W samochodzie i przycisk start / stop silnika to bardzo wygodne rzeczy, mimo że mają szereg poważnych wad bezpieczeństwa. Wcześniej, mówiąc o tym, sugerowano, że pojazdy wyposażone w podobne systemy, niezwykle łatwo ukraść. Wystarczy, że porywacz ma przy sobie niezbędny sprzęt IT, a każdy samochód wyposażony w nadajnik bezkluczykowy wpada w strefę ryzyka. Jak się okazało, kierowcy ryzykują nie tylko swoją własność, ale także życie.

Śledztwo, które stało się podstawą artykułu w New York Times wykazało, że system uruchamiania silnika może być odpowiedzialny za śmierć dziesiątek osób ze względu na swoją „nieintuicyjną” konstrukcję. Jak to możliwe i co to znaczy?

Problem polega na tym, że ludzie (co najmniej 28 zabitych od 2006 r. i 45 rannych w USA) ucierpieli, ponieważ nie rozumieli, jak działa system dostępu bezkluczykowego. Innymi słowy, ofiary zostawiały samochody z włączonym silnikiem w zamkniętych garażach prywatnych domów, co doprowadziło do zalania lokali tlenkiem węgla i śmierci mieszkańców.

Można się oczywiście zastanawiać: jak właściciel mógł nie zauważyć, że nie wyłączył silnika w swoim aucie? Na to też jest odpowiedź: silniki większości nowoczesne samochody telefony komórkowe są zaskakująco ciche, a nieuważni kierowcy po prostu nie zauważyli śmiertelnej sytuacji.

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Transportu (SAE) rozpoznało ten problem w 2011 r., wzywając producentów samochodów do zapewnienia „zewnętrznego ostrzeżenia dźwiękowego lub wizualnego”, jeśli pojazd nadal pracuje po zamknięciu wszystkich drzwi, ale nie ma w nim kluczyka.

Niektórzy producenci samochodów słuchali i robili potrzebne zmiany. Na przykład GM zainstalowany system automatyczny przestojów w swoich samochodach po wycofaniu z 2015 r., Ford ma podobny system zainstalowany od 2013 r., Wyłącza samochód po 30 minutach, jeśli nie ma go w kabinie.

Statystyki pokazują również, że 50% wypadków, które miały miejsce, jest związane z użyciem Samochody Toyoty i Lexusa. O tym informuje gazeta Times. Być może chodzi o popularność tych marek w USA oraz o to, że większość właścicieli to osoby dorosłe lub osoby starsze, które mają algorytm wyłączania silnika za pomocą zwykłego klucza w swojej podkorze.

W ostatnie lata wśród opcji oferowanych na rynku można znaleźć w samochodzie tzw. system bezkluczykowego dostępu. Jest wyposażony w dużą liczbę modeli w różnych przedziałach cenowych, w tym nawet stosunkowo niedrogie samochody.

Nie każdy jednak wie, czym jest taki system i jaka jest zasada jego działania. Logiczne jest, że kierowcy mają wiele pytań, w tym o jego niezawodność, wydajność i oczywiście stopień ochrony samochodu przed nieautoryzowanym dostępem intruzów. Dokładnie to, co jest system bezkluczykowy dostęp do auta i jaka jest zasada jego działania porozmawiamy w tym materiale.

Historia pojawienia się

Możliwość wyłączenia kluczyka z listy akcesoriów niezbędnych miłośnikom motoryzacji od połowy XX wieku przyciągała inżynierów samochodowych i zwykłych kierowców. Wtedy nie bez powodu związek Radziecki kierowcy próbowali samodzielnie zainstalować na produktach krajowy przemysł samochodowy przycisk do sterowania rozrusznikiem zamiast stacyjki.

Jednak taka „modernizacja” nie pozwoliła obejść się bez kluczy w dosłownym tego słowa znaczeniu, a jedynie zmniejszyła ich liczbę. Wiadomo, że na wielu Samochody radzieckie były dwa różne kluczyki na raz - jeden do drzwi i bagażnika kierowcy, a drugi - bezpośrednio do stacyjki.

Wideo - jak to działa wejście bez klucza do samochodu Kia Sorento za pomocą Autolis Mobile:

Producenci samochodów oczywiście podeszli do sprawy poważniej, starając się połączyć łatwość obsługi systemu z zapewnieniem bezpieczeństwa samochodu w przypadku wtargnięcia do niego intruzów lub osób trzecich. Nie trzeba dodawać, że pierwsze innowacje otrzymały modele koncepcyjne.

Tutaj każda firma próbowała rozwiązać problem na swój sposób. Podejmowano próby wykorzystania skanerów linii papilarnych do identyfikacji, identyfikacji fotograficznej (wraz z pojawieniem się systemów cyfrowego przechwytywania obrazu) itp.

Niestety, wszystkie tego typu rozwiązania okazały się zbyt skomplikowane i drogie do wdrożenia szeregowego, a dopiero pojawienie się niezawodnych systemów identyfikacji sygnału radiowego przesyłanego kanałem zamkniętym z „pływającym” kluczem cyfrowym umożliwiło zbudowanie wydajnego dostępu bezkluczowego system do samochodu.

Pierwszy samochody fabryczne z tym systemem (jednym z nich był mercedes benz W220) pojawił się dopiero w połowie lat 90. XX wieku, kiedy inżynierom udało się rozwiązać główne trudności techniczne i zapewnić sprawność systemu przez cały okres eksploatacji samochodu.

Zasada działania systemu bezkluczykowego dostępu w aucie

Zasady leżące u podstaw systemu bezkluczykowego dostępu są zarówno proste, jak i złożone pod względem technicznego wdrożenia. W rzeczywistości taki system (zwany również Keyless Go) to ten sam klucz ze specjalną jednostką elektroniczną, z którą współdziała system pokładowy dojazd do auta w stosunkowo niewielkiej odległości.

