Produkowane są opony pod marką toyo Japońska firma TOYO TYRES, która w zeszłym roku obchodziła swoje 70-lecie. Firma opracowuje, produkuje i sprzedaje opony o doskonałych parametrach charakterystyka operacyjna. Asortyment produkowanych wyrobów jest niezwykle różnorodny. Obejmuje lato i Zimowe opony do niemal każdego pojazdu, od wielotonowych ciężarówek po samochody osobowe. Jakie powinno być ciśnienie w oponach Toyo, rozważymy w tym artykule.

Produkcja opon Toyo

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Opony Toyo produkowane są w oparciu o zaawansowane technologie w oparciu o bezpieczeństwo i ekologię. Jedną z tych technologii jest symulacja komputerowa, która analizuje główne parametry (hałas, naprężenia wewnętrzne, wodoodporność, współczynnik toczenia itp.). Testowanie produktów odbywa się w centrum technologicznym w Itami oraz w dwóch ośrodkach testowych (na wyspach Hokkaido i Kyushu). OPONY TOYO mają zdolności produkcyjne w 8 krajach, a jej biura są rozproszone po całym świecie.

Modele i rozmiary opon Toyo

Linia opon Toyo jest naprawdę imponująca. Nie ma sensu prezentować go tutaj w całości - jest on obecny na oficjalnej stronie firmy, ze zdjęciami i cenami. Tam z łatwością wybierzesz potrzebną Ci modyfikację, wpisując odpowiednie parametry swojego samochodu. W ogólnych warunkach kolejka Produkty TOYO TYRES to:

• Opony letnie reprezentowane są przez 18 modyfikacji, z czego połowa należy do marki Toyo Proxes;
• Opony zimowe reprezentowane są przez 14 modyfikacji, z czego tylko jedna jest kolcowana. Istnieje trend w kierunku opon bez kolców, które powodują mniejsze uszkodzenia jezdni.

Rozmiary różnią się w następujących granicach:

• szerokość - od 185 do 275 mm;
• proporcjonalność profilu - od 30 do 70%;
• średnica lądowania - od 14 do 24 cali;
• indeks nośności - od 60 do 129 (od 250 do 1850 kg);
• liczba wskaźników prędkości wynosi 16 (od 100 do 300 km/h).

Tak bogata różnorodność może zadowolić niemal każdego konsumenta eksploatującego pojazd w każdych warunkach klimatycznych i pogodowych.

Jakie powinno być ciśnienie

Nominalne ciśnienie powietrza w oponach oraz ich dopuszczalne rozmiary standardowe podaje producent. pojazd V dokumentacja techniczna oraz na specjalnych tabliczkach lub naklejkach, umieszczanych najczęściej na drzwiach samochodu lub korku wlewu paliwa. Wyświetlane jest maksymalne dopuszczalne ciśnienie przednia strona opony. W razie wątpliwości możesz się skontaktować oficjalny sprzedawca opony i uzyskaj niezbędne wyjaśnienia.

Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach:

• zapewnia maksimum bezpieczna jazda ze względu na najlepszą przyczepność opony do jezdni;
• zmniejsza zużycie (a tym samym wydłuża żywotność) bieżnika dzięki racjonalnemu rozkładowi obciążenia;
• oszczędza paliwo, zapewniając minimalne opory toczenia.

Zazwyczaj ciśnienie w przedniej i tylne opony ah są nieco inne, co wynika z nierównomiernego rozkładu obciążenia na osiach pojazd silnikowy. Ponadto czasami zdarzają się sytuacje, w których wskazane jest zmniejszenie ciśnienia w oponach. Na przykład, jeśli musisz pokonać teren piaszczysty lub bagnisty. Aby nie wkopywać się w ziemię, należy maksymalnie zwiększyć powierzchnię przylegania do podłoża, co osiąga się poprzez odciążenie. W jakim stopniu – trudno powiedzieć, wszystko zależy od tego osobiste doświadczenie kierowca. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o przywróceniu ciśnienia zaraz po ukończeniu trudnego odcinka.

