Jak kupić odpowiedni Mercedes-Benz Klasy S W220: zawieszenie z niespodzianką. Samochód "Mercedes" W220: dane techniczne, zdjęcia, recenzje

W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
OK. 485.000 szt.
fabryki: Sindelfingen (Niemcy), Toluca, Santiago Tianguistenco (Meksyk), Bogor (Indonezja)
projektant Bruno Sacco

W drugiej połowie lat 90-tych marka przyjmuje nową politykę samochodową. najwyższa jakość zastępuje oszczędność i pompatyczność zwartością. Wprowadzona latem 1998 roku Klasa S W220 była o 300 kg lżejsza i o 120 mm krótsza od swojego poprzednika oraz miała futurystyczne nadwozie z zaokrąglonymi detalami. Ale jednocześnie głośność wewnętrzna znacznie wzrosła.
Samochód był nasycony szeroką gamą elektroniki. Jeśli modele diesla klasy S były początkowo ograniczone do eksportu do USA, a potem były tylko nowicjuszem na małą skalę, to tutaj, ze względu na wygląd Nowa technologia wspólna szyna otwarcie kolejka S320 CDI stał się najpopularniejszy. Oferowany był również diesel V8 S400 CDI. Modele benzynowe rozpoczęły się od V6 S280 (na eksport do Azji), S320 (1998-2002) i S350 (2002-2005); V8 S430 i S500 oraz flagowy V12 S600. Również w 1999 roku firma tuningowa AMG została kupiona przez Mercedes-Benz iw tym samym roku pojawił się sportowy V8 S55 AMG. Były też rzadsze wersje z V12, S63 AMG (2002) i S65 AMG (2004-2005).
Ogólnie rzecz biorąc, samochód okazał się sukcesem, wyprodukowano łącznie 485 tysięcy sedanów, ale chroniczne awarie takich jednostek, jak zawieszenie pneumatyczne, zwłaszcza w przypadku samochodów wczesnej produkcji (do 2002 r.), Bardzo zepsuły reputację nie tylko samochodu, ale cała klasa Jednak pojawienie się w 2002 roku limuzyn Maybach 57 i 62 pozbawiło klasę S jej flagowej pozycji.

W dniu debiutowała czwarta generacja klasy S Salon samochodowy w Paryżu w 1998. Ponieważ poprzednik W140 wydawał się wielu zbyt monumentalny nowe ciało W220 starał się uczynić wizualnie mniej masywnym. Konieczne było również zmniejszenie zużycia paliwa przy zachowaniu dynamiki.
Jako pierwsze do sprzedaży trafiły modele S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, 6-cylindrowe silniki benzynowe miały teraz układ w kształcie litery V. Wersje z długim rozstawem osi były o 120 mm dłuższe, z rozstawem osi odpowiednio 2965 mm i 3085 mm.
Rok później wypuścili S 320CDI z 6-cylindrowym turbodieslem, budżetowy S 280 (niedostępny na rynku niemieckim), a także wersje sportowe S 55 AMG i S 55 AMG długi. Pierwsze 2 modele były początkowo dostępne tylko w wersjach z krótkim rozstawem osi.
W 2000 roku rozpoczęto produkcję 12-cylindrowego flagowego modelu S 600 Long, wysokoprężnego S 400 CDI ( Rozszerzona wersja pojawił się nieco później), a także opancerzone i Pullman wersje S 500 i S 600. Pullman jest o 1055 mm dłuższy niż zwykły sedan z długim rozstawem osi.
W 2001 roku wydłużony modelu diesla S 320 CDI Long i 12-cylindrowa sportowa wersja S 63 AMG Long, która miała również system dezaktywacji zespołu cylindrów.
Pod koniec 2002 roku nastąpiła zmiana stylizacji. S 320 (długi) został zastąpiony przez S 350 (długi).
W przypadku niektórych modeli system stał się dostępny napęd na wszystkie koła 4MATIC - stały napęd na wszystkie koła, 40% trakcji przenoszone jest na oś przednią, 60% na tylną: S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC Long, S 500 4MATIC, S 500 4MATIC Długo pojawił się w linii modelowej.
Dostępne stały się modyfikacje S 280 Long i S 400 CDI Long. S 55 AMG Long został zastąpiony mocniejszym S 55 AMG Kompressor (Long), w wyniku czego zaprzestano produkcji S 63 AMG Long. Silnik został zmieniony w S 600: teraz był wyposażony w dwie turbosprężarki niskie ciśnienie(0,9 bara) i dał 500 KM. Gama skrzyń biegów została uzupełniona o dwie nowe pięciobiegowe skrzynie automatyczne W 5 A 400 i W 5 A 900 (ten ostatni dla modeli 12-cylindrowych).
W 2003 roku do sprzedaży trafił S 350 4MATIC oraz najmocniejszy „dwusetny” – S 65 AMG Long z turbodoładowanym silnikiem V12 (dwie turbosprężarki – po jednej na każdy rząd cylindrów, ciśnienie doładowania 1,5 bara). Dostępna stała się pierwsza na świecie siedmiobiegowa skrzynia biegów 7G-TRONIC. Istnieją dwie wersje tej skrzyni biegów - dla silników o momencie obrotowym do 400 Nm lub do 700 Nm.