Kształt urządzenia do noszenia może być dowolny - klucz, brelok lub karta jak plastikowe karty bankowe. Istota tkwi nie w formie, ale w treści - kompaktowym chipie elektronicznym z kodem "wpisanym" do niego.

Po „nauczeniu się” kodu (gdy właściciel samochodu zbliża się do niego na pewną odległość), elektronika samochodu odblokowuje system bezpieczeństwa i zamki w drzwiach. Siedząc w samochodzie właściciel wystarczy nacisnąć przycisk rozrusznika, aby uruchomić silnik. Jednocześnie, gdy właściciel breloka opuszcza samochód, elektronika, tracąc sygnał, samodzielnie blokuje drzwi i wyłącza obwody elektryczne.

Wideo — dostęp bez klucza samochód ford Wejście bez klucza:

Jak widać, zasada działania systemu jest bardzo prosta, a czytelnik obeznany z podstawami elektroniki może się zastanawiać, dlaczego takie systemy pojawiły się dopiero w latach 90. ubiegłego wieku, a nie wcześniej. W końcu właściwości sygnałów radiowych były dobrze znane dużo wcześniej.

Odpowiedzią na to pytanie może być główna trudność techniczna, z jaką borykają się twórcy takich systemów - zapewnienie bezpieczeństwa samochodu.

Maszyna powinna „uczyć się” tylko klucza właściciela, a jednocześnie pozostawać niedostępna dla prób dostępu osób trzecich. Pierwsze eksperymenty z tagami radiowymi wykazały, że kluczowy sygnał można łatwo przechwycić i ponownie zasymulować, dzięki czemu porywacz wyposażony w przenośny odbiornik i nadajnik sygnału radiowego może z łatwością przejąć kontrolę nad samochodem. Kryptoprotekcja wyglądała na logiczne wyjście z sytuacji, ale po otrzymaniu kodu nadal narażała samochód na podatność na ataki.

Rozwiązaniem tej trudności było pojawienie się systemów cyfrowych, a co za tym idzie skomplikowanego kodowania opartego na sygnale cyfrowym. Umożliwiło to zbudowanie systemu interakcji między samochodem a inteligentnym kluczykiem w oparciu o „pływający kod”.

Taka interakcja implikuje obecność dużej liczby opcji, gdy na etapie wstępnej interakcji klucza z blokiem w samochodzie generowany jest dowolny wariant kodu z dostępnych.

W praktyce oznacza to, że nawet jeśli atakujący przechwyci przesłany kod, nie będzie mógł z niego skorzystać, ponieważ zostaną wygenerowane inne wartości liczbowe elektronicznego kodowania. Ponieważ może istnieć ogromna liczba opcji kodu, możliwość losowego wyboru pożądanego kodowania jest ograniczona do prawie zera.

Jakie bezkluczykowe systemy otwierania samochodu są obecnie używane i jakie są ich różnice?

Odpowiadając na to pytanie, od razu warto zauważyć, że różnice między systemami tkwią przede wszystkim w formie, a nie w treści. Zasada działania systemów dla wszystkich producentów samochodów jest podobna i różni się tylko forma inteligentnego klucza, a także schemat jego użycia.

Tak więc niektóre systemy, zwłaszcza w samochodach z końca lat 90. i początku 2000 roku, nadal mają składany kluczyk, który jest używany „na wszelki wypadek”. Tak więc początkowo producenci samochodów starali się chronić właściciela przed możliwą awarią systemu bezkluczykowego dostępu.

Dziś praktycznie nie ma takich opcji, a inteligentny klucz to albo brelok, albo karta inteligentna. W pierwszym przypadku jak np. Samochody Volkswagen i Audi, brelok pełni również rolę przycisku uruchamiania silnika.

Siedząc w samochodzie właściciel wtapia go w specjalny rowek i tym samym uruchamia rozrusznik. System z kartą inteligentną (stał się pionierem w jej użyciu) jest nieco inny.

Film - jak działa bezkluczykowy dostęp do samochodu i przycisk Start-Stop:

Karty nie trzeba nigdzie wkładać, wystarczy, że znajduje się w kieszeni lub portfelu właściciela. Oznacza to, że zbliżył się do samochodu - drzwi były odblokowane, a wystarczy usiąść za kierownicą, nacisnąć przycisk i uruchomić silnik.

Ciekawą odmianą inteligentnego klucza można nazwać rozwój Jaguara, który zaimplementował on w swoim F-pace. Tutaj rolę identyfikatora spełnia bransoletka na nadgarstek, która nie wymaga baterii i jest wykonana w wodoodpornej konstrukcji.

Oczywiście dla Twojej wygody. ten system Bezkluczykowy dostęp do samochodu jest lepszy od wszystkich innych, ponieważ właściciel nie ryzykuje utraty inteligentnego klucza lub karty. Jednocześnie może bezpiecznie iść na plażę, nie zastanawiając się, gdzie zostawić kluczyki do swojego samochodu.

Niemal na pewno podobne rozwiązanie zostanie wkrótce skopiowane przez innych, oczywiście we własnych odmianach. Być może chipy zostaną zintegrowane z bransoletkami do zegarków lub nawet z biżuterią, ale na razie jest to kwestia przyszłości.

Perspektywy rozwoju systemów otwierania pojazdu bez kluczyka

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że bezkluczykowe systemy dostępu do auta już na obecnym etapie są idealne i nie wymagają żadnych przeróbek. W końcu na drogie znaczki Autopodobne kompleksy potrafią nie tylko otworzyć samochód bez kluczyka i pozwolić mu się uruchomić, ale także przywrócić indywidualne ustawienia fotela dla konkretnego kierowcy, a nawet włączyć ulubioną płytę czy stację radiową w systemie multimedialnym.

