Główną zaletą Chevroleta Orlando nie jest rozmiar, ale wiele opcji przekształceń, aw rezultacie wyjątkowe właściwości Chevroleta Orlando w zakresie przewozu ładunku i pasażerów. Fotele można złożyć jedną ręką. Dzięki szerokiemu otwarciu do bagażnika można łatwo załadować ponadgabarytowe i długie przedmioty. Bagaż, zwierzęta czy dzieci na końcu kabiny są doskonale widoczne z siedzenia kierowcy w specjalnym lusterku. Po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń, Bagażnik ma całkiem przyzwoite 454 litry, podniesione dodatkowe siedzenia zmniejszają cechy bagażu Orlando do 89 litrów powierzchni użytkowej. Po złożeniu trzeci i drugi rząd siedzeń tworzą całkowicie płaską powierzchnię ładunkową.
Pomimo faktu, że siedmiomiejscowe samochody rodzinne są dość szeroko reprezentowane na współczesnym rynku samochodowym (,) i technicznym Specyfikacje Chevroleta Orlando na ich tle są dość skromnymi konkurentami nowe Orlando jeszcze nie wyceniony.
Nad wygląd zewnętrzny Nad Orlando pracowali projektanci z południowokoreańskiego oddziału GM, którzy wcześniej opracowali nadwozie chevrolet cruze. Oba auta szeroko uśmiechają się do otaczającego ich świata szerokimi osłonami chłodnicy, podzielonymi na dwie nierówne części poprzeczką z tradycyjnym krzyżem Chevroleta.
Optyka głowy jest duża, w kształcie rombu z zaokrąglonymi rogami, lekko wystająca poza przód ścianek bocznych. Tylne światła są blokiem mieszanym - nad prostokątnymi czerwonymi kierunkowskazami znajduje się trójkątna „czapka” kierunkowskazu. Pośrodku górnej części zderzaka, pod tylną tablicą rejestracyjną, znajduje się zespolony blok świetlny od reflektora cofanie i światła przeciwmgielne. Wypukłe skrzydełka, polimerowa powłoka frontu i tylny zderzak, wielki nadkola wskazówka na temat sportowego charakteru i przyzwoitych specyfikacji Orlando. Po bokach samochodu znajdują się duże lusterka wsteczne.
Drzwi są szerokie, otwory obszerne, podest wysoki. Wewnątrz kabiny wszystko jest zaprojektowane w tradycyjny sposób. amerykańskiego Chevroleta styl „Podwójny kokpit”, po raz pierwszy użyty w legendarnym Chevroleta Corvette. Chodzi o to, aby celowo wyśrodkować kabinę za pomocą pomocy wizualnych i technik projektowych, jakby dzieląc ją na dwie identyczne, ale niezależne połowy. W Orlando tę iluzję tworzy wyjątkowo masywna konsola środkowa, podłokietniki i tunel wysokopodłogowy. Salon jest tapicerowany tkaniną w czterech kolorach lub może być ozdobiony skórą za dodatkową opłatą w wysokości 40 tysięcy rubli. We wszystkich wersjach wyposażenia przednie fotele są podgrzewane elektrycznie i regulowane do wewnątrz szeroki zasięg ustawienia.
Ciekawą cechą wnętrza Chevroleta Orlando jest ukryta szuflada. Jeśli nie wiesz, że przednia konsola systemu audio jest składana, nie sposób zgadnąć, że za nią kryje się schowek. Wewnątrz radia ukryte są różne złącza do urządzenia mobilne– standardowe gniazda, port USB. Panel, konsola i drzwi Orlando zawierają imponujący zestaw przycisków i dźwigni. Połowa z nich nie jest podpisana, dlatego przed wyruszeniem w podróż kierowca powinien zapoznać się z instrukcją lub przynajmniej umówić się na test prezentowanej opcji, korzystając z ulubionej rosyjskiej metody „naukowego szturchania”. Wewnątrz Chevroleta Orlando znajduje się ogromna liczba różnego rodzaju kieszeni, szuflad, uchwytów, zacisków, haczyków i innych drobiazgów, które są przydatne podczas podróży z całą rodziną.
Kolumna kierownicy jest trójramienna z monumentalnym środkiem, na którym dumnie błyszczy złoty krzyż Chevroleta. We wszystkich wersjach wyposażenia kierownica ma regulowaną wysokość, a począwszy od konfiguracji LT, kierownica zmienia również pozycję pod względem zasięgu. Promień skrętu minivana wynosi 5,65 m. Kierownica reaguje wrażliwie na polecenia, dwa i pół obrotu od zamka do zamka. W standardowe wyposażenie Chevrolet Orlando jest oferowany w 16 i 17-calowych felgach stalowych i felgi aluminiowe, za dodatkową opłatą istnieje możliwość zamontowania pięknych 18- calowe koła. Takie „buty” dodają efektowności, ale znacznie zwiększają sztywność jazdy, minimalizując parametry techniczne, które są całkiem godne Chevroleta Orlando.
