Kierowcy często zadają pytanie: „Jak wybrać odpowiedni płyn do przekładni?” Olej przekładniowy 80W-90 przeznaczony jest do skrzyń biegów i mostów napędowych wymagających smaru API GL-4.

Rys. 1 Płyn przekładniowy.

Właściwości i funkcje cieczy

Olej przekładniowy 80W-90 stosuje się o każdej porze roku, czy to latem, czy zimą, ponieważ jest zrobiony płyny mineralne najwyższa kategoria. Zastosowanie tego oleju przekładniowego poprzez zastosowanie szeregu dodatków zapewnia łatwą zmianę przełożeń przekładni, a także chroni przekładnie i łożyska przed zużyciem.

Ryc.2 Całoroczny TM

Główne funkcje jakie pełni olej przekładniowy 80w90:

• przeszkoda w tarciu metalu;
• eliminacja hałasu i wibracji;
• ochrona przed korozją;
• usuwanie ciepła;
• usuwanie produktów zużycia ze stref tarcia.

Rys.3 Przekładnie stykowe

Wskaźniki lepkościowo-temperaturowe w klasyfikacji SAE

Pod względem klasy lepkości płyn przekładniowy SAE 80W90 należy do mieszanek całorocznych. Według Międzynarodowej Klasyfikacji Lepkości SAE dzieli płyny przekładniowe na 7 klas: cztery zimowe (W) i trzy letnie. Płyn posiada podwójne oznaczenie jeżeli jest całoroczny. Na przykład SAE 80W-90, SAE 75W-90 itp. W naszym przypadku 80W-90:

• Dla różne modele właściwości lepkościowe 14 – 140 mm2/s w zależności od temperatury 40-100°C;
• Temperatura płynięcia cieczy wynosi zwykle -30, a temperatura zapłonu + 180° Celsjusza;
• Ciecz może wytrzymać niskie temperatury;
• Lepkość tej substancji wynosi 98, gęstość 0,89 g/cm3 (w 15°).

Co oznacza skrót SAE 80W90:

Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak dokonać wyboru optymalny płyn dla Twojego samochodu. Smar przekładniowy 80w90 jest uniwersalnym półsyntetykiem.

Charakterystyka techniczna, jaką musi posiadać płyn przekładniowy:

1. Charakterystyka smarowania;
2. jakość działania;
3. jakość lepkości;
4. właściwości antykorozyjne;
5. wskaźniki termooksydacyjne.

Ze względu na właściwości produktu naftowego płyn przekładniowy 80w90 przeznaczony jest do następujących zadań:

przenosi energię cieplną ze stykających się części;

• zapobiega uszkodzeniom stykających się elementów poprzez utworzenie pomiędzy nimi trwałego filmu smarnego;
• eliminuje drobne nierówności powstałe na skutek zużycia;
• zmniejsza straty wydajności spowodowane tarciem;
• chroni przed korozją;
• zmniejsza odległość między stykającymi się częściami, znacznie zmniejsza wibracje, hałas i obciążenie przekładni.

Dekodowanie 80W90:

80 – najniższy próg temperatury to -26 stopni Celsjusza;

90 – najwyższy próg temperatury +35 stopni Celsjusza.

Rys.4 Zależność lepkości oleju od temperatury

Wskaźnik mocy 80W wskazuje, że mieszanka ta przeznaczona jest do stosowania o każdej porze roku. Liczba „80” jest wskaźnikiem lepkości, a im wyższa, tym bardziej płynna jest ciecz w niskich temperaturach. Druga cyfra to „90”, wartość ta określa maksymalny dopuszczalny próg w temperaturach dodatnich.

Jednak tego znaczenia nie należy rozumieć dosłownie. Musisz tylko wiedzieć, że liczba ta wskazuje na możliwość wykorzystania tego typu mieszanki w okresie letnim w maksymalnej dopuszczalnej temperaturze +35˚ C ( ta informacja dostępne w literaturze przedmiotu na temat płynów przekładniowych).