Postęp jednak nie stoi w miejscu, a producenci samochodów, w ścisłej współpracy z dostawcami komponentów elektronicznych, szukają sposobów dalszy rozwój dla takich systemów.

Jednym z priorytetowych obszarów w tym zakresie jest integracja systemu z komunikacją mobilną, przede wszystkim ze smartfonami. Tu jednak tkwi ten sam problem, który był u zarania pojawienia się systemów bezkluczowych – kwestia bezpieczeństwa przed ingerencją z zewnątrz.

Eksperci przewidują również pojawienie się tanich systemów z czujnikami linii papilarnych, które można zintegrować z rączką samochodu. Niestety, podczas gdy kwestia niezawodnej identyfikacji jest dotkliwa w każdych warunkach, w szeroki zasięg temperatury na zewnątrz i czy karoseria jest zabrudzona.

Naukowcy po prostu nie mogą stworzyć czujnika, który działałby niezawodnie zarówno w dodatnich, jak i ujemnych temperaturach, w deszczu, śniegu i błocie pośniegowym. Z tego powodu korzystanie z systemów linii papilarnych ogranicza się tylko do dostępu do drugorzędnych funkcji samochodu – te same ustawienia foteli i urządzenia elektryczne. Poza tym na wysoki koszt takich inżynierskich „fanaberii” wpływa również, nie bez powodu tylko Firma Audi w swoim flagowym A8.

Cechy i wady nowoczesnych systemów

Wielu właścicieli samochodów zastanawia się jak niezawodne systemy bezkluczykowy dostęp do samochodu. Wiadomo przecież, że im bardziej złożone jest urządzenie, tym bardziej jest narażone na różne problemy.

Oprócz, warunki klimatyczne w naszym kraju są dalekie od ideału, a kierowcy całkiem logicznie myślą o tym, jak system będzie działał w chłodne dni lub odwrotnie, podczas upałów.

Doświadczenie centra serwisowe pokazuje, że obawy kierowców są w rzeczywistości daremne. Spośród ogólnej liczby awarii w nowoczesnych samochodach system otwierania pojazdu bez kluczyka niezwykle rzadko przedstawia „niespodzianki”. Pod względem ochrony przed kradzieżą jest również bardzo niezawodny, ale w połączeniu z systemy antykradzieżowe. Jednak w takich urządzeniach jest „domyślnie” i to wystarczy do podstawowej ochrony. pojazd.

Jednak nadal mogą pojawić się trudności z systemem otwierania pojazdu bez kluczyka. Wiążą się one przede wszystkim z nieuwagą. Jeśli więc zgubisz breloczek lub kartę, nie uzyskasz dostępu do samochodu.

Ponadto odblokuj system lub "zarejestruj" w pamięci bloku nowy klucz możesz tylko w oficjalnym centrum dealerskie, żadna usługa „garażowa” nie podejmie się takiego zadania. W zasadzie w momencie zakupu duplikat można przewidzieć z wyprzedzeniem, ale należy go bardzo starannie przechowywać.

Wideo to urządzenie, za pomocą którego napastnicy wchodzą do samochodu wyposażonego w system dostępu bezkluczykowego Keyless Go:

Tak, a w przypadku zgubienia nadal pożądane jest przepisanie kodów, ponieważ zgubiony inteligentny klucz może łatwo wpaść w ręce intruzów.

Wyniki

Jak widać system bezkluczykowego dostępu do auta, mimo wielu spekulacji, jest rozwiązaniem całkowicie niezawodnym i funkcjonalnym. Ułatwia życie kierowcom i nie powoduje poważnych problemów w eksploatacji.

W nowoczesnych samochodach coraz częściej można znaleźć rozwiązanie, które pozwala uruchomić silnik po prostu naciskając przycisk Start Engine. Obecność takiej opcji powoduje, że nie ma potrzeby używania kluczyka zapłonowego, procedura uruchamiania silnika staje się prostsza i wygodniejsza.

Dziś przycisk do uruchamiania silnika (przycisk rozrusznika) można zamontować w prawie każdym samochodzie, który nie jest wyposażony w możliwość uruchomienia silnika bez kluczyka w stacyjce. Następnie porozmawiamy o zaletach i wadach, które właściciel samochodu otrzymuje po zainstalowaniu przycisku uruchamiania silnika, a także rozważymy najpopularniejsze schematy i metody samodzielnego instalowania przycisku uruchamiania silnika.

Przeczytaj w tym artykule

Przycisk uruchamiania bezkluczykowego

Nie da się ukryć, że przycisk rozrusznika w aucie zwiększa wygodę korzystania z pojazdu. Wersje standardowe wymagają połączenia takiego przycisku Push-Start z systemem bezkluczykowym Key-Less-Go. Ta kombinacja oszczędza właścicielowi konieczności używania zwykłego kluczyka zapłonowego, zastępując go tak zwanym kluczykiem elektronicznym.

Bez wchodzenia w szczegóły, elektroniczny kluczyk to przywieszka, dzięki której właściciel jest rozpoznawany przez systemy antykradzieżowe i inne samochodowe po zbliżeniu się do pojazdu na określoną odległość. Jeśli chodzi o przycisk start, zadziała tylko wtedy, gdy zostanie znaleziony klucz elektroniczny wewnątrz samochodu.

W praktyce wygląda to tak:

• właściciel kluczyka elektronicznego zbliża się do samochodu;
• w pewnej odległości systemy samochodowe rozpoznają właściciela, wymieniając sygnały z elektroniczną etykietą klucza;
• następnie właściciel naciska przycisk na kluczyku elektronicznym lub po prostu zbliża się do samochodu;
• następnie zamki w drzwiach są odblokowane;
• kierowca siedzi na krześle i naciska przycisk uruchamiania silnika;

Okazuje się, że klucz elektroniczny jest używany przez właściciela tylko do wymuszonego otwierania i zamykania drzwi auta. Wszystkie inne czynności systemu bezkluczykowego otwierania i uruchamiania są wykonywane w: tryb automatyczny. Porozmawiajmy teraz o samodzielnej instalacji przycisku Start-Stop Engine.