Maksymalny komfort jazdy gwarantuje standard dyski kół 16 cali. Układ hamulcowy reprezentowany przez zwykły zestaw - przód 300 mm wentylowany Tarcze hamulcowe i nieco mniejszy tył - 292 mm. W podstawowa konfiguracja idzie układ przeciwblokujący ABS, więcej drogie poziomy wyposażenia dodana do niego funkcja dynamiczna stabilizacja w przypadku poślizgu ESP.
Najlepsze parametry techniczne gwarantują rozwiązania sprawdzone czasem i kilometrami. Komfort i płynność jazdy Orlando zapewnia tylne półniezależne zawieszenie z wahaczami wzdłużnymi i przednie kolumny MacPhersona.
W międzynarodowej linii Chevroleta Orlando są wyposażone w sześć opcji zasilania maszyn. Klient ma trzy silniki benzynowe: Ecotec 14 (T/C) 1,4 l, Ecotec 14 - 1,8 l, DI Ecotec LAF 14 2,4 l, silnik gazowy 2,0 l LBN 14 plus dwa jednostki diesla: 2,0-litrowy 128-konny Chevrolet Orlando diesel VCDi z rodziny Z14 oraz wysokoprężny Orlando 2,0-litrowy silnik z wymuszoną turbosprężarką Z20D1VCDi o mocy 161 KM.
W Rosji Chevrolet Orlando jest sprzedawany oficjalnie centra dealerskie tylko z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra. Moc silnika - 141 Koń mechaniczny, moment obrotowy - 176 Nm. Monumentalny kompaktowy van ważący nieco ponad półtora tony plus łączna masa pasażerów i bagażu nie jest najbardziej potężny silnik Chevrolet Orlando ciągnie dość pewnie. Twórcy opracowali go jako niezawodnego asystenta iw stu procentach uzasadnia on swoje przeznaczenie. specjalny osiągi wyścigowe nikt nie spodziewa się kompaktowego vana, a dziwne byłoby wyobrażenie sobie, że ojciec rodziny słynie z ostrych zakrętów, gdy w kabinie za nim wisi banda młodocianych rabusiów.
Orlando jest w stanie się rozwijać prędkość maksymalna 195 kilometrów na godzinę. Od zera do setek przyspiesza w 11,6 sekundy. W trybie ruchu miejskiego zużycie paliwa Chevroleta Orlando wynosi około 9,7 litra na 100 kilometrów, na autostradzie - 5,9 l / 100 km, w Połączony cykl Orlando zużywa około 7,3 litra na sto kilometrów.
Przekładnia jest reprezentowana przez 5-biegową manualną skrzynię biegów i automatyczną 6-biegową skrzynię biegów. Kupujący mają do dyspozycji cztery główne podzespoły: LS, LT, LT+, LTZ, które oferują sześć opcji konfiguracji.
Chevrolet Orlando to jeden z niewielu amerykańskich samochodów, które mogą jednocześnie łączyć takie cechy, jak zwrotność, komfort, praktyczność i ekspresyjność. wygląd zewnętrzny. Wszystko to sprawia, że jest to jeden z najpopularniejszych SUV-ów w swojej klasie. Jednak główną przeszkodą, która uniemożliwia zrobienie tego najbardziej popularny jeep w Rosji, jest zaskakująco mały prześwit. Pomimo nieodłącznych cech technicznych Chevroleta Orlando, prześwit ten samochód ma tylko 17 centymetrów. Z naszymi dołami taki jeep nie wytrzyma długo. Co wtedy robić? I tutaj kierowcy mają pytanie: „Jak zwiększyć prześwit?”.
Chevrolet Orlando: wzrost przy tarczach o większej średnicy
Od razu to zauważmy Ta metoda poprawi osiągi jeepa tylko z estetycznego punktu widzenia, ponieważ nie wszystkie opony (nawet o średnicy zwiększonej o 1-2 cale) są w stanie zapewnić SUV-owi taką samą zwrotność i sterowność. Faktem jest, że instalacja kół duże rozmiary pociąga za sobą poszerzenie nadkoli (inaczej po prostu się nie zmieszczą), a montowanie opon niskoprofilowych po pierwsze jest nieefektywne, bo prześwit Chevroleta Orlando od tego się nie zmieni, a po drugie jest to po prostu bez sensu - przy naszym drogi Na tych oponach też daleko nie zajedziesz. Przy każdym wpadnięciu do dołu jest poddawany ogromnym obciążeniom, które mogą następnie tworzyć łzę, guz, a nawet przepuklinę.
