Dosłownie wyrwałem to srebrne pudełko za 450 tysięcy rubli od testerów „Za kierownicą” - Łada Largus przygotowywała się do rozpoczęcia słynnych „60 godzin na maksymalnej prędkości”. Zdaj trudny test bez załamania – dobra szansa proszę, mój przyjacielu, kapitanie.

Do wielkiego, 60-godzinnego testu zostałem przeszkolony jak astronauta. Opony 185/65 R15 Amtel i koła z linii montażowej VAZ zostały wymienione na te, które były już wielokrotnie testowane w tych ekstremalnych testach. Zarówno oni, jak i sam Largus oczywiście muszą utrzymać się na drodze nawet w przypadku przebicia opony przy maksymalnej prędkości 165 km/h.

Tymczasem toczą się pode mną koła z linii montażowej wyposażone w lichą tajemnicę, nie wiem czy zostaną na noc na parkingu. Dlatego obiecałem zwrócić samochód testerom przed zachodem słońca.

Do piosenki „Nie potrzebuję tureckiego wybrzeża” cieszę się, że za pieniądze, które zapłaciłem, w samochodzie jest muzyka. Czarny przycisk „A/C”, wielkości czubka mojego małego palca, zaczął mnie ratować przed upałem, gdy moje plecy były już mokre – za pierwszym razem nie znalazłem tego fajnego włącznika. Ale zdałem sobie sprawę, że nie można zabrać takiego samochodu bez klimatyzacji.

Ci, którzy na światłach lubią uderzać w środek kierownicy, będą rozczarowani Ładą Largus – nie będzie wydawać żadnego dźwięku. Przeciętny człowiek też będzie musiał się nad tym zastanowić. Okazuje się, że sygnał ukryty jest na końcu przełącznika lewej kolumny kierownicy, skonfigurowanego w stylu japońskim – to właśnie tam włączane są światła.

Na światłach zazwyczaj nie poganiam ludzi, więc spodobało mi się wciśnięcie przycisku na końcu joysticka. Jest to szczególnie wygodne podczas cofania – lewa ręka jest zajęta kierowaniem, a prawa spoczywa na oparciu siedzenia. Możesz zasygnalizować lewym małym palcem osobie na ulicy z otynkowanym łokciem.

Jadąc bez klimatyzacji głowa nie chce od razu pamiętać, że przednie szyby otwiera się przyciskiem na panelu po prawej stronie, kluczykami do tylne szyby musisz poszukać hamulec ręczny. Lusterka zewnętrzne są regulowane tutaj, na podłodze - dla mnie za małe. Nie ma podłokietnika, pochylam się trochę nad telefonem i wkładam go do uchwytu na kubek za dźwignią zmiany biegów - lepiej stamtąd szklankę wynieść do połowy pustą. Tak wygląda japońsko-francusko-rosyjska logistyka miejsca pracy kierowcy w nowej licencjonowanej Ładzie Largus.

Dmuchawy z plastikowym otoczeniem Logana, dużym schowkiem i wygodnym przyciskiem awaryjnym pośrodku patrzą na mnie wytrzeszczonymi oczami. Ale nie mogę powiedzieć, żeby mnie to wszystko irytowało – nawet gumka, która wypadła spod prawego przełącznika kolumny kierownicy, tylko dodała mi optymizmu. Sam go zwróciłem.

Już dawno nie jeździłem krawężnikami z taką przyjemnością. Zawsze boisz się na nie wpaść swoim pomalowanym zderzakiem. A „Largus” to twardziel, wspina się na dowolną wysokość i skacze bez kucania. Z przodu ma ogromny prześwit od krawężnika, progi są jednak o całą pięść bliżej asfaltu. Ech, gdyby tylko miał gumową podkładkę, żeby nie stracić wyglądu przez drobne zaczepki i nie wydawać przez to pieniędzy jak zagraniczne samochody, już byłby trendsetterem.

A oto mój przyjaciel kapitan z telefonem i jego żoną na linii. Chcą tylko Rosyjski samochód– taki nabywca, można powiedzieć, to złoty fundusz AvtoVAZ. Oczy kapitana płoną, zaczął od zapytania, czy po testach można kupić naszego Zarulewskiego „Largusa”. Mówię mu, wsiądź za kierownicę, przyzwyczaj się, może ci się to nie spodobać. A kapitan cały czas prowadzi mnie do kufra, chce tam zajrzeć. On i jego żona mają psa, daczę, wkrótce wnuki, wózki, jabłka.

Spójrz, mówię, z tyłu jedna szczotka czyści tylko lewą szybę, a dla kierowcy bardzo ważne jest, aby widzieć przez szybę prawej połowy tylnych drzwi. Jak zaparkować przy złej pogodzie z małymi lusterkami bocznymi i brudną prawą połową tylna szyba? Ale kapitan mnie nie słyszy, zafascynowany zagląda do tunelu, w którym mieszczą się trzy rzędy siedzeń, cały dobytek daczy. A otwory wentylacyjne z tyłu zapewnią dopływ powietrza adoptowanym zwierzętom.

