakierowany w kolorze nadwozia,
• podgrzewane lusterka boczne z napędem elektrycznym i kierunkowskazami,
• światła przeciwmgielne,
• klimatyzacja,
• sześciogłośnikowy system audio z odtwarzaczem CD i radiem z monochromatycznym wyświetlaczem 3,5 cala,
• sterowanie na kierownicy,
• fotele materiałowe z regulacją mechaniczną,
• układ przeciwblokujący z systemem rozdziału siły hamowania,
• elektroniczny system kontroli stabilności,
• uzupełniony system, który pomaga w przypadku hamowanie awaryjne oraz system wspomagania ruszania pod górę.

Cena crossovera w tej konfiguracji wynosi około 900 000 rubli, co, nawiasem mówiąc, jest o 60 000 rubli tańsze niż jego poprzednik.

Pakiet Trend Plus oferuje:

• siedemnastocalowe pięcioramienne felgi aluminiowe,
• przyciemnione tylne szyby,
• ogrzewanie elektryczne przednia szyba i dysze spryskiwaczy przedniej szyby,
• srebrne relingi dachowe,
• dwustrefowa klimatyzacja,
• regulacja podparcia odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy,
• podgrzewane przednie siedzenia,
• podwójne zamki do drzwi,
• System alarmowy Thatcham z czujnikami obwodowymi i objętościowymi.

Koszt Forda w tej konfiguracji zaczyna się od 995 000 rubli.

Ford Kuga Titanium wyposażony jest w:

• siedemnastocalowe felgi aluminiowe z dziewięcioma podwójnymi ramionami,
• czujnik deszczu,
• funkcje automatycznego włączania i opóźnionego wyłączania oświetlenia głównego,
• lusterko wsteczne w kabinie z funkcją automatycznego przyciemniania,
• Gniazdo 230 V umieszczone z tyłu konsoli środkowej,
• opuszczany podłokietnik z dwoma uchwytami na pojemniki na tylnej kanapie,
• siedzenia z kombinacją tapicerki materiałowej i skórzanej,
• dziewięciogłośnikowy system audio z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD,
• Obsługa Bluetooth i wejście AUX do podłączenia urządzeń zewnętrznych.

Cena Forda Kuga Titanium będzie znacznie wyższa i będzie to Ford Kuga i zacznie się od 1 200 000 rubli.

Najwyższa wersja Titanium Plus jest inna:

• osiemnastocalowe felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi ramionami,
• system otwierania drzwi Bagażnik bez rąk,
• elektryczne lusterka boczne i oświetlenie otoczenia,
• reflektory biksenonowe ze statycznym doświetlaniem zakrętów,
• dach panoramiczny z szyberdachem,
• krzesła ze skórzaną tapicerką,
• regulacja elektroniczna siedzenie kierowcy w dziesięciu kierunkach
• składane stoliki dla pasażerów z tyłu,
• Oświetlenie wewnętrzne LED i lampki do czytania,
• czteroramienna kierownica,
• aktywny system wspomagania parkowania z przednimi i tylnymi czujnikami,
• dziewięciogłośnikowy system audio z pięciocalowym kolorowym wyświetlaczem LCD,
• system nawigacji i kamera cofania.

Sprzęt Premium Kuga oferowany w Rosji w cenie 1 425 000 rubli.

Zwracamy również uwagę, że każda konfiguracja samochodu Kuga charakteryzuje się wysokim stopniem bezpieczeństwa. Nowy produkt jest w pełni wyposażony. Kabina wyposażona jest w aż 7 poduszek powietrznych, mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych, a także trzypunktowe pasy. I nie jest to zaskakujące, ponieważ w testach Euro NCAP crossover otrzymał pięć gwiazdek za bezpieczeństwo.

Oprócz zaprezentowanych zdjęć Forda Kugi 2013 można obejrzeć także film z jazdą próbną tego samochodu: