29.11.2011, 11:50

Witam wszystkich!!!Wiem jak skorzystać z wyszukiwarki, ale nie znalazłem. Postanowiłem przedyskutować następującą kwestię: Ktoś mówi, że jest to możliwe, ale trzeba okresowo dogazowywać, bo może pojawić się nagar czekam na Wasze opinie.

29.11.2011, 13:08

Cześć! Dlaczego potrzebujesz Mishana? Planujesz zimę w samochodzie?

Chyba muszę zwiększyć obroty i dodać więcej oleju... na biegu jałowym, zwłaszcza jeśli postoimy dłużej, ciśnienie nie będzie tak duże, a zużycie będzie odpowiednio większe.

29.11.2011, 13:46

Jak długo to trwa? Ogólnie rzecz biorąc, praca w XX nie jest optymalnym trybem pracy, ponieważ opóźnione w czasie fazy rozrządu i spalania, a także niskie ciśnienie oleju, tj. Silnik nie został zaprojektowany do tego trybu. Ale dla silników z układ elektroniczny sterowanie (mam BOSCH Motronic ME 7.5) sytuacja jest znacznie lepsza niż w przypadku konwencjonalnych gaźników. Najgorsze dla silnika jest uruchomienie, zwłaszcza zimnego; 30 minut na mrozie jest lepsze niż trzy uruchomienia, aby rozgrzać wnętrze. A olej napędowy na biegu jałowym zachowuje się znacznie lepiej niż benzyna. Na północy silniki Diesla (na przykład Ural z silnikiem YaMZ-236) mogą pracować przez miesiąc bez przerwy...

29.11.2011, 13:51

Czy praca silnika przez długi czas jest szkodliwa? Na biegu jałowym
co to znaczy długo? Sprecyzować...

Planujesz zimę w samochodzie?
Rozgrzałem parę minut i pojechałem. Ale w każdym razie trzeba by okresowo „popisywać się gazem” (lub, jak to ujął jeden ze słynnych pieprzników, gonić pająki)…

29.11.2011, 14:00

Czy długa praca silnika na biegu jałowym jest szkodliwa?
Nikt o tym nie wie na pewno. A jak możemy się bez tego obejść na przykład w korkach? A co jeśli jest poranek i automatyczna skrzynia biegów to naprawiamy? droższe od silnika temat nie da odpowiedzi w żadną stronę. Będzie po prostu wieczny i z różne zdania i domyśla się. Wiem tylko jedno – w takich przypadkach królują syntetyki! :)

29.11.2011, 14:06

Nie chłopaki, po prostu czasami muszę długo posiedzieć w samochodzie (około 8 godzin) i w tym czasie nie zawsze jeżdżę, no cóż, jeśli stoję 2 godziny i się rozgrzewam, to tak, no cóż, okresowo Włączam gaz (2-4 naciśnięcia), ale gdy jest zimno tak 2 minuty, zużycie na poziomie xx 0,7 i dalej, tylko tenisówka nie jest pełna)))

Dodano trochę później ---

Syntetyki rządzą w takich przypadkach! Syntetyki w silniku, jak rozumiem, cóż, tutaj (na forum) mało kto używa półsyntetyków lub minerałów:tik

29.11.2011, 14:12

To wszystko moim zdaniem bzdura. Jest jeszcze elektronika: odrobina oleju doda...
A może powinniśmy dodać, że zjazd na biegu neutralnym jest niebezpieczny?!

29.11.2011, 14:14

musisz długo siedzieć w samochodzie (około 8 godzin) i w tym czasie nie zawsze prowadzę, ale jeśli to 2 godziny, przyznaj się, kogo obserwujesz?:gai
co do tematu, myślę, że to nie jest szkodliwe :)

29.11.2011, 14:17

Syntetyki w silniku
Możesz także skorzystać z maszyny. mam w Koreański samochód Patelnie wypełniono (syntetycznym) zgodnie z parametrami. A wcześniej trochę kanadyjskich rzeczy też było syntetycznych (zmieniłem pudełko i tam je wypełnili)