Sam umieściłem w tym bagażniku 150-litrową łódź windsurfingową z płetwą. Są chwile, kiedy trzeba szybko przewieźć go bez bagażnika, gdy wieje wiatr, a Porsche jest bezużyteczne. W tej sytuacji praktyczne, spartańskie wnętrze uratuje rodzinę przed kolejnymi konfrontacjami, takimi jak: kto porysował siedzenia lub deskę rozdzielczą? Nawiasem mówiąc, sufit jest dobry, najważniejsze jest wysokie.

Lewa ręka wolna, szeroka, podest wysoki. Po kostce jedzie się pewnie, jak w tramwaju z literą „A”. A moja dusza jest taka spokojna po przypadkowych spotkaniach z pułapkami na drodze.

Łada Largus wgryza się w miejski asfalt, przecięty bezsensownie i bezlitośnie, z pewnością siebie lodołamacza Lenina. A jeśli w stołówce nuklearnego giganta wszystkie talerze zostały przybite do stołu, to w Largusie nie ma takiej potrzeby. Drogi i głupcy nie mogą wstrząsnąć Largusem, który ugniata każdy uliczny bruk.

Largus jest głośny i dębowy, ale kierownica reaguje i nawet uratowała mnie przed gniewem dyrektora testu ZR, gdy skręcałem w lewo na zielonych światłach, a inny głupek na drodze chciał mnie wyprzedzić. Largus zmienia się nawet zbyt chętnie. Pomysł wykorzystania go jako samochód sportowy Od razu odłożyłem to na przyszłość.

Silnik 1,6-litrowy „szesnastozaworowy” i 5-biegowy pudełko ręczne harmonijnie współpracujące biegi zawsze zapewnią bezpieczne wyprzedzanie. Chciałem wycisnąć z nich więcej, no wiesz, pedałować do dechy i tak dalej. Podobało mi się, że „Largus” nie kwaśnieje i podejmuje wyzwanie. Z takich eksperymentów mój Średnia konsumpcja wzrosło z 8,6 do 8,9 l/100 km. Myślę, że kapitan zawsze zmieści się w 8 litrach, jeśli nie wpadniesz w korki. Chciałby skrzynię z szóstym biegiem, wtedy mógłby zaoszczędzić kolejny litr. Teraz Largus na piątym biegu nie toczy się tak łatwo, jak byśmy tego chcieli.

Łada Largus w tle obserwuje niszczenie rosyjskiej przyrody i musi zrobić, co do niego należy.

Ale na czwartym biegu Largus jedzie z minimalnymi prędkościami i na nim przejechaliśmy zza obwodnicy Moskwy do centrum technicznego ZR. Postanowiłem sobie: „Largus” zda tutaj egzamin od ścisłych ekspertów, doradzę to kapitanowi.

Łada Largus pachnie jak VAZ. Wąż klimatyzacji zwisa luźno, jego rozmiar jest większy niż to konieczne, a aluminium na obejmie ulegnie zużyciu na skutek wstrząsów. Okap dźwiękoszczelny jest dobry.

Ktoś za pomocą pisaka zmierzył poziom płynu chłodzącego - oznacza to, że technik boi się o wzrok montera.

Ochrona komora silnika lekki i niezawodny. Rama pomocnicza ma importowane elementy złączne.

Zawieszenie przednie Lada Largus „McPherson” ze stabilizatorem stabilność boczna. Rozpórka jest importowana, amortyzator to „Monroe”, dobrze, że nie pochodzi z fabryki kruszywa samochodowego Skopinsky. Tył ma półniezależne zawieszenie z mocną belką poprzeczną, w której znajduje się stabilizator.

W Avtoframos osłona ochronna ułożone bardziej równomiernie. To dziwne, część dna jest zabezpieczona środkiem antykorozyjnym, a część nie. Przewody hamulcowe i paliwowe są solidnie zamocowane i ukryte w skrzynce pośrodku, a następnie wszędzie pozostają w tyle za nadwoziem na skrzydłach - bardzo dobrze. Pod skrzynkę też nie spryskali środka antykorozyjnego.

Z tyłu takie szklane elementy grzewcze Łady Largus powinny być zakryte.

Koło zapasowe nie jest już tak proste w montażu na swoim miejscu pod spodem – nie jest łatwo wsunąć hak, ale co w przypadku, gdy jest hak holowniczy?

Wnioski ekspertów centrum technicznego „ZR”: niedociągnięcia rozsądne minimum, polecamy to kapitanowi.

Łada Largus i mój przyjaciel Oleg – kapitan policji.

Ale on sam, mój przyjaciel kapitan, postanowił poczekać na wyniki testu „60 godzin na maksymalnej prędkości”, aby później, przy pełnym zaufaniu kapitana, mógł sobie kupić ten niezawodny rosyjski samochód.

P.S. A oto wyniki testu niezawodności: „60 godzin przy maksymalnej prędkości”. W ciągu 60 godzin Łada Largus przejechała 8807 km z maksymalną prędkością 187,6 km/h, a jedno okrążenie (z wzlotami i upadkami) pokonała z prędkością 167 km/h. Jednocześnie spalał 17,7 l/100 km, średni dystans pomiędzy tankowaniami wyniósł 264 km. Dzięki takim wskaźnikom można go polecić nie tylko kapitanowi.