Oleje przekładniowe mają dobra lepkość – główny wskaźnik jakość, która jest wspólna dla wszystkich cieczy. Do silnika lub innego mechanizmu należy stosować płyn o optymalnej lepkości. Wybór mieszanki zależy od projektu, trybu pracy i stopnia zużycia, temperatury środowisko i inne czynniki. Nie można jednoznacznie stwierdzić, że jeśli lepkość cieczy jest wysoka, to lepiej, ponieważ w niskich temperaturach ciecz o dużej lepkości spowolni mechanizmy kontaktowe. A ciecz o niskiej lepkości w wysokich temperaturach powietrza ma słabe właściwości otoczkowe, a także gorsze właściwości ochronne.

Olej przekładniowy 80w90: charakterystyka techniczna

Różni producenci i marki mają różne płyny przekładniowe. Specyfikacja techniczna. Każdy producent mieszanin Produkcja rosyjska może wykorzystać jego dodatki przy opracowywaniu produktu naftowego.

Należy zauważyć, że mieszanka całoroczna nie jest do końca poprawną nazwą. Na przykład płyny (75w80 i 75w90) można stosować w temperaturach od -40 do +35. Najbardziej odporny na wysokie temperatury - 85w90 - można wylewać w temperaturach od -12 do +40. Dla umiarkowanych warunki klimatyczne Płyn 80w90 będzie całoroczny. Smar 80w90 jest dziś bardzo popularny, dobrze radzi sobie z obciążeniami i zimnymi warunkami.

Uwaga dla kierowców: w okresie nieprzerwanej eksploatacji samochodu zaleca się stosować się do instrukcji obsługi i nie przekraczać progu temperatury roboczej.

Biorąc pod uwagę wszystkie jego właściwości użytkowe, trudno jest znaleźć bardziej uniwersalny płyn przekładniowy, ponieważ ze względu na dobrą lepkość zmniejsza się tarcie między stykającymi się ze sobą przekładniami.

Główne zalety olejów przekładniowych 80W-90:

• Wysoka lepkość zapewnia doskonałą odporność filmu olejowego w temp podwyższonych temperaturach i znacznie zmniejsza hałas podczas jazdy;
• Wysoka smarność znacznie zmniejsza tarcie elementów wewnętrznych;
• ciecz wytrzymuje bardzo duże obciążenia i ciśnienie;
• Zwiększa właściwości antykorozyjne, zapobiega zużyciu i prawie się nie pieni;
• Nie wykazuje agresji w stosunku do metali nieżelaznych.

Wybór płyny przekładniowe dość szeroki. Rozważymy teraz te najczęstsze.

1. – płyn do przekładni samochodowych na bazie produktów naftowych Wysoka jakość z dodatkiem ulepszających komponentów. Może być stosowany do osi pojazdów, skrzyń biegów, przekładni głównych – tj. gdzie wymagana jest największa ochrona przed zużyciem. Poziom ochrony odpowiada API GL-4.

Główne wskaźniki tego produktu:

• stabilny w wysokim zakresie temperatur, ponieważ w kompozycji zastosowano składniki, które zapobiegają utlenianiu materii organicznej wysokie temperatury;
• zapobieganie poślizgowi przy maksymalnym ogrzewaniu;
• zapobieganie zużyciu części przy maksymalnych obciążeniach i tarciu;
• chroni przed uszkodzeniami i korozją metali;
• pasuje do prawie wszystkich uszczelek samochodowych, uszczelek itp.

Zalety:

• Zmniejszenie obciążenia części zamiennych prowadzi do wydłużenia żywotności nawet tych części, które doświadczają maksymalne obciążenie, takie jak łożyska i koła zębate;
• zwiększa nośność pojazdu;
• poprawia właściwości rozruchowe silnika

Wszystko to prowadzi do zmniejszenia kosztów utrzymania samochodu.

Aplikacja:

• przekładnie główne, osie obciążone – gdzie wymagane jest zabezpieczenie zgodnie z przepisami API GL-5;
• różne samochody - od samochodów osobowych po ciężarówki;
• technika użytku publicznego: maszyny rolnicze, żniwa, budownictwo itp.;
• różne przekładnie przemysłowe pracujące w warunkach dużego obciążenia.

Rys.6 Olej przekładniowy Mobilube GX 80W-90
2. – uważana za jedną z pierwszych mieszanek przekładniowych do maszyn rolniczych i pojazdów terenowych. Jego osobliwością jest to, że został zaprojektowany specjalnie do pracy w warunkach dużego obciążenia i maksymalnych temperatur, aby zapewnić nieprzerwane działanie silnik w trudnych sytuacjach. Używany zgodnie z przeznaczeniem, jest zgodny z przepisami API GL5.