Trzeba długo siedzieć w samochodzie (około 8 godzin) i w tym czasie nie zawsze jeżdżę, ale jeśli postoję 2 godziny i się rozgrzeję
Tak rozumiem osobisty kierowca czy taksówka? Zeszłej zimy też pracowałem na pół etatu w taksówce, to samo się stało - póki nie ma zamówień, siedzę na rozgrzewkę, potem wyślą ci zamówienie i potem znowu siadasz, tylko w godzinach szczytu włóczysz się - reszta prędkość biegu jałowego- No cóż, nie oznacza to, że silnik się rozpadnie teraz, jutro czy za rok.

Cześć wszystkim,! Sytuacja jest następująca: Rynek samochodowy. Zima. Styczeń. Mróz -17. Patrzę na samochody i widzę, jak jedna osoba (najwyraźniej właściciel) wsiada do Mazdy S-Sport, uruchamia ją i natychmiast zaczyna przyspieszać, aż do momentu włączenia ogranicznika. I tak przez około 3 minuty. Najwyraźniej zrobił to dla czegoś więcej szybka rozgrzewka silnik. Kto może coś powiedzieć o takim zjawisku? A co stanie się z silnikiem, jeśli zostanie potraktowany w ten sposób? forester.sg5 xt 03′ dziedzictwo b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 29.01.2007 14:57 #2 On niczym sanki sprawdzał czy nie ma przerwania!!! A tak naprawdę naprawa jak pasek rozrządu pęknie, albo coś innego się zepsuje... nie ma takiej potrzeby w każdym razie to zrobić.
• 29.01.2007 15:29 #3 jest to bardzo niekorzystne dla silnika, ponieważ...

Pełny gaz na biegu jałowym?! niebezpieczny?

Dlatego system ze względu na zwiększoną prędkość stara się go jak najszybciej nagrzać i wprowadzić w tryb pracy.

Następnie prędkość maleje. Ogólnie rzecz biorąc, przy wyższych prędkościach silnik nagrzewa się szybciej, dlatego olej znacznie szybciej uzyskuje wymaganą płynność.

Teraz rozumiesz, dlaczego prędkość biegu jałowego zmienia się z wtryskiwaczem, ale w w tym przypadku Mówimy o sytuacji, w której prędkość obrotowa wał korbowy spał od 2000 do 800-900 obr./min.

Informacje

To jest normalna sytuacja. Jeśli wskazówka obrotomierza „podskakuje” w zakresie 500–1500 obr./min, oznacza to przede wszystkim awarię regulatora prędkości biegu jałowego.

Ale jest też mnóstwo innych powodów. Podobny problem Może okazać się poważne, a może nawet samoistnie ustąpi.

Uwaga

Zwykle kiedy wysoka prędkość podczas jazdy problem ten jest prawie niezauważalny, natomiast podczas jazdy w mieście płynna prędkość bardzo denerwuje kierowcę.

Samochód przyspiesza na biegu jałowym – dlaczego tak się dzieje?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Wiadomość od maSona - nie rozumiem dlaczego „lub”... Na biegu jałowym (tj.

  na luzie) wciśnięcie pedału gazu do podłogi jest niemożliwe? IMHO, jesteś wybredny 🙂 ponieważ obroty jałowe to takie, gdy pedał gazu nie jest wciśnięty, a neutralny to tryb skrzyni biegów.

• 30.01.2007 07:25 #16 Cóż, tak.
  To znaczy, pytanie brzmi: pełny gaz w położeniu neutralnym?! Niebezpieczny? Czy na D jest niebezpiecznie? 🙂
• 30.01.2007 07:44 #17 Wiadomość od dweeba, ponieważ prędkości jałowe to te, gdy pedał gazu nie jest wciśnięty, a neutralny to tryb skrzyni biegów.
  naprawdę... ojej..