Popularne sposoby instalacji przycisku startowego

Po pierwsze, wielu właścicieli samochodów przyciąga sama możliwość uruchamiania i wyłączania silnika za pomocą przycisku, czyli nieużywania kluczyka zapłonu w zamku. Równolegle nie oczekuje się dodatkowego wdrożenia systemu dostępu bez klucza. Warto zauważyć, że w przypadku takiego schematu instalacji wzrasta komfort, ale cierpi na tym bezpieczeństwo. Faktem jest, że po wejściu intruzów do wnętrza samochodu przycisk uruchamiania silnika nie jest niczym blokowany, ponieważ nie ma systemów identyfikujących właściciela.

W związku z powyższym zaleca się doposażenie auta dodatkowy immobilizer lub inne rozwiązania zapobiegające nieautoryzowanemu uruchomieniu silnika. Należy również zauważyć, że samoinstalacja przycisk uruchamiania silnika często prowadzi do wzrostu obciążenia rozrusznika. W efekcie zasoby tego pierwiastka mogą ulec zmniejszeniu. Dodajemy, że awaryjną instalację przycisku uruchamiania silnika „zrób to sam” można wykonać według różnych schematów, biorąc pod uwagę życzenia właściciela, cechy konkretnego samochodu itp.

1. Jedną z najprostszych opcji instalacji jest przycisk rozrusznika, który polega na równoległym użyciu stacyjki. Przy takim schemacie instalacji zapłon włącza się kluczykiem w zamku, a sam silnik jest następnie uruchamiany z przycisku. Zauważ, że tą drogą ma więcej minusów niż plusów, ponieważ fakt posiadania przycisku start-stop nadal nie zapewnia odpowiedniego stopnia łatwości użytkowania.
2. Innym rodzajem instalacji do uruchamiania silnika za pomocą przycisku jest możliwość uruchamiania silnika spalinowego przy wciśniętym pedale gazu w modelach z automatyczną skrzynią biegów oraz pedałem sprzęgła w pojazdach z manualną skrzynią biegów. Schemat ten zakłada, że ​​zapłon jest włączany przyciskiem Start-Stop, a silnik uruchamiany jest natychmiast po wciśnięciu pedału gazu lub sprzęgła.
3. Należy również wspomnieć o sposobie uruchamiania silnika z przycisku rozrusznika pod warunkiem równoległego wciśnięcia pedału hamulca. Wygoda tego rozwiązania jest przez wielu kwestionowana, zwłaszcza jeśli samochód nagle zgaśnie w strumieniu. Dodajemy, że połączenie przycisku start-stop z pedałami gazu, hamulca lub sprzęgła w różnych schematach będzie wymagało zamontowania osobnego czujnika na danym pedale.
4. Na szczególną uwagę zasługuje montaż przycisku uruchamiania silnika z „opóźnieniem”. Tą drogą niestandardowa instalacja najmniej szkodliwy wpływ na rozrusznik. Wadą jest złożoność instalacji, która wymaga skontaktowania się z profesjonalistami i wprowadzenia szeregu zmian w różne systemy automatyczny.

Okazuje się, dostępne sposoby instalacje można podzielić na:

• przycisk uruchamiania silnika aktywuje tylko zapłon, sam rozruch odbywa się po wciśnięciu pedału hamulca, gazu lub sprzęgła;
• przycisk start-stop umożliwia zarówno włączenie zapłonu, jak i uruchomienie silnika;
• pełna instalacja systemu rozruchu silnika za pomocą przycisku w połączeniu z instalacją systemu bezkluczykowego dostępu w aucie;

Ta ostatnia metoda jest najbardziej optymalna i najdroższa, ponieważ wraz z przyciskiem „Uruchom silnik” system otrzymuje klucz elektroniczny i współdziała z wyłącznikami krańcowymi otwarcia drzwi, modułem alarm samochodowy bezpieczeństwa itp.

Samodzielna instalacja przycisku uruchamiania silnika

Aby lepiej zrozumieć problem, należy powierzchownie rozważyć standardowy proces uruchamiania silnika w samochodach wyposażonych fabrycznie w prosty wyłącznik zapłonu. W takich samochodach przewody zasilające z rozrusznika są podłączone do grupy styków wyłącznika zapłonu. Po przekręceniu kluczyka w zamku styki zamykają się. Takie rozwiązanie można znaleźć w starszych modelach samochodów. Faktem jest, że przez kontakty przechodzi wysoki prąd co prowadzi do szybkiego wypalenia.

Z tego powodu bardziej nowoczesne wersje otrzymały osobny przekaźnik. Zadaniem takiego przekaźnika jest przejęcie całego obciążenia i zamknięcie styków po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Zdolność przekaźnika do obsługi wysokie obciążenia, a także łatwość wymiany tego elementu w przypadku jego ostatniej awarii, pozwala mówić o niezawodności systemu. W rezultacie żywotność grupa kontaktowa znacznie wzrosła.

Aby podłączyć przycisk uruchamiania silnika, należy dokładnie określić, które styki odpowiadają za zwarcie zasilania do rozrusznika, co pozwala przewinąć rozrusznik z przycisku i uruchomić silnik, a także zatrzymać jednostka mocy otwierając kontakty. Styki te są połączone z przyciskiem uruchamiania silnika lub innymi elementami (w zależności od schematu instalacji), co pozwala całkowicie obejść się bez kluczyka w stacyjce.