W220 (sedan 4 drzwi, 1998-2005, zmiana stylizacji 2002)
	wielkość i typ silnika	Moc (KM)	Pokaż/rozpocznij wydanie	Koniec wydania	całkowita wydana






S 350 lang 4MATIC







S 430 lang 4MATIC













S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

Dziś jest znany na całym świecie, mimo że został wydany w 1998 roku. Wspaniale potężny samochód mieć niesamowite specyfikacje. Nawet dzisiaj stare mercedesy nadal przewyższają niektóre z nowszych samochodów.

Początek historii

Zastąpił inny model, W140. Nowość zmieniła się zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie - jej długość zmniejszyła się o 12 centymetrów, co początkowo nie zostało zbyt pozytywnie ocenione przez fanów marki. Jednak po pewnym czasie (a dokładniej w 2001 roku) samochód ten zaczął cieszyć się niesamowitą popularnością. Był na to stały popyt. W sumie przez ponad siedem lat udało się zmontować około 485 tysięcy sedanów klasa wykonawcza. W 2005 roku zaprzestano produkcji. A w 2001 roku światu pojawił się dwunastocylindrowy silnik - być może jeden z najbardziej słynne modele tego producenta, który jest na ustach wszystkich dzięki swojemu przezwisku „sześćsetny”.

Przydatne funkcje

Co ciekawe, do salonu można wejść nawet bez naciskania pilota alarmu. Silnik można było również uruchomić bez użycia kluczyka. A wszystko dzięki obecności specjalnej karty Elcode - to jedna z głównych cech, która wyróżnia W220. „Mercedes” tego modelu może pochwalić się tym, że jest kierownica a także fotele są wyposażone w pamięć, co jest bardzo dobrym dodatkiem. Przecież gdy tylko kierowca włoży ją do kluczyka (jeśli nie chce korzystać ze wspomnianej wcześniej karty), kierownica od razu przyjmuje pozycję, która została ostatnio zarejestrowana. A po wyłączeniu silnika kierowca wraca do panelu - to znacznie ułatwia proces wysiadania. Nawiasem mówiąc, kierownica jest pod regulacją serwomechanizmów. A pod siedzeniem kierowcy znajduje się przycisk o nazwie „Dynamic”, dzięki któremu można pompować boczne rolki podczas pokonywania zakrętów. Co więcej, odbywa się to automatycznie - wystarczy aktywować przycisk.

Warto również zwrócić uwagę na obecność elektrycznych kluczyków w fotelach, tempomatu i klimatyzacji, a także systemu tzw Wstępnie bezpieczne- napina pasy bezpieczeństwa w przypadku wypadku po kilku sekundach oraz blokuje szyberdach. W podstawowa konfiguracja nadal jest ogrzewanie, a na bardziej zaawansowanych jest też funkcja masażu i wentylacji. Ogólnie rzecz biorąc, jak widać, 220 ma wiele zalet i to nie wszystko, co go wyróżnia.

Komfort i wygoda

Oczywiście wszystko, co zostało opisane powyżej, zostało stworzone przez programistów i inżynierów wyłącznie dla wygody, wygody i bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Z takim wyposażeniem można naprawdę poczuć się swobodnie. Ale są też takie dodatki, które pozwalają poczuć prawdziwą przyjemność przebywania we wnętrzu auta. Na przykład istnieje funkcja odchylania zagłówka (dotyczy tylnych siedzeń). A szkło jest wyposażone w właściwości zatrzymywania ciepła. Ponadto mogą chronić pasażerów przed narażeniem na promieniowanie ultrafioletowe. W kabinie jest jeszcze dużo miejsca - na tyle, że osoby siedzące z tyłu mogą bez problemu założyć nogę na nogę.

I oczywiście miękkie, wygodne krzesła są koniecznością. Do tego klasyczny design „Mercedesa”, który nie pozostawi obojętnym żadnego fana stuttgarckiego producenta.

Zalety techniczne

Oczywiście teraz nie można tego nazwać nowością, ale w tamtym czasie Airmatic był dokładnie taki. W220 „Mercedes” stał się pierwszym samochodem, w którym został zainstalowany. Zmienia stopień komfortu podwozia, a także wpływa na zmianę wysokości prześwit. Gdy wskazówka prędkościomierza zbliża się do 140 km/h, Mercedes obniża się o 1,5 centymetra – a to pozytywnie wpływa na stabilność.

Producenci oferowali także inne zawieszenie, Active Body Control. I okazało się, że jest bardziej niezawodny niż poprzedni. Ale nominalnie został zainstalowany dopiero na „sześćsetnej”. Ale we wszystkich podstawowych modyfikacjach system jest dostępny stabilność kursu walutowego, a także Brake Assist, który zwiększa skuteczność hamulców.

Nawiasem mówiąc, w 2002 roku Mercedes W220, którego parametry techniczne są naprawdę godne szacunku, otrzymał napęd na wszystkie koła, którego nazwa jest dziś powszechnie znana - 4 Matic. W ten sposób samochód ten stał się pierwszą reprezentatywną klasą producenta ze Stuttgartu.