Jak zwiększyć prześwit w Chevrolecie Orlando? Montaż dystansów gumowych lub poliuretanowych
Ta metoda jest najbardziej cywilizowana i praktyczna pod względem bezpieczeństwa. Instalacja takich urządzeń nie pociąga za sobą utraty sterowności i zwrotności samochodu, a tym bardziej nie wpływa na dynamikę przyspieszenia. Gumowe dystanse to urządzenia, które bardziej przypominają spłaszczony silentblok. Nawiasem mówiąc, mają ten sam projekt. Zarówno cichy blok, jak i przekładka opierają się na metalowym zawiasie, który pokryty jest wysokiej jakości i odporną na zużycie gumą. Urządzenia te są instalowane między amortyzatorem a wahaczami. W przypadku Chevroleta Orlando prześwit można więc zwiększyć o co najmniej kilka centymetrów. Warto też zaznaczyć, że dystanse te nie usztywniają zawieszenia, jak ma to miejsce przy montażu sprężyn „rękodzielniczych”. Takie mechanizmy służą dość długo - do 100-150 tysięcy kilometrów. Potem zwisają, a w Chevrolecie Orlando prześwit wraca do poprzednich 17 centymetrów.
Gdzie zainstalować?
Możesz je zamontować na dowolnej osi - tylnej, przedniej lub nawet dwóch naraz. Jedyną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest parowanie instalacji. Jeśli dystans jest tylko z jednej strony samochodu, spowoduje to znaczne przesunięcie środka ciężkości, co może nie tylko doprowadzić do utraty sterowności, ale także zwiększyć ryzyko przewrócenia się samochodu. Dlatego instaluj je tylko parami, a wtedy Twój samochód nigdy się nie przewróci.
W 2008 r Salon samochodowy w Paryżu zaprezentowano koncepcję minivana Chevroleta Orlando, aw 2010 roku zaprezentowano tam również wersję produkcyjną samochodu. Chevrolet Orlando - pięciodrzwiowy siedmioosobowy minivan na platformie sedana Chevroleta klasy C Cruze'a. Wymiary Orlanda mają 4470 mm długości, 1780 mm szerokości, 1650 mm wysokości i 2760 mm rozstawu osi. Okazuje się, że minivan jest tylko o 12 cm dłuższy niż Cruze, a prześwit dla tych samochodów jest zupełnie taki sam. Model wyróżniają takie cechy jak wygoda, uniwersalność, świetny design i bezpieczeństwo. Warto zauważyć, że dla Chevroleta jest to pierwszy minivan zorientowany na rynek europejski, a nie północnoamerykański.
Samochód ma ciekawy i zapadający w pamięć design. Jednocześnie jest jednoznacznie rozpoznawalny jako przedstawiciel rodziny Chevroletów dzięki dzielonej osłonie chłodnicy z firmowym emblematem pośrodku. Przód samochodu jest amerykański brutalny. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest wysoko zamontowana optyka reflektorów i imponujący zderzak z wyraźnym wlotem powietrza. Wystające nadkola (pomieszczą 16-18 calowe koła) oraz wysoka linia szyb bocznych dają pasażerom wrażenie masywności i bezpieczeństwa. Widok tylnej części nadwozia, projektanci jak najbardziej zbliżyli kształt do sześcianu. Ogólnie rzecz biorąc, bez fanaberii: w pionie tylne drzwi, surowe światła. Unikalną cechą Orlando jest tył światło przeciwmgielne zainstalowany na środku zderzaka. Jednym słowem wygląd zewnętrzny okazał się dość oryginalny i energetyczny.
Kabina siedmioosobowa może oferować nieograniczone możliwości, które czasami są tak potrzebne podczas transportu pasażerów i ładunku, najlepsze jest to, że istnieje 30 kombinacji sposobu montażu siedzeń. Trzy rzędy siedzeń ułożone są zgodnie z zasadą rozmieszczenia siedzeń w sali teatralnej, czyli każdy kolejny rząd jest ze wzrostem. Ponadto boczne siedzenia drugiego rzędu można nie tylko złożyć, ale także pochylić do przodu, uwalniając wygodne przejście do siedzeń trzeciego rzędu. Fotele pasażerów są otoczone dużą liczbą wygodnych nisz i pojemników do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Orlando ma wiele schowków inny rozmiar, kształt i położenie. Należą do nich: dwa duże uchwyty na kubki w konsoli środkowej, uchwyt na monety, kieszenie na butelki w drzwiach. Niezwykły „tajemniczy” schowek, który jest ukryty za panelem systemu audio, to najciekawsza decyzja projektantów. Aby go otworzyć, wystarczy podnieść panel systemu audio. W tej komorze zmieści się portfel lub okulary przeciwsłoneczne. Wewnątrz tej komory może znajdować się standardowe złącze lub port USB. To zależy od konfiguracji.
Dostępne jako opcja dach z panoramicznym widokiem do dodatkowego oświetlenia wnętrza. W razie potrzeby przestrzeń wewnętrzną zamienia się w duży bagażnik z płaską podłogą. Objętość przestrzeni użytkowej przy złożonych siedzeniach drugiego i trzeciego rzędu sięga 1.487 litrów (852 litry do linii okien).