Charakterystyka techniczna Łady Largus (dane producenta)

Wersja	1.6 16V (7-miejscowy)
Wymiary	długość×szerokość×wysokość, mm 4470×1750×1636 (1670)*
Rozstaw osi	2905 mm
Śledź przód/tył	1469/1466 mm
Objętość bagażnika	135/560 l
Masa własna/brutto	1294/1849 kg
Przyspieszenie 0–100 km/h	13,5
Maksymalna prędkość	165 kilometrów na godzinę
Paliwo/rezerwa paliwa	A95/50 l
Zużycie paliwa l/100 km	miejski - 11,5; podmiejskie – 7,5; cykl mieszany – 9,0.
Silnik	benzyna, P4, 16 zaworów, 1,6 l, 77 kW/105 KM. przy 5750 obr./min., 148 Nm przy 3750 obr./min.
Przenoszenie	Napęd na przednie koła; M5.
Podwozie	zawieszenie – MacPherson/elastyczna belka poprzeczna, hamulce – tarczowe/bęben wentylowane, opony – 185/65R15.

Dziękuję moim kolegom: Giennadijowi Emelkinowi – kierownikowi centrum technicznego „ZR”, Siergiejowi Kanunnikowowi – kierownikowi. działu badawczego „ZR” za pomoc mojemu przyjacielowi kapitanowi.

z 482 900 pocierać. *


Korzyści do 130 000 RUB. + zimowe opony JAKO PREZENT!

ŁADA Largusa Krzyża

z 610 900 rubli *

Maksymalne korzyści w samochodach w 2018 roku!
Korzyści do 130 000 RUB. + opony zimowe W PREZENCIE!

* Aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z menedżerami kupiectwo!

ŁADA Largusa Vana

z 450 900 pocierać. *

Maksymalne korzyści w samochodach w 2018 roku!
Korzyści aż do 110 000 RUB. + opony zimowe W PREZENCIE (8 ogniw)!

* Aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z menedżerami dealerów!

ŁADA Largus piękny samochód poziom europejski dla rodziny i biznesu. Jest przystosowany do Rosyjskie drogi i benzyna. Wspólny projekt AvtoVAZ i Renault-Nissan jest lubiany i rozpoznawany przez kierowców. Przestronny salon, ogromny bagażnik, składany rząd siedzeń czynią Largusa samochodem niezastąpionym w rodzinie, gospodarstwie domowym, biznesie i turystyce.

Praktyczność w szczegółach: Niezawodność i mocne silniki Renault 16 kl. i klasa VAZ 8, prześwit 17 cm, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzacja, uchylne tylne klapy, obciążenie relingów dachowych 80 kg, zabezpieczenie komory silnika 2 mm, 15-calowe koła, pojemność bagażnika 2350 litrów. (Lagus 5 miejsc)

Wraz z przejściem na Euro 5 ośmiozaworowy K7M (84 KM) został zastąpiony ośmiozaworowym VAZ-1118 o numerze przydziału VAZ -11189, który wytwarza 90 KM i 157 Nm.

Lada Largus to niezawodność: nadwozie jest 2-stronnie ocynkowane, podwyższona warstwa i powierzchnia przeciwżwirowa, wzmocniona układ hamulcowy i zawieszenie W nowej Ładzie Largus bezpieczeństwo osiągnęło europejski poziom: 2 przednie poduszki powietrzne, system antywłamaniowy hamulce, trwała, odporna na uderzenia rama nadwozia, wstawki o strukturze plastra miodu w przednich drzwiach.

Komfort w najlepszym wydaniu ( Nowy poziom zapewniają komfort): regulacja wysokości fotela kierowcy i podparcia lędźwiowego, niski poziom hałas wibracyjny, energochłonne zawieszenie amortyzuje ewentualne nierówności, duży rozstaw osi zapewnia płynną jazdę, stabilność i sterowność osiąga się dzięki przedniej ramie pomocniczej.

Jeśli chcesz kupić Ładę Largus u oficjalnego dealera LADA w Moskwie, DC ALAN-AUTO zapewni specjalną ofertę i pełen zakres usług dla przygotowanie przed sprzedażą i instalacja dodatkowe wyposażenie.

Zawsze dostępne w naszym DC Lada Lagrus kombi, Lada Largus van, Lada Largus Cross 5- lub 7-miejscowa różne kolory: Platyna, Bazaltowy Szary, Dyplomat, Lodowiec, Czarna Perła.

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wysokość rabatów można znaleźć na tej stronie lub u menadżerów salonu samochodowego.

Liczba produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z własnej oferty serwisowej punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te przekazywane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą stałego klienta. Środków tych nie można wypłacić ani w żaden inny sposób wymienić na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać wyłącznie na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
• Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia dotyczące odpisów:

• Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację – nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia – nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydana w naszym salonie. Karta nie jest personalizowana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z regulaminem korzystania z niniejszego serwisu.