Co i jak mierzyć ciśnienie

Ciśnienie powietrza w oponach w zdecydowanej większości przypadków mierzy się za pomocą urządzenia zwanego manometrem. Może mieć postać niezależnego urządzenia (do ekspresowych kontroli) lub stanowić element urządzenia pompującego (sprężarka elektryczna lub pompa mechaniczna). Wystarczy mocno docisnąć osobny przyrząd do ust sutka na krótki czas. Manometr dołączony do pompy pokazuje ciśnienie natychmiast po podłączeniu węża pompy do złączki.

Manipulację pomiarem ciśnienia należy przeprowadzać na zimnych oponach, w przeciwnym razie można uzyskać zniekształcony wynik. Przykładowo, jadąc na stację benzynową lub do sklepu z oponami, aby sprawdzić ciśnienie lub dopompować koła, zatrzymaj się na 15-20 minut, zrelaksuj się, posłuchaj muzyki.

Istnieją również czujniki w postaci nasadek wskaźnikowych. Przykręcają sutki opony bezdętkowe a kolor lub dźwięk sygnalizują spadek ciśnienia powietrza. Ale to wciąż egzotyka. Do tej pory nie wynaleziono nic lepszego niż czujnik zegarowy.

Ciśnienie na skali manometru jest zwykle podawane w dwóch jednostkach miary: kilopaskalach (BAR) lub funtach na cal kwadratowy (PSI). Dla wielu kierowców bardziej znanym indeksem jest „atmosfera” (atm.), ale różnica między atm. a BAR jest tak mały, że można go pominąć.

Ponieważ dopuszczalne ciśnienie w oponach Toyo mieści się w zakresie 1,5-3 atm., poniższa tabela została opracowana specjalnie dla tego zakresu.

PSI	21	23	25	27	29	31	33	35	37	39	41	43	45
BAR	1,45	1,59	1,72	1,86	2,00	2,14	2,28	2,41	2,56	2,69	2,83	2,97	3,10

Regularność monitorowania ciśnienia w oponach Toyo

Jeśli znajdziesz się w odległym miejscu, z dala od cywilizacji i nawet bez manometru, stopień napompowania kół można ocenić wzrokowo za pomocą wygląd ochraniacz. Jeśli po długim czasie szybka jazda na suchej nawierzchni środkowa część bieżnika wygląda jaśniej, oznacza to, że ciśnienie w oponach jest zbyt niskie.

Praktyka pokazuje, że zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co dwa tygodnie lub po każdych 1500 km przebiegu. W okres zimowy tę kontrolę najlepiej wykonywać częściej, ponieważ obniżenie temperatury o 10 stopni Celsjusza może zmienić ciśnienie o 0,1 atm. Oczywistym jest, że przed każdą jazdą należy dokonać oględzin kół, ponieważ istnieje ryzyko, że poprzedniego dnia „złapałeś” gwóźdź lub śrubę. Być może nie od razu to zauważysz, ponieważ te paskudne kawałki żelaza zatykają dziurę tak mocno, że ulatnianie się powietrza może trwać całą noc. A jeśli rano będziesz nieuważny, to po przejechaniu zaledwie kilku metrów możesz spisać gumę jako złom.

opony Toyo dobrze trzymaj ciśnienie. Jednak nikt jeszcze nie wynalazł opony o absolutnej szczelności - nikt jeszcze nie unieważnił prawa dyfuzji. Zatem redukcja ciśnienia jest procesem naturalnym i nieodwracalnym. Trzeba tylko pamiętać, że szybkość tego procesu zależy od temperatury: im wyższa, tym szybciej powietrze ucieka z opony.

Co znajduje się w suchej masie

Wszelkie niedopompowane, przepompowane i nierównomiernie napompowane opony, w tym opony Toyo, najeżone wieloma kłopotami, a czasem kłopotami. Jest to szczególnie ważne w przypadku ciężarówek wielotonowych - utrata kontroli w tym przypadku jest obarczona katastrofalnymi konsekwencjami.

Niedopompowanie opony powoduje:

• pogorszenie sterowności z powodu zwiększonego wysiłku na kierownicy;
• zwiększone zużycie bieżnika;
• zwiększony hałas podczas jazdy;
• zwiększone przechylenie podczas skręcania (skręt na bok).

