Wielu kupujących, wybierając samochód używany, obawia się dużego przebiegu, gdyż wskaźnik ten rzekomo bezpośrednio wpływa na stan techniczny samochodu, a im jest on większy, tym gorzej dla samochodu. W rzeczywistości przebieg jest daleki od największego ważny czynnik przy ocenie samochodu. Dużo ważniejszy jest stan faktyczny, który ma jedynie pośredni związek z przebiegiem.

Kluczowym czynnikiem wpływającym na stan samochodu są warunki eksploatacji. Zgadzam się, jazda po gładkich drogach Moskwy i jazda po „kierunkach” syberyjskich to zupełnie inne rzeczy.

W warunkach złe drogi części samochodowe zużywają się znacznie intensywniej i dotyczy to nie tylko zawieszenia, ale także nadwozia, silnika, a nawet wnętrza.

Nie przebieg jest ważny, ale warunki pracy. Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy.

Ogólnie rzecz biorąc, region eksploatacji ma ogromny wpływ na stan techniczny samochodu. Bardzo łatwo to sprawdzić: otwórz maskę dowolnego „Europejczyka” i spójrz na jego silnik - w porównaniu z naszymi „aborygenami” będzie świecił niemal dziewiczą czystością. Na europejskich drogach jest znacznie mniej kurzu i brudu, a co za tym idzie, zużycie ruchomych części będzie zauważalnie mniejsze.

Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy. Jakiś napalony „macho” z łatwością może rozbić zawieszenie i silnik w ciągu zaledwie kilku miesięcy, ale dmuchawa babcia może jeździć swoim Volvo latami, a samochód nadal będzie jak nowy.

Przy ocenie samochodu wskazania licznika nie powinny być dla Ciebie ostateczną prawdą. Jeśli diagnostyka nie wykaże żadnych poważnych usterek w samochodzie, dane o przebiegu są zupełnie nieistotne.

Odpowiedź na pytanie „Jaki przebieg będzie normalny dla samochodu?” może być bardzo trudna, ponieważ stan pojazdu nie zawsze zależy od liczby przejechanych kilometrów. Jednak na rynek wtórny ten wskaźnik jest mocno zmanipulowany, a jeśli samochód nie wysoki przebieg, co oznacza, że ​​jego cena może być taka sama jak cena nowego. Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaki przebieg powinien mieć używany samochód, jak może to wpłynąć na jego stan i do czego prowadzi „podkręcanie” wskaźników przebiegu.

Czy można jasno odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma” Jak w przybliżeniu obliczyć? normalny przebieg przy zakupie samochodu? Jak ustalić prawdziwy przebieg Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?

Czy można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma”?

Pojęcie „normalnego przebiegu” samochodu jest bardzo niejasne, ponieważ bardzo trudno jest określić, jaki przebieg jest uważany za wysoki w przypadku samochodu zagranicznego. Trudność wynika z następujących czynników:

Ważny! Przebieg samochodu nie jest wyznaczany na podstawie prędkościomierza (popularne sformułowanie to „skręcony prędkościomierz”), ale licznika przebiegu. Przecież prędkościomierz określa prędkość samochodu, ale przejechane kilometry rejestrowane są na liczniku, który może znajdować się bezpośrednio obok wskazówki prędkościomierza.

Dokąd „pobiegł” samochód? Jeśli za granicą, gdzie drogi są stosunkowo dobrej jakości, a właściciele samochodów dbają o swoje samochody i wymieniają na czas wszystkie części eksploatacyjne, to nawet jeśli samochód przejeżdża rocznie 20 tys. km, nie wpłynie to na jego ogólny stan. Ale jeśli mówimy o samochodzie zagranicznym, który opuścił salon drogi krajowe, to nawet jeśli średni przebieg samochód będzie pokonywał 2 tysiące km rocznie, tego nie można obiecać doskonałe warunki taki samochód.

Ile lat ma samochód? Im starszy samochód i im większy przebieg, tym niższa będzie jego cena, ponieważ te wskaźniki wskazują na zużycie samochodu i jego części. Jednak nawet bardzo stary samochód może mieć bardzo niski przebieg.

O jakim typie samochód przyjedzie przemówienie? Jeśli jest mały Samochód osobowy dla miasta, to jest w stanie przejechać około 20-30 tysięcy kilometrów rocznie, jeśli SUV będzie używany wyłącznie do wyjazdów poza miasto - jest mało prawdopodobne, że będzie w stanie pokonać dziesięć tysięcy rocznie, a jeśli ciężki pojazd będący w ciągłej eksploatacji jest w stanie przejechać nawet w ciągu 1 miesiąca 10 tys. km.

Zatem normalny przebieg samochodu należy obliczyć jako wzór matematyczny, w którym oprócz przebiegu warto skorelować pochodzenie samochodu, jego wiek, liczbę właścicieli, występowanie wypadków, rodzaj samochodu i jego stan ogólny.

Czy wiedziałeś? Przy ustalaniu przebiegu samochodu należy odczytać licznik przebiegu i podzielić go przez wiek samochodu (lub czas jego posiadania przez sprzedawcę).

Tak naprawdę koncepcja wysokiego/niskiego przebiegu pojawiła się na rynkach motoryzacyjnych, gdzie korzystne jest, aby właściciele samochodów o niskim przebiegu skupili się na tym, starając się udowodnić kupującym, że ich samochód jest jak najbardziej nowy i praktycznie nigdy nie był w eksploatacji. używać. Ale jeśli planujesz kupić używany samochód, nie powinieneś zwracać szczególnej uwagi na te wszystkie historie o „normalnym” przebiegu.

Jaki średni przebieg roczny uważa się za normalny?

Średni przebieg samochodu rocznie i jego norma to znowu dość niejasne pojęcia. Optymalny przebieg dla używanego samochodu powinien wynosić około 20-30 tys. km rocznie i tylko wtedy, gdy samochód był regularnie użytkowany. Jeśli był używany sporadycznie, wielu kierowców pokonuje nie więcej niż 5 tys. km rocznie.

W każdym razie kupując samochód, należy jak najdokładniej zapytać sprzedawcę o samochód i sposób, w jaki z niego korzystał, a następnie skorelować te dane ze wskazaniami licznika kilometrów. Jeśli ogólnie obraz wygląda logicznie i nie masz wątpliwości co do obecności oszustwa, oznacza to, że masz naprawdę normalny przebieg.

Jeśli chodzi o to, jaki przebieg samochodu uważa się za wysoki, nie można udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie z powodów opisanych w poprzedniej sekcji. Dla każdego typu samochodu liczony jest własny przebieg i np. w przypadku pojazdów ciężkich nawet 200 tys. km rocznie nie będzie uznane za nadmierny przebieg.

Jeśli jednak zamierzasz sprzedać swój samochód osobowy, to za niższą cenę zaoferowany zostanie samochód z przebiegiem ponad 30 tys. km rocznie, ponieważ taki przebieg jest dla niego dość duży. Jeśli, powiedzmy, mówimy o pięcioletnim samochodzie miejskim, to jego licznik powinien wskazywać od 80 do 120 tys. Km. Im większy przebieg takiego samochodu, tym niższa będzie jego cena.

Ustalając przebieg samochodu warto obiektywnie ocenić stan auta. Jeśli wygląda na dość używany, ale przebieg jest minimalny, powinieneś zadać sprzedającemu dodatkowe pytania: „Czy licznik wskazuje prawidłowy przebieg?”, „Czy sprzedawca jest pierwotnym właścicielem tego samochodu?”, „Czy samochód był w wypadku i jakiego rodzaju?” Czy w tym samym czasie przeszła naprawę?

Aby z grubsza obliczyć, jaki przebieg będzie normalny konkretny samochód, powinieneś zadać sprzedawcy następującą informację: „Ile lat ma samochód?” oraz „Jak intensywnie był eksploatowany?”

Przykładowo, jeśli samochód sprzedaje taksówkarz, to nawet 5-letnie auto zagraniczne może mieć przebieg ponad 200 tys. km. I ten wskaźnik dla tego samochodu będzie normalne. Jeśli samochód sprzedaje małżeństwo, które korzystało z niego jedynie podczas rzadkich wypadów do domku letniskowego, to nawet w przypadku 20-letniego samochodu przebieg zaledwie 100 tys. km nie będzie zaskoczeniem.

Warto również zrozumieć, że chcąc zwiększyć wartość swojego samochodu na rynku, wielu kierowców ucieka się do nielegalnych manipulacji, takich jak korygowanie wskazań licznika kilometrów. Niestety wskaźniki można sfałszować albo przez urządzenie mechaniczne i elektronicznie. Jeśli masz wątpliwości co do prawdziwości przebiegu podanego przez sprzedawcę, warto to sprawdzić.

Jak ustalić faktyczny przebieg samochodu?

Aby „dotrzeć do sedna prawdy” i dowiedzieć się, ile faktycznie ma przebieg oferowany Ci do zakupu samochód, warto przede wszystkim sprawdzić licznik kilometrów pod kątem zakłóceń.

Jeśli mówimy o urządzeniu mechanicznym, wówczas widać oznaki zakłócenia jego integralności ze względu na stan linki napędowej prędkościomierza, która jest przymocowana do skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że został niedawno zdemontowany i ponownie zamontowany, możesz wnieść uzasadnione oskarżenie sprzedającego o oszustwo.

Kolejną wskazówką jest położenie liczb na liczniku przebiegu. Jeżeli były ustawione dokładnie w jednym pasku, to najprawdopodobniej były wyregulowane, bo gdyby urządzenie rzeczywiście liczyło kilometry, to cyfry pojawiałyby się na tarczy stopniowo.

Oblicz oszustwo elektroniczny licznik przebiegu znacznie trudniejsze, ponieważ ingerencja w ECU pojazdu jest bardzo trudna do wykrycia. Co najmniej będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym, gdzie specjaliści mogą to zrobić za pomocą specjalnego sprzętu.

Czy wiedziałeś? W Ameryce za próbę oszukania kupującego i zmiany wskazań licznika przebiegu właściciel samochodu może zostać skazany na karę karną.

Pracownicy serwisu, którzy jako ostatni wymieniali olej w samochodzie, mogą również podać faktyczny przebieg samochodu (chyba że oczywiście były właściciel skontaktowałem się z centrum serwisowym). Zgodnie z obowiązującymi przepisami rzemieślnicy muszą pozostawić na samochodzie naklejkę z datą ostatnia wymiana oraz przebieg, jaki samochód miał w tym momencie.

O tym, że samochód jest naprawdę stary, niezależnie od przebiegu, świadczy stan jego wnętrza. Dlaczego salonowy? Ponieważ często podczas naprawy odnawia się nadwozie - aby wyglądało na nowe, wystarczy je po prostu przemalować, a kupujący raczej nie domyśli się, że samochód miał poważny wypadek. Jednak wnętrzu zwykle poświęca się mniej uwagi, dlatego jego stan może wiele powiedzieć o tym, jak poprzedni właściciel traktował swojego „czterokołowego przyjaciela” i jak długo będzie on służył. W szczególności:

Przyjrzyj się jak działają zawiasy w drzwiach samochodu - czy się nie uginają i czy nie powodują luzów przy otwieraniu.

Oceń stan fotela kierowcy. Przy przebiegu 100 tys. km na 100% zobaczysz zużyte siedzenie. Jeśli przebieg przekracza 200 tys. Km, to skóra jest siedzenie kierowcy na pewno będzie pokryty pęknięciami; jeśli jest to tkanina, może już być całkowicie podarta.

Pasek rozrządu to kolejny bardzo niezawodny wskaźnik przebiegu. Jeśli licznik kilometrów pokazuje bardzo znikomą liczbę, a po zdjęciu paska widać, że jest bardzo zużyty, najprawdopodobniej liczby zostały wyregulowane. Jeśli jednak pasek jest zupełnie nowy, oznacza to, że przebieg samochodu jest tak duży, że właściciel musiał już go wymienić. Sprawdź także chłodnicę od przodu. Jeśli samochód ma przebieg większy niż 100 tysięcy km, będzie miał wiele uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni i piasku.

Ważny! Rzeczywisty przebieg samochodu sprowadzonego do kraju z zagranicy możesz sprawdzić dzięki specjalnym ankietom dotyczącym usług sprzedaży samochodów. Jeśli samochód „przyjechał” z Japonii, można go znaleźć na jednej z aukcji, gdzie na pewno się pojawi arkusze aukcyjne. Jeśli mówimy o Amerykański samochód, spróbuj znaleźć samochód w bazie Autocheck lub Carfax.

Im większy przebieg, tym bardziej zmieni swój kolor i rura wydechowa, staje się coraz bardziej czerwony. Takiego znaku nie ma tylko wtedy, gdy samochód ma przebieg do 50 tys. Km. Zwróć także uwagę na kolor spaliny. Jeśli jest szary lub czarny, oznacza to problemy z silnikiem, co z kolei świadczy o dużym przebiegu.

Innym sposobem sprawdzenia faktycznego przebiegu jest skontaktowanie się z oficjalnym centrum serwisowym. Ale znowu ta opcja jest możliwa tylko wtedy, gdy mówimy o samochodzie zagranicznym, który kierowca serwisował w ramach gwarancji.

Ważny! Jeśli nie znasz wiarygodnego przebiegu samochodu, nie będziesz w stanie go wymienić w odpowiednim czasie. Zaopatrzenie co z kolei może doprowadzić do wypadku.

No cóż, docelowo porównaj wskaźnik na liczniku kilometrów ze stanem bieżnika samochodu. Jeśli samochód naprawdę dużo jeździł to będzie bardzo zużyty, chociaż często przed sprzedażą wielu właścicieli samochodów montuje na swoich samochodach nowe ochraniacze (jest oczywiste, że robi się to wyłącznie po to, aby sprzedać samochód po wyższej cenie) cena).

Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?

Tak naprawdę nie, a na pytanie „Jaki przebieg jest krytyczny dla samochodu?” można odpowiedzieć inaczej w każdym indywidualnym przypadku. Samochód z nawet najmniejszym przebiegiem potrafi być tak zużyty, że po wyjściu z parkingu się rozsypie. Często wynika to ze stylu jazdy i warunków jazdy – warunki terenowe zawsze pozostawiają ślad na samochodzie.

Ale jeśli właściciel skorzysta z serwisu na czas i wymieni wszystkie zużyte części tylko na oryginały, nawet największy wskaźnik przebiegu nie będzie w stanie powiedzieć stan rzeczywisty automatyczny.

Dlatego kupując używany samochód, zawsze zwracaj uwagę na jego stan techniczny i jeśli to możliwe, umów się ze sprzedawcą na przeprowadzenie niezależne badanie V punkt serwisowy lub jakakolwiek stacja obsługi. W ten sposób możesz dowiedzieć się nie tylko, ile auto już przejechało, ale także domyślić się, ile faktycznie będzie mogło jeszcze podróżować i czy warto je kupić.

Dlatego też odczyt licznika nie powinien być traktowany jako ostateczna ocena stanu samochodu. Wskaźnik ten jest ważny tylko przy wdrażaniu praca, co jest zalecane po przejechaniu określonej liczby kilometrów.

Wielu właścicieli samochodów myśli tylko o konserwacji samochodu i dba o niego tylko wtedy, gdy planuje go sprzedać, co może ostatecznie wpłynąć na to, za ile faktycznie będzie można go sprzedać. Ale są inni właściciele samochodów, którzy od zakupu samochodu do późniejszej sprzedaży bardzo dokładnie monitorowali jego stan, ostrożnie traktując samochód podczas eksploatacji. Te dwa rodzaje właścicieli samochodów w większości przypadków otrzymają różne kwoty za ten sam typ samochodu (model, rok produkcji, konfiguracja i przebieg), które mogą znacznie się różnić.

W swej istocie cena sprzedaży używanego samochodu jest swego rodzaju mieszanką, którą można porównać do receptur czarnej magii, w których mieszają się następujące składniki: wiek, przebieg samochodu, stan ogólny, historia serwisowa (oficjalny dealer, nieoficjalny , serwis minisamochodów, garaż), obecność wypadku, kolor, popularność marki, model, wielkość silnika, moc, zużycie paliwa (istotne w dzisiejszych czasach) itp.

Z biegiem czasu każdy samochód, nawet ekskluzywny supersamochód, nieuchronnie z roku na rok staje się tańszy. Jednak w przypadku sprzedaży identycznych samochodów używanych ostateczna cena sprzedaży może się znacznie różnić. I oczywiście wszystko to zależy od wielu czynników. Istnieje kilka głównych cech, które pomogą Ci uzyskać, jeśli zostaną zaobserwowane podczas eksploatacji samochodu dobra cena sprzedaż samochodów używanych.

Na przykład, jeśli regularnie i na czas serwisujesz swój samochód oficjalny sprzedawca, wówczas z reguły sprzedając używany samochód można uzyskać znacznie większą kwotę w porównaniu do tego samego samochodu, który nie był serwisowany przez oficjalnego dealera.