Silnik gaśnie po naciśnięciu pedału gazu

Tak, utknąłem, pełny gaz na biegu jałowym?!, ale wszyscy zrozumieli))) Są tacy kretyńscy sprzedawcy, to kupujesz sobie taki prezent i będziesz cierpieć, chociaż nawet nie pomyślisz o tym, co zrobili z tym samochodem .
forester.sg5 xt 03′ dziedzictwo b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 30.01.2007 03:31 #12 I nikt się nie dowie, co zrobił jej poprzedni właściciel.
• 30.01.2007 06:33 #13 Wiadomość od subfor „ Pełny gaz na biegu jałowym” - niemożliwe, albo pełny, albo na biegu jałowym….
  - Nie rozumiem, dlaczego „lub”…

  Na biegu jałowym (tzn. na luzie) wciśnięcie pedału gazu do podłogi jest niemożliwe? IMHO, jesteś wybredny :)

• 30.01.2007 07:05 #14 Oczywiście źle.

  Ale co do limitera - co słyszysz? Ile było rewolucji? Patrzyłeś na obrotomierz? Zimne są na ogół głośniejsze. A jeszcze lepiej, że olej jest gęsty.

Silnik gaśnie po wciśnięciu gazu - jakie mogą być przyczyny?

W rezultacie system błędnie określa stosunek powietrza do paliwa dostarczany do silnika.

Sprawdź regulator za pomocą multimetru. Urządzenie to należy przełączyć w tryb pomiaru rezystancji i następnie:

1. Włącz zapłon.
2. Odłączyć złącze PXX.
3. Zmierz rezystancję w godz kontakty B-C, SD. Odczyt na multimetrze powinien mieścić się w zakresie 40–80 omów.
4. Jeśli zmierzysz rezystancję na stykach B-C, A-D, urządzenie pokaże nieskończony opór.

Jeśli odczyty różnią się od normalnych, oznacza to awarię regulatora.

W takim przypadku wystarczy go po prostu wymienić i ponownie skonfigurować (kalibrować).

Można to zrobić na stacji serwisowej przez doświadczonych rzemieślników. Właściciel samochodu bez doświadczenia w naprawach raczej nie będzie w stanie samodzielnie wykonać tych operacji.

Zawory te często zatykają się osadami węgla i przestają działać, co powoduje mieszanka paliwowo-powietrzna wraz z wydechem w zupełnie nieprzewidywalnej proporcji.

Prowadzi to do płynnej prędkości i pojawienia się panel„Sprawdź” błędy.

Zawór recyrkulacyjny spaliny(zawór USR) można dość łatwo wyjąć, wyczyścić i założyć z powrotem.

Po tym silnik pracuje płynnie i bez błędów. W Rosji znaleźli inny sposób poradzenia sobie z tym problemem: zawór jest po prostu tłumiony stalową płytą, w wyniku czego spaliny nie mają przejścia do komór spalania silnika.

Dostaje się tam tylko mieszanka paliwowo-powietrzna. Tak, ilość emisji do atmosfery wzrasta, ale niewiele osób się tym przejmuje. Regulator prędkości biegu jałowego Dla wielu kierowców, którzy nie rozumieją, dlaczego prędkość biegu jałowego w Kalinie się zmienia, regulator prędkości biegu jałowego najczęściej zawodzi.

Większość kierowców spotkała się z sytuacją, w której silnik pracuje niestabilnie lub gaśnie na biegu jałowym.

Doświadczeni kierowcy wiedzą, co zrobić, jeśli samochód zgaśnie na biegu jałowym, gdzie trzeba go obejrzeć lub dokręcić, ale ci, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy, są w takiej sytuacji zagubieni. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się, dlaczego silnik gaśnie na biegu jałowym, jak znaleźć i wyeliminować przyczynę. Trochę teorii Aby zrozumieć, dlaczego samochód gaśnie na biegu jałowym, musisz zrozumieć, jak działa silnik i jakie procesy w nim zachodzą.

