Swoją uczelnię samochodową rozpoczął w Wołdze swojego ojca. Potem było stary Ford Sierrę. Dużo podróżuję służbowo. Dlatego kupując normalne, nowe auto zwracałem uwagę przede wszystkim na ekonomię, po drugie na pojemny bagażnik, po trzecie na... cała recenzja →
Wiele napisali o tym samochodzie różni fachowcy od foteli. Ja, jako prawdziwy właściciel tego dzieła AvtoVAZ i towarzysze z Nissana, postaram się mówić krótko i pisać na temat. Oddałem samochód do Majora 30 grudnia 2015. Cena 417 000 rubli. Problem... pełna recenzja →
To chyba moja ostatnia recenzja na temat tego samochodu... Samochód oczywiście nie jest już objęty gwarancją. Od początku tego roku samochód w użytku już ponad 50 dni... pełna recenzja →
Dzień dobry, w końcu zdecydowałem się napisać recenzję o Datsunie - po roku eksploatacji i 14 tysiącach kilometrów. A teraz, gdy emocje już opadły, mogę wreszcie na trzeźwo ocenić samochód. Chciałabym napisać o marce Datsun, o jej bogatej historii i tak dalej, ale... cała recenzja →
Dzień dobry. Czytałem wiele opinii na temat tego samochodu od 2014 roku. Nawet czasami byłem po prostu zdenerwowany, ponieważ chciałem wziąć udział w Datsun On-Do, ponieważ finanse były takie same jak zawsze. 1000 razy słyszałem o pustej kierownicy, o złym prowadzeniu, o jakości metalu i nałożonym lakierze...... cała recenzja →
Dzień dobry wszystkim! Chcę napisać o moim nowym samochodzie, który jest nowością na naszym rynku motoryzacyjnym. Niedawno kupiłem Datsun On-Do! Wcześniej przez prawie dwa lata jeździłem siódemką z 1999 roku. Szczerze mówiąc, wcześniej nawet nie myślałem o zakupie... pełna recenzja →
Postanowiłem napisać o Datsun on-DO. Od razu to powiem ta recenzja- jest to wyłącznie moja osobista opinia i spostrzeżenia wynikające z obsługi tej maszyny. Będę go chwalił (tak, nie zdziw się, jest za co chwalić) i oczywiście karcę (chociaż nie karcę nawet samochodu, ale AvtoVAZ, bo... cała recenzja →
Przed Datsun On-Do, o którym mowa w recenzji, były 3 samochody - VAZ-2105 1999, Nexia 2007 i VAZ-11113 Oka, które ten moment na sprzedaż... Do wyboru tego samochodu podszedłem całkowicie przypadkowo, początkowo wybór zajmował mi dużo czasu różne maszyny, Chciałem wziąć pożyczkę... cała recenzja →
Cześć wszystkim. Myślę, że czas napisać recenzję. Zatem: Datsun on-DO. Pierwszy raz o tym samochodzie usłyszałem od mojego brata, który dostawał pracę na stanowisku menadżera w Samarze. A ten samochód poznałem już lepiej w Uljanowsku. Można go porównać z Grantą zarówno zewnętrznie jak i... cała recenzja →
Pierwszy raz piszę recenzję o samochodzie, więc nie przeklinajcie, jeśli komuś coś się nie spodoba. Generalnie pracuję jako taksówkarz, więc wybrałem samochód, który był tani, no cóż, mniej lub bardziej wygodny, a co najważniejsze, był mechaniczny i nie zużywał dużo paliwa... cała recenzja →
Siedzę tutaj, więc pewnego dnia pod koniec 2013 roku oglądam telewizję. A potem donoszą wiadomości, że AvtoVAZ otwiera produkcję odrodzonej marki Datsun. Cóż, myślę, że jest w porządku, dobra robota, cieszę się razem z tobą. A wydawało mi się, że zapomniałem o tej wiadomości, aż do wiosny 2014 roku, kiedy znów... cała recenzja →
Jak to się stało, że kupiłem Datsuna On-Do... Od dawna chciałem sobie kupić nowszy samochód, mam już dość jeżdżenia starym. Ale jak zwykle nie ma darmowych pieniędzy, a to, czego chcesz, jest drogie. Ale chcę dużo - coś niedrogiego, coś pojemnego, coś wysokiego jak crossover (albo... cała recenzja →
Jestem właścicielem Datsuna OnDo od czterech lat. W tym czasie przejechałem ponad 60 tysięcy kilometrów. W tym czasie odbyły się trzy duże wyjazdy wakacyjne: do Soczi, Astrachania i na Krym, po otwarciu mostu. Wszystkie trzy wyjazdy przebiegły bez problemów, pomimo pracowitego i długiego... cała recenzja →
Długo zastanawiałem się pomiędzy Ładą a Datsunem. Zdecydowałem się na Datsuna i nie żałuję, jeżdżę nim od pół roku i jestem zadowolony. Z zawieszeniem nie ma żadnych problemów, nie zwracam uwagi na dziury, włazy i nierówności na drodze, przelatuję nie zwalniając, od pół roku nie ma żadnych pytań o... cała recenzja →
Firma zakupiła trzy samochody Datsun on-DO. Dwa są w użyciu od roku (przebieg 50 tys. km i 25 tys. km). Po czterech „Grantach” Datsuny są lepsze pod każdym względem. Po 20 tys. km we wszystkich Grantach wymieniono sprzęgła i klocki przednie... cała recenzja →
Do mojej recenzji z 3 września 2015 - http://site/story/id/19082 1 lutego zakończono konserwację planową-3 z przebiegiem 45 000 km. Zapłacono 6,5 tysiąca rubli. Wymieniłem olej płyn hamulcowy, wszystkie filtry, sprawdzona regulacja zaworów, pasek rozrządu, przeprowadzona pełna diagnostyka... pełna recenzja →
Chciałem wymienić używanego Peugeota na nowego Datsuna On-Do, ponieważ przeszedłem na emeryturę i utrzymanie zagranicznego samochodu nie było już opłacalne (drogie części zamienne i naprawy). A sumiennych specjalistów można policzyć na palcach jednej ręki; niestety wielu po prostu chce oszukać...
Marka Datsun, będąca częścią Aliansu Renault Nissan, odrodzona z zapomnienia, gdzie zatonęła w latach 70., stopniowo zyskuje uznanie. Kierownictwo koncernu skupiło się na Datsunie segmencie budżetowym, I Rynek rosyjski uznawany za jeden z priorytetów.
Marka Datsun odzyskuje popularność.