Główne zalety:

• rozwój specjalnie dla specjalnych trudne warunki praca automatyczna;
• wysoka odporność na utlenianie temperaturowe;
• lepkość i właściwości smarne na najwyższym poziomie;

nieco ograniczone w zastosowaniu, ponieważ zaprojektowane specjalnie do trudnych warunków pracy

Rys.7 Transmisja Olej rycynowy Oś EPX 80W90 GL-5

3. – doskonałe połączenie prostoty i wydajności, ponieważ można go również wykorzystać samochody osobowe i dla małych ciężarówek. Ponadto na osobny pozytywny komentarz zasługuje na długą żywotność i tolerancję na niskie temperatury - a wszystko za sprawą dodatkowych oryginalnych zanieczyszczeń, które zapewniają wyjątkowe właściwości.

Główne zalety:

• podstawowy, ale sprawdzony skład;
• gwarancja działania w szerokim zakresie temperatur;
• taniość;

dobre właściwości antykorozyjne i smarne;

opracowany tylko dla API GL5.

Rys.8 Olej przekładniowy Lukoil 80W90 TM-4

Minerał olej przekładniowy 80W-90 jest uniwersalny i stosowany w różne rodzaje technologia. Materiał charakteryzuje się odpornością na niskie i wysokie temperatury, stabilnością w temp zwiększone obciążenia. Smar zawiera specjalne zagęszczacze, które zapewniają efektywna praca Punkty kontrolne w różnych warunkach.

Wyjaśnienie oznaczenia

Oznaczenie oleju 80W-90 odpowiada wymaganiom systemu międzynarodowego Klasyfikacja SAE(Society of Automotive Engineers), opracowane przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji. System dzieli smary na kilka kategorii ze względu na ich lepkość: zimowe, letnie, całoroczne.

W oznaczeniu 80W-90 litera W oznacza „zimę”, co oznacza, że ​​olej jest klasy zimowej. Liczba 80 oznacza wartość lepkości materiału w dolnej dopuszczalnej temperaturze, czyli -20°C.

Druga liczba - 90 - wskazuje na możliwość stosowania smaru w lecie. Wysoka wartość lepkości pozwala na uruchomienie silnika w temperaturach powyżej +5°C i skutecznie smaruje powierzchnie trące. Materiał stosowany jest w zakresie temperatur do +40°C.

Połączone oznaczenie - 80W-90 - klasyfikuje olej jako całoroczny. Równie dobrze spełnia swoje funkcje zarówno w ciepłych, jak i zimnych porach roku. Zakres temperatury zakres pracy wynosi od -20 do +40°C.

Funkcje oleju przekładniowego

• Usuwanie nadmiaru ciepła z powierzchni trących skrzyni biegów.
• Edukacja folia ochronna, zapobiegając zużyciu powierzchni.
• Ochrona elementy metalowe od korozji.
• Rozwiązanie depozytów.
• Redukcja wibracji i hałasu podczas pracy skrzyni biegów.

Obszary zastosowań

Do smarowania stosuje się olej 80W-90 części wewnętrzne mocno obciążony przekładnie mechaniczne Z koła zębate dowolnego typu, w tym hipoidalnego. Stosowany jest w skrzyniach rozdzielczych, mostach napędowych, mechanizmach różnicowych, skrzyniach biegów w samochodach osobowych i samochody ciężarowe z klasycznym układem. Materiał jest stosowany w pojazdach z napędem na wszystkie koła i niektórych pojazdach z napędem na przednie koła. Zaleca się stosowanie smaru w regionach o ostrym klimacie kontynentalnym i gorącym, a także w wysokich górach. Praca na osiach napędowych wywrotek BelAZ o ładowności do 90 ton jest dozwolona w ciepłym klimacie umiarkowanym.

Nie zaleca się stosowania oleju przekładniowego 80W-90 ręczne skrzynie biegów z synchronizatorami wykonanymi ze stopów metali nieżelaznych. Niektóre marki samochody z napędem na przednie koła Nie wymagają również napełniania takim smarem, ponieważ koła zębate w mechanizmie są głównie cylindryczne, a ryzyko zatarcia jest minimalne. Nie ma potrzeby stosowania oleju przekładniowego automatyczne skrzynki zmiana biegu. Do ich serwisowania stosuje się specjalny płyn ATF o niskiej lepkości.