Nadmiernie napompowana opona powoduje:

• pogorszenie sterowności w wyniku zmniejszenia przyczepności do jezdni;
• wydłużenie drogi hamowania;
• zwiększyć obciążenie zawieszenia pojazdu;
• efekt „skaczącego samochodu”.

Nierówne ciśnienie w oponach może być przyczyną między innymi poślizgu podczas pokonywania zakrętów i hamowania, zwłaszcza na trasie mokry chodnik.

Stosując się do powyższych prostych zasad, zapewnisz sobie bezpieczne i wygodna podróż a ryzyko wyrządzenia szkody osobom trzecim zostanie znacznie zmniejszone. Na koniec, nie zapomnij założyć nowego smoczka podczas zmiany opony, ponieważ często to właśnie tam wycieka powietrze.

Przy odpowiednim ciśnieniu powietrza Twoje opony będą działać lepiej, będą bardziej odporne na zużycie, a także pozwolą zaoszczędzić paliwo. „Prawidłowe” ciśnienie w oponach OEM lub rozmiary opon są określone przez producenta pojazdu i mogą różnić się w przypadku opon przednich i tylnych. Skontaktuj się z dystrybutorem lub sprzedawcą Toyo, aby sprawdzić, czy opony zamienne w Twoim pojeździe mają ten sam rozmiar, co opony oryginalne.

Gdzie znaleźć informację o prawidłowym ciśnieniu w oryginalnej oponie

Informacje dotyczące zalecanego ciśnienia można znaleźć na tabliczce lub naklejce obok odbojnika drzwi, w schowku lub na pokrywie. zbiornik paliwa. Jeśli Twój pojazd nie ma naklejki, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub skonsultuj się z producentem pojazdu, producentem opon lub sprzedawcą opon. Informuje o tym napis na oponie maksymalne obciążenie pojazdu, ciśnienie w zimnych oponach i rozmiar opon zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Korzystanie z miernika opon

Oparty wyłącznie na oględziny nie można stwierdzić, czy ciśnienie w oponach jest niskie, czy niewystarczające. Zawsze używaj dokładnego miernik ciśnienia w oponach w celu określenia ciśnienia w oponach.

Kiedy sprawdzać ciśnienie w oponach

Sprawdzaj ciśnienie w oponach (w tym w kole zapasowym) przynajmniej raz w miesiącu lub przed dłuższą podróżą. Opony należy sprawdzać na zimno (zanim przepłyną milę). Jeśli musisz przejechać więcej niż milę, zmierz i zapisz niedopompowanie w każdej oponie. Po przybyciu na stację Konserwacja ponownie zmierzyć ciśnienie w każdej oponie i jeżeli wzrosło, wyregulować wymagane ciśnienie powietrze. Na przykład, jeśli ciśnienie zimne ma wynosić 35 psi. cala i było równe 28 psi. cal, podczas gdy ciśnienie wynosi obecnie 33 psi. cala, należy napompować opony do ciśnienia 40 psi. cala i sprawdź je ponownie na zimno.

Jak zmniejsza się ciśnienie w oponach?

Ciśnienie w oponach naturalnie spada w wyniku procesu przenikania. Zmiany temperatury zewnętrznej mogą mieć wpływ na szybkość utraty powietrza w oponach. Podobna zmiana występuje częściej podczas upałów. W W ogólnych warunkach, ciśnienie w oponach zmniejsza się o jeden lub dwa funty miesięcznie zimna pogoda a jeszcze bardziej w czasie upałów. Pamiętaj, że niedopompowanie jest główną przyczyną awarii opon, dlatego regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach.

Inne pomocne wskazówki

Nigdy nie spuszczaj powietrza ani nie zmniejszaj ciśnienia w gorących oponach. Ciśnienie charakteryzuje się wzrostem podczas ruchu pojazdu.

Upewnij się, że wszystkie zawory magistrali i przedłużki są zakryte gumowymi uszczelkami, aby chronić przed brudem i wilgocią. Podczas wymiany kierownicy zawsze używaj nowego zespołu mostka.

Na niewystarczające ciśnienie lub przeciążeniu, następuje przegrzanie, które może spowodować uszkodzenie opony, co z kolei może prowadzić do awarii pojazdu i/lub poważnych obrażeń lub śmierci.