Bezpieczeństwo

Musimy więcej rozmawiać o bezpieczeństwie. W końcu to naprawdę ważne - jak pewnie kierowca poczuje się za kierownicą. Cóż, ten Mercedes ma specjalny system o nazwie Distronic. Automatycznie utrzymuje określoną odległość od poprzedzającego samochodu. A w przypadku, gdy spada, jest natychmiast doprowadzany do warunki pracy układ hamulcowy. Ten sam system utrzymuje również zadaną prędkość.

Równolegle system przetwarza sygnały z radaru zamontowanego za maskownicą. Działa to w następujący sposób - impulsy są przesyłane z samochodu z przodu, radar przetwarza je i przesyła do komputera. Dodatkowo system daje sygnały o potrzebie hamowanie awaryjne. Ogólnie rzecz biorąc, Distronic to prawdziwy asystent w drodze, warto oddać hołd twórcom - udało im się stworzyć coś wyjątkowego i doskonałego.

Silniki i modele

Najbardziej słaby model(jeśli można powiedzieć o samochodzie tego poziomu) - to jest Mercedes W220 S280. Posiada silnik M112 o momencie obrotowym 270 Nm. Ale ilość Koń mechaniczny ma solidną - 204. Popyt na ten samochód nie był duży. Z tego powodu dość trudno jest ją dziś spotkać.

Bardziej popularny był W220 Mercedes Long S320. Samochód ten posiadał silnik V6 o mocy 224 koni mechanicznych i momencie obrotowym 315. Przez cztery lata model był popularny, a potem pojawił się S350 z poprawionymi osiągami: z silnikiem o pojemności 3,7 litra i mocą 245 KM. z.

S430 jest uważany za solidny samochód, którego silnik V8 nie wytwarza ani więcej, ani mniej - 279 koni mechanicznych. Ta „bestia” osiąga sto kilometrów w mniej niż osiem sekund. I ma poważne maksimum, ale jest elektroniczny ogranicznik, który zatrzymuje wskazówkę prędkościomierza przy 250 km / h.

Legendy niemieckiego przemysłu samochodowego

„Pięćsetna” i „sześćsetna” to naprawdę legendarne samochody. W220 S500 - „Mercedes”, który jest znany wszystkim miłośnikom motoryzacji (i nie tylko niemieckiej), a także kolejny, 600. model. „Pięćsetna” ma pod maską potężny silnik V8, którego moc wynosi 306 KM. z.! Do stu kilometrów potrzebuje trochę więcej niż sześć sekund.

Co to jest „sześć setnych”? Nawet jego pierwsza wersja ma 367 KM. z. A w 2002 roku, kiedy samochód przeszedł pewne prace mające na celu jego ulepszenie, wypuszczono zupełnie nowego Mercedesa - 500 koni mechanicznych z dwiema turbinami. Ale także na ten temat niemieccy producenci postanowił nie przestawać. AMG - te trzy litery wiele mówią. Nie ma potężniejszych, niezawodnych, poważnych, solidnych i szybkie samochody niż te z tym skrótem na masce.

W 2004 roku wypuszczono Mercedesa S65 M275 - i był to ulepszony numer 600. Jego moc wzrosła do 612 KM. z., plus wszystko, co kupił bi-turbo. Nic dziwnego, że dziś ten samochód jest jednym z najlepszych w swoim segmencie, pomimo dość zaawansowanego wieku.

Zużycie paliwa

Kupując samochód, wiele osób myśli również o jego ekonomiczności. A ilość pieniędzy wydanych na samochód zależy nie tylko od jego początkowego kosztu Utrzymanie i awarie (jeśli występują). Benzyna też jest ważna. Dokładniej, ile tego potrzeba, aby „wyżywić” swoje „ Żelazny Koń Cóż, najbardziej ekonomiczną opcją pod tym względem jest Mercedes W220 S 320. Wynosi 7,7 litra na 100 km. Swoją drogą, tak niewielka ilość paliwa wpłynęła na popularność samochodu - zostało to już powiedziane powyżej ten model był bardzo pożądany. Następne są S350 i S500. Tak, uczciwie należy zauważyć, że „pięćsetne” zużycie paliwa jest raczej niskie, choć nie małe - około 11,4 litra. Najdroższy pod tym względem jest Long” – potrzebuje trochę mniej niż 15 litrów. Zaskakujące jest to, że nawet wersja AMG wymaga mniej niż półtora litra.

Pierwszy publiczny pokaz Mercedesa klasy S W220 miał miejsce w 1998 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Rok później zaprezentowano model S320 CDI oraz flagową wersję S600, a rok później S400 CDI. Jesienią 2002 roku samochód przeszedł lekki lifting. Sedan otrzymał nieco zmodyfikowane tylne światła i nowe reflektory z przezroczystymi soczewkami. Ostatni W220 opuścił fabrykę w 2006 roku. Limuzyna była montowana w Niemczech i Indonezji.

Wygląd:

Salon:

Tak jak wyposażenie opcjonalne dla Mercedesa oferowana była karta klucza Elcode, która pozwalała dostać się do kabiny pasażerskiej bez naciskania pilota alarmu, podczas gdy silnik był uruchamiany bez kluczyka. Fotele i kierownica Mercedesa wyposażone są w pamięć, gdy tylko kierowca włoży kluczyk do stacyjki (tradycyjny kluczyk w bazie), kierownica przyjmuje ostatnią zaprogramowaną pozycję, a po wyłączeniu przybliża się do panelu, aby ułatwić wysiadanie z kierownicy. Sama kierownica jest kontrolowana przez serwonapędy.