• 29.01.2007 17:05 #7 Widziałem ten sam nonsens, tyle że na ulicy jakiś mężczyzna przyspieszał, stał na ulicy i uśmiechał się do przechodniów!
• 29.01.2007 18:38 #8 Nie wiem jak jest w innych markach, ale w Hondach przy XX prędkości nie wzrosną powyżej 4,5 tys. Niezależnie od tego jak bardzo się starasz. No cóż, oczywiście, że nie można go zatankować, gdy jest zimny, a może był już rozgrzany? Avancier. 1999 TA1.Lancaster 2000 2.5Outback 3.0, 2004.Outback 2011, 2.5, CVT.
• 29.01.2007 18:56 #9 Mężczyzna chyba zaczął płakać - chciał szybko ogrzać się przy piecu.
• 29.01.2007 23:22 #10 H.Z. Miałem Civica 1,5 litra z 1995 roku. rozkręcony do 7,5 tylko w trasie na biegu jałowym turbo Catleta - szybka kanapa Barge LX470 - wysoka sofa!
• 30.01.2007 03:22 #11 Samochód był zimny, po nocy odpalił go rano.

Początkujący kierowcy mogą mieć pytanie, dlaczego zabrania się prowadzenia samochodu, kiedy bieg neutralny? Nauczyciele w szkołach motoryzacyjnych mówią uczniom, że po włączeniu biegu neutralnego samochód nie będzie tak stabilny jak na normalnym biegu. Z tego powodu nie zaleca się zmiany biegu neutralna pozycja podczas pokonywania zakrętów, a także podczas hamowania czy zjazdu ze wzniesienia (góry).

Jednak gdy tylko początkujący miłośnik motoryzacji skończy szkołę i samodzielnie wsiądzie za kierownicę, natychmiast zaczynają napływać rady od bardziej doświadczonych znajomych i kolegów, którzy jeżdżą dłużej niż rok. Na pewno znajdzie się przynajmniej jedna osoba, która jeśli będzie taka możliwość, poleci jazdę na biegu jałowym. Komu wierzyć, kto ma rację?

Mylą się ci, którzy wierzą, że jazda na biegu jałowym pozwoli znacznie zaoszczędzić budżet, a taka podróż pomoże także silnikowi.

Aby udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie, konieczne jest zrozumienie właściwości technicznych samochodu i sposobu jego działania. Jeśli zajrzysz do środka i zapoznasz się z właściwości techniczne- od razu można zrozumieć, że jest to błędne przekonanie, że jazda na biegu jałowym chroni samochód i silnik.

Większość ludzi nie podziela koncepcji „jazdy na luzie” i „żeglowania”. Gdy tylko samochód zacznie toczyć się na biegu, jego koła zostają uruchomione i wał korbowy. W ten sposób prędkość obrotowa silnika zaczyna spadać. Benzyna przestaje być dostarczana do cylindrów i zostaje automatycznie wyłączona. Oznacza to, że oszczędność paliwa jest oczywista. Jednak po włączeniu biegu neutralnego koła natychmiast tracą kontakt z silnikiem. Zaczyna pracować na biegu jałowym, co pozwala mu się nie zawieszać. Okazuje się więc, że gdy samochód porusza się na biegu neutralnym, może wydać od 1 do 3 litrów na 100 kilometrów. Podczas podróży, gdy pedał gazu jest zwolniony, a bieg pozostaje włączony, zużycie paliwa wyniesie około 0 litrów na 100 kilometrów.

Co się dzieje z samochodem

• Jeśli ciągle będziesz jechał na biegu, gdy włączony jest bieg, możesz pomóc samochodowi. Podczas takiej jazdy olej będzie mniej palił się na ściankach cylindrów. W związku z tym całkowita żywotność silnika zostanie zwiększona, ponieważ liczba procesów eksplozji zostanie znacznie zmniejszona.
• Można zatem stwierdzić, że ze względów finansowych jazda na biegu jałowym nie ma sensu. Ponadto nie tylko nie będziesz w stanie zaoszczędzić pieniędzy, ale możesz także znacząco uszkodzić samochód - staje się on niestabilny, a zatem przy złej pogodzie (na przykład deszczu lub ciężki lód) będzie to miało wpływ na bezpieczeństwo Twojej jazdy.
• Nowoczesne samochody są wyposażone w takie system paliwowy, to co najwyżej podczas hamowania silnikiem wysokie biegi, dopływ paliwa zostanie odcięty. Ta opcja jest jednak bardziej skuteczna, jeśli schodzisz z długich zjeżdżalni. Jeśli ruch odbywa się na poziomej powierzchni, podczas zjeżdżania i hamowania zużyjesz znacznie więcej paliwa, niż zjeżdżając na niższym biegu.