Promocja „Wymiana lub recykling”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeżeli:

• do programu Trade-In zostaje przyjęty stary samochód, którego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek pojazdu pojazd w tym przypadku nie jest to istotne.

Świadczenie ma postać obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można ją łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Kredyt lub Plan Ratalny 0%” oraz „Zwrot kosztów podróży”.

Nie można jednocześnie skorzystać z rabatu w ramach programu recyklingu i Wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały zostać udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji zostały wymienione poniżej.

W przypadku programu Trade-In

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu wyceny samochodu przyjętego w ramach programu Trade-In.

W ramach programu recyklingu

Udział w promocji można wziąć wyłącznie po podaniu:

• oficjalny, państwowy certyfikat recyklingu,
• dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Kredyt lub plan ratalny 0%”

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub plan ratalny 0%” można łączyć ze świadczeniami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata w podróży”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Plan ratalny

Jeśli płacisz w ratach, maksymalne świadczenie w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Wymagany warunek otrzymywania świadczeń to wysokość zaliczki od 50%.

Plan ratalny udzielany jest w formie kredytu samochodowego, udzielanego bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w procesie płatności nie nastąpi naruszenie umowy z bankiem.

Produkty kredytowe dostarczane są przez banki partnerskie salonu samochodowego MAS MOTORS wskazane na stronie

Brak nadpłaty następuje w związku z zapewnieniem specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Przez „Specjalną cenę sprzedaży” rozumie się cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszelkich ofert specjalnych obowiązujących u dealera MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach „Wymiany lub Recyklingu”. oraz programy „utylizacji” – rekompensata za podróż.

Pozostałe szczegóły dotyczące warunków rat są podane na stronie

Pożyczanie

Jeśli ubiegasz się o kredyt samochodowy za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli zaliczka przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich oraz warunki udzielania kredytów znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy wyłącznie zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona liczbą samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie będą zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków promocji oraz asortymentu i liczby pojazdów objętych promocją, w tym do zawieszenia terminu trwania promocji poprzez zmianę przedstawionego tutaj regulaminu promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja– salon samochodowy „MAS MOTORS”, Moskwa, autostrada Varshavskoe, budynek 132A, budynek 1.

Zniżka dostępna jest wyłącznie przy zakupie nowych samochodów ze środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredytów samochodowych udzielają banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i Klient muszą spełniać wymogi wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dopłata do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu pożyczkowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyny.

Świadczenie można łączyć ze świadczeniem w ramach programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Wymiana lub sprzedaż”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych u dealera MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako zapłata za usługi związane z instalacją dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.

Łada Largus to rodzina (van, kompaktowy van, kombi, pseudocrossover) z segmentu rynku „wielofunkcyjnego” samochody uniwersalne„ (MPV) i pierwszy wspólny rozwój„AvtoVAZ” i sojusz „francusko-japoński” „Renault-Nissan”… Będąc nowym produktem dla Federacji Rosyjskiej, w rzeczywistości jest on tylko nieznacznie zmodyfikowany (według przedstawicieli AvtoVAZ - dostosowany do Warunki rosyjskie eksploatacji) „francusko-rumuński Logan MCV/VAN”.

Pierwszy Largus zjechał z linii montażowej giganta samochodowego Togliatti 17 czerwca 2011 r., ale produkcja masowa wprowadzony na rynek dopiero w kwietniu 2012 r., a „krajowy minivan” natychmiast stał się jednym z najpopularniejszych modeli Łady na rynku… Ale „ historia publiczna Rozwój samochodu rozpoczął się jeszcze wcześniej – pod koniec 2010 roku, kiedy na Moskiewskim Salonie Samochodowym zaprezentowano model o kryptonimie „Projekt R90”.

Kiedy jest 4 kwietnia 2012 pierwszy samochód produkcyjny z numerem „000001” zjechał z linii montażowej - na jego masce podpisali się V.V. Putin oraz przedstawiciele Renault i Nissan.

Pojemność bagażnika 5-miejscowego Largusa wynosi 560 litrów. Ten najlepszy wynik wśród kombi segmentu B oficjalnie dostępnych w Rosji (stan na 2014 rok).

Po oficjalny start sprzedaży, po tę Ładę ustawiały się wielomiesięczne kolejki, które w niektórych regionach sięgały sześciu miesięcy.

Pod koniec 2014 roku został uznany za najlepiej sprzedający się kombi w Rynek rosyjski, pozostawiając po sobie modele zagranicznych marek.

Wyprodukowanie pierwszych 100 tysięcy egzemplarzy zajęło 19 miesięcy, drugie sto tysięcy zmontowano znacznie szybciej - w 8 miesięcy.