Pod siedzenie kierowcy jest specjalny przycisk - Dynamiczny, ta funkcja pompuje boczne rolki podporowe do środka ostre zakręty- gdy wymagane jest lepsze trzymanie ciała kierowcy. Klucze do krzesła elektrycznego, według Mercedesa, są wykonane w formie krzesła i są umieszczone na karcie drzwi. Już w bazie jest ogrzewanie, ale w wielu używanych samochodach są fotele z funkcją wentylacji i masażu. Klimatyzacja i tempomat - w samym pakiecie zawarta jest kontrola Distronic, która jest w stanie utrzymać odległość od poprzedzającego samochodu. podstawowy mercedes W220. Zintegrowane prace zabezpieczające Przed systemem Bezpieczny, który w przypadku zderzenia lub dachowania napina pasy bezpieczeństwa, ustawia wszystkie siedzenia w optymalnej pozycji i zamyka szyberdach z szybami.

Na konsoli środkowej znajduje się trójkątny przycisk alarm, który był wcześniej instalowany w wielu sedanach tej marki (W140, W124 i inne). Na prawo od przycisku awaryjnego znajduje się przycisk centralny zamek, wyłącz czujniki parkowania i przycisk serwomechanizmu tylnej kurtyny. Na lewo od trójkąta awaryjnego znajduje się przycisk do odchylania zagłówków tylnej kanapy. Komfort w kabinie zapewniają również specjalne szyby zatrzymujące ciepło, które dodatkowo chronią pasażerów przed promieniowaniem ultrafioletowym. Zgodnie z tradycją marki hamulec postojowy napędzany nożyczkami. Jako opcja dla Mercedesa w dwustu dwudziestym nadwoziu oferowane jest „zamykanie” drzwi i pokryw bagażnika - jest to opcja premium, o której mówi wysokiej klasy samochód.

Tylna kanapa jest również wyposażona w napędy elektryczne i wszystkie możliwe opcje przewidziane dla osób siedzących z przodu (masaż i wentylacja). siedzenie na tylne siedzenie Długie wersje, mogą z łatwością krzyżować nogi. Bagażnik Mercedes mieści 500 litrów i pełne koło zapasowe.

Sprzęt.

O sprzęcie można mówić długo. Poprzednik W140 bardzo wysoko podniósł poprzeczkę w zakresie wyposażania urządzeń elektronicznych. W220 nie miał innego wyjścia, jak tylko pójść dalej w tym kierunku.

Każdy, kto zdecyduje się na zakup luksusowego niemieckiego sedana, powinien wiedzieć, że ten samochód nigdy nie miał kompletnego zestawu. Lista wyposażenia podstawowego była całkowicie uzależniona od jednostki napędowej pod maską, a wszystko inne można było uzyskać za dodatkową opłatą. Więc teoretycznie, jeśli chcesz kupić S-klasę w najbardziej kompletnym wyposażeniu, musisz wybierać spośród flagowe silniki. Jednak w praktyce nawet 320 CDI można wyposażyć w system dostęp bezkluczykowy Bezkluczykowy start.

Aktywnie wentylowane fotele z funkcją masażu zawsze utrzymują kierowcę w optymalnej pozycji podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Fotele współpracują z systemem Pre-Sef, prewencyjnym systemem bezpieczeństwa,
stworzony przez Mercedesa specjalnie dla tego modelu. Jeśli system wykryje ryzyko kolizji, fotele kierowcy i pasażera zostaną natychmiast ustawione w optymalnej pozycji, szyberdach zostanie zablokowany, a pasy bezpieczeństwa delikatnie pociągną kierowcę i pasażerów. Dzięki temu przygotowaniu wszystkie systemy bezpieczeństwa, w tym 8 poduszek powietrznych, zapewniają najwyższy stopień ochrony w razie zderzenia. Warto zauważyć, że Klasa S nie brała udziału w testach zderzeniowych EuroNCAP.

Od urządzenia elektryczne należy wspomnieć o elektrycznie sterowanych fotelach, lodówce, systemie nawigacji Command, który po zmianie stylizacji w 2003 roku otrzymał szerokokątny ekran, sterowanie głosowe Linguatronic, reflektory ksenonowe, a później reflektory bi-ksenonowe, samozamykacze, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika i aktywny tempomat Distronic, który utrzymuje odległość od pojazdu z przodu.

Silniki.

Benzyna:

2,8 V6 (204 KM) S280;
3,2 V6 (224 KM) S320;
3,7 V6 (245 KM) S350;
4,3 V8 (279 KM) S430;
5,0 V8 (306 KM) S500;
5,4 V8 (360-500 KM) S55 AMG;
5,5 BiTurbo V8 (500 KM) S600;
6,0 V12 (367 KM) S600;
6.0 BiTurbo V12 (612 KM) AMG S65;
6.3 V12 (444 KM) AMG S63.

Diesel:

3,2 R6 (197-204 KM) S320 CDI;
4.0 V8 BiTurbo (250/260 KM) S400 CDI.