Wymagane przy wyborze tryb prędkości, rozważ nie tylko strona finansowa(uważa się, że jadąc na biegu neutralnym można zaoszczędzić benzynę), ale także kondycja nawierzchnia drogi, pogoda i stabilność Twojego pojazdu.

Cały sens tej metody sprowadza się do tego, czy zwolniłeś pedał sprzęgła, czy nie - wał wejściowy będzie się obracać, czy nie. W tym czasie biegi nie będą się włączać. W związku z tym łożyska nie otrzymują obciążenia i zużywają się znacznie dłużej.

Często specjaliści z warsztatów samochodowych słyszą opinie właścicieli Pojazd Pytanie: Dlaczego samochód sam przyspiesza na biegu jałowym? Z reguły zjawisko to ma miejsce w najbardziej nieoczekiwanym momencie. Im większa jest siła takiego „nadmiernego dodania gazu”, tym większe kłopoty odczuwa kierowca podczas jazdy.

Jeśli prędkość biegu jałowego waha się w przedziale 800-1200, wówczas usterka nie jest zbyt zauważalna, ale osiągnięcie poziomu prędkości 4000-5000 staje się bardziej oczywiste nie tylko dla kierowcy, ale także dla innych, przerażając ich imponującym rykiem silnika.

Konsekwencje niekontrolowanego wzrostu prędkości

Niezależnie od wahań prędkości należy zwrócić uwagę na spontaniczne sapanie maszyny, aby w odpowiednim czasie wyeliminować awarię. Z reguły takie problemy powodują wzrost zużycia paliwa, a także przyczyniają się do szybkiego zużycia różnych części.

Dlaczego samochód sam przyspiesza na biegu jałowym?

Na tak postawione pytanie nie da się udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Aby ustalić przyczyny, konieczne jest dokładne sprawdzenie. Istnieje wiele czynników, które przyczyniają się do problemu. Znacząco upraszcza zadanie znalezienia źródła awarii diagnostyka komputerowa samochód.

Problemy mechaniczne

Przede wszystkim należy sprawdzić linkę napędową przepustnicy. Nieprawidłowości w jego działaniu często wpływają na zacinanie się pedału gazu, dlatego nawet po zaprzestaniu jego używania prędkość nie przestała spadać. Wśród możliwe awarie Elementem tym może być: rdza kabla, nadmierne lub niewystarczające smarowanie lub uszkodzenie (zużycie).

Elektronika

Następuje nieprawidłowe działanie jednostki sterującej silnika popularny przypadek niestabilna prędkość. Błędy w niektórych czujnikach można wykryć podczas czynności diagnostycznych, co umożliwi podjęcie wszelkich niezbędnych działań. niezbędne środki aby je poprawić. Zanieczyszczenie przepustnicy, uszkodzenie magistrali układu sterowania lub nieudana naprawa okablowania doprowadzającego impulsy do komputera bota - lista niepełna możliwe problemy co powoduje spontaniczny wzrost prędkości.

Inne powody

Jak pokazuje doświadczenie mechaników zajmujących się naprawami samochodów, istnieje wiele innych okoliczności, które powodują awarię biegu jałowego. Należą do nich nawet te elementy, które nie są bezpośrednio związane z urządzeniem. Na przykład awaria ECU generatora lub silnika.

Aktualizacja pomoże Ci poradzić sobie z sytuacją. oprogramowanie, wymianę uszkodzonych lub zużytych elementów. Ze względu na złożoność procesów zachodzących w mechanizmie nie zaleca się odnawiania ani naprawy maszyny własnymi rękami.

Ostrzeżenie online 97

Ostrzeżenie: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): nie udało się otworzyć strumienia: Nie ma takiego pliku ani katalogu w /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php online 97