Ale nawet jeśli samochód nie był serwisowany u oficjalnego dealera, ale serwis został przeprowadzony terminowo, będzie to miało wpływ na ostateczną cenę samochodu, ponieważ jego stan techniczny będzie dobry w porównaniu do samochodów, które nie przechodziły regularnej konserwacji .

Istnieje jednak wiele innych czynników, które w ogromnym stopniu wpływają na koszt używanych samochodów. Zapraszamy do zapoznania się z poniższym opisem, co może znacząco wpłynąć na ostateczną cenę sprzedaży samochodu.

Marka.

Choć może to zabrzmieć smutno, marka odgrywa dużą rolę, co ostatecznie wpływa na cenę sprzedaży używanego samochodu. Tytuł samochodu zawsze ma ogromny wpływ na cenę sprzedaży, niezależnie od stanu i jakości samochodu. Na przykład niektóre niemieckie i angielskie marki samochodów bardzo szybko tracą na wartości w ciągu pierwszych 3 lat. Również takie Znaczki japońskie ponieważ szybko tracą cenę rynkową (spadek ceny rynkowe o 65 proc.). Są jednak samochody, które z biegiem czasu nie tracą na wartości, zachowując swoją podstawową wartość. Przykładowo Acura, Infiniti i po 3 latach stają się tańsze o nie więcej niż 35 proc. Składa się na to wiele czynników, ale najważniejszy jest.

Przenoszenie.

Niektórzy przy zakupie samochodu mogli opcjonalnie zamówić inną skrzynię biegów, która była zamontowana w wybranym przez nich samochodzie. Jednak jak to często bywa, ze względu na niechęć do oczekiwania na realizację zamówienia (czasami do 6 miesięcy), ludzie kupują samochód z tym samym pudełkiem, które zostało już przyjęte na próbce wystawowej w salonie samochodowym. Może to ostatecznie wpłynąć na wartość odsprzedaży pojazdu. Na przykład ludzie często kupują samochód sportowy, zamów automatyczną skrzynię biegów, gdy później fani i entuzjaści samochody sportowe może nie docenić automatycznej skrzyni biegów w samochodzie przeznaczonym jazda sportowa, co wpłynie na ostateczny koszt pojazdu w dół.

Jeśli nie masz samochodu sportowego, to tak automatyczna skrzynia Gears doda od 30 000 do 60 000 rubli do Twojego używanego samochodu po sprzedaży.

Jednostka napędowa.

Pojazd z napędem na wszystkie koła jest zawsze cenniejszy niż pojazd z napędem na przednie koła ze względu na większe możliwości terenowe i niezawodność pojazdu. Średnio samochody z napęd na wszystkie koła na rynku wtórnym jest o 30 000–50 000 rubli droższy. Należy pamiętać, że niektóre pojazdy z Napęd na tylne koła może kosztować tyle samo, co napęd na wszystkie koła, mimo że pojazdów z napędem na cztery koła bezpieczniejsze i stabilniejsze na drodze. Wynika to z faktu, że samochody z napędem na tylne koła są droższe w produkcji. Na koszt ma również wpływ niewielki wybór marek z napędem tylne koła na światowym rynku samochodowym.

Kolor nadwozia.

Kolor lakieru samochodu odgrywa znaczącą rolę w cenie używanego samochodu. Tradycyjnie samochody są najczęściej malowane na czarno, srebrno lub biały kolor. Na przykład, Toyota Camry Lub Klasa Mercedes-E. Te kolory samochodów są również poszukiwane na rynku wtórnym. Jeśli na przykład Twój samochód ma inny kolor, ryzykujesz spotkaniem mały popyt za używany samochód przy sprzedaży.

Ale zdarza się, że w fabryce malowane są znane marki samochodów niezwykły kolor. Na przykład podczas zwalniania rocznicowy serial edycja limitowana itp. Następnie ze względu na rzadkość ekskluzywnego koloru znana marka, samochody używane uzyskują określoną cenę na rynku wtórnym, w przeciwieństwie do samochodów o tradycyjnym kolorze.

Pamiętajmy jednak, że tradycyjny sedan pomalowany egzotycznym kolorem to nie to samo, co nietypowy jasny kolor supersamochód sportowy.