Pod maską Mercedesa klasy S W220 zainstalowano 6, 8 i 12-cylindrowe silniki. Wśród jednostki benzynowe najsłabszy jest 204-konny V6 odziedziczony po S280. Do wyboru były jeszcze dwa silniki V6: S320 i S350. W linii nie zabrakło również dwóch V8: słabszy S430 rozwijał moc 279 KM, a mocniejszy S500 już 306 KM. Ten ostatni przyspiesza masywnego sedana do 100 km/hw 6,5 sekundy. Jeśli to dla kogoś za mało, zawsze można wybrać S600, którego jednostka napędowa ma zwrot 367 KM. Później zaczął rozwijać 500 KM.

W Europie najbardziej rozpowszechnione Odebrane jednostki diesla. Najsłabszy z nich 320 CDI o mocy 197 KM, a następnie - 204 KM. Najmocniejszy 400 CDI z dwoma turbosprężarkami może dostarczyć 250 lub 260 KM. Z silnikiem wysokoprężnym V8 S400 CDI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. Przejęte Średnia konsumpcja paliwo 9,6 litra na 100 km.

Dla fanów AMG przygotowano modele S55 (360 i 500 KM), S63 (444 KM) oraz topową wersję S65 (612 KM), które rozpędzają się do 100 km/h w 4,2 sekundy, a po zdjęciu ograniczeniem, z łatwością przekracza granicę 300 km/h.

Najniższe koszty eksploatacji wymagają silnika 6-cylindrowego silniki benzynowe. Zapewniają najlepszy kompromis między zużyciem paliwa a niezawodnością. Najwięcej emocji dają oczywiście najsilniejsze agregaty spod kortu studio tuningowe AMG. Ale to wybór tych, którzy nie boją się zużycia na poziomie 20 l/100 km. Generalnie koszty eksploatacji są proporcjonalne do wielkości silnika. Najczęstszym problemem jednostek benzynowych są awarie cewek zapłonowych.

Miłośnicy diesli mają do czynienia z awariami układu wtryskowego (wtryskiwaczy). Jeden z Słabości- turbina, aw V8 (OM628) są dwie, co zwiększa koszt naprawy. Kolejnym przekleństwem silników Diesla jest rozciąganie łańcucha rozrządu. Aby go wymienić, trzeba wyjąć silnik, a są to dodatkowe koszty, których należy się spodziewać po 200 000 km. Jeszcze słabe opcje przynieść mniej kłopotów. W wersji S320 CDI padają klapy w kolektorze dolotowym.

Są też usterki zawór dławiący oraz przypadki zatkanego zaworu EGR. Często uszczelka przecieka wał korbowy. Czasami konieczna jest wymiana katalizatora i sondy lambda. Awarie w działaniu jednostki sterującej silnika nie są wykluczone.

Część techniczna i charakterystyka Mercedesa klasy S W220

Mercedes klasy s W220 stał się pierwszym modelem tej marki, w którym w podstawie zamontowano już zawieszenie pneumatyczne Airmatic, które jest w stanie zmienić stopień komfortu podwozia, a także wysokość jazdy. Po osiągnięciu prędkości 140 kilometrów na godzinę samochód „przysiada” o 15 mm, co daje większą stabilność. Należy pamiętać, że samochody przeznaczone do USA nie mają przysiadu o 15 mm, ale tylko o 5 mm. Za dodatkową opłatą oferowano zawieszenie Active Body Control, które okazało się bardziej niezawodne niż Airmatic.

Active Body Control był standardowo montowany tylko na górnej modyfikacji - S600. systemy ESP(system kontroli wymiany) oraz Brake Assist (system, który rozpoznaje ostre, ale słabe naciśnięcie pedału gazu i poprawia skuteczność hamowania poprzez podniesienie ciśnienia w obwodzie) są dostępne w większości podstawowe modyfikacje. W 2002 roku pojawił się system napędu na wszystkie koła 4 Matic, więc W220 stał się pierwszym Mercedesem klasy wyższej z napędem na wszystkie koła. Według ekspertów napęd na wszystkie koła 220 nie przynosi więcej problemów i kosztuje niż samochód z napędem na tylne koła.

Najmniej potężny wersja benzynowa Mercedes klasy C stał się modelem S280 z silnikiem M112 o mocy 204 KM i 270 Nm. Popyt na S280 był tak niski, że model został wkrótce wycofany. Dziś dość trudno jest znaleźć używanego S280. S320 był produkowany od 1998 do 2002 roku, silnik 3,2 l V6 rozwija moc 224 KM i moment obrotowy 315 Nm. W 2002 roku S320 ustąpił miejsca modelowi S350 z silnikiem 3,7 l o mocy 245 KM.

Tak się złożyło, że luksusowe sedany z ośmioma cylindrami pod maską cieszą się dużym uznaniem. S430 z V8 generuje 279 KM i 400 Nm ciągu - pozwala to wykręcić pierwszą setkę w 7,5 s, maksymalna prędkość ograniczony elektroniką - 250 km. S500 kryje pod maską silnik V8 serii M113 o mocy 306 KM i momencie obrotowym 460 Nm. Pięćsetna przyspiesza do pierwszej setki w 6,5 sekundy. Najbardziej prestiżowy S600, o objętości 5786 kostek, rozwija 367 koni i 530 NM, ale po modernizacji w 2002 roku „sześćsetny” otrzymał dwie turbiny, moc wzrosła do 500 KM.