Należy pamiętać, że ta instrukcja nie jest dokładnym schematem instalacji przycisku uruchamiania silnika i służy wyłącznie do celów informacyjnych! Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia ze sprzętem elektrycznym, zaleca się całkowite powstrzymanie się od takich działań. Pamiętaj, że błędy podczas połączenia mogą prowadzić do zwarcia w sieć pokładowa pojazd, awaria lub awaria sprzętu elektrycznego, pożar i inne konsekwencje.

Przycisk uruchamiania silnika działa w taki sposób, że kierowca naciska go i przytrzymuje przez wymagany czas do uruchomienia. W tym czasie rozrusznik obraca wałem korbowym, w wyniku czego Start silnika. Następnie przycisk można zwolnić.

Należy pamiętać, że wybierając przycisk uruchamiania silnika Start-Stop, należy wziąć pod uwagę szereg pewnych niuansów. Jednym z takich momentów jest kwestia naprawy tego przycisku. Najlepsza opcja jest taka, że ​​po wciśnięciu styki są zwarte, a po zwolnieniu otwierają się. Jeśli przycisk będzie miał fiksację, to po uruchomieniu silnika, aby otworzyć styki, będziesz musiał szybko go ponownie nacisnąć.

Jeśli chodzi o sam przycisk, jest ich wiele dostępne rozwiązania, które różnią się jakością, ceną i innymi cechami. Przyciski te mogą być podświetlane, wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu.

Z tych powodów przy wyborze warto zastanowić się:

• do przycisku zostanie przyłożony silny prąd;
• rozwiązanie będzie stale używane;

Biorąc pod uwagę takie cechy operacyjne, lepiej wybrać przycisk uruchamiania silnika z wysokiej jakości powłoką zewnętrzną (na przykład chromowanie). Taki produkt będzie miał odporność na ścieranie, aby utrzymać akceptowalny wygląd zewnętrzny. Musisz również zrozumieć, że tanie oferty mogą wypalić się już po kilku kliknięciach, dlatego należy zwrócić większą uwagę na ten aspekt.

Przeczytaj także

Dlaczego rozrusznik może nie działać po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Główne przyczyny awarii rozrusznika: bendix, przekaźnik trakcyjny, szczotki, uzwojenie.

Nowoczesne systemy elektroniczne pozwalają na identyfikację właściciela pojazdu bez użycia urządzenia odblokowującego. System otwierania pojazdu bez kluczyka został po raz pierwszy użyty w 1998 roku. Twórcą tego typu dostępu do auta był Mercedes-Benz. Taki schemat nazywany jest również inteligentnym systemem dostępu.

Dzisiaj inteligentny system dostępu nie jest rzadkością. Jest zawarty w fabryce lub jako funkcja funkcjonalna w samochodach różne zajęcia. System dostępu ma różne nazwy w zależności od producenta, na przykład: Samochody Audi– System Advancad Key, w maszynach Mercedes-Benz – system bezkluczykowy Jedź, w pojazdach Toyoty - system otwierania pojazdu bez kluczyka mądry klucz itp.

Elementy systemu dostępu bezkluczykowego

Nazwa systemu bezkluczykowego Smart Key stała się obecnie powszechnie znana. Niezależnie od marki i nazwy producenta funkcjonalność a złożony skład systemów jest taki sam. Obecność takiego systemu ma na celu otwarcie drzwi samochodu i uruchomienie silnika bez użycia zwykłego urządzenia odblokowującego. Główne elementy systemu bezkluczykowego to:

• Transponder (reprezentuje kombinację chipów z anteną umieszczoną wewnątrz obudowy);
• Antena (zapewnia komunikację między transponderem a samochodem);
• Czujniki dotykowe (zwykle umieszczone na klamkach i są rodzajem klucza);
• Przycisk uruchamiania silnika (przełącznik);
• Blok sterowania elektronicznego.

Główną rolę w działaniu tego obwodu odgrywa transponder. Identyfikuje właściciela maszyny. To urządzenie jest instalowane w miejscu, w którym jest zainstalowany klucz lub osobno w postaci elektronicznej karty plastikowej. Połączenie transpondera i standardowego wyposażenia odblokowującego w linię bezpieczeństwa jest bardzo wydajne i efektywne.

Antena zapewnia bezpośrednią komunikację pojazdu z kluczykiem elektronicznym. W zależności od modelu pojazdu zasięg sygnału może się różnić. Standardowy zasięg to 1,5 metra. Na zewnętrznych klamkach drzwi zamontowane są czujniki dotykowe. Identyfikacja następuje z powodu zmiany objętości.

System Smart Key umożliwia uruchomienie silnika samochodu poprzez naciśnięcie przycisku „Start”. Znajduje się w miejscu montażu stacyjki.

W zależności od modelu pojazdu, zamiast przycisku startowego może być zainstalowany przełącznik. Elektroniczna jednostka sterująca jest rodzajem węzła, który bezpośrednio pełni funkcję bezkluczykowego dostępu. Centralny zamek, jednostka sterująca i silnik są ze sobą połączone.

Zdjęcie przedstawia system Smart Key

Jak działa system otwierania pojazdu bez kluczyka

System Uzyskaj dostęp do inteligentnych Klucz ma ustalony algorytm pracy. Polega ona na tym, że kierowca dotykając klamki drzwi samochodu uruchamia działanie czujnika indukcyjnego. Czujnik z kolei przesyła sygnał i odczytuje informacje do jednostki sterującej. Jednostka sterująca przesyła informacje do transpondera za pomocą anteny. Ten ostatni pełni funkcję rozpoznawania, ponieważ położenie względem pojazdu jest określane na podstawie odebranego sygnału.