Dobrze zorganizowana konsola przyrządów przypomina rozciągnięty podwójny kokpit, uzupełniony przyjemnym niebieskim oświetleniem i przydatnymi detalami, takimi jak porty MP3 i iPod. Instrumenty znajdują się we wnękach i dzięki daszkom sprawiają surowe i „sportowe” wrażenie, a konstrukcja dźwigni zmiany biegów zamontowanej na panelu kontrolnym z powodzeniem łączy się z wyglądem konsoli środkowej i podłogowej. Orlando stało się wielofunkcyjne koło ze szprychami w kształcie litery V i przyciskami sterującymi do systemów akustycznych i rozrywkowych.
Pod maską Orlando może być jeden z nich trzy silniki. Wersja benzynowa o pojemności 1,8 litra, moc 141 KM. Samochód wyposażony w ten silnik może osiągnąć prędkość do 185 km/h. Dostępne są dwie opcje diesla: 2-litrowy o mocy 131 KM. i 2-litrowy 163 KM. W przypadku silników przewidziano dwie skrzynie biegów - pięciobiegową manualną i sześciobiegową automatyczną z ręczną zmianą biegów.
Orlando jest wyposażony w przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona i półniezależne tylne zawieszenie z połączoną belką poprzeczną. Dzięki zastosowaniu mocowań hydraulicznych w przednim zawieszeniu zapewniony jest wysoki poziom kontroli nad zachowaniem auta oraz izolacja pasażerów od drgań na każdej nawierzchni.
Kupujący mają do wyboru trzy opcje konfiguracji (Base, LS i LT). Wersja podstawowa Chevrolet Orlando będzie wyposażony w manualną skrzynię biegów, cztery poduszki powietrzne, system audio CD \ MP3, podgrzewane siedzenia (tylko przednie) i elektryczne akcesoria do lusterek bocznych.
Funkcje bezpieczeństwa wysoki poziom. Sześć poduszek powietrznych (2 przednie, 2 boczne i 2 kurtynowe) zapewnia niezawodna ochrona pasażerowie. Stal o wysokiej wytrzymałości, która jest używana do produkcji większości struktura mocy karoserii, formuje rodzaj "pierścienia ochronnego" wokół pasażerów, jaki minimalizuje deformację kabiny podczas zderzenia czołowe jak również w przypadku zderzenia tylnego. Orlando wyposażone jest również w system pozwalający na automatyczne odblokowanie kłódki w razie wypadku.
| Silnik i skrzynia biegów | 1.8 manualna skrzynia biegów-5 | 1.8 automatyczna skrzynia biegów-6 |
|---|---|---|
| typ silnika | Benzyna | |
| Objętość robocza, mm3 | 1796 | |
| Liczba / układ cylindrów | 4 cylindry | |
| Stopień sprężania | 10,5: 1 | |
| układ wtrysku paliwa | Wielopunktowy wtrysk paliwa | |
| Moc | 141 KM/104 kW przy 6200 obr./min | |
| Moment obrotowy | 176 Nm przy 3800 obr./min | |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 176 na 3800 | |
| Przełożenie główne koło zębate | 41764,28 | |
| Główny most | Napęd na przednie koła | |
| Sterowniczy | Wzmacniacz elektryczny ster | |
| Przednie zawieszenie | McPherson | |
| Tylne zawieszenie | belka skrętna | |
| hamulce | Tarcze, wentylowane z przodu | |
| Wymiary | ||
| Długość, mm | 4652 | |
| Szerokość, mm | 1836 | |
| Wysokość, mm | 1633 | |
| Rozstaw kół, mm | 2760 | |
| Rozstaw kół przednich, mm | 1584 | |
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1588 | |
| Minimalny promień skrętu, m | 5.65 | |
| Tom Bagażnik kiedy podniesiony tylne siedzenia l | 89 | |
| Objętość bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami, l | 466 | |
| Wysokość sufitu nad przednimi siedzeniami, mm | 1020 | |
| Wysokość sufitu nad tylnymi siedzeniami, mm | 983 | |
| Szerokość kabiny na wysokości ramion pasażerów z przodu, mm | 1450 | |
| Szerokość kabiny na wysokości ramion dla pasażerów z tyłu, mm | 1419 | |
| Przestrzeń na nogi dla pasażerów z przodu, mm | 1034 | |
| Przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu, mm | 917 | |
| Tom zbiornik paliwa l | 64 | |
| Masa własna, kg | 1528 | 1563 |
| Maksymalny dopuszczalna waga, kg | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Rozmiar dysku | 6,5 J x 16 / 7 J x 17 | |
| Rozmiar opony | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Charakterystyki dynamiczne i zużycie paliwa | ||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 185 | 185 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h, sek | 11.6 | 11.8 |
| Cykl miejski (l/100 km) | 9.7 | 11.2 |
| Cykl pozamiejski (l/100 km) | 5.9 | 6 |
| Cykl mieszany (l/100 km) | 7.3 | 7.9 |
| Emisje CO2 (g/km) | 172 | 186 |
| Ekologiczna klasa silnika | Euro 4 | Euro 4 |
Informacje zwrotne od kupującego.
Galina Eliseenkova:
Obsługa spodobała mi się od pierwszej rozmowy telefonicznej, kiedy dopiero zaczęliśmy kalkulować koszt samochodu...