Niuanse tworzenia gamy modeli
Specyfika tworzenia własnej gamy modeli polega na zadaniu postawionym przed kierownictwem marki i jej inżynierami - stworzyć niedrogie, ale wysokiej jakości samochody. Jednak wypuszczenie zupełnie nowego modelu, biorąc pod uwagę wymagania rosyjskich realiów, byłoby zbyt kosztowne. W rezultacie odkryli marketerzy Datsun idealne rozwiązanie– wziąć za podstawę samochody rosyjskie, zmodyfikować je, wyeliminować wady tradycyjne dla naszej szkoły motoryzacyjnej i założyć inną tabliczkę znamionową.
Nowy emblemat na odnowionej powierzchni Rosyjski samochód — najprostszy sposób stworzenie nowego modelu.
To zabija kilka ptaków na jednym ogniu - w tak szybko, jak to możliwe Gama modeli jest uzupełniana, wydanie praca, zapewnia wymienność części z częściami z modele domowe, skierowana jest do kategorii osób, które mają ograniczone finanse, ale chcą jeździć zagranicznym samochodem, a pragnienie tych, którzy lubią samodzielnie naprawiać samochody, jest zaspokojone. Ponadto nie jest wymagana adaptacja maszyny Rosyjskie drogi, bo ten potencjał był w niej tkwił od samego początku, a także radykalna rekonfiguracja wyposażenia linii produkcyjnej. A cena okazuje się podobna.
Samochody Datsun stały się ucieleśnieniem pragnień wielu rosyjskich entuzjastów samochodów.
Gama modeli Datsun
W tej chwili reprezentują go dwa samochody - sedan On-Do i hatchback Mi-Do. Pierwsza z nich powstała na bazie Łady Granta, druga zaś na bazie Łady Kaliny. Ponadto firma wielokrotnie obiecywała wprowadzenie crossovera do serii, ale jeszcze tak się nie stało i jest mało prawdopodobne, aby sprzedaż rozpoczęła się na rynku rosyjskim. Z kolei na rynku indyjskim wkrótce rozpocznie się sprzedaż kompaktowego vana. A SUV został już zaprezentowany.
Jak dotąd gama modeli Datsun w Rosji jest reprezentowana przez sedana On-Do i hatchbacka Mi-Do.
Datsun on-Do
Wykonanie na zewnątrz
To 5-miesięczny sedan, wykonany na bazie Łady Granta, ale ze zmodyfikowanym wyglądem - przód otrzymał nową optykę, kontury zderzaka, a także markową osłonę chłodnicy z chromowanymi wykończeniami. Dodatkowo znacznie wydłużono tył auta, co zrobiono z myślą o osobach często przewożących dobytek lub ładunek. Pokrywa Bagażnik, zderzak, tylne światła i skrzydła - wszystko to również zostało przerobione. W rezultacie pojawił się ładny i szanowany model zagraniczny na bazie krajowego sedana.
Datsun on-Do i Lada Granta – różnic jest więcej, niż się spodziewasz.
Charakterystyka techniczna he-Do
Pod względem technicznym nie zaszły żadne zasadnicze zmiany. Cel oszczędności nie pozwolił na instalację nowych silników w nowym produkcie, w wyniku czego inżynierowie musieli zadowolić się silnikami już zainstalowanymi w modelach AvtoVAZ. W rezultacie wybór padł na parę 8-zaworowych jednostek napędowych, które zużywają AI-95 i mają na celu Norm środowiskowych Euro-4.
W wersja podstawowa oferowany jest silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 82 KM, osiągający moc maksymalną przy 5100 obr./min i maksymalny ciąg 132 Nm przy 3800 obr./min. Układ zasilania jest reprezentowany przez wtryskiwacz. Dzięki niemu on-Do przyspiesza do setek w 12,9 sekundy. i może osiągnąć prędkość maksymalną 165 km/h. Jego zużycie w trybie mieszanym wynosi 7,4 litra.
Silnik o mocy 82 koni mechanicznych oferowany jest wyłącznie do sedana w podstawowej konfiguracji.
Drugi silnik to ta sama 8-zaworowa jednostka wtryskowa, zaczerpnięta z Priory, ale z lekkim CPG, innym ustawienia elektroniczne(poprzez kalibrację bezczynny ruch itp.) i inne modyfikacje. Jego moc jest nieco większa i wynosi 87 KM. s., przy tych samych 5100 obr./min, a moment obrotowy jest nieco wyższy - 140 Nm przy 3800 obr./min. Dzięki temu On-Do z takim silnikiem jest bardziej dynamiczny, przyspiesza do setek w 12,2 sekundy i osiąga maksymalnie 173 km/h. Apetyt jest jednak prawie taki sam - 7 litrów na cykl mieszany.
Oprócz podstawowego jest też silnik o mocy 87 koni mechanicznych.
Oferowany jest w parach z silnikami manualna skrzynia biegów na 5 biegów. Układ podwozia jest standardowy i również zaczerpnięty z Łady Grant – kolumny MacPhersona na przedniej osi i belka skrętna z tyłu.
Wnętrze
Architektura wewnętrzny świat Sedan częściowo nawiązuje do projektu Granty. Datsun on-Do ma jednak zupełnie inną konsolę środkową i tablicę przyrządów, zmieniono kształt środkowych owiewek, dodano inne metalowe wstawki, dodano nową kierownicę i inne punkty. Sama kierownica ma regulowaną tylko wysokość. Miejsca z tyłu jest wystarczająco dużo, ale tylko dla pasażerów średniego wzrostu i budowy ciała, ale sedan może poszczycić się ogromnym bagażnikiem o pojemności 530 litrów.
Wielu przyznaje, że wnętrze on-Do jest nadspodziewanie dobre.
Datsun mi-do
Zewnętrzny
Wygląd Mi-Do jest inny. Przejawia się to nie tylko w układzie nadwozia, ale także w zarysie przodu. Hatchback skierowany jest do młodych ludzi, dlatego otrzymał nieco zmodyfikowaną konfigurację osłony chłodnicy i jeszcze bardziej kanciastą optykę. Wszystko to przyspieszyło model. W przeciwnym razie powtarza sylwetkę Kaliny, ale z własnymi cechami, a także inną konstrukcją piątych drzwi i tylnych świateł.
Różnice pomiędzy Mi-Do i Kaliną są oczywiste.