Klucz jest na zewnątrz samochodu. Na podstawie decyzji podjętej przez transponder, sygnał jest przesyłany do: centralny zamek(antena odbiorcza) i alarm antykradzieżowy. Tak więc bez klucza alarm jest rozładowany, a centralny zamek otwiera drzwi. Silnik uruchamia się przez naciśnięcie specjalnego przycisku.

Po naciśnięciu przycisku „Start” sygnał jest przesyłany do jednostki sterującej i za pośrednictwem anten do klucza Smart Key. Wskazuje swoje położenie wewnątrz samochodu oraz przekazuje informacje do centralnego zamka i alarmu antykradzieżowego. Po przesłaniu sygnału blokada antykradzieżowa zostaje wyłączona.

Po wykonaniu tych kroków do jednostki sterującej silnika wysyłane jest żądanie uruchomienia. Po otrzymaniu pozytywnego wyniku silnik uruchamia się automatycznie.

Film pokazuje uruchomienie samochód Kia Rio:

System otwierania pojazdu bez kluczyka działa dwukierunkowo. W przypadku, gdy kierowca opuści pojazd, aktywacja alarm antykradzieżowy i zamek w drzwiach centralny zamek wytworzony różne sposoby. Sposób kontroli zależy od specyfikacje samochód. W zależności od rodzaju systemu rozróżnia się następujące metody:

• Naciśnięcie przycisku na klamce drzwi;
• Prosty dotyk klamka(przycisk pełni rolę klucza do otwierania/zamykania centralnego zamka);
• Wyjdź z samochodu.

Nowoczesne technologie pozwalają za pomocą elektronicznego kluczyka dokonywać ustawień podsystemów samochodowych. Na przykład podczas otwierania centralnego zamka ustawiana jest zaprogramowana pozycja fotela kierowcy, kierownicy, lusterek bocznych i wstecznych. Można przeprowadzić automatyczną regulację systemu klimatyzacji w przedziale pasażerskim. Są producenci, którzy opracowali implementację strojenia częstotliwości odbiornika radiowego, regulacji jego głośności, sterowania trybem prędkości.

Funkcje funkcjonalne bezkluczowej kontroli dostępu

Największym osiągnięciem postępu jest brak kluczyka do otwierania/zamykania drzwi pojazdu i uruchamiania silnika. Tworzenie systemu bezkluczykowego ma szereg funkcji:

• Obecność wygodnego jednoetapowego interfejsu, składającego się z jednego przycisku sterującego przełączaniem zacisków i uruchamianiem silnika;
• Sterowanie przekaźnikiem do zmiany położenia zacisków i uruchomienia rozrusznika bez użycia mechanizmu zapłonu;
• Blokada kolumny kierownicy;
• Uzyskanie informacji o stanie samochodu;
• Orientacyjne powiadomienie o stanie pojazdu;
• Nawiązanie połączenia między elektronicznym kluczykiem a przyciskiem uruchamiania/zatrzymywania silnika;
• Dostępność sieci komunikacyjnej o niskiej prędkości;
• Zarządzanie zasilaniem przekaźników;
• Obecność immobilizera;
• Możliwość zarządzania funkcjami ostrzegawczymi.

Pod naciskiem towarzystw ubezpieczeniowych zaczęto tworzyć systemy kontroli centralnego zamka i zapłonu bez kluczyka. Producenci byli zmuszeni szukać niezawodnych sposoby antykradzieżowe ochrona samochodu. Początkowo taki system wprowadzali producenci drogie samochody. Do tej pory to osiągnięcie techniczne używany przez wielu wiodących znaki towarowe. Początkowo samochody były wyposażone w immobilizery. Wraz ze zmianą popytu zmienia się podaż.

Istotne zmiany zaszły w konfiguracji auta. Brak klucza pozwala na zakodowanie relacji urządzenia identyfikacji elektronicznej i komputer pokładowy. Jeśli informacje się nie zgadzają, wszystkie ważne podsystemy pojazdu są blokowane w wyniku identyfikacji. W niektórych przypadkach może zostać uruchomiony alarm antykradzieżowy.

Na filmie - Automatyczny start Silnik Volvo S-60:

Właściciele nowoczesne samochody stało się możliwe wejście do samochodu za pomocą bezkluczykowego dostępu. Jak sama nazwa wskazuje, za pomocą tego systemu samochód jest udostępniany właścicielowi bez użycia kluczyka, w zwykłym tego słowa znaczeniu. Jak działa ten system? A jak możesz chronić swój samochód, kiedy jest tak łatwo dostępny?

Jak narodził się pomysł?

Możliwość wprowadzenia bezkluczykowego dostępu do samochodu, a tym samym wyeliminowania kluczyka jako niezbędnego akcesorium dla kierowcy, przyciągnęła inżynierów motoryzacyjnych i zwykłych kierowców ponad pięćdziesiąt lat temu. Ci, którzy są starsi, powinni pamiętać, jak w czasach ZSRR miłośnicy samochodów próbowali instalować na własnych rękach samochody krajowe przycisk rozrusznika "ZACZĄĆ ZAKOŃCZYĆ" zamiast konwencjonalnego wyłącznika zapłonu.

Ciekawe, aby wiedzieć! Prawo Republiki Południowej Afryki dopuszcza stosowanie samoobrony w dowolnym stopniu w przypadkach zagrożenia życia lub mienia właściciela. To samo dotyczy samochodów. Aby uchronić samochód przed kradzieżą, możesz rozstawić wokół niego pułapki, użyć amortyzatorów, a nawet miotaczy ognia.

Ale takie strojenie nie rozwiązało problemu całkowitego odrzucenia kluczyków do samochodu, a jedynie zmniejszyło ich liczbę. W sumie cała linia samochody radzieckiego przemysłu samochodowego nie mogłyby być w pełni obsługiwane bez dwóch różnych kluczyków: jednego otwartego drzwi kierowcy i bagażnik, drugi odpalił auto.