„Wersja VIP” to najdroższy samochód giganta samochodowego Togliatti (w momencie premiery), a jednocześnie najbardziej „elitarny”. Samochód, pierwotnie stworzony dla „najwyższego kierownictwa AvtoVAZ”, miał później „trafić do mas” (aby każdy mógł docenić zalety „premii Togliatti”), ale…

W oparciu o pasażerski MCV (wersja cargo-pasażerska) „ pojazd użytkowy" - wykonane przez " cały metalowy van" Przystępna cena i bardzo dobra pojemność to główne przewagi konkurencyjne tego „lekkiego vana”.

Osobliwości

Cechy konstrukcyjne. Przód niezależne zawieszenie Progi Largusa są uzupełnione ramą pomocniczą do montażu silnika, a wspomaganie hydrauliczne i drążek kierowniczy. Tylne półniezależne zawieszenie opiera się na belka skrętna, zapewniając rozstawiony montaż sprężyn i amortyzatorów, co umożliwiło zwiększenie objętości bagażnika. Zawieszenie wersji 7-miejscowej różni się od zawieszenia wersji 5-miejscowej jedynie wzmocnionymi sprężynami. Ogólnie zawieszenie jest prawie w całości skopiowane z minivana Dacia Logan, jednak większość elementów została wzmocniona z myślą o jakości rosyjskich dróg.

Wady konstrukcyjne. Wśród głównych wad samochodu Largus eksperci podkreślają:

• niski poziom izolacji akustycznej;
• nietypowe umiejscowienie przycisku sygnał dźwiękowy na dźwigni kolumny kierownicy;
• słaba widoczność w prawo Boczne lusterko ze względu na konstrukcję stojaka przednia szyba, zakrywający część lustra;
• niewygodne umiejscowienie koła zapasowego pod spodem (oprócz tego, że „nie da się go dostać bez zabrudzenia”, to także „pożera” część prześwitu).

Ponadto wielu kupujących narzeka na niski poziom wyposażenia samochodu konfiguracja podstawowa, słaba jakość osłony dźwigni zmiany biegów, szybkie pojawianie się pęknięć na osłonach przeciwsłonecznych.

Trudności w uruchomieniu silnika i/lub brak reakcji przepustnicy przy prędkościach obrotowych w zakresie 2500 - 4000 obr/min. Najbardziej prawdopodobną przyczyną tego problemu są świece zapłonowe. Jeżeli po zamontowaniu nowych świec zapłonowych objawy nadal występują, przyczyną problemu jest zatkanie wtryskiwaczy i pompy paliwa spowodowane benzyna niskiej jakości(oznacza to konieczność wymiany siatki pompy paliwa i umycia wtryskiwaczy). Jeżeli problemowi towarzyszy pojawienie się komunikatów o błędach, należy wymienić czujnik fazy.

„Pływanie” rewolucji na zimnym silniku. Problem ten pojawia się okresowo w wersjach z silnikiem 16-zaworowym. Przyczyną są złej jakości fabryczne pierścienie uszczelniające zespół przepustnicy które umożliwiają przepływ dodatkowego powietrza. Problem może również wystąpić, gdy pojazd jest w ruchu, po włączeniu biegu neutralnego lub zmianie biegu na niższy. Pływającą prędkość można wyeliminować poprzez wymianę o-ringi zespół przepustnicy do analogów wyższej jakości.

Włączony wyraźny dźwięk bieg neutralny znika po naciśnięciu pedału sprzęgła. Prawdopodobna przyczyna pojawienie się hałasu na biegu neutralnym wynika z początku zużycia łożysko wyciskowe lub łożysko wał wejściowy. Aby tymczasowo rozwiązać ten problem, zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów na olej o charakterystyce 75w90. Inną przyczyną hałasu na biegu jałowym jest tarcie sprzęgła zmiany biegów o jeden z biegów. Rozwiązaniem tymczasowym jest również wymiana oleju, jednak w przyszłości konieczna będzie wymiana sprzęgła.

Pojawienie się szumu w obszarze silnika. Najczęstszą przyczyną wyraźnego buczenia w okolicy silnika jest nadmierne napięcie paska alternatora. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić stopień napięcia paska.

Pojawienie się odprysków i pęknięć na lakierze w kanałach odwadniających dach. Najczęściej odpryski i pęknięcia występują w tylnej części nadwozia, a przyczyną ich pojawienia się jest nieprzestrzeganie procedury malowania nadwozia u producenta. Z reguły nadwozie wysyłane jest do malowania do momentu całkowitego wyschnięcia masy uszczelniającej w kanałach, dlatego pod farbą pozostaje miękka warstwa, która z czasem ulega odkształceniu, co prowadzi do uszkodzenia lakieru. Problem można wyeliminować poprzez dokładne dotknięcie problematycznych obszarów.

Zanieczyszczenie górnej powierzchni silnika I pojawienie się gwiżdżących dźwięków podczas jazdy wysoka prędkość . Dla wszystkich Poziomy wyposażenia Łady Largusowi brakuje uszczelki maski i dlatego komora silnika przenika kurz i powietrze, co przy dużej prędkości powoduje powstawanie gwiżdżących dźwięków. Zainstalowanie uszczelki pomoże rozwiązać problem. W tym celu można zastosować uszczelkę z drzwi VAZ-2108, która idealnie łączy się z istniejącym metalowym występem bez użycia kleju.