Dane techniczne
Dotarcie do młodszej grupy odbiorców doprowadziło do braku zasięg silnika Silnik o mocy 82 KM – występuje tylko wersja o mocy 87 KM. Z. Ręczna skrzynia biegów jest taka sama, ale dodano do niej 4-biegową automatyczną skrzynię biegów firmy Jatco. Przyspieszenie do setek zależy od skrzyni biegów i wynosi 12 sekund. z „mechaniką” i 14,3 z automatyczną skrzynią biegów. Układ zawieszenia jest taki sam jak w sedanie.
Tylko Mi-Do posiada 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów.
Wnętrze
Wewnętrzny świat mi-Do jest podobny do on-Do, z wyjątkiem bagażnika o pojemności 240 litrów, który można znacznie zwiększyć, składając tylną kanapę.
Opcje i koszt
Wyposażenie mi-Do i on-Do jest takie samo, ale sedan ma tańsze wyposażenie. Wszystko zaczyna się od wersji Access, jedynej dostępnej z silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych. Posiada minimalną listę opcji - jedną poduszkę powietrzną, systemy EBA, EBD, ABS i przygotowanie audio. Silnik o mocy 87 KM. Z. można uzyskać dopiero od wersji Trust, która jest dostępna w 3 wersjach. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku topowej wersji Dreama. W nich sedan jest wyposażony w zaawansowany system audio, nawigację, drugą poduszkę powietrzną, wszelkiego rodzaju czujniki i inne opcje.
Multimedia, klimat i nie tylko – przywileje drogie wersje hatchback.
Lista konfiguracji dla mi-Do jest taka sama, ale z różnicami. Hatchback zaczyna być od razu wyposażany w wersję Trust (w 3 wersjach), są też 2 modyfikacje Dream. Dodatkowo każdą wersję można nabyć z automatyczną skrzynią biegów.
W przypadku Datsun on-Do wahają się one od 406 000 rubli. do 522 000 rubli. W Mi-Do przedział cenowy jest inny - od 462 000 rubli. do 596 000 rub.
Rozszerzenie gamy modeli
Marka nie zamierza ograniczać się wyłącznie do kilku modeli, ponadto kierownictwo interesuje się także innymi segmentami rynku. To zdeterminowało politykę poszerzania gamy modeli. Jako pierwsze do służby wejdą kompaktowy van i SUV.
Datsun Go+
Niedawno zaprezentowano kompaktowy van marki Datsun – model Datsun Go+, stworzony na bazie Nissana Micrę. Co więcej, sprzedaż tego samochodu rozpocznie się w styczniu 2016 roku, ale w Indiach. Jeśli chodzi o Rosję, data jej pojawienia się na naszym rynku nie została jeszcze wskazana.
Datsun Go+ to kompaktowy van przyszłości firmy.
Jego techniczne wypełnienie będzie reprezentowane przez 1,2-litrowy silnik z 3 cylindrami i mocą 68 KM. Z. moc. Zostanie sparowany z 5-biegową skrzynią MT, przy której zużycie w trybie mieszanym wyniesie zaledwie 4,8 litra.
Pomimo swojej kompaktowości (długość modelu wynosi zaledwie 3995 mm), samochód będzie miał 3 rzędy siedzeń, ale osiągnięto to poprzez zmniejszenie standardowej pojemności bagażnika do 48 litrów (347 litrów po rozłożeniu). W sumie istnieją 4 konfiguracje Datsun Go+.
Trzy rzędy siedzeń - bardzo dobrze, biorąc pod uwagę takie a takie wymiary!
Datsun GO-Cross
Koncepcja tego crossovera została zaprezentowana w 2015 roku. Dokładna data Rozpoczęcie sprzedaży nie zostało ogłoszone. Nie ma też zdjęć końcowych. Wiadomo natomiast, że jego wygląd nie będzie zbytnio odbiegał od koncepcji, a rynkiem, na którym trafią do sprzedaży pierwsze partie Datsuna GO-Cross, będzie Indonezja.
Imponujący wygląd jest atutem tej koncepcji. Czy tak samo będzie w przypadku seryjnego SUV-a?
Zostanie zbudowany na platformie Datsun Go+ i podobnie jak jego dawca będzie wyposażony w 5 lub 7-osobową kabinę. Silnik również zostanie zaczerpnięty z kompaktowego vana – 12-litrowa jednostka o mocy 68 koni mechanicznych. Jak dotąd dostępne są tylko dane dotyczące napędu na przednie koła, ale nie wyklucza się układu 4x4. Zła wiadomość jest taka, że na nasz rynek nie warto czekać na ten crossover. Z drugiej strony pojawiają się informacje o zbliżającej się premierze SUV-a dla Rosji. Najprawdopodobniej zostanie również zaprojektowany w oparciu o jeden z modeli AvtoVAZ.
Na razie crossover przeznaczony jest wyłącznie na Azję.
Jak widać gama modeli marki Datsun poszerza się, ale jednocześnie ma swoją specyfikę - modele najpierw są „testowane” na rynkach azjatyckich, a dopiero potem dostarczane są do Rosji i innych krajów. Nie można też pominąć tendencji do ich tworzenia w oparciu o istniejące modele.
Firma NATC GROUP - oficjalna Przedstawiciel Nissana w Rosji. Uważnie monitorują zmiany w wymaganiach swoich klientów. Zmieniają się wskaźniki ekonomiczne krajów, rośnie poziom życia, coraz więcej potencjalnych klientów z ufnością patrzy w przyszłość i ma długoterminowe plany. Na tej podstawie dystrybutor marki w Rosji kontynuuje obraną przez firmę strategię dla Japonii, gdzie produkowany jest Datsun. Główną zasadą działania jest natychmiastowa reakcja i odzwierciedlenie potrzeb klienta w nowych modelach maszyn.
W 1980 roku Nissan zawiesił używanie marki Datsun, ale dziś zdecydował się wskrzesić odnoszącą sukcesy linię samochodów. Obecnie koncern zarządza trzema znane marki- Datsun, Infinity i Nissan. Są one podzielone na trzy segmenty odbiorców docelowych.
Zgodnie z tą ideą producent Datsun będzie dystrybuował samochody z sześciokątnym logo na nadwoziu jako lokalne rozszerzenie globalnego koncernu. Zwiększa to zaufanie klientów i stanowi doskonałą reklamę odrodzonej marki. Jednocześnie strategia Nissan Power 88 zakłada harmonijny rozwój i promocję wszystkich trzech marek na rynku światowym w celu spełnienia oczekiwań różnych grup klientów.
Nasze wartości
- D ryza - Sen. Marz z nami, odkrywaj nowe możliwości, zdobywaj nieosiągalne wcześniej wyżyny.