Charakterystyka techniczna oleju 80W-90

Charakterystyka techniczna oleju przekładniowego jest dość zróżnicowana, wszystko zależy od zastosowanego pakietu dodatków. Dokładne wartości dla konkretnej marki smaru podane są na opakowaniu.

Typowe charakterystyki	SintecTransGL-4 SAE 80W-90	Sintec TM5-18 GL-5 SAE 80W-90
Gęstość w 15 °C, g/cm3	0,8885	0,8917
Lepkość kinematyczna w 40°C, mm²/s	137,3	148,4
Lepkość kinematyczna w 100 °C, mm²/s	14,48	14,69
Wskaźnik lepkości	104	98
Temperatura zapłonu w otwartym tyglu, °C	231	226
Lepkość dynamiczna w -26 °C, mPa·s	147400	115200
Temperatura krzepnięcia, °C	-28	-26
Tolerancje	-	Ciężarówki Fuso KAMAZ Rosja OJSC „MAZ”
Zgodność ze specyfikacją	APIGL-4	API GL-5, MAN 342M-2 (przebieg 160 000 km), ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A

Zalety oleju 80W-90

• Wysoki stopień ochrony elementów metalowych przed korozją.
• Odporny na pienienie.
• Przeciwzatarciowe i przedwczesne zużycie przy niskiej prędkości/wysokim momencie obrotowym.
• Stabilność termooksydacyjna.
• Zgodność z wiodącymi standardami.
• Obojętność chemiczna w stosunku do materiałów uszczelnień olejowych i uszczelek.
• Zachowuje stabilne właściwości w szerokim zakresie temperatur.

Wymagania bezpieczeństwa

Stosując olej ściśle zgodnie z jego przeznaczeniem i stosując się do zaleceń producenta, materiał jest bezpieczny dla zdrowia człowieka. Podczas obchodzenia się z cieczą zaleca się stosowanie rękawic i okularów ochronnych. Unikać kontaktu oleju ze skórą i oczami. Po zakończeniu umyj ręce mydłem.

Olej przekładniowy wytwarzany jest z produktów naftowych i dlatego jest łatwopalny. Podczas przechowywania należy chronić opakowanie przed działaniem ciepła i bezpośrednim działaniem promieni słonecznych. Zabrania się używania otwartego ognia w pobliżu smaru.

Ochrona środowiska

Resztki świeży olej a odpady są utylizowane zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej. Smar zbierany jest w szczelnym pojemniku i przekazywany do punktu zbiórki. Zabrania się spuszczania oleju na ziemię, do zbiornika, kanalizacji deszczowej lub kanalizacji bytowej.

Gdzie kupić olej 80W-90

Firma Obninskorgsintez - przedsiębiorstwo pełny cykl produkcja. Od ponad 15 lat produkujemy wysokiej jakości oleje przekładniowe spełniające wymagania rosyjskie i Normy europejskie. Właściwości materiałów monitorowane są przez własne laboratorium badawcze. Dzięki temu możemy dokładnie sprawdzać recepturę i stale udoskonalać nasze produkty.

Oferujemy firmom i organizacjom korzystne warunki współpraca:

• dostawy złożone smary do dowolnego regionu Federacji Rosyjskiej;
• komplet certyfikatów i dokumentów towarzyszących dla każdej partii;
• kompleksowe wsparcie partnerów firmy we wszystkich miastach;
• szczegółowe konsultacje asortymentowe i pomoc w wyborze produktów z uwzględnieniem aktualnych potrzeb Twojej firmy;
• korzystne ceny u producenta.

Jeśli masz pytania dotyczące organizacji dostaw oleju przekładniowego, zadzwoń do nas pod numer podany na stronie. Materiały można zakupić w sprzedaży detalicznej u naszych partnerów; adresy punktów sprzedaży znajdują się w sekcji „”.