Tablica przyrządów nie reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce, samochód nie odpala. Niska jakość izolacja przewodu odpowiedniego dla przekaźnika elektromagnesu rozrusznika bardzo często powoduje zwarcie tego drutu na obudowie silnika, dlatego samochód nie chce odpalić, czemu dodatkowo towarzyszy brak reakcji tablicy rozdzielczej na przekręcenie kluczyka w stacyjce. Wymiana drutu lub tymczasowe przywrócenie jego izolacji za pomocą wysokiej jakości taśmy izolacyjnej nałożonej w kilku warstwach pomoże rozwiązać problem. Nie zapominaj oczywiście o konieczności wymiany bezpiecznika, który przepalił się w przypadku zwarcia.

Światło stopu topi się. Standardowa żarówka montowana w świetle stopu Largusa bardzo się nagrzewa i z biegiem czasu zaczyna topić oprawę i korpus lampy. Można uniknąć tego procesu wymieniając szybko standardową żarówkę na nowoczesną żarówkę LED, która praktycznie się nie nagrzewa.

Oparcie fotela kierowcy opuszcza się samoczynnie. Wiele Właściciele Łady Largus boryka się z problemem samoczynnego opuszczania oparcia siedzenia, spowodowanego osłabieniem sprężyny mechanizmu regulacyjnego. Problem pomoże rozwiązać zwykły mały metalowy zacisk, który należy zamontować na sprężynie znajdującej się pod uchwytem w celu regulacji kąta oparcia krzesła.

Płyn do spryskiwaczy dostaje się na maskę, pozostawiając brudne smugi i plamy. Dysze spryskiwaczy Largusa montowane są na masce (z dala od szyby), dlatego po odcięciu dopływu płynu do spryskiwaczy resztki płynu wylewają się z dysz na maskę. Problem ten można wyeliminować instalując „podkładkę” na wężu zasilającym. zawór zwrotny płyn do spryskiwaczy Toyoty (nr katalogowy - 85321-26020). Zawór lepiej jest umieścić przed pierwszym wspornikiem mocowania węża na masce. W tym miejscu zawór będzie podgrzewany ciepłem silnika, co zapobiegnie zamarzaniu płynu do spryskiwaczy we wnękach zaworów w okresach mrozu.

Recenzje zamieszczone w tej sekcji różne modyfikacjeŁada Largus, recenzje właścicieli i zdjęcia. Główne parametry i specyfikacje wszystkie modyfikacje tego modelu (pojemność i wymiary, prześwit, silniki i skrzynie biegów, dynamika i prędkość maksymalna, zużycie paliwa itp.). A także konfiguracje i ceny nowego Largusa w salonach oficjalni dealerzy marka „Łada”.

Łada Largus już prawie dokładna kopia prototypu Dacii Logan MCV. Produkcja samochodu w krajowych zakładach AvtoVAZ rozpoczęła się w 2012 roku, a pod względem wyglądu samochód praktycznie nie różni się od Logana, z wyjątkiem logo – Rook na charakterystycznej poziomej belce na osłonie chłodnicy.

Łada Largus należy do klasy kombi i od początku sprzedaży i eksploatacji model doczekał się wielu egzemplarzy pozytywne opinie. Jednym z najbardziej pozytywnie scharakteryzowanych elementów jest sam stabilne zawieszenie, co biorąc pod uwagę stan dróg krajowych, jest po prostu wybawieniem. Pomimo tego, że niektórzy kierowcy twierdzą, że samochód jest trochę ciężki w prowadzeniu i niewystarczająco dobry do prowadzenia, może to również stać się duży plus, ponieważ Łada Largus czuje się bardzo pewnie na drogach zimą, na śliskich nawierzchniach.

Pomimo tego, że jest dość stylowy i dynamiczny projekt, specjalny charakterystyka prędkościŁada Largus nie jest inna, więc właściciel będzie musiał przygotować się na wyprzedzanie na autostradzie. Jednak dzięki swojemu kształtowi samochód praktycznie nie reaguje na boczne wiatry, co świadczy o niskim współczynniku nawiewu.

Ponieważ Łada Largus jest produkowana w różnych wersjach, samochód ten jest po prostu niezbędny dla dużych rodzin (w wersji osobowej) do wypadów na łono natury lub na wieś, lub wersja cargo dla małych prywatnych przedsiębiorców, budowniczych i tak dalej.

Najczęściej przytaczaną wadą konstrukcyjną, wielu właścicieli zwraca uwagę na niewygodną lokalizację koła zapasowego, które znajduje się pod spodem, nie tylko utrudniając wymiana awaryjna, ale także pozostawienie kierowcy wszelkiej szansy na dokładne ubrudzenie się błotem podczas wykonywania pracy.

Wygląd Łady Largus

Jak już wspomniano, wygląd Łady Largus jest prawie kompletną kopią Logana z kilkoma drobnymi akcentami od AvtoVAZ. Przynależność samochodu do producentów z Togliatti najlepiej widać z przodu, po charakterystycznym emblemacie na osłonie chłodnicy. Reflektory wyglądają raczej skromnie; obraz dopełnia zderzak o gładkich konturach i duży wlot powietrza.