- Dostęp - Dostępność. Koncepcja marki zakłada spełnienie pragnienia posiadania niezawodnego i stylowego samochodu.
- T rdza - Zaufaj. Producent gwarantuje wysoka jakość Samochody Datsun jako kolejne potwierdzenie nienagannej reputacji Nissana i Infinity.
Samochody Datsun są ucieleśnieniem wszystkiego, co koncern osiągnął przez 80 lat istnienia. Powtarzając osiągnięcia Nissana i wdrażając własne, unikalne rozwiązania, producent tworzy samochody, które przyciągają coraz więcej uwagi nabywców w krajach o aktywnie rozwijającej się gospodarce.
Po powrocie marki Datsun na rynek światowy koncern Nissan zaprezentował swój zaktualizowany symbol - nowe sześciokątne logo, mające podkreślić nowoczesny styl tych samochodów. Zachowując część pierwotnego logo, firma pokazuje swoje przywiązanie do tradycji i podstawowych zasad – szczerości, która prowadzi do sukcesu oraz odpowiedzialnego podejścia do wytwarzania niezawodnych produktów.
WIEK DATSUNA
WIEK DATSUNA
Wszystko zaczęło się od Fabryka Samochodów„Kaishin Sha Motor Works” w tokijskiej dzielnicy Azabu-Hiru.
1911
Założyciel fabryki, 37-letni Masujiro Hashimoto (1875-1944), ukończył Tokijską Szkołę Przemysłową w Kuramae, po czym japońskie Ministerstwo Rolnictwa i Handlu wysłało go jako najlepszego absolwenta na studia inżynieryjne do USA. Hashimoto-san wrócił do Japonii z mocnym zamiarem rozpoczęcia produkcji samochodów.
1914
Samochody z Hashimoto sprzedawane są pod nazwą DAT. Skrót ten powstał z pierwszych liter głównych inwestorów fabryki Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Nazwa ta odzwierciedla także koncepcję ówczesnych samochodów DAT: Trwałe - niezawodne, Atrakcyjne - atrakcyjne, Godne zaufania - godne zaufania.
1919
W mieście Osaka zostaje założona firma Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (firma produkcyjna „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha”). praktyczne samochody„). Uważany jest za kolejnego przodka współczesnego Datsuna. Firma produkuje trzy- i czterokołowe autoriksze zaprojektowane przez amerykańskiego projektanta samolotów Williama Gorhama (1888 – 1949). Gorham, zapalony japończyk, osiadł w Japonii, przyjął nazwisko Gohamo Katsunda i nie opuścił wysp nawet podczas II wojny światowej. Dzięki temu, że firma Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha korzystała z amerykańskich maszyn, a także importowała części i materiały z USA, samochody typu Gorham słynęły z jakości i niezawodności.
1926
Firmy Kwaishin-sha i Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha łączą się. Nowa firma nosi nazwę DAT Jidosha Seizo.
1931
W Osace, w fabryce należącej wcześniej do firmy Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, rozpoczyna się produkcja subkompaktowego samochodu Datson. Nazwę tę można dosłownie przetłumaczyć jako „syn DAT”, ale dokładniejsze byłoby określenie „dziecko DAT”. Później nazwę samochodu zmieniono na Datsun, ponieważ „syn” jest podobny do japońskiego słowa oznaczającego „stratę”. Samochody tej marki otrzymują nowe godło.
1933
26 grudnia wszystko związane z produkcją samochodów w Nihon Sanyo zaibatsu staje się obowiązkiem nowej firmy, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nazwa angielska – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Rozpoczyna się produkcja Datsuna 12.
1934
W czerwcu firma została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. 59% jej aktywów należy do Nihon Sanyo, 39% do Fundacji Tobata, a pozostałe 2% jest rozdzielane pomiędzy członków rodziny Yoshisuke Ayukawa. W kwietniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 13 na eksport.
1935
12 kwietnia odbyło się otwarcie nowego zakładu w Jokohamie. Jest to pierwsze przedsiębiorstwo w Japonii, w którym prowadzono produkcję samochodów metoda przenośnikowa. Pierwszym modelem, który zjechał z przenośnika, był sedan Datsun 14. Fabryka produkowała około 500 samochodów miesięcznie.
1955
Produkcja Datsuna 110 rozpoczyna się w styczniu. Po kilku próbach zbudowania nowoczesnego samochodu jest to pierwszy prawdziwy sukces. Na drugim Salon Samochodowy w Tokio, który został otwarty w maju w Hibuya Park, Datsun 110 stał się sensacją.
1957
Datsun 1000, znany również jako Datsun 210, został wyprodukowany w listopadzie 1957 roku. Choć wyglądem przypomina Datsun 110, podsumowuje doświadczenia zdobyte podczas komunikacji ze specjalistami z Austin.
1958
10 stycznia na dachu tokijskiego domu towarowego Nihonbashi Mitsukoshi zaprezentowano rozrywkowego roadstera Datsun S211. Jej projektant Hiro Ohta trzymał się najlepszych brytyjskich projektów samochody sportowe ten czas.
1959
W sierpniu zaprezentowano Datsun Bluebird 310 – nowe słowo w historii marki. Projektantem modelu jest Teiichi Hara. Samochód otrzymał nadwozie skorupowe o nowoczesnych proporcjach (długość – 3910 mm, rozstaw osi – 2280 mm) i niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Nazwa samochodu „Blue Bird” nawiązuje do sztuki Maurice’a Maeterlincka.
1961
We wrześniu powstał zakład produkcyjny Oddział Nissana Mexicana SA de C.V. Pięć lat później rozpocznie produkcję samochodów.
1966
19 lutego firma ogłasza wyniki konkursu na nazwę nowego modelu subkompaktowego, znanego pod wewnętrznym oznaczeniem Datsun B10. Większość z ośmiu i pół miliona uczestników wolała imię Sunny. Datsun Sunny został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności w kwietniu, a masowa produkcja w fabryce w Zama rozpoczęła się w czerwcu.
2012
W marcu Carlos Ghosn, prezes i starszy dyrektor wykonawczy ogłosił Plany Nissana Motor Co., Ltd. ożywienie marki Datsun w ramach strategicznego planu rozwoju Power 88.
2013
15 lipca 2013 roku Carlos Ghosn wprowadził na rynek indyjski nowy samochód Datsun Go. Model przeznaczony jest dla młodych nabywców. Trzy filary odrodzonego Datsuna to Sen, Dostęp i Zaufanie. Pojazdy Datsun będą prezentowane na najdynamiczniej rozwijających się rynkach Indii, Indonezji, Rosji i Republiki Południowej Afryki.