W 1999 roku pojawił się S55AMG z 360-konnym silnikiem V8, montaż przeprowadzono ręcznie, sedan AMG ma sztywniejsze zawieszenie. W 2002 roku na scenę wkroczył S63AMG, a w 2004 został zastąpiony przez S65AMG o ciśnieniu doładowania 1,5 bara, silnik M275 wytwarza 612 KM i 1200 Nm momentu obrotowego – pozwala to na zyskanie stu kilometrów w 4,4 s od startu .

Sedan z silnikiem Diesla klasy wyższej nie cieszy się znaczącym sukcesem w krajach WNP, ale Europejczycy często wybierali takie samochody. Silnik wysokoprężny OM613 o pojemności 3,2 litra wytwarza 197 KM (204 po 2002), a mocniejszy OM628 4,0 litra na 250 sił i 660 NM w momencie pojawienia się w 2000 roku był nawet najmocniejszy diesel dla pasażerów na świecie. Diesle nie trawią zbyt dobrze paliwo krajowe, co prowadzi do awarii i nieprawidłowego działania wtryskiwaczy.

Wszystkie silniki klasy C są wyposażone w napęd łańcuchowy Rozrząd, zaleca się wymianę łańcucha co 150 000 przebiegów. W naszych warunkach świece pokryte platyną służą 10 000 - 20 000, a na każdy niemiecki cylinder przypadają dwie świece zapłonowe. Ze świecami lepiej nie żartować, bo jak paliwo nie wypali się w komorze zapłonowej, to przepali się w katalizatorach (w Mercedesach są dwa), a to doprowadzi do ich przyspieszonej awarii. Jeden katalizator do mercedesa w nadwoziu 220 kosztuje 1000 dolarów. wtryskiwacze paliwa wskazane jest płukanie co 40 000 km. Wymiana oleju w silniku Mercedesa powinna odbywać się co 10 000 - 12 000 km.

Przeguby kulowe sedana zwykle pielęgnują 50 - 60 tys. Zaczyna przeciekać po 100 000 km drążek kierowniczy. Tarcze hamulcowe na ciężkiej maszynie zużywają się dość szybko, przód i tylne tarcze obsługiwać około 30 tys. W firmie Airmatic awaria sprężarki o wartości 400 USD.

Do 2003 roku we wszystkich Mercedesach W220 montowano pięciobiegowe skrzynie biegów, ale w 2003 roku zastąpiono je siedmiobiegową automatyczną.

Zwróć uwagę na techniczne Charakterystyka Mercedesa Klasa S W220 z silnikiem V8 5,0 litra - S500.

Dane techniczne:

Silnik: benzyna V8 5.0

Pojemność: 4966 cm3

Moc: 306 KM

Moment obrotowy: 460NM

Liczba zaworów: 24 v (trzy zawory na cylinder)

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0-100 km: 6,5 s

Maksymalna prędkość: 250 km (ograniczona elektronicznie)

Średnie spalanie: 13,2l

Pojemność zbiornik paliwa: 88 l

Wymiary: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Rozstaw osi: 2965 mm

Masa własna: 1780 kg

Prześwit / prześwit: 150 mm w trybie normalnym

Średnica otworu V8 S500 wynosi 97 mm, a skok 84 mm. przełożenie główna para 2.82. Stopień sprężania wynosi 10,0: 1, co pozwala bezpiecznie wlać benzynę 95, aw razie potrzeby 92. Hydrauliczny wzmacniacz służy jako wspomaganie kierownicy.

Modyfikacje Mercedes klasy S W220

Mercedesa S280 W220

Mercedesa S 320 CDI W220

Mercedesa S 320 CDI Long W220

Mercedesa S350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 za 250 tysięcy rubli! Koszty na rok posiadania i jakich inwestycji wymaga samochód!

Rynek zbytu: Rosja.

Czwarty generacji Mercedesa-Benz Klasa S (W220) został wprowadzony w 1998 roku. W 2002 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Klasa S przeszła estetyczne zmiany. Od poprzednika łatwo odróżnić go po lekko retuszowanym przodzie z nowymi reflektorami bi-ksenonowymi, nowymi tylne światła z czterema poziomymi białymi paskami. Samochód również otrzymał dyski kół nowy projekt, we wnętrzu zastosowano nowe materiały, zamontowano wygodniejsze siedzenia. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, główną innowacją był system ochrona prewencyjna kierowca i pasażerowie PRE-SAFE. Zmodernizowana gama silników obejmuje jeszcze więcej dostępnych opcji, poprzednie modyfikacje poprawiły ich osiągi, ale pojawiły się nowe, w tym flagowe wersje S55 AMG z silnikiem V12 bi-turbo (500 KM) oraz S65AMG L, którego jednostka napędowa została zwiększona do 612 KM .z. Warto zwrócić uwagę na wprowadzenie opcjonalnego układu napędu na wszystkie koła 4MATIC z inteligentnym trybem pracy, który ściśle współpracuje z układem ESP. Napęd 4MATIC jest dostępny w modelach S350, S430 i S500.