Oglądana z drugiej strony Łada Largus wygląda jak zwykłe kombi dowolnego producenta. Wszystkie podobne modele charakteryzują się pochyloną maską, płaskim dachem i bocznymi przeszkleniami zajmującymi dużą powierzchnię. Z tyłu, sądząc po zdjęciu, widać dwoje asymetrycznych drzwi, nieporęczny zderzak i pionowo zorientowaną optykę po bokach.

Wnętrze Łady Largus

Wnętrze samochodu, jak widać na zdjęciu, jest praktycznie nie do odróżnienia od tego samego Logana i jest równie ascetyczne i niczym się nie wyróżnia. W rozmieszczeniu instrumentów i innych elementów można zauważyć te same błędy ergonomiczne, które były charakterystyczne dla Logana. Zestaw przyrządów jest lakoniczny, dwukolorowy ekran komputera kursowego i tarcze przyrządów otoczone są chromowanymi wykończeniami. Zawartość informacyjna urządzeń jest całkiem dobra. Kierownica Jest duży, zamontowany na trzech szprychach i ma logo AvtoVAZ pośrodku.

Liczba elementów sterujących na panelu centralnym jest minimalna. W maksymalna konfiguracja tutaj znajdziesz radio ze złączami AUX i USB, w wersji początkowej i średniej specyfikacji Zamiast radia jest plastikowa wtyczka. W pobliżu znajdują się elementy sterujące wentylacją i ogrzewaniem (klimatyzacja i piec). Pomiędzy nimi znajdują się także przyciski do elektrycznych szyb przednich oraz zamek tylne drzwi, podgrzewaną tylną szybę i światła awaryjne.

Cała tapicerka wykonana jest z twardego plastiku i tkaniny siedzenia komfort jest minimalny. Przednie fotele są dość płaskie, podparcie boczne minimalne, ale zakres regulacji dość szeroki. W wersji luksusowej fotel kierowcy ma nawet podparcie lędźwiowe i regulację wysokości siedziska.

Miejsca dla pasażerów w drugim i trzecim rzędzie jest więcej niż wystarczająco; dach nie sprawia uciążliwego wrażenia, jednak wsiadanie do trzeciego rzędu nie jest zbyt wygodne. Jednak samochód został stworzony do transportu towarów i pasażerów w oparciu o budżet. Nie musi być bardzo wygodny, ale doskonale radzi sobie ze swoimi głównymi zadaniami. Pomimo taniości wnętrza i tapicerki wszystko zrobione całkiem dobrze i solidnie, niepotrzebnego hałasu czy piski słabo zabezpieczonych elementów nie są uciążliwe, jak w innych podobnych maszynach tej klasy.

Zasługuje na specjalne słowa Bagażnik Largusa. W wersji samochodu z pięcioma miejscami pasażerskimi jego pojemność wynosi 560 litrów. Ze złożonym tylne siedzenia Pojemność przedziału wzrasta do 2350 litrów, co pozwala na bezproblemowy transport mebli, lodówek i innych przedmiotów. ładunek ponadgabarytowy. W wersji osobowej z miejscami dla 7 pasażerów tylny rząd siedzenia można łatwo zdjąć, po czym stanie się kombi ciężarówką z tym samym przestronnym bagażnikiem.

Wymiary i parametry techniczne samochodu Łada Largus

Ogólne wymiary i inne dane samochodu Łada Largus są następujące:

• Miejsca – 5 lub 7 szt.;
• Długość – 4470 mm;
• Szerokość – 1750 mm;
• Wysokość – 1636 mm;
• Rozstaw kół przednich – 1469 mm, tylnych – 1466 mm;
• Masa własna/dopuszczalna pojazdu – 1185/1985 kg;
• Pojemność bagażnika wynosi 535 lub 135 litrów, wzrasta do 2350 litrów;
• Zbiornik paliwa – 50 l;
• Prześwit – 145 mm.

Samochody Łada Largus są wyposażone w dwie modyfikacje atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6 litra każdy i ośmiu lub szesnastu zaworach. W przypadku każdego z nich możliwa jest tylko instalacja manualna skrzynia biegów– Ręczna skrzynia biegów JR5 lub JH3/VAZ, każdy z pięcioma biegami. Rodzaj napędu – przedni.

Pierwszy z silników, ośmiozaworowy K7M/VAZ-11189, zapewnia moc 84 KM. Z. I maksymalna prędkość 155 km/h, przyspieszenie do 100 km/h następuje w 14,5 s, a średnie zużycie paliwa podczas jazdy cykl mieszany wynosi 8,2 litra na 100 km.

Drugi jednostka mocy, K4M, wyposażony w szesnaście zaworów, wytwarza 105 KM. Z. i zapewnia prędkość maksymalną 165 km/h, a do 100 km/h przyspiesza w 13,1 s. Zużycie benzyny przez tę jednostkę napędową w cyklu mieszanym wynosi 7,9 litra na 100 km.