➖ Jakość farby
➖ Jakość wykonania
➖ Sterowalność
➖ Częste problemy z bocznymi oknami
plusy
➕ Przestronny bagażnik
➕ Duży prześwit
➕ Dynamika
Na podstawie recenzji zidentyfikowano zalety i wady Datsuna on-DO 2018-2019 w nowym nadwoziu prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Datsun on-DO w wersji ręcznej i automatycznej można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Wrażenia z samochodu wartego pół miliona zepsuły się sześć miesięcy później, kiedy na wszystkich czterech drzwiach wewnętrznych zaczęła pojawiać się rdza. Następne są parapety, dzisiaj odkryłem na nich rdzę wewnątrz przedni kaptur. Ogólnie rzecz biorąc, żelazo gnije wcześniej niż w radzieckich samochodach Zhiguli, które zaczęły gnić po 3 latach eksploatacji.
Recenzja wideo
Samochód jest wart swojej ceny, ale tylko w 2014 roku. Jakość nie zmieniła się z biegiem czasu, ale cena znacznie wzrosła. To nie jest mój pierwszy samochód, miałem 2 czwórki, VAZ 2104 i VAZ 21111. Oczywiście pod względem komfortu Datsun He-DO jest lepszy, ale pod względem montażu i malowania nigdy nie widziałem nic gorszego . Całe wnętrze trzeszczy, farba odpada warstwami, dealer jest nieuprzejmy i nie przyjmuje reklamacji, zrzucając wszystko na właściciela.
Kuzma Gerasimov jeździ Datsunem on-DO 1.6 (87 KM) MT 2014
To normalne auto, nic nie wymieniałem poza olejem po przejechaniu 60 000 km. Samochód pracuje w trybie taksówkowym przez cały dzień. Zimę odjechałem z przytupem, odpalam bez problemów, sygnalizacja jest oryginalna bez fabryki samochodu, olej wymieniam co 10 000 km, u siebie w Belgii używałem tylko syntetycznego Norda 5/40.
Kurt jeździ Datsunem on-DO 1.6 (87 KM) MT 2015
Mam to ZROBIONE w konfiguracji Trust, jako zamiennik wziąłem VAZ 2114. Byłem zadowolony ze wspomagania kierownicy, oświetlenia i objętości bagażnika. Dynamika nie jest zła. Po przejechaniu drugiego tysiąca kilometrów na desce rozdzielczej zaświeciła się kontrolka awarii silnika. Przebieg to już 9tys km, usterka w żaden sposób się nie ujawniła. Używam go w Petersburgu, jeżdżę obwodnicą. Przy dużej prędkości zachowuje się bardzo niestabilnie - kołysze się zauważalnie w lewo i prawo. Jeśli pojawią się koleiny, zazwyczaj możesz stracić kontrolę.
Boczne szyby nie opuszczają się całkowicie. Lusterko wewnętrzne kiepskie - nic nie widać, nie da się go zmienić na panoramiczne - przeszkadzają osłony przeciwsłoneczne. W lusterkach za mało kierunkowskazów, brzęczyk kierunkowskazów jest męczący, trzeba włączyć kierunkowskaz tuż przed skrętem, żeby mniej go słuchać. Przy gwałtownym przyspieszaniu, zwłaszcza przy poślizgu, silnik może nagle spaść do minimum, co przy wyprzedzaniu, a zwłaszcza skręcie w lewo na światłach może spowodować wypadek.
Sergey Fluerar, recenzja instrukcji Datsun on-DO 1.6 (87 KM), rok modelowy 2015.
Gdzie mogę kupić?
Kupiłem go w styczniu 2017 w konfiguracji Dream 1. To całkiem godne urządzenie (po VAZ 15). Skrzynia biegów buczy jak wszyscy, gwiżdżą klocki hamulcowe, awaria nagrzewnicy (w trybie auto wieje w złym kierunku).
Zużycie jest nadal w fazie bieżącej i tylko w mieście - 12,5 litra. Podobała mi się jeszcze jedna cecha - guma piankowa w lewym środkowym deflektorze - podobno cecha technologiczna. Zauważyłem też, że parują tylne światła przy zimnej pogodzie po umyciu i światłach przeciwmgielnych. Przy zimnej pogodzie przy -30 stopniach nie ma wystarczającej siły, aby otworzyć tylne lewe drzwi, musisz pomóc sobie rękami;
Recenzja instrukcji Datsun on-DO 1.6 2016
Na razie wrażenia same pozytywne, auto mam dopiero 2 tygodnie, a na razie przejechałem 300 km. Samochód jeździ i ja też się do tego przyzwyczajam. Mogę powiedzieć, że para silnik i skrzynia biegów pracuje dobrze. Klimat jest bardzo fajny: pogoda wahała się od +15 do +28, a pracuje w „5”.
Oceń ten artykuł
Odrodzona japońska marka firma samochodowa Datsun, do którego prawa należą do Nissana, został obecnie zorientowany na produkcję niedrogich samochodów.
Debiut dla firmy był nowością niedrogi sedan Datsun on-DO, zaprojektowany specjalnie dla Konsument rosyjski. Nowy produkt został zaprojektowany na platformie, ale projekt został przeprowadzony przez specjalistów Nissana.
Postanowili pożyczyć ciało z rosyjskiego samochodu. Pożyczono także jednostki napędowe, które z przyczyn naturalnych poddano modyfikacjom. Cała gama modeli Datsun.
W oparciu o plany firmy planowano stworzyć sieć sprzedaży pojazdów salony samochodowe, a samochody będą serwisowane w centrach technicznych Nissana. Datsun on-DO można zaliczyć do niszy samochodów klasy ekonomicznej.
W oparciu o swoje stanowisko jest w stanie poruszać się po rosyjsku i Chiński producent, a na dodatek nawet samochody używane zakupione w krajach europejskich.
Nie jest jasne, dlaczego rosyjski gigant motoryzacyjny zdecydował się wyprodukować bezpośredniego konkurenta Granty i Kaliny w okresie spadku sprzedaży własne samochody. Najprawdopodobniej zachowanie AvtoVAZ ma sens i nawet niewielki spadek zysków ze sprzedaży jego samochodów można zrekompensować w inny sposób.