Japońscy producenci produkują opony, które cieszą się dużą popularnością zarówno wśród właścicieli samochodów szybkich, jak i luksusowych. Opony Toyo różnią się od podobnych opon poprawionymi parametrami i właściwościami. Niedobrze wysoka cena udostępnił je wielu kierowcom. Produkowane są w kilku seriach. Każdy model jest przeznaczony do określonych celów.

Toyo Proxes cf2

Opony, które można używać na każdej drodze. Wykonane wg Normy europejskie, łatwo radzą sobie z rosyjskim terenem.

Specjalne urządzenia pozwalają na natychmiastowe spuszczenie nagromadzonej wody. Specjalne dodatki poprawiają przyczepność koła do jezdni.

• Niski opór toczenia.
• Duży wybór rozmiarów.
• Guma wykonana wg Innowacyjna technologia umożliwiając szybkie usunięcie gorącego powietrza.
• Minimalny poziom hałasu.

Opony zawsze poddawane są równomiernym obciążeniom. Są one rozmieszczone na całej powierzchni koła.

Toyo DRB

Opony przeznaczone do jazda sportowa. Na takich kołach dobrze jest wybrać się w długą podróż.

Popularność tego modelu związana jest z możliwością wygodnej jazdy duże prędkości. Koła można używać zarówno w zawodach wyścigowych, jak i w codziennym użytkowaniu.

Zalety:

• Samochód słucha kierownicy.
• Łatwiejsze zarządzanie.
• Dobra przyczepność na suchym asfalcie.
• Doskonałe hamowanie.
• Cichy.

Zapewnia komfortową jazdę. Całkowicie brak poślizgu ostre zakręty.

Wady - zwiększona sztywność podczas pracy w trybie miejskim, krótka żywotność.

Toyo Nano Energy 3

Opony letnie. Zainstalowano samochody. Dostarczane w rozmiarach R13-R16. Szerokość opon mieści się w przedziale 145 – 205 milimetrów.

Wysokość profilu - 55% -80%. Pozwala osiągnąć prędkość 240 km. o godzinie pierwszej. Opony są stosunkowo niedrogie.

Zalety:

• Wysoka odporność na aquaplaning.
• Zmniejsz zużycie paliwa.
• Zapewnij bezpieczny ruch.
• Stwórz większy komfort.

Ale są też wady. Podczas jazdy po mokrym asfalcie auto traci stabilność wysoka prędkość. Aby utrzymać kurs, trzeba cały czas taksować.

Ostre hamowanie może spowodować zablokowanie kół. Nie da się wykonywać ostrych zakrętów przy dużej prędkości. Maszyna może dryfować i stracić kontrolę.

Toyo Proxy T1-R

Opony należą do klasy UHP, przeznaczonej do samochody sportowe. Można na nich jeździć wysoka prędkość na jakiejkolwiek drodze.

Działają cicho i zapewniają komfortową jazdę. Bieżnik ma specjalny wzór kierunkowy.

Toyo Open Country A/T plus

Specjalne opony do długie podróże I nie tylko na asfalcie. Świetnie czują się na leśnej drodze. Konstrukcja jest agresywna, ma asymetryczny wzór bieżnika.

Specjalne sztywne bloki tworzące kilka żeber gwarantują wysoką odporność na zużycie. Samochód łatwo prowadzi się na każdej drodze.

Toyo Proxes T1 Sport

Koła wykonane są według najnowszych rozwiązań procesy technologiczne. Bez problemu poradzą sobie z niemal każdą drogą.

Warunki pogodowe nie mają wpływu na prowadzenie samochodu. Maszyna pozostaje stabilna nawet przy bardzo dużych prędkościach.

Opony zostały opracowane specjalnie z myślą o drogach europejskich. Doskonale się uzupełniają sportowe sedany lub coupe.

Toyo Open Country U/T

Specjalne opony do SUV-ów. Część mieszanka gumowa zawiera dwutlenek krzemu. Dzięki oryginalnej konstrukcji bieżnika posiadają kilka pozytywnych cech:

• Ciche funkcjonowanie.
• Doskonała obsługa.
• Mały drogi hamowania na dowolnej powierzchni.
• Mniejsze zużycie paliwa, szczególnie w obszarach miejskich.