Po przejechaniu w różnych pojazdach ponad dziesiątek tysięcy kilometrów mogę śmiało stwierdzić, że się sprawdza specjalny płyn właściwości smarnych w przekładniach jest tak samo ważne, jak stosowanie olejów silnikowych jednostki napędowe pojazdy.

Ale porównanie tych dwóch płynów nie jest całkowicie poprawne, ponieważ olej przekładniowy ma zupełnie inną klasę lepkości i ogólną charakterystykę. Na liście jednego z najpopularniejszych smarów przekładniowych znalazł się olej 80W-90, który będzie optymalny dla regionów o średnich mrozach zimą i znacznych upałach w sezonie letnim.

Smary do przekładni, takie jak oleje silnikowe, są klasyfikowane przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE, Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji). Szczególna klasa jest przypisana do smarów w zależności od charakterystyka lepkości I warunki temperaturowe, przy którym olej jest w stanie utrzymać swoje parametry eksploatacyjne. Oznaczenie 80W-90 jest łączone, dlatego warto rozważyć każde oznaczenie osobno:

• Sygnatura marki oleju literą 80W (od angielskiej zimy) wskazuje, że olej należy do zimowej gamy smarów i zaczyna twardnieć w temperaturach od -25 do -30°C. Na przykład olej oznaczony jako 80W. Im niższa liczba przed „W”, tym niższa temperatura płynięcia. Dlatego w trudnych warunkach klimatycznych sensowne jest wybranie olejów o mocy 75 W, 70 W i niższych.
• Kolejna liczba 90 wskazuje, że olej należy do letniej gamy smarów. Ten olej przekładniowy zachowa swoje właściwości użytkowe w temperaturach 35-40°C powyżej zera.
• Do oznaczania płynów smarujących całorocznych stosuje się oznaczenia podwójne lub kombinowane. Olej przekładniowy omawiany w tym artykule jest w rzeczywistości olejem całorocznym z kombinowanym oznaczeniem.

W rezultacie można odnieść wrażenie, że najbardziej optymalne w użyciu są smary z łączonymi oznaczeniami. Ale nie warto dać się zwieść i zapomnieć o osobliwościach klimatycznych poszczególnych regionów.

W przypadku gorących regionów południowych preferowany byłby prawdziwie kombinowany smar 85W-90 z dodatnim progiem temperatury wynoszącym 40°C. Jeśli jednak pojazdy muszą być eksploatowane w mroźne zimy, należy wybrać oleje oznaczone symbolem 70W, które wytrzymują temperatury poniżej zera do -55°C.

Charakterystyka oleju

Właściwości techniczne i fizykochemiczne różnią się ze względu na fakt, że każdy producent oleju ma własną recepturę stosowanych dodatków. Z praktycznego punktu widzenia ma to niewielki wpływ na zachowanie, ponieważ standardy i wymagania produkcyjne są takie same dla wszystkich producentów. Poniżej znajduje się charakterystyka oleju przekładniowego 80W-90 (podane są granice niektórych wskaźników w zależności od producenta):

• wskaźnik gęstości po podgrzaniu do 15°C - 0,9 kg/cm3;
• lepkość po podgrzaniu od 40°C - 137-144 cSt;
• wskaźnik lepkości - waha się od 98 do 142;
• temperatura krzepnięcia - 16-30°C poniżej zera;
• temperatura zapłonu - 179-230°C

Oleje przekładniowe, podobnie jak oleje silnikowe, charakteryzują się obecnością dodatków, które czynią olej bardziej lepką cieczą. Są one potrzebne, aby zapewnić normalną pracę przekładni w różnych warunkach temperaturowych i utrzymać normalną pracę w przypadku nagłej zmiany temperatury. Dodatkowo dodatki chronią przed odparowaniem płynu, co negatywnie wpływa na pracę przekładni.

Oprócz powyższych zadań transmisja płyn smarujący zapewnia ciszę i gładka operacja skrzynie biegów Jeśli części nie są odpowiednio nasmarowane, zmiana biegów może być utrudniona. wysoka prędkość transmisji, co będzie skutkować zmniejszeniem pracy całego systemu przesyłowego. Również słabe smarowanie lub jego całkowity brak prowadzi do pojawienia się obce dźwięki oraz hałas podczas pracy pojazdu i samej skrzyni biegów.