Historia stworzenia
Japońska firma już Nissanem To nie pierwszy raz, kiedy przygląda się bliżej ogromnemu Rosjaninowi rynek motoryzacyjny. Właśnie dla tego kierunku postanowiliśmy ożywić znak towarowy Datsun. Ale wtedy pojawia się logiczne pytanie: dlaczego?
Decyzję tę można wytłumaczyć dość logicznie - między Almerą Nissana a Grantą i Kaliną VAZ istnieje dość duża nisza, której nikt nie zajmuje. Dlatego model został zaprojektowany z myślą o tym segmencie cenowym.
Wiele Rosyjscy kierowcy mają środki na zakup znacznie lepszych samochodów niż samochody rosyjskie, ale nie wystarczą na zakup pojazdu japońskiego.
Oprócz przyszłości rynkowej, w ożywieniu firmy dużą rolę odegrały także kwestie prestiżowe: Nissan nie mógł zdecydować się na podanie własnej nazwy niedrogi samochód, aby nie stracić twarzy w niszy drogich samochodów premium.
Sam sedan jest montowany na jednym z przenośników w Togliatti, gdzie wykorzystywane są komponenty własnej produkcji. Ale nie może obejść się bez importowanych części zamiennych.
Bazując na tak udanym rozpoczęciu oficjalnej sprzedaży, firma podjęła decyzję o zwiększeniu produkcji. Biorąc to wszystko pod uwagę, produkcja wielu jednostek, komponentów i części zostanie ostatecznie opanowana w rosyjskich przedsiębiorstwach.
Zewnętrzny
Jak już wspomniano, samochód jest podobny do Łady Kaliny 2 nie tylko pod względem aspekty techniczne, ale także pod względem parametrów wizualnych - jeśli spojrzysz bardzo szybko, możesz je nawet pomylić. Logiczny jest wniosek, że dzięki zastosowaniu nowocześniejszej optyki świetlnej, innej konfiguracji skrzydeł, zderzakom z jasnymi światłami elementy aerodynamiczne i inne nowe części, Łada
Kalina jest zauważalnie gorsza pod względem wyglądu zewnętrznego, ponieważ Datsun on-DO wygląda poważniej i stylowo, nawet w porównaniu do VAZ Granta. Aby poprawić atrakcyjność zewnętrzną samochodu, sztucznie zwiększono wymiary, stosując zwis tylny o 80 mm.
Nos nadwozia zdobi duża trapezowa osłona chłodnicy z szeroką chromowaną ramką i filigranową siatką z dużymi komórkami.
Można także zwrócić uwagę na małe, surowe reflektory, wytłoczoną maskę z wytłoczeniami, skromny zderzak, obszyty u dołu i uzupełniony dodatkowymi otworami na światła przeciwmgielne oraz duże, opływowe lusterka wsteczne.
Boczne nadwozie Datsuna on-DO prezentuje unikalne błotniki i tył samochodu o naprawdę nieskromnych rozmiarach.
Podobieństwa z Grantą
W nowym sedanie widać linie znane już z samochodu Grant, wraz z konturami i stylizacją, ale większość z nich jest bardziej wyrazista i nowoczesna. rufa kompaktowy sedan nie brakuje mu uroku i atrakcyjności.
Unikalne abażury urządzeń wzmacniających światło, duże rozmiary pokrywa bagażnika, która zapewnia wygodny dostęp do bagażnika i wreszcie chudy tylny zderzak.
Japończykom udało się sprawić, że nowe elementy są schludne i stylowe, a także unowocześnić je i nadać im solidności.
Model wygląda ładniej niż jego bezpośredni rodzimy konkurent, co pozwala mu wygrać tę konkurencję, zwracając uwagę miłośników motoryzacji z Rosji i nie tylko.
Pomimo tego, że wygląd pojazdu jest dość budżetowy, jednak przy tym wszystkim sedan wygląda całkiem atrakcyjnie, czego nie można w pełni powiedzieć o jego krajowym rywalu.
Wymiary
Wymiary pojazdu W rezultacie czterodrzwiowy sedan Datsun on-DO ma 4337 mm długości, 1700 mm szerokości i 1500 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2476 mm. Prześwit zwiększono do 185 mm, co pozwoli na pewną jazdę nawet po nierównej wiejskiej drodze.
A przy w pełni załadowanym samochodzie, z pięcioma osobami i 50 kilogramami bagażnika, prześwit wyniesie zaledwie 168 mm, co jest bardzo dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.
Wnętrze
Wnętrze nowego japońskiego samochodu zaprojektowano na platformie Wnętrze Łady Granta i Łada Kalina jednak bardzo się od nich różnią. Czuć to niemal wszędzie – na konsoli środkowej, panel i tak dalej. Jednak kierownica, siedzenia i konstrukcja drzwi zostały przeniesione do Japończyków z Łady.
Torpeda wygląda całkiem nieźle. Osiąga się to za pomocą znacznej objętości i fal, które płynnie przepływają po górnej części panelu. Deska rozdzielcza ma znajomy układ i wyświetlacz komputera pokładowego, jednak chromowane wykończenie sprawia, że instrumenty są solidniejsze i bardziej reprezentacyjne.
Dysze układu wentylacyjnego, umieszczone z boku deski rozdzielczej, zachowały swój kształt i położenie, nawiązujące do rosyjskiego „brata”, natomiast środkowe deflektory otrzymały nieco inny kształt.
Umieszczona centralnie konsola ma prawidłowy, ergonomicznie dopasowany kształt, na której umieszczono moduły ustawień systemu audio i klimatyzacji. Wszystkie klawisze i pokrętła na nim są wygodne, szybko się do wszystkiego można przyzwyczaić – wszystko jest intuicyjne i czytelne.
Jeśli mówimy o wymiarach wnętrza japońskiego sedana, to pozostaje ono takie samo, jak Łada Granta. Według producentów kabina przeznaczona jest dla 5 osób. Tak naprawdę z tyłu wygodnie zmieszczą się tylko dwie osoby, a trzecie miejsce nie jest przeznaczone na długie podróże.
Oprócz wspomnianych konfiguracji mających na celu podniesienie poziomu komfortu, Datsun on-DO posiada także elektryczny napęd lusterek z funkcją podgrzewania.
W bardziej zaawansowanej konfiguracji samochód może pochwalić się przednią poduszką powietrzną pasażer z przodu i boczne poduszki powietrzne, system multimedialny z wyświetlaczem obsługującym sterowanie dotykowe, system nawigacji Cityguide, podgrzewana przednia szyba i felgi aluminiowe, zaprojektowany dla 14 lub 15 cali.