Toyo H08

Guma posiada unikalny wzór bieżnika. Ten wzór zwiększa stabilność samochodu na ostrych zakrętach. Opona ściera się równomiernie i bardzo dobrze trzyma się drogi. Maszyna nie traci stabilności podczas jazdy z dużą prędkością.

Dzięki prostym rowkom woda jest szybko odprowadzana. Samochód ma znacznie lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Szerokie żebro umieszczone w okolicy barkowej koła poprawia stabilność maszyny podczas jazdy po suchym asfalcie.

Dzięki specjalnemu składowi gumy koła mogą służyć znacznie dłużej niż ich odpowiedniki. Różnią się wysoką trwałością.

Toyo Proxy C1S

Opony mają ulepszone właściwości użytkowe. Przeznaczony do samochodów typu sedan klasy premium.

Zalety:

• Maszyna nie traci stabilności przy dużych prędkościach.
• Nie powoduje dodatkowego hałasu.
• Tworzy większy komfort.
• Charakteryzuje się niskimi oporami toczenia.
• Zmniejsza zużycie paliwa.

Toyo Proxy STIII

Opony letnie typ sportowy. Przeznaczony do montażu w samochodach miejskich klasy SUV. Charakteryzują się wysoką skutecznością hamowania na mokrej nawierzchni. Maszyną łatwo sterować podczas jazdy po suchej nawierzchni.

Koła wyróżniają się specjalną rzeźbą bieżnika i mają oryginalny sportowy design.

Toyo Obserwuj GSi-5

Zima opona cierna. Taki „rzep” można bezpiecznie zastosować warunki zimowe. Jego właściwościami nie odbiegają od kół „kolcowanych”.

Do produkcji Toyo Observer Japończycy opracowali specjalną technologię. Skład gumy zawiera unikalne dodatki. Testy opon przeprowadzono w Kanadzie. Można je montować w dowolnych modelach samochodów osobowych i SUV-ów.

Zalety:

• Specjalne komponenty środowiskowe poprawiają przyczepność.
• Oryginalna konstrukcja ochraniacza sprzyja szybkiemu odśnieżaniu.
• Maszyną łatwo steruje się na luźnym śniegu.
• Warunki atmosferyczne nie mają wpływu na stabilność samochodu.

Wady:

• Niska przyczepność na oblodzonych drogach. Aby nie stracić kontroli, nie można mocno gazować.
• Boki zbyt miękkie.

Które opony są lepsze: Dunlop czy Toyo

Firmy te od dawna są znane kierowcom. Każdy model uważany jest za najlepszy w swojej klasie. Po prostu nie da się jednoznacznie stwierdzić, która guma jest lepsza. Charakterystyka opon jest tak dobra, że ​​bardzo trudno dać pierwszeństwo któremuś z nich.

Toyo czy Jokohama?

najbardziej popularny Guma japońska Jokohama pozostaje w Rosji. Gama modeli jest tak różnorodna, że ​​​​są instalowane w samochodach i transport towarowy. Za tę cechę uważa się całkiem dobre działanie sprzęgu i wygodną jazdę.

Właściciele samochodów różnie reagują na te opony. Ktoś uważa je za bardzo dobre, a ktoś za nieudane. Niektóre parametry Yokohamy są gorsze od Toyo.

Jednak nie da się też odpowiedzialnie stwierdzić, że Toyo jest lepsze. Każdy model ma swoje wady i pozytywne strony. Możemy tylko śmiało powiedzieć, że oba te modele są niezawodne i bezpieczne.