Podobała mi się obsługa od pierwszej rozmowy telefonicznej, kiedy dopiero zaczęli kalkulować koszt samochodu (Opel Zafira).
Współpracowaliśmy z kierownikiem Ivanem Kucheninem. Bardzo kompetentny fachowiec, wszystko pokazał, opowiedział i pomógł szybko odebrać auto po zamontowaniu dodatku. ekwipunek.
Ogólnie rzecz biorąc, pracę Miejskiego Autocentrum (Domodiedovskaya) oceniamy jako DOSKONAŁY =)
Informacje zwrotne od kupującego.
Katina Marina Iwanowna:
Bardzo się cieszymy, że trafiliśmy do Waszego salonu samochodowego, bo mieszkamy niedaleko. Przyjechaliśmy obejrzeć Opla Mokkę. W środku zobaczyli pomarańczę i od razu się w niej zakochali. Złożyliśmy dokumenty do kredytu, dosłownie dzień później byliśmy już na umowie. Wszystko poszło bardzo szybko i idealnie. Osobno chciałbym podziękować kierownikowi działu sprzedaży Danilewskiemu Jarosławowi, który zrobił wszystko bardzo szybko i oddał nam samochód w dniu wolnym. Dziękuję Ci bardzo! Więcej klientów dla Ciebie.
Informacje zwrotne od kupującego.
Irina Łapina:
Chcę podziękować mistrzom warsztatu mechanicznego! Niestety nie pamiętam nazwiska członka personelu, ale chyba...
Chcę podziękować mistrzom warsztatu mechanicznego! Niestety nie zapamiętałem nazwiska pracownika, ale chyba łatwo to znaleźć z nagrania rozmowy – fajnie by było, gdyby nagroda znalazła bohatera.
Problem polegał na tym, że wraz z nadejściem chłodów woda nie wylewała się na szkło. Po wszystkich próbach rozmrożenia i rozmrożenia zadzwoniłem do serwisu Jensera najbliżej domu ( Teply Stan). Nagrany przez tydzień później nikt nawet nie zapytał o istotę problemu. Potem zadzwoniłem do Autocentre City i mój problem został rozwiązany przez telefon w kilka minut!!! Zapytali tylko, czy silnik brzęczy i powiedzieli, że 99% to przepalony bezpiecznik. I tak się okazało. Dziękuję bardzo za opiekę nad klientami.
Informacje zwrotne od kupującego.
Kiriewa Tatiana:
Kupiliśmy samochód w Auto City, kierownik Ivan Kuchenin. Proces zakupowy a kompetencje managera...
Kupiliśmy samochód w Auto City, kierownik Ivan Kuchenin. Byliśmy zadowoleni z procesu zakupu i kompetencji kierownika.
Informacje zwrotne od kupującego.
Oleg Lesun:
Dzięki Aleksandrowi Błochinowi!! Kupiłem Opla Astrę Kombi 2014r. Bardzo starannie, przy udziale fachowca...
Dzięki Aleksandrowi Błochinowi!! Kupiłem Opla Astrę Kombi 2014r. Bardzo starannie, z udziałem, profesjonalnie, z szybką reakcją na zdarzenia. Dziękuję!!! Radzę wszystkim!
Informacje zwrotne od kupującego.
Łukin Denis Waleriewicz:
Kupiłem Opla Astrę, jestem bardzo zadowolony z pracy osób zarządzających. Wielkie dzięki dla Denisa Mezentseva....
Kupiłem Opla Astrę, jestem bardzo zadowolony z pracy osób zarządzających. Wielkie dzięki dla Denisa Mezentseva.
Informacje zwrotne od kupującego.
Anastazja Starikowa:
Wszyscy menedżerowie to profesjonaliści w swojej dziedzinie. Grzeczny. Oni wiedzą, że...
Niedawno kupiłem Opla Mokkę.
Wszyscy menedżerowie to profesjonaliści w swojej dziedzinie. Grzeczny. Dowiedz się, co oferują. Jeden z nielicznych salonów, w którym można zrobić prawdziwy rabat na samochód, a nie jak wszyscy tam… na wyposażenie dodatkowe. Wszystkim managerom i ubezpieczycielom - wielkie dzięki. Jesteś najlepszy. Specjalne podziękowania dla Wiaczesława i Eliny z ATC Moskwa.
Informacje zwrotne od kupującego.
Konstanty Gnidasz:
Wyrażam wdzięczność Dress Oleg i pracownikom Avtotsentr City Vidnoe za ich profesjonalizm w pracy...
Chciałbym wyrazić wdzięczność Dress Oleg i pracownikom Autocentre City Vidnoye za ich profesjonalizm w pracy i skuteczność w wykonywaniu pracy.
Informacje zwrotne od kupującego.
Maksym Poplewin:
Dzień dobry, wczoraj zmieniłem opony do twojego Cvevrolet TrailBlazer, zrobili wszystko z wysoką jakością i byłem przyjemny...