Pomimo dużego bagażnika, w razie potrzeby można go dodatkowo powiększyć, składając go. tylne siedzenia co spowoduje wzrost wolna przestrzeń więcej niż 2 razy.
Ulepszenia w porównaniu do Granty
Producenci zapewnili także, że radykalnie poprawiono izolację akustyczną i akustyczną wnętrza, kalibrację sprężyn wraz z amortyzatorami oraz właściwości techniczne wisiorki.
Dlatego wewnątrz Japoński samochód lepiej, wygodniej niż w samochodach produkcji rosyjskiej.
Jeśli mówimy o salonie, tutaj zespół projektantów japońskiej firmy próbował połączyć japońską ascetyzm z szerokością rosyjskiej duszy. Wszystko zaczyna się od wygląd i kończy się na nowoczesnych materiałach - zauważalnie różni się to od wersji krajowej i na lepsze.
Nie bez powodu wiele osób nazywa salon dobrą jakością. Jeśli weźmiemy pod uwagę poszczególne elementy, udało się je dobrze ze sobą połączyć i są doskonale zabezpieczone.
Kolejną niewątpliwą zaletą jest masywny bagażnik, którego pojemność wynosi około 530 litrów. Ale są momenty, które wymownie wskazują, że tak jest nadal model budżetowy– siedzisko nie ma regulacji wysokości, a zakres regulacji nie jest zbyt duży.
Ograniczona funkcjonalność samochodu nie pozwoli Ci w pełni komfortowo zasiąść za kierownicą. Ponadto nie ma opcji ani podłokietników dla siedzeń montowanych z tyłu japońskiego sedana.
Dane techniczne
Jednostka mocy
Silnik Datsuna on-DO to czterocylindrowy benzynowy VAZ o pojemności 1,6 litra. Moc tego „serca” rozwija się do 82 Konie mechaniczne. Ten wolnossący silnik ma cztery cylindry umieszczone w rzędzie oraz lekki korbowód i grupę tłoków.
Jednostka napędowa ma system wtrysk rozproszony paliwo sterowane elektrycznie. Silnik w pełni spełnia normy Euro-4.
Pomimo pochodzenia silnika VAZ, udało im się go poważnie zmodyfikować, a w modernizację zaangażowali się japońscy inżynierowie. Silnik działa benzyna wysokooktanowa AI-95.
Podobnie jak wersja krajowa, tutaj układ wtryskowy zapas paliwa. Jednostka napędowa wyposażona jest w ruchome części wykonane z nowych stopów o ulepszonych parametrach wagowych.
Dzięki temu udało się zwiększyć moc wraz z momentem obrotowym, jednocześnie oszczędzając pojemność skokową.
Przenoszenie
Zainstalowany manualna skrzynia biegów otrzymał przelew napęd kablowy Atsumitec i widełki zmiany biegów firmy Shaeffler (producent: Niemcy).
Dostarczone jest suche sprzęgło jednopłytkowe. Jako osobną opcję można zainstalować 4-pasmowy automatyczna skrzynia Zmiana biegów Jatco.
Ręczna skrzynia biegów pozwala sedanowi dojechać do pierwszej setki w 12,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna została ustalona na 165 kilometrów na godzinę. Jeśli mówimy o skrzyni „automatycznej”, to przy przyspieszaniu do 100 km/h traci ona do „mechaników” 1,4 sekundy, jednak jest lepsza w maksymalnej ograniczenie prędkości z prędkością 1 km/h. Według paszportu na każde 100 kilometrów zużycie paliwa Datsun w cyklu mieszanym wynosi 7,4-7,7 litra paliwa (w zależności od wersji samochodu).
Zawieszenie
W celu dostosowania samochodu do niezbyt dobre drogi opracowano dla niego nowe amortyzatory gazowe, które następnie zainstalowano wzmacniacze próżniowe hamulce
Oprócz, prześwit została zwiększona do 185 mm. Po załadowaniu jest nieco mniejszy – 168 mm.
Otrzymano Datsun on-DO niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu i półniezależną belką skrętną na tylnej osi.
Zawieszenie zostało dostrojone, niektóre ciche bloki zastąpiono trwalszymi, jednak ogólnie rzecz biorąc jest to już znane rozwiązanie VAZ z jego zaletami i wadami.
Sterowniczy
Prowadzenie japońskiego sedana jest dość łatwe dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy, które jest nawet dostępne w standardzie.
Układ hamulcowy
Przednie koła wyposażone są w wentylowane Tarcze hamulcowe, a tylne to proste bębny, co jest typowe dla samochodów wyprodukowanych przez VAZ. Hamulec ręczny mechaniczny.
Jest to układ dwuobwodowy z krzyżowym rozkładem sił. Recenzje Datsun on-DO zebrały już całkiem dobre recenzje i ogólnie jest to zasłużone. Samochód wykonany jest z wysoką jakością, co sprawia, że czujesz się w nim dobrze.
| Dostęp | Zaufaj mi | Zaufaj II | Zaufaj III | Sen I | Sen II | Sen III | |
| Cena minimalna, ruble | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Ciało | sedana | sedana | sedana | sedana | sedana | sedana | sedana |
| Liczba drzwi | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jednostka napędowa | przód | przód | przód | przód | przód | przód | przód |
| Luz | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Długość | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Szerokość | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Wysokość | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Rozstaw osi | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Objętość bagażnika | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Masa własna | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Lokalizacja i liczba cylindrów | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Objętość robocza | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Moc | 82 KM | 87 KM | 87 KM | 87 KM | 87 KM | 87 KM | 87 KM |
| Obroty na minutę | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Moment obrotowy | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Obroty na minutę | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Przenoszenie | Mechanika | Mechanika | Mechanika | Mechanika | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Ilość biegów | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksymalna prędkość | 165 kilometrów na godzinę | 173 km/godz | 173 km/godz | 173 km/godz | 173 km/godz | 173 km/godz | 173 km/godz |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 12,9 sekundy | 12,2 sekundy | 12,2 sekundy | 12,2 sekundy | 12,2 sekundy | 12,2 sekundy | 12,2 sekundy |
| Objętość zbiornika paliwa | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Zużycie paliwa | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Bezpieczeństwo
Samochód już jest standardowa konfiguracja Access jest wyposażony w przednią poduszkę powietrzną kierowcy. Wersja środkowa posiada już parę poduszek powietrznych, a wersja górna posiada także poduszki boczne. Ponadto, między innymi, dla zwiększenia bezpieczeństwa „japońskiej wersji Łady” można znaleźć:
- Pasy bezpieczeństwa;
- napinacze pasów bezpieczeństwa;
- Ograniczniki paska;
- Elektroniczna kontrola stabilności (monitoruje kąt obrotu kierownicy w porównaniu z rzeczywistym przebiegiem samochodu, w razie potrzeby hamując poszczególne koła).