Smary przekładniowe o lepkości 80W-90 wyróżniają się na tle innych tym, że są poszukiwane przez entuzjastów motoryzacji, dobrze wytrzymują obciążenia, a także zachowują właściwości eksploatacyjne w dość niskich temperaturach, dlatego są kochane przez wielu właścicieli samochodów. Więcej informacji o tym, gdzie, kiedy i jakiego rodzaju oleju należy używać, podano w instrukcji obsługi. pojazd, a także na samych kanistrach i opakowaniach smarów.

Grupa olejów przekładniowych GL4 i GL5

Według międzynarodowe standardy API, oleje przekładniowe są produkowane i wypuszczane na rynek o indeksach GL4 i GL5. Liczba na końcu indeksu jest wprost proporcjonalna do jakości smary. Można zatem przyjąć, że GL5 jest lepszy od GL4. Oprócz różnicy między generacjami oleju, wskaźnik ten wskazuje na kompatybilność z niektórymi typami układów przesyłowych. Olej o indeksie GL4 można stosować w pojazdach z przekładniami bezpośrednimi, hipoidalnymi, stożkowymi i skrzyniami biegów. skrzynie mechaniczne. Optymalny tryb pracy osiąga się przy umiarkowanych obciążeniach i średnich prędkościach obrotowych.

Jeśli chodzi o oleje GL5, działają one na tych samych elementach mechanicznych i zespołach co GL4, ale tutaj wyższe wartości są już akceptowalne. ograniczenia prędkości i obciążenia systemu przesyłowego. W przeciwieństwie do GL4, oleje nowej generacji są w stanie wytrzymać krótkotrwałe obciążenia udarowe.

Poza tym te oleje mają inny skład Norm środowiskowych. Przy produkcji oleju GL4 dopuszczalne jest stosowanie dodatków zużywających ołów. Ekolodzy uważają obecność ołowiu za szkodliwą dla środowiska, dlatego w olejach GL5 zastąpiono go dodatkami siarkowo-fosforowymi.

To rozwiązanie rzeczywiście pomaga ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery, jednakże dodatki te słabiej oddziałują z metalami miedziowymi. Pogorszenie następuje na poziomie Praca mechaniczna. Dodatki fosforu tworzą taką powłokę ścieralną, że powłoka miedziana na częściach samochodowych po prostu zaczyna się ścierać.

Ważny! Skrzynie biegów i skrzynie rozdzielcze utworzone w okresie ważności Standardy API GL4 mają warstwę miedzi osadzoną w zdecydowanej większości modeli.

Oznacza to, że przejście ze starej na nową generację smaru przekładniowego jest możliwe tylko po specjalnych atestach producentów samochodów.

Ceny

Koszt olejów przekładniowych o lepkości 80W-90 zaczyna się od 137 rubli za litrowe opakowanie. Dla porównania możemy przytoczyć produkty TNK TransGipoid, które będą kosztować 539 rubli. za jeden litr. Olej przekładniowy 80W90 będzie kosztować jeszcze więcej - 855 rubli. na litr I Ford 80W90 - 1300 rubli.

Wnioski z artykułu

• Oleje przekładniowe 80W-90 są olejami całorocznymi i można je stosować o każdej porze roku.
• Mają wysoce niezawodny skład.
• Szeroki zakres temperatur pracy.
• Akceptowalna wydajność transmisji nawet w niskich temperaturach.
• Zastosowanie dodatków zwiększających odporność na zużycie i inne parametry eksploatacyjne.
• Duży wybór olejów według warunków klimatycznych, cen i innych właściwości.

Zanim zaczniemy mówić o klasyfikacji i głównych cechach, należy dowiedzieć się, jakie zadania wykonuje to urządzenie. Działający płyn. Podobny olej konieczne do rozwiązania kilku problemów:

• Smarowanie części. W konstrukcji przekładni znajdują się dziesiątki ruchomych części. Aby zmniejszyć ich zużycie, a jednocześnie zapewnić prawidłową i płynną pracę, niezbędny jest olej przekładniowy. Jeśli nie zostanie on wymieniony w odpowiednim czasie, w skrzyni biegów powstanie duża ilość metalowych wiórów, które mogą zakłócić pracę urządzenia.
• Usuwanie ciepła. Bez oleju przekładniowego elementy skrzyni biegów po prostu by się przegrzały. Wysokie temperatury również negatywnie wpływają na części i ich żywotność.
• Ochrona przed korozją. Nowoczesne produkty zawierają wiele elementów, które pomagają poprawić ochronę metalu przed korozją.
• Zmniejszony hałas i wibracje skrzyni biegów. Praca skrzyni biegów wiąże się z różnymi odgłosami, które powodują niedogodności dla kierowcy i pasażerów podczas jazdy. Olej może znacznie zmniejszyć poziom hałasu.