Dzień dobry, wczoraj zmieniłem twoje opony na Cvevrolet TrailBlazer, zrobili wszystko z wysoką jakością i byłem mile zaskoczony, że opony letnie zawinięte w worki i bardzo starannie włożone do bagażnika, chcę podziękować mistrzowi Andreyowi Shankinowi za doskonałą organizację pracy!
Informacje zwrotne od kupującego.
Kowaliowa Anna:
5 października oddałem auto na wymianę przednia szyba przez firmę ubezpieczeniową. praca...
5 października oddałem auto do wymiany przedniej szyby w kierunku ubezpieczyciela. Wymiana szyb została zakończona w terminie. Byłem zadowolony z obecności autobusu centrum samochodowego, który szybko pojechał do metra, a następnego dnia dostarczył z metra do centrum samochodowego Widnoje. Nie mam żadnych skarg ani komentarzy na temat pracy pracowników centrum samochodowego Vidnoye. Dziękuję Ci!
Informacje zwrotne od kupującego.
Nieczajew Michaił Wiktorowicz:
Jestem wdzięczny Waszemu salonowi samochodowemu za kierownika Borisa Szegeda z działu Sprzedaż Chevroleta! Profesjonalizm...
Jestem wdzięczny Waszemu salonowi samochodowemu za kierownika Borysa Szegedę z działu sprzedaży Chevroleta! Profesjonalizm tego managera nie zna granic! Bardzo się cieszę, że to on sprzedał nam samochód. Cała rodzina dziękuje mu za życzliwość, właściwe podejście do klienta i szybką pracę! Wszystko zostało zrobione w w najlepszym wydaniu! Życzymy Twojej firmie jak najwięcej takich fachowców jak Borys! PS Szkoda, że już u Ciebie nie działa! Życzymy mu powodzenia, a także pomyślności w Twoim salonie!
Informacje zwrotne od kupującego.
Fiodor Duglikerow:
Witam! Chcę podziękować za pracę wykonaną przy naprawie mojego samochodu...
Witam! Pragnę wyrazić wdzięczność za pracę wykonaną przy naprawie mojego samochodu pracownikom blacharni AUTO CENTRE CITY. A także wyrazić wdzięczność Artemowi Szumejewowi za sumienne podejście do jego pracy. Prace zostały wykonane z wysoką jakością i terminowo. Dziękuje za wszystko!!!
Rynku minivanów w Rosji nie można nazwać bardzo rozwiniętym. Jednak obywatele, którzy kiedyś zakosztowali tego typu przysmaków pojazd, bardzo często w przyszłości poprzestają na zakupie minivana.
W szczególności dotyczy to tych kupujących, którzy często planują wyjazdy z całą rodziną po dobrych drogach. Jednocześnie patrzą przede wszystkim względnie niedrogie modele, który łączyłby przestronność z przystępny koszt. I właśnie dla tak gorliwych właścicieli Chevrolet wprowadził kiedyś dużego minivana pod dźwięczną nazwą Orlando.
Historia modelu
Pierwszy zdjęcia szpiegowskie Chevrolet Orlando pojawił się w sieci w 2007 roku. Wtedy stało się jasne, że firma przygotowuje się do wejścia na rynek nowego samochodu klasy rodzinnej.
Klienci nie musieli długo czekać, a rok później został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu model koncepcyjny nadchodzący minivan, a jego wersja produkcyjna została wydana w 2010 roku.
Mniej więcej w tym samym czasie rozpoczęto montaż nowości w zakładach kaliningradzkiego przedsiębiorstwa Avtotor, co pozwoliło zapewnić akceptowalne ceny nowości w Rosji.
Trzeba przyznać, że Chevrolet Orlando w niewielkim stopniu przypominał klasyczne siedmiomiejscowe minivany, wykazując podobieństwa do tak popularnych na rynku crossoverów. Nie zrobiono tego przypadkowo - odejście od układu jednotomowego miało na celu pozycjonowanie nowicjusza jako alternatywy dla crossoverów z napędem na przednie koła.
W terminy techniczne samochód został oparty na platformie z popularnego golfowego sedana Chevroleta Cruze. Taka „darowizna” pozwoliła znacznie obniżyć koszty produkcji i zapewnić minivanowi dobrą obsługę, niewiele różniącą się od jego pasażerskiego odpowiednika.
Również z „Rejsu” samochód otrzymał numer rozwiązania projektowe w kabinie natomiast architektura przedniego panelu okazała się dość oryginalna i nowoczesna.
To samo należy powiedzieć o części ciała, które dla Orlando są całkowicie oryginalne. Dzięki temu wygląda solidnie i słusznie zyskał dużą popularność na rynku rosyjskim i nie tylko samochód rodzinny, ale także solidny samochód służbowy.
Muszę powiedzieć, że początkowa cena Chevroleta Orlando wyglądała bardzo atrakcyjnie i zaczynała się od 750 tysięcy rubli. Kryzys zmusił sprzedawców do znacznego dostosowania cen, ale nawet pomimo znacznego wzrostu cen, Orlando nadal pozostaje jedną z najbardziej dochodowych ofert w swojej klasie, oferując jednocześnie szeroki wybór poziomów wyposażenia i przyzwoite parametry pojemnościowe przy dobrych właściwościach jezdnych.