Najbardziej prosty sprzęt Japoński sedan Datsun ON-DO wyposażony jest w:
- BAS (funkcja wspomagania czasu) hamowanie awaryjne);
- ABS ( system antywłamaniowy, co zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania);
- Poduszka powietrzna kierowcy.
Jeśli mówimy o wersjach Trust i Dream, są one wyposażone w boczne i poduszki powietrzne pasażera bezpieczeństwo. Co więcej, modele są dostępne sterowanie elektroniczne stabilność maszyny (ESC).
Raczej humanitarna polityka cenowa charakterystyczna dla japońskiego sedana w żaden sposób nie wpływa na jakość elementów pasywnych i bezpieczeństwo aktywne samochód.
Teoretyczny test zderzeniowy
Do chwili obecnej Datsun on-DO nie przeszedł jeszcze testów zderzeniowych. Sprawdzili jednak pod kątem bezpieczeństwa Samochód Łada Granta, która jak wspomnieliśmy wcześniej, jest prototypem japońskiego samochodu.
Debiutancki przegląd przeprowadzili czescy specjaliści w laboratorium TUV SUD, kolejny zaś przeprowadził magazyn Auto Review w 2012 roku.
Podczas badań Rosyjski samochód pokazał się z dobrej strony i uzyskał wynik 2 gwiazdki, w punktach – 8,4. Według wyników Granta wyprzedziła nawet Kalinę, co na to wskazuje hatchback Datsun on-DO również stracił swoje punkty.
Podczas testu zderzeniowego Łady Granta przedstawiciele Japonii wzbudzili spore zainteresowanie, gdyż w tamtym czasie mieli w planach jedynie stworzenie pojazdu na bazie Łady.
Nieco później specjaliści Takaty rozpoczęli prace nad poduszkami powietrznymi i pasami bezpieczeństwa, co po raz kolejny pozwala zweryfikować przewagę Japończyków w teoretycznym teście zderzeniowym nad Ładą Grantą.
Specjaliści z japońskiej firmy Nissan stwierdzili, że skoro udało mu się uzyskać 3 gwiazdki w skali bezpieczeństwa (9,6 punktu), to Datsun on-DO otrzyma nie mniejszą ocenę. Samo badanie przeprowadzono metodą offsetowego zderzenia czołowego.
W wyniku uderzenia oś zderzenia minęła zespół napędowy i ruszyła w kierunku siedzenia kierowcy. Jeżeli chodzi o drzwi przednie i tylne lewej strony samochodu, zostały one otwarte pod wpływem dużej siły zderzenia. Rama drzwi z przodu została zdeformowana, przez co samochód stracił punkt.
Taka awaria jest definiowana jako utrata integralności i obniżenie stopnia bezpieczeństwa zgodnie ze standardami EuroNCAP. Skoro już mowa o kolumnie kierownicy, warto powiedzieć, że przesunęła się ona wewnątrz samochodu o pół metra i odchyliła się w górę o 68 milimetrów.
Do przemieszczenia doszło w wyniku wyzwolenia poduszek powietrznych. Kapsuła kabiny była w stanie zachować integralność konstrukcyjną; uszkodzony został jedynie słupek A, który został wygięty o 70 milimetrów. To odchylenie jest normalne i wskazuje na akceptowalną siłę ciała.
Głowa manekina nie uderzyła w kierownicę ani w deskę rozdzielczą dzięki poduszce powietrznej, która zdążyła wyzwolić się w porę. Istnieją jednak również wady związane z podobnym wyzwalaniem.
Manekin został rzucony na boczną stopkę, w wyniku czego został poddany uderzeniu, które w rzeczywistości spowodowałoby wstrząśnienie mózgu lub uraz czaszki.
Dość nietypowa jest jednak standaryzacja Europejska firma nie rejestruje ani nie uwzględnia takich skutków ubocznych przy obliczaniu wyników.
Pedały sprzęgła i hamulca zostały przesunięte wewnątrz samochodu o 90 i 120 milimetrów. Opierając się na tym przemieszczeniu, nie spowodują uszkodzenia nóg. Podłoga samochodu nie uległa większym odkształceniom, a siedzenia i elementy wnętrza nie uległy przemieszczeniu.
W rezultacie bezpośredni krewny japońskiego sedana, Łada Granta, uzyskał 8,4 punktu na maksymalnie 16 możliwych. Podobne oceny otrzymali: pojazdy, Jak Fiata Albeę, Chevrolet Lanos i Hyundaia Solarisa. Teoretycznie Datsun on-DO jest na podobnym poziomie bezpieczeństwa jak te samochody.
Opcje i ceny
Produkcja Datsun on-DO powstała w Wołżskim fabryka samochodów w Togliatti i rozpoczął sprzedaż samochodów latem 2014 r. Koszt nowego Japoński sedan W 2016 roku standardowy pakiet Access będzie kosztować 436 000 rubli.
Bardziej zaawansowane konfiguracje Trust i Dream zaczynają się odpowiednio od 462 000 i 507 000 rubli.
W konfiguracja minimalna zawiera poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS, EBD, wspomaganie hamowania awaryjnego, kierownicę z regulacją wysokości, podgrzewane przednie siedzenia, składane oparcie tylnej kanapy.
Przeciętną konfigurację uzupełnią dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, lusterka boczne z napęd elektryczny i ogrzewania, komputer pokładowy i centralny zamek.
Jak opcja dodatkowa Można zamówić klimatyzację, system multimedialny ze wsparciem Bluetooth i cztery głośniki. Najwyższej klasy pakiet Dream może pochwalić się nawet podstawowa modyfikacja obecność systemu audio z możliwością odtwarzania treści wideo i klimatyzacji, a także tylnych elektrycznych szyb i 15-calowych felg aluminiowych.
Oprócz wszystkiego co już posiadasz możesz dokupić system stabilizacji, kilka bocznych poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, tylne czujniki parkowania i podstawowe system nawigacyjny z 7-calowym kolorowym ekranem.
| Sprzęt | Cena | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa |
| 1.6 Dostęp MT | 436 000 | benzyna 1,6 (82 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 Zaufaj I MT | 462 000 | benzyna 1,6 (87 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 Zaufanie II MT | 486 000 | benzyna 1,6 (87 KM) Minusy samochodu
|