Zaktualizowano Wersja klasy S W220 po modernizacji w 2002 roku otrzymał szereg usprawnień w wyposażeniu i poziomie komfortu. We wnętrzu zastosowano bardziej wyrafinowane materiały, a przeprojektowana konsola środkowa mieści teraz monitor o przekątnej zwiększonej do 16,5 cm. Samochód oferuje nowe przednie fotele, gwarantujące większy komfort podczas aktywnej jazdy i mniejsze zmęczenie na drodze. Wersje proste oferować będą standardowe wyposażenie: tapicerkę siedzeń z tkaniny, zasilanie akcesoriów (okulary, lusterka), kierownica ze skórzanym pokrowcem regulacja pochylenia i zasięgu, elektryczne przednie fotele, klimatyzacja. Te droższe mają skórzane wnętrze i może być wyposażony w fotele wielokonturowe z funkcją masażu i wentylacji, system Keyless-Go, samozamykacze drzwi, szyberdach, pamięć ustawień dla kierowcy i pasażera, system rozrywki dla pasażerowie z tyłu i inny sprzęt.

Dawny inicjał modyfikacja benzyny S320 (V6, 3,2 l, 224 KM) zastąpił model S350 silnikiem o pojemności 3,7 litra i mocą zwiększoną do 245 KM. S430 będzie korzystał z tego samego 4,3-litrowego silnika V8 o mocy 279 koni mechanicznych. Jeszcze atrakcyjniejsza jest wersja S500 z 5-litrową jednostką V8 (306 KM) – rozpędzenie się do 100 km/h zajmuje 6,5 sekundy. Model S55 AMG zamyka linię silników V8 - wymuszony 5,4-litrowy silnik nie wytwarza już 360 KM. maksymalna moc, jak poprzednio, ale 500 „sił”, co pozwoliło sedanowi pokonać pierwszą „setkę” w zaledwie 4,8 sekundy (poprzedni wynik wynosił 6 sekund). Na szczyt model seryjny Zainstalowano S600L nowy silnik 5.5 Bi-Turbo V12, który w porównaniu z poprzednią jednostką 5.8 V12 (367 KM) również znacznie wzrósł w zamian (osiąga 500 KM). Bardziej obszerna wersja 6.0 V12 jest zainstalowana w nowej flagowej wersji S65 AMG L - tutaj moc silnika została zwiększona do 612 „koni”. Wersje Diesla wśród nich najskromniejszy S320CDI z ekonomicznym sześciocylindrowym rzędowym silnikiem o mocy 204 koni mechanicznych oraz S400CDI z 260-konnym silnikiem wysokoprężnym V8. W zależności od modyfikacji w samochodzie montowana była 5-biegowa automatyczna lub 7-biegowa automatyczna (7G-Tronic) skrzynia biegów.

Z przodu niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach i tylnym niezależnym wyposażeniu wielowahaczowym Mercedes-Benz Klasy S(W220) wysoki wydajność jazdy. oferty samochodów Zawieszenie pneumatyczne Airmatic co sprawia, że podróż jest jak najbardziej komfortowa. Dostępne jest również aktywne zawieszenie hydrauliczne ABC (Active Body Control), które po raz pierwszy pojawiło się w Mercedes-Benz W220 w wersji S600 (opcja w S500) i zapewnia jeszcze większy komfort. Elektronika kontroluje obciążenie samochodu, ruch, prędkość i przyspieszenie, dostosowując podwozie w czasie rzeczywistym - zmieniając prześwit, zwiększając lub zmniejszając sztywność każdej zębatki z osobna, dzięki czemu „dziobanie” nadwozia gaśnie podczas gwałtownego hamowania, roluje się w rogach. Oprócz standardowej wersji o długości nadwozia 5040 mm oferowana była wersja przedłużona o 120 mm z oznaczeniem L (Long). Rozstaw osi - odpowiednio 2965 i 3085 mm. Masa sedana, w zależności od modyfikacji, wynosi 1770-1935 kg, ładowność 525 kg. Bagażnik ma pojemność 500 litrów.

Bezpieczeństwo Mercedes-Benz Klasy S (W220) 2002-2005 spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania swoich czasów. Z innowacji należy zwrócić uwagę na pojawienie się czujnika dachowania, który odpowiada za wyzwolenie poduszek powietrznych chroniących głowę (kurtyna powietrzna). Systemy ESP i wspomagania hamowania są teraz połączone nowy system prewencyjne bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów PRE-SAFE, który odbiera informacje z różnych czujników w celu wczesnego wykrycia ryzyka wypadku i przygotowania się na czas systemy pasywne bezpieczeństwo. Wyposażenie samochodu obejmuje również tempomat radarowy, zdolny do utrzymania niezbędnej odległości od poprzedzającego pojazdu, działający przy prędkościach od 30 do 180 km/h. Niezawodna ochrona kierowca i pasażerowie są wyposażeni w adaptacyjne przednie i boczne poduszki powietrzne. Karoseria klasy S(W220) ma na celu zminimalizowanie ryzyka obrażeń w przypadku zderzenia bocznego.