Strona 1 z 2 | 1 | | | |

Bez względu na to, jak sprzedawcy używanych samochodów mogą Cię przekonać, przebieg ma znaczenie dla samochodu, ponieważ wpływa na jego zużycie. podwozie i na jego charakterystyka prędkości. Dlatego ważne jest, aby dowiedzieć się, jaki jest rzeczywisty przebieg, a jeśli się okaże, przeprowadzić dokładny przegląd samochodu pojazd przejechał ponad sto tysięcy kilometrów, ponieważ bez wymiany podwozia samochód można uznać za nienadający się do jazdy. W tym artykule powiemy Ci jaki wpływ ma przebieg samochodu?.

Wysoki przebieg samochodu jest gwarancją zużycia silnika.

Z powodu dużych przebiegów najbardziej cierpi serce samochodu, czyli jego silnik. Jak wiadomo, wymiana silnika to nie to tania przyjemność dlatego istotna jest prawidłowa ocena stopnia zużycia silnika, który niestety można określić jedynie poprzez demontaż silnika. Zwykle przyczyną jest duży przebieg znaczne szkody te części silnika:

1. Łożyska generatora;
2. Tłoki silnika;
3. Zawory silnikowe;
4. Cylinder silnika.

Jeśli wszystkie te części mają wady lub są mocno zabrudzone, oznacza to wpływ na nie dużego przebiegu i braku konserwacji zapobiegawczej.

Wpływ na inne elementy samochodu.

Z wyjątkiem przebiegu silnika jest nieubłagany zużywa następujące części samochód:

1. Zwłaszcza układ hamulcowy klocki hamulcowe które wymagają obowiązkowa wymiana po pewnym przebiegu;
2. Zawieszenie samochodowe i sprężyny amortyzujące;
3. Skrzynia biegów, która przy dużym przebiegu nierówno zmienia biegi;
4. Karoseria, która uległa zarysowaniu lub zdeformowaniu w wyniku długich podróży (możliwe, że uległa nawet wypadkowi).

Jak widzisz, duży przebieg auta praktycznie niszczy całą funkcjonalność samochodu i wymaga od właściciela regularnej konserwacji i napraw.

Kiedy patrzysz na samochód z niskim przebiegiem, ślina ci cieknie z niecierpliwości. udany zakup. Tak idealnie wyglądające urządzenie jest niedrogie, ale tak naprawdę ma przed sobą całe życie. Ale rzeczywistość okazuje się nie tak różowa. Jaki przebieg powinien mieć samochód w pełnym rozkwicie?

Niski przebieg, ale duży wiek

Samochód, podobnie jak człowiek, podlega procesowi starzenia, a jego stan techniczny zależy od nieubłaganego upływu czasu. Jeśli samochód stoi w garażu 10 lat, to wcale nie jest faktem, że będzie latał po drogach jak nowy.

Niski przebieg kojarzony jest zazwyczaj z tzw. zimowaniem. Niektórzy właściciele, po letnim wyjeździe na daczę i przejechaniu w sezonie około 3-5 tysięcy kilometrów, wożą swojego czterokołowego przyjaciela do garażu na sześć miesięcy, aż stopi się śnieg.

„Zwykle samochody przed umieszczeniem w magazynie długoterminowym poddawane są szeregowi zabiegów konserwacyjnych” – mówi ekspert techniczny Igora Morzharetto. Pod progami umieszczane są drewniane podpory, które odciążają sprężyny i zapobiegają efektowi „zmęczenia metalu”. Następnie naciera się ciało i boki tłuszcz armatni lub inne środki antykorozyjne, aby zapobiec tworzeniu się rdzy. Paliwo wlewa się do zbiornika pod korkiem, aby uniknąć kondensacji wilgoci na wewnętrznych ściankach i pojawienia się gnilnych osadów. Ale nawet po tych zabiegach czas robi swoje, a wiosną samochód jawi się swoim właścicielom w zupełnie innej formie niż przed wejściem w stan hibernacji.

Proces ponownego otwarcia również nie jest wcale prosty. W pierwszej kolejności wymieniane są wszystkie płyny, łącznie z paliwem, a następnie dokładnie sprawdzane są złącza gumowe i łączenia, czy nie mogą pojawić się nieszczelności i smugi. Pamiętaj, aby spuścić olej silnikowy i filtry, aby osadzające się w nich cząstki zużycia nie uszkodziły części trących.