Dane techniczne Chevroleta Orlando
Mówiąc o parametrach technicznych Chevroleta Orlando, powinieneś początkowo skupić się na dość dużych całkowite wymiary ten samochód. Jego długość wynosi 4470 mm, szerokość 1780 mm i wysokość 1650 mm.
Jednocześnie rozstaw osi minivana to imponujące 2760 mm, co zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla pasażerów wszystkich rzędów siedzeń (a w samochodzie może być ich dwóch lub trzech, w zależności od konfiguracji).
Należy zauważyć, że wygląd samochodu częściowo wskazuje na osiągi terenowe, który na pierwszy rzut oka powinien przewyższać standardowe modele pasażerskie.
Niestety, zadeklarowany w specyfikacji technicznej Chevrolet Orlando nie przekracza tego dla innych samochodów i ma skromne 164 milimetry. Taki prześwit oczywiście nie pozwala samochodowi pokonać żadnego poważnego terenu, ale jest wystarczający, aby samochód nie przylegał do dna ziemi w drodze do kraju.
Recenzja wideo Chevroleta Orlando:
Jest rzeczą oczywistą, że Napęd na cztery koła Brakuje również Chevroleta Orlando - samochód, podobnie jak platformowy Chevrolet Cruze, ma wyłącznie napęd na przednie koła.
Jeśli chodzi o jednostki napędowe zastosowane w Chevrolecie Orlando, ich wybór na rynku rosyjskim również nie jest zbyt duży. Podstawowym modelem jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra, który rozwija moc 141 koni mechanicznych.
Można go łączyć zarówno z mechanicznym, jak i zapewnia wystarczający zapas trakcji podczas jazdy standardowe warunki ruch. Ponadto dla minivana dostępna jest również dwulitrowa jednostka o mocy 163 koni mechanicznych.
Muszę powiedzieć, że asortyment producenta dodatkowo ma silnik wysokoprężny o pojemności dwóch litrów i pojemności 130 sił, a także 140-konny silnik o pojemności 1,4 litra. Jeśli jednak modyfikacje diesla czasami trafiają do salonów, wtedy wersja z silnikiem 1.4 dla rynek rosyjski w zasadzie niedostępny, choć na rynku europejskim cieszy się dużą popularnością.
Pod względem konstrukcji zawieszenia Orlando nie oferuje nic nowatorskiego, aw przypadku samochód rodzinny, jest zdecydowanym dobrodziejstwem. Z przodu samochodu zamontowane są klasyczne bagażniki, a z tyłu pół-niezależna belka.
Taka konfiguracja zapewnia wysoką niezawodność w warunkach jazdy. drogi krajowe, a kompaktowa konstrukcja tylnego zawieszenia przyczynia się do dużej pojemności bagażnika. Oczywiście jego objętość jest maksymalna w konfiguracji kabiny pięcioosobowej, ale oferują również siedmioosobowe minivany wystarczająco wolna przestrzeń pomieścić bagaż.
Ceny i wyposażenie w Federacji Rosyjskiej
Mówiąc o cenach Chevroleta Orlando w Rosji, zauważyliśmy już, że przed kryzysem zaczynały się od 750 tysięcy rubli. Niestety, dziś ta kwota prawie się podwoiła, a najtańszy Orlando w Konfiguracja LS z silnikiem 1,8 litra i mechanicznym pięciobiegowa skrzynia biegów transmisja jest szacowana przez dealerów na 1 milion 262 tysięcy rubli.
Za te pieniądze dostaniecie samochód w wersji pięcioosobowej, który będzie miał elektryczne szyby i lusterka, konwencjonalną klimatyzację oraz prosty systemem multimedialnym. Ponadto obecne będą hamulce przeciwblokujące i para.
Wideo - porównanie siedmioosobowe minivany Chevrolet Orlando i Opel Zafira Torer:
Bardziej „zapakowane” Wersja LT kosztuje 1 313 000 rubli i zawiera już szereg fajnych funkcji, takich jak ogrzewanie siedzeń. Tutaj za dopłatą można dostać także siedmioosobową wersję wnętrza samochodu.
Okręt flagowy Wersja LTZ dostępne zarówno z 1,8 litra jednostka mocy i automatyczną skrzynią biegów oraz dwulitrowym silnikiem. Tutaj kupujący otrzymuje już „zaawansowany” kompleks multimedialny, wnętrze ze sztucznej skóry i szereg aktywnych systemów bezpieczeństwa, w tym stabilność kursu walutowego. Cena takiego minivana wynosi odpowiednio 1 milion 416 tysięcy za wersję 1.8 i 1 milion 504 tysiące za samochód z dwulitrowym silnikiem.