Z ręką na sercu – jak często sprawdzasz ciśnienie w oponach? Czy ty w ogóle wiesz jak to powinno wyglądać? optymalne ciśnienie powietrze w oponach? Czy wiesz, że gdy samochód jest mocno obciążony, należy zmienić ciśnienie w oponach? Nie tylko dlatego, że w ten sposób opony zużywają się mniej, ale także po to, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

Ciśnienie w oponach należy sprawdzać co dwa tygodnie, jeśli to możliwe, na zimnych oponach (czyli nie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów), nie zapomnij sprawdzić ciśnienia w kole zapasowym. Jeżeli ciśnienie będzie zbyt niskie istnieje ryzyko uszkodzenia koła (ponieważ w takim wypadku nagrzewa się ono bardziej w trakcie użytkowania). Ponadto wzrasta zużycie. Gdy ciśnienie w oponach spada, zmniejsza się to samo wydajność jazdy. Możesz bezpiecznie napompować opony o 0,2 bara więcej niż jest to zalecane w instrukcji Twojego samochodu - ponieważ producenci z reguły wskazują jako zalecane minimalne dopuszczalne ciśnienie, które zapewnia najwięcej komfortowa jazda. Zwiększając ciśnienie powietrza o 0,2 bara zmniejszysz zużycie paliwa.

Informacje o zalecanym ciśnieniu w oponach dla Twojego samochodu znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu, czasami informacja ta jest podana na korku wlewu paliwa lub na drzwiach.

Jeśli stwierdzisz, że w oponie nie ma kapturka na zawór, wymień go jak najszybciej (są to małe gumowe kapturki zamykające wlot powietrza).

Jeśli masz dwa samochody, a jednym jeździsz znacznie rzadziej, nie zapomnij sprawdzić w nim również ciśnienia powietrza w oponach. Podczas dłuższych postojów należy co jakiś czas zmieniać miejsce parkowania, gdyż w przeciwnym razie w oponach może pojawić się brak równowagi – od długiego postoju w jednym miejscu i ciągłego oddziaływania masy samochodu na tę samą powierzchnię bieżnika stracą one swoje właściwości. Okrągły kształt.

Kopiowanie i publikacja aktualności jest dozwolona z linkiem do

Regularnie i wcześniej sprawdzaj ciśnienie w oponach długa wycieczka sprawdzaj zawsze.

Podczas jazdy opony się nagrzewają, dlatego sprawdzanie ciśnienia i pompowanie opon należy wykonywać przed rozpoczęciem podróży lub po jej ostygnięciu.

Dopuszczalne ciśnienie w oponach każdego samochodu jest podane w instrukcji obsługi samochodu, informację tę można znaleźć także na klapce wlewu paliwa w swoim samochodzie. Często producent samochodów podaje dwie wartości – dla „normalnej” i „pełnej” – masy własnej samochodu (tzw. masa - masa samochód z standardowe wyposażenie bez ładunku i pasażerów, ale pełny napełnianie zbiorników). Jeśli zostanie podana jedna wartość, to będzie to wartość dla obciążenia „normalnego”, a dla „pełnego” obciążenia będzie większa o około 0,3-0,5 atm. Ciśnienie dla „pełnego” obciążenia musi być utrzymane w przypadku opon szerszych niż standardowe. W przypadku opon oznaczonych XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) i RF (wzmocnione) (205/55 R16 98T Wzmocnione) ciśnienia muszą być utrzymywane powyżej „pełnego” obciążenia o 0,4 atm. W przypadku montażu opon o niższej wartości zalecanej przez producenta, w tym przypadku należy zwiększyć ciśnienie w oponach o 0,1 atm. na każdą jednostkę obciążenia (masz zalecane obciążenie 107, a zakładasz oponę z obciążeniem 103, łącznie (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)

Jeżeli ciśnienie w oponie jest poniżej dopuszczalnego poziomu, wówczas bieżnik ściera się wzdłuż krawędzi opony. Kiedy opona jest nadmiernie napompowana, bieżnik zużywa się na środku opony. Tak więc, jeśli w Twoim samochodzie wszystko jest w porządku z zawieszeniem, niezastosowanie się do zalecanego ciśnienia w oponach prowadzi do zwiększonego i nierówne zużycie ochraniacz.

Aby pokonać teren, możesz obniżyć ciśnienie w oponach, przestrzegając minimum tryb prędkości. Producent opon twierdzi, że obniżenie ciśnienia w oponach z 2,5 do 1,0 bara zwiększa flotację o 30%, a obniżenie ciśnienia z 1,0 do 0,5 bara zwiększa flotację o kolejne 30%, ale te opony są specjalnie zaprojektowane do jazdy w terenie.