Ale co najważniejsze, konieczne jest pompowanie nowego płynu hamulcowego i sprawdzanie działania układu. Podczas długotrwałego stania płyn wchłania wilgoć i traci swoje właściwości użytkowe. Jeśli samochód stał bezczynnie przez kilka sezonów, istnieje ryzyko nieoczekiwanego wrzenia płyn hamulcowy wzrasta.

Naturalnie większość kierowców nie wykonuje tak skomplikowanych procedur, dlatego przestoje w warsztatach skutkują starzeniem się sprzętu.

Jedź trochę na raz

Ale jeśli auto nie było co zimę odkładane i od czasu do czasu robiło krótkie przebiegi, to wcale nie oznacza, że ​​jest w dobrym stanie technicznym. Wyjazdy raz na dwa tygodnie w okresie zimowym są najbardziej niebezpieczne dla sprzętu. Czas bezczynności na zimno i później chłodny początek w temperaturach poniżej 15 stopni. W czasie postoju olej spływa do skrzyni korbowej i pozostawia ruchome części bez smarowania. Podczas uruchamiania suchy metal wciera się i gaśnie zwiększone zużycie części, aż olej ponownie rozprzestrzeni się przez mechanizmy i kanały wewnętrzne. A niska temperatura tylko pogłębia ten proces.

Ten sam efekt obserwuje się w innych częściach samochodu. W przypadku rzadkich wyjazdów po długi przestój skrzynia biegów bardzo się zużywa i przekładnia napędu na wszystkie koła, jeśli istnieje.

Ponadto istnieją części, których trwałość zależy nie od przebiegu i zużycia, ale od czasu użytkowania. To wszystko uszczelki gumowe, węże i uszczelki. Guma ma swoją własną granicę trwałości i pęka, wysycha i zamienia się w kamień tak samo zarówno w samochodzie stojącym, jak i jadącym. Dlatego stare amortyzatory lub węże układu chłodzenia będą przeciekać nawet po kilku latach postoju.

Ważniejsze są godziny pracy silnika

Drugą skrajnością jest niski wiek, ale duży przebieg. Do tej kategorii zaliczają się taksówkarze oraz pojazdy służbowe, które są w ciągłym ruchu. Za doskonałe ciała Błyszcząca farba i stosunkowo świeże, niezużyte wnętrza kryją mechanizmy zniszczone przez zużycie. To prawda, że ​​\u200b\u200btaki przebieg nie zawsze jest krytyczny w przypadku nowych samochodów, ponieważ szacuje się zasoby silnik pracuje nie według przebiegu, ale według godzin pracy silnika.

Z grubsza rzecz biorąc, silnik może obracać wał przez trzy godziny w zakresie 1,5-2 tysięcy obrotów. I nie ma dla niego znaczenia, jak daleko samochód przejedzie w tym czasie. Jeśli podłączysz „szósty” etap skrzynki, samochód pędzi autostradą 300 kilometrów, a jeśli podłączysz drugi etap, w korkach przejedzie tylko 30 km. Dlatego przy częstej jeździe na długich dystansach zdarza się, że silnik wytrzymuje pół miliona kilometrów, ale dla zawieszenia taki przebieg jest już krytyczny. Będziesz musiał zmienić dźwignie. To samo dotyczy pompa paliwowa, pompy i inne załączniki. Automatyczna skrzynia biegów z pewnością będzie wymagała wymiany oleju.

Ale tu system klimatyzacji nie odczuje wpływu dłuższy przebieg. Jego żywotność jest również obliczana w godzinach pracy silnika.

Jaki przebieg jest lepszy dla samochodu i wskazuje na jego przydatność do użytku? stan techniczny? Zdecydowana większość producentów samochodów projektuje samochody w oparciu o średni roczny przebieg wynoszący 15 tysięcy kilometrów. Ten sam odstęp ustala się przy przydzielaniu Konserwacja. Podczas kompilacji programy kredytowe przy odkupie specjaliści skupiają się także na zużyciu mechanizmów, wielokrotności 15 tys. km. Dlatego prawidłowy przebiegłatwo samemu policzyć.

Przebieg 75 tys. uważa się za normalny w przypadku planu pięcioletniego, a 105 tys. w przypadku samochodu 7-letniego. Oznacza to, że samochód był użytkowany stale, ale bez specjalnych obciążeń. Oznacza to, że pozostaje w doskonałej kondycji technicznej.