Przeczytaj w całości

W 1998 Mercedes-Benz postanowił zaprzestać produkcji legendarnego, którego zastąpił nowy model— Klasa S W220. Oficjalna prezentacja nowości odbyła się w sierpniu, a w październiku model został wprowadzony do serii.

Wymiary sedana Mercedesa W220 to: długość 5042 mm, szerokość 1855 mm i wysokość 1453 mm. Rozstaw osi samochodu wynosi 2864. Dostępna jest również wersja rozszerzona, w której długość sięga 5164 mm, a rozstaw osi- 3086 milimetrów. W przeciwieństwie do swojego poprzednika sedan W220 jest zauważalnie krótszy i waży prawie 300 kg mniej. Tak więc masa własna samochodu waha się od 1750 (S 320) do 1935 (S 600) kg.

Jeśli samochody „sto czterdziestej” rodziny były produkowane zarówno w nadwoziu sedan, jak i coupe (chociaż większość produkowanych samochodów to sedany), to Mercedes W220 jest prezentowany na rynku wyłącznie w nadwoziu sedana. Wynika to z faktu, że w 1996 roku producent nadał osobne oznaczenie CL-Class dla coupe.

Czwarta generacja Mercedesa Klasy S W220 różni się od poprzednika zarówno stylistyką, jak i technologią. Wizualnie samochód zachował charakterystyczne cechy W140, ale linie nadwozia stały się gładsze i bardziej zaokrąglone. Dzięki temu nadwozie sedana okazało się bardziej eleganckie.

Co ciekawe, gdyby flagowe modele W140 były wyposażone wyłącznie silniki benzynowe, a diesle uznano za „słabe ogniwo”, to w przypadku Mercedesa W220 sytuacja wygląda inaczej.

Dzięki Innowacyjna technologia Common Rail, który przyczynia się do znacznej oszczędności paliwa, niemieckim specjalistom udało się zauważalnie spopularyzować samochody silniki Diesla. Tak więc jedną z najpopularniejszych modyfikacji tego modelu jest S320 CDI z 3,2-litrowym (194 KM) i S400 CDI z 4,0-litrowym turbodieselem (247 KM).

Gama silników benzynowych jest reprezentowana przez znacznie większą liczbę jednostki mocy. Tak więc model startowy S320 jest wyposażony w 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 221 KM. Samochody przeznaczone na rynek azjatycki wyposażone są w 2,8-litrowy silnik V6 o mocy 194 KM.

Ośmiocylindrowe silniki benzynowe są wyposażone w modele średniej wielkości kategoria cenowa: S430 i S500. Pierwszą napędza 4,2-litrowa jednostka o mocy 275 KM, a „sercem” drugiej jest 5,0-litrowy silnik o mocy 302 KM. Topowa wersja modelu W220 S600 posiada najmocniejszy silnik V12 o pojemności 5,8 litra i mocy 362 KM.

W porównaniu z W140 linia modyfikacji Mercedesa klasy S W220 straciła trochę mocy, ale zauważalnie wzrosła wydajność. Postawa na wydajność zrobiła jednak z niemiecką firmą okrutny żart i Mercedes-Benz prawie stracił rynek. luksusowe samochody klasa wykonawcza.

Aby zaradzić sytuacji w 2002 roku, „dwieście dwudziesty” został zmodernizowany. otrzymany samochód zaktualizowany projekt, ulepszony zestaw elektroniki i napęd na wszystkie koła 4MATIC. Jednak główna innowacja była nowa, więcej mocne silniki. Na przykład topowy Mercedes S600 W220 otrzymał 493-konny silnik V12 o pojemności skokowej 5,5 litra.

Maksymalna prędkość dla większości wersji W220 jest elektronicznie ograniczona do 250 km / h, ale przyspieszenie do setek jest różne dla wszystkich modyfikacji. Jeśli S320 pokonuje znak 100 km / hw 8,2 sekundy, to flagowy S600 zajmuje tylko 6,3 sekundy.

Pod względem wyposażenie techniczne Niemiecki sedan znacznie przewyższył swojego poprzednika. Wszyscy Wersje Mercedes-Benz S W220 wyposażony w system komputerowy stabilizację oraz wspomaganie hamowania. Po aktualizacji samochody otrzymały również technologię PRE-SAFE, która w przypadku zderzenia lub utraty kontroli napina pasy bezpieczeństwa, zmienia położenie foteli, a także zamyka szyby i szyberdach.

Ponadto 220. stał się pierwszym modelu Mercedesa c zawieszenie pneumatyczne airmatic, kluczowa cecha czyli możliwość wyboru między stałymi ustawieniami zawieszenia. Samochód posiada również tempomat Distronic. Dzięki najnowszy sedan„nauczył się” zachowywać określoną odległość od poprzedzającego pojazdu.

Mercedes-Bens klasy S W220 był produkowany do lipca 2005 roku. W tym czasie z linii montażowej zjechało 485 tysięcy samochodów. Wkrótce po zaprzestaniu produkcji 220 niemiecka firma wprowadził następcę modelu -. Dziś można kupić obsługiwane „dwieście dwudzieste” w średniej cenie od 250 000 do 1 500 000 rubli, w zależności od roku produkcji, modyfikacji, konfiguracji i ogólnego stanu.