Producenci samochodów, w przeciwieństwie do warsztatowych rzemieślników, podeszli do problemu ostrożniej. Starali się łączyć łatwość obsługi systemu z gwarancją bezpieczeństwa samochodu w przypadku nieuprawnionego wejścia osób trzecich lub zainteresowanych intruzów. Oczywiście takie systemy były instalowane tylko w samochodach koncepcyjnych.

Wtedy każdy producent samochodów starał się wyskoczyć ze skóry, aby jak najbardziej kreatywnie, a co najważniejsze wygodnie i skutecznie rozwiązać zadanie. Stworzono nawet „inteligentny system” – system, który obejmował skanery linii papilarnych, identyfikację twarzy i tak dalej. Ale takie urządzenia były bardzo złożone i bardzo drogie w praktyce. produkcja masowa. I dopiero wtedy, gdy się pojawili niezawodne systemy, identyfikując sygnał radiowy z pływającym kluczem, który był transmitowany przez zamknięty kanał, okazało się, że jest to pożądane. I tak narodził się system bezkluczykowego dostępu do samochodu.

Jednym z pierwszych pojazdów, na których zainstalowano taki sprzęt był Mercedes Benz W220, który powstał w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Dopiero wtedy inżynierowie byli w stanie wyeliminować główne trudności techniczne, zapewniając tym samym efektywne funkcjonowanie systemu przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Ciekawe! Dwóch niedbałych intruzów z Ameryki ukradło samochód, ale pozostawiło po sobie dwudziestokilometrowy ślad pączków, który wypadł z bagażnika samochodu. Według niego policja szybko ich znalazła.

Jak działa bezkluczykowy system otwierania samochodu?

Zasada działania tego systemu jest zarówno prosta, jak i złożona pod względem realizacji technicznej. W rzeczywistości system ten nadal zakłada obecność klucza, ale może być wykonywany w różnych odmianach, a nie w zwykłym rozumieniu klucza jako takiego. Ten klucz ma specjalny jednostka elektroniczna. Z jego pomocą właściciel wchodzi w interakcję z samochodem w niewielkiej odległości.

Jak działa bezkluczykowy dostęp do nowoczesnych samochodów? Gdy właściciel samochodu zbliża się do niego na pewną odległość, elektronika rozpoznaje kod inteligentnego kluczyka i usuwa zabezpieczenie otwierając zamki w drzwiach. W samochodzie kierowca będzie musiał tylko nacisnąć przycisk start, a silnik uruchomi się. Gdy właściciel samochodu opuszcza samochód, oddalając się na pewną odległość, elektronika traci sygnał i automatycznie blokuje wszystkie drzwi, a także odłącza wszystkie obwody elektryczne.

Jak już zrozumiałeś, zasada działania tego inteligentny system całkiem proste. I oczywiście wielu czytelników zaznajomionych z podstawami elektroniki będzie się zastanawiać rozsądne pytanie co do pojawienia się takich systemów zaledwie dwadzieścia lat temu, a nie nawet wcześniej. Odpowiedź kryje się w głównym wyzwaniu technicznym, przed jakim stanęli inżynierowie tworzący prototypy kilkadziesiąt lat temu – zapewnieniu bezpieczeństwa pojazdu. Samochód musi rozpoznawać tylko kluczyk właściciela, pozostając niedostępnym dla innych intruzów.

Pierwsze eksperymenty z takimi systemami wykazały luki w ochronie. Kluczowy sygnał mógł być łatwo przechwycony i przesłany ponownie do porywacza, który miał przenośny odbiornik radiowy i nadajnik. Logiczne byłoby wyposażenie systemu w kryptoochronę, ale wtedy kod byłby ten sam, co również narażałoby samochód na ryzyko kradzieży.

Panaceum na te kłopoty był wygląd technologie cyfrowe a następnie złożone kodowanie na ich podstawie. I tak się okazało system interakcji między samochodem a inteligentnym kluczykiem oparty na pływającym kodzie. W tej interakcji wysyłana jest wartość liczbowa w liczbie mnogiej. A na wstępnym etapie odbioru sygnału ze wszystkich dostępnych wariantów generowany jest dowolny wariant kodu. Oznacza to, że nawet jeśli oszust przechwyci przesłany kod, nie będzie mógł z niego skorzystać, ponieważ w kolejnych krokach nastąpi natychmiastowe generowanie nowych wartości liczbowych kodu elektronicznego. Ze względu na wielość opcje, szansa, że ​​atakujący „uderzy palcem w niebo” zostaje zredukowana do zera.

Rodzaje systemów bezkluczykowych

Zanim przejdziemy do wyliczenia możliwych typów tych systemów, chcemy zauważyć, że ich różnice dotyczą przede wszystkim formy, a nie treści. Wszystkie inteligentne systemy dostępu bezkluczykowego działają na podobnej zasadzie. Jedyną różnicą jest wykonanie samego inteligentnego klucza i sposób jego użycia.

Na przykład niektóre systemy bezkluczykowe w samochodach, które zjechały z linii montażowej pod koniec lat 90. i na początku 2000 r., mają dodatkowy klucz składany, który jest używany „losowo”. Tak, pierwszy raz producenci samochodów ubezpieczył właścicieli na wypadek nieprzewidzianej awarii w system elektroniczny. Dziś nie ma takich opcji.