Jak widać, stosowanie oleju przekładniowego jest obowiązkowe. Pomaga przedłużyć żywotność skrzyni biegów, a także zapobiega awariom.

Lepkość oleju: definicja i znaczenie

W sklepie i na rynku kierowcy mogą znaleźć ogromny wybór obrazy olejne Współczesny przemysł produkuje oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Każdy z nich ma swoje własne cechy i cechy. Wybierając produkty, zdecydowanie należy zwrócić uwagę na taki wskaźnik, jak lepkość.

Parametr ten pozwala określić, czy dana ciecz nadaje się do stosowania w danym zakresie temperatur. Zasadniczo jest to zdolność oleju do utrzymywania płynności pomiędzy częściami. Wszyscy wiemy, że płyn roboczy gęstnieje wraz ze spadkiem temperatury, uniemożliwiając proces smarowania. Z tego powodu naturalnie niezbędny jest dobór odpowiedniego oleju. Zawsze możesz znaleźć rekomendacje dotyczące zakupów w opis techniczny Twój samochód. Dodatkowo możesz skorzystać z specjalistycznych forów poświęconych Twojemu modelowi samochodu.

Klasyfikacja międzynarodowa według SAE

Jak określić lepkość oleju, ponieważ nie da się zmierzyć tego parametru za pomocą linijki lub innego narzędzia. To pytanie zadali specjaliści z Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów. Efektem ich pracy było stworzenie ogólnie przyjętego standardu. Indeks SAE wskazuje lepkość oleju, umożliwiając jednocześnie właścicielom samochodów wybór produktów niezbędnych do ich zagranicznego samochodu. Za pomocą tego indeksu możesz określić najwyższy i niższa temperatura, pod którym olej może być stosowany.

Przez standardy SAE Oleje przekładniowe dzielą się na dwie główne kategorie:

• zima (w oznaczeniu mają angielską literę W - Zima), np. 70w, 75w
• lato (bez indeksu), na przykład 80, 85, 140.

Istnieje również oleje całoroczne(dokładnie o nich mowa), które w oznaczeniu mają jednocześnie dwie cyfry, oddzielone angielską literą W. Z takich produktów kierowcy mogą korzystać przez cały rok.

W tym oznaczeniu pierwsza liczba (na przykład 80 W) wskazuje klasę lepkości w temperaturach ujemnych (zwaną także lepkością zimową). Drugim wskaźnikiem po literze W jest klasa lepkości w temperaturach dodatnich (lub lepkość letnia). Pierwsza liczba w oznaczeniu wskazuje lepkość zimnego oleju, a druga - gorącego. Im mniejszy pierwszy parametr i większy drugi, tym lepiej. Mała pierwsza liczba zapewnia łatwość ruchu przekładni w ujemnych temperaturach, a duża druga liczba gwarantuje wysoką wytrzymałość tworzonej folii.

Porównanie olejów

Kiedy już zdefiniowaliśmy, czym jest lepkość i zrozumieliśmy zasadę oznaczania olejów przekładniowych, możemy przejść do porównywania różnych produktów. Tak więc pierwsza liczba wskazuje minimalną temperaturę, w której można ją eksploatować. ten olej. Zatem produkty 75W90, 75W85 i 75W85 mają parametr ogólny(temperatura -40 stopni Celsjusza). Drugi wskaźnik wskazuje lepkość w temperaturach dodatnich. Dla 75W85 i 75W85 liczba ta wynosi 35 stopni Celsjusza, a dla 75W90 maksymalna temperatura sięga 45 stopni.