Łada Largus oparta jest na platformie B0 z napędem na przednie koła sojuszu producentów Renault-Nissan, w której z przodu zamontowane są klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu półniezależna belka w kształcie litery V. W wstępna konfiguracja niedostępne dla klientów Układ ABS i wspomaganie kierownicy, w innych więcej drogie wersje są one instalowane domyślnie.

Układy hamulcowe - montowane z tyłu hamulce bębnowe, przód – tarcza z wentylacją.

Ceny i konfiguracje samochodu Łada Largus

Model Łada Largus dostępny jest w trzech głównych poziomach wyposażenia: Standard, Norma i Lux.

Standardowy zespół obejmuje ośmiozaworowy zespół napędowy K7M z pięciobiegową manualną skrzynią biegów JH3 i następującymi opcjami:

• Poduszka powietrzna kierowcy;
• Pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażer z przodu z ogranicznikami;
• Klipsy do fotelików dziecięcych;
• Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca;
• Mechaniczny optyczny korektor oświetlenia;
• Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa – 5 szt.;
• Zagłówki tylnych siedzeń;
• Blokowanie drzwi przed otwarciem przez dzieci;
• Immobilizer;
• Tapicerka krzeseł wykonana z materiału tekstylnego;
• Tapicerka z tworzywa sztucznego;
• Szczotkowane dywaniki podłogowe i Bagażnik;
• Wspornik do zabezpieczenia ładunku;
• Regulacja pochylenia kierownicy;
• Oświetlenie w bagażniku;
• Wskaźnik niezałączenia świateł pozycyjnych;
• Pojedynczy kluczyk zapłonu i zamki drzwi;
• Przygotowanie dźwięku;
• Tłoczone koła R15;
• systemy ABS i EBD;
• gniazdo 12V;
• Filtr kabinowy;
• Lekkie zabarwienie;
• Szyny;
• Pełnowymiarowe koło zapasowe.

Koszt Łady Largus w konfiguracji standardowej wynosi 524,5 tys. Rubli.

Build ten jest przeciętny zarówno pod względem opcji, jak i ceny, dlatego kupujący najczęściej go wybierają. Koszt samochodu Łada Largus w konfiguracji Norma wynosi 544 tysiące rubli. Zawiera dodatkowo następujące opcje:

• Osłona przeciwsłoneczna z lusterkiem dla pasażera z przodu;
• Możliwość odchylenia foteli pasażera w stosunku 60/40;
• Wspomaganie kierownicy;
• Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa;
• Centralny zamek;
• Elektryczne szyby w przednich szybach;
• Zderzaki pomalowane w tym samym kolorze co nadwozie;
• Listwy na drzwiach bocznych.

Pakiet Norma zawiera również dodatkowe pakiety Opcje klimatyczne i komfortowe, których koszt samochodu wynosi odpowiednio 566 i 601,5 tys. Rubli.

Pakiet opcji Climate obejmuje dodatkowo:

• Klimatyzator;
• Podgrzewane przednie siedzenia.

Natomiast pakiet Comfort dla pakietu Norma zawiera poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu z możliwością jej wyłączenia, półka na bagaż, zasłona w bagażniku, system audio z dwoma głośnikami.

Pakiet luksusowy Samochód Łada Largus ma następujące parametry:

• Sygnał dźwiękowy w dwóch tonach;
• Komputer pokładowy;
• Wstawki materiałowe na tapicerce drzwi;
• Elementy chromowane w wykończeniu wnętrza;
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Możliwość dostosowania siedzenie kierowcy z podparciem lędźwiowym na wysokości;
• Zapalniczka z popielniczką;
• Kieszenie na przednich siedzeniach;
• Centralny zamek z pilotem;
• Elektryczne szyby na tylnych szybach;
• Lusterka zewnętrzne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym;
• Obraz klamki oraz nakładki na lusterka dopasowane do koloru nadwozia;
• Progi w drzwiach wejściowych;
• Światła przeciwmgielne;
• Rzucać felgi R15;
• System audio z czterema głośnikami;
• Czujniki parkowania z przodu i z tyłu;
• Parktronic.

Koszt tej konfiguracji to 633,7 tys. Rubli; dostępna jest również wersja nie z odlewem, ale z tłoczonymi felgami, która będzie kosztować 10 tysięcy rubli mniej.

Niedawno do salonów oficjalnych dealerów AvtoVAZ trafiła Łada Largus Cross, dostępna dla kupujących tylko w jednej, luksusowej konfiguracji.

Ta modyfikacja jest wyposażona tylko w jeden silnik - szesnastozaworowy K4M o pojemności 1,6 litra i 105 litrów. Z. wydajność. Wraz z nim dostępna jest tylko jedna skrzynia biegów - francuska manualna skrzynia biegów JR5. Ten kombi z napędem na przednie koła wzrósł prześwit, wersja z napędem na wszystkie koła AvtoVAZ nie planuje produkować Łady Largus.

Zestaw opcji Łady Largus Cross praktycznie nie różni się od zwykłej luksusowej wersji tego samochodu.