Wielokrotnie wspominaliśmy w artykule o inteligentnym kluczu, ale tak naprawdę nie wyjaśniliśmy, co to jest. Dziś może to być brelok lub karta chipowa. W pierwszym przypadku może również służyć do zdalne uruchamianie samochód. Gdy kierowca wsiada do samochodu, wsuwa inteligentny kluczyk do specjalnie zaprojektowanego dla niego gniazda, uruchamiając układ zapłonowy. Korzystanie z karty inteligentnej jest nieco inne. Nie trzeba go nigdzie wkładać, wkładać, nosić itp., jest po prostu z właścicielem: w kieszeni, w torebce, w wizytowniku, gdziekolwiek jest to wygodniejsze. Tutaj wszystko jest proste. Wystarczy podejść do auta, a drzwi same się odblokują. Wystarczy usiąść za kierownicą i nacisnąć przycisk „START”.

Ciekawe! Jeden porywacz przeżył poważny szok. Nielegalnie objął w posiadanie furgonetkę należącą do zawodowych dowcipnisiów. Kiedy wsiadł do samochodu i odjechał, zauważył zakrwawione zwłoki. Bardzo się przestraszył i poszedł na najbliższy posterunek policji. Ale w furgonetce były tylko manekiny ludzi wymyślone na Halloween.

Opracowano ciekawą implementację inteligentnego klucza przez Jaguara w jej najnowszym sportowy crossover Tempo F. Tutaj opaska na rękę pełni rolę identyfikatora, który nie wymaga baterii i jest wykonany z wodoodpornego materiału.

Oczywiście pod względem wygody ten rozwój wyprzedza wielu, ponieważ ryzyko zgubienia inteligentnego klucza jest zminimalizowane. Bransoleta mocno przylega do nadgarstka, w przeciwieństwie do tego samego breloka czy karty, którą można po prostu zapomnieć lub gdzieś zgubić. Najprawdopodobniej ta decyzja zostanie „zliczona” przez inne firmy produkcyjne. Może uda się nawet zintegrować żetony? zegarek na rękę czy nawet dekoracje, ale to tylko kwestia postępu technologicznego.

Zalety i wady

Wielu kierowców zadaje sobie pytanie, na ile bezpieczny jest bezkluczykowy dostęp do samochodu i jeśli ma oczywiste zalety, to muszą być wady. W końcu istnieje taki wzór: problemy, które pojawiają się na dowolnym urządzeniu, są wprost proporcjonalne do złożoności jego technologicznego wdrożenia.

Ostatnio klimat w naszym kraju żartuje z nami na serio. Dlatego logiczne byłoby zastanowienie się, jak system otwierania pojazdu bez kluczyka będzie się zachowywał w ekstremalnych upałach i kłujących mrozach. Sądząc po doświadczeniach serwisów, można śmiało obalić pojawiające się w tym zakresie obawy właścicieli samochodów. Odsetek awarii tego systemu w stosunku do ogólnej liczby wszystkich występujących w aucie jest bardzo mały.

Jako ochrona przed kradzieżą system bezkluczykowy jest bardzo niezawodny, ale tylko wtedy, gdy jest używany we współpracy z innymi systemami antykradzieżowymi. Chociaż istnieje już wbudowana funkcja immobilizera, która wystarcza do podstawowej ochrony samochodu przed kradzieżą.

Ale przyjaciele, nie dajcie się zwieść. Nadal mogą pojawić się trudności z bezkluczykowym dostępem do samochodu. Po pierwsze, jeśli zgubisz inteligentny kluczyk, to nie wejdziesz tak po prostu do samochodu, ale to nie jest takie złe. Nawet go nie włączysz. Odblokowanie i zarejestrowanie nowego klucza będzie możliwe tylko w oficjalnym centrum dealerskim. Nie warto nawet grzebać w warsztatach garażowych, mało prawdopodobne, że ktoś się czegoś takiego podejmie. Duplikat można oczywiście zrobić przy zakupie, ale należy go bardzo ostrożnie przechowywać.

Ważne jest, aby wiedzieć! Jeśli zgubisz klucz, natychmiast przepisz kody. Ktoś, kto widział, jak wsiadasz do samochodu, może rozpoznać Twój inteligentny kluczyk. Będziesz miał jeszcze jedno zadanie. Ale już z gwiazdką - znajdź swój samochód.

Dostęp do samochodu bez kluczyka, perspektywy rozwoju

Co to jest bezkluczykowy dostęp do samochodu, wyjaśniliśmy szczegółowo, ale pozostało jeszcze jedno ciekawe założenie. Na pierwszy rzut oka można by pomyśleć, że nie ma miejsca na dopracowanie tych systemów, ponieważ na tym etapie są one idealne.

W niektórych drogie modele samochody, inteligentne systemy bezkluczykowe nie tylko to, o czym mówiliśmy powyżej, ale także przywracają ustawienia fotela kierowcy, aż do włączenia ulubionego toru, gdy właściciel wsiądzie do samochodu. Ale postęp ciągle idzie do przodu i firmy motoryzacyjneścisła współpraca z dostawcami komponentów elektronicznych, badanie sposobów dalszego rozwoju systemów bezkluczykowych.

Jednym z aktualnych i priorytetowych obszarów jest dziś integracja inteligentnego systemu ze smartfonami. Ale tu znowu pojawia się od dawna problem – niebezpieczeństwo ingerencji z zewnątrz. także w wkrótce mogą istnieć systemy rozpoznające odciski palców właściciela. Zostaną zintegrowane z klamką drzwi.

Istnieją jednak pewne czynniki, które mogą skomplikować procedurę tej identyfikacji: zanieczyszczenie karoserii lub rąk właściciela, ekstremalny wzrost lub niższe temperatury, deszcz itp. Dlatego jeśli ktoś zajmuje się rozwojem systemów identyfikacji, to według bardziej ogólnych znaków wizualnych lub głosowych.

Ponadto, jeśli do dostępu bezkluczykowego zostaną wprowadzone różne rodzaje „chipów”, samochody będą kosztować zaporowe pieniądze. Uderzający przykład– Audi A8 z czytnikiem linii papilarnych na klamkach drzwi.