Recenzje właścicieli Chevroleta Orlando
W Internecie jest całkiem sporo recenzji właścicieli Chevroleta Orlando ze względu na fakt, że samochód jest z powodzeniem sprzedawany na rynku rosyjskim od dłuższego czasu.
Ogólnie rzecz biorąc, ci, którzy kupili minivana, zwracają uwagę na jego dużą pojemność, dobre właściwości jezdne i izolację akustyczną, a także fakt, że prześwit podany w specyfikacjach technicznych Chevroleta Orlando w praktyce nie stwarza znaczących trudności ze względu na dość energo- intensywne zawieszenie samochodu.
Spośród niedociągnięć zwraca się głównie uwagę na niestabilną jakość wykonania i „kaprysy” elektryków, które często pojawiają się po przejechaniu przez głębokie kałuże lub częste operacja zimowa na drogach obficie posypanych odczynnikami.
Wideo - jazda próbna Chevroletem Orlando:
Również częstą wadą jest niska jakość przednia szyba, w związku z którą często pęka z powodu różnic temperatur w zimowy czas roku. Nawiasem mówiąc, ta wada występuje w prawie wszystkich modelach Chevroleta oferowanych na rynku rosyjskim.
Nadwozie samochodu, zdaniem właścicieli, jest dobrze odporne na korozję, ale zaletą jest raczej cynkowanie, a nie jakość malowanie. Ta ostatnia nie jest zbyt wytrzymała, dlatego na krawędzi maski i przedniej części często pojawiają się odpryski od uderzeń piasku i drobnych kamieni. Nawiasem mówiąc, maska nie jest ocynkowana, a powstały odpryski farby po zimie często pokrywają się czerwonymi plamami rdzy.
strojenie
Oczywiście minivan Chevrolet Orlando nie jest głównym celem tuningu ze względu na jego „rodzinny” cel. Jednak wielu właścicieli próbuje samodzielnie modyfikować niektóre parametry techniczne samochodu, a tunery oczywiście starają się oferować wystarczającą liczbę odpowiednich akcesoriów.
Konwencjonalnie tuning Chevroleta Orlando można podzielić na dwie kategorie - ulepszenia mające na celu poprawę wydajności fabrycznej oraz zastosowanie elementów tuningowych w celu nadania samochodowi większej indywidualności.
Pierwszą część można słusznie przypisać instalacji dodatkowa ochrona skrzynia korbowa, reflektory, foliowanie maski i zderzaków w celu ochrony przed odpryskami. Obecnie na rynku istnieje duża liczba takich akcesoriów, a ich produkcją zajmują się zarówno certyfikowani producenci, jak i firmy zewnętrzne. Często dealerzy oferują podobne ulepszenia.
Trzeba powiedzieć, że niektórzy właściciele Chevroleta Orlando próbują się poprawić wydajność jazdy samochodu poprzez montaż tuningowych elementów zawieszenia, w tym amortyzatorów. Ich produkcja opanowała dużą liczbę znane firmy w tym Monroe.
Należy jednak pamiętać, że ingerencja w podwozie, wraz z poprawą właściwości jezdnych, często prowadzi do tego, że samochód staje się znacznie sztywniejszy w ruchu. To samo dotyczy instalacji. opony niskoprofilowe, co jest również często praktykowane przez indywidualnych właścicieli samochodów.
Dotyczący ulepszenia zewnętrzne samochód, dziś jest oferowany duży wybór wszelkiego rodzaju progi i zderzaki, listwy i inne elementy dekoracyjne. Nie ma z nich żadnych praktycznych korzyści, ale pozwalają nieco zmodyfikować podstawowy wygląd pojazdu.
Ponadto często wśród właścicieli Chevroleta Orlando można spotkać tych, którzy chcą zainstalować na masce „przerywacz much”, który według „tuningera” powinien zapobiegać pojawianiu się wiórów.
W praktyce takie „uszlachetnienie” ma bardzo wątpliwą wartość ze względu na to, że brud i piasek, dostając się w szczelinę między maską a „rębakiem”, często ma działanie ścierne i prowadzi do ścierania warstwy lakieru i rys na tym.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mówimy o rynku akcesoriów tuningowych, można go przedstawić w postaci poniższej tabeli:
| Elementy wystroju zewnętrznego | Strojenie salonu | strojenie system wydechowy i wisiorki | Strojenie silnika |
| listwy | Wymiana tapicerki siedziska | Montaż amortyzatorów sportowych | |
| progi | Instalowanie komponentów systemu multimedialnego | Wymiana tłumika i rezonatora | Udoskonalenie grupa tłoków, montaż zainwestowanych korbowodów i tłoków |
| Owiewki wiatrowe itp. | Instalacja, przeglądanie kamer itp. | Montaż sztywniejszej poprzeczki tylnego zawieszenia i stabilizatorów | Zastosowanie nowej jednostki sterującej silnika |
Fora
W Internecie jest całkiem sporo forów tematycznych dla posiadaczy Chevroleta Orlando. Jednocześnie klub Chevrolet Orlando można słusznie nazwać największym i najbardziej autorytatywnym zasobem (