Jeśli porównamy produkty 80Wxx z produktami 75W90, to różnice już będą widoczne temperatura poniżej zera. Oleje 80Wxx mają dolna granica przy -26 stopniach. Produkty 80W90 mają górną granicę temperatury 45 stopni. Maksymalny parametr dolnej temperatury obserwuje się w 85W90. W okres zimowy temperatura nie powinna spaść poniżej -10 stopni prawidłowe działanie tego typu olej. Charakterystyczna zaleta Ten model oleju jest w stanie wykonywać swoje funkcje w ekstremalnych temperaturach nawet powyżej +45.

Produkty o indeksie XXW90 idealnie nadają się do klimatu umiarkowanego. Stosowany jest olej 75W-90 bardzo zimno. Na sterowanie będzie miał również wpływ odpowiednio dobrany olej przekładniowy. Zmiana biegów będzie znacznie łatwiejsza. Kierowca będzie musiał włożyć minimalny wysiłek.

Przy zakupie należy zwrócić także uwagę na rodzaj oleju. Na przykład istnieje taki podział:

• 85W-90 to zazwyczaj gęste oleje mineralne.
• 80W-90 to także olej mineralny, ale o większej płynności.
• 75W-90 – syntetyczny lub półsyntetyczny średniej grubości.

Jak pokazuje doświadczenie kierowców, olej 75W-90 jest optymalny dla klimatu umiarkowanego. Zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur i praktycznie nie utlenia się.

Główne rodzaje

Jak wspomniano wcześniej, oprócz separacji według lepkości, prezentowane oleje mogą należeć do jednej z trzech grup:

• minerał;
• syntetyczny;
• pół syntetyczny.

Te pierwsze są zwykle stosowane w starych samochodach, których żywotność przekracza 15 lat. Oznaczone są słowem Mineral. Jest to produkt przyjazny dla środowiska, a także najbardziej przystępny cenowo. Jednocześnie pod względem właściwości znacznie ustępuje pozostałym dwóm klasom. Olej mineralny szybko utlenia się i gęstnieje pod wpływem niskich temperatur.

Wolny od tych wszystkich niedociągnięć olej syntetyczny. Produkty posiadają najlepsze detergenty i właściwości ochronne, a także zawiera wiele dodatkowych dodatków poprawiających właściwości oleju. Syntetyki świetnie sprawdzają się zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. Jedynym minusem jest wysoka cena.

Produkty półsyntetyczne są swego rodzaju „złotym środkiem”, ponieważ mają parametry użytkowe zbliżone do syntetycznych, ale jednocześnie więcej przystępna cena. Produkty powstają na na bazie minerałów, ale zawiera wiele dodatków.

Dobrze wiedzieć: Klasyfikacja API

Kupując olej przekładniowy, kierowcy mogą również spotkać się z nim Oznaczenie API. Ujednolicona klasyfikacja jakości, charakterystyka operacyjna i nie ma aplikacji, ale API jest najbliżej niej. Zawiera kompleksową ocenę właściwości użytkowych środków smarnych.

Prawie we wszystkich nowoczesne samochody stosować oleje z grupy GL-4 lub GL-5. Te pierwsze nadają się do mechaniki i skrzyń biegów wykorzystujących pary hipoidalne lub spiralno-skosowe. Takie oleje są aktywnie wykorzystywane w klimacie umiarkowanym. GL-5 nadaje się do stosowania w trudnych warunkach na różnego rodzaju przekładniach. Dostępna jest także grupa GL-6 przeznaczona do najcięższych warunków.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Zakup oleju powinien opierać się nie tylko na jakichkolwiek klasyfikacjach, ale także na kilku innych parametrach. Wysokiej jakości olej przekładniowy powinien:

• zapobiegają dużemu tarciu i zwiększonemu zużyciu powierzchni przekładni lub innych elementów przekładni;
• przeprowadzić usuwanie ciepła;
• zatrzymać lub zminimalizować proces utleniania;
• nie reagować z wodą;
• zachowują oryginalne właściwości podczas długotrwałego przechowywania;
• redukcja hałasu i wibracji,
• nie wydzielają toksycznych dymów po podgrzaniu.

Olej zgodny z oznaczeniami może zaspokoić Twoje potrzeby, jeśli jednak nie spełni opisanych powyżej zadań, doprowadzi to do awarii skrzyni biegów. Tutaj powinieneś wybierać produkty oficjalni producenci Lub znane marki, które pozytywnie sprawdziły się na rynku.